Двигатель R06A.Типичная концентрация разбавления охлаждающей воды в Японии составляет от 30% до 45%. Я не знаю украинского, поэтому пишу на русском, простите меня.🙏
My Every Wagon has 121,000km still going strong. At the 95,000km I had the following maintenance done: New belts, spark plug, Coolant change, Transmission oil changed, Gear oil changed, New front brake pads. The oil is changed every 2500km and the transmission oil is checked /serviced every 10,000km.
70過ぎの爺整備士です。ダストブーツ交換に発煙筒は最高のアイデアですね。色々やりましたが、ベストです。
自分も使っています‼️
この動画と別のレヴューを組み合わせて読んで修理してみました、下手なマニュアルよりも寸断に分かりやすくトルク値までありがとうございました。
発煙筒を使った方法はすごくいいですね！あと作業場がとてもキレイ💯
発煙筒❗マユツバものです、車屋なら何処でもあるのが素晴らしいです✨
@@月暁-b6f マユツバは 人をだますもの。 また、真偽の疑わしいものって意味だよ？ 目から鱗が落ちるとかと間違えてない？
リーズナブルな車検整備動画、有難うございました🎉
私は素人ですが、少し勉強しました。ベルトなどはもちろんのこと、サーモスタットなど予防整備は大切ですね。あとあとトラブルとそれ以上の時間が食われてしまい、車も壊れてしまいそれ以上の損害が出ると思います。どこまでするかはユーザーの判断ですが、じぶんはサーモスタットでエンジン壊れるまではいかないけど痛い目にあったことあったのでサーモスタットはおすすめです。
同じR06A(ターボ)ですが、ディーラーにウォーターポンプは異音か漏れがでてから交換でも良いんじゃないかと言われて延期していますが8年 21万kmになりました。
持つ個体は持つようですね
チャレンジャーですね‼️
昔と違って部品も良く成ってるから、クーラントの量とかを日常的に点検してる様な人なら、異常が見つかってからでも遅く無いと思います、
予防整備の大切さが良く分かります。
壊れたときの大変さを考えたら、安いと思います。
作業の要点とコツがわかりやすくて為になります。
うちの工場では距離に関係なく基本点検整備以外は不具合箇所がなければ予防整備はしません。乗っていておかしかったら持って来てという感じですかね。ムダな手間はかけたくないというのが本音です。
色々なはめ方を整備士の方は考案しますね。知恵が素晴らしい…。教えていただいてありがとうございます
ここまで丁寧に整備して貰えるのならば全然納得の金額だし、車が喜んでいると思います。自動車の名医です。
発煙筒の廃品を利用するのは目から鱗でした。自分も真似します
ま ゴム関係が１２年も持ったらＯＫですよね。。。普通に無理
高額車検整備費用がかかってしまうじゃなくて、これからまだ乗るのに当然必要な整備ですよね。
クラッチも（これはオートマでＡＴＦだけど）、ブレーキも８年とか超えてるほうがラッキーちゃうかな？（４年毎に交換しててもばち当たらないですよね）
エンジンマウントとか、サスのマウントとか、マフラーの吊り下げとか。。。当然傷んでる場所がいっぱいありますよね。
水周りでも、サーモスタットとか、電気周りでも点火プラグは当然消耗費、ハーネスも中で断線しててもおかしくないし、リレーだって接点劣化とかもね
あれっ？って思ったときにちょくちょく整備交換するか？まとめて車検整備でドバ～～っとするか？の差、普段目に見えるワイパーゴムだけ交換車検とかありえん！
車検整備が高額だって思う人は自動車のるの止めて、タクシーにすればいい。。。
LLCは長寿命になったけど、しっかりサーモスタットを替えているのがいいですね！
会社にDA64が10数台ありますが、全て18万km近くでサーモスタットが死にました。この距離で換えるのが吉ですね！
教えて下さい。サーモスタットは閉じたままのオーバーヒート側で壊れましたか？開いたままのオーバークール側で壊れましたか？
@@ek7559
横から失礼。
以前サーモが壊れた時は閉じ切らず開き切らず。
中途半端に半開きで夏はオーバーヒート気味。冬はオーバークールってな感じでした。
@@anakinskywalker8678 さんの通り、DA64Vは全て開きっぱなしのオーバークールでした！
閉じっぱの故障はja22ジムニーで聞いたので、運もありそうですね！
・・・そして、ja22はオーバーヒートでエンジンもラジエーターも終了。
ありがとうございます。以前ラジエータファンが壊れたのですが、サーモスタットとウォーターポンプが健全だったので水温高めで何とかなりましたが、この2つのどちらかが壊れるとどうしようもないなと思っていたんです。自分の車のウォーターポンプも予防交換したいけれどタイミングベルトと一緒じゃないと無理みたいなんですよね。
私らタクシーは法定3カ月点検いうのが義務ずけられているのでチョコチョコ悪いところがあって車検であれやこれやどっさり交換という事がないですね☺ただ多走行なのでエンジンオイル漏れ😱これはキツいですね、場所によってはバラしまくって10万オーバー💦パッキン代安いのに工賃が・・でも普段整備してるので整備士さんがここそろそろあかんでとか言ってくれるので心の準備が出来ますね😁
安いですね。スズキの中古ディーラーにいつも持って行ってますが、毎回16～20万円は取られます。前回などは30万ギリギリ越えました。。
リヤブレーキホイールシリンダO/Hしないんですか？
ウォーターポンプより優先度高いと思うのですが
１０万キロ越えているならあとは
セルモーターとオルタネーターと
燃料ポンプをどのタイミングで換えるかですね…費用もそれなりに掛かるし
なかなか判断の難しい処ですがこれらは壊れるといきなり不動車になるので要警戒ですね…、私のPREMIOは燃料ポンプが１８万キロで燃圧が安定しなくなり交換、２０万キロでオルタネーターの発電電圧低下で交換で２１万キロでセルモーターがたまに動作不良でそろそろ交換検討中です。
普通貨物は１年毎の車検ですが
軽は軽貨物も２年毎の車検なので
しっかりと整備しておかないと１年毎に点検する人少ないですからね、
ブーツのクリップ、ナイスです！やるときがあったらマネさせてもらいます(笑)
最近視聴させて頂いてます。大変参考になり有難うございます。素人の自分で整備して今は２２万ｋｍ快調です。ブーツ止めリングの入れ方方最高ですね！！早く視聴すればよかった！！私はワイヤー等での方法でスタモンダして諦め再考して空缶を円錐状に切り同様に入れました・・同様直ぐに出来ました。ブーツグリス7～9ｇ・・・シマッタ入れすぎたと思う！！
車検料金が６万位で車検整備費用が７万位ですかね。
かなり良心的な金額ですね😊
こんだけキッチリ整備してくれて車検込みで約13万は安いですね
私が行ってる店なら20万くらい取られそう💦
軽とは言え、それだけ交換したなら12万は安い方だと思います😊
BMなら３０万コースやねｗ
こんなもん安い安い！
自動車整備は予防が基本！！
ビックモーターなら。。。
@@user-gx8qo3ix6o
そこは会社が変わったから行ってみたが料金が不明瞭すぎで
提示されるのは他の店より割高なので利用しないで帰った
最近車検じゃないけど、リビルトエンジン載せ替えやらクラッチディスク交換、足回りをちょこっと部品交換で４７万とかやったけど、サーキット走行とかもやってる人の維持費の動画とか見てたら、不思議と安く感じるようになりました。
ステレオや時計の雑誌とかでも超高額商品を見てたら、２０万の物が安く感じるのと同じですかね。
くたびれた部品をリフレッシュしていく様は、見ていて気持ちが良いですね🎵6年12万km、エブリイを道具として使い倒している感が素敵です😁
締め付けトルクを教えてくれるのが、ありがたいです。
10万キロを超えて来るとオルタネーターの交換も視野に入ります。
突然死が多いので困りますね。
どなたかもコメントされていますが、これだけやって12万ならば安いし安心。
自分も中古でハイゼットカーゴを現状渡しで購入したのですが、点検記録等が無かったので、車検の際にベルト類オイル類はもちろん、部品もリビルド品を使いながら交換して、14万くらいでした。ちなみに今でも乗ってますが、ノントラブルで先日も車検に出しましたが、10万までしなかった。やはり点検整備は大事だと思いました。
10万㌔というのは、最近の車では単なる一通過点に
過ぎないですね。昔なら10万㎞走行の車なんて乗りかえるタイミングの
一つの傾向にあったものですが、この車は下廻りもキレイで最近の車は
耐久性も明らかに向上してますね
って言うけどさ、10万キロで交換推奨の部品・・・オルタ、ファンベル、プラグ、IGコイル、水回り............変えてたら30万円ぐらい普通にいくじゃん。推奨のものを交換しないと、走ってていつトラブるかわからない状況になるわけじゃん。だったら10万キロで乗り換えってのは全然アリな気がするよね・・・新車で数百万とかじゃないなら。
@@AzuBlock
懇意にしている街の整備屋さんならば、ベルト類オイル類ブレーキ類は仕方ないけど、程度の良いリビルド品で使えるものは使ってくれますよ。
お金持ちさんは10万キロで買い替えて、貧乏人はそれを格安で購入して２０万キロ使う、それが1番良い流れですね、
私のL275Vのウォーターポンプは4万kmも走っていないのに車検後の異音発生で昨日交換となりました｡
昔E50初期型エルグランドに乗ってましたが、12年乗って距離は7万キロ程だったんですが車検の話になって、あれこれ 交換する40万超えると言われて好きだった日産に別れを告げてトヨタの20アルファードに乗り換えしました。後日談でその下取りしたエルグランドはさらに10年程内装関係の仕事をされている方が乗ってたらしいです。私がマメにメンテナンスをディーラーでしてたせいで長い事活躍されているのを聞いて嬉しかったです。😊整備って「どこで」折り合いをつけるかは乗る方の考えや整備士さんとのお話や「お金」次第だから「あれこれ」ツッコミを入れるのはほどほどにして下さい。心配して言っていると思いますが。😅
故障が起きてから修理するときの出費と業務のタイムロスの大きさを考えれば、予防整備での費用は十分に納得できるものだと思います。
発煙筒を使った作業方法次回にやってみたいと思います。
確かそろそろ期限切れだったはず🤔いつも参考になります。
新車から今まで６年間何もないなら１２万円は安く感じます。車種は違うのですが、登録から6年16万キロの車を４月に車検に出します。毎年あちこち直しているのでそんなに値段しないのですが、それでも交換推奨のパーツ出てきました・・パーツが壊れた時は大変ですね。ブレーキパッド、すり減りすぎて異音しだして、GWにイエローハットに見てもらって、そこそこ値段請求された思い出あります。早めに直せるパーツは直した方がいいです。
長年高齢の電装屋さんで全てお願いしてます。
安い車検、ユーザー車検などありますが
命を乗せてるので、無駄かな？
...と、思いつつ法令点検もしっかりお願いしてます。
ルームランプとかオマケしてくれたり😆
車屋さんとの信頼関係は大切だと思いました。
ATFオイル交換作業 ちょっと見たかったです😢
破棄する発煙筒の使い道が、そんな所にあったとは！
ぜひ使わせてもらいます！
DA17Wですが、ブーツカバー６年でだめになりました、距離は６万キロです。64Wの時は１０年無交換でした。１７はブーツ類が弱いです。
消耗品をきっちり交換するのは気持ちがいいですね。後で壊れるのが嫌だから中古車買ったら交換してます。車を買い替えるよりエコだと思います。
物によりけりですね、今乗ってるのは15万キロで購入３２万キロだけど、購入時に交換したのは水オイルとかだけ、特に問題も無いですね、
発煙筒つかってはめ込むところ！
すごい取り付けるのに苦労したのに！機会あったら試します
15:55～16:08
規定トルクに達した時の音が微妙に違う･･･？
発煙筒の筒を使うアイデア、良いですね！
発煙筒めっちゃ面白いです。
やってみたくなりました。
バッテリー、点火プラグ、ワイパーゴム、ラジエターキャップ、パワステフルード、電池式発煙筒、エアフィルター、エバポレーター洗浄、全ての電球類、
これら自分で交換して車検に出して12万ちょいだったな。3ナンバーだけど。しかしシークレットさんの所は軽自動車とは言え良心的な値段だな。素晴らしい！
うちのフィット7年105000kmの車検98,000だった。
もっともCVTF、スパークプラグ、タイヤ、バッテリー等はすでに交換済みだったので、まぁそんなもんですわ。
LLCとブレーキフルード、ワイパーブレードなどなど。
フューエルフィルターとウォーターポンプははいつまで使えるのかな？次回交換だと結構かかりそう。
20年以上乗りたいなら燃料フィルターと燃料ポンプとウォーターポンプは一緒に交換した方が良いかと。次回9年ならまだまだ大丈夫ですよ。
ブーツの交換参考になりました。
大変参考になりました！
ボールジョイントブーツのスプリングの取り付け方ですがこの方法だとひと回り大きくなったりしませんか？
11:25 ブーツリング入れる時の発煙筒の再利用は最高ですね(笑
特殊工具買うと5～6000円は持ってかれる。
ここまで整備してこの価格は安いと思う。
悲しいけどね、この12万円8千円が満足に払えない人が増えたのよね
どちらにある整備工場なんですか？
近くだったらぜひ整備をお願いしたい
10万km超過なら、加えてショック交換があっても仕方ない。今回の整備は決して高くない！
新車を買い替える事を思うと約13万円は「高くない」と思いたいです。(苦笑) 整備屋さんも儲かって貰わないと、無くなってしまうと頼る所が無くなってしまいます。😩💦
同じくですね。
街の整備屋さんならば、物によってはリビルド品を使ってくれるし、ベルト類やオイル類も純正と同等品を使ってくれる。ディーラーだったらお断りでしょうけどね。
@@軍司和男 さん
長年の経験と技術があって良心的な「街の整備やさん」と付き合いのある人は羨ましいです。
車の構造にもよりますが 自分のはウォーターポンプのプーリーがテンショナー代わりになってる構造だったんで
最初にプーリーがやられました
テンショナーない構造をよくメーカーも考えずに作ったのか不思議になります
テンショナー省いてプーリーを使うやりかただから 部品がやられるのは当たり前
この金額なら安いはず‼️他店なら18万位取られる！ 発煙筒カバー‼️これは頭下がります！ありがとうございます😊
うーん、コレは全て必要な交換ですね。素晴らしい仕事です。
最近は、キャリパーインナーや、ドラムブレーキのシリンダーのカップの交換は車検毎の交換はしないみたいですね。
12万kmだと、ミッションオイルやデフオイルも交換したくなるなー
カップシールは毎年点検車検時にグリスアップしていたら漏れることは無くなりましたね！！
昔の車はよく漏れてましたが💦
車検時に高額整備費用になるのはできるだけ避けたいものです。
ユーザーの心理としては安く済ませたいために先延ばししたくなりますが、
結局交換の対象になるなら車検時ではなく早めに交換した方が良さそうですね。
確かに、車検が高額になるのは避けたいですが、整備をケチったせいで車を買い替えになったら元も子もない…
車が旅行中等の出先で故障したら、嫌ですし…
そうならないためには整備にお金をかけたほうが…でも金額が〜と…毎回車検時に葛藤します。
それだけ変えてそんな金額で済むだけ安いと思いますよ。正直６年で12万キロは、メーカーでいうシビアコンディションですし。毎回車検とパックで14万はいく方からしたら工賃安いなあ。と思いますし。
車検依頼したいな！大阪から無理かな？😊
自分の思っているイメージだと20万円以上コースの感じですね💸
ご質問なんですが、中国製の部品は
使いますか？
これだけでこの金額でまだまだ乗れると考えたら凄い👏 安心ですね😌
車検整備で部品代込みの値段なら特別高いとは思いませんね。
これでまた10万kmノントラブルで走れたら逆に安いと思います。
まあ車検で一気にやるか距離と時期を見て細かく定期的に整備、交換するかの違いですね(現役整備士
発煙筒はホント画期的だと思います！
普通に安いと思います とても良心的な値段です👍
交換パーツが全部揃っていたら、この作業はどれくらいの時間で出来るのだろう？
バッテリーってそんなとこに付いているんだ 三菱は右手前だった 結構金額になるでしょうね
エブリイのバッテリーの場所は最悪です。荷物積んでてバッテリーあがったら、、、😅
最初 エブリイバン 買おうと思っていました
良心的なお店ですね。
NISAとか積立ばっかしているわったーは１日300円車検積立しています。
結局余裕持って車検積立と体や歯と同じく日々メンテナンスしていれば車検代は押さえること可能やしね
僕も叔母がカスタム工場経営しているので整備士へのリスペクトも込めて
12:12 アイディアですね。
僕は ペットボトルの頭を使ってました(笑)
整備費が高くても、この動画見れば納得。
6年で12万キロって１年で２万キロの計算何処まで行ったと聞きたいところです⁉️
発煙筒のやり方すごい！ これが現場の知恵か
確かに交換しなくてもいい物もあったが数万キロでローター交換よりマシと思う乗り方もあるが国産品質がいかに重要かが判る動画ですね！頼むよト○タ系列のメーカーさん😂
ДВС R06А?!
До скольки градусов С температура замерзания залитой охлаждающей жидкости?!
Good job, arigato.
Keep it up.👍🧰🧤✒️🔧🕶️🌇☀️🏡💵🌪️❄️
Двигатель R06A.Типичная концентрация разбавления охлаждающей воды в Японии составляет от 30% до 45%. Я не знаю украинского, поэтому пишу на русском, простите меня.🙏
約12万キロのところが約12キロになってますよ!
この工数と今後のトラブルの予防と考えたら十分安いと思います
私のお世話になっている整備工場はトルクレンチ使ってるの見たこと無いなぁ😮もしかして置いてないんちゃうか😂
並以上の腕が有る整備士なら、エンジン組み付け以外の所は感で締めて問題が起こる事は有りませんよ
@@moubhe なるほど😲匠なのかもしれませんね☺
私のお世話になっている整備工場もそうですね。
職人なので感覚で分かるのでしょう。
正に「手ルクレンチ」です。
@@imotaro888 外国の動画で路上でトラック修理する整備士さんもトルクレンチ使ってないもんね😁ただ力いっぱい締めるべしみたいやね😂
車検時にまとめてやるから金がかかんのよ。
１年車検やないんやから、次の車検までの２年間を上手く使えば出費は抑えられるんよ。
とは言え、決めるのはお客様やからねぇ……。
6年12万kmを無交換で走らせたのに感動を覚える
ジェームズミルナーやん
個々人によるだろうが、自分は一応クルマには詳しい方なので、異音や距離数を見て度々修理工場に行って診てもらい、車検前に交換するものは交換したりしているから車検費用は5万〜6万位で済んでる！軽四だけど（因みに距離数は21万キロ😊）以前はアルファード乗っていて19年立って、距離数は約30万キロ走って10万円位！！やはりクルマは日頃から手入れと整備をして置けば車検にはそんなにかからないね！
デフオイルは？
My Every Wagon has 121,000km still going strong. At the 95,000km I had the following maintenance done: New belts, spark plug, Coolant change, Transmission oil changed, Gear oil changed, New front brake pads. The oil is changed every 2500km and the transmission oil is checked /serviced every 10,000km.
パッドやベルト社外品でも良いのでは？
12万km超えたら13万円の費用を想定
おつかれ様です。
商用車あるあるですね!
運転する側としては、何言われるか、とても恐怖です笑笑
ダイレクトコイル3本は交換しなかったんですね😮 約130千円ですが、安心料だと思えば👍
2018年製なので変える必要ないですよ。俺のセリカは20年持ちましたよｗ流石に変えましたけど。
スズキ純正採用パーツの信頼性を過大評価してはイカンので費用が許せば交換してもいいでしょうね
ホンダなのに6万キロもたなかったという珍事があり日産も10万キロで死にますがスズキのコイルは20万キロ持つことが多いですよ。製造メーカーによりますが…
１０万km行ったら僕の愛車もお願いします。
パスタ塗らなくても錆びない地域は程度いいですね(笑)直す側からしたら羨ましい…。
安心価格ですね😅
IGコイルは20万キロ持ちますかね？
イグニッションコイルは10年以上持ちますよ。
これだけやって12万円！！
やっぱり軽自動車は安い！
Очень интересно. 👍👍👍👍👍
文字が小さく白抜きで見にくいです。
１２万キロ走ってこれは安いですね
オルタネータは交換しないのですね。
交換しないのは、部品価格的な話ですか？？？それとも走行距離的な話ですか？？？
確かに気になりますね。
前の車ですが、12年14万キロで逝っちゃいましたから…
最近のは充電制御が入っているから長持ちするとかですかね？
平成30年式＝2018年製なのでまだ5年程度なので交換は早いかと。
チャージランプが点灯している訳では無し、オルタネーターは気軽に交換する部品ではない。新品は高額だし安いリビルトを注文するとハズレを掴まされる可能性がある
発炎筒…いただきます👍🤣
ボールジョイントブーツへぇーへぇーへぇーへぇー
どうせならタイロッドエンドブーツも交換したらいいのに。
何が闇かと言うとバッテリー交換を3年30000kmで勧めて来るお店が闇だと思います。
俺の経験上、バッテリーの寿命は大体2年位なので俺は車検前に自分で交換してますよ。値段も5000円程度なので。
闇？セールストークだとしてもそれはどんな業界にもあるし交換を勧めてくれたのは点検の結果ゆえかも。
交換を断った挙げ句に「車検をしたのにバッテリーが上がったやんけ💢」などとお店に文句を言う奴がいるから自衛のためにもお店側は早めに交換をすすめるようにしてるよ。バッテリーに限らずね。
ドライバーはこれくらい整備できないと運転しないでほしい。