ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 มิ.ย. 2024
- #elektromobilität #vw
Volkswagen ID.5 oder Skody Enyaq RS Coupe? Welches E-SUV-Coupe lohnt sich mehr? Oder besser gesagt: gibt es überhaupt Unterschiede?
Wir zeigen euch die beiden rein elektrischen SUV aus dem VAG Konzern und erklären euch statisch die Unterschiede. Denn Fahreindruck und Ladeleistung sind in den selben technischen Varianten identisch. Ihr bekommt den VW ID.5 als 58 oder 77kWh Version und im Bereich 204 bis 299PS. Der Enyaq heißt in der Top-Version RS, aber ansonsten könnt ihr ihn euch identisch konfigurieren - teils sogar etwas teurer.
***************************************************************
WERBUNG:
Tesla Zubehör mit 10% Rabatt (Code: joenohs):
www.shop4tesla.com/jonas-thoss
*Selbst ein E-Auto easen bei instadrive und 5.000KM kostenlos fahren:
tidd.ly/3OBLfl4
zu den Felgen von The New Aero und mit dem Code "joenohs" 10% sparen!!
bit.ly/3gbt7yr
Tesla Zubehör mit 10% Rabatt (Code: joenohs):
www.shop4tesla.com/jonas-thoss
zu NRGkick (meine mobile Wallbox der Wahl):
bit.ly/3yXnASM
zu elvah:
www.elvah.de/partners/jonas
***************************************************************
Skoda Enyaq RS Coupe Langstreckentest:
• Skoda Enyaq RS Coupe L...
VW ID Software 3.2 im Check:
• VW ID Software 3.2 - B...
***************************************************************
Kapitel:
00:00 Einleitung
00:30 Exterieur
03:35 Kofferraum
04:44 Interieur
09:19 2. Sitzreihe
13:54 Software
19:36 euer Favorit?
***************************************************************
WERBUNG Disclaimer:
Das Fahrzeug wurde mir vom Hersteller zur Verfügung gestellt.
InstaDrive unterstützt den Kanal als Kanalpartner.
elvah unterstützt meine Videos rund um das Thema Elektromobilität beim Laden.
Wie immer sind meine Eindrücke und Inhalte rein objektiv und es wurde kein Einfluss auf die Berichterstattung genommen.
*Affiliate - ยานยนต์และพาหนะ
Ich habe mir gerade einen VW ID.5 gekauft und bin super zufrieden damit und habe mich für den VW ID.5 unter anderem wegen folgender Punkte im Vergleich zum Skoda Enyaq Coupé entschieden: Das aufgeräumtere Design im Inneren des Autos, die Platz für die Füße auf dem Rücksitz in der Mitte, die Position des kleinen Bildschirms, die ID-Leuchte am Armaturenbrett/Fenster, der besser auflösende Bildschirm in der Mitte, das Design der Vorder- und Rückseite des Autos und die Spoiler oder einfach ausgedrückt VW ID.5 sieht einfach besser aus (Skodas Frontgrill ist mit oder ohne Licht ganz einfach hässlich).
Meine Punkte sind natürlich Geschmackssache, aber das sind meine Gründe!
Viele Grüße aus Dänemark
Spannend ich sehe das genau anders. Fűr mich ist der VW gerade von innen einfach nur billig und alleine die touchtasten sind eine Beleidigung. Der skoda ist von außen auch einfachvon vorne maskuliner, bulliger. Wenn der VW deutlich billiger wäre wűrde ich den nehmen....
@@joemeino7865 Ich habe also überhaupt kein Problem mit Buttons in ID.5. sie müssen immer noch wie bei anderen Knöpfen gedrückt werden, und bei unserem vorherigen ID.3 hat es auch schon gut funktioniert, aber vielleicht ist es nur eine Gewöhnungssache für diejenigen, die es lange nicht ausprobiert haben?
Vorweg: Ich habe selbst ein Coupe RS gekauft und bereue es nicht. Aber in so ziemlich jedem Test zum RS wird nur die halbe Wahrheit erzählt: Die 299PS stehen für maximal 30 Sekunden bei einem Ladestand von >88% und einer Temperatur des Akkus zwischen 23 und 50°C zur Verfügung. Es hadelt sich also nicht um eine dauerhafte Leistung. Das darf gerne auch erwähnt werden :)
Mein Skoda RS hat auch schon die neue Software 3.2 gab es schon im November bei Auslieferung. Was Du vergessen hast sind die Reku Pannels des Enyaq, ich nutze die viel, gibt es beim ID nicht. ACC oder Travel Assistenten stellt man einmal ein. Zieht man mein Enyaq den Tempomat Hebel, wird die zugelassene Geschwindigkeit automatisch übernommen, bequem und intuitiv bedienbar, oder man drück den kleinen Taster am Hebel und die Geschwindigkeit ist gesetzt. Auch schneller, langsamer ist intuitiv ohne hin zu schauen bedienbar. Für mich hat der Enyaq das bessere Bedienkonzept. Zum Glück kann man zwischen den beiden Modellen mit fast identischen Features entscheiden.
Das ACC funktioniert beim id4/5 mit Software 3.2 identisch
@@norwegianwood2145 Aber zum starten des Tempomat (ACC mit oder ohne TA) funktioniert doch über die Lenkradtasten und nicht über einen seperaten Lenkstockhebel wie beim Enyaq, oder sehe ich das falsch?
@@Rowlf Ja, richtig. Starten geht beim id über die Lenkradtaste. Aber die zulässige Geschwindigkeit wird auch automatisch übernommen
Hallo, vielen Dank für sehr informative und gut gemachte Video. Wir haben.unsnim November 2021 einen Enyaq bestellt und hoffen dass er bald geliefert wird nach nun bald 16 Monaten. Dann können auch wir unsere Erfahrungen machen. Die Unterschiede fast Du sehr professionell erklärt. Wir würden uns aber immer wieder für den Skoda entscheiden, da für uns das Konzept gelungener ist. Das kann zum Glück jeder für sich entscheiden. Die Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden.
Nochmals Danke für das tolle Video. Macht weiter so.
Wir hatten eine Probefahrt mit dem ID.4 vereinbart die bereits nach der 200m Fahrt über den Firmenparkplatz zu Ende war. Die Bedienung über die Wischiwaschi Tasten war das KO Kriterium. Dann durften wir im gleichen Autohaus den Enyaq testen und waren begeistert. Kam noch dazu daß er einen Neuwagen mit genau der Ausstattung da hatte die wir wollten (OK, plus Schiebedach, gut, und 20" Felgen). Leider haben wir die Software nicht näher untersucht sonst wäre er auch durchgefallen. Die (ME3.0) nervt uns jetzt seit 5 Monaten ganz gewaltig und Updates sind für den VW Konzern ja anscheinend ein Fremdwort. Großmaul-Versprechen mit alle 3 Monate und das wars. In anderen Worten: sie pfeifen auf die Bestandskunden.
Unser Händler: wenn man bei VW aktuelle Software will sollte man nur Leasing für 1 Jahr machen...........
@@juergenschoepf2885 hi, was genau nerft Dich an der ME 3.0? Und was würdest Du heute kaufen?
@@SwissOliver Das sind so viele Dinge daß ich immer welche vergesse.... Speicherung von Einstellungen auf den jeweiligen Nutzer (nur ein Beispiel HUD Position). Erneute Anmeldung wenn man nur mal kurz den Hintern aus dem Sitz nimmt, Unter-Unter-Untermenüs für Dinge die man doch öfter braucht und der Platz in den Favoriten ist ja endlich. Da eigentlich nichts gespeichert wird muß man das ja dauernd machen. Laura hat Gehörprobleme. Bisher hat sie noch nie ein Naviziel aus Ort, Straße und Hausnummer komplett verstanden. Spurhalteassistent ist gefährlich, wir haben ein paar Stellen wo er totalen und gefährlichen Mist baut (muß man jedes Mal aufs Neue ausschalten und wehe man vergißt es). pACC ist mit Vorsicht zu genießen. Gibt Stellen da haut er die Bremse rein nur weil da vor 6 Monaten eine 30er Baustelle war. Dafür versucht er auf unserer Autobahnbrücke auf 130 zu gehen obwohl da klar mit 60 beschildert ist. Dafür werden manche Schilder komplett ignoriert und andere so spät erkannt daß man schon in der Radarfalle ist ehe er abregelt. Keine Vorheizeinstellmöglichkeit des Akkus. Ach ja, Laura hat auch hochgradige Demenz und vergißt dann daß man Ambientelicht wollte oder auch die Sitzposition des Nutzers aber auch noch mehr Sachen. Habe sicher noch einiges vergessen aber das reicht schon mal. daß die App nutzlos ist weil sie doch nur ganz selten mal geht und man auch kaum was mit steuern kann kommt noch dazu.
Was wir uns statt der Kiste kaufen werden steht noch nicht fest. Wenn ich ein Aftermarket HUD fürs MY finde wird es der. Ansonsten müssen wir noch einige E-Autos probefahren und testen. BMW und Mercedes sind für mich überteuert aber es kommen ja noch eine Menge Chinesen dieses Jahr ins Land.
Verstehe nicht wie die Software immer noch so ruckeln umd nachziehen kann...
Ist es so schwer einen Prozessor zu nutzen der was taugt, resp. die Software zu optimieren?
Kostet beides Geld und wie oft in der Automobilindustrie zählt selbst bei einem Fahrzeug für 50.000 Euro jeder Cent.
Schöner Vergleich!
Wir haben einen Enyaq und leider leidet der unter der gleichen Software wie alle ID Modelle. Als VW Fan kann man die ja lieben aber wenn man Vergleiche hat findet man sie nur jämmerlich. OK, gegenüber 2.4 ist die 3.2 schon ein Fortschritt aber 3.2 zum Produktionsstart mit schnellen Updates (gibt es ja so gut wie nicht) wäre gerade noch akzeptabel gewesen.
Schönes Video, danke dafür. Zu den Tasten beim Skoda Lenkrad, ich habe eine Skoda Super iV Sportline, mit genau diesem Lenkrad, da ist nach jetzt > 2 Jahre nichts speckig geworden; vermutlich meist du die Zeit > 5 - 10 Jahre? Aber die Haltedauer bei den meisten Anwendern wird wohl nicht an die 10 Jahre gehen.
Dito Kodiaq
Soweit mir bekannt ist gibt es keine optionale Sitzheizung für hinten beim ID5. Schade. Trotzdem sehr schöner Vergleich👍
Ich habe mich entschieden. Für den Enyaq. Der hat für mich einfach mehr Wohlfühlatmosphäre. Und ist zudem auch noch günstiger.
Für mich weiterhin ganz klar Enyaq. Schönere Linienführung innen wie außen und die Sportsitze sind einfach toll. Wertigere Materialien im Innenraum. Zudem finde ich das Menüdesign von Skoda intuitiver, ganz zu schweigen von den haptischen Tasten.
Zudem ein schönes Schiebedach und das coole Christal Face.
Außen gefällt mir der ID 5 besser, den Innenraum finde ich im Skoda schöner.
Habe mir gestern den Enyaq angeschaut. Dort hatte dieser den doppelten Ladeboden im RS und den normalen. Laut Verkäufer könnte man den nicht tiefer stellen -in Ihrem Video sieht man dies aber deutlich! Das wären das die fehlenden Zentimeter für unseren Rollstuhl gewesen.
Laut Skoda konfigurator bei Details und dem Bild für Kofferraum, ist auch diese Tiefe (nach unten) zu sehen.
Hm, entweder kannte sich mein Berater nicht aus oder es gab eine Änderung.
Den 58KW/h Akku gibt es bei beiden Fahrzeugen derzeit nicht und es ist fraglich ob diese später bestellbar sind.
würde auch lieber den größeren Akku bei der Fahrzeugklasse nehmen (so haben wir es beim Kia EV6 gemacht ...den es mit 58 kWh und 77,4 (netto 74)) Batterie gibt ... Hier im Video gefällt mir der Enyaq besser ...bin ich ihn auch zur Probe gefahren (Probefahrten hatte ich mit ID 3 (den ID 5 gab es da noch nicht), Enyaq, Polestar 2, Hyundai Ioniq 5, MG Marvel R, Aiways U5, Kia EV6 ; BMW i4 40)
@@nilskleemann7696 Könntest du uns eine Einschätzung der genannten Fahrzeuge auf Basis deiner Probefahrten geben?
Ich finde den skoda viel besser. Gerade der Innenraum das sind Welten. Von außen kann man streiten, der skoda eher klassisch und maskulin der VW moderner. Ich mag aber gerade die bullige Front des enyaq. Die Farbe des enyaq ist allerdings doof, da wűrde ich schwarz nehmen.
Skoda dreht ja durch. 5500 € Aufpreis für das Coupe gegenüber dem Normalen. Das geht gar nicht. Und der ID 5 ist momentan nicht mal bestellbar.
Das Coupe ist doch zusätzlich eine RS Version ? Oder irre ich mich... das erklärt den Preisunterschied
Nein, seit heute ist das Coupé als normale Version online. Der startet bei 54400 Euro gegenüber 48900 Euro für den Normalen. Dagegen sind beide RS Versionen gleich teuer. Da will Skoda schön Kasse machen, so wirkt es zumindest.
🤦♂️ da hat Skoda wohl die aktuelle Preisentwicklung bei Tesla verschlafen. Trotzdem würde ich mir keinen Tesla kaufen.
Was den ID 5 kann man im Moment nicht einmal bestellen? Mein Gott VW, da lacht sich Tesla schlapp!
@@norwegianwood2145 Geht doch bei Tesla immer rauf und runter, warum sollten sich andere Hersteller auf dieses Spiel einlassen?
es ist eigentlich egal, weil alle ein Model Y kaufen 😉🤭
Man fragt sich inzwischen doch, warum jemand das kaufen sollte. Preislich weit weit jenseits eines Model Y LR, das aber in allen Performanzaspekten meilenweit überlegen ist (PS, Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit, Verbrauch, und fast doppelt so viel Stauraum (Frunk plus riesigen Kofferraum zusammen m.W. jenseits von 900l). Da sind dann auch die paar Cleverlis des Skoda nicht hinreichend. HUD natürlich duetlich besser als keines , HUD vermisse ich beim Tesla.
An sich gefällt mir der Skoda, aber einfach keine Wahl bei dem Preisunterschied.
Zumal er auch so 1,5 Jahre später bestenfalls kommt. Das Model Y LR in aktuell 2-5 Monaten.
Generell fahre ich ja Model 3 LR und bin kein Fan von SuVs, aber wenn schon...
Sitzheizung hinten? Gigt es meines Wissens nicht. Bitte korrigiert mich.
Zumindest beim Enyaq gibt es Sitzheizung hinten optional.
Zwei schöne Autos. Leider konzerntypisch zu teuer und zu lange Lieferzeiten. Damit würde ich keins von beiden kaufen.
Wenn du den normalen Enyaq mit der selben Ausstattung konfigurierst, kommst du fast auf den selben Preis!!!!! Also, erst recherchieren, dann kommentieren!!!!!
Ich gucke deine Videos ja wirklich gerne aber wenn ich jetzt beim dritten Kanal das drecks Leasing von instadrive angeworben bekomme, was übrigend ein ekelhafter Abzockerverein ist dann schalte ich einfach ab, schalte dich in Zukunft einfach TH-cam Werbung die ist wenigstens manchmal Unterschied
Alle die neuen Liesinig Fa. haben keinen freundlichen Hintergrund Gedanken wollen nur schnell Geld machen und wir selber schuld weil wir mit machen
8x Bereifung? brauchst du nicht Ollwetterreifen sind genug
Der ID.5 hat KEINEN Spoiler, sondern einen Flügel. Ein Spoiler ist es nur, wenn die Luft nur drüber geht und nicht wie hier auch drunter durch.
beidseitig bestromt. exakt :)
Furchtbares Review...
Okay
WARUM vergleichst du die Preise nicht? Ist doch wichtig.
Weil diese aktuell sehr fluide sind und ich keine Preislisten vergleichen kann auf Grund von Bestell-Engpässen. Der ID.5 ist zZ nicht lieferbar und den Enyaq gab es zum Zeitpunkt der Aufnahme nur als RS Version. Das Video soll einen Überblick über die Fahrzeuge im Allgemeinen geben. Mit Leasing-, Abo- und Kaufoptionen ist das sehr sehr schwierig einen konstanten Preis darzustellen. Ich hoffe ihr versteht da die aktuelle Situation in der wir uns befinden.
Wir versuchen (wenn möglich) ausstattungsbereinigte Preise angeben zu können, aber mit fehlenden Verfügbarkeiten wird das zunehmend eine Herausforderung.