Рабочий ларгус фургон 2012 года. Движок рено. Пробег 290 тысяч. Всё 1:15 ещё родное кроме расходки. Ржи никакой нет. Естественно антикор никто никогда не делал. Ездит каждый божий день по Москве кроме выходных. Сцепление тоже ещё родное. Китайскому хламу такое и во сне не пресниться😉
Повезло вам с выжимным подшибником сцепления, много он походил. Я поменял на первой сотне. Сцепление тоже купил и думал менять, но родное оказалось лучше чем вновь купленное. Оставил родное. Выжимной кстати умер резко. Просто провалилась педаль и стало невозможно включать передачи.
@@user-hj3dt4ff8f смотря какой движок и какой компрессор. У меня дастер и логан, и белорусский компрессор. Всё замечательно подходит. Знаю что не подходит к Вазовским движкам.
Илья, сделайте видео при замене, тоже будет ведь интересно. Нюансы там, не состыковки.. а то у проф ремонтников на ютуб всегда всё чотко получается, начинаешь делать также и начинают вылезать подводные камни 🫤
С двигателем ничего не делал. На 10 тыс км хватает масла. Остаётся по щупу на один сантиметр выше минимума. Я уже устал в каждом видео говорить про масло и расход.
Здравствуйте! Если вы хотели узнать как качает этот насос через щуп, то могу сказать, что откачивает нормально. Достаточно быстро. Отворачивал пробку после откачки на носом. Там почти ничего не остаётся, может граммов сто масла.
В большинстве случаев со второй. Про обороты трудно сказать. Если спокойно ездить то наверное в районе 3 тыс. Если нормально разогнаться то в районе 6,5 тыс - 7 тыс. Машина шитая крутиться до 7,2 тыс. Об
@@user-zl6cw5sy7p А для чего вообще её крутить до 6.5-7 тыс? Передачи все короткие. На 60 км/ч комп рекомендует уже 6 ю включать. И на какой передаче вы её так крутите? До 4 ой точно смысла нет крутить. Движок ревёт а толку ноль. Я не тошню в городе. Стараюсь не тормозить поток. Порой всякие там Солярки, РИО, и кстати даже наши корыта , отсасывают. И это факт ( не в обиду владельцам). Но если даже быстро ускоряться достаточно и 3-4 тыс по оборотам но на высших передачах. Единственное что передачи надо щёлкать как семечки. А Дастер это позволяет.
Если крутить двигатель всего до 4 тыс км на всех передачах, то Вы не получите даже паспортных данных по разгону, а будет порядка 14 сек до 100 или более. Надо крутить по максимуму чтобы на следующей передаче попадать на максимальный крутящий момент. Потом в стоке я не помню как он едет. Я же сказал, что двигатель настроен на стенде, прошивка свв моторспорт. Машина едет до 7 тыс об. И самое интересно, что первую сотню мы разменеваем на 3й передаче, а в стоке на 4й. Из-за того, что в стоке не хватает оборотов и она уперается в отсечку.
@@user-zl6cw5sy7p спасибо за информацию у меня дастер движок 2.0 мне у кого дастер все говорят что трогаться надо со второй передачи, а другие люди говорили что трогатся надо с первой передачи пробовал трогаться с первой машина нормально не едет, стал трогаться со второй передачи машина поехала нормально, многие говорят что если трогаешься со второй передачи то быстро спалишь сцепление и еще момент про переключение скоростей в автошколе меня учили что переключать скорость надо при 2000 -2500 оборотов пробовал переключатся на таких оборотах при переключении на повышенную скорость стрелка тахометра падала на 1500 оборотов и при переключении были клевки щас разгоняю машину до 3000-3200 оборотов только тогда переключаюсь стали скорости переключатся без клевков единственное что не прикольно передачи короткие я стараюсь больше 4000 не раскручивать движок переключаюсь правда 100 км у меня едет на 5 передаче 🙂
Какого года машина?На мой взгляд важен не только пробег,но и возраст машины.Абсолютное большинство машин,не зависимо от пробега,со временем умирает.Но что интересно с Дастером.Во первых,среди фирм по производству машин есть своя градация надёжности.Раньше абсолютным индикатором надёжности был немецкий рейтинг надёжности TUV.Последние годы немцы махлюют со своими машинами,незаслуженно ставя производимые в Германии машины на первые места,но тем не менее,Дастер как занимал последние места в рейтинге TUV,так и занимает.При этом,в России,Дастер показал себя очень неплохо и проезжает бешенные пробеги.Я думаю,-это во многом благодаря рукастым хозяевам.Сам я так и не решился купить Дастер,не та у меня квалификация,хотя Дастер мне очень нравится,заказал КАЯ Стоник,но респект тем кто умеет.
@@user-zl6cw5sy7p очень достойный пробег, я с 12г уже 2дастера 2.0 сменил, продавал в идеале, правда до сотни на них не наезживал...хороший аппарат, только скучный, без сюрпризов, ездит и ездит)))
Этот мотор проектировали под вязкие масла, слабые, узкие шейки рвалов.. Плюс натяг ремня очень сильный. Лучше использовать не ниже 40 масла, с большим пробегом как у вас, летом 10-40 , 5-50. Не слушайте секту ойлклуба
Масло которое Вы залили это Обнинск. Под разными названиями синтек, рольф, такаяма, миракс одно и тоже и ничего общего с немецким, японским, кореским маслом. Просто обычное масло как и все российские, база наша, пакет китай.
Эти двигателя F4R не капризны к маслу,лей хоть дешёвое, всё схавает и не подавится, мотор древний и надёжный. Но,именно в той версии,что шёл на первых Дасьтерах и других Рено, на 135 лс и степенью сжатия 9,8,причем даже на 92-ом отлично ходит,а после модернизации его испортили,повысили степень сжатия до 11,1 и 143 лс и он задетонировал даже на 95-ом,стали поршня разваливаться на пробегах уже +-100 тыс км у тех,кто любит в говна ездить и насиловать на горячую.
@@user-so5uz5lz2v Вы ошибаетесь по степени сжатия. Даже на первых дастерах она выше 11. Это на меганах было 9,8. На дастере другие поршни. Видео есть на ютуб. А так двигатель один в один на всех дастерах. У рейсталинга другой впуск и выпуск. И другой блок управления двигателем.
У Дастера вроде нет рамы. Почему это подрамники, если рамы нет. Сам это название придумал, что ли. Не вижу логики.Бред какой-то - Подрамники😊. Прежде, чем чесать посмотри, как называется.
@@user-zl6cw5sy7p Это придуманное , народом название. Просто легко говорить для связки слов. Если нет рамы. Как понять, под рамник? Ну у нас такие конструкции например некоторые траверсой называют. А у вас наверное подрамник.
Рабочий ларгус фургон 2012 года. Движок рено. Пробег 290 тысяч. Всё 1:15 ещё родное кроме расходки. Ржи никакой нет. Естественно антикор никто никогда не делал. Ездит каждый божий день по Москве кроме выходных. Сцепление тоже ещё родное. Китайскому хламу такое и во сне не пресниться😉
Рабочий ларгус 12года пробег 460ткм, сцепу меняли и коробку ремонтировали, ржа присутствует но не кретично😊
ларгус 2013год пробег 223т капиталка движка, ремонт подвески, несколько дырочку кузова, кит и не снилось
Здоровья и счастья автору и зрителям!!!
Здравствуйте! Спасибо! Здоровья и благополучия вам!
Спасибо за подробные видео! Очень полезное видео снимаете.
Спасибо за полезное видео!
Спасибо за видео! Здоровья Вам и Вашим близким!Ни гвоздя ни жезла! 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉 1:10
Здравствуйте! Спасибо! Вам здоровья и удачи во всем!
Повезло вам с выжимным подшибником сцепления, много он походил. Я поменял на первой сотне. Сцепление тоже купил и думал менять, но родное оказалось лучше чем вновь купленное. Оставил родное. Выжимной кстати умер резко. Просто провалилась педаль и стало невозможно включать передачи.
Выжимной работает только при выжатой пидали, любите на светофорах с выжатой стоять?
Спасибо
Спасибо за ваши видео! Вопрос не по теме! Какое моторное масло заливаете?
Здравствуйте! Масло разное.
Братан этот мотор F4R чугунный как и 1.6 K4M милионник
Класная приспособления для откачивания масла за 1000₽! У меня тоже такая, уже 6 замен сделал, работает.
А у меня трубочка почему-то в щуп не влезает
У вас какой диаметр
Я не знаю) примерно 5ка. Спокойно в щуп лезет.
@@user-hj3dt4ff8f смотря какой движок и какой компрессор. У меня дастер и логан, и белорусский компрессор. Всё замечательно подходит. Знаю что не подходит к Вазовским движкам.
Я таким насосиком восемь лет пользуюсь.Он нужен,если масленный фильтр можно сверху менять.
Илья, сделайте видео при замене, тоже будет ведь интересно. Нюансы там, не состыковки.. а то у проф ремонтников на ютуб всегда всё чотко получается, начинаешь делать также и начинают вылезать подводные камни 🫤
Здравствуйте! Замена сцепления не будет производиться своими силами. Всё будет сделано в автосервисе на подъёмнике.
👍
Масла сколько расходует двигатель? Какое заливаете? С двигателем что-то делали?
С двигателем ничего не делал. На 10 тыс км хватает масла. Остаётся по щупу на один сантиметр выше минимума.
Я уже устал в каждом видео говорить про масло и расход.
👍👍👍
Простите,да я не внимательно смотрел . Подшипник Valeo Спасибо.
Спасибо за видео, подскажите поо сдив масла, роликов много как Ваш опыт
Не совсем понятен вопрос.
Здравствуйте! Если вы хотели узнать как качает этот насос через щуп, то могу сказать, что откачивает нормально. Достаточно быстро. Отворачивал пробку после откачки на носом. Там почти ничего не остаётся, может граммов сто масла.
Спасибо @@user-zl6cw5sy7p
332.000 не дотянул до рекорда Шевроле кобальт.
Подскажите пожалуйста с какой скорости трогаетесь,и на каких оборотах переключаете скорости?🙂
В большинстве случаев со второй. Про обороты трудно сказать. Если спокойно ездить то наверное в районе 3 тыс. Если нормально разогнаться то в районе 6,5 тыс - 7 тыс. Машина шитая крутиться до 7,2 тыс. Об
@@user-zl6cw5sy7p
А для чего вообще её крутить до 6.5-7 тыс? Передачи все короткие. На 60 км/ч комп рекомендует уже 6 ю включать. И на какой передаче вы её так крутите? До 4 ой точно смысла нет крутить. Движок ревёт а толку ноль. Я не тошню в городе. Стараюсь не тормозить поток. Порой всякие там Солярки, РИО, и кстати даже наши корыта , отсасывают. И это факт ( не в обиду владельцам). Но если даже быстро ускоряться достаточно и 3-4 тыс по оборотам но на высших передачах. Единственное что передачи надо щёлкать как семечки. А Дастер это позволяет.
Если крутить двигатель всего до 4 тыс км на всех передачах, то Вы не получите даже паспортных данных по разгону, а будет порядка 14 сек до 100 или более.
Надо крутить по максимуму чтобы на следующей передаче попадать на максимальный крутящий момент.
Потом в стоке я не помню как он едет. Я же сказал, что двигатель настроен на стенде, прошивка свв моторспорт. Машина едет до 7 тыс об. И самое интересно, что первую сотню мы разменеваем на 3й передаче, а в стоке на 4й. Из-за того, что в стоке не хватает оборотов и она уперается в отсечку.
@@user-zl6cw5sy7p спасибо за информацию у меня дастер движок 2.0 мне у кого дастер все говорят что трогаться надо со второй передачи, а другие люди говорили что трогатся надо с первой передачи пробовал трогаться с первой машина нормально не едет, стал трогаться со второй передачи машина поехала нормально, многие говорят что если трогаешься со второй передачи то быстро спалишь сцепление и еще момент про переключение скоростей в автошколе меня учили что переключать скорость надо при 2000 -2500 оборотов пробовал переключатся на таких оборотах при переключении на повышенную скорость стрелка тахометра падала на 1500 оборотов и при переключении были клевки щас разгоняю машину до 3000-3200 оборотов только тогда переключаюсь стали скорости переключатся без клевков единственное что не прикольно передачи короткие я стараюсь больше 4000 не раскручивать движок переключаюсь правда 100 км у меня едет на 5 передаче 🙂
Вот это ты сказанул, про короткие передачи....
Как раз, они довольно длинные!!!
Шестую передачу, приходится включать на 120 км.ч@@user-tm6by6lz7p
Спасибо за видео ,что за колпак на двигателе
Оригинальная крышка декоративная. На меганах она была с нова, а на дастере только крепления.
Полистай ролики у автора, он делал обзор на "колпак"
Сделайте видеообзор и отзыв после ремонта.
Подскажите а если сцепление берет в верху это норм? Пробег 72к
Эт сцепление уже на подходе, если берет в верху.
Все четко и понятно объяснил с номерами деталей, только не ясно какой объем двигателя)
В начале видео сказал двух литровый.
Да да, какой всё таки обьём двигателя и подойдут ли эти номера на двигатель 1.6.? 😂😂
👍😁
Не сказал про подшипник (цену и бренд)
Все сказано и коробка показана.
Какого года машина?На мой взгляд важен не только пробег,но и возраст машины.Абсолютное большинство машин,не зависимо от пробега,со временем умирает.Но что интересно с Дастером.Во первых,среди фирм по производству машин есть своя градация надёжности.Раньше абсолютным индикатором надёжности был немецкий рейтинг надёжности TUV.Последние годы немцы махлюют со своими машинами,незаслуженно ставя производимые в Германии машины на первые места,но тем не менее,Дастер как занимал последние места в рейтинге TUV,так и занимает.При этом,в России,Дастер показал себя очень неплохо и проезжает бешенные пробеги.Я думаю,-это во многом благодаря рукастым хозяевам.Сам я так и не решился купить Дастер,не та у меня квалификация,хотя Дастер мне очень нравится,заказал КАЯ Стоник,но респект тем кто умеет.
По моему сальник первичного вала на рено, без разборки всей МКПП не заменить.
Возможно. Но, в сервисе попросили купить.
Сейчас посмотрел в интернете) сальник меняется без разборки кпп.
Офигеть просто, он с трассы не вылазиет? 😊
Здравствуйте! Эксплуатация практически только Москва и область. Иногда дальние поездки. Просто наверно надо правильно пользоваться сцеплением.
@@user-zl6cw5sy7p очень достойный пробег, я с 12г уже 2дастера 2.0 сменил, продавал в идеале, правда до сотни на них не наезживал...хороший аппарат, только скучный, без сюрпризов, ездит и ездит)))
Ну это не Valeo, а FTE.... завод изготовитель который принадлежит Valeo....
Запчасти сейчас дорогие на все иномарки, зажали со всех сторон.
Спасибо воффке,цены от санкций !!!
Этот мотор проектировали под вязкие масла, слабые, узкие шейки рвалов.. Плюс натяг ремня очень сильный. Лучше использовать не ниже 40 масла, с большим пробегом как у вас, летом 10-40 , 5-50. Не слушайте секту ойлклуба
После
Масло которое Вы залили это Обнинск. Под разными названиями синтек, рольф, такаяма, миракс одно и тоже и ничего общего с немецким, японским, кореским маслом. Просто обычное масло как и все российские, база наша, пакет китай.
Там и на канистре написано изготовлено в Обнинске.
Да,это Обнинск,но позиционируется как премиальное масло,возможно там и присадки не Китай.
@@user-so5uz5lz2v Прикалываетесь))) Вы хотя бы oil club читайте, что бы не стать жертвой маркетинга.
@@alexsandr19845 читаю,но именно про это масло не читал,если задумаюсь о нём,тогда поизучаю поподробнее.
Ну и в чём проблема менять каждые 5.000 а лучше 4000
😂
Залог долгой работы F4r это оригинальные фильтра и качественное масло, на не оригинальном масляном фильтре долго не ходит
Уже примерно 200 тыс км на разных лукойл, роснефть и т. д.
Бред , уже 120тс лью полусинтетику татнефть и все отлично
@@user-jz8xg3px8c не тупите я сказал главное оригинальный масляной фильтр
Эти двигателя F4R не капризны к маслу,лей хоть дешёвое, всё схавает и не подавится, мотор древний и надёжный. Но,именно в той версии,что шёл на первых Дасьтерах и других Рено, на 135 лс и степенью сжатия 9,8,причем даже на 92-ом отлично ходит,а после модернизации его испортили,повысили степень сжатия до 11,1 и 143 лс и он задетонировал даже на 95-ом,стали поршня разваливаться на пробегах уже +-100 тыс км у тех,кто любит в говна ездить и насиловать на горячую.
@@user-so5uz5lz2v Вы ошибаетесь по степени сжатия. Даже на первых дастерах она выше 11.
Это на меганах было 9,8. На дастере другие поршни. Видео есть на ютуб.
А так двигатель один в один на всех дастерах. У рейсталинга другой впуск и выпуск. И другой блок управления двигателем.
У Дастера вроде нет рамы. Почему это подрамники, если рамы нет. Сам это название придумал, что ли. Не вижу логики.Бред какой-то - Подрамники😊. Прежде, чем чесать посмотри, как называется.
Рамы нет, а подрамники есть. Почему так не знаю.
@@user-zl6cw5sy7p Это местное, сельское , народное название! 👍
@@user-km6ht5dc6y а Вы из села?
Подрамник не обязательно ставится под раму. Он выполняет функцию усиления той части к которой крепится подвеска. Подрамники есть даже на Вазе.
@@user-zl6cw5sy7p Это придуманное , народом название. Просто легко говорить для связки слов. Если нет рамы. Как понять, под рамник? Ну у нас такие конструкции например некоторые траверсой называют. А у вас наверное подрамник.