エストレヤ (カワサキ/2017) バイク1週間インプレ・レビュー Vol.1 Kawasaki ESTRELLA (2017) BIKE 1WEEK TEST RIDE
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- この時期、各メーカーさんの新車発表会や試乗会が目白押しで、少々間隔が空いてしまいましたが、新たな車両で1週間レビューを再開したいと思います。
今回の1週間レビューのテーマに選んだのはカワサキのエストレヤです。先日ファイナルエディションが発表され、ついにこのモデルの歴史にもいったん終止符が打たれることが明らかに。もしかしたら今回が最後のチャンスになるかもしれないということで、以前からじっくり試乗したいと考えていたこのモデルをチョイスしました。
このVol.1では外観とディティールをじっくりと紹介しつつ、その印象をフリートークしています。
（1週間レビューとは）
「撮影＆試乗」という特別な環境ではなく、あくまでも私の実生活の中にこのバイクを置いて、その使用感を皆さんに赤裸々にご報告しようという企画です。
1週間という短期間なので専門誌の長期レビューとまではいきませんが、可能な限りリアルなレポートをお届けしようと思っています。また、動画も1車種につき複数本となる予定ですので、このモデルに興味がある方はしばしお付き合いください。
なお、通常の試乗レビューも今まで通りお送りしますので、今後ともどうぞ宜しくお願いします。
【関連ページ】
カワサキ・エストレヤ製品概要
www.kawasaki-m...
【映像制作・配信】
MotoBasic
motobasic.com/
#MotoBasic #バイク動画 #古いインプレは中古バイクの購入ガイドとしてもご覧ください
![เปิดบ้าน พี่ตูน Bodyslam หลังใหม่คนแรก ที่ภูเก็ต l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/flFwcmyDQSk/mqdefault.jpg)
オートバイの王道を行くデザインはやっぱり美しいですねぇ
エストレアもWも後継出さないともったいない
こんにちは。いつも楽しく見ています。
昔エストレヤを乗っていたのですが、この動画を見て再度欲しくなり新車を買ってしまいました。
ほんとうにいいバイクですよね。いつまでも走っていたいと思えるバイクです。
それにしても、様々なバイクをどの動画・記事よりも上手にインプレされていますね。いつも感心しながら見ています。
（それもあって買ってしまいましたが・・）
これからもがんばってください。応援しています！
すげえいいと思うんだけどこの綺麗さを維持するのが大変そう。
丁寧な解説であらためていいバイクなんだと実感できました。大事にそだてれば、250のSRになれるんじゃないかと思いますが、生産終了とは、とても惜しいです。
エンジンの仕上げが美しいなぁ…見惚れてしまう。
バイクの原点を見るようなエストレヤに好感が持てます。サイドカバーはプラ製が多いのに金属とは。欲しくなりました。
全く、なんて美しいバイクなんでしょ。まさに、ザ・バイク！ バイク川崎バイク！ ブンブン！ってなもんだ！
MotoBasicさんの動画の自動生成の字幕は他に比べて正確に出ますね
Hornet Yuta ホントだビックリww
造りが美しいですね！ 車体は、まんま２５０サイズですが細部の造りまで手を抜いていないのが好感持てます。
エストレヤはさ、やはりサドルシート＋ドラムブレーキの
組み合わせが最強だったよね！
昔からの高齢者ライダーから言うとこれぞバイクです。
無くなっちゃうんですね～、自分のはキャブの２年目モデルでした
実にトコトコ走るのが気持ち良かった、全開にしても笑っちゃうくらい遅くて楽しいんですよｗ
遅くても楽しいバイクは実に貴重な存在です。エストレヤ、自分としてはスピードを殺さないスムーズな運転ができればイメージよりも速いバイクだとも感じていますヨ！
ホンダのアレも生産中止、地味に残念、昔のカワサキ車と比べると仕上げが物凄く綺麗。
Hi.... Im looking for a seat, the same you use on this bike in the video. Where can i buy one?
エストレアかレブル250か悩むなぁ〜。どっちも好きだからなぁ〜
私も、迷ってますぅ～。どっちも好きですぅ～。
私も今その2つで迷ってます。結局どっちにしました？
@@みき-o9h3d 結局どっちにしました？
SUZUKIの「ワークスカラー」じゃないか。
エストレヤは強い低速トルクと、高い燃費性能があるのに何で終わってしまうのかとても残念でなりません。新たな排ガス規制に伴うものとされてますが、燃費性能が高いエストレヤがなぜ終わるのかがイマイチピンと来ないのです、何が問題なのかも分かりやすく解説頂くと幸いです。
私も詳しくはないので以下述べることはただの憶測ですが、
「燃費がよければよいほど、排ガスもきれいになる」
という事ではないと思うので、エストレヤは「燃費はいいが排ガスは
残念ながら排ガス規制の新基準には適合しない」って事なのではないですかね。
排ガス新基準適合のエストレヤを作ろうと思えば作れるかもしれないけど、
例えば単気筒じゃ作れないとか（こんなの私は全然わからないですよｗ）、
何かしらの「エストレヤらしさ」はどうしても削らないといけなくなるとか、
そういう事なのかも。あるいは、単なるカワサキ側の方向性の変更とか。
直接の担当者の方ではないのですが、カワサキのスタッフの方と話したところでは（もちろん、これだけが要因ではありませんが）標準化が進むABSの搭載スペースが無いことは結構大きいようです。
クロムパーツのメンテナンス方法を動画にしていただきたいです。なんだかバイクって洗車方法がわからなくて
バルカンs
ざ、残念です(泣)
意外とプラパーツ少ないんですね！
そうなんですよ、主な外装系パーツであればヘッドライトとテールライトのステーぐらいかな～
無くすにはもったいない・・・。
メグロのDNA
キックを付けろ！スターターブラシの交換のためにケース開けるとかひでぇよ！
解説に専門用語使いすぎて初心者にはむずかしいね