Вчера заменил комплект Рычагов на новые весь комплект целиком. Пробег на старой ходовой был около 35 000 км. Вышел из строя Нижний прямой рычаг с волительской стороны и два верхних с пассажирской.
Зря вы несмазывали шаровые через тавотницы подвеска в два или три раза больше проходилабы я купил сибе полностью комплект китайской подвески за 200$ сделал отверстия нарезал резьбу под масленки и прошприцевал буквально два - три качка чтобы наполнилось пространство под пвльником хорошей импортной смазкой и каждый год перед техосмотром проверяю есть ли там смазка и уже отездил 80 000 км и все замечательно ничего негремит и нескрипит,главное незапускать подвеску и меняю сам ее по одному рычагу попарядку и так все сложного ничего нет.Удачи в ремонтах.
Passat b5.5 awt, брал 12 году с оригинальной подвеской, на которой проехали около 15т.км за 12 лет владения проехал 160 тыс. и только сейчас эта подвеска намекает на замену. И то я не сказал бы что она прям гремит, да, где-то на кочках есть отголоски стука но, почти 180 тыс прошли оригинальные рычаги!!!!! Это лучшая подвеска что я видел когда либо, из всей подвески 10 тыс назад заменил задние амморты (белштайн) и передние пружины все! Теперь считаем: на данный момент китай стоит около 30К , орига под 70К но орига ходит в 4 раза дольше AWT 1.8t
Ставишь машину (перед) на колодки, специально для этого делал колодки с пазами под тормозной диск, и открывается прекрасный доступ к верхним рычагам. И нахрен надо угадывать эти углы под которыми надо зажимать верхние рычаги. Все становится на свое место.
Всё грамотно рассказал! У самого пассат б5 1.8т, правда ставил лемфедер лет 5 назад, и до сих пор ещё норм ходят. Но вот чего не знал, (или просто была лень на поиски мануала в интернете) так правильную плоскость затяжки рычагов, обязательно учту это при следующей замене. Спасибо! Пс: лайк,подписка
На пассате б-5 точно такая ходовка, но на глаз заметить износ сайлентблока сложно, надо ломиком или каким нибудь рычажком брать на излом резину, только тогда можно выявить порванный сайлентблок.
Молодца, 10 лет на б5 тых езжу, лемфердер ставил, продал машину еще ездит уже 4 или 5 лет. Поставил на колеса качнул и затянул. сейчас взял вшатанного по технике и кузову пасса с новым мотором. Сам крашу в гараже, начал восстанавливать пока техничку потом кузов буду делать.
Я с тобой соглашусь что рычаг который сломался был ну уж ооооочень запущенный. А так подвеска хорошая я купил машину езжу 2 года и проехал где-то 50 тыщ и все хорошо.
Лайк! Все правильно. Я у себя верхние затягиваю на опущенной машине, так точнее. При снятом колесе закручиваю два соседних колёсных болта в ступицу. Затем опускаю машину болтами на деревянную подставку. Качнул пару раз подвеску и все, - имеем реальное положение подвески и хороший доступ ко всем рычагам без ямы. Лично я за Lemforder, ну можно ещё TRW, SWAG и FEBI. А вообще правильнее затягивать не просто на опущенной машине, а слегка ещё и прижать подвеску. При этом сайлентблоки затягиваются немножко в "минус", и при езде потом по неровностям, при ударах по ним, они выходят в "ноль", меньше страдают. В Совке, кто помнит, на ВАЗовских центрах подъемники комплектовались калибровочным грузом-пластиной. Цепляли ее крюком с цепочкой за низ машины и поднимали подъемник. Машинка прижималась и все затягивалось.
лем... ну прокатил 20 тыс и верхний один рычаг того ... Ну да куплю еще одного - остальные то вроде нормально себя чувствуют. Тем более на нем пыльник порвало чем то - купил поставил ( не комплектом) и еще 20 тыс и опять нахрен шаровая когда остальные в норме тот же правый верхний передний рычаг. а и тот же линкс столько же проходит - его и купил итого лемы стали сыпаться а линкс бегает уже далеко больше 20 тыс. Его купил ибо что было то и поставил - а оказалось то не говно. Ну или попалось ... Фирма че то стала какой то не той. Старых рычагов собралось на комплект отдал на восстановление ибо никакие не были убиты в усмерть - вот из него и буду менять. На раз хватит а дальше видно будет - скорее умрут или выкину если долго протянут - все таки усталость и ползучесть металла никто не отменял. Ну и про смазку - тут не так как в старых шаровых придумано - по сути смазка забивается под пыльник как уплотнитель на случай его обрыва а смазка как бы из того пластика что забить в шарнир выделяется при трении . Ну извратились блин... То есть пластиковый кокон пальца истираясь выделяет смазку - ничто иное как запрограммированный износ. На кочкарнике понятно что идет сильно быстрее а верхние рычаги вообще не держат ударов по канавам особо если 2.5 TDI стоит. По управляемости конструкция что надо по исполнению и инженерной мысли - говно.
Макферсон от ауди B3 - вот там просто нихрена не делаешь тысяч 100 - потом за три копейки прессуешь другие сайденты - вставляешь шаровые другие на старые рычаги и опорники "превентивно" - все поехали дальше. На порядок ниже ценник на комплект обслужиться после 120 тык. Ну там еще ремень на 5 горшках помпа и так далее. Но там суть такая - покупаешь по вменяемым деньгам и просто хопом за пару дней с питием чего то вкусного в гараже все меняется и вот они другие 100-120 тыс. Так вот на те машинки цена хорошего неоригинала на всё это как полкомплекта рычагов на А4. Увы и ах - немецкий автопром добили евронормы и больше такого не будет. Моя старушка прокатила 1 250 000 км и ну не будет больше такой - А4 из последних хоть каких то. Люблю немцев за эргономику но когда их экологи стали прессовать это уже лютый писец по надежности стал получаться и по ресурсу. Похоже что след машина не будет немецкой...
Была А4,дизел,1999г.в. На то время,для меня она была бомба,в 2007г. На счёт ходовой,не сказал бы,что долговечная,мало ходила, Ходовку ставил разных производителей, от Китая,до Германи,moog, swag, lemferder, все равно не долго жила Так же была Тойота Авенсис, 1е поколение.При пробеге в 250тыс, по ходовой,многое родное стояло
Отогнул пыльник тонкой отвёрткой и в образовавшуюся щель закачал саледол медицинским шприцем. Главное пыльник не порвать и саледол чтоб был не холодный. Холодный через шприц плохо прокачивается
Всё классно объяснил 👍 ещё про болты рассказал бы!Это тоже печаль ставят левые болты потом плачат , ой плохая не надёжная 🤦. В некоторых комплектах болты есть! Но в wxqp их нет! Ставьте свои болты и будет вам счастье 👍!
Всем привет согласен полностью ходовка огонь тоже не знаю почему ругают поменял и забыл я ещё и поднял машину у меня пассат б5 универсал пригнал с майкудука в 2017 всё нравится щас меня ходовку я в Астане купил комплект 37.000.
Я ставил fortune line комплект за 8 т.р., 40000, полет нормальный, за 30к порвались пыльники рулевых наконечников, пыльники заменил - езжу дальше, кстати пыльники с рулевой трапеции Мерседеса ставил, их на сто обычно много валяется.
Я из г.Шу,занимаюсь продажей автозапчастей на многие марки машин в частности и на Ауди. Сам ежу на а6 с5 2001г 2.5тди 6ти мкпп. Отличная тачка,дизель без проблемный. 3 года назад пригнал её из Кокчетава и только перед новым годом поменял всю ходовку, хотя не все рычаги болтались. Аморты и зад и перед от с6 заказал,передние правда подрезал. Блин классно держат дорогу. А годные рычаги продал как б.у
Безопасно можно ездить и не меняя весь комплект, а только вышедшие из строя детали. Единственное что так как рычагов много, то получится вечный ремонт.
А в чем проблема покачать все шаровые и монтировкой подергать сайленты и осмотреть на признаки "скоро каюк"? Правильно сказано - умирают шаровые а не сайленты если их жопорукие не поставили. Тут проще выявить что да как и сменить заказав то что надо ибо рычаги в разных условиях - верхние страдают при влетах в ямы только в путь а нижние еще могут столько же проходить а то и больше. У меня нижние преходили уже 6 верхних рычагов - из которых два задних 4 передних. К нижним и к серпам претензий никаких нет. Пробег за 100 тыс чуть менее чем за два года.
Я верхние рычаги там где сайлентблоки, заранее не затягивал, прижал с легка, а потом уже зажал на стоящей машине. Не смотря на колесо, доступ к болтам там есть.
Если поменяете родные рычаги или любую другую запчасти то будите менять их всегда на любом авто !!! На моем авто многие родные рычаги пережили в два раза замену среднего сегмента как Muug или Monroe
все у справі. потрібно купувати авто, яке зможеш утримувати. а підвіска подібного типу це все-таки вище за середній клас - так би мовити Е класу він же бізнес клас. Просто пасатик був зроблений на одній платформі що та ауді та шкода тому маємо що маємо. Плюс цієї підвіски я дуже здивований але вона дуже м'яка, наприклад ультра дешева ультра проста підвіска ауді с4 вона ж дубова як не знаю що. Але дешева))) тому вибирайте авто по кишені. Машини з багатоважеля це не дешеві в обслуговуванні авто. Буде легше якщо сам обслуговуєте, а якщо на СТО то треба багато грошей)))
Здравствуйте, поменял всю подвеску и наконечники рулевые, поворачиваю руль и машина поднимается, верхние рычаги разной фирмы но передние одной а задние другой.
Приветствую. Я тоже купил такую же ходовку, еще до скачка долара. Брал за 32000т,в Майкудуке. И еще купил рулевую рейку. Заказывал навую с Алматы, оналог родной. Вот потеплеет буду менять. Рулевая как бы закусывает, потом рулем покрутешь в лево, в право, кагды пробивает, как пробка и руль начинает нормально крутится. Жижа в бочке черная, хотя менял. Вобщем приговорили рейку. Решил купить новую, так как считаю ремонта на долго не хватит.
@@МихаилПилипенко-э9л все мылось и бачок и сетка. Начала умирать рейка. В бочке присутствуют характерные износы рейки. Машина 98 года. Рейка еще оригенал. Всему есть срок своей службы.
Меняю по мере выхода рычагов со строя (в частности и по одному), использую ТRW. При покупке автомобиля пришлось заменить верхние рычаги, был удивлен т.к. простояли родимые 9 лет, пробег на тот момент составлял 240 тис.За "финт"с винтиком нужно сносить башку.
Ну с винтиком что держит? Так ударной дрелью или перфоратором в долбехке его оттуда.. А вот шляпа в сторону кузова на чашке блядство. Верхние рычаги по моему опыту летят в 2.5 раза чаще нижних. хилые они При явно чего то как то не так лезу и смотрю все но все не меняю - меняю то что сомнения вызывает или явно каюк. Дальше сдаю на восстановление и потом кидаю в гараж то что получилось. Да кстати - на 5 мм короче болт есть в вазомагазе - анодирован с мелкой резьбой. 2 зимы он там простоял и вышел легко. Но может тут дело в установке - просто сначала кулак пролил мовилем потом собрал а потом еще и сверху антикром прохреначил ибо отмачивать и долбать задолбался. Снял рычаги верхние с кулака за 5 минут ничего не отмачивая. Закурил - полез и открутил - чуть постукал и снял. Часть болтов в подвеске старых стоят по той же рецептуре. Ну они там тянуться не на всю до текучести так что поставить второй раз как то можно. А если нет а надо собрать и ехать по работе? Скручивал и их - никаких проблем хоть и больше зим под реагентами они там провели. Пробег рычагов сильно зависит от дорог.. увы они слабы на удары. Производитель все равно но слабы. Просто площадь шара маленькая особо на игрушках верхних и что не делай при хорошем влете в канаву просто рвет к чертям этот хитрый внутренний пластик верхних рычагов. Управляемость ну более менее а вот конструкция говно.
Поставил HDE, правильно обтянул,3 года - 50 т. км, полёт нормальный. Дороги не важные . 2 раза в год чтоб не пересыхали сайлентблоки и не трескались обрабатываю силиконом.. Ну и про шаровые не забываем🛢️
Внесу немного ясности, то что верхние рычаги разные, в этом вообще нет никакой проблемы, более прямой верхний рычаг применяется а4, а6, б5, а кривой тоже самое + ауди олроуд, этот изгиб нужен только для пневмобалона для ауди олроуд, а в остальном разницы никакой и на сход развал это никак не может повлиять
Здравствуйте, подвеска в переди стояла стандарт, поставил спорт перед стал ниже на 15 мм, обезательно ли снимать защиты раслоблять нижний начал и ставить середи потом затягивать, или это мизер и нечего страшного???
Здравствуйте. На а4б5 также собераюсь менять всё разом. Недавно приобрел авто. Очень волнует момент с сайентами подрамника такое ощущение что передней уже не годны, может быть сталкивались с этим. Какой средний пробег сайлентов подрамника и средний пробег комплекта рычагов?
Здравствуйте хотел поинтересоваться, т.е нужен ваш совет. Хотел заменить всю подвеску на своём vw Passat b5 1996г. Скажите пожалуйста, запчасти какой фирмы самые долговечные(качественные)
В 5.5 2005 г подвеска 1ВВ. На сегодня 230 тыс.пробега, все родные рычаги, нижние шаровые реставрировались 1 раз. верхние 2 раза. сайлентблоки Lemfoerder менялись в верхних рычагах один раз. стойки стабилизатора- оригинал на 150 тыс. Амортизаторы по кругу замена- оригинал на 150 тыс. Ребята дают гарантию на реставрацию шаровых 50 тыс при цене 13 $ точка. Нах тот китай ?
Верхние рычаги отлично протягиваются уже на установленной стойке двумя торцово-накидными ключами на 16. Вместо колеса под диск подкладываешь колодки с подкладками по высоте равной как ели бы стояла на колесе, промерять можно рулеткой.
Несущий ломает только в очень запущенной состоянии, это когда сухаря обще нет и начинает железо об алюминий шоркать, но до этого момента он уже будет страшно грохотать
Видимо, поляка не донимал грохот шаровой, на несущем вырвало пальца не вниз из посадочного, а посадочное пополам, менящи прямо на эвакуаторе, НО не покаялся-меняли один и б/у! Очень много ездунов и ездецов, которые опосля ругают Б5го...
Поставить стойку для плохих дорог,удлинить низ стойки где вилка,путём наваривания.поставить колосё на профиль 16 255×60.поставить пружины от дизельня 2.5 универсала.если это всё сделать то у вас будет просто топовый трактор
По объёму разницы нет. Есть разница по годам выпуска, разная толщина пальцев шаровой. Если поворотный кулак чугунный то пальцы толстые, если алюминиевый то может быть и толстый и тонкий на последних годах выпуска. Квотро на переднюю подвеску не как не влияет... Покупаю на рынке
Если вы про верхние рычаги то там при покупке есть инструкция, под определеным углом затягивается примерно 45 % точно непомню . Если покупаете рычаг хорошего производителя он идет с болтами и инструцией как правильно ставить и под каким углом затягивать...если один старый рычаг нормальный, затягивайте визуально по нему
Рычаги гнут в двух случаях,если крепление саелентблока не на одной оси с шаровой опорой и если при работе узла рычаг цепляет другие детали. Важно ростояние от центра болта саелентблока до центра пальца шаровой а также ростояние между параллельными осями саелентблока и шаровой.
Я сам собираю затягивыю все на земле.на прямом рычаге проблему решил поставил плавающий саленблок, теперь не рвёт и затягивать можно как угодно. На моем канале есть все видео.
Вчера купил ходовку (чемодан) за 72000к Только что посмотрел этот видос и думаю блин нада было купит WXQP за 35 к за комплект А вы сами как считаете нормальную я купил ходовую за свой деньги?
Полностью с тобой согласен, только с ценой разбег. У нас в усть-каменогорске 55-60 просят за китай. Но я меняю по 1. По мере поломок и ставлю патрон. Как сказал продавец на а4 пойдёт еще а на а6 тяжёлая типа возми патрон. 1 сабля длинная с шаровой 15 касиков просят за patron
У меня стоит оригинал до сих пор. Недавно из нижних кривых рычагов, из сайлентблоков вытекло грамм 50 какого-то масла. Не в курсе, в китайских сайлентблоки тоже жидкостные?
Здравствуйте! Хотел спросить Ауди А6 ц5 2.8 на холостых оборотах просадка двигателя падает с 900до 600 на 2-3 секунды потом опять норм через какое-то время опять так же в чем может быть причина?
Привет,подскажи пожалуйста как ты нижний рычаг вставляешь. Там где шаровая под конус идёт. Я одел на весу и ключам затягивал конус затянулся сам. Дурак сначала смазал его начал прокручиваться , кое как открутил. Они конуса не смазываются да ?
Уважаемый мастттр существует спец инструмент для протяжки опорного рычаго, им не парь людям голову. Обрати внимание на посадочное место в подрамнике им задаися вопросом для чего квадрат
Ставил Китай рычаги точно также ауди а4б5 1.6.97г.проходили 2г.весь низ в хлам.ставио сам по всем правилам.и итог правый прямой сламало возле шаровой. Сейчас поставил.patron.пока все.ок.
@@KZ-a6-c5 Легче чего? По каким клоакам вы ездите и как? 35 т. км. для фольца это ни очем. Меняйте резину - не менее 205/60 R16, За счет большей ширины покрышки (и высоты профиля - лучше "глотает" бугорки) меньше давление и, соответсвенно, Значительно мягче идет. Смотрите что с амортизаторами.
Вчера заменил комплект Рычагов на новые весь комплект целиком. Пробег на старой ходовой был около 35 000 км. Вышел из строя Нижний прямой рычаг с волительской стороны и два верхних с пассажирской.
Я на калине 60 т.км проехал ходовка асоми,все прекрасно .на ходовку ушло 28 рублей.))) Правда рулится все равно не как Б5 а как таз!))
ПРи такой цене - правильно считают что ходока го№%но, раз в год выкидывать только на рычаги 600$
А а если сделать реставрацию?
Зря вы несмазывали шаровые через тавотницы подвеска в два или три раза больше проходилабы я купил сибе полностью комплект китайской подвески за 200$ сделал отверстия нарезал резьбу под масленки и прошприцевал буквально два - три качка чтобы наполнилось пространство под пвльником хорошей импортной смазкой и каждый год перед техосмотром проверяю есть ли там смазка и уже отездил 80 000 км и все замечательно ничего негремит и нескрипит,главное незапускать подвеску и меняю сам ее по одному рычагу попарядку и так все сложного ничего нет.Удачи в ремонтах.
Какой фирмы брали рычаги???
Passat b5.5 awt, брал 12 году с оригинальной подвеской, на которой проехали около 15т.км за 12 лет владения проехал 160 тыс. и только сейчас эта подвеска намекает на замену. И то я не сказал бы что она прям гремит, да, где-то на кочках есть отголоски стука но, почти 180 тыс прошли оригинальные рычаги!!!!! Это лучшая подвеска что я видел когда либо, из всей подвески 10 тыс назад заменил задние амморты (белштайн) и передние пружины все! Теперь считаем: на данный момент китай стоит около 30К , орига под 70К но орига ходит в 4 раза дольше
AWT 1.8t
Наконец-то я нашел классного толкого блогера ,который сам ремонтирует ,советует и показывает .все по нашим старым вагам
Ставишь машину (перед) на колодки, специально для этого делал колодки с пазами под тормозной диск, и открывается прекрасный доступ к верхним рычагам. И нахрен надо угадывать эти углы под которыми надо зажимать верхние рычаги. Все становится на свое место.
Один из лучших каналов 👍
Хотелось бы увидеть от тебя обзор на рычаги с тавотницами
Всё грамотно рассказал! У самого пассат б5 1.8т, правда ставил лемфедер лет 5 назад, и до сих пор ещё норм ходят. Но вот чего не знал, (или просто была лень на поиски мануала в интернете) так правильную плоскость затяжки рычагов, обязательно учту это при следующей замене. Спасибо! Пс: лайк,подписка
Для того, чтобы знать и изучают устройство, работу и ремонт узлов, систем и механизмов автомобиля!!!
Понаберут блин...
На пассате б-5 точно такая ходовка, но на глаз заметить износ сайлентблока сложно, надо ломиком или каким нибудь рычажком брать на излом резину, только тогда можно выявить порванный сайлентблок.
Молодца, 10 лет на б5 тых езжу, лемфердер ставил, продал машину еще ездит уже 4 или 5 лет. Поставил на колеса качнул и затянул. сейчас взял вшатанного по технике и кузову пасса с новым мотором. Сам крашу в гараже, начал восстанавливать пока техничку потом кузов буду делать.
Я с тобой соглашусь что рычаг который сломался был ну уж ооооочень запущенный. А так подвеска хорошая я купил машину езжу 2 года и проехал где-то 50 тыщ и все хорошо.
А насчёт подвески правильно говоришь крепкая я ездию жёстко рельсы ямы особо не аккуратно подвеска доволен
Лайк! Все правильно.
Я у себя верхние затягиваю на опущенной машине, так точнее. При снятом колесе закручиваю два соседних колёсных болта в ступицу. Затем опускаю машину болтами на деревянную подставку. Качнул пару раз подвеску и все, - имеем реальное положение подвески и хороший доступ ко всем рычагам без ямы.
Лично я за Lemforder, ну можно ещё TRW, SWAG и FEBI.
А вообще правильнее затягивать не просто на опущенной машине, а слегка ещё и прижать подвеску. При этом сайлентблоки затягиваются немножко в "минус", и при езде потом по неровностям, при ударах по ним, они выходят в "ноль", меньше страдают. В Совке, кто помнит, на ВАЗовских центрах подъемники комплектовались калибровочным грузом-пластиной. Цепляли ее крюком с цепочкой за низ машины и поднимали подъемник. Машинка прижималась и все затягивалось.
лем... ну прокатил 20 тыс и верхний один рычаг того ...
Ну да куплю еще одного - остальные то вроде нормально себя чувствуют.
Тем более на нем пыльник порвало чем то - купил поставил ( не комплектом) и еще 20 тыс и опять нахрен шаровая когда остальные в норме тот же правый верхний передний рычаг. а и тот же линкс столько же проходит - его и купил итого лемы стали сыпаться а линкс бегает уже далеко больше 20 тыс. Его купил ибо что было то и поставил - а оказалось то не говно. Ну или попалось ...
Фирма че то стала какой то не той.
Старых рычагов собралось на комплект отдал на восстановление ибо никакие не были убиты в усмерть - вот из него и буду менять.
На раз хватит а дальше видно будет - скорее умрут или выкину если долго протянут - все таки усталость и ползучесть металла никто не отменял.
Ну и про смазку - тут не так как в старых шаровых придумано - по сути смазка забивается под пыльник как уплотнитель на случай его обрыва а смазка как бы из того пластика что забить в шарнир выделяется при трении . Ну извратились блин... То есть пластиковый кокон пальца истираясь выделяет смазку - ничто иное как запрограммированный износ.
На кочкарнике понятно что идет сильно быстрее а верхние рычаги вообще не держат ударов по канавам особо если 2.5 TDI стоит. По управляемости конструкция что надо по исполнению и инженерной мысли - говно.
Алюминиевая ходовая очень удобная и хорошая. Мне было такое что тоже сломал рычаг но от того что попал в яму и при ударе срубила шурупы стабилизатора.
Я понял почему польше аэрофлот не делает самолеты !) Ввесь альминий лежит в одном гараже в мешках 🤗
абсолютно правильно сказал про замену рычагов.
Эта подвеска одна из самых выносливых 👍
Ошибаешься одна из самых выносливых мерседесовская
@@vadim4ik938 гольфу это расскажите.
Макферсон от ауди B3 - вот там просто нихрена не делаешь тысяч 100 - потом за три копейки прессуешь другие сайденты - вставляешь шаровые другие на старые рычаги и опорники "превентивно" - все поехали дальше.
На порядок ниже ценник на комплект обслужиться после 120 тык.
Ну там еще ремень на 5 горшках помпа и так далее.
Но там суть такая - покупаешь по вменяемым деньгам и просто хопом за пару дней с питием чего то вкусного в гараже все меняется и вот они другие 100-120 тыс. Так вот на те машинки цена хорошего неоригинала на всё это как полкомплекта рычагов на А4.
Увы и ах - немецкий автопром добили евронормы и больше такого не будет. Моя старушка прокатила 1 250 000 км и ну не будет больше такой - А4 из последних хоть каких то. Люблю немцев за эргономику но когда их экологи стали прессовать это уже лютый писец по надежности стал получаться и по ресурсу. Похоже что след машина не будет немецкой...
@@vadim4ik938 расскажите это всё владельцам классических volvo😂
Была А4,дизел,1999г.в. На то время,для меня она была бомба,в 2007г.
На счёт ходовой,не сказал бы,что долговечная,мало ходила, Ходовку ставил разных производителей, от Китая,до Германи,moog, swag, lemferder, все равно не долго жила
Так же была Тойота Авенсис, 1е поколение.При пробеге в 250тыс, по ходовой,многое родное стояло
10 лет , 90 тыс . Менял только два раза 4 верхних рычага .и два раза левый наконечник. Правый наконечник и нижние родные с Германии !
Владею пасатом с 2012 года, за всё время поменял 5 рычагов(Верхние рычаги, только один поменяю через неделю)
Китай какой фирмы брать лучше
Ну ты молодец! Если куплю с5 обращусь к тебе брат! Очень мало людей как ты, которые разбирается по ауди с5
Ещё пару лет и ты станешь алюминиевый магнат.🤷♂️🤣
:-)
Вот именно МАГНАТ!!!
Это точно
Покажите как сделали смазку шаровых. Спасибо
Отогнул пыльник тонкой отвёрткой и в образовавшуюся щель закачал саледол медицинским шприцем. Главное пыльник не порвать и саледол чтоб был не холодный. Холодный через шприц плохо прокачивается
Всё классно объяснил 👍 ещё про болты рассказал бы!Это тоже печаль ставят левые болты потом плачат , ой плохая не надёжная 🤦. В некоторых комплектах болты есть! Но в wxqp их нет! Ставьте свои болты и будет вам счастье 👍!
Можно еще реставрировать
Всем привет согласен полностью ходовка огонь тоже не знаю почему ругают поменял и забыл я ещё и поднял машину у меня пассат б5 универсал пригнал с майкудука в 2017 всё нравится щас меня ходовку я в Астане купил комплект 37.000.
Я ставил fortune line комплект за 8 т.р., 40000, полет нормальный, за 30к порвались пыльники рулевых наконечников, пыльники заменил - езжу дальше, кстати пыльники с рулевой трапеции Мерседеса ставил, их на сто обычно много валяется.
Я из г.Шу,занимаюсь продажей автозапчастей на многие марки машин в частности и на Ауди. Сам ежу на а6 с5 2001г 2.5тди 6ти мкпп. Отличная тачка,дизель без проблемный. 3 года назад пригнал её из Кокчетава и только перед новым годом поменял всю ходовку, хотя не все рычаги болтались. Аморты и зад и перед от с6 заказал,передние правда подрезал. Блин классно держат дорогу. А годные рычаги продал как б.у
здравствуйте,скажите пожалуйста,а какие аморты от с6,масляные или газомасляные ? заранее спасибо.
@@Vladimir-wp8os аморты на с6 все газомасленные. А поставил их чтобы увеличить клиренс. Передние нужно укоротить, т.к они чересчур длинные.
@@hamzamustafaev9043 спасибо большое.
Безопасно можно ездить и не меняя весь комплект, а только вышедшие из строя детали. Единственное что так как рычагов много, то получится вечный ремонт.
А в чем проблема покачать все шаровые и монтировкой подергать сайленты и осмотреть на признаки "скоро каюк"? Правильно сказано - умирают шаровые а не сайленты если их жопорукие не поставили. Тут проще выявить что да как и сменить заказав то что надо ибо рычаги в разных условиях - верхние страдают при влетах в ямы только в путь а нижние еще могут столько же проходить а то и больше.
У меня нижние преходили уже 6 верхних рычагов - из которых два задних 4 передних. К нижним и к серпам претензий никаких нет.
Пробег за 100 тыс чуть менее чем за два года.
Я верхние рычаги там где сайлентблоки, заранее не затягивал, прижал с легка, а потом уже зажал на стоящей машине. Не смотря на колесо, доступ к болтам там есть.
Молодець правду кажеш,погоджуюсь зі всім сказаним👍
Сколько в Казахстане сейчас стоит комплект на передок
Если поменяете родные рычаги или любую другую запчасти то будите менять их всегда на любом авто !!! На моем авто многие родные рычаги пережили в два раза замену среднего сегмента как Muug или Monroe
R-правый, up-верх. маркировка стоек стабил, рычагов и всего несиметричного
у меня б 5 пассат уже 8 лет катайус на ходовку притензи нет при замене ходовку смазываю все шаровый
Ценная информация!!!
Я на стеллоксе 5 лет откатал 🙂
И цена до 20т.руб.набор
Отмечу сразу,что ездию аккуратно,особенно по ямам
Властелин рычагов 🔧🚗🔧
все у справі. потрібно купувати авто, яке зможеш утримувати.
а підвіска подібного типу це все-таки вище за середній клас - так би мовити Е класу він же бізнес клас.
Просто пасатик був зроблений на одній платформі що та ауді та шкода тому маємо що маємо.
Плюс цієї підвіски я дуже здивований але вона дуже м'яка, наприклад ультра дешева ультра проста підвіска ауді с4 вона ж дубова як не знаю що. Але дешева)))
тому вибирайте авто по кишені.
Машини з багатоважеля це не дешеві в обслуговуванні авто. Буде легше якщо сам обслуговуєте, а якщо на СТО то треба багато грошей)))
Здравствуйте, поменял всю подвеску и наконечники рулевые, поворачиваю руль и машина поднимается, верхние рычаги разной фирмы но передние одной а задние другой.
А как насчёт подвески на А6 с5 алроуд?
Приветствую. Я тоже купил такую же ходовку, еще до скачка долара. Брал за 32000т,в Майкудуке. И еще купил рулевую рейку. Заказывал навую с Алматы, оналог родной. Вот потеплеет буду менять. Рулевая как бы закусывает, потом рулем покрутешь в лево, в право, кагды пробивает, как пробка и руль начинает нормально крутится. Жижа в бочке черная, хотя менял. Вобщем приговорили рейку. Решил купить новую, так как считаю ремонта на долго не хватит.
Подскажи номерок рулевой рейки
@@МихаилИванников-т2д завтро посмотрю и опишусь.
В бачке заливном рейки забита сетка. Замена бачка. Промывка рейки. Масло зеленка и вперед. Как можна так закатать и не любить авто?
Не мыть бачек. Не жлоб-пакет. Только замена.
@@МихаилПилипенко-э9л все мылось и бачок и сетка. Начала умирать рейка. В бочке присутствуют характерные износы рейки. Машина 98 года. Рейка еще оригенал. Всему есть срок своей службы.
Здравствуйте. На ауди.А4.б5. Чо стоит караганде цена
Меняю по мере выхода рычагов со строя (в частности и по одному), использую ТRW. При покупке автомобиля пришлось заменить верхние рычаги, был удивлен т.к. простояли родимые 9 лет, пробег на тот момент составлял 240 тис.За "финт"с винтиком нужно сносить башку.
Перекупов всех в каменоломни и на лесоповал!!! Хороших на хорошие, плохих на плохие!
Ну с винтиком что держит? Так ударной дрелью или перфоратором в долбехке его оттуда.. А вот шляпа в сторону кузова на чашке блядство.
Верхние рычаги по моему опыту летят в 2.5 раза чаще нижних.
хилые они
При явно чего то как то не так лезу и смотрю все но все не меняю - меняю то что сомнения вызывает или явно каюк.
Дальше сдаю на восстановление и потом кидаю в гараж то что получилось.
Да кстати - на 5 мм короче болт есть в вазомагазе - анодирован с мелкой резьбой. 2 зимы он там простоял и вышел легко.
Но может тут дело в установке - просто сначала кулак пролил мовилем потом собрал а потом еще и сверху антикром прохреначил ибо отмачивать и долбать задолбался. Снял рычаги верхние с кулака за 5 минут ничего не отмачивая. Закурил - полез и открутил - чуть постукал и снял.
Часть болтов в подвеске старых стоят по той же рецептуре. Ну они там тянуться не на всю до текучести так что поставить второй раз как то можно. А если нет а надо собрать и ехать по работе? Скручивал и их - никаких проблем хоть и больше зим под реагентами они там провели.
Пробег рычагов сильно зависит от дорог.. увы они слабы на удары. Производитель все равно но слабы. Просто площадь шара маленькая особо на игрушках верхних и что не делай при хорошем влете в канаву просто рвет к чертям этот хитрый внутренний пластик верхних рычагов.
Управляемость ну более менее а вот конструкция говно.
Поставил HDE, правильно обтянул,3 года - 50 т. км, полёт нормальный. Дороги не важные . 2 раза в год чтоб не пересыхали сайлентблоки и не трескались обрабатываю силиконом.. Ну и про шаровые не забываем🛢️
Спасибо за толковое видео.
Вам спасибо за просмотр и одекватный коменты
@@KZ-a6-c5 подписался на ваш канал. До встречи.
@@BlackvievBv-il9gf спасибо.
Внесу немного ясности, то что верхние рычаги разные, в этом вообще нет никакой проблемы, более прямой верхний рычаг применяется а4, а6, б5, а кривой тоже самое + ауди олроуд, этот изгиб нужен только для пневмобалона для ауди олроуд, а в остальном разницы никакой и на сход развал это никак не может повлиять
По задней кватро ходовке похожее можно сказать?
Скажи пожалуйста,нет у меня ямы,но есть подъёмник,как затянуть тогда правильно рычаги,если я поставлю её на колёса,тогда я не подлезу под машину?
А давно ли несущий рычаг стоит шаровой вниз???
Скажите нижние саленблоки в рычегах перепросовлиютса?
Здравствуйте у меня а5 , во время торможения слышен такой скрип что это может быть
А какая самая лучшая ходовка, интересно? Менял все рычаги без ямы и подъёмника на асфальте возле дома, а вот обжимал окончательно на яме.
Здравствуйте, подвеска в переди стояла стандарт, поставил спорт перед стал ниже на 15 мм, обезательно ли снимать защиты раслоблять нижний начал и ставить середи потом затягивать, или это мизер и нечего страшного???
Лучше перестраховаться
@@KZ-a6-c5 хороший ответ
Добрый день, скажите своё мнение хочу купить рычаги бу оригинал, стоит ли? Или же новый китай за 15-20 тысяч?
Здравствуйте можете прислать один комплект ненужных рычагов для экспермента по цене металлоллома?
Что по поводу задней подвески?
Нормально рассказал
На заводе по кругу ставили лемфердер ,только прямой нижний шел трв.
12:53 какая-то буковка R, говорит о том, что это правый рычаг
Здравствуйте. На а4б5 также собераюсь менять всё разом. Недавно приобрел авто. Очень волнует момент с сайентами подрамника такое ощущение что передней уже не годны, может быть сталкивались с этим. Какой средний пробег сайлентов подрамника и средний пробег комплекта рычагов?
Скажите сколько рычагов стоит на одной стороне.
Хороший канал👍
Салам алейкум я с ВКО поменял передние рычаги комплект левое колёсо завал что делать подскажи
Здравствуйте хотел поинтересоваться, т.е нужен ваш совет. Хотел заменить всю подвеску на своём vw Passat b5 1996г. Скажите пожалуйста, запчасти какой фирмы самые долговечные(качественные)
Вы можете снять ролик как поменять масляный насос
Где можно заказать эту ходовку?
На ауди а4б7 оригинальная подвеска откатала 211тисяч, правда по польско-немецким дорогам.
что меня бесит в этой ходовке, так это не съемные шаровые. Так бы было гораздо дешевле. Да и менять легче и быстрее.
А если перепресовать рычаги сколько будут ходить
В 5.5 2005 г подвеска 1ВВ. На сегодня 230 тыс.пробега, все родные рычаги, нижние шаровые реставрировались 1 раз. верхние 2 раза. сайлентблоки Lemfoerder менялись в верхних рычагах один раз. стойки стабилизатора- оригинал на 150 тыс. Амортизаторы по кругу замена- оригинал на 150 тыс.
Ребята дают гарантию на реставрацию шаровых 50 тыс при цене 13 $ точка. Нах тот китай ?
Верхние рычаги отлично протягиваются уже на установленной стойке двумя торцово-накидными ключами на 16. Вместо колеса под диск подкладываешь колодки с подкладками по высоте равной как ели бы стояла на колесе, промерять можно рулеткой.
Подскажите пж. марку рычагов такую которая будет реально ходить, лучше я зубы на полку выложу чем буду всякую дрянь ставить каждый год?
Патрон хвалят. Но я лично их не покупал не разу. Хочу попробовать
Только лемфердер, если он оригинал, все остальное компромисс. Пробег на такой подвеске лично 570 тысяч... все огонь.
Спасибо за информацию
Я сегодня купил в Гаухар за 55000 ТГ. Комплект Этои же фирмы WXGP . И заметил что наконечники двигаются при не больших усилиях это нормально?
Нет. Они должны ходить туго
А если в верхние рычаги ставить тавотницы ,то сбоку их можно ? Покажи где у тебя они стоят, очень интересно)
Сталкивались вы с стоиками стабилизатора порваными ,потому что там стоят с саиленблоком , и гримят они как обычние на шарнире или вобше не гримят?
На новой ходовой проехал 30+. Сайленблоки на стойках отошли от метала но пока не гремят. Вообще греметь могут
Несущий ломает только в очень запущенной состоянии, это когда сухаря обще нет и начинает железо об алюминий шоркать, но до этого момента он уже будет страшно грохотать
Да вы правы. Это самый нагруженный рычаг
Видимо, поляка не донимал грохот шаровой, на несущем вырвало пальца не вниз из посадочного, а посадочное пополам, менящи прямо на эвакуаторе, НО не покаялся-меняли один и б/у! Очень много ездунов и ездецов, которые опосля ругают Б5го...
Оказывается не так страшен чёрт как его малюют 😁😁
Подскажите пожалуйста как безопасно увеличить клиренс у пассата? Кроме замены колес.
Поставить стойку для плохих дорог,удлинить низ стойки где вилка,путём наваривания.поставить колосё на профиль 16 255×60.поставить пружины от дизельня 2.5 универсала.если это всё сделать то у вас будет просто топовый трактор
Подскажи пожалуйста где покупать и разница у них есть между объёмом и кватро не кватро
По объёму разницы нет. Есть разница по годам выпуска, разная толщина пальцев шаровой. Если поворотный кулак чугунный то пальцы толстые, если алюминиевый то может быть и толстый и тонкий на последних годах выпуска. Квотро на переднюю подвеску не как не влияет... Покупаю на рынке
А сайлентблок к которому крепится стойка сразу прикручивать или когда машина опущена?
Если вы про верхние рычаги то там при покупке есть инструкция, под определеным углом затягивается примерно 45 % точно непомню . Если покупаете рычаг хорошего производителя он идет с болтами и инструцией как правильно ставить и под каким углом затягивать...если один старый рычаг нормальный, затягивайте визуально по нему
Заморачиваться много. Менять нужно то что ломается..за 12 лет пассат 97 года. Один раз яца поменял.и в общем 3 рычага
Добрый день! Отец увидел Ваше видео. Сказал узнать где такой комплект на А6 С5 купить.
Привет. Я на авторынке беру в Караганде. Правда сейчас он стал дороже
А на старые рычаги полеуретан закачать, приготовить как следующий комплект на замену, можно будет, как поведет себя?
Не знаю. Я этим заниматься не буду. Меняю только на новые
Рычаги гнут в двух случаях,если крепление саелентблока не на одной оси с шаровой опорой и если при работе узла рычаг цепляет другие детали. Важно ростояние от центра болта саелентблока до центра пальца шаровой а также ростояние между параллельными осями саелентблока и шаровой.
Я сам собираю затягивыю все на земле.на прямом рычаге проблему решил поставил плавающий саленблок, теперь не рвёт и затягивать можно как угодно. На моем канале есть все видео.
благодарю ,за обзор.
Вчера купил ходовку (чемодан) за 72000к
Только что посмотрел этот видос и думаю блин нада было купит WXQP за 35 к за комплект
А вы сами как считаете нормальную я купил ходовую за свой деньги?
сделай видос пожалуйста на замену ходовки по очередно
Извините нет. Инфы по переборки в интернете очень много. По этому это не будут смотреть
@@KZ-a6-c5 а есть инфа по ВГК.у меня а6 с5 2002г.поставил 2.8 АСК двиг.предыдущий хозяин.теперь немогу найти инфу на рейсталинг
@@KZ-a6-c5 родной двигатель стоял 2.4
@@ХаряРожа у меня на канале много видосов про ВКГ. Там есть всё что нужно знать
Полностью с тобой согласен, только с ценой разбег. У нас в усть-каменогорске 55-60 просят за китай. Но я меняю по 1. По мере поломок и ставлю патрон. Как сказал продавец на а4 пойдёт еще а на а6 тяжёлая типа возми патрон. 1 сабля длинная с шаровой 15 касиков просят за patron
У меня знакомый в кустанайской обл. заказывает патрон. Вот ссылка на его драйв два. Обратите внимание на цену www.drive2.ru/l/532717233021911625/
У меня стоит оригинал до сих пор. Недавно из нижних кривых рычагов, из сайлентблоков вытекло грамм 50 какого-то масла.
Не в курсе, в китайских сайлентблоки тоже жидкостные?
Китайские это резина
Китайские это резина
Я езжу как попало дороги угас убиты лимфердер и трв ходят по 70 80 т км
Здравствуйте! Хотел спросить Ауди А6 ц5 2.8 на холостых оборотах просадка двигателя падает с 900до 600 на 2-3 секунды потом опять норм через какое-то время опять так же в чем может быть причина?
Лично я с подобной проблемой не встречался
Поменяй дмвр!!! У меня так было на фольце 5. Поменял все ок!!!
можете подсказать где найти правило установки рычагов?
Гуглить надо, ссылки нет. В принципе я основные моменты рассказал. По сути не чего сложного
Здравствуйте.Хочу купить Ауди а6 с5 двигатель 2.4.На что обращать внимание?
Объективно на всё. Вообще на всё
Салам. Подскажите какой автомобиль дороже по обслуживанию А6С5 или Б5?
А6 С5
Привет,подскажи пожалуйста как ты нижний рычаг вставляешь. Там где шаровая под конус идёт. Я одел на весу и ключам затягивал конус затянулся сам. Дурак сначала смазал его начал прокручиваться , кое как открутил. Они конуса не смазываются да ?
Взял комплект рычагов фирмы SWAG , не знаю на сколько их хватит
За Китай знаю что многие каким то образом не сверла их заполняют смазкой
Снимают пыльник и кипятят в смазке пока не перестанет выходить воздух - старый способ.
Сколько стоит ричаг
Уважаемый мастттр существует спец инструмент для протяжки опорного рычаго, им не парь людям голову. Обрати внимание на посадочное место в подрамнике им задаися вопросом для чего квадрат
Ставил Китай рычаги точно также ауди а4б5 1.6.97г.проходили 2г.весь низ в хлам.ставио сам по всем правилам.и итог правый прямой сламало возле шаровой. Сейчас поставил.patron.пока все.ок.
Больше прошли потому что морда у машины легче.
@@KZ-a6-c5 Легче чего? По каким клоакам вы ездите и как? 35 т. км. для фольца это ни очем. Меняйте резину - не менее 205/60 R16, За счет большей ширины покрышки (и высоты профиля - лучше "глотает" бугорки) меньше давление и, соответсвенно, Значительно мягче идет. Смотрите что с амортизаторами.
Ждём видос как правильно собираешь ходовки😉