ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ต.ค. 2024
- Jag får med mig många lok från Eskilstuna. Och så dricker jag kaffe.
Det saknas folk i hela järnvägsbranchen, så här är en länk med lediga jobb för dig som vill jobba tillsammans med mig:
www.greencargo...
Följ mig gärna på Instagram: / thomas_p_yt
Bli medlem i kanalen för att få åtkomst till flera förmåner:
/ @thomas_p
Support/donate: paypal.me/tpet...
_____________________________________________________________
GoPro Hero 11 Black
GoPro Hero 7 Black
Røde Wireless Go
DaVinci Resolve 18
X2000 rostfriplåt från Torshälla 1997 började vi på Nyby o valsa fram plåten 1,87mm tjock valsades i Z2 som valsverket hette. Klang
Beautiful winter landscape. Good luck with your work! Greetings from Ukraine.
Thank you! Hope you are doing ok!
@@Thomas_P Because of the war, I had to leave my home and go to the western part of Ukraine.
I'm so sorry to hear that. I hope you're safe and I hope for an end to this war soon.
@@Thomas_P Thank you Thomas! We believe that the war will end. But life will never be the same again.
I think that's true for all of Europe after this, and very much for you in Ukraine.
Hej Thomas!
Som vanligt superbra film. Alltid avkopplande att titta på dina filmer. Jag och frugan ser alltid dina filmer på stor tv:n och naturligtvis dricker vi varsin stor kopp kaffe till.
Åh, tack!
Konstigt? Festligt? Underbart? You name it! Som vanligt fina resebilder och bra information. Att dessutom få en tågresa genom en snötunnel var inte dumt! Tack
😁
😊Alltid trevligt med lite speciella tillfällen! Tack för dina inlägg o reportage upplysningar som du gör hela tiden, många varma hjärtliga hälsningar.👍☀️👏😎🙏
Tack för de fina orden!
Tackar för videon. Du insperirar folk att utbilda sig till lokförare och både manliga o kvinnliga
Kul, jag bor i Eskilstuna, närmare bestämt i Hällby mittemot Folkesta. Kanske jag sett ditt tåg vid denna tidpunkten
28:22 Translation: Here in Frövi we need to (operatively) change train id, because we turn from a north-westernly to a south-westernly direction. In Sweden all northbound trains have even numbers and all southbound trains have odd numbers. So we change from 36644 to 36645.
Great Video Thomas. Like the snow blowing in Sommen. 👍🙂
Thanks!
Hej! Först och främst, tack för alla videos. Keep up the good work! 😁🤝🏼 En fråga.. Omkring 08:11 börjar det pipa i loket ett antal gånger, vill du förklara för en okunnig som mig vad det innebär? 🙂
Hej och tack! Det är ATC:n (tågskyddsystemet) som piper. Den gör det när den vill påkalla uppmärksamhet, som att det är dags att bromsa, ändrad hastighet osv.
Tack för en trevlig video! Otroligt vilken bred dörr, ingång i passagerartåget i början på videon. Ha Det Bäst! 🙂👍
Tack!
Kul video. Fråga som vanligt. När du byter tågnummer, gäller det bara loktelefonen eller går det iväg någon identifiering till tågklareraren också, eller vet dom ändå vilket tåg dom ser på sin spårplan?
Nej, det är bara i telefonen. Tågklarerarna vet ändå.
Hej Thomas
Per G Carlsson heter jag.
Såg din video (inkl många andra spännande) med tåg från Norrköping till Nässjö. Du nämner att stigningen söderut från Norrköping är brant. (För mig är det här linjeavsnittet ytterst bekant.) Jag har sett en uppgift om 22 promille. Stämmer det? Och hur räknar man ut det?
Höjdskillnaden mellan Norrköping C och Fridvalla (krönet) är enligt kartan 34 meter innan linjen planar ut mot Fiskeby.
Vennligst hilsen
Hej! Så brant som 22‰ är den inte, jag tror den är typ 10-12‰ men upplevs seg pga att hastigheten genom Norrköping är låg så man inte har någon fart med sig.
Intressant som vanligt :) en fråga ochså som vanligt, jag antar att de påhängda lokens bromsar nu funkar som vilken godsvagn som helst? några ventiler att skifta om ?
Ja, de bromsar som vanligt. Man måste låsa huvudbromskontrollen bara, och vrida om en transportkran.
Har samma fråga. Annars blir bromstalet förfärligt lågt, knappt tillåtet att köra.
@@Thomas_P Hade samma fråga men nu har Du besvarat den. Bara resten kvar... Skojar!
Blev glad när jag hittade den här kanalen, klockrent kanal , bra jobbat
Tack snälla! 🙂
När ni lokförare reser i tjänst, har ni något sorts "id-kort" som ni visar upp när ni reser som gör att ni kan hoppa på vilket tåg som helst och när som helst på dygnet och arbetsgivaren betalar?
Nej, vi måste köpa biljetter som alla andra, men arbetsgivaren betalar.
Bra video som vanligt. Brukar du åka med i hytten på t.ex x2000 och prata lite med kollegor? Vid 25:53 i Arboga var det några som vinkade till dig Kul Va😁
Jag har åkt med några tidigare kurskamrater i hytten ett par gånger.
Kul med folk som vinkar!
Man blir ju nyfiken.... vilken av alla ställen har den bästa kaffemaskinen? Varöfr den i så fall?
Inget automatkaffe är ju bra, egentligen. Men minst dålig är nog den i Hallsberg, tror jag. Lite godare är kaffet från bönorna.
@@Thomas_P Drabbas ibland av pulverkaffe, varmt vatten och pulver... Blä. Backar när jag kan.
Ännu en mycket intressant video, Thomas. Också här "tummen upp" ! 😀
Tack!
Alltid lika trevlig video! Finns det någon standard för vilken sida som spåret ljussignalen skall finnas vid? Jag upplever, rätt eller fel, att det verkar variera?
Normal placering är på vänster sida, annars ska det finnas en riktningspil som visar vilket spår signalen gäller. Undantaget dubbelspår, då signalerna står på "utsidan".
@@Thomas_P En kul bandel är sträckan Västervik - Jenny med tre-skens-spåret där både normal-och smal- spår kör. Signalerna är dubblerade, en för smalspåret och en för normalspåret. Förklarande tavla "Smalspår" finns under smalspårets signaler. De står på vänster sida om spåret. Placering på höger sida förekommer ibland. Det kan vara markförhållanden för stolpen eller att siktsträckan blir påtagligt längre.
Tack för en trevlig video. Väntar spännande på nästa video ifrån dig
Tack!
Hej Thomas. Det ser väldigt mäktigt ut med fyra lok. Många lok har ju fått LED-belysning så bara en liten fråga. LED värmer ju inte så mycket så frågan är, har ni eluppvärmning på strålkastarna? När det snöar "smackar" lysena igen. Tack för en trevlig video igen.
Visst gör det? 🙂
Trevligt att du visar resan till Eskilstuna för att hämta loken och vagnarna.
Varför via Frövi och inte närmsta vägen från Arboga?
Den vägen passar inte godståg pga branta lutningar.
@@Thomas_P Inte ens Ditt ganska lätta tåg?
Kul med finbesök i Sméstan😁 Såg ett tågset med 7(!) lok en gång i Kungsör på väg mot Eskilstuna så misstänker att de var på väg till lokverkstaden .
Med största sannolikhet var det så. 🙂
På väg mot Eskilstuna är positivt. På väg mot Vislanda, "kyrkogården", mycket ledsamt....
Sjukt kul att kolla på dina videos
Tack jultomten! 😁
Rejäl loktransport.
Trevlig film Thomas
Eskilstuna, där har GC en servicedepo, men var är dom andra i vårt avlånga land?
Det är vår stora egna centralverkstad som är i Eskilstuna. I övrigt är det Euromaint vi anlitar mest, tror jag.
Hej. Jag har precis börjat prenumerera och kolla på dina videos. Jag har 2 frågor. Fråga 1: Kör du bara ellok eller diesellok också?? Fråga 2: När du måste åka taxi eller tåg så betalar bolaget det va och inte du från egen ficka??
Hej och välkommen hit!
1. Just nu kör jag bara ellok, ja.
2. Arbetsgivaren betalar alla resor och hotell.
@@Thomas_P Okej, tack för svaren.
Banan svänger mot Västerås
Hej! Är det stor skillnad att köra olika lokmodeller ?
Ja, det kan skilja rätt mycket. Rc4 är ju rätt gammal (typ 45 år), så modernare lok är lite annorlunda.
Hur vet man att en växel är uppkörbar eller inte (som @6:51) Finns det nån tavla eller ska man kunna det utantill?
Den växeln ligger rätt men är iofs uppkörbar. Inga tavlor, utan man måste ha platskännedom. Man lär sig också rätt snabbt att känna igen de olika typer av växlar som finns, och om de är uppkörbara eller inte.
Är växlarna automatiserade via ATC eller sitter detnågon stackare ocg sköter dessa?
14:40 14:42 14:42
Växlarna styrs av tågklarerare. De styr och leder trafiken.
Jag tänkte själv skaffa utbildning för att bli lokförare efter att jag slutat gymnasiet. Har du några tips om livet på rälsen?
Kul, lycka till! Nej, jag har inga direkta tips. Var utvilad inför testerna till utbildningen. Det är mitt tips. 🙂
Vilken kul upplevelse att resa med dig, Thomas! Tack för videon.
Tack! Kul att du gillar det.
Kul att följa arbetet "live". Och extra plus för att få åka igenom Kungsör. Född och uppvuxen där. Inser också att som färgblind är lokförare inget för mig trots drömyrket som liten. 🤣😎
Kul att du gillar det!
Som liten.... det såg för svårt ut, blev civilingenjör i stället. Nu..... för gammal för de arbetstiderna. Mne visst hade det varit kul att få köra "en repa".
Köper du biljetter till resandetåg eller gör Green cargo det åt dig?
Jag köper biljetterna själv med Green Cargos kontp.
Hej igen Thomas. Tack för trevlig film igen. Igenom Hallsberg var kameran lite skakig. Var det vibrationer i loket som gjorde det? 😉😊
Jag filmade det med telefonen, men fästet vibrerade väldigt emellanåt, tyvärr. Som tur är går vi mot ljusare tider och GoPron kommer funka bättre.
Kaffe är alltid bästa planen att börja med. Vad det än är.
Hello Thomas. Greetings from Romania. I am new on your channel.
Why you haven t had the chance to drive the CC axel Softronic Transmontana made inRomania?
Hello and welcome! I'm in the south of Sweden and the Transmontana locos are used further north. We don't have them where I am.
Trevligt att se hur du har det på jobbet, det är den första videon jag ser från dig.
Vad är det som piper till lite oregelbundet i bakgrunden?
Kul, välkommen hit! Det som piper emellanåt är oftast ATC:n som övervakar hastigheter och signaler.
Passande ljud på kaffeautomaten vid 04:30 - påminner om ett tåg 🙂
😁
Rassel, rassel. Hoppas mina drivlinor låter renare än så...
Som vanligt en bra video. Stort tack Thomas. Håligt med snö på backen så du kan filma i mörker. Denna video har jag missat Jag fick ingen avisering när den släpptes Varför?
Tack! Jag vet inte varför du inte fick någon avisering.
Vid någon video sa du att det är inte bra att dra ett annat lok utan att det e kopplat ihop med det dragloket pga avsaknad kylning.
Varför går det att dra dessa lok utan att koppla ihop dom?
Det är inte tillåtet att köra med mer än två aktiva lok (på de flesta sträckor).
Och sträckan Eskilstuna-Hallsberg är inte så lång, så jag antar att det är därför.
Hel.jag har några frågor 1. Hur tungt kan ett lok dra 2.hur många lok kan man koppla ihop ock köra med
3.vilket är de längsta tåget du kört.
Hej!
1. En Rc4 eller Rd2 får dra 1600 ton i vagnvikt. Sen finns det ju många andra lok som får dra mer.
2. Det går att koppla ihop 3 lok, men på nästan alla sträckor är det bara tillåtet att köra med 2.
3. Det längsta jag har kört var 676 meter.
Hur funkar tågnmmer i väst-östlig riktning? Tex Vå - Cst
Man går ändå efter norr-söder. Eftersom Västerås ligger längre norrut än Stockholm så är det norrgående och har jämnt tågnummer.
Det stämmer dock inte överallt, men på ett ungefär.
@@Thomas_P ahå - tack!
@@Thomas_P Och det förklarar nåt skumt i Cst - ett tåg jag skulle åka med bytte nummer samtidigt som det åkte iväg... fick ta nästa.
Varför klippte du bort Fellingsbro
Tummen upp igen som vanligt thomas. Inte illa med 4 lok. Dom andra 3 loken? Dom åker bara med el hjälper dom till ditt lok som drar första loket??
Tack! De andra tre loken hängde bara med.
@@Thomas_P ok ingen gul markering på mej
Du har en gul stjärna, vad jag se. Om det var det du menade.
@@Thomas_P ser ingen stjärna. Nu kom den tbx igen borta
Jag har sett den hela tiden. 🙂
Hur många ton kan du dra med bara ett lok? Mycket intressanta filmer förövrigt😃
Tack! En Rc4 eller Rd2 får dra 1600 ton i vagnvikt.
Det är rogivande att titta på dina videos!
Kul att få va med i mörker och snöfallet. Vad hade hindrat dig från att köra med samtliga lok i drift? Du hade fått ett betydligt bättre ax 😬..
För det första så får man på de flesta sträckor bara köra med 2 lok, och för det andra så behövs det inte med ett så lätt tåg.
@@Thomas_P Behövs är en annan femma😉.. Men ett himla ax hade det blivit
Hur många lok kan man sammankoppla så att en förare kan ha full kontroll över loken??
Tre av de här loken, men man får bara köra med två lok nästan överallt.
Vet du att du kör en specialtransport? (att mycket av det du kör klassas som specieltrasport) Har sett att du använder Körorder
Ja, det står på vagnslistorna. Och står det på körordern att tåget är specialtransport så måste vi köra efter det, även om vi inte har specialtransport med oss.
Här i USA där jag bor har man ofta 3-4 lok fram och ett lok bak och ibland ett i mitten också. Men så kan tågen var 5 km långa...
Vi har inte tillräckligt långa spår för så långa tåg, varken förbigångsspår eller på bangårdar.
@@Thomas_P Det roliga är ju att USA inte har det heller, så passagerartågen får sitta och gråta medan frakttågen glatt blir längre och längre så företagen kan sparka några fler lokförare.
@@Thomas_P Jag vet. Du named tidigare att lägsta i Sverige är drygt 500 meter. Om jag minns rätt.
730 meter i teorin, men många spår är bara 630m.
@@Thomas_P Tack. Jag körde hem från Las Vegas i morse och delvis går en järnväg parallellt med motorvägen. Så när jag såg ett tåg längre fram tänkte jag för en sekund att jag skulle stanna och ta en video när det körde förbi. Men eftersom dessa tåg bara kör 20-30 km i timmen skulle det ta väldigt lång tid...
I noticed when driving on the left track, signals are on the left. When you drive on the right track , are the signals always on the right side of the track then?
Normal placement is on the left side, but when double track the signals are usually on the "outsides".
On yards and stations signals is on the left (if not, they have an arrow sign pointing to the track they control).
Mera, snälla! Älskar dina vlogs! Häftig igångsätning trots 538 tons! Muscle!
Åh, tack!
Måste du starta upp alla loken eller har du bara RC4:n som draglok?
Som han beskrev det i början (vid 5 minuter) så sa han att de andra är inte aktiva och ligger i transport. Det tolkar jag som att han bara har ett lok för det behövs inte fler.
Det var bara Rd2:an längst fram som var aktiv.
Thomas, får du aldrig köra dom där tuffa stora loken du passerar vid 0:33 ?
Nu var det ett tag sen, för tillfället kör jag bara ellok.
hur är det ATC om du matar in att du inte skall köra snabbare än 100 km/h på den och du passerar en 110 km/h skylt ATC visar inte 110 då utan bara 100 som tak hastighet :)
Exakt så, ATC kommer inte att visa högre än 100 km/h i det fallet.
@@Thomas_P tack då gissade jag rätt :)
HEJ THOMAS ! HUR MÅNGA LOK KAN MAN KOPPLA IHOP MED FJÄRRKABLEN OCH SOM DRAR ?
Vi kan multipelkoppla 3 lok, men nästan överallt får vi bara köra med 2.
Då får man se om man känner igen sig nått på resan om du passerar där man bor vill säga
🤷♂️
@@Thomas_P Du passera förbi mitt hus fast det inte va med på film visste när du åkte in i Frövi
Hej, kör du ETCS utrustat nån gång?
Nej
hur heta du den här gps på körtema på jag mina du kör mellan till exempel du ska malmö till hallsberg via falköping var kan du heta den
Kartorna är Google Earth eller Google Maps. De animerade strecken gör jag själv.
Det står 40 km/t nere i högra hörnet, men jag tycker det verkar som om du kör mycket fortare än så.
Det gör jag inte.
Tack!
Tack så mycket!
Lustigt att du fick fordon 1047 med i videon 2:08. Igår kvaddade jag dens koppel med hjälp av en älg 😅
Det var väl onödigt gjort av älgen! Hoppas den ångrar sig.
@@Thomas_P Hur gör man en svensk älg engelsk? Man kör på den så blir den moose.
👍
Är det standard nu för tiden, att förare åker pass från Nässjö till Eskilstuna för att köra tågen till Hallsberg?
Nej, det händer nån enstaka gång.
Går det att dra med 4 lok ett jättelångt set ?
Nej, det går inte att multipelkoppla fler än 3, och det är bara tillåtet med 2 nästan överallt.
@@Thomas_P En fråga om tillgänglig elkraft? Påverkan av kontaktledningen som lyfts?
I forntiden kördes extratunga tåg med 2 lok som inte hade multipelkoppling så 2 förare behövdes.
Ja, det har nog att göra med att 3 lok suger all tillgänglig spänning ur tråden så andra tåg stannar. 😁
@@Thomas_P Låter som malmbanan där en förare, förr(?) bad kollegerna minska pådraget.....
När fem lok är ett för mycket!!
Ja, där drar jag gränsen! 😁
Halloj. Hur mycket orkar ett lok att dra?
En Rc4 eller Rd2 får dra 1600 ton i vagnvikt.
@@Thomas_P starka rackare. Tack för en bra kanal
Tack! Det finns många andra lok som får dra mer, men just de här får dra 1600 ton.
@@Thomas_P krävs det fler axlar för att få dra mer vikt?
Nej, mer hästkrafter skulle jag tro.
Hur är tanken att köra ett pass utan kaffe? Misstänker att du aldrig glömt kaffe på ett enda pass 😆
Kaffet måste alltid vara med! Man vet aldrig hur länge man kan bli sittande på loket om något oförutsett inträffar, så även på korta turer är kaffet med. 🙂
det var värst. 4 lok... herre min skapare vad du släpar med dig på spåren...
Ja, helt i onödan. 🙂
@@Thomas_P Det känns nästan lite amerikanskt som ju ofta har en hel drös med lok
Haha, ja
@@thbe51 Där behövs de både för att dra och att bromsa! För få fungerande broms-lok och det har "gått åt skogen".
@@Thomas_P Härtill var Du nödd och tvungen.... Skojar!
Bra
Är det alltid mörkt o kallt i Hallsberg?😂
Det kanske bara är just när jag är där? 🤔
@@Thomas_P jag oxå, hänger väl ihop med lumpen då man åkte tåg varje helg🤠
Du kan väl prata lite när du kör tåget.Skulle bli mer interisant då.
Nej, då fokuserar jag på körningen och vill inte sitta och tänka på vad jag säger.
Bästa gillar 🙀😆😊😁😄😃😀😺👍😸😽😘❤️😻😍🥰☺️🤓😗😎😙😚😱
Jag bor i Norrköping.
hur länge har du bort i nässjö
jag har bara fråga den här pilen på google earth spara du den
Jag bor inte i Nässjö, jag jobbar bara där. 🙂
Pilen gjorde jag i redigeringsprogrammet jag använder.
hur mycket orkar ett lok dra ?
En Rc4 eller Rd2 får dra en vagnvikt på 1600 ton, men det finns starkare lok än så.
@@Thomas_P RM-loken har väl något högre dragförmåga än RC, eller har jag fel? RM är ju RC-lok som är något ”nedväxlade”.
Ja det stämmer, RM får dra 2000 ton.
@@Thomas_P Tack för svaret!
@@Thomas_P De starkaste lokklasserna räknat i kilowatt är väl Iore följt av DM3 följt av MA? På dieselsidan är det väl T68, TMZ och T66. Ångloken har jag mindre kännedom om.
Kanske dags för Trafikverket att fixa den där bron i Kungsör. Kan se trafikanternas frustration vid plankorsningen när tåget har STH40😆
Synd att jag bara hade typ 260 meter tåg. 😁
@@Thomas_P Synd? Tur att tåget passerade fort och bommarna gick upp!
Nu ser du det här på helt fel sätt, Stefan. 😂
@@Thomas_P Öh? Jaså?
Målet är väl att vara i vägen så mycket som möjligt? 🙂
👍👍👍
Valskog❤️
Kopparn hem. 😄
Det beror naturligtvis på terrängen - och godset! /eva
- Å fan!
Fördelen med så många lok är väl att du kan bogsera dig själv haha
Ja, det ska mycket till för att jag inte ska ta mig fram. 🙂
Thanks!
Tack så jättemycket!
Ännu en avslappnande video utan nån telefon som dummar sig
Nice video, shame about the editing though.
What about it?
@@Thomas_P Just missing sections of the journey out. I appreciate it would have made the video longer but that's no bad thing.
Vilket skit väder i slutet..
Javars
Hellre tågförare än bussförare....
😂
@@Stefan_Boerjesson Och vilka får köra när inte tågen kan gå pga löv, snö eller nått annat på rälsen..?🙄
@@johnnybuss5637 "Inte kan gå"? När är det så? Vad får det att bli så?
Visst ställer man in trafik i förebyggande syfte när väderprofeterna "lovar" vrålblåst, med tanke på fallande träd som river ned kontaktleningen. Då kör ingen. "Köra sakta" gör man inte. Man ställer heller inte in ett tåg ens när larm kommit in om bil på spåret, på taket. Då körde man, och det sa pang. Träd, nedriven ledning, eller stor risk för, då stoppar man. Annars kör man. Med ATC körs det säkert och där visuell sikt krävs kör Thomas därefter, in på bangårdar och liknande.
Löv i spåret backar man inte för.
Spännande och avslappnande nära mina trakter. Oj va mycket kaffe men kan behövas på ett långt pass
Thomas ...So exciting yrs Video ...unfortunately---I do not understand yr Language ¡¡¡......Urgent work with some Gay or friend to help you in this matter...Obviously you have not time for do it ,,,,,,Congrats¡¡
It takes too much time to translate atm. You can always watch my English videos. 🙂
@@Thomas_P Ok Thanks.....and Where? or ....what is the english Channel...or Where to locate it ?
There is a playlist with my English videos.
@@Thomas_P thank you so much Tomy
PC transport
PC420 troligen
?
@@Thomas_P P/C 405, P/C 410, P/C 422. Även kallat kodifierad transport. Kommer inte ihåg vad P och C står för (gissar att C är för container). Har med standard mått på container att gör som jag förstår det, där siffran har med höjden att göra (422 = 4,2 meter). Den typen av transporter får köra på vissa sträckor utan att ha ett eget Villkor, något som annars krävs för att köra specialltransporter
@@Thomas_P Det med Villkor kanske du som lokförare inte behöver bry dig så mycket om. Det är kanske mer de som ansöker om kapaciteten på järnvägen hos er behöver tänka på det... i alla fall tack för intressanta videos :)
Nej, det där är inget vi bryr oss om.
Tack!
Tack så jättemycket!