Mi modesta opinión, que algo sé de motos, electrónica para motos de calle, SIEMPRE, pero es una conducción descafeinada, mi moto actual, con la que viajo tiene bastantes ayudas electrónicas y en alguna ocasión me ha sacado de algún lío, pero el gustazo de conducir una moto clásica para el que escribe, es inigualable, buen vídeo, un abrazo,
un compa iba por el pan sin casco, y lo agarró un policía de tránsito (en mi localidad nunca, jamás, JAMAS entran esos, y menos en la mañana) y le quitaron las placas XD
Maximo, un gusto, Santiago desde Uruguay. Tengo sentimientos encontrados con la electronica, si bien ayudan un monton, me gustan mas simples, tengo 34 años manejo ya hace 27 años, me eh subido a la moto que eh podido y me gustan las motos mas ¨espartanas¨ donde el piloto es quien lleva a la moto, ej, como buenos Rosistas que somos, sabemos que el unico hoy por hoy en el MotoGP que podria manejar una 500 2T es Valentino, los otros pilotos algunos no habian nacido cuando se dejaron de usar, por suerte eh tenido la fortuna de usar y tener de esas motos y aqui en Uruguay se pusieron de moda nuevamente, si el ABS salva vidas y ayuda un monton, creo yo que yo con ABS y Quick Shifter no necesitaria mas el resto queda en la muñeca a la hora de abrir gas! Salu2
Tienes toda la razon. Llevo 24 años disfrutando de la moto tanto viajando como en circuito, me compre una S1000xr (mi novena moto) hace 3 años y jamas había tenido una moto en propiedad con tanta electronica y estoy enamorado de la electronica, sin esfuerzo y sin buscarlo voy mas rapido y como dices mas seguro sobre todo en lluvia, la electronica es una maravilla. Venia de una Hayabusa que no tiene nada y con esta moto soy el hombre mas feliz del mundo
Que pasada de moto. La transición a la.electronica es inevitable, y en mi opinión es bienvenida, más aún teniendo en cuenta que el modo de conducción es más seguro
110% de acuerdo contigo Máximo. Analizando algunas caidas que he tenido en moto, la mayoría las hubiese salvado simplemente con el ABS y control de tracción. Ahora no tengo moto, pero la próxima te garantizo que invertiré todo lo posible en ayudas electronicas para mejorar mi seguridad. Ráfagas!!!!
Ayudas sí, desde luego. Aunq luego coges una pit bike en un circuito de cars, notas como se aligera la dirección antes de irte al suelo, a mitad de tumbada y al corregir te sientes piloto. Y te sientes bien
Que acertado lo que has dicho al inicio, de hecho es justo la sensación al subir a la moto todos los días. Si no fuera por ir y volver en moto vaya aburrimiento la vía todos los días.
Hola maximo que buen video, en mi opinión si la motocicleta es para uso de calle y carretera o de paseo si se agradece mucho las ayudas electronicas por lo que en la calle y carreteras te enfrentas a obstáculos inesperados como el suelo sucio (tierra, gravilla, aceite) o también el suelo mojado, peatones autos y demas motociclistas despistados que se atraviesan en tu camino incluso también cosas como huecos palos de arboles e.t.c Pero para la pista si me gusta NO tener ayudas electronicas para así exigirme al máximo incluso si me llevo unos sustos pequeños, asi adquiero cada vez mas experiencia de conducción y me siento mas feliz al estar libre de ayudas electronicas que solo seamos yo y la moto pura. Esa es mi opinión y porsupuesto respeto la de los demas Máximo un saludo desde Bogotá Colombia
Tanta electrònica me hacer recordar cuando aprendì a andar en bici, le ponian rueditas para que no te caigas y estaba bien porque te sentias seguro. Pero la sensaciòn de andar de verdad fuè cuando le sacaron las rueditas. Ahì empezò la diversiòn.. derrapar la rueda trasera, caballito, soltarse de manos, etc,etc. Que se yo, soy de la vieja escuela, pero no reniego de la tecnologìa. Abrazo Maximo desde 🇺🇾✌✌✌
Interesante, sobre todo de alguien con toda la experiencia. Mi inquietud es: a la hora de aprender. Una generación un día no habrá tenido que aprender ciertas habilidades... me deja pensando.
Estoy muy de acuerdo, en general a mi modo de ver las ayudas en las motos son muy muy importantes. Otra discusión diferente es si en algún modelo concreto el control de tracción es más intrusivo que en otras o si el control de crucero es realmente necesario, por poner algunos ejemplos. Pero un buen ABS y un control de tracción en sus modos más "deportivos", si te siguen permitiendo disfrutar de la moto mientras de salvan de una caída, para mí son un MUST, 10/10
¡Cuanta razón tienes! Estoy de acuerdo contigo en todo, pero hablando de las ayudas electrónicas, no sé porqué, en el mundo de las motos, hay cierta cultura que somos superdotados y es mejor gestionarlo todo tu. Pensamos que es mejor que frenes tu, en vez de que te ayude un ABS, que tu eres mejor acelerando que el control de tracción, etc . Lo único que demostramos es que nos gusta caernos y a mi, personalmente, no me gusta nada caerme. Yo pondría todo tipo de ayudas. Además, como dices tu, con estas ayudas, seguro que nos creemos mejores pilotos que en el fondo es lo que nos gusta.. Tuve una caída con consecuencias por no tener ABS con una VFR750. Cuando me repuse, la vendí, con todo el dolor de mi corazón y me compré una VFR800Vtec con ABS que es mi moto actual..
✌🏻✌🏻✌🏻para todos y disfrutar de vuestras motos con seguridad, cabeza y respeto , que no quiere decir ir como una tortuga y mucho menos con miedo... menos electrónica y más conducción por parte de quien la conduce (falta mucha más conducción creo que en muchos, yo me incluyó)
Estoy de acuerdo con las ayudas electrónicas para el día a día, pero para la competición bien aplicar algo de la F1 y es eliminar algunas cómo el control de tracción y el anti-wheely y los alerones, esto para buscar mayor y mejor pilotaje y que los resultados los de el piloto y no la moto.
Las ayudas sirven para algo Tan Importante como salvar tu vida. Las últimas motos que he tenido siempre a tope de ayudas, todas las que hubiera, igual un casco de calidad, airbag y buena ropa, guantes , etc...
Como pasa el tiempo. En toda la duración del vídeo no he podido dejar de pensar en una Ossa Phantom 350 y una Bultaco Frontera 370 de unos amigos que me dejaban probar de vez en cuando. Que "aparatos" mas inconducibles de "todo o nada". ✌️😎
La electrónica es buena una vez que se sabe ir sin ella, porque poner todo tan fácil, cuando no haya es un gran problema. No corramos sin haber gateado primero...mi modesta opinion
Sin dudas las ayudas electronicas son muy recomendables!! Con ellas puedes hacerte el loco tranquilamente, porque la moto va a corregi Y todas las locuras!!
Hola, BUENA PREGUNTA, YO TUVE LA Z900 QUE SALIÓ EN 1977, HERMOSA MOTO ,LA MÁS GRANDE Y PODEROSA DE ENTONCES, 85HP DESARROLLABA 220KPH. NO TENÍA NINGUN CONTROL ,SOLO EL ACELERADOR. UNA MARAVILLA DE MOTO. HOY TENGO 70 AÑOS Y LA TENGO EN MI MEMORIA. UN ABRAZO
Dada nuestra experiencia con nuestra racing school dando clase a mucha gente con nuestras motos sin electronica.. y viendo sus reacciones con ultimos modelos con electronica.. En circuito.. electronica no. Les vuelve locos.. les cambia el feeling... no van seguros... se sienten raros... En carretera si la veo recomendable.. sobre todo porque la mayoria de los moteros no reciben cursos de conduccion. El problema es que la electronica puede fallar y mas cuando la moto vaya teniendo muchos km... y si estas acostumbrado a que la moto reaccione por ti.. te puede salir caro.. Cuantas leches hay en motogo que no entiendes porque pasa.. como la de Marquez.. pues ahi voy..estoy seguro que si hubiese llevado una moto sin electronica no le hubiese pasado. Se confian demasiado y les pilla desprevenidos... Tambien es verdad que sin electronica no podrian hacer los tiempos que hacen.. pero a mi la verdad es que me da igual el tiempo que hagan.
Yo llevo años pensando que las motos sin electrónica mantienen tu instinto de supervivencia activo de manera permanente, lo cual te "limita" en muchas situaciones que quizás con electrónica te la juegas. Entiendo también que andar sin ayudas en motos potentes requiere experiencia y mucha cabeza.
@@Francis0275 pienso igual que tú, ahora tienen tantos settings que se vuelven locos para ajustar la moto. Tampoco me gusta dejar mi seguridad en manos de la electrónica.
Nunca e tenido una moto con ayudas tuve la cbr fireblade 900 rr del 92 y tengo la gsx r 600 del 2001 y lo que me gusta de estas motos el tiempo que necesitas para domarlas una vez domadas y sabiendo lo que llevas yo creo que siempre estás más alerta que los demás porque la vives bastante más esa bravura al fin de acabo son galones que llevas y el que siempre las a llevado con ayudas no atreve a coger las motos que van sin ayudas más bien son tipos de vivir la condición y las motos todas ellas súper vibrantes cada una a su manera
Tengo la KTM 1290 SA-S 2019 y mi opinión es que SÍ a la electrónica y más es una moto con tanto par como esa. Más de una vez me han salvado, veces por culpa mía y muchas veces por culpa de coches. Un saludo
Totalmente de acuerdo, las ayudas electrónicas en las motos son muy recomendables y te hacen MEJOR PILOTO. En las motos sigue pensando mucho el piloto aunque lleves toda la electrónica del mundo, y siempre puedes quitar si eres más PRO o bruto. Gas y cabeza 😁
Por cierto tengo también una RT 1250 y salgo sin maletas con todo en dynamic. Lo que no he notado tanto es lo de llevar la pantalla abajo del todo. La única ventaja es la visibilidad.
A favor de las ayudas electrónicas, te salvan de muchas caídas, que todos sabemos de sus consecuencias, todas mis anteriores motos no las traían y te llevas Buenos sustos aún siendo prudente, por circunstancias ajenas a ti, gravilla, coches, etc, ahora tengo zzr 1400 con todo eso y es una pasada la ayuda en esas situaciones y no se deja de disfrutar en curvas, y de la conducción en moto. Ayudas siiiiiiiiii.
A mí, se me bloqueó la rueda de delante en una rotonda y casi me voy al suelo. En una frenada de emergencia iba en el límite de bloquear ruedas y opté por no frenar más y meterme entre el coche y el arcén, creo que fue lo mejor. Que la rueda trasera se me fuese al pisar una línea en el suelo en una curva, no caí de milagro... Si me compro una segunda moto la compro con ayudas electrónicas
Máximo macho, a ver si te explicas un poco mejor, soy un asíduo de Garaje Hermético y ni conocía este canal. Explica un poco mejor que existe este canal pero no te olvides de decir que es en TH-cam! 😉
Ojala pudieran hacer un vídeo mostrando cómo cambian los neumáticos y cómo hacen repostaje las motos en el campeonato mundial de motociclismo de resistencia.
“Aprendí” a conducir en una moto sin ayuda alguna y me fui directo a una con ayudas. Siempre la llevo con el Abs y el control de tracción en la configuración menos intrusiva, dosificas mejor el gas y el freno. Por ejemplo en un programa predefinido para lluvia en una curva muy lenta , lo que es torcer más de noventa grados y cuesta arriba el control de tracción corta tanto el gas que casi te tira porque no avanzas y si no avanzas está jodido y el abs entra hasta si solo quieres bajar un poco la velocidad para mantener distancias con otro vehículo o con un peatón y pega unos sustos del carajo porque al final casi clava freno durante un segundín cuando es innecesario y no te lo esperas, vamos que prefiero ser yo el que decide cuanto se frena. En resumen que yo las quiero pero latentes y que trabajen cuando es necesario. Pero bueno , estoy hablando de un uso normal , en asfalto y pistas , para ir a los sitios, ocio , viajes y un achuchón de vez en cuando para darle un gusto al cuerpo. Buscando límites no puedo opinar.
Como la mayoría de la gente onduce fatal, prefiero que existan todas las ayudas posibles. Pero me parece útil que se puedan desconectar, al menos en las motos o en los coches más deportivos, como poco el control de tracción y el ABS.
Para muestra un botón ,los kit car 2000(los Citroen Xsara) en asfalto seco con control de tracción i diferencial activo electrónico eran más rápido que los wrcs 2000cc
Yo no tengo moto pero la electrónica en una moto para calle, si incrementa la seguridad, me parece bien. Que en el coche te pegas un tortazo a 30 y bueno, el susto te lo llevas y el coche queda en la mierda, pero bueno...en moto te puedes quedar moñeco. Que pongan la opción de desactivarlas para el que quiera ir a circuito. Eso lo hacen en los coches deportivos con los modos sport. Yo si tuviera un 911, un A110S...en el día a día llevaría puesta la electrónica que ofrecen.
Es curioso como a lo largo de las 2 ultimas decadas los videojuegos han tratado de simular la conduccion, en cuanto a fisicas y sensaciones al volante con forcefeedback, palancas de cambio en H, freno de mano e incluso embrague. Por otro lado los coches y motos han intentado parecerse mas a los videojuegos. Mas simples de conducir, con menos sensaciones, mas botones y electronica...
Hola Maximo, me veo todos tus videos y suelo estar muy en tu línea, pero ahora no puedo estar mas en desacuerdo. La electrónica no te hace mejor piloto, ya que el piloto es el mismo, lo único que hace es que mejore tu rendimiento a base de ponerte las cosas mas fáciles, te hace que te lo pases mejor si no tienes el nivel suficiente para conducir esa moto al limite, ya que te hace parte del trabajo de la conducción y a eso vas a un circuito, a conducir y no a ver como una maquina juega ella sola o te quita parte del protagonismo. Esto es como si vas a una pista de atletismo y los primeros 50 metros te llevan a caballito. No obstante para circular por la calle si, toda ayuda que mejore la seguridad tuya y del resto o te ponga las cosas mas fáciles sea bien venida.
100% de acuerdo contigo: la electrónica hace que te sientas mejor piloto, no que lo seas. De hecho, Casey Stoner, precisamente, decía que la electrónica estaba ahí para cuando tu ambición superaba tu talento.
Pero hay mejoras que hace que vayas más seguro. No se me va a olvidar cuando a la semana de sacarme el carnet se me bloqueó la rueda de delante en una rotonda. No me caí de milagro. Eso con un abs no sucede. Y te lo digo yo que mi moto ni cuenta revoluciones ni medidor de gasolina trae. La única ayuda electrónica es el encendido eléctrico 🤣
En motos de alta cilindrada y alto caballaje... creo que es fundamental...no se me ocurriría desconectar nada en mi moto de 160cv ... creo que nos salva de más de un susto....y muchas veces sin enterarnos...
Creo que me pasa lo que a Barros. He pasado del ABS mondo y lirondo (muy útil) a la electrónica del la BMW 850 GS 2021 con el dynamic. Me da miedito hacer ciertas cosas, aunque sé que no me voy a ir al suelo.
Yo tengo una regla muy simple que me aplico a mi mismo: Mas de 150 cv = Ayudas si o si, menos de 150cv = ayudas prescindibles siempre que se tenga algo de experiencia y una buena parte ciclo.
Estoy de acuerdo. He tenido más de 20 motos deportivas de mas de 750cc, sólo las últimas dos con ayudas electrónicas y la verdad me gustan sin ayudas. Entiendo que es más puro si pilotaje, hombre y máquina pero sobre todo siento que el instinto de supervivencia está ahí siempre latente pues cualquier error puede costar caro. He visto como muchos conocidos con las ayudas se confían mucho más y se hayan mejores que lo que realmente son, poniéndose en situaciones complicadas muchas veces.
Yo lo resumo de una manera fácil, si quiero desplazarme, una Tracer 700, para pilotar y disfrutar una continental gt 535, ....... Seguridad a cambio de Libertad , del placer de vivir , es la filosofía que impera hoy en día.
Yo esto lo tengo claro, y lo he dicho en otros comentarios: electrónica sí... si funciona bien. Si no está bien puesta a punto es un "estorbo" a la conducción en vez de una ayuda. No hay cosa peor que llegar a una curva (con asfalto seco y en perfecto estado) y que te salte el ABS en una apurada de frenada normal porque un ingeniero japonés decidió ser conservador en los parámetros. Me estoy cambiando de moto porque le he perdido totalmente la confianza a la que tengo ahora por culpa de la electrónica. La nueva tiene aún más electrónica pero me he asegurado de que sea configurable y desconectable. Así que lo dicho: electrónica sí, siempre que esté bien puesta a punto.
@@husko7061Porque el ABS (en seco) alarga innecesariamente la distancia de frenada. Tu tienes calculado el momento de frenada para poder entrar a la curva a una velocidad "manejable". Si te salta el ABS cuando estás lejos del límite de agarre de las ruedas (que es mucho más alto de lo que parece, especialmente la delantera), aparte de la extraña senansación que te hace la maneta de freno, lo que ocurre es que llegas demasiado deprisa a la curva, con lo que o normalmente te vas recto o... sueltas los frenos y entonces tienes que tumbar mucho más de lo esperado...
El c ulo se te llena de preguntas jajajaj también uso esa expresión!! Como una vez en carretera que llegue muy rápido a la curva!! jaj (con un GS500E) saludos desde Argentina
Ayudas electrónicas, depende. Abs, si. Motos con mucha potencia, si. Yo prefiero no llevar, excepto el ABS. Quiero poder repararse yo la moto y tener cuidado al acelerar y leer el terreno. Se va mucho más rápido con electrónica y 300cv pero no quiero ir tan rápido. Quiero algo sencillo divertido y sentir que todo el mundo no lo puede hacer igual. Me sobran las motos de muchos caballos y me sobra electrónica. Quiero una moto ligera con un buen chasis . Perdonar pero soy muy antiguo
Yo tengo una r1 2008 sin nada de electronica y estoy a la espera de comprarme una tuono v4 2017 full de electronica con la misma electronica que comentas en la rsv4 bamos.Se nota y mucho yo he salido de rutas con mi 2008 muchas veces con 2 yamahas r1 2019 y alguna vez siguiendoles a su ritmo tengo que dejarles escapar,porque pueden dar muuucho gas tumbados,a mi en cambio se me empieza a mover de atras la moto....con ganas de lanzarte volando.
esque es lógico, aquí hay mucho piloto profesional por lo que veo, por cierto muy buena compra yo tengo una rsv4 factory 2020 y la tuono no te va a defraudar, un autentico pepino
@@davidrodriguezsuarez721 Aún no he podido probarla,pero tengo muchas ganas :).De Aprilia tuve un dorsoduro 1200 que tambien tenía un motoraco de la leche.Creo que para calle que es mi uso mayormente el manillar va a ayudar mucho y con ese motor uf....tiene muy buena pinta.Tambien la idea de poder ponerle unos semis para ir a circuito con una cúpula un poco alta,tiene que ir de cine .
Yo tengo una RSV4 Factory 2018 (solo circuito) y el paquete de la electrónica es diferente que la de 2020 o 2021 del video. EL ABS solo tiene 3 niveles y no hay control de freno motor y otras diferencia. Estoy super enamorada con mi RSV4, pero el ABS es absolutamente inuntil en el circuito. En el nivel mínimo funciona bien con la moto recta, pero con algo de inclinación, el ABS abre demasiado pronto. Muy bien, muy suave y controlado, pero llegas a la curva mucho más rápido que quieras, porque el ABS quita algo de la presión. Compre el modelo de 2018 concretamente porque tenía mucha ilusión del ABS de inclinación, pero desde hace un año, tengo el ABS desactivado. Quería que funcionara, y fui varios días a circuitos diferentes, pero no. En Andalucía regular, en Cheste inutil. Repito la moto es exclusivamente del circuito.
Buen video como siempre Max!! A favor de la electronica en las motos, en los coche no me gusta. Con el tema Ducati, Barros, Stoner tengo que discrepar, has dado otra versión sobre Stoner, que por juventud se adaptó mejor a la electrónica sin embargo, de Stoner siempre se dijo que era el piloto que menos usaba el control de tracción y las ayudas, hay un video que entrevistan a Hector Barberá cuando corria en Ducati que lo explica muy bien, y confirma que casi no usaba control dentracción porque usaba el freno trasero. Hechale un ojo y nos cuentas!!
de acuerdo, está confirmado por varias gente que Stoner uso lo mínimo de electronica, y todavia queria menos, pero Ducati lo no le dejó. Stoner fue uno de los primeros que usó el freno trasero con el gas abierto. También tenía fama por su tacto del gas tan fino, que sus compañeros de equipo podían ver que hace el en la telemetría, pero no podían copiarla.
Sí, y Stoner fue siempre un salvaje, acostumbrado desde siempre a hacer funcionar cualquier porquería, con una moto regular hacía maravillas.... Es casi como Márquez con las Honda, es el único que las hace ganar...
maximo, esta bien el abs en la moto y los mapas motor, de echo estoy en camino de conseguir una ktm duke 390, pero, no nos llevaria eso a creernos todos buenos pilotos, cuando en realidad, solo llevamos buenos drones programados para ir al limite?
Hola Sr. Máximo, en primer lugar darles la enhorabuena porque les conozco desde que empezó este mundial y ya me tienen súper enganchado entre el Sr. Diego Lacave y usted. Me parecen simplemente geniales. En segundo lugar, mi opinión coincide al 100% con la suya, electrónica sí porque cuanta más electrónica, más seguridad. En mi caso yo lo he hecho al revés, voy a pasar de una Aprilia Falco SL 1000 del año 2003, sin nada de electrónica, a una BMW R1250RS muy bien equipada para poder hacer turismo con mi esposa, ir de ruta con los amigos e ir a trabajar seguro y con menos frío. ¿Le parece que he acertado con la motocicleta?. Gracias.
Te lo tigo yo que tengo una escuela y he dado clase a muchisima gente.. muchos con GS. La GS es de las motos mas seguras que he visto.. es increible como agarra en curva en manos de inexpertos... y la nueva creo que es aun mas segura.. muchos de mis clientes la quieren adquirir despues de probarla. Y mas si vas con tu mujer.. muy buena compra 👍
El ejemplo que has dado de Alex Barros ejemplifica muy bien lo que le esta pasando actualmente a Rossi. No porque se haya hecho daño, pero si porque a sus 42 años ya no le es posible cambiar lo suficiente su estilo de pilotaje para adaptarse a las motos de hoy. Por el contrario, alguien como Quartararo, joven y hambriento, se adapta facilmente.
Lo bueno, es que si quieres una moto pelada, aún te la puedes comprar. En coche, todas esas ayudas obligatorias, y la tablet del salpicadero (te la enchufan la quieras o no), entre otras cosas, encarecen mucho el precio.
O sea, máximo,que sales de una curva tocando rodilla, derrapando,vamos lo que se llama pintando,que es un momento un poquillo crítico,y además eres capaz de fíjarte,mirando para atrás,como lo haces y que bonito queda,lo que me queda por aprender,no estarás mezclando medicamentos?un saludo
Esta claro que toda ayuda que incrementa la seguridad es bien venida, pero yo creo que es fundamental antes de disfrutar de todas las ayudas aprender a conducir sin ellas. Porque el que sabe sin ayudas “nunca tendrá problemas” para conducir, pero aquel que solo sepa con ayudas electrónicas el día que no tenga esas ayudas que pasará? Es mi opinión, es como aprender a conducir un coche automático, y si tienes que conducir uno manual que pasaría…. Resumiendo, pienso que es mejor aprender en las peores condiciones, que ya habrá tiempo de acostumbrarse a lo bueno. Un saludo ✌🏻👊🏻✊🏻🏍💨💨💨💨
Cuanta razon tienes... te pongo un ejemplo.. en Tailandia la mayoria de la gente conduce coches automaticos desde el principio.. nadie aprende con un manual.. en nuestra escuela de conduccion de motos.. cuando les hablo del freno motor.. no saben de que hablo. No saben cambiar de marcha a las revoluciones adecuadas... no saben frenar en condiciones... etc Y los que aprenden con nuestras motos.. cero electeonica.. cuando se compran una con mucha electronica.. no les gusta el feeling.. se sienten raros.
Bueno me encantaría tener una motocicleta con todas las ayudas eléctricas pero solo me alcanzo para mi fz6 s2 xD muy buena moto pero bueno es lo que me alcanzo xD saludos desde chile.
Pues la electrónica ayuda y si ouede mejorar mucho la experiencia en moto, la ultima Ducati Mono tiene ayudas que in piloto colombiano decia que le ayudaba a llegar una supermotard como sendebe llevar, mas el que no tiene experiencia
Los fabricantes diseñan la electrónica con un mapa bueno....pero para llegar a ese mapa descartan varios mapas malos, A esos mapas les llaman rain, urban o duo y os los venden como la panacea. Otro tema es que te vendan 200cv de los cuales la electrónica sólo te da 150 en el 90% de las situaciones por qué si no derrapa, se levanta la rueda o no tracciona, al final resulta que solo tienes 200cv en 6a a 10.000rpm y a 300km/h. La consecuencia de la electrónica es que una gsx k7 como la de Máximo pesaba 190kg y 15 años después las sbk pesan 210kg por culpa de los cables, ABS, centralitas y sensores. Por tanto, prefiero 100cv y 160kg sin electrónica intrusiva que unos teóricos 200cv para unos reales 210kg con electrónica que te roba los cv pero no los kg
Máster, esa moto de todos modos te iba a dar esos caballos a un cierto número de rpm, los motores a gasolina solo dan su potencia máxima a un determinado numero de rpm, no de forma constante.
Mi voto, ayudas electrónicas, coches no, motos sí, mi moto con ABS ya he notado cuando me ha salvado de caerme o no, no bloqueando la rueda por gravilla o agua.
Las ayudas electrónicas si se pueden desconectar si. Todas las ayudas son buenas en según que momentos y en que terrenos. Usar una moto con ABS en un camino de tierra es ir con culo apretado de que no te salga un conejo y tengas que frenar, porque no frena nada, mi BMW y yo lo sabemos bien. ¿Una deportiva con control anti-wheelies? supongo que es coña ¿no?. Supongo que todas esas ayudas sirven para los moteros con un nivel de conducción bajo-medio y también (y como dice perfectamente en el video) para que los moteros con alto nivel de conducción se sientan más protegidos al forzar. No se, a mi me gusta más lo salvaje y echarle huevos a las curvas....
en una moto con 217 cv a ver como das gas en altas sin ir con la rueda arriba, no comparemos motos de los 90 con lo que hay ahora... que tienen 100cv más
@Roberto buitrago en mi caso no esta en mi corazon. Tenemos 6 motos de dos tiempos y un kart de dos tiempos... 😁 Vivo en Tailandia y conoczo muchismos paises en los cuales se siguen usando.. no miles.. si no millones se motos que no pasan ninguna regulacion ya no actual.. sino de 20 años atras. Aqui en Tailandia solo Honda vende 1 millon de motos al año.. la mayoria de la poblacion se mueve en escutres de toso tipo y reliquias. Estoy convencido de que el numero de motos que se venden con especificaciones euro5 son un 0,001% o menos del total de motos que andan por el planeta y van a seguir andando. Conclusion.. no estan mejorando mucho el medio ambiente.... solo aprocechando nuevas regulaciones para vender nuevas motos en determinados paises que casi no se venden motos en comparacion. Por eso no me fijo en nuevos modelos... no entro en el juego.. no me llaman la atencion. Estoy a favor de cuidar el medio ambiente.. pero en el tema motos no van a cambiar nada practicamente en ninguno de las decenas de paises que me referia. Si aqui solo Honda vende 1 millon de motos al año imagina las motos que habra en India. 😁
Cambio CBR f4i SP por Aprilia RS v4, no me hace gracia pasarme a una moto con ayudas electrónicas, es por hacerle el favor a algún pobre desgraciado. :)
@@coletrainGoW exacto. Además la electrónica no hace la conducción más aburrida y siempre se puede desconectar,.. todo lo que sea mejorar, bienvenido sea
@@casacasa1066 yo llevo 6 meses con el carnet. Tengo una Yamaha virago xv 250. No tiene abs, tiene solo 17 Cv. Es del 97 y le cambié los neumáticos, el freno de atrás, el de delante, retenes y aceite de horquilla delantera y aún así conduciendo de forma normal, apuntando muy poco ya que la moto coge 110 como mucho. Ya me he pegado ciertos sustos ( alguno por ser un novato) pero el simple hecho de que se te bloquee la rueda de delante, me da diarrea solo de pensarlo jajajaja. Ya me pasó una vez y por suerte fue en recto, no fue girando y me cagué vivo. La rueda de detrás todavía tiene su aquel, pero de delante ... . Así que voy siempre con el freno de detrás y el de delante poco. Cuando me compre mi segunda moto, mínimo abs. Y más si subo de cilindrada, que entre el peso y potencia, que mínimo que tenga abs.
Si necesitáis electrónica tan intrusiva, quizá es que no estáis a la altura de la potencia de esa moto. Lo dice alguien que esta cansado de que la gente con motos de +100cv me pregunten que cuando voy a vender mi ninja 400 de 45 cv para comprar una de "verdad". Sin enbargo, no son capaces de dejarme atrás.
a ver... puedo entender que con una 600 puedas calentar las orejas a mucha gente con 1000, pero con una ninja 400... igualmente la calle no es un circuito, en la calle hay mas efectos que te pueden sorprender, encontrarte un parche de agua en una curva, aceite, un arbol tirado un coche que se te cruza etc,etc. Igualmente por muy fino que seas si tienes una moto de 217 CV y no eres doohan como abras una pizca de gas sales por orejas... como decían por ahí arriba puedo entender que la alta competición se limiten las ayudas, pero en la calle son imprescindibles... y no me vengáis con cuentos que aquí nadie es piloto por entrar un par de veces al año a circuito
@@davidrodriguezsuarez721 Me refiero a la calle, entrar al circuito es la excepción. Te aseguro por lo que mas quiero, que si exprimo la ninja 400 de ruta, seria para encerrarme en la carcel por conduccion temeraria. Ya hablamos de un cacharro que hace el 0-100 en 4s con SOLO 45CV. De verdad es necesario 200? Cada uno que haga lo que quiera por supuesto, pero esos artefactos de 200cv por mucha electronica, no puedes usar ni su decima parte. Encima la electronica te da falsa confianza y vas siempre por encima de tus posibilidades. Como falle cualquier sistema de asistencia... DEP
Buenos días u. Saludo alguien me puede ayudar quería saber si hay algún sistema de frenos ABS que se le pueda instalar a una motocicleta que no tenga de fábrica esa clase de frenos
Necesario no, obligatorio debería ser en todos los vehículos. Salvo que quieras hacer pilotaje agresivo , entonces tener la posibilidad de desconectarlo en un momento puntual.
Yo tengo una Aprilia RSV4 1100 Factory del 2020, que es prácticamente la misma que la 2021, salvo basculante trasero y la estética de los carenados...y te puedo decir que la electrónica es buena pero si sabes llevarla y tienes chasis tan preciso como el de la RSV4, con todo Öhlins...la moto no le hace falta para nada la electrónica. Lo malo es que con 217cv destruyes los juegos de neumáticos derrapando y vas todo el día a una rueda😅😅
Estás satisfecho con la Aprilia? Estoy dudando entre esa, La BMW, y la R1. Que tal la posición de conducción? Y vibra, comparada con un 4L? Suena más parecido a la R1 que a la Ducati, creo ...? Gracias...y a disfrutar esa maravillosa maravilla
@@pabloperez4063 Como dirían muchos pilotos profesionales que la han probado, "es la moto con la que todo piloto sueña". Primero tienes que saber que tipo de moto quieres, porq la R1 o la s1000rr son superbikes de calle y la Aprilia es una moto de carreras con Matrícula, es muy rígida y dura. El motor no da vibraciones prácticamente, como si fuera un 4l. Ya te digo, que sí no te ves con una moto de carreras para calle, la Rsv4 1100, no es tu moto. Yo estoy enamorado de ella pero porque siempre he querido esto y las motos que he tenido hasta ahora (R1, GxrR1000, etc) parecen una sport-turismo comparada con esta...
@@porschespinner , sí, con el mismo motor, han aumentado la carrera, simplemente por tema de normas anticontaminación, porq con el motor 2020 pagarían una penalización. La mía es 217cv y 122Nm
Personalmente creo que la electrónica excesiva pasa a ser un problema más que una ayuda, donde se dale una de esas cosas te sale carisimo poder comprar esas computadoras o sensores a mi me gusta manejar la moto con mi propia habilidad.
A favor totalmente, me llama la atención que se tarde tanto para que llegue esa tecnología a las motos. Tendría que traer exactamente lo mismo que un auto moderno.
Pues estoy con Barros antes conducía el piloto y tenía la electrónica en sus manos, hoy conduce más la moto que el piloto que es buena por supuesto pero en circuito, en carretera quitado el abs en caso de frenada de emergencia, agua, etcétera. Para usar lo demás tienes que ir saltándote las normas, velocidad, conducción temeraria, etcétera es decir vas fuera de la ley porque conduces según velocidad no tienes frenadas bruscas ni curvas rápidas ni sales haciendo caballitos
Osea que un día de lluvia torrencial y llendo a trabajar, se disfruta, SIEMPRE. no lo creo y e ido mucho a trabajar en moto lloviendo pues es lo único que tenía
Eres un Gigante, saludos desde Montevideo.
Mi modesta opinión, que algo sé de motos, electrónica para motos de calle, SIEMPRE, pero es una conducción descafeinada, mi moto actual, con la que viajo tiene bastantes ayudas electrónicas y en alguna ocasión me ha sacado de algún lío, pero el gustazo de conducir una moto clásica para el que escribe, es inigualable, buen vídeo, un abrazo,
Tienes toda la razón Máximo, a los que nos gustan las motos, SIEMPRE disfrutamos aún vallamos en moto a por el pan.
un compa iba por el pan sin casco, y lo agarró un policía de tránsito (en mi localidad nunca, jamás, JAMAS entran esos, y menos en la mañana) y le quitaron las placas XD
Maximo, un gusto, Santiago desde Uruguay. Tengo sentimientos encontrados con la electronica, si bien ayudan un monton, me gustan mas simples, tengo 34 años manejo ya hace 27 años, me eh subido a la moto que eh podido y me gustan las motos mas ¨espartanas¨ donde el piloto es quien lleva a la moto, ej, como buenos Rosistas que somos, sabemos que el unico hoy por hoy en el MotoGP que podria manejar una 500 2T es Valentino, los otros pilotos algunos no habian nacido cuando se dejaron de usar, por suerte eh tenido la fortuna de usar y tener de esas motos y aqui en Uruguay se pusieron de moda nuevamente, si el ABS salva vidas y ayuda un monton, creo yo que yo con ABS y Quick Shifter no necesitaria mas el resto queda en la muñeca a la hora de abrir gas! Salu2
Tienes toda la razon. Llevo 24 años disfrutando de la moto tanto viajando como en circuito, me compre una S1000xr (mi novena moto) hace 3 años y jamas había tenido una moto en propiedad con tanta electronica y estoy enamorado de la electronica, sin esfuerzo y sin buscarlo voy mas rapido y como dices mas seguro sobre todo en lluvia, la electronica es una maravilla. Venia de una Hayabusa que no tiene nada y con esta moto soy el hombre mas feliz del mundo
PAZ DE ESPÍRITU Y TRANQUILIDAD.... fantástica reflexión
Si, sin duda, no solo por nuestra seguridad, también por la de la moto.
Que pasada de moto. La transición a la.electronica es inevitable, y en mi opinión es bienvenida, más aún teniendo en cuenta que el modo de conducción es más seguro
110% de acuerdo contigo Máximo. Analizando algunas caidas que he tenido en moto, la mayoría las hubiese salvado simplemente con el ABS y control de tracción. Ahora no tengo moto, pero la próxima te garantizo que invertiré todo lo posible en ayudas electronicas para mejorar mi seguridad.
Ráfagas!!!!
Ayudas sí, desde luego. Aunq luego coges una pit bike en un circuito de cars, notas como se aligera la dirección antes de irte al suelo, a mitad de tumbada y al corregir te sientes piloto.
Y te sientes bien
Totalmente de acuerdo, mientras más tecnología en las motos, MEJOR, más se disfruta.
Que acertado lo que has dicho al inicio, de hecho es justo la sensación al subir a la moto todos los días. Si no fuera por ir y volver en moto vaya aburrimiento la vía todos los días.
Me gusta este formato. En garage hermético funciona. Aquí también. Una reproducción bien jugada. Felicidades
Hola maximo que buen video, en mi opinión si la motocicleta es para uso de calle y carretera o de paseo si se agradece mucho las ayudas electronicas por lo que en la calle y carreteras te enfrentas a obstáculos inesperados como el suelo sucio (tierra, gravilla, aceite) o también el suelo mojado, peatones autos y demas motociclistas despistados que se atraviesan en tu camino incluso también cosas como huecos palos de arboles e.t.c Pero para la pista si me gusta NO tener ayudas electronicas para así exigirme al máximo incluso si me llevo unos sustos pequeños, asi adquiero cada vez mas experiencia de conducción y me siento mas feliz al estar libre de ayudas electronicas que solo seamos yo y la moto pura.
Esa es mi opinión y porsupuesto respeto la de los demas
Máximo un saludo desde Bogotá Colombia
Tanta electrònica me hacer recordar cuando aprendì a andar en bici, le ponian rueditas para que no te caigas y estaba bien porque te sentias seguro. Pero la sensaciòn de andar de verdad fuè cuando le sacaron las rueditas. Ahì empezò la diversiòn.. derrapar la rueda trasera, caballito, soltarse de manos, etc,etc. Que se yo, soy de la vieja escuela, pero no reniego de la tecnologìa. Abrazo Maximo desde 🇺🇾✌✌✌
el mejor control, el del gas, y la mejor sensación, la de acertar con la velocidad adecuada!
Interesante, sobre todo de alguien con toda la experiencia. Mi inquietud es: a la hora de aprender.
Una generación un día no habrá tenido que aprender ciertas habilidades... me deja pensando.
Espectacular tratado del tema. Lo felicito por su claridad
EXCELENTES lecciones.
Muchas gracias
Desde México..
Yo
Estoy muy de acuerdo, en general a mi modo de ver las ayudas en las motos son muy muy importantes. Otra discusión diferente es si en algún modelo concreto el control de tracción es más intrusivo que en otras o si el control de crucero es realmente necesario, por poner algunos ejemplos. Pero un buen ABS y un control de tracción en sus modos más "deportivos", si te siguen permitiendo disfrutar de la moto mientras de salvan de una caída, para mí son un MUST, 10/10
¡Cuanta razón tienes! Estoy de acuerdo contigo en todo, pero hablando de las ayudas electrónicas, no sé porqué, en el mundo de las motos, hay cierta cultura que somos superdotados y es mejor gestionarlo todo tu. Pensamos que es mejor que frenes tu, en vez de que te ayude un ABS, que tu eres mejor acelerando que el control de tracción, etc . Lo único que demostramos es que nos gusta caernos y a mi, personalmente, no me gusta nada caerme. Yo pondría todo tipo de ayudas. Además, como dices tu, con estas ayudas, seguro que nos creemos mejores pilotos que en el fondo es lo que nos gusta..
Tuve una caída con consecuencias por no tener ABS con una VFR750. Cuando me repuse, la vendí, con todo el dolor de mi corazón y me compré una VFR800Vtec con ABS que es mi moto actual..
@@tonyroyal6259 se dedica a poner ese tipo de comentarios en todos lados
✌🏻✌🏻✌🏻para todos y disfrutar de vuestras motos con seguridad, cabeza y respeto , que no quiere decir ir como una tortuga y mucho menos con miedo... menos electrónica y más conducción por parte de quien la conduce (falta mucha más conducción creo que en muchos, yo me incluyó)
Asi es... la gente se gasta un paston en estetica y performance y poco en aprender a controntrolar la moto
Estoy de acuerdo con las ayudas electrónicas para el día a día, pero para la competición bien aplicar algo de la F1 y es eliminar algunas cómo el control de tracción y el anti-wheely y los alerones, esto para buscar mayor y mejor pilotaje y que los resultados los de el piloto y no la moto.
¡Buenísimo comentario! Saludos.
Las ayudas sirven para algo Tan Importante como salvar tu vida.
Las últimas motos que he tenido siempre a tope de ayudas, todas las que hubiera, igual un casco de calidad, airbag y buena ropa, guantes , etc...
Como pasa el tiempo. En toda la duración del vídeo no he podido dejar de pensar en una Ossa Phantom 350 y una Bultaco Frontera 370 de unos amigos que me dejaban probar de vez en cuando. Que "aparatos" mas inconducibles de "todo o nada".
✌️😎
La electrónica es buena una vez que se sabe ir sin ella, porque poner todo tan fácil, cuando no haya es un gran problema. No corramos sin haber gateado primero...mi modesta opinion
Pero no aprenderás a andar por que ya te obligan a gatear
Yo busco para mi primera A2 la moto con mayor tecnología y ayudas ya que hace que me sienta más seguro ! Gracias un saludo ! 😊✌🏼
Completamente de acuerdo. Las ayudas nos hacen más felices y mejores pilotos.
Ayudas electrónicas = mas seguridad. O sea......SI, SI, y SI!!!
Sin dudas las ayudas electronicas son muy recomendables!! Con ellas puedes hacerte el loco tranquilamente, porque la moto va a corregi Y todas las locuras!!
Se esta hablando de la cadena sin mantenimiento, podrias hacer un programa sobre este sistema nuevo!! un saludo
Hola, BUENA PREGUNTA, YO TUVE LA Z900 QUE SALIÓ EN 1977, HERMOSA MOTO ,LA MÁS GRANDE Y PODEROSA DE ENTONCES, 85HP DESARROLLABA 220KPH. NO TENÍA NINGUN CONTROL ,SOLO EL ACELERADOR. UNA MARAVILLA DE MOTO. HOY TENGO 70 AÑOS Y LA TENGO EN MI MEMORIA. UN ABRAZO
Pero...no tenía FRENOS?...
@Roberto buitrago MUCHACHO, TU LO QUIERES ES MONTAR POR LO MENOS DOS FÁBRICAS. CLARO TODO ESO AYUDA AL CONSUMIDOR
Todas las motos deberían tener todo eso. Como has explicado, cuando todas lo tienen bajan los precios de esas, como el caso del air bag etc...
Dada nuestra experiencia con nuestra racing school dando clase a mucha gente con nuestras motos sin electronica.. y viendo sus reacciones con ultimos modelos con electronica..
En circuito.. electronica no.
Les vuelve locos.. les cambia el feeling... no van seguros... se sienten raros...
En carretera si la veo recomendable.. sobre todo porque la mayoria de los moteros no reciben cursos de conduccion.
El problema es que la electronica puede fallar y mas cuando la moto vaya teniendo muchos km... y si estas acostumbrado a que la moto reaccione por ti.. te puede salir caro..
Cuantas leches hay en motogo que no entiendes porque pasa.. como la de Marquez.. pues ahi voy..estoy seguro que si hubiese llevado una moto sin electronica no le hubiese pasado.
Se confian demasiado y les pilla desprevenidos...
Tambien es verdad que sin electronica no podrian hacer los tiempos que hacen.. pero a mi la verdad es que me da igual el tiempo que hagan.
Yo llevo años pensando que las motos sin electrónica mantienen tu instinto de supervivencia activo de manera permanente, lo cual te "limita" en muchas situaciones que quizás con electrónica te la juegas.
Entiendo también que andar sin ayudas en motos potentes requiere experiencia y mucha cabeza.
@@Francis0275 pienso igual que tú, ahora tienen tantos settings que se vuelven locos para ajustar la moto.
Tampoco me gusta dejar mi seguridad en manos de la electrónica.
Muy interesante historia final
Nunca e tenido una moto con ayudas tuve la cbr fireblade 900 rr del 92 y tengo la gsx r 600 del 2001 y lo que me gusta de estas motos el tiempo que necesitas para domarlas una vez domadas y sabiendo lo que llevas yo creo que siempre estás más alerta que los demás porque la vives bastante más esa bravura al fin de acabo son galones que llevas y el que siempre las a llevado con ayudas no atreve a coger las motos que van sin ayudas más bien son tipos de vivir la condición y las motos todas ellas súper vibrantes cada una a su manera
Máximo, eres muy grande!!
Tengo la KTM 1290 SA-S 2019 y mi opinión es que SÍ a la electrónica y más es una moto con tanto par como esa. Más de una vez me han salvado, veces por culpa mía y muchas veces por culpa de coches.
Un saludo
Totalmente de acuerdo, las ayudas electrónicas en las motos son muy recomendables y te hacen MEJOR PILOTO. En las motos sigue pensando mucho el piloto aunque lleves toda la electrónica del mundo, y siempre puedes quitar si eres más PRO o bruto. Gas y cabeza 😁
Yo opino que las ayudas electrónicas son nuestro Ángel de la guarda. Estoy a favor totalmente.
Por cierto tengo también una RT 1250 y salgo sin maletas con todo en dynamic. Lo que no he notado tanto es lo de llevar la pantalla abajo del todo. La única ventaja es la visibilidad.
Ojala hicieran un vídeo explicando cómo y cuándo se utiliza la safety bike del motogp.
A favor de las ayudas electrónicas, te salvan de muchas caídas, que todos sabemos de sus consecuencias, todas mis anteriores motos no las traían y te llevas Buenos sustos aún siendo prudente, por circunstancias ajenas a ti, gravilla, coches, etc, ahora tengo zzr 1400 con todo eso y es una pasada la ayuda en esas situaciones y no se deja de disfrutar en curvas, y de la conducción en moto. Ayudas siiiiiiiiii.
A mí, se me bloqueó la rueda de delante en una rotonda y casi me voy al suelo. En una frenada de emergencia iba en el límite de bloquear ruedas y opté por no frenar más y meterme entre el coche y el arcén, creo que fue lo mejor. Que la rueda trasera se me fuese al pisar una línea en el suelo en una curva, no caí de milagro... Si me compro una segunda moto la compro con ayudas electrónicas
Muy buen video
Saludos desde Canarias
Máximo macho, a ver si te explicas un poco mejor, soy un asíduo de Garaje Hermético y ni conocía este canal. Explica un poco mejor que existe este canal pero no te olvides de decir que es en TH-cam! 😉
Ojala pudieran hacer un vídeo mostrando cómo cambian los neumáticos y cómo hacen repostaje las motos en el campeonato mundial de motociclismo de resistencia.
Buenas , yo reconozco que te hacen todo más fácil , yo sigo sin electrónica y sin perder oficio .
Estos controles si están bien puestos a punto bienvenidos sean
Estaría bien un vídeo de cómo ser copiloto del campeonato mundial de sidecar/sidecarcross.
“Aprendí” a conducir en una moto sin ayuda alguna y me fui directo a una con ayudas. Siempre la llevo con el Abs y el control de tracción en la configuración menos intrusiva, dosificas mejor el gas y el freno. Por ejemplo en un programa predefinido para lluvia en una curva muy lenta , lo que es torcer más de noventa grados y cuesta arriba el control de tracción corta tanto el gas que casi te tira porque no avanzas y si no avanzas está jodido y el abs entra hasta si solo quieres bajar un poco la velocidad para mantener distancias con otro vehículo o con un peatón y pega unos sustos del carajo porque al final casi clava freno durante un segundín cuando es innecesario y no te lo esperas, vamos que prefiero ser yo el que decide cuanto se frena. En resumen que yo las quiero pero latentes y que trabajen cuando es necesario. Pero bueno , estoy hablando de un uso normal , en asfalto y pistas , para ir a los sitios, ocio , viajes y un achuchón de vez en cuando para darle un gusto al cuerpo. Buscando límites no puedo opinar.
Totalmente, perdonan muchos errores del piloto, lo min el ABS y el control de traccion
Como la mayoría de la gente onduce fatal, prefiero que existan todas las ayudas posibles. Pero me parece útil que se puedan desconectar, al menos en las motos o en los coches más deportivos, como poco el control de tracción y el ABS.
Para muestra un botón ,los kit car 2000(los Citroen Xsara) en asfalto seco con control de tracción i diferencial activo electrónico eran más rápido que los wrcs 2000cc
Yo no tengo moto pero la electrónica en una moto para calle, si incrementa la seguridad, me parece bien. Que en el coche te pegas un tortazo a 30 y bueno, el susto te lo llevas y el coche queda en la mierda, pero bueno...en moto te puedes quedar moñeco.
Que pongan la opción de desactivarlas para el que quiera ir a circuito. Eso lo hacen en los coches deportivos con los modos sport. Yo si tuviera un 911, un A110S...en el día a día llevaría puesta la electrónica que ofrecen.
Es curioso como a lo largo de las 2 ultimas decadas los videojuegos han tratado de simular la conduccion, en cuanto a fisicas y sensaciones al volante con forcefeedback, palancas de cambio en H, freno de mano e incluso embrague.
Por otro lado los coches y motos han intentado parecerse mas a los videojuegos.
Mas simples de conducir, con menos sensaciones, mas botones y electronica...
Hola Maximo, me veo todos tus videos y suelo estar muy en tu línea, pero ahora no puedo estar mas en desacuerdo. La electrónica no te hace mejor piloto, ya que el piloto es el mismo, lo único que hace es que mejore tu rendimiento a base de ponerte las cosas mas fáciles, te hace que te lo pases mejor si no tienes el nivel suficiente para conducir esa moto al limite, ya que te hace parte del trabajo de la conducción y a eso vas a un circuito, a conducir y no a ver como una maquina juega ella sola o te quita parte del protagonismo. Esto es como si vas a una pista de atletismo y los primeros 50 metros te llevan a caballito. No obstante para circular por la calle si, toda ayuda que mejore la seguridad tuya y del resto o te ponga las cosas mas fáciles sea bien venida.
100% de acuerdo contigo: la electrónica hace que te sientas mejor piloto, no que lo seas. De hecho, Casey Stoner, precisamente, decía que la electrónica estaba ahí para cuando tu ambición superaba tu talento.
Pero hay mejoras que hace que vayas más seguro. No se me va a olvidar cuando a la semana de sacarme el carnet se me bloqueó la rueda de delante en una rotonda. No me caí de milagro. Eso con un abs no sucede. Y te lo digo yo que mi moto ni cuenta revoluciones ni medidor de gasolina trae. La única ayuda electrónica es el encendido eléctrico 🤣
Son la neta del planeta , sin ayudas electrónicas de la noche a la mañana todos los pilotos actuales se harían mucho daño o peor.
En motos de alta cilindrada y alto caballaje... creo que es fundamental...no se me ocurriría desconectar nada en mi moto de 160cv ... creo que nos salva de más de un susto....y muchas veces sin enterarnos...
Creo que me pasa lo que a Barros. He pasado del ABS mondo y lirondo (muy útil) a la electrónica del la BMW 850 GS 2021 con el dynamic. Me da miedito hacer ciertas cosas, aunque sé que no me voy a ir al suelo.
Yo tengo una regla muy simple que me aplico a mi mismo: Mas de 150 cv = Ayudas si o si, menos de 150cv = ayudas prescindibles siempre que se tenga algo de experiencia y una buena parte ciclo.
Estoy de acuerdo. He tenido más de 20 motos deportivas de mas de 750cc, sólo las últimas dos con ayudas electrónicas y la verdad me gustan sin ayudas. Entiendo que es más puro si pilotaje, hombre y máquina pero sobre todo siento que el instinto de supervivencia está ahí siempre latente pues cualquier error puede costar caro.
He visto como muchos conocidos con las ayudas se confían mucho más y se hayan mejores que lo que realmente son, poniéndose en situaciones complicadas muchas veces.
Yo lo resumo de una manera fácil, si quiero desplazarme, una Tracer 700, para pilotar y disfrutar una continental gt 535, .......
Seguridad a cambio de Libertad , del placer de vivir , es la filosofía que impera hoy en día.
Yo esto lo tengo claro, y lo he dicho en otros comentarios: electrónica sí... si funciona bien. Si no está bien puesta a punto es un "estorbo" a la conducción en vez de una ayuda. No hay cosa peor que llegar a una curva (con asfalto seco y en perfecto estado) y que te salte el ABS en una apurada de frenada normal porque un ingeniero japonés decidió ser conservador en los parámetros. Me estoy cambiando de moto porque le he perdido totalmente la confianza a la que tengo ahora por culpa de la electrónica. La nueva tiene aún más electrónica pero me he asegurado de que sea configurable y desconectable. Así que lo dicho: electrónica sí, siempre que esté bien puesta a punto.
¿Por qué es negativo el abs en esa situación que comentas? Saludos.
@@husko7061Porque el ABS (en seco) alarga innecesariamente la distancia de frenada. Tu tienes calculado el momento de frenada para poder entrar a la curva a una velocidad "manejable". Si te salta el ABS cuando estás lejos del límite de agarre de las ruedas (que es mucho más alto de lo que parece, especialmente la delantera), aparte de la extraña senansación que te hace la maneta de freno, lo que ocurre es que llegas demasiado deprisa a la curva, con lo que o normalmente te vas recto o... sueltas los frenos y entonces tienes que tumbar mucho más de lo esperado...
Gracias!!
El c ulo se te llena de preguntas jajajaj también uso esa expresión!! Como una vez en carretera que llegue muy rápido a la curva!! jaj (con un GS500E) saludos desde Argentina
Ibas a las chapas con ese fierro. Buena moto esa
Ayudas electrónicas, depende.
Abs, si. Motos con mucha potencia, si.
Yo prefiero no llevar, excepto el ABS. Quiero poder repararse yo la moto y tener cuidado al acelerar y leer el terreno. Se va mucho más rápido con electrónica y 300cv pero no quiero ir tan rápido. Quiero algo sencillo divertido y sentir que todo el mundo no lo puede hacer igual. Me sobran las motos de muchos caballos y me sobra electrónica. Quiero una moto ligera con un buen chasis .
Perdonar pero soy muy antiguo
Coincido contigo.. y si esa moto es de dos tiempos.. mejor aun 😁👍
@@jorgeam6799 Ahí me has tocado el corazón. Se me caen las lágrimas cuando veo una RD
@@JGHL las 350 eran autenticos misiles... 😁
Yo tengo una r1 2008 sin nada de electronica y estoy a la espera de comprarme una tuono v4 2017 full de electronica con la misma electronica que comentas en la rsv4 bamos.Se nota y mucho yo he salido de rutas con mi 2008 muchas veces con 2 yamahas r1 2019 y alguna vez siguiendoles a su ritmo tengo que dejarles escapar,porque pueden dar muuucho gas tumbados,a mi en cambio se me empieza a mover de atras la moto....con ganas de lanzarte volando.
esque es lógico, aquí hay mucho piloto profesional por lo que veo, por cierto muy buena compra yo tengo una rsv4 factory 2020 y la tuono no te va a defraudar, un autentico pepino
@@davidrodriguezsuarez721 Aún no he podido probarla,pero tengo muchas ganas :).De Aprilia tuve un dorsoduro 1200 que tambien tenía un motoraco de la leche.Creo que para calle que es mi uso mayormente el manillar va a ayudar mucho y con ese motor uf....tiene muy buena pinta.Tambien la idea de poder ponerle unos semis para ir a circuito con una cúpula un poco alta,tiene que ir de cine .
@@Omar_675_24 yo estoy en un grupo de v4 españa y los que le han puesto semis dicen que van mucho más lentos
@@davidrodriguezsuarez721 El manillar te da un manejo mucho más sencillo de la moto,pero mal tampoco debe de ir.
Yo tengo una RSV4 Factory 2018 (solo circuito) y el paquete de la electrónica es diferente que la de 2020 o 2021 del video.
EL ABS solo tiene 3 niveles y no hay control de freno motor y otras diferencia.
Estoy super enamorada con mi RSV4, pero el ABS es absolutamente inuntil en el circuito. En el nivel mínimo funciona bien con la moto recta, pero con algo de inclinación, el ABS abre demasiado pronto. Muy bien, muy suave y controlado, pero llegas a la curva mucho más rápido que quieras, porque el ABS quita algo de la presión.
Compre el modelo de 2018 concretamente porque tenía mucha ilusión del ABS de inclinación, pero desde hace un año, tengo el ABS desactivado. Quería que funcionara, y fui varios días a circuitos diferentes, pero no. En Andalucía regular, en Cheste inutil.
Repito la moto es exclusivamente del circuito.
Buen video como siempre Max!!
A favor de la electronica en las motos, en los coche no me gusta.
Con el tema Ducati, Barros, Stoner tengo que discrepar, has dado otra versión sobre Stoner, que por juventud se adaptó mejor a la electrónica sin embargo, de Stoner siempre se dijo que era el piloto que menos usaba el control de tracción y las ayudas, hay un video que entrevistan a Hector Barberá cuando corria en Ducati que lo explica muy bien, y confirma que casi no usaba control dentracción porque usaba el freno trasero.
Hechale un ojo y nos cuentas!!
de acuerdo, está confirmado por varias gente que Stoner uso lo mínimo de electronica, y todavia queria menos, pero Ducati lo no le dejó.
Stoner fue uno de los primeros que usó el freno trasero con el gas abierto. También tenía fama por su tacto del gas tan fino, que sus compañeros de equipo podían ver que hace el en la telemetría, pero no podían copiarla.
Sí, y Stoner fue siempre un salvaje, acostumbrado desde siempre a hacer funcionar cualquier porquería, con una moto regular hacía maravillas....
Es casi como Márquez con las Honda, es el único que las hace ganar...
maximo, esta bien el abs en la moto y los mapas motor, de echo estoy en camino de conseguir una ktm duke 390, pero, no nos llevaria eso a creernos todos buenos pilotos, cuando en realidad, solo llevamos buenos drones programados para ir al limite?
Of course!
Hola Sr. Máximo, en primer lugar darles la enhorabuena porque les conozco desde que empezó este mundial y ya me tienen súper enganchado entre el Sr. Diego Lacave y usted. Me parecen simplemente geniales.
En segundo lugar, mi opinión coincide al 100% con la suya, electrónica sí porque cuanta más electrónica, más seguridad. En mi caso yo lo he hecho al revés, voy a pasar de una Aprilia Falco SL 1000 del año 2003, sin nada de electrónica, a una BMW R1250RS muy bien equipada para poder hacer turismo con mi esposa, ir de ruta con los amigos e ir a trabajar seguro y con menos frío. ¿Le parece que he acertado con la motocicleta?. Gracias.
Te lo tigo yo que tengo una escuela y he dado clase a muchisima gente.. muchos con GS.
La GS es de las motos mas seguras que he visto.. es increible como agarra en curva en manos de inexpertos... y la nueva creo que es aun mas segura.. muchos de mis clientes la quieren adquirir despues de probarla.
Y mas si vas con tu mujer.. muy buena compra 👍
@@jorgeam6799 Muchas gracias. Es la R1250RS, pero menos el telelever comparte muchos extras. un saludo.
Máximo por favor responde como afecta la geometría de una moto Dual sport cuando se maneja en carretera...
El ejemplo que has dado de Alex Barros ejemplifica muy bien lo que le esta pasando actualmente a Rossi. No porque se haya hecho daño, pero si porque a sus 42 años ya no le es posible cambiar lo suficiente su estilo de pilotaje para adaptarse a las motos de hoy. Por el contrario, alguien como Quartararo, joven y hambriento, se adapta facilmente.
Lo bueno, es que si quieres una moto pelada, aún te la puedes comprar. En coche, todas esas ayudas obligatorias, y la tablet del salpicadero (te la enchufan la quieras o no), entre otras cosas, encarecen mucho el precio.
O sea, máximo,que sales de una curva tocando rodilla, derrapando,vamos lo que se llama pintando,que es un momento un poquillo crítico,y además eres capaz de fíjarte,mirando para atrás,como lo haces y que bonito queda,lo que me queda por aprender,no estarás mezclando medicamentos?un saludo
Esta claro que toda ayuda que incrementa la seguridad es bien venida, pero yo creo que es fundamental antes de disfrutar de todas las ayudas aprender a conducir sin ellas. Porque el que sabe sin ayudas “nunca tendrá problemas” para conducir, pero aquel que solo sepa con ayudas electrónicas el día que no tenga esas ayudas que pasará?
Es mi opinión, es como aprender a conducir un coche automático, y si tienes que conducir uno manual que pasaría….
Resumiendo, pienso que es mejor aprender en las peores condiciones, que ya habrá tiempo de acostumbrarse a lo bueno.
Un saludo ✌🏻👊🏻✊🏻🏍💨💨💨💨
Cuanta razon tienes... te pongo un ejemplo.. en Tailandia la mayoria de la gente conduce coches automaticos desde el principio.. nadie aprende con un manual.. en nuestra escuela de conduccion de motos.. cuando les hablo del freno motor.. no saben de que hablo.
No saben cambiar de marcha a las revoluciones adecuadas... no saben frenar en condiciones... etc
Y los que aprenden con nuestras motos.. cero electeonica.. cuando se compran una con mucha electronica.. no les gusta el feeling.. se sienten raros.
Bueno me encantaría tener una motocicleta con todas las ayudas eléctricas pero solo me alcanzo para mi fz6 s2 xD muy buena moto pero bueno es lo que me alcanzo xD saludos desde chile.
Pues la electrónica ayuda y si ouede mejorar mucho la experiencia en moto, la ultima Ducati Mono tiene ayudas que in piloto colombiano decia que le ayudaba a llegar una supermotard como sendebe llevar, mas el que no tiene experiencia
Los fabricantes diseñan la electrónica con un mapa bueno....pero para llegar a ese mapa descartan varios mapas malos, A esos mapas les llaman rain, urban o duo y os los venden como la panacea.
Otro tema es que te vendan 200cv de los cuales la electrónica sólo te da 150 en el 90% de las situaciones por qué si no derrapa, se levanta la rueda o no tracciona, al final resulta que solo tienes 200cv en 6a a 10.000rpm y a 300km/h.
La consecuencia de la electrónica es que una gsx k7 como la de Máximo pesaba 190kg y 15 años después las sbk pesan 210kg por culpa de los cables, ABS, centralitas y sensores.
Por tanto, prefiero 100cv y 160kg sin electrónica intrusiva que unos teóricos 200cv para unos reales 210kg con electrónica que te roba los cv pero no los kg
Máster, esa moto de todos modos te iba a dar esos caballos a un cierto número de rpm, los motores a gasolina solo dan su potencia máxima a un determinado numero de rpm, no de forma constante.
Mi voto, ayudas electrónicas, coches no, motos sí, mi moto con ABS ya he notado cuando me ha salvado de caerme o no, no bloqueando la rueda por gravilla o agua.
De momento llevo 25 y lo más moderno que he llevado es el grifo automático de la gasolina jajaja ,algún día caerá aunque sea con ABS
Las ayudas electrónicas si se pueden desconectar si. Todas las ayudas son buenas en según que momentos y en que terrenos. Usar una moto con ABS en un camino de tierra es ir con culo apretado de que no te salga un conejo y tengas que frenar, porque no frena nada, mi BMW y yo lo sabemos bien. ¿Una deportiva con control anti-wheelies? supongo que es coña ¿no?. Supongo que todas esas ayudas sirven para los moteros con un nivel de conducción bajo-medio y también (y como dice perfectamente en el video) para que los moteros con alto nivel de conducción se sientan más protegidos al forzar. No se, a mi me gusta más lo salvaje y echarle huevos a las curvas....
en una moto con 217 cv a ver como das gas en altas sin ir con la rueda arriba, no comparemos motos de los 90 con lo que hay ahora... que tienen 100cv más
Estoy a favor!!
6:00 en Argentina suelen decir eso ajsjajs
@Roberto buitrago que
A mí me gustaría saber una cosa: suele haber averías de este tipo en las motos modernas...?
Claro que las hay.. y con el paso de los km.. mas aun.. y ya un mecanico de toda la vida no te vale... ese va a ser el problema
@@jorgeam6799 pues vaya ruina tenemos entonces!!!🙃
@Roberto buitrago en mi caso no esta en mi corazon.
Tenemos 6 motos de dos tiempos y un kart de dos tiempos... 😁
Vivo en Tailandia y conoczo muchismos paises en los cuales se siguen usando.. no miles.. si no millones se motos que no pasan ninguna regulacion ya no actual.. sino de 20 años atras.
Aqui en Tailandia solo Honda vende 1 millon de motos al año.. la mayoria de la poblacion se mueve en escutres de toso tipo y reliquias.
Estoy convencido de que el numero de motos que se venden con especificaciones euro5 son un 0,001% o menos del total de motos que andan por el planeta y van a seguir andando.
Conclusion.. no estan mejorando mucho el medio ambiente.... solo aprocechando nuevas regulaciones para vender nuevas motos en determinados paises que casi no se venden motos en comparacion.
Por eso no me fijo en nuevos modelos... no entro en el juego.. no me llaman la atencion.
Estoy a favor de cuidar el medio ambiente.. pero en el tema motos no van a cambiar nada practicamente en ninguno de las decenas de paises que me referia.
Si aqui solo Honda vende 1 millon de motos al año imagina las motos que habra en India. 😁
Cambio CBR f4i SP por Aprilia RS v4, no me hace gracia pasarme a una moto con ayudas electrónicas, es por hacerle el favor a algún pobre desgraciado. :)
Yo en teoría estoy a favor, pero luego tengo una Aprilia Pegaso del 98 y una Ossa del 64 😂😂😂, y digamos que las dos tienen electricidad....
Tengo una streetfighter de 208cv, la electrónica es imprescindible…a mi ya me ha salvado de algún susto gordo
Imprescindible?
Al final con tanta ayuda vas con 100 cv la mitad de las veces.
Si no se puede conducir esa moto para que le ponen 208 cv?
@@foxdesrtdesert76 pisa un charco de aceite en plena curva con la rueda delantera y después me lo cuentas…
@@casacasa1066 o que se te bloquee la rueda en una frenada
@@coletrainGoW exacto. Además la electrónica no hace la conducción más aburrida y siempre se puede desconectar,.. todo lo que sea mejorar, bienvenido sea
@@casacasa1066 yo llevo 6 meses con el carnet. Tengo una Yamaha virago xv 250. No tiene abs, tiene solo 17 Cv. Es del 97 y le cambié los neumáticos, el freno de atrás, el de delante, retenes y aceite de horquilla delantera y aún así conduciendo de forma normal, apuntando muy poco ya que la moto coge 110 como mucho. Ya me he pegado ciertos sustos ( alguno por ser un novato) pero el simple hecho de que se te bloquee la rueda de delante, me da diarrea solo de pensarlo jajajaja. Ya me pasó una vez y por suerte fue en recto, no fue girando y me cagué vivo. La rueda de detrás todavía tiene su aquel, pero de delante ... . Así que voy siempre con el freno de detrás y el de delante poco. Cuando me compre mi segunda moto, mínimo abs. Y más si subo de cilindrada, que entre el peso y potencia, que mínimo que tenga abs.
Yo voy con una gsx600 del 91 y no me hace falta electrónica que haga por mi el trabajo
evidentemente porque no la tienes y tienes un hierro con 30 años
@@davidrodriguezsuarez721 ya quisieras tener ese hierro 😄
Si necesitáis electrónica tan intrusiva, quizá es que no estáis a la altura de la potencia de esa moto.
Lo dice alguien que esta cansado de que la gente con motos de +100cv me pregunten que cuando voy a vender mi ninja 400 de 45 cv para comprar una de "verdad". Sin enbargo, no son capaces de dejarme atrás.
a ver... puedo entender que con una 600 puedas calentar las orejas a mucha gente con 1000, pero con una ninja 400... igualmente la calle no es un circuito, en la calle hay mas efectos que te pueden sorprender, encontrarte un parche de agua en una curva, aceite, un arbol tirado un coche que se te cruza etc,etc. Igualmente por muy fino que seas si tienes una moto de 217 CV y no eres doohan como abras una pizca de gas sales por orejas... como decían por ahí arriba puedo entender que la alta competición se limiten las ayudas, pero en la calle son imprescindibles... y no me vengáis con cuentos que aquí nadie es piloto por entrar un par de veces al año a circuito
@@davidrodriguezsuarez721 Me refiero a la calle, entrar al circuito es la excepción.
Te aseguro por lo que mas quiero, que si exprimo la ninja 400 de ruta, seria para encerrarme en la carcel por conduccion temeraria.
Ya hablamos de un cacharro que hace el 0-100 en 4s con SOLO 45CV.
De verdad es necesario 200?
Cada uno que haga lo que quiera por supuesto, pero esos artefactos de 200cv por mucha electronica, no puedes usar ni su decima parte. Encima la electronica te da falsa confianza y vas siempre por encima de tus posibilidades. Como falle cualquier sistema de asistencia... DEP
@@joviallmountain2676 los sistemas no fallan, falla el humano
👍👏👏👏
Buenos días u. Saludo alguien me puede ayudar quería saber si hay algún sistema de frenos ABS que se le pueda instalar a una motocicleta que no tenga de fábrica esa clase de frenos
Necesario no, obligatorio debería ser en todos los vehículos. Salvo que quieras hacer pilotaje agresivo , entonces tener la posibilidad de desconectarlo en un momento puntual.
Yo tengo una Aprilia RSV4 1100 Factory del 2020, que es prácticamente la misma que la 2021, salvo basculante trasero y la estética de los carenados...y te puedo decir que la electrónica es buena pero si sabes llevarla y tienes chasis tan preciso como el de la RSV4, con todo Öhlins...la moto no le hace falta para nada la electrónica. Lo malo es que con 217cv destruyes los juegos de neumáticos derrapando y vas todo el día a una rueda😅😅
Estás satisfecho con la Aprilia? Estoy dudando entre esa, La BMW, y la R1.
Que tal la posición de conducción?
Y vibra, comparada con un 4L?
Suena más parecido a la R1 que a la Ducati, creo ...?
Gracias...y a disfrutar esa maravillosa maravilla
@@pabloperez4063 Como dirían muchos pilotos profesionales que la han probado, "es la moto con la que todo piloto sueña".
Primero tienes que saber que tipo de moto quieres, porq la R1 o la s1000rr son superbikes de calle y la Aprilia es una moto de carreras con Matrícula, es muy rígida y dura. El motor no da vibraciones prácticamente, como si fuera un 4l.
Ya te digo, que sí no te ves con una moto de carreras para calle, la Rsv4 1100, no es tu moto. Yo estoy enamorado de ella pero porque siempre he querido esto y las motos que he tenido hasta ahora (R1, GxrR1000, etc) parecen una sport-turismo comparada con esta...
2020 tiene motor 1077ccm y 2021 motor 1099ccm, no?
los mismos 2017 hp pero 115Nm a 122Nm, puede ser?
@@porschespinner , sí, con el mismo motor, han aumentado la carrera, simplemente por tema de normas anticontaminación, porq con el motor 2020 pagarían una penalización. La mía es 217cv y 122Nm
si mi cbr 1000rr 2004 tuviera ayudas. no estaría en silla de ruedas y sin piernas
Personalmente creo que la electrónica excesiva pasa a ser un problema más que una ayuda, donde se dale una de esas cosas te sale carisimo poder comprar esas computadoras o sensores a mi me gusta manejar la moto con mi propia habilidad.
me gusta eso de ✌ a todos los "moteros y motoristas" (lo de "motero" siempre me ha sonado a insulto...)
Me gusta la ayuda electronica lo unico malo es cuando esta falla
A favor totalmente, me llama la atención que se tarde tanto para que llegue esa tecnología a las motos. Tendría que traer exactamente lo mismo que un auto moderno.
Pues estoy con Barros antes conducía el piloto y tenía la electrónica en sus manos, hoy conduce más la moto que el piloto que es buena por supuesto pero en circuito, en carretera quitado el abs en caso de frenada de emergencia, agua, etcétera. Para usar lo demás tienes que ir saltándote las normas, velocidad, conducción temeraria, etcétera es decir vas fuera de la ley porque conduces según velocidad no tienes frenadas bruscas ni curvas rápidas ni sales haciendo caballitos
Osea que un día de lluvia torrencial y llendo a trabajar, se disfruta, SIEMPRE. no lo creo y e ido mucho a trabajar en moto lloviendo pues es lo único que tenía