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Zu den Geräuschen an der Vorderachse kann man noch gut die Domlager dazu nehmen, wenn die fertig sind dann dann kommt ein Knacken beim Lenken zustande Außerdem noch die Antriebswellengelenke, die kann man testen indem man bei vollem Lenkeinschlag ne langsame kurve fährt und wenn die dann knacken sollte man sich die noch ansehen
Krass, bei einem hochwertigen Fahrwerk wie ST hätte ich mehr erwartet. Ich habe auch ein leichtes klönkern an der Vorderachse, dass immer bei kleinen Bodenwellen auftritt. Irgendwie höre es auch nur ich 😅
Danke für Eure interessanten Informationen! Ich hatte das gleiche Problem ( Starkes Knacken beim starken Bremsen), ich habe einige Zeit gesucht! Ich hatte meinen Querlenker, wegegen der Antriebswelle ausgebaut, die Schrauben des Trägergelenkes waren total fest oxidiert, ich habe das alte Trägergelenk mit der Flex zerstört und den Rest der Schrauben mit einem Vorschlaghammer heraus geschlagen, danach alles wieder Ordnungsgemäß eingebaut. Die Schrauben des Querlenkers waren nicht mit der entsprechenden Kraft angezogen worden. Schrauben stark nachgezogen Problem beseitigt!!!
Jungs Ihr seid die besten. Schade das Ihr nicht bei mir in der Umgebung seid. Würde dann nicht mehr zu der scheiss Vertragswerkstatt fahren , die seit Wochen an meinem Neuwagen den Fehler nicht finden
Ich hatte das gleiche Problem bei KW V1 im Golf7 R an der VA - hab das über meine Werkstatt bei KW reklamiert, nach 14 Tagen kamen neue Federn mit weniger 'Federgängen' seit dem ist Ruhe.
Was könnte bei mir defekt sein? Habe einen e60, beim starkem Einlenken mit Gewichtsverlagerung (nicht im Stand, sondern bei schnellerer Fahrt durch Kreisverkehre etc.) habe ich an der Vorderachse ab einem gewissen Lenkwinkel ein Knacken auf der Seite, an der das Fahrwerk einfedern muss. Also bei einer Rechtskurve vorne links. Vielleicht hatte das auch schon mal jemand und kann mir helfen?
Hallo ! ich habe nen Ford Mustang GT Bj.2013 und auch ständig so Geräusche beim Konstanden fahren mit 80 Km/h bei ungef.1200-1250 U/min ! es ist immer so ein schlagen bzw. klopfen.ich weis echt nicht was das seien könnte ! Wie heißt den der Schutzschlauch für die Federbeine ??? Mfg Thorsten D.
Hey Holyhall. Das letzte Problem in eurem Video mit der Feder, verursacht das so knarzende Geräusche beim Lenken wenn man steht oder sehr langsam fährt? Wie genau heißt dieser Schlauch? Gibt's doch sicher zu kaufen. Habt ihr da mal nen Link zu Amazon oder so? Thanks
Mein KW Clubsport macht vorne rechts seit kurzem bei schlaglöchern auch unschöne Geräusche. Würde es als eine Art Plätschern bezeichnen, kommt aber hauptsächlich bei niedrigeren Geschwindigkeiten vor. Hab an dem Dämpfer auch Öl gefunden also hauptsächlich an der Feder, weil ich keine Austrittsstelle gefunden hab bin ich davon ausgegangen dass das nur Montagefett war. Da es mittlerweile schon ziemlich extrem ist glaube ich der Dämpfer ist im Sack. Könnte das noch was anderes sein?
YO hab auch ein Quietschen bei leichten Unebenheiten. Macht ein zwitschernd, bis pfeifendes Geräusch. Ist vermutlich bei mir auch ein kaputter Dämpfer, da er ziemlich verölt aussah, bzw. die Feder wie bei dir. Mach alles mal sauber und schau nochmal paar Wochen später. Fahr selbst ein Lowtec. Alternativ halt die üblichen Verdächtigen. Stabigummis, Koppelstange, Domlager würde ich sagen
Habe bei meinem BMW x2 ganz leise schleifende Geräusche nur im Kreisverkehr (linkskurve). Die Werkstatt sagt es sei alles in Ordnung. Das Auto ist 3 Jahre und 15000 km.Habt ihr eventuell eine Idee was es sein könnte? Danke im Voraus
Ich hoffe ich täusche mich nicht,aber gerade bei dieser Feder ist es halt extrem.Die Kennlinie ist ja von weich auf hart siehe Windungen und Durchmesser....Ich persönlich habe so eine Feder mit Verbindung "sportlich fahren" noch nicht gesehen...Es soll halt Anfangs ein wenig komfort übermitteln glaube ich....Das sie durchschlägt,was sie ja tut liegt wohl eher an der eingestellten Höhe bzw. der Fahrzeugmasse oder?Oder am Fahrstil;)
Was mal richtig geil wäre wenn man hören könnte wie sich das anhört also das ihr mal zeigen könnten wie man sowas hört weil mein Auto macht Geräusche bei unebener Straße
Hab nun durch: Achsträgerlager, neue Querlenker, neues Federbein (Bilstein) neue Federn (Sachs) + Domlager , Gummipuffer etc. + Koppelstangen und ich hab noch immer ein "schlagendes Geräusch" beim fahren.... Wasn scheiss xD
Hallo vielleicht kann mir hier jemand helfen und zwar habe ich im kalten zustand bei meinem wagen blechernde geräusche im radkasten wenn es in eine kurve geht als würde etwas schleifen (nur links kurven) wenn der wagen einige km gefahren ist hören die geräusche auf. Im internet finde ich leider nicht das selbe oder ein ähnliches geräusch dazu. Falls mir jemand da helfen kann und eine idee hätte wäre ich ihm sehr dankbar😊
Bei meinem fk Gewinde poltert es ab und zu, Schlauch ist vom Werk aus trüber… erst war nix dann haben wir den Teller bis zum letzten gewindegang geschraubt, es war weg. Nun ist es wieder da …
th-cam.com/video/b1E-jwcDiAM/w-d-xo.html - Hi! Habt ihr dazu auch einen Quicktipp? 😋 Bei mir genauso. E91 330d Bj. 07 M-Paket Heckantrieb. Nur unter Last. Je mehr Gaspedalwinkel, je stärker vibriert der Schalthebel.🤷♂️
@@s.schwarz4864 in der Regel sind heutzutage die Lager auf dem Stabi aufvulkanisiert. Das verhindert ein Wandern des Stabis. Bevor die Lager vulkanisiert wurden, waren es sogenannte Klemmlager. Dabei wird das Lager durch den Haltebügel an den Stabi geklemmt. Auch das soll eine Relativbewegung zwischen Stabi und Lager möglichst verhindern.
![[UNCUT] ฝันรักห้วงนิทรา | EP.8 (4/4)](http://i.ytimg.com/vi/RDYJYiDwsj0/mqdefault.jpg)
Zu den Geräuschen an der Vorderachse kann man noch gut die Domlager dazu nehmen, wenn die fertig sind dann dann kommt ein Knacken beim Lenken zustande
Außerdem noch die Antriebswellengelenke, die kann man testen indem man bei vollem Lenkeinschlag ne langsame kurve fährt und wenn die dann knacken sollte man sich die noch ansehen
Der Aschenbecher :D
sieht aus wie n igel :D
"Normal" in Schraubenhallen^^
Wollte ich auch grade schreiben
Nein nicht normal, normal sind Kaffeetassen. 😜
HolyHall braucht ne neue Werkstatt, der Aschenbecher is voll. 😁
jungs, ihr raucht zu viel :D
Aschenbecher wegen Überfüllung geschlossen 😹😹😹😹
Krass, bei einem hochwertigen Fahrwerk wie ST hätte ich mehr erwartet.
Ich habe auch ein leichtes klönkern an der Vorderachse, dass immer bei kleinen Bodenwellen auftritt. Irgendwie höre es auch nur ich 😅
Kornelius sollte sich definitiv einen Schnurrbart wachsen lassen. Das sähe mächtig aus👌
Da habt ihr mir mit nem video wohl mein leben gerettet, ich setz mich gleich mal dran und nehme meine aufhängung auseinander
Danke für Eure interessanten Informationen! Ich hatte das gleiche Problem ( Starkes Knacken beim starken Bremsen), ich habe einige Zeit gesucht! Ich hatte meinen Querlenker, wegegen der Antriebswelle ausgebaut, die Schrauben des Trägergelenkes waren total fest oxidiert, ich habe das alte Trägergelenk mit der Flex zerstört und den Rest der Schrauben mit einem Vorschlaghammer heraus geschlagen, danach alles wieder Ordnungsgemäß eingebaut. Die Schrauben des Querlenkers waren nicht mit der entsprechenden Kraft angezogen worden. Schrauben stark nachgezogen Problem beseitigt!!!
Genau das Video das ich gebraucht habe merci👌🏼
Jungs Ihr seid die besten. Schade das Ihr nicht bei mir in der Umgebung seid. Würde dann nicht mehr zu der scheiss Vertragswerkstatt fahren , die seit Wochen an meinem Neuwagen den Fehler nicht finden
Ich hatte das gleiche Problem bei KW V1 im Golf7 R an der VA - hab das über meine Werkstatt bei KW reklamiert, nach 14 Tagen kamen neue Federn mit weniger 'Federgängen' seit dem ist Ruhe.
Wie geil der Kippenigel ist :-D
Hat mein ST XA am 1er E87 wohl auch. Vorallem vorne links, wenn man mit leichtem Lenkeinschlag über einen Bahnübergang fährt
Servus, könntet ihr in einem Video mal auf die Domlager eingehen oder kurz ansprechen ? Danke
Das mit den Bremsklötzen hatte ich auch schon. Haben wir dann auch nur zufällig gefunden.
Was könnte bei mir defekt sein? Habe einen e60, beim starkem Einlenken mit Gewichtsverlagerung (nicht im Stand, sondern bei schnellerer Fahrt durch Kreisverkehre etc.) habe ich an der Vorderachse ab einem gewissen Lenkwinkel ein Knacken auf der Seite, an der das Fahrwerk einfedern muss. Also bei einer Rechtskurve vorne links.
Vielleicht hatte das auch schon mal jemand und kann mir helfen?
Der Ascheigel...geil 😅
Wann gibt es wieder Eure Caps zu kaufen????
Servus Cornelius kann ich fragen wo man Eure kappen kaufen kann?
Ps:ich bin der Sohn vom Sandro neben an 😊
Ich habe ein neues Fahrwerk verbaut, Spur einstellen lassen, habe aber beim lenken ein knacken?
Wie hörte sich das Geräusch an welches ihr vermerkt habt
Hallo ! ich habe nen Ford Mustang GT Bj.2013 und auch ständig so Geräusche beim Konstanden fahren mit 80 Km/h bei ungef.1200-1250 U/min ! es ist immer so ein schlagen bzw. klopfen.ich weis echt nicht was das seien könnte ! Wie heißt den der Schutzschlauch für die Federbeine ??? Mfg Thorsten D.
Johannes könnte ich die Adresse von Pascal haben der den Schaltknauf für Euern Lada gemacht hat ?
Wäre sozusagen Spitze 😀
iku iku
#Werner
Hey Holyhall. Das letzte Problem in eurem Video mit der Feder, verursacht das so knarzende Geräusche beim Lenken wenn man steht oder sehr langsam fährt? Wie genau heißt dieser Schlauch? Gibt's doch sicher zu kaufen. Habt ihr da mal nen Link zu Amazon oder so? Thanks
bei 2:20... Was war das für ein Geräusch? Klappern oder Quitschen?
Ich hab ein gepfeffert v2 mit Sturzdomlager an der VA und das klappert bei holprigen Straßen auch immer
Mein KW Clubsport macht vorne rechts seit kurzem bei schlaglöchern auch unschöne Geräusche. Würde es als eine Art Plätschern bezeichnen, kommt aber hauptsächlich bei niedrigeren Geschwindigkeiten vor. Hab an dem Dämpfer auch Öl gefunden also hauptsächlich an der Feder, weil ich keine Austrittsstelle gefunden hab bin ich davon ausgegangen dass das nur Montagefett war. Da es mittlerweile schon ziemlich extrem ist glaube ich der Dämpfer ist im Sack. Könnte das noch was anderes sein?
YO hab auch ein Quietschen bei leichten Unebenheiten. Macht ein zwitschernd, bis pfeifendes Geräusch. Ist vermutlich bei mir auch ein kaputter Dämpfer, da er ziemlich verölt aussah, bzw. die Feder wie bei dir. Mach alles mal sauber und schau nochmal paar Wochen später. Fahr selbst ein Lowtec. Alternativ halt die üblichen Verdächtigen. Stabigummis, Koppelstange, Domlager würde ich sagen
Habe bei meinem BMW x2 ganz leise schleifende Geräusche nur im Kreisverkehr (linkskurve). Die Werkstatt sagt es sei alles in Ordnung. Das Auto ist 3 Jahre und 15000 km.Habt ihr eventuell eine Idee was es sein könnte? Danke im Voraus
Ich hoffe ich täusche mich nicht,aber gerade bei dieser Feder ist es halt extrem.Die Kennlinie ist ja von weich auf hart siehe Windungen und Durchmesser....Ich persönlich habe so eine Feder mit Verbindung "sportlich fahren" noch nicht gesehen...Es soll halt Anfangs ein wenig komfort übermitteln glaube ich....Das sie durchschlägt,was sie ja tut liegt wohl eher an der eingestellten Höhe bzw. der Fahrzeugmasse oder?Oder am Fahrstil;)
Wer hat am Ende auch erst verstanden: "kotzen Quicktipp"? :D
[koz´n] = kurzen
Wäre SEILFETT gut, gegen dieses Stabi knarzen/ quitschen???
Ich hab das Problem auch…es tritt aber nur ab und zu mal auf…wie wenn Eisen auf Eisen trifft und das sehr laut…hab ein ST XA Fahrwerk drinnen
Was mal richtig geil wäre wenn man hören könnte wie sich das anhört also das ihr mal zeigen könnten wie man sowas hört weil mein Auto macht Geräusche bei unebener Straße
Aber ich weiß halt nicht woher knarx Geräusche genau so hört sich das an werde mal nach schauen ob das mit fett weg geht
coll wäre noch gewesen zu zeigen / erklären woran man die ausgeschlagenen Gelenke erkennt.
Also im Grunde kann da jedes Teil kaputt gehen 😂
Servus Holyhall..
Wo bekomm ich diese Hoch abriebfesten Aramidschläuche geschlitzt her...❓🤔
Ich finde die niergends
❗❓❗
Gut erklärt, aber der Aschenbecher...
Johannes was machst du mit dem Corsa?
Meinst du der im Hintergrund steht und lackiert wird, ich glaube das ist ein Astra h aber schwer zu sagen 😂
Peugeot seh ich irgendwie gar nicht darin aber wer weiss 😅
Ich würd auch sagen dass es Johannes sein Alltags corsa c ist!! 😀
@@19speeedy88 Stimmt 🤔
Hab nun durch: Achsträgerlager, neue Querlenker, neues Federbein (Bilstein) neue Federn (Sachs) + Domlager , Gummipuffer etc. + Koppelstangen und ich hab noch immer ein "schlagendes Geräusch" beim fahren.... Wasn scheiss xD
Hallo vielleicht kann mir hier jemand helfen und zwar habe ich im kalten zustand bei meinem wagen blechernde geräusche im radkasten wenn es in eine kurve geht als würde etwas schleifen (nur links kurven) wenn der wagen einige km gefahren ist hören die geräusche auf. Im internet finde ich leider nicht das selbe oder ein ähnliches geräusch dazu. Falls mir jemand da helfen kann und eine idee hätte wäre ich ihm sehr dankbar😊
Bei meinem ST waren die Schläuche schon vom Werk aus drauf. Komisch
Seid wann sind Traggelenk und Spurstangenkopf kugelgelagert 😅
Was denn dann?
@@brabham9782
Gleitlagerung 😉
Super. Kannte ich so auch noch nicht. Grüße von meinem Kanal, Arne von Kreith32
Bei meinem fk Gewinde poltert es ab und zu, Schlauch ist vom Werk aus trüber… erst war nix dann haben wir den Teller bis zum letzten gewindegang geschraubt, es war weg. Nun ist es wieder da …
1.
Die Fahrwerksfeder sollte eigendlich Gar nicht durchschlagen
th-cam.com/video/b1E-jwcDiAM/w-d-xo.html - Hi! Habt ihr dazu auch einen Quicktipp? 😋 Bei mir genauso. E91 330d Bj. 07 M-Paket Heckantrieb. Nur unter Last. Je mehr Gaspedalwinkel, je stärker vibriert der Schalthebel.🤷♂️
Tim Schlüter schau dir mal das Mittellager von deiner Kardanwelle an. Könnte daran liegen 👀
Domlager nicht erwähnt sonst top
Warum baust du in dein Porsche kein Airride ein
kosten denk ich
weil er lieber static fährt
Hat in paar Videos gesagt das er Airride nicht so gut findet
Static ist kuhler
Die Stabilager sollten NICHT gefettet werden!
Echt, warum - ich dachte das wäre meine Lösung! Quietscht extrem im Winter!
@@s.schwarz4864 in der Regel sind heutzutage die Lager auf dem Stabi aufvulkanisiert. Das verhindert ein Wandern des Stabis. Bevor die Lager vulkanisiert wurden, waren es sogenannte Klemmlager. Dabei wird das Lager durch den Haltebügel an den Stabi geklemmt. Auch das soll eine Relativbewegung zwischen Stabi und Lager möglichst verhindern.