Danke, vergleichtests sind immer nett. Jedoch die art des tests benachteiligt den IONIQ. Macht den nochmal und gebt nicht geschwindigkeit und ladestationen vor. Die autos haben andere akku groessen und andere ladegeschwindigkeiten, die muss man daher unterschiedlich fahren. Setzt ihr das fest ist das immer zum nachteil der einen autos und zum vorteil der anderen. Am besten eine sehr lange strecke, mit zwei fahrern pro auto. Ein 24h rennen :) (nagut rennen fahren darf man nicht. Also eine 24h vergleichsfahrt, einzige regel die STVO ist ein zu halten, GPS ueberwachung ist wichtig, damit es hinterher auch alle glauben.) Es waere auch denkbar einen grossen teil landstr ein zu arbeiten, oder das alles auch mal im winter moeglichst bei schnee. Aber auf jeden fall, jedem auto freien lauf lassen was tempo und laden betrifft. Die grenze sollte nur die STVO sein.
Also ich weiß wirklich nicht wie ihr den IONIQ 5 geritten seid, aber ich habe auf der Autobahn bei ø130km/h nie mehr als 19kWh Verbrauch erreicht. Ich fahre jetzt seit 4 Monaten und kann es nur reproduzieren, wenn ich schneller als 150 fahre. Ich habe einen LR RWD und komme auf der Landstrasse bei ca 15kWh auf fast 480km Reichweite. Auf der Autobahn sind es noch etwa 400km. Fahre regelmäßig von Karlsruhe nach Berlin und komme mit 2 Stopps a 10min gut durch. Auf Klo > Kaffee trinken und weiter. Ich will nicht rasen, sondern leise und gemütlich und ohne lange Ladepausen reisen. Naja und die Zuladung beim Tesla ist auch zu niedrig für unsere Familie. Da nutzt auch der große Kofferraum des Model Y nicht. Das piepen beim IONIQ 5 kann man 👨 m Übrigen ausschalten ;) Just my 2 Cent
Kennst du die Kruschtschublade bei Dir Zuhause, so kam es mir vor , wo ich in den Ioniq 5 geschaut habe, kein Vergleich zum Model Y das sind Welten, sorry, Hinterradantrieb mit bisschen Ausstattung 58k Meine Frage beim Händler, Geht da noch was mit dem Preis, Gegenfrage: sind sie Gewerbetreibender? Und Tschüss, keinen Bock mehr auf diese Geschäftsgebaren. Der ist Verkauft, auch so ein Spruch, den ich beim Händler liebe. Bestellen, abholen, Vorher Model 3 Jetzt Model Y nach 3 Wochen, alles bestens und total locker ohne jegliche Angst über den Tisch gezogen zu werden.
@@michaelwons7327 nun das liegt aber an dir, ich habe einen IONIC5, mit Unix Ausstattung, (sehr viele Extras die Tesla garnicht anbietet), große Batt., Kompf.Sitze , Sonderlackierung Shooting Grey usw. netto 38,6. Premium Vollkasko ca.220 im Jahr bei Tesla 1400, 8 Jahre Garantie, 29 Cent brutto bei Ionity. Tesla ist teuer im Unterhalt. Einen 6 Jahren alten Ionic mit noch 2 Jahre Werksgarantie würde ich kaufen aber niemals einen Tesla ohne Garantie bei der einfachen Qualität.
Der Ioniq hätte mit 160 durchziehen können, dann RECHTZEITIG 20 Minuten laden, dann bis zum Schluss mit 160 durchziehen. Mit 190 hätte er dann zweimal laden müssen. Wenn man schon unbedingt rasen muss und 190 zu langsam findet, dann sollte man wenigstens Autofahren können, und beim Elektroauto gehört laden da mit dazu. Ich hatte schon einen Tesla bevor der erste Supercharger gebaut wurde, und ich musste noch nie mit 85 hinter dem LKW fahren, weder mit einem Tesla, noch mit einem anderen Elektroauto. Man hat von Anfang an den Eindruck, das typische Fanboy Video zu sehen, das wie so viele ein schlechtes Licht auf uns Teslafahrer wirft. Wenn man einen Tesla hat und damit zufrieden ist, ist doch alles gut. Warum sich dann mit anderen Autos herumschlagen, wenn man keine Lust auf deren Konzepte hat? Es ist ja klar, dass Tesla den besten Tesla baut. Wenn man genau das als Massstab nimmt, dann kann kein anderes Auto befriedigen. Ich fahre aber mittlerweile drei verschiedene Elektroautos, und jedes hat seine eigenen Vor- und Nachteile. Was da jetzt besser oder schlechter ist, hängt auch damit zusammen wofür man das Auto braucht. Ich finde, das Video ist unsachlich und unausgewogen.
@@six-speck4491 Ich habe Tesla Aktien gekauft, als sie etwa zwei oder drei Monate auf dem Markt waren, weil ich das Unternehmen unterstützen wollte, und ich habe sie noch Heute. Es sind sogar recht viele, weil sie damals sehr günstig waren im Vergleich zu heute. Trotzdem bin ich in der Lage, die Produkte der Firma und ihrer Mitbewerber ziemlich unvoreingenommen zu beurteilen. Ich sehe den ideellen Wert von Tesla und auch meiner Tesla Aktien darin, DASS es heute Mitbewerber gibt. Allerdings habe ich immer mehr Mühe, mich mit dem Unternehmen zu identifizieren.
Eigentlich ein gutes Video, aber der Vergleich der Fahrzeuge ist nicht realistisch. Die Effizienz des Tesla steht außer Frage. Aber den allrad ioniq5 mit dem enyaq als heckantrieb zu vergleichen... Na ja. Und man hat keine Ahnung in welchem Fahrmodus gefahren wurde. Daher hat das Video keine wirkliche Aussagekraft in Bezug auf die Reichweite. Bitte beim nächsten Mal objektiver arbeiten
Bin der gleichen Meinung, wenn vergleichen, dann sollte es möglichst mit gleicher Ausstattung geschehen. Den Enyaq gibt es ja auch als Allrad und Panoramadach.
Sicher ist eine solche Bewertung immer subjektiv, aber die Aussagen sollten auch die Hintergründe berücksichtigen. So merkt man sehr genau, dass der Kommentator aus dem Programmierermilieu kommt, aber wohl keinen Physikleistungskurs hatte. Die Auslegung des Tesla ist Performance und Aerodynamik. Der Hyundai ist dagegen auf Design und Bequemlichkeit ausgelegt. Bedingt durch seine sehr gute Aerodynamik verbraucht der Tesla die geringste Energiemenge und der Abstand zu den Mitbewerbern wird umso größer, je höher das Tempo ist. Das ist Physik! Zudem ist fragwürdig, ob man auf der Autobahn 160 km/h und schneller fahren muß. Der Autobahnanteil liegt bei den meisten Fahrern im Jahresschnitt unter 10%. Damit fehlt den Aussagen jede Relevanz!
Warum lasst ihr euch alle so von einem Freizeit tester durcheinander bringen. Das hier ist ein bisschen spazieren fahren und Angaben abgeben die das Auto anzeigt. Vertraut auf echte Tests mit passender Technik zur Analyse.... Und wenn einer E möchte, fahrt Probe. Ich kann auch mit M5 sprit sparen und so fahren das ihr ihn kauft. Der wahre Verbrauch liegt an euch.....
Sorry aber als Markenneutraler Beobachter muß hier einiges klargestellt werden! Für Fahrer die gerne sehr schnell fahren wollen und nur für diese ist der Tesla sicher das richtige Auto, bezüglich Nachhaltigkeit und Sinn von Geschwindigkeiten über 150 km/h habe ich persönlich eine andere Meinung aber für die paar Wochen in denen Deutschland noch das letzte Tempolimitfreie Land ist soll sich jeder kaufen was er mag. Zum Thema Piepen und bimmeln - ja, das geht mir auch manchmal auf die Nerven aber wenn ich bei geöffneter Tür den "sinnvollen" Startknopf drücke, will ich von meinem Auto gewarnt werden bevor ich bei offener Tür losfahren kann, ebenso wenn ich versuche bei angestecktem Ladekabel loszufahren - ich hoffe innig, der Tesla tut das auch. Wenn ich also im normalen Fahrbetrieb ein dezentes Piepen vernehme, welches mich z.B. darauf hinweist, dass mein Auto ein Verkehrszeichen erkannt und den Tempomaten angepasst hat, dann ist das notwendig und nicht störend oder ich verzichte auf diverse Assistenten und die damit verbundenen Hinweistöne. Das gilt im Übrigen besonders für das Model Y bei jedem Spurwechsel 2 x Hebel ziehen, 2 Bimmeltöne das nervt deutlich mehr, warum stört das denn keinen? Und nun zur Bedienung im Allgemeinen und im Besonderen das Infotainment: Ja, wenn ich ein neues Auto bedienen will muß ich heute eine gewisse Lernphase in Kauf nehmen. Aber zu behaupten ein System ist unübersichtlich oder schlecht weil ich es nicht erlernt habe ist schlichtweg unfair. Natürlich wird der Teslafahrer der ersten Stunde sich in jedem neuen Tesla wohlfühlen aber ist es wirklich logisch sich in ein Auto zu setzen das ich nicht kenne und einfach nicht zu wissen wie mann die Kiste startet und ich muss dann wenn ich fahre ohne Tacho im Blickfeld auskommen.. Fazit: alle 3 der getesteten Autos haben Schwächen, jeder Fahrer muß nach Fahrprofil und Geschmack entscheiden für mich persönlich als überwiegendem Stadtfahrer mit gelegentlichen Langstrecken kommt nur der Ioniq 5 in Frage, der Skoda wäre eine Alternative wenn er schneller laden könnte und ein größeres Hauptdisplay, aus dem gleichen Grund ist der Tesla für mich keine ernste Alternative, einzig der Fahrspaß wäre ein Grund - aber Tempo 130 wird kommen und dann?
@@electricmove399 Hallo und Glückwunsch zur Entscheidung für den Ioniq 5! Ich fahre jetzt seit knapp 2 Monaten einen mit Hinterradantrieb, großem Akku, Unique und Relax Pakete. Auf knapp 3000 Kilometern habe ich fast nur gute Erfahrungen gemacht. Bluelink ist ganz nett aber noch nicht ganz ausgereift toll sind die Alarm Funktion wenn das Auto nicht verschlossen ist mit der Möglichkeit das über die App nachzuholen und mega cool ist das vorheizen, 5 Min vor Abfahrt klimatisierung starten und ins warme Auto mit freien Scheiben einsteigen. Ich habe auch zum ersten Mal ein Headup Display und besonders beim Fahren mit Navi und auf der Autobahn ist das super, kleiner Tip, weil das nirgendwo steht wenn im Headup die Tachoanzeige gelb und später rot wird bewegt sich das Fahrzeug auf eine Gefahrenstelle (Blitzer) zu;-).
Dieser Test zeigt den Stand der Technik bei Elektrofahrzeugen. Außer Tesla hat kein Hersteller wirklich begriffen worum es bei E-Fahrzeugen wirklich geht: EFFIZIENZ !!! Jede kWh die ich nicht verbrauche muss ich auch nicht nachladen. Da kann der Ioniq noch so schön schnell laden, am Ende muss der Fahrer die Rechnung an hochpreisigen Schnellladern bezahlen. Die Käufer sollten auch nicht vergessen, das gewisse Preisvorteile bei Ionity nur zeitlich begrenzt gültig sind.
Hier mal meine Erfahrungen mit meinem IONIQ 5 auf Langstrecke Nicht nur hier, sondern auch in anderen Verbrauchsfahrten werden die Autos (bestenfalls im Drittelmix) hier mit 120 bis 160auf der Autobahn Verglichen. Meine Meinung nach sollten solche Vergleiche (bestenfalls über längere Zeiträume,zB ein Jahr)aber zumindest über eine richtige Langstrecke,und nicht über eine Stück Autobahn wo man frei fahren kann gemacht werden. Also mein IONiQ 5 kleine Batterie (58 kWh) 2520 km nach Kroatien und zurück. Verbrauch 17,4 kWh .....Geschwindigkeit Deutschland (Wenn überhaupt möglich 125-135) Österreich,Slowenien,Kroatien geht’s sowieso nicht schneller. Gesamt 12 geladen (Durchschnitt 22 Minuten) ohne Probleme Gruß
12x geladen auf einer Fahrt nach Kroatien bei einem 58 kWh Akku? Ist das nicht unangemessen viel? Na ja, das geht so, wenn du aus Flensburg kommst. Bei München wäre das jedoch unverzeihlich.
Entscheidend ist doch nicht von wo ich losgefahren bin (in meinem Fall Berlin)sondern die gesamte gefahren Kilometer....Also ca knapp alle 200 km ein Ladestopp ....ich hätte mir bestimmt den einen oder anderen Stopp sparen können,aber leider ist das Ladenetz nicht so gut ausgebaut wie Bein Tesla......Gruß
@@k.m.8380 OK, sehe gerade, dass du die 2520 km ja angegeben hattest - sorry hab ich übersehen. Da ist die Ladehäufigkeit bei dem kleinen Akku ja ganz gut. Ist ja der kleine Akku.
@@marcusbiller867 Richtig...natürlich sind 125 keine Durchschnitts Geschwindigkeit (bestenfalls 100) aber wer die deutsche Autobahn kennt (Baustelle,Geschwindigkeitsbegrenzung,Stau)da sie 100 im Durchschnitt nicht so schlecht, ganz zu schweigen von den anderen Ländern die Ich durchfahren habe. Gruß
Ich finde dieses Video Maximal subjektiv, es wird nicht erklärt wie die Autos mit zusätzlichem Gepäck beladen sind, es wird nicht erklärt wie die Autos gefahren wurden, es wird so einiges nicht erklärt. Ihr beschreibt die Wartezeiten an einer lade Säule, während dessen Batterien abkühlen wiederum andere warm sind. Alle drei Autos bekommen gänzlich unterschiedliche Bewertungen, das mag sein aber objektiv ist anders.
Ich hatte den Ioniq 5 in der Topausstatung letztes Wochenende geliehen bekommen. Gemischter Verkehr in der Schweiz, ca. 350 km, durchschnittlicher Verbrauch 18,2. Deutsche Autobahnen sind nicht Standard in Europa.
Auch in Deutschland wird bals nur nich 130 geben. Daher sind solche Tests bei denen man 160-180 fährt sinnlos. Inzwischen sollte jedem klar sein, dass Tesla bei sehr hohen Geschwindigkeiten etwas besser ist.
@@sworksm552 Deutlich wären für mich 15-20%. Und die sinds bei normaler Fahrgeschwindigkeit nicht. Was mich gegen Tesla stimmt, ist im Vergleich zu Enyaq und q4 viel schlechterer Komfort und Verarbeitung. Würde gern sehe ein Vergleich zwischen Kona und Y. Dann kommt der Datenschutz, den es vei Tesla gar nicht gibt.
@Tysker Barn ich hoffe mal, das ist nicht dein Ernst. Die Co2 Bilanz der von dir als Alternativen genannten ist im Vergleich verheerend. Pferde sind ganz schlechte Futterverwerter, und dazu müssen Sje auch gefüttert werden, wenn Sie nicht genutzt werden. Wieviel Leute sollen also deiner Meinung nach verhungern, damit die Mobilität gesichert ist?
Hmmmm im Video vergleichst du die Reichweite mit den Prozentzahlen der jeweiligen Autos obwohl sie ja verschiedene Reichweiten haben, das ist schon eingenartig Haha
Moin aus Hamburg! 😄 Danke für die Erwähnung. Tatsächlich war der Bildschirm im Skoda bei mir komplett tot, bzw. versuchte immer hochzufahren. Jedoch war keine Bedienung möglich. Der Wagen musst 15h abgeschlossen stehen, dann kamen die Funktionen sukzessive wieder…😳 Besten Dank für den sehr interessanten Vergleich der drei sehr erfolgreichen E-Autos. Wahnsinn, wie effizient das Model Y ist. In der Gesamtheit auch mein Favorit. 👍🏼
Hallo, beim Schlußkommentar sah und hörte man 'nur' die 2 im Bild stehenden Autos, wie toll und schnell (Höchstgechwindigkeit) die sind und die wirklich sauber funktionierenden Assistenten im Enyaq, gerade der Travel Assistent, "... ja hat ohne Probleme funktioniert" - ABER genau das ist es doch, was man heute gerne hat beim Autofahren - eine perfekt funktionierende Fahrer-Unterstützung! Ich habe in meinem Enyaq alle Assistenten und bin sowohl von der Haptik als auch der Verarbeitung total begeistert. Ein Bekannter sagte mir neulich (als Aussage von einem Tesla-Verkäufer): "Man muss als Kunde schon akzeptieren, was einem Tesla vor die Türe stellt" und soll heißen: ich persönlich könnte mit der minderwertigen Verarbeitungsqualität nie Freund werden und auch das gehört (meiner Meinung nach) in einen solchen Vergleich rein. Was nützt es wenn ich 200km/h fahren und super evtl. 50km weiter komme als die anderen, aber (Sorry für den Ausdruck) es kotzt mich jedesmal an, wenn ich in das Auto einsteig und überall die Spaltmaße, klappernde oder herabfallende Teile im Hinterkopf habe
Finde der Ioniq kommt in diesem Test viel zu schlecht weg. Er hebt sich definitiv vom Alltag ab, und diesen Mut hatte ich bisher noch bei keinem Hersteller gesehen. Zum Thema Innenraum, ist Gewöhnungsbedürftig am Anfang, aber luftiger und flexibler geht es nicht auch mit Kindern. Bei dem Test sollte man mal die Leistungsdaten nebeneinander legen, da merkt man schnell, dass der Enyaq nicht zu vergleichen ist, siehe Allrad. Zum Thema laden, natürlich ladet man zu 90% zuhause und Alltag sind die Unterschiede minimal, bei Urlaubsfahrten genießt man die 800V Technologie auf alle Fälle. Alles in allem sind wir froh, dass die Geschmäcker verschieden sind, und Vielfalt der Autos inzwischen so groß ist, dass sich jeder seinen Favoriten suchen kann.
Du scheinst zu vergessen, dass Nicos Urteil auf "erfahrenen" Werten basiert. Soll heißen, er hat alle Autos gefahren und sich ein Urteil zu jedem einzelnen Fahrzeug gemacht. Der Ioniq kommt also deshalb schlechter weg, weil er, Nicos Erfahrung nach, nicht so performt, wie die beiden anderen Fahrzeuge. Auf dem Papier mag der Ioniq besser sein aber in der Realität hat er offensichtlich seine Schwächen, die jeder für sich unterschiedlich bewertet. Mich würde die Performance, die man auf dem Autobahnstück HH -> Dänemark sieht, tierisch nerven. Ich fahre selber ein Elektroauto und ich finde es richtig übel, andauernd auf Verbrauch und Restkapazität/Reichweite schauen zu müssen, und Angst zu haben, dass man liegen bleibt bzw. die angepeilte Strecke nicht schafft!
@@Sirbibi1308 Ich will nicht behaupten , dass beim Ioniq alles super ist. Aber er und der Enyaq kommen vor allem deshalb so schlecht weg, weil Nico ein Tesla-Fanboy ist. (siehe auch sein Tesla Zubehör Shop)
@@jline3701 ist halt die beste Werbung für Tesla. Man tarnt bei Tesla Werbung als TH-cam Kanal. So richtig transparent erfahren wirst Du nie, was Nico dafür bekommt, dass er alles andere schlecht macht.
Interessanter Test - wenn auch absehbar. Der geringste Luftwiderstand (Model Y) bringt bei Tempo über 140 sicher auch den geringsten Verbrauch. Ihr testet natürlich primär für Deutschland, solltet aber auch bedenken, dass hier auch Schweizer und Österreicher kucken und da würde mich ein ähnlicher Test mit max. 120 km/h auf der Autobahn interessieren. Ich könnte mir vorstellen, dass dann der Luftwiderstand nicht so grosse Verbrauchsunterschiede mit sich bringt…;-) Gruss aus der Schweiz
Naja, auch bei 120 Sachen ist ein Luftwiderstand wichtig. Aber natürlich glänzt dann der Tesla immernoch mit der weiteren Reichweite und dem niedrigeren Verbrauch. Das wird bei höheren Geschwindigkeiten nur eben deutlicher sichtbar.
Völlig sinnfrei diese Tests bei denen man klar die Präferenzen des Testers erkennen kann. Sehen wir es positiv! Für jeden Geschmack dürfte das passende Auto dabeisein. Tesla hat ja mittlerweile Züge eines Kultes angenommen🙈🙈
Das Beste ist ja, dass Skoda jede Kritik aufnimmt und diese versucht zeitnah abzustellen. Bei Tesla wird immer ewig und drei Tage ein Update angekündigt und man wartet und wartet. Von der Preis/Leistung würde ich den Skoda bevorzugen.
Nach 3 Tagen Model Y alle Updates bekommen die auf der Überfahrt von Asien.aufgelaufen sind. Alles Top, Verarbeitung, Einfach alles, was soll ich da noch schreiben. Einzige Kritik fehlende Abdeckung im Kofferraum, habe ich für 129 € bestellt, daran soll's nicht scheitern.
Ist so wie so bald vorbei mit schnell Fahren auf der Autobahn. Jedes Auto wird die 130 kmh schaffen auf der Autobahn 😉 Die Grünen und SPD wollen das ja schon lange. Ich denke Anfang 2022 war's das mit der Performance und Höchstgeschwindigkeit eines Teslas
bleibt nur zu hoffen das jamaika kommt - mit 2 gegen 1 gegen ein tempolimit sieht es besser aus als 2 gegen 1 für ein tempolimit. oder die FDP geht nur in die ampel wenn es kein tempolimit gibt ;)
@@andreasmuller6591 Die FDP ist schon 2017 von den Grünen bei den Koalitionsverhandlungen von den Medien unfair und übel vorgeführt worden. Koalitionsverhandlungen mit den Grünen dürfen die sich nicht noch einmal antun. Man muss hoffen, dass die Grünen Nazis raus sind.
Aber die gigantische Beschleunigung im Tesla Performance bleibt !!! Die nimmt dir kein Politiker. Für mich kommen bei Tesla nur die Performance Modelle in Frage. Einen habe ich schon und auf das Model Y Performance muss meine Frau noch bis März warten. Auch die Felgen und die Bremsen machen optisch was her!
Optik ist Geschmacksache aber wenn man die sofort verfügbare flotte Bedienung im Tesla gewohnt ist, ist alles andere mit Ladebildschirmen usw.2021 nicht mehr tragbar. Ladeleistung, ja toll aber zahlen tut man die KWh. Auf Dauer viel Geld und meistens hat mein Tesla bisher auf mich gewartet. Ich brauch das nicht.
Denke ich mir auch, die sollten lieber die Kosten und effektive Zeit bei z.B. Langstrecke auf 600km testen inklusive laden. Ich glaube da zeigen sich die Vorteile des Teslas
Also mit meiner Corvette C5 fahr ich bei einem 160 km/h Durchschnitt 450km Bei einem Durchschnitt von 250 km/H fahr ich 300 km Bei 330 km/h fahr ich leider nur 250 km bin aber trotzdem schneller als ihr Aso bei Tempomat 130 fahr ich mit dem V8 mit 6 L Hubraum 690 km! Leider steht die hübsche jetzt in der Halle….. Und hängt jetzt auch an der Steckdose will ja nicht das meine Starterbatterie denn Löffel abgibt 😜
ING? Autokredit, jetzt nur 2,39% effektiver Jahreszins. Dann den Wagen nach DK oder Ungarn/Rumänien verkaufen. Ggf. mit Gewinn, und einen neue holen, auch von Tesla.
126 kw? Wenn ich in meinem Haus 4 kw über ein paar Stunden verbrauche, sollte ich diesen Verbrauch beim Provider melden weil sonst die Versorgungssicherheit im ländlichen Bereich flöten gehen könnte wenn das ein paar Leute machen würden.... ...und Ihr ladet mit 126 kw?...diese Autos gehören sofort verschrottet oder zurückgegeben...das ist eine Frechheit jedem Menschen gegenüber...was für eine Frechheit...ernsthaft !!!
Vielen Dank für den Vergleich. Es muss auch gesagt werden, das das Model Y auch der teuerste im Vergleich ist. Tesla gibt es nur so und man kann ihn nicht nach seinen Bedürfnissen und Geldbeutel zusammenstellen. Z.B möchte ich keine Ledersitze. Oder, brauch man wirklich ein Pnoramadach? Mein Ioniq 5 mit großem Akku, Effizenzpaket und Sonderlackierung kostet mich 36tsd. Der Enyaq wäre 5000€ teuer für mich und das Model Y sogar 15.000€ teurer. Den ganzen Schnickschnack und Spielerei im Tesla brauch ich nicht. Aber alles nur meine Meinung.
Sehr treffend.... Aber der Preis ist doch egal.... Zwinker🙄ich habe My und I5 auch gefahren und die Federung des My empfand ich als hart und polterig👎👎
Genau das war auch der Hauptgrund, warum ich mein MY storniert und einen IONIQ 5 bestellt habe.
3 ปีที่แล้ว +2
Die Bedienung wichtiger Funktionen finde ich im Model Y auch nicht intuitiv und z.B. das einstellen der Klimaanlage ist nicht möglich, ohne auf dem großen Display nach dem richtigen Icon zu suchen. So geil wie das große Display ist, so umständlich ist es während der Fahrt aber auch zu bedienen.
@ Das stört mich bei meinem Model 3 tatsächlich überhaupt nicht. Nach wenigen Wochen konnte ich die Klima quasi blind bedienen. Dazu kommt, dass ich bei einer Klimaautomatik üblicherweise eh sehr selten was einstelle, da nervt mich die Knöpfe-Flut in anderen Autos eher.
Hab auch Tesla gefahren. Positiv ist: der zieht richtig gut. Macht Spaß. Positiv noch ist das bereits ausgebaute autobahnnetz. Der Vorteil ist aber bald weg. Bedienung im Auto ist Durchschnitt. Viel zu spartanisch und zu konzentriert auf den Bildschirm. Lenkt ab. Verarbeitung ist unterdurchschnittlich. Komfort ist sogar hinter VW Durchschnitt. Alles in allem stimmt das Preis-Leistunsverhältnis überhaupt nicht. Bedenkt man, dass der Tesla mit 60k und der gleichen "Ausstattung" fast 50% teurer ist als die anderen beiden. Ist halt wie Apple. Du bist Fanboy oder eben nicht. Und dass der Bericht hier tendenziös ist, ist nach 2 Minuten klar. Ich wette der Tester hat privat auch ein iPhone. Sry aber kein Abo von mir.
Weniger Verbrauch bedeutet in erstes Linie weniger Kosten (Euro) ! Das zählt mehr als eine schnellere Ladung ! Denn in der E-Ruhe liegt schließlich die ganze Kraft…
Die Mehrkosten in der Anschaffung vom Tesla Model Y müssen aber auch erst mal reingefahren werden. Selbst wenn es hochgegriffene 5 kWh pro 100km wären sind das bei einer Fahrleistung von 20tsd km im Jahr 1000kWh. Geht man von 0,40€ für DC Laden aus wären es 400€, die man pro Jahr sparrt. Da das Fahrzeug aber rund 10000 Euro teurer ist als ein vergleichbarer Enyaq fährt man die Kosten erst nach 25 Jahren bzw. 500tsd km rein und das auch nur unter der Annahme, dass der Mehrverbrauch tatsächlich so hoch ist, was er bei normalen Fahrprofil nie sein wird. Man sparrt zwar bei jedem Ladevorgang aber zahlt letztlich insgesamt doch den höchsten Preis im Vergleich der drei Fahrzeuge.
Hi Nico Nur in Deutschland hast du das Problem mit dem Ioniq 5, auf nicht deutschen Autobahnen macht er sicher immer 300 km im Sommer. Deshalb schenke ich deinem Kommentar über die 260 km Reichweite nicht so ernstnehmen. Die Frage ist doch, wie schnell die Autos im Winter laden!!!! Mach doch bitte den Test bei 0 Grad Celsius. Das würde mich sehr interessieren. LG aus der Schweiz Michael
Komisch, erst sagst du "ein Auto mit hoher Ladegeschwindigkeit kann auch kleinere Reichweite haben", und dann sagst du das der IONIQ blöd ist, weil er kleine Reichweite hat, obwohl er so schnell läd. Was ist da los? ...
Wärt Ihr mit dem Y nen Supercharger angefahren, hätt es die Batterie vorgewärmt und hätt in den 19 min wohl mehr geladen. Zumal es beim Ladetest am Ionity warten musste und die Batterie dadurch abkühlte... 😉🤔
Nico fährt immer mit verbogenem Bodenblech. 🤣(Wenn es erlaubt ist.) 160 ist „Schleichen“. Andere Tester haben beim Modell Y auch nur 17,5 Durchschnitt verbraucht.
@@dieterpovel7505 Unter 80 gibt es kaum Unterschied zu anderen Autos aus dem Segment. 90-130 istTesla zur Zeit wohl ca. 5-10% besser. Bei mir um die Ecke jat einer enyaq und hat einen 15,7 Verbrauch...
Cooler Test. Danke! Was spannend wäre zu erfahren: - Wärst Du mit dem Model Y anders gefahren ohne die anderen Fahrzeuge im Schlepptau, bzw. wäre Dein Ladeverhalten anders gewesen (Du hattest ja noch 21% Ladestand)? - Wie entspannt ist man bezüglich Lade-Infrastruktur wirklich unterwegs im Ioniq bzw. Enyaq auf der Langstrecke? - Wieviel Zeit geht verloren mit rumhampeln der Ladekarte und Warten bis das Infotainment-System dann wieder hochgefahren ist? - Bei einer echten Langstrecke von 1'000 km würde mich mal ein echter Praxistest interessieren. Wer muss wo und wie lange laden und wer erreicht zuerst das Ziel? Ladepannen? - Wie sieht der Verlust der Akkukapazität aus nach 200'000 km? Bei Tesla wissen wir es... Wie verhält es sich denn beim Enyaq und Ioniq? Vielleicht ist es gar nicht so toll, so schnell zu laden? - Vielleicht sterben auch die Akku's kurz nach Ablauf der Garantie? Die anderen Hersteller haben da ja noch nicht wirklich Langzeiterfahrungen. - Was kann man von einem Model Y mit den 4680 Zellen erwarten? Die dürften in ein paar Monaten verfügbar sein. Eventuell sieht da die Welt wieder ganz anders aus. Können die anderen kurzfristig nachlegen? Ein Kumpel von mir fährt einen BMX iX3 und war damit in Spanien im Urlaub. Abenteuerurlaub pur! Und dies nur während der Fahrt dorthin. Stichwort Ladesäulen-Desaster (auch mit Ionity). Dazu weitere Pleiten, Pech und Pannen. Aussage von meinem Kumpel: "Man kommt sich vor wie in einer 2-Klassengesellschaft. Während am Tesla Supercharger die Fahrzeuge kommen und gehen, mühst Du Dich an den anderen Ladesäulen ab, um nur etwas Saft zu bekommen. Wenn Du denn eine Säule findest die funktioniert oder nur annähernd die Leistung bringt, wie in der App beschrieben. Und das mit 2 verschiedenen Ladekarten, 3 Apps und 1 Tag Vorbereitung vor der Fahrt. Die Frau auf dem Beifahrersitz mit Smartphone als ständiger Co-Pilot. Wir haben mehrfach Blut geschwitzt."
Bei Tesla hat man diesen Stress nur wenn man das Superchargernetz verlässt. ;) aber die Abdenkung von diesem kennen wir. Wir waren im Sommer mit dem Model 3 über 3 Länder 7300 km unterwegs. Kein Stress mit Laden bei Tesla, kein Problem mit der Frau (sie musste nicht planen) und die Kinder hatten auch mega Spass (Charging Rocks verteilt, und gesucht). Ich hatte 2mal Problemen, einmal Ionity, einmal ein 50 kW Lader. :)
Also mit meinem Model 3 SR+ vor ein paar Wochen bei Pfaffenhofen gewesen, auf dem Rückweg bei der letzten Pause, noch gut 180 km zu fahren und wollte trotz das ein Stau war mit Minus 3% Rest bei Ankunft weiterfahren! Mein Bruder meinte bis 0% Rest sollten wir laden, Ende vom Lied, nach 120 km Stand die Anzeige bei +10% bei Ankunft und bin dann wo ich durfte 130 - 140 kmh gefahren und bin am Ende noch mit 5% angekommen!😁 Um mit +10%+ nach 200km anzukommen musst du bei ca 23 - 26 Grad 120 kmh fahren beim Model 3 SR+ ohne Wärmepumpe. Auf der Hinfahrt hatten wir bei 120 kmh und Baustellen zwischen +8% - +17% im Akku. Da sind wir nachts gefahren wo alles frei war und ca 15-18 Grad hatten.
Bestellte gestern den neuen 2023er Model 3 Long Range AWD und ich muss ja sagen...wenn Tesla eins kann für den Innenraum...ist es auf jedenfall verglichen NUR mit den beiden anderen autos....das Design...der Ioniq ist ja SO hässlich innen und der skoda glaube wars sieht ja auch grauenvoll aus... bin nächsten Dienstag ein stolzer besitzer also eines neuen teslas :) darf den dann abholen in grünheide
"Tesla-Killer", "Beste Elektroauto ever", "Der neue Standard in der Elektrowelt", etc. erzielt halt immer noch die meisten Klicks. Außerdem bekommt man wieder neue Testautos vom Hersteller, wenn die Autos immer die geilsten sind. Das ist leider die Realität in der Autotester-Welt. Es gibt wohl kaum eine Industrie mit größere Abhängigkeit zwischen Testern und Herstellern.
@@NicoPliquettDE Fakt ist, dass der Ioniq 5 einige Futures hat die ein Tesla nicht hat. Y soll auch viel lauter im Innenraum sein als der Ionic5. Soll nicht besonders komfortabel sein. Mir ist das Display und das Entertainment in einem Auto nicht so wichtig. Kein großer Pluspunkt. Wenn Elon & Co anfangen am Fahrkomfort und Qualität als einen wichtigen Punkt zu sehen, bekommen alle anderen Hersteller Schwierigkeiten. Mir gefallen die Verbrauchswerte ab 120 beim Ionic5 nicht... Aber die beste Möglichkeit Strom zu sparen ist: nicht so viel sinnlos durch die Gegend zu fahren...Enyac ist zwar auch kein perfektes Auto, aber für 15.000 weniger bekomme ich, mMn, ein richtig gutes Auto. Über Datenschutz bei Tesla haben, denke ich, schon geschrieben. Ein absolutes No-go. Jeder der seine Privatsphäre nur bissl respektiert, würde, mMn, ein Tesla nicht fahren.
@@NicoPliquettDE Man kann nicht sagen, dass der Ionik keine hat. Aber die SK können es besser machen und ich finde es wird extrem als wichtiges Futures übertrieben. 95% Privatpersonen fahren laufend die gleichen Strecken. Für jemanden wie Sie, der extrem viel fahr-for-fun fährt, ist es auch wichtig, aber für 99% der Menschen nicht. Eigentlich ist so ein Display und Software ziemlich 2010. Perfekte Ai-Computer-Sprechkombination sind und sollten die Zukunft sein, ohne großes Display. Diesen Weg will Mercedes gehen und hat mit Sicherheit die beste Sprachsteuerung zur Zeit. Der Ionik hat aber Gamechanger Futures, welche für diese Preisklasse eigentlich bis jetzt nicht denkbar waren.
Also bleibe mal sachlich beim Ioniq 5. Der Wagen gefällt mir was eine Sache des Betrachters ist. Zur Reichweite und Vergleich: WLTP setze ich mal als verstanden voraus. Und jetzt schau dir den Ioniq 5 an! Der hat optimale cw Werte ist windschlüpfrig wie ein Vogel. Nein! Ist er echt nicht. Was erwartest du? 45 grad vorne und hinten, kein bow sondern Kante. Mag das oder las es bleiben. Konsequenz um sich dafür zu entscheiden ist: Hoher Verbrauch Kosten Kein Heckscheibenwischer Eingeschränktes Licht vorne Aber dafür hast du auf jeden km ein echt geiles Teil. P.S. Komme auch aus der Programmierung und halte der Bedienung stand.
Ich bin dieses Jahr auch viel Langstrecke gefahren (BMW Diesel 190ps), aber nur ganz selten mal über 180kmh. Ob die Karre jetzt 190 oder 230 fährt würde für mich also überhaupt keine Rolle Spielen. Bei 160 kmh abriegeln finde ich allerdings wieder etwas niedrig.
8:20 "Moin Leute" made my day! :D Ich dachte immer, man kann keine materiellen Dinge lieben. Aber ich LIEBE mein Model 3 , das ich vor 4 Tagen bekommen habe! Ich bleibe dabei: im E-Auto Bereich gibt es (Stand heute, mein persönliches Empfinden) keine Alternative.
Ich mag meinen KIA ⚡OUL🔌⚉ 64㎾h 🔋 Und ich habe meinem Sohn empfohlen, ebenfalls 1 zu kaufen. Aber wir planen beide bis auf Weiteres keine Fernreisen in solch schwierige Gegenden.
Außen ja. Da stimme ich zu. Aber innen nicht. Schon die Bildschirme mit dem übel dicken Rand sind Stand von vorgestern. Von der Bedienung her ist der Tesla unschlagbar. Ihr müsst mal einen leihen und die Sprachsteuerung testen. Bääähmm! Du hast den Satz kaum gesagt, da hat er es schon ausgeführt. :-D Deshalb braucht der auch kaum Tasten. Also ich liebe dieses schlichte Design. Aktuelle Schwachstelle des Tesla sind die Schildererkennung und das Nichtvorhandensein einer automatischen Geschwindigkeitsanpassung. Es kann nicht sein, dass ein Tesla mit 100 Sachen in die Ortschaft reinbrettert oder die 70er Begrenzung erst am Schild begreift! (dahinter freut sich der Blitzer) Das machen die MEB Fahrzeuge von VW und Skoda schon richtig gut. Die machen hier fast keine Fehler.
@@colossos1071 Ja, die Tesla Bedienung ist super. Die Sprachbedienung hat mich auch sofort überzeugt, vor allem, dass man den Erkennungsprozess auf dem Bildschirm verfolgen kann. Die miese Schildererkennung sollte per Softwareupdate zu lösen sein. Aber merkwürdig ist es schon: Die faseln die ganze Zeit von "Full Self Drive" und können noch nichtmal Schilder sicher lesen.
Biased comparison. At least use the same size of wheels. You're running 20's on the ioniq 5 which are found on the p45. While the ultimate awd comes with 19's which increase range by about 30km according to spec. Same goes for the enyaq with the even worse 21's wheels. Why didn't you pick the long-range model y with the 20 inches? To favor Tesla? 🤔 Do it again with all 3 of them sporting same wheel size. Now that'll be unbiased.
@@NicoPliquettDE Did I even argue about that? All I'm saying is that you should be reviewing them on equal settings, regardless of the results. 🙄🙄🙄 Model y with 19 inches Enyaq with 21 inches Ioniq 5 with 20 inches Way to go for a comparison. Ps: considering your various answers to other comments, you're either paid by tesla, a Tesla fanboy, or a man-child who has to have the last word. You're most likely all 3. Bye.
@@Elektroreisen no, what I mean is that he should seek the properly equipped vehicles for that review, he could have went for an ioniq equiped with 19s and likewise for the enyaq. He basically picked the highest specced enyaq which is all about the looks and not about the efficiency, same with the p45 ioniq 5, and then he picks the ugliest/most efficient model y with those fugly 19 inch wheels for this review. LOL. Since he hasn't done so, this review doesn't mean jack to me. Or he shouldn't have called this video a review /comparison and just like Tesla Bjorn, used a chart with each review of each vehicule properly described (temperature, weather, wheels, tyres etc). OH and didn't you notice his answer? He doesn't even deny doing so, he just cherry picks the fact that the ioniq would still be last, lmao, such a competent reviewer.
@@calb86 he owns all three vehicles and made a video of his trip. If you want that comparisation, go to your dealers and pick those vehicles up for your test. It makes zero sense to go and buy extra wheels only for a test
Tesla fanboys, der Tesla ist einfach nur hässlich...... Der lane assist schaltet Zeit 2012 bei alle KIAs und Hyundais automatisch ab und an beim blinken, und funktioniert prima, und kleine justierungen ist voll normal.
Zum Thema Effizienz: Der Tesla ist auf der Strecke sparsamer, gar keine Frage! Die Wahrheit ist aber auch, dass er auch der einzige, der getestet Fahrzeuge ist, der über Nacht nennenswert Ladung verliert (1-3% je nach Umgebungstemperatur; Quelle: TH-cam Alex E-Auto Kanal). Das sollte man im Alltag und in seiner Kaufentscheidung berücksichtigen.
Aber nicht wenn er länger steht, sprich nicht pro Tag. Ich hab noch nie mehr als 1% gehabt (soll nicht heißen, dass das immer so wäre). Zudem weiß man es bei den anderen nicht ganz genau, so richtig gemessen hat das noch keiner. Ich würde mich nicht nur auf die Anzeigen verlassen.
Denk mal über deine Einstellung zum Elektroauto nach... Mit 190 braten und noch nicht schnell genug, aber nach 260km über leeren Akku jammern. Kauf dir einen AMG, das passt wohl besser.
Mein Eindruck ist, dass die Tesla-Effizienz sowohl bei der Bedienung als auch beim Verbrauch, das auschlaggebende ist. Ich selbst lade mein M3 mit 2,5 kW zu Hause (11 A, 230 V einphasig) und komme damit prima aus, dank des niedrigen Verbrauchs. Wenn ich mal eine Langstrecke über 300 km fahre, habe ich nach Süden in 32 km und nach Norden in 38 km den nächsten Schnellader, bis dahin reicht es immer. Der Ioniq 5 ist da wegen seines hohen Verbrauschs eine Enttäuschung. Für mich wäre selbst der alte Hyundai Ioniq mit 28 kW Akku besser, der verbraucht sogar noch weniger als das M3 von Tesla.
Prinzipiell alles ok, allerdings darf man in 99% der Welt nur 130km/h fahren, nicht 160+... Ich würde den selben test gerne bei 130km/h haben, da wird der Ioniq dann nochmal eine ecke weniger brauchen, natürlich nicht weniger als die anderen, aber eben doch im Verhältnis wesentlich weniger als bei 160. Sehr interessant war zu sehen das der Ioniq das beschissenste Infotainment hat (was ich aus meinem Ioniq bj 2016 bestätigen kann), und das der Enyaq heute das selbe problem hat wie der ID.3 von VW bereits von anfang an, eine scheiss Boot-Zeit des Infotainment.
Ioniq 5 hat eine kleinere Nettokapazität als Enyaq, oder? Bei 72 kWh ist das ein Unterschied von 5 kWh. Das gleicht zwar nicht den Unterschied zum Enyaq aus, aber es ist ein Unterschied.
Mein Like war zu voreilig. Bleibt aber. Ioniq hat einen 72 kWh-Akku. Die 5 kWh Differenz sind etwa 7%, also für eine Vergleichbarkeit mit dem Skoda hätte man den Ioniq auf 107% laden müssen. Oder den Skoda auf maximal 93%. Und jetzt die Milchmädchenrechnung. Der Skoda hat 90% verbraucht, also gut 69,3 kWh. Der Ioniq hat 98% verbraucht, also 70,6 kWh. Also was soll der Aufriss wegen 1,3 kWh? Die Lösung wäre den Ioniq mit seiner hohen Ladeleistung früher zu laden.
Soso, 800V Akku- und Ladetechnik mit 240kW sind also overhyped. Ändert einmal den Testmodus. Tempo 160 und Haltepunkte fix vor zu geben, sagt über die effektive Reisedauer verschiedener EVs mit verschiedenen Eigenschaften einfach nicht viel aus. Ab und zu mal die Kirche im Dorf lassen und vor allem die Tesla-Nerd-Fanbrille vom Kopf nehmen, die verstellt auf Dauer nämlich die Sicht. :D
Ja, empfinde ich weiterhin als absolut overhyped. Effektiv nutze ich Schnelllader in weniger als 5% der Fälle. Dafür ist der Verbrauch (=Kosten) im Ioniq 5 deutlich höher gewesen. Meine Priorität wäre damit klar, zumal die Ladegeschwindigkeit eines Model 3 oder Model Y auch gut ist und wir ohne Probleme 1.800 km an einem Tag fahren. Die Kommentare und Artikel zu 800V im Vergleich zu 400V erinnert mich immer an die Begeisterung für V8 im Vergleich zu V4. Meist sehr emotional geführt ohne wirkliche Argumente, warum die mit der 8 jetzt tatsächlich besser sein sollen. 800 Volt gilt schon als Argument, weil es eben einfach doppelt so viel ist wir 400 Volt. Bohrt man tiefer, kommt meist nichts mehr.
@@NicoPliquettDE Das sehe und erlebe ich als Langstreckenfahrer mit mit fast 15Tkm in 3 Monaten deutlich anders. Die Flexibilität mal eben in einem Viertelstündchen wieder 80% geladen zu haben ist in diesem Fahrmodus erheblich wertvoller also noch 30-50 km weiter fahren zu können. Das hat mir auch die Fahrt der 1.200 km im Taycan nach Italien und zurück bewiesen. Ganz emotionslos ist das 800V System einfach schneller - nicht mehr, nicht weniger. Vom schmalen Reisekomfort wegen mangelnder Geräuschdämmung und den holzigen Fahrwerken von M3 und MY im Vergleich zu den Konkurrenten von Hyundai und Skoda fange ich gar nicht erst an...
@@stefankrey4294 Freut mich, dass du das passende Auto für dich gefunden hast. Aufgrund vom weichen Fahrwerk, schlechter IT, miserablen Ladeleistung im Winter, nicht vorhandenen Ladeplanung, langsameren Beschleunigung, umständlichen Bedienung und lahmen App, habe ich unseren Ioniq 5 nach kurzer Zeit verkauft (genau wie den Taycan aufgrund von Ladeproblemen und vielen Bugs). Mit Tesla lade ich in der Zeit auf gut 65%, damit komme ich dann fast soweit wie der Ioniq 5 mit 80%. Ich verstehe immer noch nicht den großen Vorteil 🤷🏼♂️ eben weil nicht jeder wie du ständig Langstrecke fährt und dann vermutlich lieber Kosten spart. Aber jeder hat einen anderen Anspruch, ist doch super. Du brauchst eben Langstrecke und jede Minute zählt. Kann ich dann verstehen 👍🏼
Übrigens: Ja, der Ioniq verbraucht ohne Frage mehr als das TMY. In allen Lebenslagen - BESONDERS aber auf der Autobahn. Da glänzt Tesla - immer. :) Aber man hätte durchaus auch erwähnen dürfen, dass der Ioniq die ineffzienteste Bereifung hat - kann das wohl sein? ^^ Ebenso wurde nicht erklärt welches Fahrzeug in welcher Art betrieben wurde. Eco, normal, Sport? Sonst: Wie Du schon erwähntest - Optik ist halt immer Geschmackssache, keine Frage. Und wenn "hübsch">"effizient" gewertet wird ist das ok für den jeweiigen Käufer dann auch einen Ioniq zu nehmen; er hat halt andere Highlights. Ich denke wenn das TMY _annähernd_ eine Ladekurve wie der Ioniq aufweisen würde dann würden sich SEHR viele potentielle Käufer gar nicht so den Kopf zerbrechen - denn DANN wäre _mir_ der Optik-Bonus des Ioniq z.B. auch wurscht und ich wäre 100% beim TMY.
@@swatcher1 aber die 19ner auch in 255 oder ? wie breit waren die anderen reifen der anderen autos. breite gleich auflagefläche gleich weniger sparsam je breiter - die eigentliche regel.
Die Ladekurve beim MY stört nur die, die früher vielleicht einen M3 mit Pana Akku schon hatten oder die wirklich viel auf Langstrecke sind (und 3-4 mal Laden müssen, wenn man nur einmal DC laden muss, ist es halt kein Problem zu warten). Und mMn wird hier kein Update dafür kommen, der LG Akku ist seit Monate verbaut, Tesla hätte schon die Daten und die Zeit um etwas zu machen können. Die haben es nicht gemacht.
in so einem test is der niedrige verbrauch des model y ein nachteil, es kommt ja nie in den optimal bereich des akkus zum laden da die anderen vorher schlapp machen^^
Schöner Test! Nur schade, dass ihr nicht einzeln entsprechend der Möglichkeiten des Fahrzeugs gefahren seid. Dann hätte man auch zeitlich gut die Unterschiede gesehen.
Yepp ... quasi jeder fährt, wie er kann und lädt wenn er muss und am Ende sieht man, wer zuerst ankommt und was die Autos verbraucht haben. Und wenn der Tesla nun mal weiter fährt und das mit einer höheren Geschwindigkeit und trotzdem noch weniger verbraucht, spricht das für sich.
Jeder möchte irgendwann am Ziel ankommen, aber wenn man ein E-Fahrzeug hat, legt man sich einen anderen, ökonomischeren Fahrstil zu. 190 oder gar 220 fahr ich selten mit einem Vebrenner, schon gar nicht mit E. Ich fand dieses Video höchst nutzlos.
Ich fahre ein Model 3 und wenn ich unter 200km weit fahren muss, dann gerne auch 180-200km/h. Wenn ich am Ziel laden kann, dann schaffe ich das problemlos und bin deutlich schneller am Ziel.
@@electricmove399 Schon alleine die kürzeren Überholvorgänge beim Tesla sind ein Plus! Man kann eben schnell sein, ohne wie bei großen Verbrennern dafür bei niedrigeren Geschwindigkeiten uneffektiv zu werden.
Meiner Meinung nach eine Werbung für Tesla .... Wenn man hauptsächlich Tesla fährt..ist es normal, sich an dieses Auto zu gewöhnen ... und wenn etwas nicht wie bei Tesla ist..ist es schlecht
Klar, ich fahr Tesla weil es funktioniert. Weil es einfach ist, schnell, digital und super einfach von der Bedienung. Im Alltag einfach sehr entspannt. Bei den anderen Autos leider nicht so, wie man auch hier wieder im Video sieht. Deswegen kommt Tesla gut weg und ich würde keins der anderen Autos privat fahren wollen.
Du kannst dir ja die anderen Kanäle anschauen, die Tesla extra ausklammern, damit man nicht merkt wieviel die anderen noch zu tun haben. Ob dieser Test für einen persönlich jetzt passt, muss jeder selbst entscheiden, aber es zeigt ganz gut warum Tesla da ist wo sie sind.
@@shoelessjoe5990 ausklammern tuen die es auch, weil sie sonst keine Autos mehr zum Testen von den anderen Herstellern bekommen. So bei mir passiert als ich mir mein erstes Model 3 geholt habe. Danach hieß es nur noch, das ich keine Autos mehr bekomme weil ich einen Tesla habe und darüber berichte 🤷🏼♂️
@@NicoPliquettDE Überrascht wenig. Ich bin immer noch nicht davon überzeugt, dass es andere Hersteller ernst meinen mit der Elektromobilität. Tesla immer schön kleinreden vorallem was den eigentlich offensichtlichen Vorsprung angeht und hinten rum schön bashen. Guck dir den letzen Bericht vom Bloch an, nur noch lächerlich was da abgeht.
@@shoelessjoe5990 angesprochen auf Tesla, hat ein Pressesprecher von einem alten Hersteller bei der Präsentation des ersten Elektroautos zu mir gesagt: „Nico, die Spaltmasse und Qualität ist doch gar nicht zu vergleichen mit uns.“ - falls du dich fragst wo diese Argumentation immer her kommt. Fleißige Journalisten tippen natürlich gerne das was der Pressesprecher erzählt. So sind sie nächstes mal auch wieder dabei. Ich habe auch ein Auto von dem Hersteller gekauft. Wird jetzt verkauft weil mittlerweile der vierte Werkstattbesuch ansteht. Dazu würde nur ein Journalist nie was schreiben, weil er die Autos auch nicht im Alltag nutzt.
Ja der Laneassist oder wie auch immer der heißt im IONIQ 5 ist leider sehr sehr schlecht, Verkäufer meinte zu mir das wäre halt so bei Hyundai... dafür zahle ich aber keine 60k€....
@@jurgenmuller143 Was genau möchtest du jetzt mit dem Kommentar ausdrücken? Hab ich dich durch irgendetwas getriggert? Habe ich deine Gefühle verletzt? Benötigst du sonst in irgendeiner Form Hilfe? Wer bist Du überhaupt das Du glaubst ich müsse dir Beweise vorlegen? In welcher Form sollen die Beweise überhaupt Transportiert werden? Wollen wir zusammen eine Probefahrt machen oder was schwebt dir vor?
Für mich hat letzten Endes tatsächlich der Preis entschieden bei Ioniq 5 vs MY. Der Ioniq ist in Top-Ausstattung (ohne das unnötige Solardach) fast 7000€ günstiger. Da kann ich einige kwh laden :)
@@jochenwolfrum3804 Leider ist meine Antwort vorgessern wohl von einem (SPAM)-Blocker geblockt worden, daher probier ich es nochmal in Kurzform: Das Solardach produziert maximal 205 Watt. Leider steht bei uns in Deutschland die Sonne nie perfekt, also werden es immer weniger sein. Aber nehmen wir mal die 205 Watt und durschnittlich 1500 Sonnenstunden in Deutschland. Dann kommen wir auf ca. 300 kWh, die das Solardach pro Jahr erzeugt. Bei einem Preis von 30 cent pro kWh sind das knapp 100€ jährlich. Das Solardach ist zum einen nur in der teuersten Ausstattungslinie "UNIQ" kaufbar und kostet dann noch 1500€ Aufpreis. D.h. es dauert mindestens 15 Jahre, bis es sich amortisiert hat und das bei absolut idealen Bedingungen.
Hallo, danke für diesen Vergleich. Es ist sicher akzeptabel einen 20 min Ladestopp zu machen, aber keiner der 3 hätte die 350 km geschafft! und nur 260 km mit dem Ioniq sind für mich einfach schwach und ich habe nicht immer eine Ladestation auf der Strecke die 300kw kann also ist die Sparsamkeit für mich die höchste Priorität
@Hardy Knodel Zugfahrzeuge (PKW) sind eine Minderheit auf deutschen Straßen, das interessiert hier auf einem E-Auto Kanal die wenigsten. Ich ziehe selbst regelmäßig 1,5 t durch die Gegend und werde in 2022 auf ein Tesla MY umsteigen - also auch zur Minderheit gehören :-) - warum sind Sie überhaupt hier wenn Sie „die anderen“ nur als Spinner bezeichnen? legen Sie sich einfach wieder hin und reinigen Ihre Schuhsolen nach dem Tanken vom Diesel-Gestank :-)
Ich finde, der Vorteil schnellen DC-Ladens relativiert sich doch sehr schnell, wenn man - wie ich z.B. - zu 90 % im Alltag zu Hause mit 11 KW lädt. Von der Effizienz eines Tesla profitiert man dagegen sowohl auf Kurzstrecke im Alltag als auch auf der Langstrecke - also immer!
@@joemeino7865 in Relation zu dem, was man von Tesla für den Kaufpreis an Funktionalität, Ausstattung und Fahrspaß erhält, ist m. E das Model Y im Vergleich zur Konkurrenz eher günstig. Insofern stimmt einfach das Vorurteil„Tesla = teuer“ überhaupt nicht.
@@cth130867 Der Verbrauch des I5 und des Enyaq auf Kurzstrecke sind gleich dem des Model Y, Kurzstrecke heißt nicht mit 160 über die Autobahn ballern. Da nimmt sich keiner etwas. Und Vergleichbar ausgestattet, ist das Model Y leider das teuerste.
@@80robs92 Mit "Kurzstrecke" meinst Du wohl "Stadtverkehr". Für einen Verbrauchsvergleich sollte man eher ein anteilig ausgewogenes Verhältnis von Stadtverkehr, Landstraße und Autobahn zugrunde legen. Und dabei macht sich dann der Effizienzvorteil des Model Y schon nicht unwesentlich bemerkbar - erst recht, wenn man das mal auf die gesamte Nutzungsdauer des Autos hochrechnet. Und Deine Aussage, dass bei vergleichbarer Ausstattung das Model Y das teuerste ist, kann ich auch nicht so stehen lassen, denn diese Ausstattung ist in der Ausgestaltung doch ziemlich unterschiedlich beim MY z.B. im Vergleich zum Skoda. Z.B. haben beide ein Navi, aber das eine ist eben genial und das andere unpraktisch. Welche der genannten Eigenschaften Du welchem der beiden Autos zuordnest, ist völlig subjektiv. Ich finde das vom Tesla genial, Du vielleicht das vom Skoda oder Ionic 5. Genauso liebt es der eine, viele Knöpfe und Schalter im Armaturenbrett zu haben, der andere eben nicht. Dem einen Ist ein Headup-Display wichtig, dem anderen dagegen die eingebaute Dashcam und der Sentry-Mode. Ich lege eben bei der Beurteilung des Preis-Leistungsverhältnis nur meine Präferenzen zugrunde und da ist Tesla eben unschlagbar. Ich habe übrigens auch schon seit Jahren kein Handy mehr mit Tasten, Du auch?. Ich glaube, auch beim Auto geht die Entwicklung immer mehr in diese Richtung, auch wenn hier die Anforderungen der Verkehrssicherheit zusätzlich zu berücksichtigen sind. Ich kann jedenfalls aus eigener Erfahrung sagen, das Tesla das sehr gut hinbekommen hat...
Sauerei - Tempolimit für Niedersachsen! So einen Test hätte man in NRW / Rheinlandpfalz / Hessen kaum hin bekommen. Da gibt es sooo viele Beschränkungen. 🤬
Vorab bevor ich das Video startet, Tesla Model Y, lädt zwar langsamer (noch, update kommt) und verliert dadurch zeit, aber er ist einfach effizienter und schneller unterwegs und kommt eher an eine Ladesäule dran die auch noch weiter weg ist und dank der sehr guten lade infrastruktur, ohne app und oder karte, die auf Anhieb funktionieren, während die anderen sich anmelden oder es versuchen bist du schon am essen oder schon wieder unterwegs.
@@abraxastulammo9940 Ich erwarte, dass das ID4 Coupe/Enyaq Coupe zwar aussieht wie das MY, aber nicht dessen Effizienz bei der Bedienung und im Verbrauch hat. Also kein Vergleich.
@@brauchebenutzername Das soll ja bestenfalls einen CW Wert von unter 0,24 haben, im neuen Jahr dann die Software 3.0 und auch an der Hardware wird wohl geschraubt, wenn alle MEB nächstes Jahr bidirektional laden sollen können. Wenn wir Glück haben, bekommt der SiC Leistungselektronikupdate und spart dadurch schon 1 kWh pro 100 km ein. 🤔
Was macht Ihr denn immer für einen Bohai um die Zeit. Die Reisezeit wird durch ganz andere Dinge beeinflusst als die paar Minuten Ladezeit. Es kommt nicht darauf an, wie lange es dauert, sondern nur darauf, was man mit der Ladezeit macht. Legt mal den Schalter im Kopf um und genießt die GEWONNENE Ruhezeit. Wer das sagt? Einer, der seinen Herzinfarkt schon hinter sich hat und jede Minute bedauert, die er sich mit selbstgemachtem, völlig unnötigen Schein-Stress versaut hat.
Der Travel Assist (Traveler Plus) ist einfach super. Das war für mich, da ich selber die 3 Modelle testen konnte das non Plus Ultra. Du setzt sich in das Auto, es fährt los. wird vor Kurven langsamer und dahinter wieder schneller. Auf der Autobahn anpassen an die Geschwindigkeitsbegrenzungen und bei Freigabe Beschleunigung auf 130. Da hatte der Enyaq auch nur 20 kWh/ 100 km. Nun muss ich leider warten bis mein Enyaq da ist!
Sehr gutes Video! Kurz und prägnant und allgemein sehr detailliert, fäst vieles zusammen, weiter so! Befor ich das Video angesehen habe, war genau das meine Erwartung - ich kenne zwar das Model 3 und Model Y persönlich ziemlich gut, jeodch weniger den Enyaq und IONIQ, aber genau das habe ich erwartet im vergleich zu Tesla. (ich hätte wettten sollen :p)
@@martinwolf3861 Was hat Geschwindigkeit mit Allrad zu tun? Dann müssten ja die Landspeeed Rekordfahrzeuge alle mit Raupenantrieb fahren. So weit ich weiß haben die aber alle nur max. 2 angetriebene Räder.
Danke für den Vergleich. Skoda enyaq und Tesla Y ( die einzige Familientauglichen E Autos) für mich als Familienvater sehr interessant. Denke das der Verbrauch und Reichweite wichtiger sei als eine hohe Ladeleistung. Den die Lebensdauer eine Batterie 🔋 hat bestimmte Ladezyklen und das Schnellladen mit hohe Ladeleistung ist auch nicht grade Gesund für die Batterie.
Ich würde fürs Wochenende einen Model 3 mieten, wir wollten erst auch nur der Model Y. Mit 2 Kids, und Frau die alles voll kriegt :) dann waren wir 4 Tage aufs lange WE, mit einem M3. Und es hat alles geklappt. Jetzt nach 22.000 Km passt der immer, und wir brauchen den MY doch nicht. Vielleicht einen Versuch wert.
@@KekszNET wir haben einen VW Touran der ersetzt werden soll in den nächsten Jahren. Haben 2 kleine Kinder dh. Kinderwagen muss mit usw. Für ein 2 Wöchigen Urlaub brauchen wir meistens noch die Dachbox auf den Touren ( und der hat wirklich einen großen Kofferraum). Deswegen kann ich mir nicht vorstellen das es ein Model 3 reichen sollte. Bei Älteren Kindern ohne Kinderwagen vielleicht.
Als Videoidee: Nur bei Tesla existiert eine eigene Ladeinfrastruktur mit eigenem Kostenmodell dahinter. Vergleicht man dies mit den anderen Anbieter (hier gibt es ja eine ganze Menge, ist aber leider recht unübersichtlich) habe ich für mich festgestellt, dass unterwegs schnell zu laden verdammt teuer ist. Teilweise zahlt man um die 80 Cent bei Ionity (von der Porsche Ladekarte abzusehen). Durchschnittlich sind es meist 40-50 Cent, aber auch häufig mit langsamen Ladegeschwindigkeiten. Bei Tesla ist man aktuell bei fixen 40 Cent. Dazu ein Vergleich oder Infovideo inkl. Beleuchtung der Preisentwicklung bei den Superchargern fände ich sehr interessant.
Wenn man keine Partnerkarte/Vertrag/Abo für Ionity hat, EWE Go verlangt 54 Cent. Was mich mehr stört, dass man auf die Ionity Säulen ist kein Verlass. 4 Stalls / Lokation, wo Säulen ständig ausgefallen sein könnten… so kann man damit nicht planen, da braucht man nicht wunder wenn man mit 5% ankommt und dann man nur blöd da steht. EnBW ist noch mit ihrer eigenen Säulen gut unterwegs. Aber natürlich nicht flächendeckend. Für 48 Cent (mit ADAC Tarif)
Am Tesla Supercharger laden kostet nicht immer 40 Cent pro KWh. Je nachdem wo du lädst zahlst du meistens weniger. Am günstigsten zur Zeit in den Niederlanden ca. 25 Cent. Wenn man noch Freikilometer hat von Empfehlungen (gibt es leider nicht mehr) dann rechnen die das großzügig zum Vorteil des Kunden ab. Wir waren Ende August in Süd-Frankreich, mit Zwischenstopps in der Schweiz (unglaublich viele Teslas gesehen, weiß jemand warum es da so viele gibt?) und Italien und waren erstaunt über die Effizienz unseres Tesla Model 3 Performance. Je nach Verkehr teilweise 14,5 KWh je 100 Km. So das wir nicht oft laden mussten. Kann das Model Y in der Peak nicht mit fast leerem und warmen Akku bis 250 KWh am V3 oder Hypercharger laden?
Das stimmt so leider nicht, jedenfalls nicht wenn man ehrlich rechnet. Ich zahle bei meinem Ioniq5 im Jahr 156 € an Ionity, die kann ich noch ganz viele Jahre lang von den über 5.000 Euro nehmen, die ich beim Kaufpreis gegenüber dem Model Y gespart habe und dann lade ich auf Strecke für 29 Cent. Und für 80-90% der Fahrer die zuhause laden nehme ich eben auf 2 Urlaubsfahrten im Jahr die 55 Cent von ENBW da rechen meine Ersparnisse auch noch lange. Also warum das schlechter ausgestattete, langweilige Auto für einen viel höheren Preis kaufen, jedenfalls nicht um gegelegentlich ein paar Cent beim Laden zu sparen.
@@kefo025 Alles was man locker in 3h durchfahren kann hat für mich nichts mit "Langstrecke" zu tun. Das geht bei mir mit den Urlaubsfahrten an den Atlantik, oder Nordsee los. Also alles von 800-1300km mit 4 Fahrrädern auf dem Heckträger (bye bye cW-Wert). Alles eben wo man ohnehin eine längere Pause machen muss, weil Zeitlich mindestens eine Mahlzeit in der Fahrzeit liegt.
Danke Nico für den guten Reisebericht. Er war m.M.n. wesentlich objektiver als die vorherigen. Ich habe irgendwie das komische Gefühl, dass die ersten Wagen der Ioniq 5 Reihe (P45) noch eine volle Beta-Version war. Die aktuell ausgelieferten Modelle sind gefühlt sparsamer und genauer bei den Assistenzsystemen. Das müsste man eigentlich mal überprüfen. Wie war die Ladeplanung beim Hyundai? Hast du schon die neue Software drauf? Da sollte sie ja besser geworden sein. Beim aktuellen e-Cannonball belegten in der LK 1 die ersten 6 Plätze 3 Ioniq 5 und 3 Tesla (M3 /MY). Die schnelle Ladezeit scheint die geringere Reichweite obsolet zu machen.
Es ging beim e-Cannonbal diesmal nicht wirklich um Zeit. Der schnellste war Ove mit dem Taycan, er hatte sogar die beste Punktzahl, weil wenigste Kilometer. Er ist aber außer Konkurrenz gefahren weil er ja die Aufgaben vorher kannte.
Guter Vergleich! Ich wollte mir heute den Ionic 5 ansehen, da er mir gefallen würde. Aber das Autohaus hatte keine große Lust auf ein sinnvolles Gespräch. Ich wurde auf den Konfigurator im Internet verwiesen. Und Euer Test hat meine Entscheidung gegen den Ionic 5 bekräftigt. Schade eigentlich. Und so ein digitaler Mist wie im Soda ist obernervig. Bin den Fiat 500 la Prima gefahren (klar andere Klasse) aber der war sehr herzig und mehr erwachsen als man denkt.
Mehr dummes Geschwafel habe ich selten in so einer Dichte gehört. Vergesst es, ihr könnt Werbung machen soviel ihr wollt. 350 Km ist für mich keine Entfernung wo ich eine Zwangspause, egal wie lange, an einer Tankstelle verbringen möchte. Mein SUV ein UAS 469 B, mit vollen Tank fahre ich weit über 700 Km. Das Tanken dauert incl. bezahlen keine 15 min. Findet den Fehler. Es kommt dazu, wenn ich einen Ersatzkanister ( 10 L ) mit nehme, brauche ich weder auf Tankstellenschilder zu schauen noch muss man mich von der Autobahn schleppen. Es sind für mich alles Argumente nicht so einen teuren Elektroschrott zu kaufen. In einer Stadt mag das alles realisierbar sein. Aber den größten Teil der Landbevölkerung werdet ihr damit nicht begeistern können.
Tut mir leid.... nur weil der Kona kaputt ist den Ioniq so schlecht zu machen ist unfähr... ..Hauptsache der Bildschirm beim Skoda funktioniert und sich von super Bedienkonzept vom Tesla begeistern lässt....zum Glück muss man sich ja nicht alles ansehen
Und die Moral von der Geschicht: Was für eine Verschwendung von Zeit und Lebensqualität. Ich bleib bei meinem Diesel mit 1.100 km Reichweite, bis diese überteuerten, technisch rückständigen Elektroautos auf dem Stand der technik moderner Verbrenner sind. Steht euch ruhig noch eine Weile an den schönsten Spots der Autobahn die Füsse platt 😂😂😂
Wie schön ist es von Amerikanern "Porschschieee" zu hören? Genauso verkehrt ist es "Skouda" oder "Skoda" zu sagen. Auch wenn die deutsche Werbeindustrie an der Intelligenz der Deutschen zweifelt und es absichtlich falsch ausspricht, richtig heißt es "Schkodda".
Hallo, thank you for reviewing ŠKODA ENYAQ iV. These comparison videos and feedback from our customers are valuable for us. 😊
skoda: you need proper HIFI in your enyaq! I would prefer Dali.
Skoda is too much VW
Hello @@toomix78, ŠKODA and VW have lots in common, that is true. 👍 We believe that by working closely together we can achieve more. :-)
Glad to see that you guys are viewing stuff from the customers!
Remove the 160 limit! I would never pay that money for a car that is intentionally limited this way. Feels handicapped on the Autobahn.
Danke, vergleichtests sind immer nett. Jedoch die art des tests benachteiligt den IONIQ. Macht den nochmal und gebt nicht geschwindigkeit und ladestationen vor. Die autos haben andere akku groessen und andere ladegeschwindigkeiten, die muss man daher unterschiedlich fahren. Setzt ihr das fest ist das immer zum nachteil der einen autos und zum vorteil der anderen. Am besten eine sehr lange strecke, mit zwei fahrern pro auto. Ein 24h rennen :) (nagut rennen fahren darf man nicht. Also eine 24h vergleichsfahrt, einzige regel die STVO ist ein zu halten, GPS ueberwachung ist wichtig, damit es hinterher auch alle glauben.) Es waere auch denkbar einen grossen teil landstr ein zu arbeiten, oder das alles auch mal im winter moeglichst bei schnee. Aber auf jeden fall, jedem auto freien lauf lassen was tempo und laden betrifft. Die grenze sollte nur die STVO sein.
Hahaha das "Moin Leute" von der Tesla Boombox hat mich gekillt😂😂😂
10/10 lustig
Also ich weiß wirklich nicht wie ihr den IONIQ 5 geritten seid, aber ich habe auf der Autobahn bei ø130km/h nie mehr als 19kWh Verbrauch erreicht. Ich fahre jetzt seit 4 Monaten und kann es nur reproduzieren, wenn ich schneller als 150 fahre. Ich habe einen LR RWD und komme auf der Landstrasse bei ca 15kWh auf fast 480km Reichweite. Auf der Autobahn sind es noch etwa 400km.
Fahre regelmäßig von Karlsruhe nach Berlin und komme mit 2 Stopps a 10min gut durch. Auf Klo > Kaffee trinken und weiter.
Ich will nicht rasen, sondern leise und gemütlich und ohne lange Ladepausen reisen. Naja und die Zuladung beim Tesla ist auch zu niedrig für unsere Familie. Da nutzt auch der große Kofferraum des Model Y nicht.
Das piepen beim IONIQ 5 kann man 👨 m Übrigen ausschalten ;)
Just my 2 Cent
Die Aussage kann ich als Ioniq 5 LR RWD Fahrer bestätigen. Auf Landstraßen auch ohne Probleme unter 15 kwh.
Kennst du die Kruschtschublade bei Dir Zuhause, so kam es mir vor , wo ich in den Ioniq 5 geschaut habe, kein Vergleich zum Model Y das sind Welten, sorry, Hinterradantrieb mit bisschen Ausstattung 58k Meine Frage beim Händler, Geht da noch was mit dem Preis, Gegenfrage: sind sie Gewerbetreibender? Und Tschüss, keinen Bock mehr auf diese Geschäftsgebaren. Der ist Verkauft, auch so ein Spruch, den ich beim Händler liebe. Bestellen, abholen, Vorher Model 3 Jetzt Model Y nach 3 Wochen, alles bestens und total locker ohne jegliche Angst über den Tisch gezogen zu werden.
@@michaelwons7327 nun das liegt aber an dir, ich habe einen IONIC5, mit Unix Ausstattung, (sehr viele Extras die Tesla garnicht anbietet), große Batt., Kompf.Sitze , Sonderlackierung Shooting Grey usw. netto 38,6. Premium Vollkasko ca.220 im Jahr bei Tesla 1400, 8 Jahre Garantie, 29 Cent brutto bei Ionity. Tesla ist teuer im Unterhalt. Einen 6 Jahren alten Ionic mit noch 2 Jahre Werksgarantie würde ich kaufen aber niemals einen Tesla ohne Garantie bei der einfachen Qualität.
bei ø130km/h. ø steht für Durchschnitt, falls dir das nicht bewusst war, bedeutet also konstant 150km/h. Ja klar, sicherlich... Ne ist klar...
@@AleXXRockBluesBand Auf Landstraßen fährst du ja natürlich ø130km/h Durchschnitt...
Der Ioniq hätte mit 160 durchziehen können, dann RECHTZEITIG 20 Minuten laden, dann bis zum Schluss mit 160 durchziehen. Mit 190 hätte er dann zweimal laden müssen. Wenn man schon unbedingt rasen muss und 190 zu langsam findet, dann sollte man wenigstens Autofahren können, und beim Elektroauto gehört laden da mit dazu. Ich hatte schon einen Tesla bevor der erste Supercharger gebaut wurde, und ich musste noch nie mit 85 hinter dem LKW fahren, weder mit einem Tesla, noch mit einem anderen Elektroauto.
Man hat von Anfang an den Eindruck, das typische Fanboy Video zu sehen, das wie so viele ein schlechtes Licht auf uns Teslafahrer wirft. Wenn man einen Tesla hat und damit zufrieden ist, ist doch alles gut. Warum sich dann mit anderen Autos herumschlagen, wenn man keine Lust auf deren Konzepte hat?
Es ist ja klar, dass Tesla den besten Tesla baut. Wenn man genau das als Massstab nimmt, dann kann kein anderes Auto befriedigen. Ich fahre aber mittlerweile drei verschiedene Elektroautos, und jedes hat seine eigenen Vor- und Nachteile. Was da jetzt besser oder schlechter ist, hängt auch damit zusammen wofür man das Auto braucht. Ich finde, das Video ist unsachlich und unausgewogen.
Das kommt davon wenn Leute Tesla Aktien haben und die Konkurrenz im Nacken sitzt.. 😂
@@six-speck4491 Ich habe Tesla Aktien gekauft, als sie etwa zwei oder drei Monate auf dem Markt waren, weil ich das Unternehmen unterstützen wollte, und ich habe sie noch Heute. Es sind sogar recht viele, weil sie damals sehr günstig waren im Vergleich zu heute. Trotzdem bin ich in der Lage, die Produkte der Firma und ihrer Mitbewerber ziemlich unvoreingenommen zu beurteilen. Ich sehe den ideellen Wert von Tesla und auch meiner Tesla Aktien darin, DASS es heute Mitbewerber gibt. Allerdings habe ich immer mehr Mühe, mich mit dem Unternehmen zu identifizieren.
Die ganzen Teslafanboys hahaha. Echt nicht ernstzunehmwn
Eigentlich ein gutes Video, aber der Vergleich der Fahrzeuge ist nicht realistisch. Die Effizienz des Tesla steht außer Frage. Aber den allrad ioniq5 mit dem enyaq als heckantrieb zu vergleichen... Na ja. Und man hat keine Ahnung in welchem Fahrmodus gefahren wurde. Daher hat das Video keine wirkliche Aussagekraft in Bezug auf die Reichweite. Bitte beim nächsten Mal objektiver arbeiten
Bin der gleichen Meinung, wenn vergleichen, dann sollte es möglichst mit gleicher Ausstattung geschehen. Den Enyaq gibt es ja auch als Allrad und Panoramadach.
Sicher ist eine solche Bewertung immer subjektiv, aber die Aussagen sollten auch die Hintergründe berücksichtigen. So merkt man sehr genau, dass der Kommentator aus dem Programmierermilieu kommt, aber wohl keinen Physikleistungskurs hatte. Die Auslegung des Tesla ist Performance und Aerodynamik. Der Hyundai ist dagegen auf Design und Bequemlichkeit ausgelegt. Bedingt durch seine sehr gute Aerodynamik verbraucht der Tesla die geringste Energiemenge und der Abstand zu den Mitbewerbern wird umso größer, je höher das Tempo ist. Das ist Physik! Zudem ist fragwürdig, ob man auf der Autobahn 160 km/h und schneller fahren muß. Der Autobahnanteil liegt bei den meisten Fahrern im Jahresschnitt unter 10%. Damit fehlt den Aussagen jede Relevanz!
Warum lasst ihr euch alle so von einem Freizeit tester durcheinander bringen. Das hier ist ein bisschen spazieren fahren und Angaben abgeben die das Auto anzeigt. Vertraut auf echte Tests mit passender Technik zur Analyse....
Und wenn einer E möchte, fahrt Probe. Ich kann auch mit M5 sprit sparen und so fahren das ihr ihn kauft. Der wahre Verbrauch liegt an euch.....
Sorry aber als Markenneutraler Beobachter muß hier einiges klargestellt werden! Für Fahrer die gerne sehr schnell fahren wollen und nur für diese ist der Tesla sicher das richtige Auto, bezüglich Nachhaltigkeit und Sinn von Geschwindigkeiten über 150 km/h habe ich persönlich eine andere Meinung aber für die paar Wochen in denen Deutschland noch das letzte Tempolimitfreie Land ist soll sich jeder kaufen was er mag. Zum Thema Piepen und bimmeln - ja, das geht mir auch manchmal auf die Nerven aber wenn ich bei geöffneter Tür den "sinnvollen" Startknopf drücke, will ich von meinem Auto gewarnt werden bevor ich bei offener Tür losfahren kann, ebenso wenn ich versuche bei angestecktem Ladekabel loszufahren - ich hoffe innig, der Tesla tut das auch. Wenn ich also im normalen Fahrbetrieb ein dezentes Piepen vernehme, welches mich z.B. darauf hinweist, dass mein Auto ein Verkehrszeichen erkannt und den Tempomaten angepasst hat, dann ist das notwendig und nicht störend oder ich verzichte auf diverse Assistenten und die damit verbundenen Hinweistöne. Das gilt im Übrigen besonders für das Model Y bei jedem Spurwechsel 2 x Hebel ziehen, 2 Bimmeltöne das nervt deutlich mehr, warum stört das denn keinen? Und nun zur Bedienung im Allgemeinen und im Besonderen das Infotainment: Ja, wenn ich ein neues Auto bedienen will muß ich heute eine gewisse Lernphase in Kauf nehmen. Aber zu behaupten ein System ist unübersichtlich oder schlecht weil ich es nicht erlernt habe ist schlichtweg unfair. Natürlich wird der Teslafahrer der ersten Stunde sich in jedem neuen Tesla wohlfühlen aber ist es wirklich logisch sich in ein Auto zu setzen das ich nicht kenne und einfach nicht zu wissen wie mann die Kiste startet und ich muss dann wenn ich fahre ohne Tacho im Blickfeld auskommen.. Fazit: alle 3 der getesteten Autos haben Schwächen, jeder Fahrer muß nach Fahrprofil und Geschmack entscheiden für mich persönlich als überwiegendem Stadtfahrer mit gelegentlichen Langstrecken kommt nur der Ioniq 5 in Frage, der Skoda wäre eine Alternative wenn er schneller laden könnte und ein größeres Hauptdisplay, aus dem gleichen Grund ist der Tesla für mich keine ernste Alternative, einzig der Fahrspaß wäre ein Grund - aber Tempo 130 wird kommen und dann?
@@electricmove399 Hallo und Glückwunsch zur Entscheidung für den Ioniq 5! Ich fahre jetzt seit knapp 2 Monaten einen mit Hinterradantrieb, großem Akku, Unique und Relax Pakete. Auf knapp 3000 Kilometern habe ich fast nur gute Erfahrungen gemacht. Bluelink ist ganz nett aber noch nicht ganz ausgereift toll sind die Alarm Funktion wenn das Auto nicht verschlossen ist mit der Möglichkeit das über die App nachzuholen und mega cool ist das vorheizen, 5 Min vor Abfahrt klimatisierung starten und ins warme Auto mit freien Scheiben einsteigen. Ich habe auch zum ersten Mal ein Headup Display und besonders beim Fahren mit Navi und auf der Autobahn ist das super, kleiner Tip, weil das nirgendwo steht wenn im Headup die Tachoanzeige gelb und später rot wird bewegt sich das Fahrzeug auf eine Gefahrenstelle (Blitzer) zu;-).
Dieser Test zeigt den Stand der Technik bei Elektrofahrzeugen. Außer Tesla hat kein Hersteller wirklich begriffen worum es bei E-Fahrzeugen wirklich geht: EFFIZIENZ !!! Jede kWh die ich nicht verbrauche muss ich auch nicht nachladen. Da kann der Ioniq noch so schön schnell laden, am Ende muss der Fahrer die Rechnung an hochpreisigen Schnellladern bezahlen. Die Käufer sollten auch nicht vergessen, das gewisse Preisvorteile bei Ionity nur zeitlich begrenzt gültig sind.
Genau so sehe ich das auch , Tesla hat da alles richtig gemacht.
Hier mal meine Erfahrungen mit meinem IONIQ 5 auf Langstrecke
Nicht nur hier, sondern auch in anderen Verbrauchsfahrten werden die Autos (bestenfalls im Drittelmix) hier mit 120 bis 160auf der Autobahn
Verglichen.
Meine Meinung nach sollten solche Vergleiche (bestenfalls über längere Zeiträume,zB ein Jahr)aber zumindest über eine richtige Langstrecke,und nicht über eine Stück Autobahn wo man frei fahren kann gemacht werden.
Also mein IONiQ 5 kleine Batterie (58 kWh) 2520 km nach Kroatien und zurück.
Verbrauch 17,4 kWh .....Geschwindigkeit Deutschland (Wenn überhaupt möglich 125-135)
Österreich,Slowenien,Kroatien geht’s sowieso nicht schneller.
Gesamt 12 geladen (Durchschnitt 22 Minuten) ohne Probleme
Gruß
12x geladen auf einer Fahrt nach Kroatien bei einem 58 kWh Akku? Ist das nicht unangemessen viel? Na ja, das geht so, wenn du aus Flensburg kommst. Bei München wäre das jedoch unverzeihlich.
Entscheidend ist doch nicht von wo ich losgefahren bin (in meinem Fall Berlin)sondern die gesamte gefahren Kilometer....Also ca knapp alle 200 km ein Ladestopp ....ich hätte mir bestimmt den einen oder anderen Stopp sparen können,aber leider ist das Ladenetz nicht so gut ausgebaut wie Bein Tesla......Gruß
@@k.m.8380 OK, sehe gerade, dass du die 2520 km ja angegeben hattest - sorry hab ich übersehen. Da ist die Ladehäufigkeit bei dem kleinen Akku ja ganz gut. Ist ja der kleine Akku.
" 125-135" Sicherlich...Und auch ist 125 echte 115GPS. Du bist also deutlich drunter gefahren. Wahrscheinlich echte 110...So fährt keiner.
@@marcusbiller867 Richtig...natürlich sind 125 keine Durchschnitts Geschwindigkeit (bestenfalls 100) aber wer die deutsche Autobahn kennt (Baustelle,Geschwindigkeitsbegrenzung,Stau)da sie 100 im Durchschnitt nicht so schlecht, ganz zu schweigen von den anderen Ländern die Ich durchfahren habe. Gruß
Ich finde dieses Video Maximal subjektiv, es wird nicht erklärt wie die Autos mit zusätzlichem Gepäck beladen sind, es wird nicht erklärt wie die Autos gefahren wurden, es wird so einiges nicht erklärt. Ihr beschreibt die Wartezeiten an einer lade Säule, während dessen Batterien abkühlen wiederum andere warm sind. Alle drei Autos bekommen gänzlich unterschiedliche Bewertungen, das mag sein aber objektiv ist anders.
Ich hatte den Ioniq 5 in der Topausstatung letztes Wochenende geliehen bekommen. Gemischter Verkehr in der Schweiz, ca. 350 km, durchschnittlicher Verbrauch 18,2. Deutsche Autobahnen sind nicht Standard in Europa.
Aber in Deutschland.
Auch in Deutschland wird bals nur nich 130 geben. Daher sind solche Tests bei denen man 160-180 fährt sinnlos. Inzwischen sollte jedem klar sein, dass Tesla bei sehr hohen Geschwindigkeiten etwas besser ist.
@@lukasgescholowitz auch bei 130 deutlich effizienter.
@@sworksm552 Deutlich wären für mich 15-20%. Und die sinds bei normaler Fahrgeschwindigkeit nicht. Was mich gegen Tesla stimmt, ist im Vergleich zu Enyaq und q4 viel schlechterer Komfort und Verarbeitung. Würde gern sehe ein Vergleich zwischen Kona und Y. Dann kommt der Datenschutz, den es vei Tesla gar nicht gibt.
@@sworksm552 Sie können ihren Unsinn auch 100x wiederholen. :)
wer mehr als 120 /130 mit dem Elektroauto fährt, hat irgendwo den Grund für die Energiewende nicht verstanden.
@Tysker Barn ich hoffe mal, das ist nicht dein Ernst. Die Co2 Bilanz der von dir als Alternativen genannten ist im Vergleich verheerend.
Pferde sind ganz schlechte Futterverwerter, und dazu müssen Sje auch gefüttert werden, wenn Sie nicht genutzt werden. Wieviel Leute sollen also deiner Meinung nach verhungern, damit die Mobilität gesichert ist?
Irgendiwe werde ich das Gefühl nicht los, das du den Ioniq 5 nicht magst......Oder liege ich da falsch???
Hmmmm im Video vergleichst du die Reichweite mit den Prozentzahlen der jeweiligen Autos obwohl sie ja verschiedene Reichweiten haben, das ist schon eingenartig Haha
Genau dieses Video habe ich gebraucht. Das sind halt die 3 Autos die für mich infrage kommen würden.
Und? Welches wirds?
@Hardy Knodel ... reden wir in 5 Jahren nochmal. Der Trend ist nicht aufzuhalten. Und ewig gestrige Petrolheads werden es halt erst zu spät merken.
@Hardy Knodel …350 Diesel hat schön die Umwelt verpestet, nein danke.
@Hardy Knodel
So ein Müll 🤦
@Hardy Knodel hast du dich verfahren? 10 std länger gebraucht für was? sicher nicht für's laden!
SUV und Elektro.... jeder mit gesundem Menschenverstand sollte wissen was ich damit sagen will.
He was denn
Moin aus Hamburg! 😄 Danke für die Erwähnung. Tatsächlich war der Bildschirm im Skoda bei mir komplett tot, bzw. versuchte immer hochzufahren. Jedoch war keine Bedienung möglich. Der Wagen musst 15h abgeschlossen stehen, dann kamen die Funktionen sukzessive wieder…😳
Besten Dank für den sehr interessanten Vergleich der drei sehr erfolgreichen E-Autos. Wahnsinn, wie effizient das Model Y ist. In der Gesamtheit auch mein Favorit. 👍🏼
Hallo, beim Schlußkommentar sah und hörte man 'nur' die 2 im Bild stehenden Autos, wie toll und schnell (Höchstgechwindigkeit) die sind und die wirklich sauber funktionierenden Assistenten im Enyaq, gerade der Travel Assistent, "... ja hat ohne Probleme funktioniert" - ABER genau das ist es doch, was man heute gerne hat beim Autofahren - eine perfekt funktionierende Fahrer-Unterstützung!
Ich habe in meinem Enyaq alle Assistenten und bin sowohl von der Haptik als auch der Verarbeitung total begeistert. Ein Bekannter sagte mir neulich (als Aussage von einem Tesla-Verkäufer): "Man muss als Kunde schon akzeptieren, was einem Tesla vor die Türe stellt" und soll heißen: ich persönlich könnte mit der minderwertigen Verarbeitungsqualität nie Freund werden und auch das gehört (meiner Meinung nach) in einen solchen Vergleich rein.
Was nützt es wenn ich 200km/h fahren und super evtl. 50km weiter komme als die anderen, aber (Sorry für den Ausdruck) es kotzt mich jedesmal an, wenn ich in das Auto einsteig und überall die Spaltmaße, klappernde oder herabfallende Teile im Hinterkopf habe
Finde der Ioniq kommt in diesem Test viel zu schlecht weg. Er hebt sich definitiv vom Alltag ab, und diesen Mut hatte ich bisher noch bei keinem Hersteller gesehen.
Zum Thema Innenraum, ist Gewöhnungsbedürftig am Anfang, aber luftiger und flexibler geht es nicht auch mit Kindern. Bei dem Test sollte man mal die Leistungsdaten nebeneinander legen, da merkt man schnell, dass der Enyaq nicht zu vergleichen ist, siehe Allrad.
Zum Thema laden, natürlich ladet man zu 90% zuhause und Alltag sind die Unterschiede minimal, bei Urlaubsfahrten genießt man die 800V Technologie auf alle Fälle.
Alles in allem sind wir froh, dass die Geschmäcker verschieden sind, und Vielfalt der Autos inzwischen so groß ist, dass sich jeder seinen Favoriten suchen kann.
Du scheinst zu vergessen, dass Nicos Urteil auf "erfahrenen" Werten basiert. Soll heißen, er hat alle Autos gefahren und sich ein Urteil zu jedem einzelnen Fahrzeug gemacht.
Der Ioniq kommt also deshalb schlechter weg, weil er, Nicos Erfahrung nach, nicht so performt, wie die beiden anderen Fahrzeuge.
Auf dem Papier mag der Ioniq besser sein aber in der Realität hat er offensichtlich seine Schwächen, die jeder für sich unterschiedlich bewertet.
Mich würde die Performance, die man auf dem Autobahnstück HH -> Dänemark sieht, tierisch nerven. Ich fahre selber ein Elektroauto und ich finde es richtig übel, andauernd auf Verbrauch und Restkapazität/Reichweite schauen zu müssen, und Angst zu haben, dass man liegen bleibt bzw. die angepeilte Strecke nicht schafft!
@@Sirbibi1308 Ich will nicht behaupten , dass beim Ioniq alles super ist.
Aber er und der Enyaq kommen vor allem deshalb so schlecht weg, weil Nico ein Tesla-Fanboy ist. (siehe auch sein Tesla Zubehör Shop)
@@jline3701 ist halt die beste Werbung für Tesla. Man tarnt bei Tesla Werbung als TH-cam Kanal. So richtig transparent erfahren wirst Du nie, was Nico dafür bekommt, dass er alles andere schlecht macht.
Tesla Model 3 zeigt eigentlich Effizienz und Ladegeschwindigkeit ist perfekt vereinbar.
Interessanter Test - wenn auch absehbar. Der geringste Luftwiderstand (Model Y) bringt bei Tempo über 140 sicher auch den geringsten Verbrauch. Ihr testet natürlich primär für Deutschland, solltet aber auch bedenken, dass hier auch Schweizer und Österreicher kucken und da würde mich ein ähnlicher Test mit max. 120 km/h auf der Autobahn interessieren. Ich könnte mir vorstellen, dass dann der Luftwiderstand nicht so grosse Verbrauchsunterschiede mit sich bringt…;-)
Gruss aus der Schweiz
Naja, auch bei 120 Sachen ist ein Luftwiderstand wichtig. Aber natürlich glänzt dann der Tesla immernoch mit der weiteren Reichweite und dem niedrigeren Verbrauch.
Das wird bei höheren Geschwindigkeiten nur eben deutlicher sichtbar.
Völlig sinnfrei diese Tests bei denen man klar die Präferenzen des Testers erkennen kann. Sehen wir es positiv! Für jeden Geschmack dürfte das passende Auto dabeisein. Tesla hat ja mittlerweile Züge eines Kultes angenommen🙈🙈
Das Beste ist ja, dass Skoda jede Kritik aufnimmt und diese versucht zeitnah abzustellen. Bei Tesla wird immer ewig und drei Tage ein Update angekündigt und man wartet und wartet. Von der Preis/Leistung würde ich den Skoda bevorzugen.
Bei Tesla gibt es Updates! .
Und bei Skoda? Mal ehrlich.
@@hansstrahm8692 Skoda ist in diesem Punkt deutlich vor Tesla. Eigentlich ist da jeder Hersteller vor Tesla.
Nach 3 Tagen Model Y alle Updates bekommen die auf der Überfahrt von Asien.aufgelaufen sind. Alles Top, Verarbeitung, Einfach alles, was soll ich da noch schreiben. Einzige Kritik fehlende Abdeckung im Kofferraum, habe ich für 129 € bestellt, daran soll's nicht scheitern.
@@angryobst 😂🙈
Ist so wie so bald vorbei mit schnell Fahren auf der Autobahn. Jedes Auto wird die 130 kmh schaffen auf der Autobahn 😉 Die Grünen und SPD wollen das ja schon lange. Ich denke Anfang 2022 war's das mit der Performance und Höchstgeschwindigkeit eines Teslas
Ich fahr nicht schneller. Bei uns in Österreich sind nur 130 erlaubt. Ihr habt Sorgen... 🤷♂🤷♂🤷♀🤷♀
bleibt nur zu hoffen das jamaika kommt - mit 2 gegen 1 gegen ein tempolimit sieht es besser aus als 2 gegen 1 für ein tempolimit. oder die FDP geht nur in die ampel wenn es kein tempolimit gibt ;)
@@andreasmuller6591 Die FDP ist schon 2017 von den Grünen bei den Koalitionsverhandlungen von den Medien unfair und übel vorgeführt worden. Koalitionsverhandlungen mit den Grünen dürfen die sich nicht noch einmal antun. Man muss hoffen, dass die Grünen Nazis raus sind.
Aber die gigantische Beschleunigung im Tesla Performance bleibt !!! Die nimmt dir kein Politiker. Für mich kommen bei Tesla nur die Performance Modelle in Frage. Einen habe ich schon und auf das Model Y Performance muss meine Frau noch bis März warten. Auch die Felgen und die Bremsen machen optisch was her!
Leider konnte sich die FDP durchsetzen, das Tempolimit kommt nicht
Warum testen wenn der ,, Moderator,, eh schon Tesla liebt!
Ja, absoluter Fanboy. Er würde Elon sogar...na ja....
Ist schon Feedback Hateboy.
Optik ist Geschmacksache aber wenn man die sofort verfügbare flotte Bedienung im Tesla gewohnt ist, ist alles andere mit Ladebildschirmen usw.2021 nicht mehr tragbar. Ladeleistung, ja toll aber zahlen tut man die KWh.
Auf Dauer viel Geld und meistens hat mein Tesla bisher auf mich gewartet. Ich brauch das nicht.
Denke ich mir auch, die sollten lieber die Kosten und effektive Zeit bei z.B. Langstrecke auf 600km testen inklusive laden. Ich glaube da zeigen sich die Vorteile des Teslas
@@User-xyz597 wenn Stau auf der Autobahn ist was bringt dir ein Auto? Merkste selber oder
Also mit meiner Corvette C5 fahr ich bei einem 160 km/h Durchschnitt 450km Bei einem Durchschnitt von 250 km/H fahr ich 300 km
Bei 330 km/h fahr ich leider nur 250 km bin aber trotzdem schneller als ihr
Aso bei Tempomat 130 fahr ich mit dem V8 mit 6 L Hubraum 690 km!
Leider steht die hübsche jetzt in der Halle…..
Und hängt jetzt auch an der Steckdose will ja nicht das meine Starterbatterie denn Löffel abgibt 😜
Spitze 👍🏼
@@NicoPliquettDE
Find ich auch ✌️
Das blöde ist das sich die „normalen“ Fahrzeuge sehr günstig leasen lassen aber möchte einen Tesla haben. Zwickmühle 😒
ING? Autokredit, jetzt nur 2,39% effektiver Jahreszins.
Dann den Wagen nach DK oder Ungarn/Rumänien verkaufen. Ggf. mit Gewinn, und einen neue holen, auch von Tesla.
126 kw? Wenn ich in meinem Haus 4 kw über ein paar Stunden verbrauche, sollte ich diesen Verbrauch beim Provider melden weil sonst die Versorgungssicherheit im ländlichen Bereich flöten gehen könnte wenn das ein paar Leute machen würden....
...und Ihr ladet mit 126 kw?...diese Autos gehören sofort verschrottet oder zurückgegeben...das ist eine Frechheit jedem Menschen gegenüber...was für eine Frechheit...ernsthaft !!!
Mein 1979 Kaefer 1200L. 400km im Autobahn, 40l Benzin Verbrauch. 10 Minuten aufzutanken, und wieder 400km....
Lachnummer, 350 km = Langstrecke ? Mein Diesel SUV fährt mit einer Tankfüllung 1100 KM
Vielen Dank für den Vergleich.
Es muss auch gesagt werden, das das Model Y auch der teuerste im Vergleich ist. Tesla gibt es nur so und man kann ihn nicht nach seinen Bedürfnissen und Geldbeutel zusammenstellen. Z.B möchte ich keine Ledersitze. Oder, brauch man wirklich ein Pnoramadach?
Mein Ioniq 5 mit großem Akku, Effizenzpaket und Sonderlackierung kostet mich 36tsd. Der Enyaq wäre 5000€ teuer für mich und das Model Y sogar 15.000€ teurer. Den ganzen Schnickschnack und Spielerei im Tesla brauch ich nicht.
Aber alles nur meine Meinung.
Sehr treffend.... Aber der Preis ist doch egal.... Zwinker🙄ich habe My und I5 auch gefahren und die Federung des My empfand ich als hart und polterig👎👎
Genau das war auch der Hauptgrund, warum ich mein MY storniert und einen IONIQ 5 bestellt habe.
Die Bedienung wichtiger Funktionen finde ich im Model Y auch nicht intuitiv und z.B. das einstellen der Klimaanlage ist nicht möglich, ohne auf dem großen Display nach dem richtigen Icon zu suchen.
So geil wie das große Display ist, so umständlich ist es während der Fahrt aber auch zu bedienen.
@ Das stört mich bei meinem Model 3 tatsächlich überhaupt nicht. Nach wenigen Wochen konnte ich die Klima quasi blind bedienen. Dazu kommt, dass ich bei einer Klimaautomatik üblicherweise eh sehr selten was einstelle, da nervt mich die Knöpfe-Flut in anderen Autos eher.
@@joemeino7865 Zum Glück sind die 130max erstmal kein Thema mehr...
Hab auch Tesla gefahren. Positiv ist: der zieht richtig gut. Macht Spaß. Positiv noch ist das bereits ausgebaute autobahnnetz.
Der Vorteil ist aber bald weg.
Bedienung im Auto ist Durchschnitt. Viel zu spartanisch und zu konzentriert auf den Bildschirm. Lenkt ab.
Verarbeitung ist unterdurchschnittlich. Komfort ist sogar hinter VW Durchschnitt.
Alles in allem stimmt das Preis-Leistunsverhältnis überhaupt nicht. Bedenkt man, dass der Tesla mit 60k und der gleichen "Ausstattung" fast 50% teurer ist als die anderen beiden.
Ist halt wie Apple. Du bist Fanboy oder eben nicht. Und dass der Bericht hier tendenziös ist, ist nach 2 Minuten klar. Ich wette der Tester hat privat auch ein iPhone.
Sry aber kein Abo von mir.
Weniger Verbrauch bedeutet in erstes Linie weniger Kosten (Euro) ! Das zählt mehr als eine schnellere Ladung ! Denn in der E-Ruhe liegt schließlich die ganze Kraft…
Yes, and Tesla might increase the charging speed in a software update
Die Mehrkosten in der Anschaffung vom Tesla Model Y müssen aber auch erst mal reingefahren werden. Selbst wenn es hochgegriffene 5 kWh pro 100km wären sind das bei einer Fahrleistung von 20tsd km im Jahr 1000kWh. Geht man von 0,40€ für DC Laden aus wären es 400€, die man pro Jahr sparrt. Da das Fahrzeug aber rund 10000 Euro teurer ist als ein vergleichbarer Enyaq fährt man die Kosten erst nach 25 Jahren bzw. 500tsd km rein und das auch nur unter der Annahme, dass der Mehrverbrauch tatsächlich so hoch ist, was er bei normalen Fahrprofil nie sein wird. Man sparrt zwar bei jedem Ladevorgang aber zahlt letztlich insgesamt doch den höchsten Preis im Vergleich der drei Fahrzeuge.
Hi Nico
Nur in Deutschland hast du das Problem mit dem Ioniq 5, auf nicht deutschen Autobahnen macht er sicher immer 300 km im Sommer. Deshalb schenke ich deinem Kommentar über die 260 km Reichweite nicht so ernstnehmen.
Die Frage ist doch, wie schnell die Autos im Winter laden!!!! Mach doch bitte den Test bei 0 Grad Celsius. Das würde mich sehr interessieren.
LG aus der Schweiz
Michael
Nehme ernst wäre gut!!!! Hihi
Komisch, erst sagst du "ein Auto mit hoher Ladegeschwindigkeit kann auch kleinere Reichweite haben", und dann sagst du das der IONIQ blöd ist, weil er kleine Reichweite hat, obwohl er so schnell läd. Was ist da los? ...
Erst die Aussage die Reichweite ist nicht so wichtig wenn die Aufladung schnell ist, dann nach 240km ist schon Schluss "stöhn".
Wärt Ihr mit dem Y nen Supercharger angefahren, hätt es die Batterie vorgewärmt und hätt in den 19 min wohl mehr geladen. Zumal es beim Ladetest am Ionity warten musste und die Batterie dadurch abkühlte... 😉🤔
wenn du den HPC wirklich im Navi anfährst dann wärmt er mittlerweile auch für 'fremde' vor.
@@markusdd5 Nur wenn der Tesla den HPC kennt. Meiner kennt nur ein paar Allego. Beim Rest bleibt er kalt... 🙄
@@helger2573 Wurde nachgebessert, mittlerweile sind EnBw und Ionity mit drin und noch einige weitere
"wir sind nicht schnell gefahren... Nur 160...😂
Nico fährt immer mit verbogenem Bodenblech. 🤣(Wenn es erlaubt ist.) 160 ist „Schleichen“. Andere Tester haben beim Modell Y auch nur 17,5 Durchschnitt verbraucht.
@@dieterpovel7505 Unter 80 gibt es kaum Unterschied zu anderen Autos aus dem Segment. 90-130 istTesla zur Zeit wohl ca. 5-10% besser. Bei mir um die Ecke jat einer enyaq und hat einen 15,7 Verbrauch...
Ich glaube gleichmässiges Fahrem mit 130 wäre schneller gewesen also die 160 am Anfang und 85 zum Schluss. (Ioniq5)
Cooler Test. Danke!
Was spannend wäre zu erfahren:
- Wärst Du mit dem Model Y anders gefahren ohne die anderen Fahrzeuge im Schlepptau, bzw. wäre Dein Ladeverhalten anders gewesen (Du hattest ja noch 21% Ladestand)?
- Wie entspannt ist man bezüglich Lade-Infrastruktur wirklich unterwegs im Ioniq bzw. Enyaq auf der Langstrecke?
- Wieviel Zeit geht verloren mit rumhampeln der Ladekarte und Warten bis das Infotainment-System dann wieder hochgefahren ist?
- Bei einer echten Langstrecke von 1'000 km würde mich mal ein echter Praxistest interessieren. Wer muss wo und wie lange laden und wer erreicht zuerst das Ziel? Ladepannen?
- Wie sieht der Verlust der Akkukapazität aus nach 200'000 km? Bei Tesla wissen wir es... Wie verhält es sich denn beim Enyaq und Ioniq? Vielleicht ist es gar nicht so toll, so schnell zu laden?
- Vielleicht sterben auch die Akku's kurz nach Ablauf der Garantie? Die anderen Hersteller haben da ja noch nicht wirklich Langzeiterfahrungen.
- Was kann man von einem Model Y mit den 4680 Zellen erwarten? Die dürften in ein paar Monaten verfügbar sein. Eventuell sieht da die Welt wieder ganz anders aus. Können die anderen kurzfristig nachlegen?
Ein Kumpel von mir fährt einen BMX iX3 und war damit in Spanien im Urlaub. Abenteuerurlaub pur! Und dies nur während der Fahrt dorthin. Stichwort Ladesäulen-Desaster (auch mit Ionity). Dazu weitere Pleiten, Pech und Pannen. Aussage von meinem Kumpel: "Man kommt sich vor wie in einer 2-Klassengesellschaft. Während am Tesla Supercharger die Fahrzeuge kommen und gehen, mühst Du Dich an den anderen Ladesäulen ab, um nur etwas Saft zu bekommen. Wenn Du denn eine Säule findest die funktioniert oder nur annähernd die Leistung bringt, wie in der App beschrieben. Und das mit 2 verschiedenen Ladekarten, 3 Apps und 1 Tag Vorbereitung vor der Fahrt. Die Frau auf dem Beifahrersitz mit Smartphone als ständiger Co-Pilot. Wir haben mehrfach Blut geschwitzt."
Bei Tesla hat man diesen Stress nur wenn man das Superchargernetz verlässt. ;) aber die Abdenkung von diesem kennen wir.
Wir waren im Sommer mit dem Model 3 über 3 Länder 7300 km unterwegs. Kein Stress mit Laden bei Tesla, kein Problem mit der Frau (sie musste nicht planen) und die Kinder hatten auch mega Spass (Charging Rocks verteilt, und gesucht).
Ich hatte 2mal Problemen, einmal Ionity, einmal ein 50 kW Lader.
:)
Also mit meinem Model 3 SR+ vor ein paar Wochen bei Pfaffenhofen gewesen, auf dem Rückweg bei der letzten Pause, noch gut 180 km zu fahren und wollte trotz das ein Stau war mit Minus 3% Rest bei Ankunft weiterfahren!
Mein Bruder meinte bis 0% Rest sollten wir laden, Ende vom Lied, nach 120 km Stand die Anzeige bei +10% bei Ankunft und bin dann wo ich durfte 130 - 140 kmh gefahren und bin am Ende noch mit 5% angekommen!😁
Um mit +10%+ nach 200km anzukommen musst du bei ca 23 - 26 Grad 120 kmh fahren beim Model 3 SR+ ohne Wärmepumpe.
Auf der Hinfahrt hatten wir bei 120 kmh und Baustellen zwischen +8% - +17% im Akku.
Da sind wir nachts gefahren wo alles frei war und ca 15-18 Grad hatten.
Bestellte gestern den neuen 2023er Model 3 Long Range AWD und ich muss ja sagen...wenn Tesla eins kann für den Innenraum...ist es auf jedenfall verglichen NUR mit den beiden anderen autos....das Design...der Ioniq ist ja SO hässlich innen und der skoda glaube wars sieht ja auch grauenvoll aus... bin nächsten Dienstag ein stolzer besitzer also eines neuen teslas :) darf den dann abholen in grünheide
und der Ioniq ist ja sowasvon R0tz3 auf deutsch gesagt...diese Reichweite und Ausstattung etc ist ja eine UNVERSCHÄMTHEIT vom Herrn ....für DEN Preis
Dein hyundai Bashing nervt langsam🤔🤔🤔
wenn Hyundai nicht dabei ist...bekommen die Anderen außer T das Bashing
die Panzer rollen, die Retter der umWelt 😂😂😂 oder auch MilfBomber
Der Ioniq 5 ist aber ein Crossover, das Model Y ein riesiges Dickschiff. Der Enyak ist ein richtiges SUV. Direkt vergleichen lässt sich das nicht...
Wusste nicht das „Dickschiff“ eine Fahrzeugklassen ist 😄
Da sieht man, was man auf TH-cam Autotester geben kann. Die haben alle vom Ionic geredet, als ob er DAS neue beste Elektroauto ist. Bloch z.B.
"Tesla-Killer", "Beste Elektroauto ever", "Der neue Standard in der Elektrowelt", etc. erzielt halt immer noch die meisten Klicks. Außerdem bekommt man wieder neue Testautos vom Hersteller, wenn die Autos immer die geilsten sind. Das ist leider die Realität in der Autotester-Welt. Es gibt wohl kaum eine Industrie mit größere Abhängigkeit zwischen Testern und Herstellern.
@@NicoPliquettDE Fakt ist, dass der Ioniq 5 einige Futures hat die ein Tesla nicht hat. Y soll auch viel lauter im Innenraum sein als der Ionic5. Soll nicht besonders komfortabel sein. Mir ist das Display und das Entertainment in einem Auto nicht so wichtig. Kein großer Pluspunkt. Wenn Elon & Co anfangen am Fahrkomfort und Qualität als einen wichtigen Punkt zu sehen, bekommen alle anderen Hersteller Schwierigkeiten. Mir gefallen die Verbrauchswerte ab 120 beim Ionic5 nicht... Aber die beste Möglichkeit Strom zu sparen ist: nicht so viel sinnlos durch die Gegend zu fahren...Enyac ist zwar auch kein perfektes Auto, aber für 15.000 weniger bekomme ich, mMn, ein richtig gutes Auto. Über Datenschutz bei Tesla haben, denke ich, schon geschrieben. Ein absolutes No-go. Jeder der seine Privatsphäre nur bissl respektiert, würde, mMn, ein Tesla nicht fahren.
@@lukasgescholowitz Ja und das Model Y hat Feature, die der Ioniq 5 nicht hat. Wie beispielsweise so was essenzielles wie eine Ladeplanung.
@@NicoPliquettDE Man kann nicht sagen, dass der Ionik keine hat. Aber die SK können es besser machen und ich finde es wird extrem als wichtiges Futures übertrieben. 95% Privatpersonen fahren laufend die gleichen Strecken. Für jemanden wie Sie, der extrem viel fahr-for-fun fährt, ist es auch wichtig, aber für 99% der Menschen nicht. Eigentlich ist so ein Display und Software ziemlich 2010. Perfekte Ai-Computer-Sprechkombination sind und sollten die Zukunft sein, ohne großes Display. Diesen Weg will Mercedes gehen und hat mit Sicherheit die beste Sprachsteuerung zur Zeit. Der Ionik hat aber Gamechanger Futures, welche für diese Preisklasse eigentlich bis jetzt nicht denkbar waren.
@@lukasgescholowitz kannst du mir ein Gamechanger Feature des Ioniq 5 nennen? Würde mich interessieren.
Also bleibe mal sachlich beim Ioniq 5.
Der Wagen gefällt mir was eine Sache des Betrachters ist.
Zur Reichweite und Vergleich:
WLTP setze ich mal als verstanden voraus.
Und jetzt schau dir den Ioniq 5 an!
Der hat optimale cw Werte ist windschlüpfrig wie ein Vogel.
Nein! Ist er echt nicht.
Was erwartest du?
45 grad vorne und hinten, kein bow sondern Kante.
Mag das oder las es bleiben.
Konsequenz um sich dafür zu entscheiden ist:
Hoher Verbrauch Kosten
Kein Heckscheibenwischer
Eingeschränktes Licht vorne
Aber dafür hast du auf jeden km ein echt geiles Teil.
P.S.
Komme auch aus der Programmierung und halte der Bedienung stand.
Wie zum Teufel kommt ihr auf 26 Kw Verbrauch beim Ioniq 5 ?
Ist durchaus realistisch. Ich fahre meinen so zwischen 23 und 28 kwh
Ich bin dieses Jahr auch viel Langstrecke gefahren (BMW Diesel 190ps), aber nur ganz selten mal über 180kmh. Ob die Karre jetzt 190 oder 230 fährt würde für mich also überhaupt keine Rolle Spielen. Bei 160 kmh abriegeln finde ich allerdings wieder etwas niedrig.
Langstrecken Test, 350km??? Fehlt da nicht ne 0?
Wieso, du bist doch da 🤷♂️
So einen blöden Vergleich hab ich noch nie gesehen ! Unglaublich 👎🏻👎🏻👎🏻
Warum?
Ihr solltet so etwas nicht Test nennen.... 😞
8:20 "Moin Leute" made my day! :D
Ich dachte immer, man kann keine materiellen Dinge lieben. Aber ich LIEBE mein Model 3 , das ich vor 4 Tagen bekommen habe!
Ich bleibe dabei: im E-Auto Bereich gibt es (Stand heute, mein persönliches Empfinden) keine Alternative.
Dem kann ich mich anschließen (auch Model 3 Fahrer und bald zusätzlich Model Y für meine Frau als Familienauto)
Naja mein e-tron GT den ich auf abi gekriegt hab würde ich jz nicht gegen ein tesla taushen
@@lilazem00 Geh Burli, mach mal den Führerschein, bevor du hier mitredest!
Ich mag meinen KIA ⚡OUL🔌⚉ 64㎾h 🔋
Und ich habe meinem Sohn empfohlen, ebenfalls 1 zu kaufen.
Aber wir planen beide bis auf Weiteres keine Fernreisen in solch schwierige Gegenden.
@@gunterlaarmann171 und ein Sprachkurs wäre auch nicht schlecht
Model Y 👍
Aber wenn verglichen wird, sollten auch alle genau geleich fahren. Das ist leider nicht repräsentativ. Schade.
Cooles Video! Björn Nyland mit seiner 1.000km challenge macht es aber keiner nach. Seine Testergebnisse gibt es sogar frei verfügbar im Internet.
Das schönste Auto ist schon der Ioniq.
Fanzy sieht er schon aus 😁
Außen ja. Da stimme ich zu.
Aber innen nicht. Schon die Bildschirme mit dem übel dicken Rand sind Stand von vorgestern.
Von der Bedienung her ist der Tesla unschlagbar.
Ihr müsst mal einen leihen und die Sprachsteuerung testen. Bääähmm! Du hast den Satz kaum gesagt, da hat er es schon ausgeführt. :-D
Deshalb braucht der auch kaum Tasten. Also ich liebe dieses schlichte Design.
Aktuelle Schwachstelle des Tesla sind die Schildererkennung und das Nichtvorhandensein einer automatischen Geschwindigkeitsanpassung.
Es kann nicht sein, dass ein Tesla mit 100 Sachen in die Ortschaft reinbrettert oder die 70er Begrenzung erst am Schild begreift! (dahinter freut sich der Blitzer)
Das machen die MEB Fahrzeuge von VW und Skoda schon richtig gut. Die machen hier fast keine Fehler.
Finde die Kiste so hässlich. Das ist so ein kleines pumeliges Ding.
@@colossos1071 Ja, die Tesla Bedienung ist super. Die Sprachbedienung hat mich auch sofort überzeugt, vor allem, dass man den Erkennungsprozess auf dem Bildschirm verfolgen kann. Die miese Schildererkennung sollte per Softwareupdate zu lösen sein. Aber merkwürdig ist es schon: Die faseln die ganze Zeit von "Full Self Drive" und können noch nichtmal Schilder sicher lesen.
@@oberender64 Pummelig ja, klein eher nicht. Ich war bei allen 3 erschrocken, als ich sie vor mir stehen sah. Alle weit entfernt von Eleganz.
Model Ypsilon
Biased comparison. At least use the same size of wheels. You're running 20's on the ioniq 5 which are found on the p45. While the ultimate awd comes with 19's which increase range by about 30km according to spec. Same goes for the enyaq with the even worse 21's wheels. Why didn't you pick the long-range model y with the 20 inches? To favor Tesla? 🤔
Do it again with all 3 of them sporting same wheel size. Now that'll be unbiased.
But you notice, that the Ioniq still would be worst, right? Even with 30 km more range.
@@NicoPliquettDE Did I even argue about that? All I'm saying is that you should be reviewing them on equal settings, regardless of the results. 🙄🙄🙄
Model y with 19 inches
Enyaq with 21 inches
Ioniq 5 with 20 inches
Way to go for a comparison.
Ps: considering your various answers to other comments, you're either paid by tesla, a Tesla fanboy, or a man-child who has to have the last word. You're most likely all 3. Bye.
@@calb86 so you mean they should buy some extra wheels just for this trip of which they made a video? Makes no sense.
@@Elektroreisen no, what I mean is that he should seek the properly equipped vehicles for that review, he could have went for an ioniq equiped with 19s and likewise for the enyaq. He basically picked the highest specced enyaq which is all about the looks and not about the efficiency, same with the p45 ioniq 5, and then he picks the ugliest/most efficient model y with those fugly 19 inch wheels for this review. LOL. Since he hasn't done so, this review doesn't mean jack to me.
Or he shouldn't have called this video a review /comparison and just like Tesla Bjorn, used a chart with each review of each vehicule properly described (temperature, weather, wheels, tyres etc).
OH and didn't you notice his answer? He doesn't even deny doing so, he just cherry picks the fact that the ioniq would still be last, lmao, such a competent reviewer.
@@calb86 he owns all three vehicles and made a video of his trip. If you want that comparisation, go to your dealers and pick those vehicles up for your test.
It makes zero sense to go and buy extra wheels only for a test
Tesla fanboys, der Tesla ist einfach nur hässlich......
Der lane assist schaltet Zeit 2012 bei alle KIAs und Hyundais automatisch ab und an beim blinken, und funktioniert prima, und kleine justierungen ist voll normal.
Quark! Wenn schon Vergleiche dann bitte fair. Hier hinkt es ja vorne und hinten.
Konkret?
Zum Thema Effizienz: Der Tesla ist auf der Strecke sparsamer, gar keine Frage! Die Wahrheit ist aber auch, dass er auch der einzige, der getestet Fahrzeuge ist, der über Nacht nennenswert Ladung verliert (1-3% je nach Umgebungstemperatur; Quelle: TH-cam Alex E-Auto Kanal). Das sollte man im Alltag und in seiner Kaufentscheidung berücksichtigen.
Aber nicht wenn er länger steht, sprich nicht pro Tag. Ich hab noch nie mehr als 1% gehabt (soll nicht heißen, dass das immer so wäre). Zudem weiß man es bei den anderen nicht ganz genau, so richtig gemessen hat das noch keiner. Ich würde mich nicht nur auf die Anzeigen verlassen.
Denk mal über deine Einstellung zum Elektroauto nach... Mit 190 braten und noch nicht schnell genug, aber nach 260km über leeren Akku jammern. Kauf dir einen AMG, das passt wohl besser.
AMG sind mir viel zu langsam für das Geld. Meckern übers laden musste ich noch nie 😀
Was für ein Quatsch. Grade mit E-Antrieb macht schnell fahren Spaß :D
@@TheGOLDIdeluxe Jeder Idiot kann schnell fahren - zumindest bis zur nächsten Kurve...
@@peterhummel3098 Das stimmt definitiv!
Mein Eindruck ist, dass die Tesla-Effizienz sowohl bei der Bedienung als auch beim Verbrauch, das auschlaggebende ist. Ich selbst lade mein M3 mit 2,5 kW zu Hause (11 A, 230 V einphasig) und komme damit prima aus, dank des niedrigen Verbrauchs. Wenn ich mal eine Langstrecke über 300 km fahre, habe ich nach Süden in 32 km und nach Norden in 38 km den nächsten Schnellader, bis dahin reicht es immer.
Der Ioniq 5 ist da wegen seines hohen Verbrauschs eine Enttäuschung. Für mich wäre selbst der alte Hyundai Ioniq mit 28 kW Akku besser, der verbraucht sogar noch weniger als das M3 von Tesla.
Prinzipiell alles ok, allerdings darf man in 99% der Welt nur 130km/h fahren, nicht 160+... Ich würde den selben test gerne bei 130km/h haben, da wird der Ioniq dann nochmal eine ecke weniger brauchen, natürlich nicht weniger als die anderen, aber eben doch im Verhältnis wesentlich weniger als bei 160. Sehr interessant war zu sehen das der Ioniq das beschissenste Infotainment hat (was ich aus meinem Ioniq bj 2016 bestätigen kann), und das der Enyaq heute das selbe problem hat wie der ID.3 von VW bereits von anfang an, eine scheiss Boot-Zeit des Infotainment.
Ioniq 5 hat eine kleinere Nettokapazität als Enyaq, oder? Bei 72 kWh ist das ein Unterschied von 5 kWh. Das gleicht zwar nicht den Unterschied zum Enyaq aus, aber es ist ein Unterschied.
Mein Like war zu voreilig. Bleibt aber.
Ioniq hat einen 72 kWh-Akku. Die 5 kWh Differenz sind etwa 7%, also für eine Vergleichbarkeit mit dem Skoda hätte man den Ioniq auf 107% laden müssen. Oder den Skoda auf maximal 93%.
Und jetzt die Milchmädchenrechnung. Der Skoda hat 90% verbraucht, also gut 69,3 kWh. Der Ioniq hat 98% verbraucht, also 70,6 kWh. Also was soll der Aufriss wegen 1,3 kWh?
Die Lösung wäre den Ioniq mit seiner hohen Ladeleistung früher zu laden.
@@Arnoldie Wurde in dem Video gesagt, dass es der Ionic mit 70 kwh war? es viebt ja auch boch einen mit 55 kwh oder so
Soso, 800V Akku- und Ladetechnik mit 240kW sind also overhyped. Ändert einmal den Testmodus. Tempo 160 und Haltepunkte fix vor zu geben, sagt über die effektive Reisedauer verschiedener EVs mit verschiedenen Eigenschaften einfach nicht viel aus. Ab und zu mal die Kirche im Dorf lassen und vor allem die Tesla-Nerd-Fanbrille vom Kopf nehmen, die verstellt auf Dauer nämlich die Sicht. :D
Ja, empfinde ich weiterhin als absolut overhyped. Effektiv nutze ich Schnelllader in weniger als 5% der Fälle. Dafür ist der Verbrauch (=Kosten) im Ioniq 5 deutlich höher gewesen. Meine Priorität wäre damit klar, zumal die Ladegeschwindigkeit eines Model 3 oder Model Y auch gut ist und wir ohne Probleme 1.800 km an einem Tag fahren. Die Kommentare und Artikel zu 800V im Vergleich zu 400V erinnert mich immer an die Begeisterung für V8 im Vergleich zu V4. Meist sehr emotional geführt ohne wirkliche Argumente, warum die mit der 8 jetzt tatsächlich besser sein sollen. 800 Volt gilt schon als Argument, weil es eben einfach doppelt so viel ist wir 400 Volt. Bohrt man tiefer, kommt meist nichts mehr.
@@NicoPliquettDE Das sehe und erlebe ich als Langstreckenfahrer mit mit fast 15Tkm in 3 Monaten deutlich anders. Die Flexibilität mal eben in einem Viertelstündchen wieder 80% geladen zu haben ist in diesem Fahrmodus erheblich wertvoller also noch 30-50 km weiter fahren zu können. Das hat mir auch die Fahrt der 1.200 km im Taycan nach Italien und zurück bewiesen. Ganz emotionslos ist das 800V System einfach schneller - nicht mehr, nicht weniger. Vom schmalen Reisekomfort wegen mangelnder Geräuschdämmung und den holzigen Fahrwerken von M3 und MY im Vergleich zu den Konkurrenten von Hyundai und Skoda fange ich gar nicht erst an...
@@stefankrey4294 Freut mich, dass du das passende Auto für dich gefunden hast. Aufgrund vom weichen Fahrwerk, schlechter IT, miserablen Ladeleistung im Winter, nicht vorhandenen Ladeplanung, langsameren Beschleunigung, umständlichen Bedienung und lahmen App, habe ich unseren Ioniq 5 nach kurzer Zeit verkauft (genau wie den Taycan aufgrund von Ladeproblemen und vielen Bugs). Mit Tesla lade ich in der Zeit auf gut 65%, damit komme ich dann fast soweit wie der Ioniq 5 mit 80%. Ich verstehe immer noch nicht den großen Vorteil 🤷🏼♂️ eben weil nicht jeder wie du ständig Langstrecke fährt und dann vermutlich lieber Kosten spart. Aber jeder hat einen anderen Anspruch, ist doch super. Du brauchst eben Langstrecke und jede Minute zählt. Kann ich dann verstehen 👍🏼
Übrigens: Ja, der Ioniq verbraucht ohne Frage mehr als das TMY. In allen Lebenslagen - BESONDERS aber auf der Autobahn. Da glänzt Tesla - immer. :)
Aber man hätte durchaus auch erwähnen dürfen, dass der Ioniq die ineffzienteste Bereifung hat - kann das wohl sein? ^^
Ebenso wurde nicht erklärt welches Fahrzeug in welcher Art betrieben wurde. Eco, normal, Sport?
Sonst: Wie Du schon erwähntest - Optik ist halt immer Geschmackssache, keine Frage. Und wenn "hübsch">"effizient" gewertet wird ist das ok für den jeweiigen Käufer dann auch einen Ioniq zu nehmen; er hat halt andere Highlights.
Ich denke wenn das TMY _annähernd_ eine Ladekurve wie der Ioniq aufweisen würde dann würden sich SEHR viele potentielle Käufer gar nicht so den Kopf zerbrechen - denn DANN wäre _mir_ der Optik-Bonus des Ioniq z.B. auch wurscht und ich wäre 100% beim TMY.
Glaube der Enyaq hat mit 21 Zoll die "ineffizienteste Bereifung"
@@hoffixbox der kleine Rearwheeler hat 21"er drauf? Rly? But why? xD
However: Tesla ist dann wohl der einzige auf 19ern ^^
@@swatcher1 Ja, das sind die 21 Zöller ;)
Serie beim iV80 sind 19 Zoll
@@swatcher1 aber die 19ner auch in 255 oder ? wie breit waren die anderen reifen der anderen autos. breite gleich auflagefläche gleich weniger sparsam je breiter - die eigentliche regel.
Die Ladekurve beim MY stört nur die, die früher vielleicht einen M3 mit Pana Akku schon hatten oder die wirklich viel auf Langstrecke sind (und 3-4 mal Laden müssen, wenn man nur einmal DC laden muss, ist es halt kein Problem zu warten). Und mMn wird hier kein Update dafür kommen, der LG Akku ist seit Monate verbaut, Tesla hätte schon die Daten und die Zeit um etwas zu machen können. Die haben es nicht gemacht.
in so einem test is der niedrige verbrauch des model y ein nachteil, es kommt ja nie in den optimal bereich des akkus zum laden da die anderen vorher schlapp machen^^
Schöner Test!
Nur schade, dass ihr nicht einzeln entsprechend der Möglichkeiten des Fahrzeugs gefahren seid.
Dann hätte man auch zeitlich gut die Unterschiede gesehen.
Yepp ... quasi jeder fährt, wie er kann und lädt wenn er muss und am Ende sieht man, wer zuerst ankommt und was die Autos verbraucht haben.
Und wenn der Tesla nun mal weiter fährt und das mit einer höheren Geschwindigkeit und trotzdem noch weniger verbraucht, spricht das für sich.
Jeder möchte irgendwann am Ziel ankommen, aber wenn man ein E-Fahrzeug hat, legt man sich einen anderen, ökonomischeren Fahrstil zu. 190 oder gar 220 fahr ich selten mit einem Vebrenner, schon gar nicht mit E. Ich fand dieses Video höchst nutzlos.
Ich fahre ein Model 3 und wenn ich unter 200km weit fahren muss, dann gerne auch 180-200km/h. Wenn ich am Ziel laden kann, dann schaffe ich das problemlos und bin deutlich schneller am Ziel.
@@marcusbiller867 Raser sterben schneller...
@@electricmove399 Schon alleine die kürzeren Überholvorgänge beim Tesla sind ein Plus! Man kann eben schnell sein, ohne wie bei großen Verbrennern dafür bei niedrigeren Geschwindigkeiten uneffektiv zu werden.
Fehlt nur noch irgendwann den I5 durch den Ev6 auswechseln..... Dann wird spannender
Takie testy porównawcze są najbardziej wartościowe, es war wirklich gutes Material
Meiner Meinung nach eine Werbung für Tesla .... Wenn man hauptsächlich Tesla fährt..ist es normal, sich an dieses Auto zu gewöhnen ... und wenn etwas nicht wie bei Tesla ist..ist es schlecht
Klar, ich fahr Tesla weil es funktioniert. Weil es einfach ist, schnell, digital und super einfach von der Bedienung. Im Alltag einfach sehr entspannt. Bei den anderen Autos leider nicht so, wie man auch hier wieder im Video sieht. Deswegen kommt Tesla gut weg und ich würde keins der anderen Autos privat fahren wollen.
Du kannst dir ja die anderen Kanäle anschauen, die Tesla extra ausklammern, damit man nicht merkt wieviel die anderen noch zu tun haben. Ob dieser Test für einen persönlich jetzt passt, muss jeder selbst entscheiden, aber es zeigt ganz gut warum Tesla da ist wo sie sind.
@@shoelessjoe5990 ausklammern tuen die es auch, weil sie sonst keine Autos mehr zum Testen von den anderen Herstellern bekommen. So bei mir passiert als ich mir mein erstes Model 3 geholt habe. Danach hieß es nur noch, das ich keine Autos mehr bekomme weil ich einen Tesla habe und darüber berichte 🤷🏼♂️
@@NicoPliquettDE Überrascht wenig. Ich bin immer noch nicht davon überzeugt, dass es andere Hersteller ernst meinen mit der Elektromobilität. Tesla immer schön kleinreden vorallem was den eigentlich offensichtlichen Vorsprung angeht und hinten rum schön bashen. Guck dir den letzen Bericht vom Bloch an, nur noch lächerlich was da abgeht.
@@shoelessjoe5990 angesprochen auf Tesla, hat ein Pressesprecher von einem alten Hersteller bei der Präsentation des ersten Elektroautos zu mir gesagt: „Nico, die Spaltmasse und Qualität ist doch gar nicht zu vergleichen mit uns.“ - falls du dich fragst wo diese Argumentation immer her kommt. Fleißige Journalisten tippen natürlich gerne das was der Pressesprecher erzählt. So sind sie nächstes mal auch wieder dabei. Ich habe auch ein Auto von dem Hersteller gekauft. Wird jetzt verkauft weil mittlerweile der vierte Werkstattbesuch ansteht. Dazu würde nur ein Journalist nie was schreiben, weil er die Autos auch nicht im Alltag nutzt.
Skoda !
Ja der Laneassist oder wie auch immer der heißt im IONIQ 5 ist leider sehr sehr schlecht, Verkäufer meinte zu mir das wäre halt so bei Hyundai... dafür zahle ich aber keine 60k€....
Einfach mal was behaupten ohne jeden Beweis. Wirst du dafür bezahlt oder bist du einfach so….?
@@jurgenmuller143 Was genau möchtest du jetzt mit dem Kommentar ausdrücken? Hab ich dich durch irgendetwas getriggert?
Habe ich deine Gefühle verletzt?
Benötigst du sonst in irgendeiner Form Hilfe?
Wer bist Du überhaupt das Du glaubst ich müsse dir Beweise vorlegen?
In welcher Form sollen die Beweise überhaupt Transportiert werden? Wollen wir zusammen eine Probefahrt machen oder was schwebt dir vor?
Und Model Y hat nur "alte" LG Battery. Was wäre, wenn das die größere PANA aus USA hätte.
Für mich hat letzten Endes tatsächlich der Preis entschieden bei Ioniq 5 vs MY. Der Ioniq ist in Top-Ausstattung (ohne das unnötige Solardach) fast 7000€ günstiger. Da kann ich einige kwh laden :)
Warum ist das Solardach unnötig? Liefert es zu wenig Strom?
@@jochenwolfrum3804 Leider ist meine Antwort vorgessern wohl von einem (SPAM)-Blocker geblockt worden, daher probier ich es nochmal in Kurzform:
Das Solardach produziert maximal 205 Watt. Leider steht bei uns in Deutschland die Sonne nie perfekt, also werden es immer weniger sein.
Aber nehmen wir mal die 205 Watt und durschnittlich 1500 Sonnenstunden in Deutschland. Dann kommen wir auf ca. 300 kWh, die das Solardach pro Jahr erzeugt.
Bei einem Preis von 30 cent pro kWh sind das knapp 100€ jährlich.
Das Solardach ist zum einen nur in der teuersten Ausstattungslinie "UNIQ" kaufbar und kostet dann noch 1500€ Aufpreis.
D.h. es dauert mindestens 15 Jahre, bis es sich amortisiert hat und das bei absolut idealen Bedingungen.
Hallo, danke für diesen Vergleich. Es ist sicher akzeptabel einen 20 min Ladestopp zu machen, aber keiner der 3 hätte die 350 km geschafft! und nur 260 km mit dem Ioniq sind für mich einfach schwach und ich habe nicht immer eine Ladestation auf der Strecke die 300kw kann also ist die Sparsamkeit für mich die höchste Priorität
@Hardy Knodel Zugfahrzeuge (PKW) sind eine Minderheit auf deutschen Straßen, das interessiert hier auf einem E-Auto Kanal die wenigsten. Ich ziehe selbst regelmäßig 1,5 t durch die Gegend und werde in 2022 auf ein Tesla MY umsteigen - also auch zur Minderheit gehören :-) - warum sind Sie überhaupt hier wenn Sie „die anderen“ nur als Spinner bezeichnen? legen Sie sich einfach wieder hin und reinigen Ihre Schuhsolen nach dem Tanken vom Diesel-Gestank :-)
@Hardy Knodel
Was sind denn Sie für ein komischer Kautz?!🤦
Ich finde, der Vorteil schnellen DC-Ladens relativiert sich doch sehr schnell, wenn man - wie ich z.B. - zu 90 % im Alltag zu Hause mit 11 KW lädt. Von der Effizienz eines Tesla profitiert man dagegen sowohl auf Kurzstrecke im Alltag als auch auf der Langstrecke - also immer!
@@joemeino7865 in Relation zu dem, was man von Tesla für den Kaufpreis an Funktionalität, Ausstattung und Fahrspaß erhält, ist m. E das Model Y im Vergleich zur Konkurrenz eher günstig. Insofern stimmt einfach das Vorurteil„Tesla = teuer“ überhaupt nicht.
@@cth130867 Der Verbrauch des I5 und des Enyaq auf Kurzstrecke sind gleich dem des Model Y, Kurzstrecke heißt nicht mit 160 über die Autobahn ballern. Da nimmt sich keiner etwas. Und Vergleichbar ausgestattet, ist das Model Y leider das teuerste.
@@cth130867 da ist mein Portemonaie anderer Meinung
@@80robs92 Mit "Kurzstrecke" meinst Du wohl "Stadtverkehr". Für einen Verbrauchsvergleich sollte man eher ein anteilig ausgewogenes Verhältnis von Stadtverkehr, Landstraße und Autobahn zugrunde legen. Und dabei macht sich dann der Effizienzvorteil des Model Y schon nicht unwesentlich bemerkbar - erst recht, wenn man das mal auf die gesamte Nutzungsdauer des Autos hochrechnet. Und Deine Aussage, dass bei vergleichbarer Ausstattung das Model Y das teuerste ist, kann ich auch nicht so stehen lassen, denn diese Ausstattung ist in der Ausgestaltung doch ziemlich unterschiedlich beim MY z.B. im Vergleich zum Skoda. Z.B. haben beide ein Navi, aber das eine ist eben genial und das andere unpraktisch. Welche der genannten Eigenschaften Du welchem der beiden Autos zuordnest, ist völlig subjektiv. Ich finde das vom Tesla genial, Du vielleicht das vom Skoda oder Ionic 5. Genauso liebt es der eine, viele Knöpfe und Schalter im Armaturenbrett zu haben, der andere eben nicht. Dem einen Ist ein Headup-Display wichtig, dem anderen dagegen die eingebaute Dashcam und der Sentry-Mode. Ich lege eben bei der Beurteilung des Preis-Leistungsverhältnis nur meine Präferenzen zugrunde und da ist Tesla eben unschlagbar. Ich habe übrigens auch schon seit Jahren kein Handy mehr mit Tasten, Du auch?. Ich glaube, auch beim Auto geht die Entwicklung immer mehr in diese Richtung, auch wenn hier die Anforderungen der Verkehrssicherheit zusätzlich zu berücksichtigen sind. Ich kann jedenfalls aus eigener Erfahrung sagen, das Tesla das sehr gut hinbekommen hat...
@@Ewoodster Ja, jedem Portemonnaie seine Meinung...
Sauerei - Tempolimit für Niedersachsen!
So einen Test hätte man in NRW / Rheinlandpfalz / Hessen kaum hin bekommen. Da gibt es sooo viele Beschränkungen. 🤬
Vorab bevor ich das Video startet, Tesla Model Y, lädt zwar langsamer (noch, update kommt) und verliert dadurch zeit, aber er ist einfach effizienter und schneller unterwegs und kommt eher an eine Ladesäule dran die auch noch weiter weg ist und dank der sehr guten lade infrastruktur, ohne app und oder karte, die auf Anhieb funktionieren, während die anderen sich anmelden oder es versuchen bist du schon am essen oder schon wieder unterwegs.
Ich freu mich schon auf das Model Y Imitat Enyaq Coupé. 😁
@@abraxastulammo9940 Ich erwarte, dass das ID4 Coupe/Enyaq Coupe zwar aussieht wie das MY, aber nicht dessen Effizienz bei der Bedienung und im Verbrauch hat. Also kein Vergleich.
@@brauchebenutzername Das soll ja bestenfalls einen CW Wert von unter 0,24 haben, im neuen Jahr dann die Software 3.0 und auch an der Hardware wird wohl geschraubt, wenn alle MEB nächstes Jahr bidirektional laden sollen können. Wenn wir Glück haben, bekommt der SiC Leistungselektronikupdate und spart dadurch schon 1 kWh pro 100 km ein. 🤔
Was macht Ihr denn immer für einen Bohai um die Zeit. Die Reisezeit wird durch ganz andere Dinge beeinflusst als die paar Minuten Ladezeit. Es kommt nicht darauf an, wie lange es dauert, sondern nur darauf, was man mit der Ladezeit macht. Legt mal den Schalter im Kopf um und genießt die GEWONNENE Ruhezeit. Wer das sagt? Einer, der seinen Herzinfarkt schon hinter sich hat und jede Minute bedauert, die er sich mit selbstgemachtem, völlig unnötigen Schein-Stress versaut hat.
Der Travel Assist (Traveler Plus) ist einfach super. Das war für mich, da ich selber die 3 Modelle testen konnte das non Plus Ultra. Du setzt sich in das Auto, es fährt los. wird vor Kurven langsamer und dahinter wieder schneller. Auf der Autobahn anpassen an die Geschwindigkeitsbegrenzungen und bei Freigabe Beschleunigung auf 130. Da hatte der Enyaq auch nur 20 kWh/ 100 km. Nun muss ich leider warten bis mein Enyaq da ist!
Sehr gutes Video! Kurz und prägnant und allgemein sehr detailliert, fäst vieles zusammen, weiter so! Befor ich das Video angesehen habe, war genau das meine Erwartung - ich kenne zwar das Model 3 und Model Y persönlich ziemlich gut, jeodch weniger den Enyaq und IONIQ, aber genau das habe ich erwartet im vergleich zu Tesla. (ich hätte wettten sollen :p)
Man braucht den Hyundai nur im eco Mode zu fahren dann ist der Verbrauch wesentlich geringer. Im eco Mode fährt er nur mit Heckantrieb.
Dann sollten wir mit dem Enyaq 60 und dem Model Y SR vergleichen?
Will ich aber nicht.
@@sworksm552 Wenn man mit 130 über die Autobahn fährt braucht man kein Allrad.
@@wolfgangpreier9160 Also bei dem Bummeltempo was da gefahren wird ist Allrad überflüssig.
@@martinwolf3861 Was hat Geschwindigkeit mit Allrad zu tun? Dann müssten ja die Landspeeed Rekordfahrzeuge alle mit Raupenantrieb fahren. So weit ich weiß haben die aber alle nur max. 2 angetriebene Räder.
Danke für den Vergleich. Skoda enyaq und Tesla Y ( die einzige Familientauglichen E Autos) für mich als Familienvater sehr interessant.
Denke das der Verbrauch und Reichweite wichtiger sei als eine hohe Ladeleistung. Den die Lebensdauer eine Batterie 🔋 hat bestimmte Ladezyklen und das Schnellladen mit hohe Ladeleistung ist auch nicht grade Gesund für die Batterie.
Ich würde fürs Wochenende einen Model 3 mieten, wir wollten erst auch nur der Model Y. Mit 2 Kids, und Frau die alles voll kriegt :) dann waren wir 4 Tage aufs lange WE, mit einem M3. Und es hat alles geklappt. Jetzt nach 22.000 Km passt der immer, und wir brauchen den MY doch nicht. Vielleicht einen Versuch wert.
@@KekszNET wir haben einen VW Touran der ersetzt werden soll in den nächsten Jahren. Haben 2 kleine Kinder dh. Kinderwagen muss mit usw. Für ein 2 Wöchigen Urlaub brauchen wir meistens noch die Dachbox auf den Touren ( und der hat wirklich einen großen Kofferraum). Deswegen kann ich mir nicht vorstellen das es ein Model 3 reichen sollte. Bei Älteren Kindern ohne Kinderwagen vielleicht.
@@KekszNET bekommen die Model 3 auch die neuen Gussteile?
@@berndine1 ich denke nicht, wenn Du das Verfahren meinst, dass MY die Karosserie aus einem Stück erhalten soll.
@@KekszNET ja das.meinte ich
Keiner.
Als Videoidee: Nur bei Tesla existiert eine eigene Ladeinfrastruktur mit eigenem Kostenmodell dahinter. Vergleicht man dies mit den anderen Anbieter (hier gibt es ja eine ganze Menge, ist aber leider recht unübersichtlich) habe ich für mich festgestellt, dass unterwegs schnell zu laden verdammt teuer ist. Teilweise zahlt man um die 80 Cent bei Ionity (von der Porsche Ladekarte abzusehen). Durchschnittlich sind es meist 40-50 Cent, aber auch häufig mit langsamen Ladegeschwindigkeiten. Bei Tesla ist man aktuell bei fixen 40 Cent.
Dazu ein Vergleich oder Infovideo inkl. Beleuchtung der Preisentwicklung bei den Superchargern fände ich sehr interessant.
bei Ionic 5 (Hyundai Karte) zahlst du bei Ionity 29 Cent, abgebucht werden bei mir immer 27 Cent. Keine Ahnung warum.
Wenn man keine Partnerkarte/Vertrag/Abo für Ionity hat, EWE Go verlangt 54 Cent.
Was mich mehr stört, dass man auf die Ionity Säulen ist kein Verlass. 4 Stalls / Lokation, wo Säulen ständig ausgefallen sein könnten… so kann man damit nicht planen, da braucht man nicht wunder wenn man mit 5% ankommt und dann man nur blöd da steht.
EnBW ist noch mit ihrer eigenen Säulen gut unterwegs. Aber natürlich nicht flächendeckend. Für 48 Cent (mit ADAC Tarif)
ich lade bei Ionity mit max. 29 Cent, nicht Super/ Giga oder mega nur mit 220kwh
Am Tesla Supercharger laden kostet nicht immer 40 Cent pro KWh. Je nachdem wo du lädst zahlst du meistens weniger. Am günstigsten zur Zeit in den Niederlanden ca. 25 Cent. Wenn man noch Freikilometer hat von Empfehlungen (gibt es leider nicht mehr) dann rechnen die das großzügig zum Vorteil des Kunden ab. Wir waren Ende August in Süd-Frankreich, mit Zwischenstopps in der Schweiz (unglaublich viele Teslas gesehen, weiß jemand warum es da so viele gibt?) und Italien und waren erstaunt über die Effizienz unseres Tesla Model 3 Performance. Je nach Verkehr teilweise 14,5 KWh je 100 Km. So das wir nicht oft laden mussten. Kann das Model Y in der Peak nicht mit fast leerem und warmen Akku bis 250 KWh am V3 oder Hypercharger laden?
Das stimmt so leider nicht, jedenfalls nicht wenn man ehrlich rechnet. Ich zahle bei meinem Ioniq5 im Jahr 156 € an Ionity, die kann ich noch ganz viele Jahre lang von den über 5.000 Euro nehmen, die ich beim Kaufpreis gegenüber dem Model Y gespart habe und dann lade ich auf Strecke für 29 Cent. Und für 80-90% der Fahrer die zuhause laden nehme ich eben auf 2 Urlaubsfahrten im Jahr die 55 Cent von ENBW da rechen meine Ersparnisse auch noch lange. Also warum das schlechter ausgestattete, langweilige Auto für einen viel höheren Preis kaufen, jedenfalls nicht um gegelegentlich ein paar Cent beim Laden zu sparen.
Langstrecke - 350km - selten so gelacht...
Was ist das denn? Kurzstrecke?
@@kefo025 Alles was man locker in 3h durchfahren kann hat für mich nichts mit "Langstrecke" zu tun. Das geht bei mir mit den Urlaubsfahrten an den Atlantik, oder Nordsee los. Also alles von 800-1300km mit 4 Fahrrädern auf dem Heckträger (bye bye cW-Wert). Alles eben wo man ohnehin eine längere Pause machen muss, weil Zeitlich mindestens eine Mahlzeit in der Fahrzeit liegt.
Das Highspeed blabla nervt mal tierisch. Es reicht doch völlig 130 zu fahren. Wäre auch besser für den Vergleich gewesen.
Danke Nico für den guten Reisebericht. Er war m.M.n. wesentlich objektiver als die vorherigen.
Ich habe irgendwie das komische Gefühl, dass die ersten Wagen der Ioniq 5 Reihe (P45) noch eine volle Beta-Version war. Die aktuell ausgelieferten Modelle sind gefühlt sparsamer und genauer bei den Assistenzsystemen. Das müsste man eigentlich mal überprüfen.
Wie war die Ladeplanung beim Hyundai? Hast du schon die neue Software drauf? Da sollte sie ja besser geworden sein.
Beim aktuellen e-Cannonball belegten in der LK 1 die ersten 6 Plätze 3 Ioniq 5 und 3 Tesla (M3 /MY). Die schnelle Ladezeit scheint die geringere Reichweite obsolet zu machen.
Es ging beim e-Cannonbal diesmal nicht wirklich um Zeit. Der schnellste war Ove mit dem Taycan, er hatte sogar die beste Punktzahl, weil wenigste Kilometer. Er ist aber außer Konkurrenz gefahren weil er ja die Aufgaben vorher kannte.
Guter Vergleich!
Ich wollte mir heute den Ionic 5 ansehen, da er mir gefallen würde. Aber das Autohaus hatte keine große Lust auf ein sinnvolles Gespräch. Ich wurde auf den Konfigurator im Internet verwiesen. Und Euer Test hat meine Entscheidung gegen den Ionic 5 bekräftigt. Schade eigentlich.
Und so ein digitaler Mist wie im Soda ist obernervig. Bin den Fiat 500 la Prima gefahren (klar andere Klasse) aber der war sehr herzig und mehr erwachsen als man denkt.
auch im Autohaus Tesla gewesen?, die geben dir gleich ein Auto, brauchst nicht ins Internet ...
Also ich war auch gerade mit dem Y in Dänemark und da hat die Geschwindigkeitsanpassung sehr gut funktioniert. Ich musste nur selten eingreifen.
Mehr dummes Geschwafel habe ich selten
in so einer Dichte gehört. Vergesst es, ihr könnt Werbung machen
soviel ihr wollt. 350 Km ist für mich keine Entfernung wo ich eine
Zwangspause, egal wie lange, an einer Tankstelle verbringen möchte.
Mein SUV ein UAS 469 B, mit vollen Tank fahre ich weit über 700 Km.
Das Tanken dauert incl. bezahlen keine 15 min. Findet den Fehler. Es
kommt dazu, wenn ich einen Ersatzkanister ( 10 L ) mit nehme, brauche
ich weder auf Tankstellenschilder zu schauen noch muss man mich von
der Autobahn schleppen. Es sind für mich alles Argumente nicht so
einen teuren Elektroschrott zu kaufen. In einer Stadt mag das alles
realisierbar sein. Aber den größten Teil der Landbevölkerung
werdet ihr damit nicht begeistern können.
Tut mir leid.... nur weil der Kona kaputt ist den Ioniq so schlecht zu machen ist unfähr... ..Hauptsache der Bildschirm beim Skoda funktioniert und sich von super Bedienkonzept vom Tesla begeistern lässt....zum Glück muss man sich ja nicht alles ansehen
350 km ist doch keine Langstrecke ;)
Und die Moral von der Geschicht:
Was für eine Verschwendung von Zeit und Lebensqualität.
Ich bleib bei meinem Diesel mit 1.100 km Reichweite, bis diese überteuerten, technisch rückständigen Elektroautos auf dem Stand der technik moderner Verbrenner sind.
Steht euch ruhig noch eine Weile an den schönsten Spots der Autobahn die Füsse platt 😂😂😂
Wie schön ist es von Amerikanern "Porschschieee" zu hören? Genauso verkehrt ist es "Skouda" oder "Skoda" zu sagen. Auch wenn die deutsche Werbeindustrie an der Intelligenz der Deutschen zweifelt und es absichtlich falsch ausspricht, richtig heißt es "Schkodda".