42:00 Borde du inte ha bromsat och tutat efter du passerade orienteringstavlan för plankorsningen här, eftersom v-försignalen fortfarande visade "stopp före plankorsning"?
Hur fungerar bommarna vid vägövrgångar, är det de fyrkantiga plattorna mella rälsen, å hur långt före i m går de ned och beroende av hastighet ? Tack för svar 😊
Det sitter rälskontakter en bit innan, hur långt innan bestäms av hastigheten på banan. Ibland finns även tidig eller sen bomfällnin, beroende på hur fort tåget kör.
Tack för två bra filmer. Hur gick det med turen du skulle kört på natten? Misstänker att det möblerades om en del när du kom tillbaka så sent till Nässjö.
Både ja och nej, det andra loket kan användas som hjälpande dragenhet om det behövs när det är tyngre eller längre last. Annars kan det andra loket vara en del av lasten om loket behövs någon annanstans i närheten av dit man ska, man kan till exempel se om loket är i transport när strömavtagaren är nere.
Du väntade på ett tåg i Kvidinge. Vet du varför du var tvungen att stanna vid stoppsignalen vid perrongen och inte vid huvudsignalen 100 meter längre fram, precis innan växeln?
Stopplyktorna finns för att kunna skapa ett större säkerhetsavstånd så man kan ha så kallad "samtidig infart", dvs att tågklareraren kan lägga tågväg in från två håll samtidigt.
Hej Thomas P. Hoppas du har klarat dig från krockar och sådana eländiga saker. Följer dig med spänning. Jag har jobbat på lok verkstaden i Borlänge för länge sedan.
Tre blinkande gula blir fast när övergången är klar. Om de blinkar fortfarande när du passerar, får du dra ner på hastigheten då? Mycket bra filmer. 👍👍😊
När ATC varnar för överhastighet och det går över 10 km, stannar tåget helt då? Har varit kaos på jobbet så det var gött att komma hem till den avkopplande och fina landskapet som alltid följer med dina videos :)
Om tågklareraren inte vet hur lång tid det kommer att ta innan man ska få åka så brukar de säga att de ringer upp. Då kan man luta sig tillbaka och kanske sova en stund, om man vill.
26:35 Du är försenad men kör om ett annat godståg? Sen, kunde de inte hitta en vikarie för denna tåg så den kunde komma iväg i tid, eller? Nice video i övrigt.
Hur kommer det sig att man även har inre stopplyktor utöver huvudljussignalerna, och att man då stannar längre bort ifrån växeln vid tågmöte? Har det med skydd att göra, om mötet trots allt skulle gå in på samma spår?
Den som hämtar vagnen hos kund gör en kontroll att allt är ordentligt stängt (om det är en täckt vagn), och att inget sticker ut och att det ser korrekt lastat ut (öppna vagnar). Det är avsändaren som har ansvaret att allt är rätt lastat, vi gör bara en kontroll. Är något felaktigt så står vagnen kvar till det har åtgärdats.
Tusen takk for fine videoer!😃 Jeg har samlet opp tre spørsmål 😅: 1. Når man kjører med to ulike lok; setter man alltid det "beste"/nyeste loket fremst? 2. Jeg har forstått at når ATCen angir 0P så gjeller stansen ikke fra første signalpunkt, men hvordan vet du hvor langt det er fra du får 000 til signalpunktet hvor du må stoppe? Er det en fast distanse, eller vet du bare utfra erfaring hvor signalpunktet er? 3. Jeg forsøker å følge med på balisene i forhold til når det kommer signal fra ATCen, men jeg ser ikke alltid et system😅 Er det noen sekund forsinkelse fra man passerer balisen og til ATCen oppdaterer?
Tack Magnus! 1. Nej, det är oftast helt slumpmässigt. 2. "0P" betyder att det är stopp i en signal längre fram, men inte i den närmaste. Men man vet inte hur lång fram, kan vara upp till 5 signaler bort. När man kommer till signalen innan stopp så visar den grön blink (vänta stopp) och det kommer upp nollor i ATC:n. Stoppet är alltid vid en signal. "A" = annan målpunkt. "4A" innebär att det är 40 vid en punkt bortom nästa signal (oftast första växeln), och det kan vara olika avstånd, så det gäller att ha linjekännedom och göra som ATC säger. 3. ATC-antennen sitter under loket i mitten, så lite fördröjning blir det.
Tjenare. Jag har sett att det finns något lok som heter (Dispolok) och undrar ju såklart. Vad är (Dispolok) och vad är det lokets huvudsakliga mål? Är det ett sorts lok som sätts in om något utav dom vanliga loken går sönder, en sorts ambulerande lok alltså?
Det har jag aldrig hört, så det vet jag inte vad det är. Kan det vara Trafikverkets röjningslok som menas? De finns utplacerade på ett antal orter för att kunna agera hjälpfordon vid haveri. Så att det trasiga tåget kommer undan från linjen och inte blockerar annan trafik. Annars vet jag inte vad det kan vara.
Hej. Jag glömde ju säga att jag har en tågsimulator som är helt grym och där är det ett tyskt lok som tydligen heter dispolok och beteckningen är BR182 BC om det säger dig något? Simulatorn heter Train Sim World3 och den ligger i (Steam)!
Okej Thomas, ja det var nog vad jag förväntade mig, de danska signalerna och ATC måste läras ut i Danmark. För annars hade du gjort en video på din tågresa till DK.@@Thomas_P
Bromsprocent = bromsvikt/tågvikt *100, det är den beräknade bromsprocenten. Källa TTJ, Modul 11: 3.1 Vid retardationskontroll kan förarens bedömning användas när teknisk beräkning med ATC ej är möjlig.
Undrar om man trivdes på jobbet när man fortfarande 11år efter hemgången lever mig med o tycker synd om dig att du inte hade någon större ,lycka med meterna o jag känner igen ljudet av vad du gör med pinnen o.s.v 😂😂
Tack för ännu en fin tågtur och välkommen tillbaka till Skåneland!
Tack själv!
😻
Tack för en trevlig video! Detta blev åter igen en trevlig tripp! 🚂🚃🚃
Tack för ännu en bra och lärorik video
Thanks!
Tack så jättemycket!
Trevliga filmer, båda två, från din arbetsdag. Det är mycket omväxlande. Tack för det, Thomas ☺
Tack för att du tittar!
Takk for nok en fin video Thomas P!
Tack Thomas, X-tra kul för mig denna gången. Jag är Helsingborgare, bor i Ramlösa och har jobbat på Ättekulla.
Kul! 🙂
Tack för en bra och informativ video till första fredagsölen! 🤩🍻
Perfekt! 🍻
Älskar dinna videos och ska bli lokförare när jag blir äldre, Kanske till och med börja på green cargo, Keep up the good work👍
Tack! Lycka till i framtiden!
fint folk kommer sent du vet. trevlig helg.
Haha, detsamma!
Kul att du besöker min stad Helsingborg :) Välkommen åter.
Tackar!
42:00 Borde du inte ha bromsat och tutat efter du passerade orienteringstavlan för plankorsningen här, eftersom v-försignalen fortfarande visade "stopp före plankorsning"?
Klippan är märklig, går man åt sidan där är målpunkten vid signalen och inte växeln.
Så kanske det är, ja.
Som en alkis så känns, ljudet bra i förlängningen.
Undrar om urspårningen var vid 36:59 där det är nylaggda sliprar till vänster
Jag vet inte exakt var det hände.
Måske kan Du søge på nettet om årsagen, eller
søge i Klippan avis eller Skåne nyt.
Der står måske noget eller hvad ved jeg
👍
Jobbigt med förseningar. Jag slutade åka tå på grund av att 30% av mina resor med SJ var inställda eller försenade
Nej, vad tråkigt. Det är ju inte kul när man blir försenad.
Trevlig fortsättning på filmen sist😊
Tack!
Hej! Kul att se dig i Helsingborg. Jag växte upp där men idag bor jag i den gamla järnvägsknuten Kattarp. Välkommen åter!
Kattarp var ett tag sen jag åkte igenom, men det har jag gjort många gånger. 🙂
@@Thomas_P Vad trevligt 😊
bra video som vanligt! En fråga, tåget som står i kärreberga vid 26:23 - är det parkerat där eller fick det vänta på dig för att du var sen?
Jag tror att de höll på att göra rundgång.
Hur fungerar bommarna vid vägövrgångar, är det de fyrkantiga plattorna mella rälsen, å hur långt före i m går de ned och beroende av hastighet ? Tack för svar 😊
Det sitter rälskontakter en bit innan, hur långt innan bestäms av hastigheten på banan. Ibland finns även tidig eller sen bomfällnin, beroende på hur fort tåget kör.
Tack för två bra filmer. Hur gick det med turen du skulle kört på natten? Misstänker att det möblerades om en del när du kom tillbaka så sent till Nässjö.
Jag fick bara köra sista delen av efterföljande tur, så det blev bra.
Ah, tänkte fråga samma!
Så sifforna till höger om klockan i vänstra hörnet visar hur sen eller tidig du är? Har liksom trott i andra videos att det betyder utetemperatur.
Haha, ja det är hur jag ligger till mot tidtabellen.
En lite nyfiken fråga. När ni kommer farandes med två lok i tågsättet hjälper båda loken till då eller räknas andra loket som en vagn?
Både ja och nej, det andra loket kan användas som hjälpande dragenhet om det behövs när det är tyngre eller längre last. Annars kan det andra loket vara en del av lasten om loket behövs någon annanstans i närheten av dit man ska, man kan till exempel se om loket är i transport när strömavtagaren är nere.
Nästan alltid är båda loken aktiva och drar.
Du väntade på ett tåg i Kvidinge. Vet du varför du var tvungen att stanna vid stoppsignalen vid perrongen och inte vid huvudsignalen 100 meter längre fram, precis innan växeln?
Stopplyktorna finns för att kunna skapa ett större säkerhetsavstånd så man kan ha så kallad "samtidig infart", dvs att tågklareraren kan lägga tågväg in från två håll samtidigt.
Hej Thomas P. Hoppas du har klarat dig från krockar och sådana eländiga saker. Följer dig med spänning. Jag har jobbat på lok verkstaden i Borlänge för länge sedan.
Kul! Jag har klarat mig än så länge.
Tre blinkande gula blir fast när övergången är klar. Om de blinkar fortfarande när du passerar, får du dra ner på hastigheten då? Mycket bra filmer. 👍👍😊
Tack! Lamporna ska ha gått över till fast sken senast när man passerar orienteringstavlan för vägskyddsanläggningen, annars måste jag bromsa.
Inredningen på loket såg spanking clean ut, har det varit på rekond-firman? ;)
Hur skedde avlösningen i Nässjö eftersom tåget inte stod stilla? Flygande avlösningar är väl inte tillåtna? Gjordes avlösningen på annan plats?
Förarbytet skedde efter att videon tar slut. Jag håller precis på att stanna vid avbytande förare då.
När ATC varnar för överhastighet och det går över 10 km, stannar tåget helt då? Har varit kaos på jobbet så det var gött att komma hem till den avkopplande och fina landskapet som alltid följer med dina videos :)
Nja, tåget börjar bromsa men du kan lossa bromsen när du kommit under tillåten hastighet. Men gör du inte det så bromsar det till stopp.
När du sitter där och väntar så länge, blir du uppringd när du kan köra, eller måste du hålla öga med signalen tills den blir grön?
Om tågklareraren inte vet hur lång tid det kommer att ta innan man ska få åka så brukar de säga att de ringer upp. Då kan man luta sig tillbaka och kanske sova en stund, om man vill.
Hur tänker man när man närmar sig en sån här sgnal som fortfarande blinkar? 42:14
Då är det dags att börja bromsa och tuta.
@@Thomas_P Men v-försignalen fick ju fast sken långt efter du passerade orienteringstavlan, och du bromsade/tutade inte?
26:35 Du är försenad men kör om ett annat godståg? Sen, kunde de inte hitta en vikarie för denna tåg så den kunde komma iväg i tid, eller?
Nice video i övrigt.
Det tåget höll på att göra rundgång, och sen förstår jag inte vad du menar med resten.
Hur kommer det sig att man även har inre stopplyktor utöver huvudljussignalerna, och att man då stannar längre bort ifrån växeln vid tågmöte? Har det med skydd att göra, om mötet trots allt skulle gå in på samma spår?
Ja, det är för att få längre skyddssträcka för att kunna ha samtida infart från båda håll.
Vem var det som påstod att lokförarjobbet är enformigt, händelselöst, inrutat och långtråkigt?
Det var inte jag iaf. 🙂
Har du som förare något ansvar över lasten? Kontrollerar du lasten innan du kör iväg, likt en lastbilschaufför?
Den som hämtar vagnen hos kund gör en kontroll att allt är ordentligt stängt (om det är en täckt vagn), och att inget sticker ut och att det ser korrekt lastat ut (öppna vagnar). Det är avsändaren som har ansvaret att allt är rätt lastat, vi gör bara en kontroll. Är något felaktigt så står vagnen kvar till det har åtgärdats.
Tusen takk for fine videoer!😃 Jeg har samlet opp tre spørsmål 😅:
1. Når man kjører med to ulike lok; setter man alltid det "beste"/nyeste loket fremst?
2. Jeg har forstått at når ATCen angir 0P så gjeller stansen ikke fra første signalpunkt, men hvordan vet du hvor langt det er fra du får 000 til signalpunktet hvor du må stoppe? Er det en fast distanse, eller vet du bare utfra erfaring hvor signalpunktet er?
3. Jeg forsøker å følge med på balisene i forhold til når det kommer signal fra ATCen, men jeg ser ikke alltid et system😅 Er det noen sekund forsinkelse fra man passerer balisen og til ATCen oppdaterer?
Tack Magnus!
1. Nej, det är oftast helt slumpmässigt.
2. "0P" betyder att det är stopp i en signal längre fram, men inte i den närmaste. Men man vet inte hur lång fram, kan vara upp till 5 signaler bort. När man kommer till signalen innan stopp så visar den grön blink (vänta stopp) och det kommer upp nollor i ATC:n. Stoppet är alltid vid en signal.
"A" = annan målpunkt. "4A" innebär att det är 40 vid en punkt bortom nästa signal (oftast första växeln), och det kan vara olika avstånd, så det gäller att ha linjekännedom och göra som ATC säger.
3. ATC-antennen sitter under loket i mitten, så lite fördröjning blir det.
Hur många timmar sen får du bli innan de måste byta av dig då du måste få sova?
Det beror ju på hur länge jag har kört, inte hur sent tåget är. Vi får jobba 5 timmar utan rast.
@@Thomas_P Om du väntar på ett annat tåg i 20 min ungefär medans du kör. räknas det som rast?
Nej, har man rast så styr man över sin egen tid och kan lämna arbetsplatsen.
Bästa gillar 😘😽😻🥰😍😱❤️😸😺🤓👍🥸😎🙀😊☺️😆😁😄😃😀
Du kom ju hem till sist!
Till slut!
Tjenare. Jag har sett att det finns något lok som heter (Dispolok) och undrar ju såklart. Vad är (Dispolok) och vad är det lokets huvudsakliga mål?
Är det ett sorts lok som sätts in om något utav dom vanliga loken går sönder, en sorts ambulerande lok alltså?
Det har jag aldrig hört, så det vet jag inte vad det är. Kan det vara Trafikverkets röjningslok som menas? De finns utplacerade på ett antal orter för att kunna agera hjälpfordon vid haveri. Så att det trasiga tåget kommer undan från linjen och inte blockerar annan trafik.
Annars vet jag inte vad det kan vara.
Hej. Jag glömde ju säga att jag har en tågsimulator som är helt grym och där är det ett tyskt lok som tydligen heter dispolok och beteckningen är BR182 BC om det säger dig något?
Simulatorn heter Train Sim World3 och den ligger i (Steam)!
Förlåt DB BR 182 heter det😄
Dispolok är uthyrnings lok i tyskland...så nu vet vi😇
Då vet vi det!
bor i klippan!
Får du betalt vid förseningar? Och är det isf fullt betalt som gäller?
Om det går utanför den schemalagda arbetstiden så blir det ju övertid.
En bonus()-kommentar.
Vilken vinkel filmar Din kamera i? Brännvidd?
Hoppas uppgradera från 140 graders 400-kronors-kameran....
Ingen aning. En vanlig GoPro och jag använder inte wide view eller nåt.
@@Thomas_P Okidoki.
Här satt jag och såg fram emot Hässleholm. Fullt med växlar, signaler och andra tåg ju! Tji fick jag!😅 Det var en trevlig tur ändå!
Jag hade tänkt att filma det, men det kom en del saker emellan. 🙂
När du åkte genom Klippan så dök en fråga upp. Hur bekämpas ogräset idag?
Ingen aning
helsingborg love
HBG
Vad tycker du om att gc ska ta bort rc loken
Lite både och. De är bra på sitt sätt, men att få modernare fordon är ju inget minus.
Which Country Railroad
This is Sweden.
Hur vet du vilket spår du ska vara på?
Det vet man sällan, utan man hamnar där tågklareraren bestämmer att man ska hamna.
Har ni överläggningar?
Överliggningar har vi, ja.
Harlig video själv så vill jag jobba med tåg men har ingen chans
varför inte
Tyvärr ligger nog skärpan på rutan
helsingborg stad
Precis dagen efter var jag ute i Nässjö och trainspottade!! 😢
Jag åkte pass från Nässjö på eftermiddagen dagen efter.
@@Thomas_P trevligt!! 😍 då kanske jag såg dig ändå:D (om du åker till Göteborg i snar framtid så vill jag hemskt gärna veta det) 🥰
I snar framtid ska jag tyvärr inte åt det hållet.
@@Thomas_P okej! Tack ändå. Du är en väldigt stor idol för mig 🥹🥰
malmö sverige
Två lok för 1137 ton? Har för mig att du kört 1570 ton med ett lok. Kanske behövs det anda loket någon annan stans.
Ja, det behövdes inte för vikten, utan skulle förflyttas till Hallsberg.
? var der ik 3 lok, eller så jeg forkert 😺
Kör du genom Ål någon gång??
Bor i Ål
Nej, var ligger det?
@@Thomas_P Åmål ligger i Dalsland har en stor Euro Manit Rail verkstad gamla SJ huvudverkstad. De lagar och underhåll en del Rc och Rd komponenter
Ok, nej dit kör inte vi som är stationerade i Nässjö.
@@Thomas_P Okej
Hej Thomas, jeg er en dansker der har set en del af dine videoer, har et enkelt spørgsmål, har du kørt gods til Danmark?? Hilsen Kjeld.
Hej! Nej, jag har inte kompetensen att köra tåg i Danmark. Jag har varit där med lastbil flera gånger. 😄
Hej Thomas, jag är en dansk som har sett några av dina videos, jag har en enkel fråga, har du kört gods till Danmark?? Hälsningar Kjeld
Okej Thomas, ja det var nog vad jag förväntade mig, de danska signalerna och ATC måste läras ut i Danmark. För annars hade du gjort en video på din tågresa till DK.@@Thomas_P
"den beräknade bromsprocenten" Källa på det? /Föraren bildar sig en uppfattning? Förstår att det finns en viss praktisk kunskap här. Ändå nyfiken
Bromsprocent = bromsvikt/tågvikt *100, det är den beräknade bromsprocenten. Källa TTJ, Modul 11: 3.1
Vid retardationskontroll kan förarens bedömning användas när teknisk beräkning med ATC ej är möjlig.
@@Thomas_P Hej Thomas. Det kan man säkert räkna ut. Litar på din källa min vän. Hade just funderingar kring förarens bedömning
malmö
fra Helsingborg 😺
Malmö, kan Du se i link lige under denne, i
'øverste del, "Forsenad till Malmö"
Oliver Anthony
lite mer backspegel i kurvor tack...
Undrar om man trivdes på jobbet när man fortfarande 11år efter hemgången lever mig med o tycker synd om dig att du inte hade någon större ,lycka med meterna o jag känner igen ljudet av vad du gör med pinnen o.s.v 😂😂
Det är ju ändå ett rätt bra jobb. 🙂
😽