Riktigt fint! Det är något visst med nattfilmer. Snön gör det möjligt! Ljuskäglan från Loket och signalerna blir så fina. Funderar på folk som har brasor på DVD. Om du kör något pass i mörkret med mycket snö, låt kameran rulla utan texter och kommentarer, så kan man ha den som avkoppling på Tvn. Trevlig första advent!
Tack! Min kamera är inte tillräckligt bra. Det funkar hyggligt med snö och belysning, men ute i skogen blir filmerna riktigt mörka. En ny, bättre kamera står på önskelistan.
Äntligen fick jag se när du passerar Smedby (några km V Kalmar) gamla station som jag bor granne med. Jäkligt kul att se spåret från en annan synvinkel 🙂
Jag har jobbat inom IT snart 10+ år och när jag ser på dina videos drömmer jag mig bort och önskar jag också körde tåg haha ser ut att vara stor frihet. Det är aldrig försent att sadla om kanske men jag är snart 40 :D
Trevlig kanal! Hade varit kul att få en genomgång av hur ett lok ser ut på insidan. Antar att det finns toalett och något litet pentry? Sen undrar jag om det inte blir väldigt ensamt som lokförare? Misstänker att det inte är för alla. Och sist, har du varit med om något självmord på spåret och hur hanterade du det? Behöver givetvis inte svara om du inte vill.
Tack! Jag har en video jag gjorde för ett par år sedan där jag visar ett lok, men det kan kanske vara dags att göra en ny.. Det finns inga toaletter på loken, men det finns kokplatta i hytten och Rd-loken har mikro. Det är inte så ensamt som många tror. Du träffar kollegor när du börjar, på dina raster och när du slutar. För det mesta. Så det är inga problem. Jag har inte kört på någon person, bara djur.
Detta var en riktig höjdarvideo. Dina videos är klart beroende framkallande. Har man väl börjat att titta så går det inte och sluta förrän videon är slut. Många bra och lärorika texter längs med vägen Väldigt bra mörker filmning. Använde du en annan kamera?
Hej och stort tack för trevliga videos. Kanske någon redan svarat men Matningen för växelvärme ska utföras med 230 V systemspänning, som mittpunktjordas till S-rälen. Dvs, man kör tvåfas över elementen.
Jeg har læst, at El-loko er hurtigere i acceleration, men om det kun gælder med passager vogn stammer, ved jeg ikke. Men selvfølgelig, kan toget ikke acc hurtigere, hvis ikke der hele tiden er kontakt til skinnen, altså de trækkende hjul må ikke "fedter/spinner". Nogle lokoer, har jeg hørt, har automatisk grusning, hvis hjulene glider på skinnerne. Noget li bilers ABS og deres TC, Traction Control/Anti Spin. Men så er der jo det med miljøet, dieselpartikler, støj. Men skinnetrafik har altid haft en vis støj, da det er jern mod jern. Selv en lille sporvogn skriger/hyler/piber på visse steder af skinnen. Men bilernes dæk larmer jo også mod asfalten.
Kommer att ansöka till lokförarutbildingen vid nästa tillfälle Jag har dock en dold skelsjukdom i ögat som upptäcktes när jag tog körkortet. Har du koll på hur man ser man på det?
Hallå igen: plankorsningar med bommar.. hur långt före passage får du klarsignal resp stoppsignal rörande korsningen? och vid hinder- kan man verkligen tala om "siktfart"... 120 km, tåg, 89 ton 16 meter ( ensamt lok) 500 meter bromssträcka? T ex...
Jag menade att jag inte hade radiostyrning på loket, och vagnarna behövde växlas ut från spåret de stod på för att det inte går att avgå därifrån. Vid växling måste man vara främst i färdriktningen och ha uppsikt, och eftersom jag var ensam hade jag behövt ha ett lok med radiostyrning. Jag vet att det var slarvigt uttryckt i videon, men det är vardagsprat för oss lokförare. 🙂
Hur funkar det med arbetstiden om man kommer fram för tidigt? I filmen kom du till Nässjö 1 timme och 40 minuter tidigare än planerat. Stannar man kvar och gör andra uppgifter eller får du ändå betalt för hela passet?
Ute på linjen snöröjs det sällan (iaf här i söder), det tar tågen hand om själva när de kör. På bangårdar och industrier måste det röjas när det har kommit snö. Gångbanor och spår måste ju gå att använda på ett säkert sätt. Det är den som äger spåren som ska se till att det är röjt och man använder ofta spårgående typ grävmaskiner med borstar. Eller stora coola snöslungor. Googla det vettja. 🙂
Nej, det var tågklareraren som ringde (2 ggr) och frågade om det var jag som skulle köra vidare, för då hade jag kunnat få åka direkt. Jag brukar klara mig bra, men det händer att det blir nån timme ibland.
Det sitter en liten vinge på strömavtagaren som hjälper till med upptrycket mot kontaktledningen, och den blir felvänd om man kör med främre strömavtagaren. Och vid ev haveri så ska inte lossnande delar ta sönder den andra strömavtagaren så man står utan.
Det här med djur som är växelvarma förstår jag inte riktigt nu, de måste ju ha batterier om de inte har strömavtagare. Fast ormar kanske kan slingra i 16,7 Hertssssssss? :P
, det er da et godt spørgsmål ;)) Jeg vil tro at det mere er en Jævnstrøm. For Batteristrøm er jo dyrt, for så skal der hele tiden være en der oplader dem eller udskifter dem og det er jo lønningerne der altid spares på.
tack för dina svar Thomas tyvärr går det inte att svara dig på reply-länken, din hemsida vart hittar jag den så jag kan titta på klippen i kronologisk ordning
Jeg har et spørsmål, Thomas. Du får kjøre i 120 km/h mellom Kalmar og Alvesta. Får Rc-lok med personvogner mellom Kalmar og Göteborg kjøre fortere enn 120 km/h på denne strekningen om skiltingshastigheten er over 120 km/h?
I have hauled railway wheels from Tacoma Washington State to Golden in British Colombia, fire up your google map and look see where it is Thomas. Lars.
Det är något jag valt själv. Den inbyggda micken plockar knappt upp vad jag säger, och använder jag min trådlösa mick så blir kameran för stor (med mottagare och adapter) och skymmer för mycket av sikten.
Angående sopning av växlar, varför inte sätta på en riktig stor sopborste på ett lok när det körs i trafik så sopas växlarna samtidigt när loket passerar en bangård
Har man tur så går inget sönder, och då ringer man bara tågklareraren och talar om var det hände så skickar de ut jägare. Har man otur så kan älgen slå sönder loket så man inte kan fortsätta.
, det havde Vi også i Danmark, men nu er der ikke nær så mange gas drevne tilbage, da flammen tit blæste ud i blæsevejr. Mener at ud af de 2300 sporskiftere, er der kun et par hundrede på gas.
Du fick ju inte köra tåget från Kalmar utan vagnar. Vad innebär "avsyning av banan"? Varför fick du köra med ensamt lok utan att ha några vagnar med dig? Hade det gjort någon skillnad om du hade vagnar i kroken än bara ett ensamt lok?
@@Thomas_P Skulle det vara säkrare med bara ett lok, som du körde, än om du körde ett helt godståg? Är det kanske risken för urspårning som gjorde att du bara fick köra loket från Kalmar?
Om inte banan är säker så får körs inga tåg. Anledningen till att jag inte hade några vagnar var att de inte kommit i till Kalmar pga att den banan var tvungen att avsynas innan det tåget fick köra där.
Hej! Ja, förlåt! Jag var på semester när brevet kom, så jag fick det först förra veckan och sen har jag glömt att svara. Jag ska försöka komma ihåg att göra det i helgen. Det kommer ett mejl. Och tack för myntet!!!
Jag menar att loket saknar radiostyrning. För att få fram de övriga vagnarna till tåget så behöver jag kunna backa med vagnarna tillkopplade, och då måste jag stå på vagnen som är främst i körriktningen (och då måste loket ha radiostyrning). 🙂
Heltid hos oss är 36 timmmar/vecka . Men jag jobbar på komprimerat schema, jag jobbar 8 dagar och sen ledig 6 dagar. Och varje 8 dagarsperiod jobbar jag 65 timmar.
Merkelig hvor "brått" snøen kommer hvert år som lyn fra klar himmel. Kjedelig du ikke fikk med vogner tilbake, men hjelper nok mye å få holde høyere hastighet! :)
härliga vinterklipp, som mysigt med luset på stationerna och allt är lugnt och fridfullt
Ja, och allt blir så mycket tystare med snön.
Tack för bra video igen!
Tack själv!
Riktigt fint! Det är något visst med nattfilmer. Snön gör det möjligt!
Ljuskäglan från Loket och signalerna blir så fina.
Funderar på folk som har brasor på DVD. Om du kör något pass i mörkret med mycket snö, låt kameran rulla utan texter och kommentarer, så kan man ha den som avkoppling på Tvn.
Trevlig första advent!
Tack!
Min kamera är inte tillräckligt bra. Det funkar hyggligt med snö och belysning, men ute i skogen blir filmerna riktigt mörka. En ny, bättre kamera står på önskelistan.
Watching your stuff is zen-like. Very relaxing. I don't even care so much about trains but I still find it interesting. Best regards from Norway
Haha, tack så mycket. Tror jag.. 😁
Tack!
Tack så jättemycket!
First snow is always pretty nice and clean. 🤣
Måste vara oroligt fint landskap att åka i när snön ligger tätt, redan med denna lilla snömägnd så ser det ju fantastiskt ut!
Ja, det kan vara otroligt vackert ibland.
Cool kanal! Både intressant och avslappnande att följa med, precis som andra skrivit :)
Tack så mycket! Välkommen hit!
Väldigt häftigt jobb. Jag önskar att jag kunde bli tågförare, men jag misslyckades på provet när jag gjorde den för några år sedan.
Det är ett riktigt kul jobb!
Du kan ju prova att göra testerna igen, jag tror man kan prova en andra gång.
till allihopa i familjen ha en jätte härlig helg och första advent
Tack och detsamma!
@@Thomas_P det står sopa 🙊🤣🤣🤣
Nostalgiskt och trevligt att se ASEA med fina vita bokstäver på loket!
Äntligen fick jag se när du passerar Smedby (några km V Kalmar) gamla station som jag bor granne med. Jäkligt kul att se spåret från en annan synvinkel 🙂
Kul!
Jag har jobbat inom IT snart 10+ år och när jag ser på dina videos drömmer jag mig bort och önskar jag också körde tåg haha ser ut att vara stor frihet. Det är aldrig försent att sadla om kanske men jag är snart 40 :D
Det är absolut inte försent! Jag var 38 när jag började lokförarutbildningen. Och många var äldre än mig på utbildningen. 🙂
Tack för en bra och trevlig video Tomas. Ha en skön ledig vecka mvh Kjell
Tack!
Bra 👍
De svenska namnen är so lustiga ,Emmaboda ,Alvesta ,Nässjö , får mig att le litet ! intressant resa !
Haha
Nästan Pippi Långstrumps värld
Bra video som alltid härligt
Tack så mycket!
Tack för en trevlig video! 🙂👍
Tack själv!
Tack för intressant video :)
Tack för att du tittar. 🙂
Trevlig kanal! Hade varit kul att få en genomgång av hur ett lok ser ut på insidan. Antar att det finns toalett och något litet pentry? Sen undrar jag om det inte blir väldigt ensamt som lokförare? Misstänker att det inte är för alla. Och sist, har du varit med om något självmord på spåret och hur hanterade du det? Behöver givetvis inte svara om du inte vill.
Tack! Jag har en video jag gjorde för ett par år sedan där jag visar ett lok, men det kan kanske vara dags att göra en ny..
Det finns inga toaletter på loken, men det finns kokplatta i hytten och Rd-loken har mikro.
Det är inte så ensamt som många tror. Du träffar kollegor när du börjar, på dina raster och när du slutar. För det mesta. Så det är inga problem.
Jag har inte kört på någon person, bara djur.
Detta var en riktig höjdarvideo. Dina videos är klart beroende framkallande. Har man väl börjat att titta så går det inte och sluta förrän videon är slut. Många bra och lärorika texter längs med vägen Väldigt bra mörker filmning. Använde du en annan kamera?
Tack så jättemycket för de fina orden!
De är samma gamla kamera, men snön hjälper till med ljuset väldigt mycket.
@@Thomas_P Har du planer på att köpa en annan kamera som klarar mörkret bättre?
Jag är sugen på det.
👍
Alltid bra videos tack! Finns det en standard vilket håll man vill ha loket? A eller B? Gissar på A men kanske inte är någon skillnad alls?
Tack!
Nej, det spelar ingen som helst roll vilken ände du sitter i.
Det är en spännande tid framöver varje dag en ny utmaning ha en trevlig helg mvh Ronny Granlund
Så är det! Trevlig helg!
Hej och stort tack för trevliga videos.
Kanske någon redan svarat men Matningen för växelvärme ska utföras med 230 V systemspänning, som mittpunktjordas
till S-rälen.
Dvs, man kör tvåfas över elementen.
Säger du det så... 😂
Bästa kanalen på TH-cam 👍.
Är det stor skillnad på att köra diesellok och eldrivna lok?
Oj, tack så mycket! Egentligen inte. Inte när det gäller körningen.
Okej tack 👍 Är det så att diesellok mest används för vagntransporter/växling på bangården och elloken till dom längre transporterna?
Dieselloken används (såklart) där det inte finns kontaktledning, både på bangårdar och på linjen.
Jeg har læst, at El-loko er hurtigere i acceleration, men
om det kun gælder med passager vogn stammer, ved
jeg ikke.
Men selvfølgelig, kan toget ikke acc hurtigere, hvis
ikke der hele tiden er kontakt til skinnen, altså de
trækkende hjul må ikke "fedter/spinner".
Nogle lokoer, har jeg hørt, har automatisk grusning, hvis
hjulene glider på skinnerne.
Noget li bilers ABS og deres TC, Traction Control/Anti Spin.
Men så er der jo det med miljøet, dieselpartikler, støj.
Men skinnetrafik har altid haft en vis støj, da det er jern mod jern.
Selv en lille sporvogn skriger/hyler/piber på visse steder af skinnen.
Men bilernes dæk larmer jo også mod asfalten.
Vackert så det förslår! Också trevligt med lite mörkerkörning även om kameran blev lite sömnig.
Ja, snön hjälper till med ljuset rätt mycket. Men min GoPro Hero 7 är inget vidare i dåliga ljusförhållanden.
halloj igen Thomas
👋
Insnöad i Blomstermåla, vilket öde!
Ja, stackare...
Kommer att ansöka till lokförarutbildingen vid nästa tillfälle Jag har dock en dold skelsjukdom i ögat som upptäcktes när jag tog körkortet. Har du koll på hur man ser man på det?
Ingen aning. Så länge du ser bra, med eller utan glasögon tror jag det borde gå bra.
Dina videos är bäst 🤩, vilket redigerings program använder du dig av?
Tack! Jag använder DaVinci Resolve 18, som är gratis och mycket, mycket bra!
Fint måndags tåg Rc4 1310😊
Eller hur? 🙂
Hallå igen: plankorsningar med bommar.. hur långt före passage får du klarsignal resp stoppsignal rörande korsningen? och vid hinder- kan man verkligen tala om "siktfart"... 120 km, tåg, 89 ton 16 meter ( ensamt lok) 500 meter bromssträcka? T ex...
När man passerar orienteringstavlan för vägskyddet så ska det ha aktiverats, 1000-1200 m före.
Siktfart är max 30 km/h och används vid t.ex. växling.
Tack för ännu ett riktigt bra filmklipp. Vilket redigeringsprogram använder du dig av då du redigerar dina videoklipp?
Tack! Jag använder DaVinci Resolve 18, som är båda gratis och extremt bra.
@@Thomas_P Tack för tipset. Har nu laddat ned DaVinci Resolve 18 och ska testa detta vid nästa tillfälle.
Fick du inte ta med de vagnar som stod uppställda i Kalmar för att du inte hade någon radio? Vad menas?
Jag menade att jag inte hade radiostyrning på loket, och vagnarna behövde växlas ut från spåret de stod på för att det inte går att avgå därifrån. Vid växling måste man vara främst i färdriktningen och ha uppsikt, och eftersom jag var ensam hade jag behövt ha ett lok med radiostyrning.
Jag vet att det var slarvigt uttryckt i videon, men det är vardagsprat för oss lokförare. 🙂
Mycket trevligt att få va med.
Trevligt att ha dig med!
Exakt 👍
Vad händer vid nedsatt sikt dimma eller snöoväder när signaler blir svåra att se ?
Vi kör ändå full hastighet och förlitar oss på ATC:n.
Hur funkar det med arbetstiden om man kommer fram för tidigt? I filmen kom du till Nässjö 1 timme och 40 minuter tidigare än planerat. Stannar man kvar och gör andra uppgifter eller får du ändå betalt för hela passet?
Jag har inga andra arbetsuppgifter, så det blev tidig hemgång.
@@Thomas_P men du fick frågan om du ville vara kvar på slutet där? "NÄ, JAG VILL HEM!"
Kul å köra ensamt lok för omväxlings skull? Lite mer ax i ekipaget ;)
Hej Thomas. Hur många Rc4 har den här färgsättningen? Är det 1277 och 1310 som har Rd färgsättning?
Ingen aning. Det finns det kanske andra, som läser det här, som vet? Någon?
GOD JUL
Detsamma!
Hur och när snöröjer man på spåret?
Ute på linjen snöröjs det sällan (iaf här i söder), det tar tågen hand om själva när de kör.
På bangårdar och industrier måste det röjas när det har kommit snö. Gångbanor och spår måste ju gå att använda på ett säkert sätt. Det är den som äger spåren som ska se till att det är röjt och man använder ofta spårgående typ grävmaskiner med borstar. Eller stora coola snöslungor.
Googla det vettja. 🙂
Händer det någonsin att du kör en sträcka där inga signalstop sker?
Eller det är bara en sak att vänja sig vid?
Ja, det händer ibland att man har grönt hela vägen.
Hej Tomas jo hade du helljus på nu när du körde tomt
Ja
Alvesta station is pretty
Yes, it is
Jag hörde att du (antagligen?) tackade nej till övertid på slutet där. Antar att det blir en del ofrivillig sådan iallafall?
Nej, det var tågklareraren som ringde (2 ggr) och frågade om det var jag som skulle köra vidare, för då hade jag kunnat få åka direkt.
Jag brukar klara mig bra, men det händer att det blir nån timme ibland.
Hej Thomas, varför används oftast bakre strömavtagare?
Det sitter en liten vinge på strömavtagaren som hjälper till med upptrycket mot kontaktledningen, och den blir felvänd om man kör med främre strömavtagaren.
Och vid ev haveri så ska inte lossnande delar ta sönder den andra strömavtagaren så man står utan.
Elvärmarna, går de på växelström eller? 😄
🤣
Det här med djur som är växelvarma förstår jag inte riktigt nu, de måste ju ha batterier om de inte har strömavtagare. Fast ormar kanske kan slingra i 16,7 Hertssssssss? :P
, det er da et godt spørgsmål ;))
Jeg vil tro at det mere er en Jævnstrøm.
For Batteristrøm er jo dyrt, for så skal der hele tiden være en
der oplader dem eller udskifter dem og det er jo lønningerne
der altid spares på.
Höhöhö ! :D Dagens skratt !
Konstigt att man inte kan konvertera de gamla lyktor till Led istället
Det går. Det gick några testlok med nya lampor för ett par år sedan. Jag vet inte vad som hände med dem. 🤷♂️
Finns det A och B ända på RClok?
Ja, A och B.
tack för dina svar Thomas tyvärr går det inte att svara dig på reply-länken, din hemsida vart hittar jag den så jag kan titta på klippen i kronologisk ordning
youtube.com/@Thomas_P
och klicka på "videos"
Bästa gillar 🙀😽😺😻😸❤️😍😎😁😱🥰👍😆😘💕😄😃😀
Jeg har et spørsmål, Thomas. Du får kjøre i 120 km/h mellom Kalmar og Alvesta. Får Rc-lok med personvogner mellom Kalmar og Göteborg kjøre fortere enn 120 km/h på denne strekningen om skiltingshastigheten er over 120 km/h?
De flesta resandetåg får köra 10% över gällande hastighet.
När man ser ensamma cargo lok så känns det så ” naket” 😛
Det känns så att köra också!
I hope you installed winter tires. 🤣
Racing slicks! 😁
I have hauled railway wheels from Tacoma Washington State to Golden in British Colombia, fire up your google map and look see where it is Thomas. Lars.
Är det ett krav att du inte pratar när du kör eller är det något du valt själv?
Det är något jag valt själv. Den inbyggda micken plockar knappt upp vad jag säger, och använder jag min trådlösa mick så blir kameran för stor (med mottagare och adapter) och skymmer för mycket av sikten.
Har ni Fm Radio på loken ?
Ja, det sitter en vanlig bilstereo i loken.
Angående sopning av växlar, varför inte sätta på en riktig stor sopborste på ett lok när det körs i trafik så sopas växlarna samtidigt när loket passerar en bangård
Det hjälper inte på sidospår som inte trafikeras speciellt ofta. Men annars sköts snöröjningen av maskiner.
vad händer om man kör på en älg
Har man tur så går inget sönder, och då ringer man bara tågklareraren och talar om var det hände så skickar de ut jägare.
Har man otur så kan älgen slå sönder loket så man inte kan fortsätta.
Vet att i USA så har man på en del ställen gasdriven växelvärme. Ser rätt häftigt ut när tågen kör igenom eld.
Ja, jag har bara läst om det, aldrig sett det.
, det havde Vi også i Danmark, men nu er der ikke nær
så mange gas drevne tilbage, da flammen tit blæste ud i blæsevejr.
Mener at ud af de 2300 sporskiftere, er der kun et par hundrede på gas.
Du fick ju inte köra tåget från Kalmar utan vagnar. Vad innebär "avsyning av banan"? Varför fick du köra med ensamt lok utan att ha några vagnar med dig? Hade det gjort någon skillnad om du hade vagnar i kroken än bara ett ensamt lok?
Trafikverket synar banan för att se att den är säker, farbar och skadefri.
Vad menar du skulle vara skillnad med/utan vagnar?
@@Thomas_P Skulle det vara säkrare med bara ett lok, som du körde, än om du körde ett helt godståg? Är det kanske risken för urspårning som gjorde att du bara fick köra loket från Kalmar?
Om inte banan är säker så får körs inga tåg. Anledningen till att jag inte hade några vagnar var att de inte kommit i till Kalmar pga att den banan var tvungen att avsynas innan det tåget fick köra där.
@@Thomas_P Det var i så fall något jag missade!
Jag vill ha min klocka 👍🙂🤣
😂
😹
Behöver man ha något särskilt tillstånd för att få filma så här?
Nej, vi har regler och policys som jag rättar mig efter. Inga övriga tillstånd.
Hei Thomas - Har du fått mitt brev med en fråga?
Hej! Ja, förlåt! Jag var på semester när brevet kom, så jag fick det först förra veckan och sen har jag glömt att svara. Jag ska försöka komma ihåg att göra det i helgen. Det kommer ett mejl.
Och tack för myntet!!!
Du kunde inte hämta de andra vagnarna för du hade ingen radio? Vad menas? 😊
Jag menar att loket saknar radiostyrning. För att få fram de övriga vagnarna till tåget så behöver jag kunna backa med vagnarna tillkopplade, och då måste jag stå på vagnen som är främst i körriktningen (och då måste loket ha radiostyrning). 🙂
Hej hur mycket jobbar du
Heltid hos oss är 36 timmmar/vecka . Men jag jobbar på komprimerat schema, jag jobbar 8 dagar och sen ledig 6 dagar. Och varje 8 dagarsperiod jobbar jag 65 timmar.
Trevligt med skymningskörning. Vi ser ju signalerna och tavlor bättre, du oxå kanske?
Ja, de framträder ju mycket bättre då.
Tjocken???
..?
@@Thomas_P Tjonken? Har du kört för Pedersen?
Haha, ja det stämmer! Är du Kalmar-Ola?
Nej,men på Act, du har åkt hoj med mej
Vi var på Liseberg
Merkelig hvor "brått" snøen kommer hvert år som lyn fra klar himmel. Kjedelig du ikke fikk med vogner tilbake, men hjelper nok mye å få holde høyere hastighet! :)
Ja, det är ju bara 2 veckor sedan det var 16 grader varmt här. Men nu är snön borta här igen.