¿Es más difícil conducir un coche o una moto?
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ม.ค. 2022
- No tengo ninguna duda. Y estoy seguro que vosotros lo tenéis claro. Pero os voy a dar unos cuantos argumentos para que hagáis callar a algún “enlatado” recalcitrante. Y un truco infalible.
Claro clarísimo: Una #moto es mucho más difícil de conducir que un #coche. Y no, no nos vayamos al tópico de la F1 y MotoGP porque a esos niveles la cosa cambia. ¡Paréntesis para la publicidad! Ya hice un vídeo en Garaje Hermético sobre el tema “MotoGP vs. F1, ¿Qué es más difícil de conducir?”. Si os interesa lo vais a ver.
Pero hoy no hablamos de competición, sino de conducir por nuestras calles y carreteras con nuestras motos de cada día, de cada fin de semana… o de cada mes, porque los hay que no usan mucho la moto.
Así que vamos con las 10 razones por las que es más difícil de conducir un coche que una moto.
Sin errores. ¡Querido amigo, en moto no te puedes equivocar! Los errores en moto se pagan caros o muy caros. Literalmente. Porque simplemente que se te caiga la moto al suelo, incluso en parado, te sale caro. Si te “bajas en marcha” arreglar la moto te saldrá más caro… pero te puedes “romper” tú.
Más manejables, menos ágiles. Si la gente que va en coche tuviese claro que una moto es más manejable pero menos ágil que un coche, nos tirarían menos. Una moto es ligera, cabe casi por cualquier sitio, pero, a diferencia de un coche, para una moto frenar de verdad y girar al mismo tiempo es casi imposible… una maniobra que cualquier coche puede hacer con más solvencia.
Corren más… Las motos corren más, mucho más. Voy a recordar otra vez a César Agüi, cuando hicimos una prueba de aceleración entre una Suzuki Bandit 400 (1990) y un Porsche 911 (993, año 1993-1998). En los 400 metros la Suzuki, una moto modesta, le ganaba de calle al Porsche.
…frenan menos. Las motos frenan menos que los coches. Obvio. Tienen menos goma en contacto con el suelo y un centro de gravedad, proporcionalmente, más alto… ¡Os lo explico en la pizarra!
Más lentas en curva. Una moto tiene un paso por curva relativamente lento. La ecuación es esta: Acelera más que un coche, con lo cual llega más rápido a la curva; frena menos, con lo cual tiene que frenar antes; y su paso por curva es lento, con lo cual tiene que frenar más… Una ecuación perversa. Vamos de nuevo a la pizarra.
Dinámica activa. Una moto es más física, más cansada, porque eres parte activa de la dinámica de la moto. En un coche vas sentado y atado, solo “gestionas” la conducción. En una moto además de acelerar con precisión, frenar con tacto y manejar el manillar, tienes que usar tu cuerpo como contrapeso… o, en motos turísticas, al menos esforzarte para con irte atrás o adelante…
A la intemperie. Conduces a la intemperie, te afecta el viento, la lluvia o el sol… El viento lateral no solo afecta a la estabilidad de la moto, sino que te da una paliza. A veces, simplemente ir detrás de un camión, hace que el aire te mueva la cabeza a uno y otro lado. Y cuando llueve, te mojas. Evidente. O llevas muy buena ropa que, quieras que no, reduce tus movimientos.
Visibilidad. Las visibilidad en una moto es más comprometida: No llevas parasol, no llevas limpiaparabrisas y no tienes espejo interior central. Esto no es ninguna tontería y ya sabéis mi consejo y mi manía acerca de mirar volviendo la cabeza cuando cámbianos de carril. En todo caso si hace sol, recomiendo visera oscura… pero si la usas tienes que llevar también una transparente… imprescindible. O casco con gafas de sol inferiores.
Más posibilidades. En una moto tienes más posibilidades a la hora de conducir. Me refiero, por ejemplo, a que puedes frenar en el eje delantero o trasero a tu antojo, cosa que no puedes hacer en un coche.Pero es que en muchos casos tienes multitud de reglajes de suspensión que son una ventaja y una trampa.
La influencia del peso. Un coche mediano de una tonelada y media puede cargar unos 400/500 kg. Para redondear, el 30 por ciento de su peso. Una moto media puede pesar unos 190 kg y puede cargar a dos personas y su equipaje… unos 170 kg, es decir, casi dobla su peso. La conducción de una moto con o sin carga varia mucho, muchísimo.
En parado. Maniobrar en un coche puede ser más o menos difícil. Pero manejar en parado, según que moto, es realmente complicado. O muy complicado… Mi consejo es que, a la menor duda, maniobres subido en la moto, es más fácil. Y que cuando aparques pienses en salir, por ejemplo, si es cuesta abajo, aparca marcha atrás…
La conclusión es muy clara y ya la sabíamos antes de empezar: Llevar una moto es más difícil que llevar un coche. Es parte del encanto, saber que lo que haces tú, no lo hace todo el mundo… Pero lo importante es que la gente que va en coche supiese esto, porque en dos de cada tres accidentes no nos caemos, ¡nos tiran!
Y muchos estaréis preguntando, ¿y el truco infalible? Es el que doy antes de empezar un cursillo: El truco para no hacerse nunca daño en moto es parar la moto antes de bajarse… ¡nunca te bajes en marcha! - ยานยนต์และพาหนะ
Todos los que hemos conducido motos cuando andamos en el coche tenemos especial cuidado con el motorista, sabemos todo eso de lo que habló Max
Y muchos que nunca han conducido una moto dejan pasar a las motos y facilitan sus maniobras conociendo que su conducción es más complicada
@@angelj.g.n.3014 pero son minoría por desgracia.
Yo siempre que veo moto o bici desde el auto trato de darle espacio ya que en mi pais, Argentina esos rodados son en su mayoria conducidos por gente inexperta , inexperta y temeraria y tambien imbeciles que en algunos casos, bastantes casos, ni siquiera cuentan con licencia de conducir asi que trato de darles espacio para no tener que pagar por bueno a uno de estos individuos que por ignorancia o estupidez son un peligro para ellos y terceros.
Este tipo de individuos tambien conducen autos pero el riesgo de lesionarlos dentro de un auto es menor y la forma en la que pueden filtrar en el ransito mas limitada por lo que molestan menos
Yo les tengo mucho respeto y trato a los motoristas cómo individuos más vulnerables. No sé porque hay tanto conductor de coches que les putea.
Yo diría que todo aquel que desee MANEJAR MOTO, antes más bien debe tener EXPERIENCIA EN AUTOMÓVIL, ésto más que nada para ser consiente de los puntos ciegos del mismo, ya que desafortunadamente los motociclista hoy filtran dónde se les da la gana, pensando que son más ágiles y visibles a los automóviles, y ésto es un autoengaño y consecuencias de accidentes.
En mi modesta opinión ....... una moto la tienes que pilotar, un coche puedes pilotarlo pero también puedes simplemente conducirlo. No hay discusión posible 😜✌️
En moto mueres en un error
En auto matas en un error
Mi error me costó $10,250, 13 fracturas y dolor de espalda que no se cura después de 12 años...
Mi error fue sacar la moto a la calle estando enfadado y, por lo tanto, no prestar atención.
Mi primer y único accidente en 49 años de montar en moto.
reaccionar de esa manera es muy inmaduro e idiota
@@todoapps3644 no seas tan duro, al menos admitió su error
@@todoapps3644 Enjuiciar a alguien por un error despues de haber estado montando en moto desde los 14 años, es decir 50 años sin accidentes, me parece un poco presuntuoso, máxime sin saber el por qué del enfado.
Eso es lo que pasa cuando se maneja borracho🤪
@@dagofuentes1139 ¿Quien iba borracho?
El coche te puede llevar pero la moto la TIENES que llevar. No hay posibilidad de errores.
Si, las motos son más complicadas de manejar, pero mucho más divertidas también!
Jajaja al parecer lo del caballito es algo comun entre los nuevos 😅 a mi me paso con una CBR 600 de los años 90, seria como mi 5to mes de conduccion y un amigo muy amablemente me la presto para probarla...
Justo lo que comenta Max, acelere de mas y vaya susto que me lleve, solo que por desgracia yo no logre aterrizar muy bien ese avion, si bien no fue algo fuerte si tuve que pagarle un tabajito de pintura a mi amigo 🤣 uno simplemente no se imagina lo poderosa que puede ser una moto de mediano o alto cilindraje (Y mas aquellas bestias de antaño con cero ayudas electronicas)
Saludos ✌🏼 desde Mexico 🇲🇽
Lo del caballito también me pasó a mí en el año 81 en Madrid en la calle Mayor, fui desde el semáforo del número 31 hasta el semáforo de Sol, todos me aplaudían y yo casi no me tenía de pie con el susto jajajajaaaaa 😂😂😂😂
Jajajaja saliste vivo e ileso eso es de estar agradecidos 🤣
@@Factormelkin 😆😆😆✌️
yo hace unos meces vi a un chavo en un semaforo que arranco de caballito, me quede impresionado viendo su hábilidad, ahora que lo pienso, igual y le paso lo que a ustedes jeje se tuvo que comer un pan para el susto llegando a su casa.
A mi cuando iba aprendiendo hacia caballitos Inconsistemente en una moto 150 cc JAJAJAJAJA , ahora manejo una r6 pero esta moto le tengo miedo y respeto porque como acelera la maldit....
Desde que conduzco moto mi comportamiento llevando el automovil ha cambiado: cedo el paso a las motos, sabiendo que me cuesta mucho menos frenar el auto; y trato de visualizar las motos a mi alrededor para dejarlas fluir en el trafico. Coincido cuando comentas que es necesario que los enlatados entendieran lo que es llevar una moto.
Muy buen programa, yo digo que cuando conduces un auto tienes que estar al 100, en la moto debes estar al 150, saludos desde México!!!
A nivel cognitivo la moto también es más difícil, ya que la atención y la concentración, coordinación oculo manual y podal son mucho mayores. En un auto puedes ir escuchando música, comerte un hoyo y no pasa nada, en un coche no lo cuentas.
Hay algo bien simple, en una moto no solo tienes que estar atento a lo que tú haces sino a lo que están por hacer quienes te rodean.
Excelente vídeo. Yo llevo muchos años conduciendo coches ( unos 40 años) y con 60 años me he sacado el A2 de moto y me he comprado una moto, y aseguro que es muy delicado conducir una moto.
Nunca es tarde para hacer cosas nuevas. Practica una conducción defensiva (los coches nunca te ven, no sabemos lo que hay al otro lado de la curva...) y a disfrutar! 💪
No es lo mismo aprender de joven a llevar una moto que ya siendo talludito....
@@amadordelbotxo1384 Tienes toda la razón. Pero no es cuestión, de habilidad es cuestión de cabeza.
A partir de ciertas edades piensas demasiado A mi me pasa. De ese cruce sale algún listo sin mirar, este se cambia de carril idem, aquel se salta el ceda, el peatón ni mira y cruza por donde no debe, el suelo esta húmedo y si hacemucho frio puede haber hielo. Todas esas consideraciones de joven no las tienes, te montas arrancas y gassss!!!!
Un afán de superación lo tuyo, enhorabuena
Hola Máx te saludo desde Querétaro, México, de verdad me has dejado con el ojo cuadrado. Y de periodista a periodista y de motorista a motorista te lo digo con mi mas grande respeto. Has hecho lo que nadie, en mis 49 años de vida, ha hecho con este video. Me has alegrado la vida y me has sorprendido por que eres el único que has explicado de forma muy simple las verdades sobre este tema de una forma más que correcta, sin satanizar a la moto ni a los conductores de autos, sin exagerar y sin sesgo. Agradezco mucho lo que has hecho y la forma en la que lo has hecho, te pediría, como sugerencia, que hicieras más vídeos como éste donde en verdad creas consciencia a todo el mundo de forma muy profesional y objetiva sobre las vicisitudes de un motorista. Un abrazo y muchas gracias a ti y a todo tu equipo por este excelente contenido. Felicidades.
Buen video, estoy de acuerdo contigo, empecé con las motos a los 7 años y los coches a eso de los 12 (antes con go karts) y ahora paso los 50... ya verás y si es más dificil y físicamente corres más riesgo pero la sensación de conducir una moto es otra cosa y no se puede comparar con la de conducir un coche. Yo la uso para trabajar a diario y es más por el gusto que otra cosa. Larga vida a mundo motero!!!
Saludos motero de vzla....justa apreciación...esta en lo correcto....soy su fiel suscriptor...siempre le veo...gracias por su ventana al mundo...
Me encantan las anecdotas de Max 😀, son la escencia de Garage Hermètico. Saludos al equipo 👍✌✌✌
Excelente. Hay una tendencia muy fuerte a estigmatizar al motero, en Colombia es muy común, pero también es cierto que a veces hay una falta de conciencia del motociclista que no termina de entender que la calle no es un circuito. Responsabilidad de todos los actores viales. Saludos 🇨🇴 🏍 ✌
Un lujo tus videos Max, abrazo desde Argentina
Buenas, me he comprado una moto hace poquito, Yamaha xsr 125 nueva,para pequeñas rutas los fines de semana, conducir en moto me encanta, pero escucharte en tus videos Máximo, también mola, saludos desde Murcia
Hola!!, muchas gracias por los consejos. Consulta, tiene algún video de consejos sobre seguridad? Me acabo de suscribir y me gustaría saber más sobre su experiencia en seguridad a la hora de andar en moto. Saludos!!
En mi caso luego de varios golpes con mi Dominator 650 finalmente aprendí a conducirla, en asfalto, pista y tierra suelta. Y la vendí. Veinte años o más después, aún me arrepiento.
Que buena enseñanza he aprendido algo nuevo después de conducir moto hace 49 años y cosas que no sabía pero que sirven mucho .
Buenas explicaciones saludos gracias
Excelente reportaje muy cierto, saludos...
Muy, pero que muy bueno. Me ha encantado la información. Tengo 69 años. Llevo moto desde los 16 y coche y moto desde los 18. Me he visto súper reflejado en todo y la información es muy buena. Sencilla, pero buena. Gracias.
Impresionante!!
Y lo que me has hecho reír con la última anécdota. Abrazo desde Argentina!!💪😎
Que buen canal Máximo, estoy aprendiendo un montón. Saludos desde Colombia.
Llevo más de 40 años andando en motos de calle, y no había pensado ver este video. Pero hoy lo vi y si que es informativo. ¡Recomendable tanto si no tienes experiencia en moto como si tienes lo que tú crees que es harta!
Al margen de que la moto es Libertad y una "forma de vida" , justo por todo lo que acabas de comentar es por lo que me gusta la moto desde niño. Siempre he tenido (algunas veces hasta 3), tengo y tendré moto. El día que no pueda montar en moto es porque ya estaré muy, muy "chungo".
Gracias por todo lo que hacéis 😎✌️
Se agradece y respecto de las anécdotas... Se agradecen doblemente... Porque esas son las que enseñan... Un abrazo ..
Muy de acuerdo con todas tú explicación y excelente como siempre.
Yo conduzco motos ya hace 30 años y te puedo decir que con el avance en la tecnología electrónica, tipos de suspensión tipos de gomas sistemas de frenado ABS y control-track de las motos modernas de hoy pues an mejorado entre todas las áreas de desempeño de un 30 a un 50 % las motos. Pero jamas alcanzarán la agilidad , frenado y seguridad de un coche con sus 4 neumáticos… y ni hablar de coches deportivos o compactos que corren tanto o más que una moto.
Saludos desde PR 💪🏼👍🏼🇵🇷
Conduzco ambos, el coche aun siendo manual y todo se siente un poco como automático, sin esfuerzo... así agarres una curva rápido es muy sencillo corregir (claro, llevado a extremos puede ser complejo también, pero en conducción normal me refiero). Cuando voy en la moto pues hay que ser más consiente de la conducción, en las curvas hay que hacer cierto compromiso y acostarse más de lo que uno a veces se siente cómodo, ni hablar de cuando se toca el piso con el calapie o el freno trasero, cosas que en un coche nunca se sentirán.
Espectacular las anécdotas me he reído mucho, y con respecto a andar con mucho equipaje y de a dos eso cambia un 80 por ciento el manejo de una moto, en eso muy de acuerdo. Saludos desde argentina
Muchas gracias Señor Máximo por sus apreciaciones si claro estoy muy de acuerdo. Con eso Lastima que las motocicletas de Trial son muy caras y son poco comerciales en latinoamerica pero ojalá que alguien aprendiera y dominarán el Trial , porque al tener dominio del Trial se pueden dominar todas las demás categorías como Enduro Motocross y Velocidad y no se si esta de acuerdo con mi opinión Saludos y feliz año Sr. Sant 🤝🇵🇦👍
Maravillo vídeo, como siempre.
En relación a los cascos con sólo visera oscura, cuando te metes en un túnel, dejas de ver; por lo que aunque sea un día luminoso, hay que llevar visera transparente.
Un abrazo.
Fenomenal, gracias.
Me gustan mucho las anectodas me gusta escuchar agente que sabe y tiene mucha experiencia me ha pasado lo mismo de dejar la moto kawa zx7 trompa para abajo no poder sacarla estando solo... Solo me quedo una opción que fue usar el rebote de la suspensión delantera para ir aliendo de a poco... Arriba de la moto con freno delantero a tope empujaba todo el peso mio y de la moto hacia adelante y luego al rebotar la suspensión soltaba el freno la moto se movía algunos centímetros hacia atrás y volvía a frenar y así de a poco hasta poder tener ángulo de giro y salir... Bueno sin más saludos desde argentina los felicito por el canal!
Antes del video tenía muchos peros. .......pero te explicaste muy bien. .....saludos desde Tarija Bolivia.
Primer video que veo, y quedé suscrito de una! Que buen contenido, muy claro y dinámico.
Excelente video y una razón mas para que continuemos siendo mas prudentes y mejores actores viales! obviamente disfrutando nuestras maquinas 😜
Es un verdadero gusto ver los vídeos muy didácticos. Tengo mala experiencia en algo terrorífico que fué el shimy que experimenté.
Felicitaciones... gran exposición; larga vida Max.
Máximo, me hiciste reír con El Caballito. Tenía una Honda cbr 900 rr del año 97, y en los primeros días El Caballito me llevo al suelo. A repararla y seguir andando. Me trajiste recuerdos imborrables. Abrazo grande!!!
Que buen video querido amigo, saludos para ambos.
Como motero (o motorista) agradezco vídeos como este, que poder mandar a amigos que piensan que la moto es un triciclo de pedales. Me ven a mí, o a otra gente con experiencia, sobre una moto pequeña y se piensan que es un patinete que se puede conducir por autopista. Yo soy un convalidado del carnet B, para mis necesidades una 125 ya me sobra, pero sin entrar en detalles digamos que sé conducir motos… digamos grandes, y soy el primero que cree que se debería retirar esa convalidación tan peligrosa (y sí, eso implicaría que me tendría que gastar un buen dinero en el A2, pero es que cuando algo es verdad, es verdad aunque te afecte personalmente).
Vídeos como este creo que ayudan a disminuir el número de personas que acaban teniendo sustos por pensar que una moto de 120 kilos es una bicicleta que corre mucho. Y no, Máximo, no, como bien explicas en este vídeo.
Mil gracias por esta labor tan necesaria. Y ráfagas ✌
Uno de los videos más entretenido e informativo que he visto, éxitos y bendiciones, saludos desde 🇵🇪 peru
Eres un crack y me encanta oír de tus labios las cosas que ya sé y algunas que no sabiendo, daba por conocidas. Un abrazo amigo, me encantaría conocerte.
de este maestro en garaje h y ahora aca me encanta que siempre tiene anecdotas interesantes que contar.
Sippp. Se compartirá este vlog.
Muy bien explicado, yo siempre digo que una moto es fácil de acelerar, pero otra cosa es pararla y meterla en curva, un coche te permite errores y además te los corrige con las ayudas electrónicas.
Son simplemente distintos, mi experiencia personal es que para aprender a manejar una moto, especialmente en carretera, lo suyo es empezar con una bici de carretera, muchas sensaciones y reacciones bajando con la bici son similares pero amplificadas, para el trail igual con la de montaña, sobre todo como se comporta cuando se te va con barro.
De todas formas, cada persona tiene unas habilidades y una predisposición a unas máquinas u otras y verá más o menos peligroso las dos o las 4 ruedas.
Te mando un abrazo desde Bs. As. Gracias por tu aporte
Me encanto lo del caballito, todo el programa , buensimo. A mi en la edad adulta me toco por situaciones económicos hacerme de una moto y en Colombia, la verdad aprendía a disfrutar mi moto, me encanta viajar, pero no puedo negar que manejar moto en Colombia es cosa peligrosa y cada vez que volbemos a casa damos gracias a Dios
Felicitaciones excelente video. No consigo su video de comparación entre motogp y formula 1. Me podría dejar el enlace?
Genial el video. He visto otras estadísticas (en rutas) en que el 60 % de los accidentes mortales de motos son por despiste a alta velocidad sin interferencia de terceros.
La parte donde dice: conducir una moto es mas cansador entre otras cosas: (como correr el Dakar)
Muchísimo respeto a quienes montan y dominan la moto, a mi me encantaría pero es que soy muy cagao para eso, jajaja creo que es sobre todo el estar tan expuesto a todo es muy difícil de gestionar, así que hay que tener mucha prudencia tanto al manejar como al estar atentos a un motociclista
Antes que nada te felicito por tus videos, me encantan por ser objetivos y entretenidos. Me gustaría mucho que algún día hablaras de los ajustes de la suspensión (dureza, extensión y rebote) pero describiendo las consecuencias de cada ajuste.
Que buen video muchas gracias, lo valoro de verdad
Hola saludos desde Quito ecuador...podrías hablar sobre los deliveris o mensajeros motorizados...
jajaja maximo excelente video! la ultima anecdota es fantastica! sin duda es super complicado andar en moto. v para todos!
Excelente video y buenas anecdotas Max, yo conduzco una four runner y es una delicia por la comodidad, confiabilidad y porque me lleva a donde quiero, pero nada se compara con la satisfacion que tengo cuando conduzco mi moto que aunque es pequeña, siento que hay una enorme responsabilidad desde el arranque..saludos desde Oxapampa.Peru.
Humildemente una Runner jajajaja
Jaja que buena esa última anécdota, están super buenos sus videos, mi total admiración!
Conducir bien un coche o una moto es difícil, y conlleva experiencia y tiempo.
Pero es mucho más fácil darte cuenta cuando un motociclista no es bueno… el piso es el límite 😂😂😂
Saludos desde Argentina 🇦🇷
Hablamos de conducir Moto , coche son cosas muy distintas, el motorista SIEMPRE es mejor conductor, por obligación. Hay un vehículo "hibrido" (no eléctrico) la moto con sidecar, es una experiencia divertida, aunque muy poco popular, tienes que aprender de todo lo que comentas. Felicidades por el canal.
Eres un crack !!! Gracias !!!
Es que no tiene nada que ver, son dos cosas completamente diferentes. Evidentemente que la moto es más complicado, y las condiciones externas, te afectan mucho más. Es como si lo comparas entre conducir una moto o un trailer de 24 Tn y 12 metros de largo. Son cosas muy diferentes. Dicho esto, lo más fácil de conducir de todo el parque automovilístico, son los coches. Buen vídeo Máximo
Yo creo que otro tema importante que se mencionó en el punto del peso es la carga. Es muy complicado ir sin un espacio dedicado como tal al almacenamiento. En un coche lo metes todo en el maletero y ya está, en una moto no. En una moto aparte de idear la manera de llevar tus cosas (cuando no tienes alforjas) no puedes bajarte de la moto y dejarlas ahí, tus cosas están expuestas y muy probablemente si te vas y las dejas ahí cuando regreses ya no están xD saludos desde Mexico
Aún no veo este y ya vi tu vídeo de motogp y f1 y aunque llegará a hablar de lo mismo con gusto lo veria.
Muy buen video, excelente racconto. Claro que hasta paradas son peligrosas, el peor golpe en la cabeza(con casco) lo recibí al caerme con la moto parada, mientras subía, con una pierna al aire; porque zafó la pata de cabra. Sin casco, me fracturaba el cráneo.
Como siempre muy muy buenas tus notas,
Se aprende mucho con vos, a pesar de mis 70
Excelente video como siempre, gracias.
En mi opinión, estaría muy bien que todos los conductores de automóviles tuvieran formación de pilotar motos, así estarían mucho más atentos en la carretera.
Las6 que la gente no aprecie tu opinión.
Debiera ser obligatorio
Buenas máximo , el paso por curva de un buen coche si es más rápido pero de un utilitario para nada , con mi moto tomó curvas que las hago a 110 y si lo hago con mi Ibiza utilitario a 90 km ya vas despendolao y más incertidumbre que la moto. Y el Ibiza dentro de lo que es en versiones básicas se aguanta bastante decente en curvas . Hay que tener en cuenta también que una moto es más estrecha y te permite trazar mejor , hay más espacio , mi opinión de un aficionado a puertos de montaña .
No se, yo con un coche similar al Ibiza aunque bastante nuevo siempre me como a las motos en curvas , aunque sea una moto pepino
La superficie de contacto de la rueda, si es mucha o poca, no importa tanto para el agarre como comenta el vídeo, es más importante el peso, ya que si aumentas la superficie, pero el peso es el mismo, el peso por cm^2 se reduce, lo que reduce el agarre por cm^2. Presión es igual a fuerza por superficie, en las ruedas la fuerza la ejerce el peso.
Solo hay que ver las bicis de carretera, lo estrechas que son sus ruedas y no suelen resbalar.
¡Magnífico!
Un vídeo estupendo y muy instructivo. Mi opción de seguir enlatado gana muchos enteros.
Un fuerte saludo, yo fuí motero por 15 años, y recomiendo primero conducir un coche; por que? por una sencilla razón, en el coche usted no es la carrocería aprende a regular la potencia y saber cual es la potencia de un coche, o sea cuando y cuando no te le puedes cruzar o como adelantarlo. Por supuesto que la moto es más divertida y es necesario saber manejarla, un muy grande saludo desde Colombia y un deseo de verlos mucho más.
Max para repartidor que tipo de cascos recomienda me quiero buscar uno modular pero no si es más seguro el integral. Me dicho pesan más. Un saludo
Lo más complicado de conducir en moto son los conductores de auto que en ciudad insisten en pasarte para ponerse adelante y frenar o que intentan hacer una competencia cuando quieres adelantar en carretera.
Es fácil sacarse el problema, pero no deja de ser molesto.
_Excelente video y muy cierto, llevo en moto 40 años y un solo accidente sin consecuencias, gracias a dios, me parece estupendo que sé aconsejé al los moteros novatos de como conducir y como evitar un accidente, un saludo!!_
Me gusta el vídeo, pero aun mas me gustó tu taza jejeje. Donde puedo conseguirla?
Muchas gracias, buen análisis. Pregunta, las señales que indican velocidad aconsejable en una curva, sería para la moto algo menor??.
Las señales de trafico que limitan o aconsejan velocidades máximas SIEMPRE están muy por debajo de las aconsejadas por estrictas razones de seguridad, pienso que siempre existe un afán recaudatorio o económico oculto tras las mismas y creo que en cualquier moto o coche puede circularse a bastante mayor velocidad de las indicadas con total seguridad. Esa es mi experiencia y opinión. Las ventajas de las cuatro ruedas sobre las motos en cuanto a la adherencia, estabilidad y capacidad de frenada solo se ponen de manifiesto o bien en circuitos, o bien, en carretera abierta, a bastante mayor velocidad de la indicada en las señales de tráfico.
Interesante vídeo. Conduzco motos y coches desde hace más de treinta años. En este momento poseo varias motos y un coche. Conducir una moto es mucho más crítico, delicado y peligroso que un coche. Tu concentración tiene que ser del 100% en coche... y del 200% en moto. Creo que hay poco debate al respecto. Sólo el manejo en parado de una moto ligera de 150 kg ya requiere una experiencia, y en movimiento, todavía más.
Exacto 200% de concentración y te tienes que convertir en adivino para lo que va pensando hacer el conductor de atrás de los lados y del frente y muy hasta el del frente igual en los peatones y siempre respetar su motocicleta y sentir qué es una extremidad más de cuerpo y así podrás disfrutar del aire saludos desde Puebla México 👍🏁
Impresionante video.
Me suscribí hace poco me encanta como se explica.. Y las anécdotas aplicables moteros jjjj 👍👋
Excelente tema. Pero si te sugiero unas clases de dibujo 😁. Saludo motero desde Cali Colombia
De lejos la conducción de moto es algo más complicado, por algo nos demanda bastante más de atención. Nos podemos permitir un poco de distracción al conducir coche sin mayor riesgo, la radio, conversaciones con los demás tripulantes, entre otras; en moto lo haces, pero el riesgo es bastante alto.
Y si a lo curvo de las ruedas de la moto, le añadimos que solamente son dos... ¡Vaya que es complicado hacer curvas! 😅
Saludos desde México 🙂.
Las motos son como los videojuegos, fácil de aprender pero difícil de dominar
Es más difícil conducir una motocicleta, por el siempre hecho de tener que conducir a la defensiva y estar siempre atentos de los carros (Coches), saludos 🇨🇴
No solo por eso.
Porque en un carro no tienes que preocuparte por la inclinación de la moto en angulos cerrados para no caerte, el peso del parrillero, la sensibilidad al movimiento de peso y sobretodo que no estas protegido.
Soy motero desde hace años y tengo claro que la moto es infinitamente mas difícil de conducir que un coche...pero según la física la energía cinética que para parar un vehículo ha de hacerse 0, está relacionada directamente con la masa, por lo que al tener mayor masa los coches, las motos se ven afectadas positivamente por este tema.
buenos analisis
Con respecto a los cascos shoei gt air penso en eso, asi que veras que tiene una protuberancia la calota para mantener el espesor, un saludo y gaaaassss!!!!
Tenía pensado sacar el carnet de moto, pero después de ver este vídeo madurare más la decisión.
Jajajajaj muy bueno gracias Rodrigo y Max
Tengo 60 años y escuchándote me entran ganas de vender mi moto, (es broma) pero hace poco convencí a un amigo de mi misma edad que no tenía experiencia de que no se comprara una moto. Yo con 18 años ya tenía moto y me he caído varias veces, que no es lo mismo que tener un accidente.
A lo que iba; no es lo mismo empezar a llevar moto siendo joven que querer ser motero teniendo unos añitos porque te has divorciado, pitopausia u otros motivos.
Bien argumentado Máximo..
Que bien se explica jefe
Excelente !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
La fuerza de fricción no depende de la superficie de contacto. La ecuación que define la fuerza de rozamiento sólo contempla el coeficiente de rozamiento y la normal (la reacción que ejerce el suelo a la fuerza el peso).
Aunque de acuerdo con casi todo...
La moto frena menos que un coche en el laboratorio. El día a día llevas el dedo índice en el freno y reaccionamos mucho antes en moto que frenando con el coche Lo mismo las curvas, en el día a día siempre voy frenado en las curvas por los coches.
Por otro lado, no olvidemos que superficie de apoyo de los neumáticos de la moto es muy poco comparado con los coches y sus 4 ruedas pero, el coche pesa 8 veces más y la inercia en curva es mucho mayor y en moto.Además, en moto cambiamos el centro de gravedad en curva, el coche es como una caja de cerillas tieza.