Yo tengo una anécdota con Read en la BikeLegends Jerez: Iba yo con fotos de cada leyenda por el circuito y encontré a Phil, " Phil, por favor, podrías firmarme tu foto con la Agusta?" (en mi mal inglés) y Phil mira la foto, me firma y me dice: " Mira, este que va detrás mío desenfocado es Agostini y YO VOY PRIMERO" y riéndose me puso en la foto una flechita con AGO, para que quedara claro 😂. Un crack, muy simpático. Foto firma tesoro que tengo 😍.
Ganar campeonatos mundiales con una furgoneta y tres amigos? En España tenemos a alguien así. Un chico de pueblo.... Nosotros también necesitamos que hayan pilotos así👍❤️
A Phil Read lo vi, con cerca de setenta años, ganar en la Bañeza la carrera de clásicas 4t, y conservo como un tesoro una foto junto a él con el pulgar para arriba poco después de ganar, un tío súper majo y paciente con todos los que estábamos allí.
Solo darte las gragracias por emocionarme como lo has hecho. Después del video de Víctor Palomo ahora este. Volver a escuchar estos nombres que te prometo que me emocionan. Por que eran mis ídolos cuando era joven y esperaba la salida creo que semanal de Motociclismo. Mi hermano era de Solo Moto... esos antiguos pilotos fantásticos Jarno, Teuvo y Bill Ivi que creo recordar que se msto en la isla de Man. Creo que Santi Herrero también se mató en esta puñetera carrera. Había un piloto que salió a hostias con Nieto creo que era holandés pero ahora no recuerdo el nombre, pero parece que estoy viendo las fotos en blanco y negro, los dos a guantazos y eso que el holandés era mucho más alto que Nieto. Bueno Max no me enrollo por que ya soy muy mayor y recordar estas cosas hace que se me nublen los ojos. GRACIAS
Freddie Spencer. Como me decía un conocido piloto donostiarra, "El mejor piloto de todos los tiempos. El Mozart de las motos. Lo vi correr en el Gran Premio de Inglaterra, cuando no le conocía nadie, con una vieja Honda de 500 cc de cuatro tiempos y fue tercero hasta que reventó el motor. Ese día supe que ese chaval acabaría siendo el futuro campeón de la categoría reina y no me equivoqué".
Me encantó el informe y bueno tengo 52 años y bueno me críe con los Americanos del los 80 y me hice fan de Rossi y bueno desde hace 3 años fan del único distinto en el mundo de las Motos el Turco Toprak54! Saludos desde Argentina
El último piloto que ganó dos mundiales en el mismo año no fue Spencer, fue Jorge Martínez Aspar en 1988, ganando en 80cc y en 125cc con las preciosas Derbi de esa época.
@@maximosant2023 Se un giorno vuoi cambiare destinazione e passi da Brescia, devi sapere che qui hai un letto e tanto buon cibo che ti aspetta! Tutto offerto, ovviamente! Mi casa es tu casa, Tio!!! 😊😊😊
Lo de Spencer es irrepetible, de hecho, él lo pago caró. En 1985 ya estaban inmersos en plena era moderna y, no sólo se trataba de que la exigencia física había aumentado, es que lees cosas como a Kanemoto describiendo programas de test de neumáticos exhaustivos y te das cuenta de que era una sobrecarga tremenda para el piloto hacerlo por duplicado. Roberts probó a hacerlo en algunos GPs sueltos unos años antes y ya vio que era demasiado. Actualmente, que ya no existe ni 250, en la que algunas fábricas de 500/MotoGP aún tenían presencia, ni se lo permitirían a sus pilotos. En años recientes, recuerdo a Aprilia poniendo a correr Simoncelli en su SBK en Imola (lo tentaban para que no se fuera con Honda a MotoGP, sin éxito, claro) o a Pedrosa probando la RC211V un año antes de subir (no tan reciente, ahora que lo pienso), pero poca cosa más.
El deporte evoluciona con los tiempos, está gente eran buenísimos, los de ahora también. Los deportistas se pueden comparar con cierto acierto con sus coetáneos. Comparar los de hoy con los de ayer no tiene sentido, todo cambia.
Esos pilotos tenían mucho valor , xq era una locura correr en esos “circuitos” pero eso no significa que los de ahora sean blandengues . Simplemente son los mejores y se les cuida porque debe ser así . Un campeonato con seis o siete muertos al año no ayudaría mucho a vender motos. Carreras de valientes ( o locos ) sigue habiendo . Ahí está el TT de man . O carreras americanas como King of the baggers , q corren a centimetros de muros de hormigon. Lo siento pero esos pilotos no son mejores , simplemente tienen el instinto de supervivencia poco desarrollado . En este caso en desacuerdo , pero disfrutando siempre de tu trabajo . Máximo , eres un grande !!!!
Cuando llego al mundial fue una revolución. Es el primer piloto que vi con slip trasero en 500 . En 250 y 350 rompió moldes . Detrás de él estaba Venemotos y Hipólito . Las malas lenguas hablaban que lo lio un gran piloto inglés …. Fue aire fresco para el Mundial
Blandos o no los pilotos actuales, opino que si no fuera por restricciones de reglamento algún que otro valiente (o inconsciente) intentaría disputar dos categorías al mismo tiempo. No obstante y salvando las distancias, si buscamos algún ejemplo actual de triunfo doble, tenemos al polémico Dominique Aegerter, que este año ha ganado la copa mundial de MotoE y lo tiene prácticamente hecho en el mundial de Supersport.
Cómo me ha gustado este video, excelente! Mi enhorabuena. Ahora los pilotos británicos están de queja en queja porque nuestro querido Álvaro Bautista los está dejando en evidencia en SBK
El continental circus, era otra historia. Los que tenemos una "edad", y conocimos aquella epica época, sabemos comparar pilotos y maquinad, con lo que tenemos hoy.
Me temo que hoy debo discrepar contigo. Es cierto que si ruedas, suspensiones y seguridad y todo lo que digamos, pero también es cierto que la potencia era un tercio de las cifras que se barajan hoy en día. Que sí, que había 50s con varios cilindros y muchas marchas porque sólo había potencia arriba y eran una locura, pero iban a 150/180 muy separados unos de otros. Hoy son seis pilotos juntos a 300 por hora.Tambien es cierto que la gente iba chispada para no tener miedo y eso, hoy en día, me parece una locura. Sólo hay que mirar el físico y mente de los pilotos hoy en día, que son jodidos atletas de élite, y comparar con los tíos que pilotaban antes que se podían permitir salir de copas la noche anterior y desayunar cocaína para espabilarse. Ojo que no les niego talento, y probablemente alguien que está compitiendo porque puede pagarse la moto sea un chiste comparado con Hailwood o Seen, pero los que están arriba de la tabla son jodidos máquinas. DEP Agüi.
Totalmente de acuerdo contigo en todo lo que expones. Pero David tienes que poner en contexto que esas motos de antes que corrían la mitad que las de ahora, tenían el mismo nivel de exigencia que puedan tener ahora. Piensa en aquellos neumáticos de carro de bueyes, suspensiones más simples que las un ciclomotor de hoy en día, y lo peor de todo, para una moto a 180 kms hora con unos frenos de tambor. No me quiero imaginar los días de carreras en agua. Por no contar que si te caías te podías matar con esos cascos, monos y rozando con la oreja las balas de paja o muros. Resumiendo, tan interesantes eran las carreras de antes como los duelos de ahora. Yo lo que si echo en falta en los pilotos de hoy es el poco carácter que tienen, (salvo excepciones) en general. Tampoco hace falta que sean "asesinos" para correr 😂😂 😎✌️
Gran comentario... me gustan estas "charlas". La pregunta del millón es: ¿QUe moto es más dificil de llevar, una 500 2t o una MotoGP? ¿Hacemos un vídeo?
No te olvides de los peligrosos e inseguros que eran los circuitos, en el 73 se mataron en el mismo accidente dos de los favoritos: Saarinen(un bestia) y Renzo Pasolini
La mv agusta 500 de Phil Read de 1974 de 4 cilindros cojia 295 km/h..........Una motoguzzi 500 v8 en 1956 cojió 285 km/h en el circuito antiguo de Spa.........La yamaha rd 05a de 4 cilindros 250 y 2 tiempos de Phil Read en 1966 cojia 260km/h.......La velocidad media en Monza el año 65 en 500 era de 205 km/h.¡DE MEDIAAAAA!!!!!Eran motos muy ligeras,con frenos de tambor,cero electrónica,neumáticos que hoy llevan las Scoopy 125.....Correr en circuitos como Opatija,Clemont Ferrand,Monjuich,el Antiguo Spa Francorchamps,el antiguo nurburgring,La isla de man,con balas de paja,farolas,asfalto resabaladizo y ya te puedo asegurar que de separados nanai......y se ponian a mas de 270 km/h.....Ya te puedo asegurar que los Haillwood,Saarinen,Agostini,Nieto,Phil Read,Kenny roberts, etc etc eran unos pilotazos increibles.Estoy convencido de que para los actuales pilotos les seria 1000 veces más complicado pilotar aquellas motos con aquellos neumáticos que ala inversa.Estoy convencido por que e vivido las 2 épocas.
@@maximosant2023 La respuesta es clara.Una 500 del año 91 con configuración de motor screamer,175 cv y 115 kgs,cón una banda de utilización de 2000 r.p.m entre 10000 rpm y 12000 donde hasta 10000rpm puede haber 40 cv y luego te mete en el culo un patadón de 130cv más entre 10000 y 12000 rpm y saltas por los aires.......y una moto gp con tropecientos caballos que te permite abrír gás a fondo en mojado inclinado y que la electrónica te gestione TODO.....no bay color....Esa 500 es 100000000000000 de veces más complicada que todas las motogp juntas..
Yo tengo una anécdota con Read en la BikeLegends Jerez: Iba yo con fotos de cada leyenda por el circuito y encontré a Phil, " Phil, por favor, podrías firmarme tu foto con la Agusta?" (en mi mal inglés) y Phil mira la foto, me firma y me dice: " Mira, este que va detrás mío desenfocado es Agostini y YO VOY PRIMERO" y riéndose me puso en la foto una flechita con AGO, para que quedara claro 😂. Un crack, muy simpático. Foto firma tesoro que tengo 😍.
¡Que gran anécdota!
Ganar campeonatos mundiales con una furgoneta y tres amigos? En España tenemos a alguien así. Un chico de pueblo.... Nosotros también necesitamos que hayan pilotos así👍❤️
A Phil Read lo vi, con cerca de setenta años, ganar en la Bañeza la carrera de clásicas 4t, y conservo como un tesoro una foto junto a él con el pulgar para arriba poco después de ganar, un tío súper majo y paciente con todos los que estábamos allí.
Solo darte las gragracias por emocionarme como lo has hecho. Después del video de Víctor Palomo ahora este. Volver a escuchar estos nombres que te prometo que me emocionan. Por que eran mis ídolos cuando era joven y esperaba la salida creo que semanal de Motociclismo. Mi hermano era de Solo Moto... esos antiguos pilotos fantásticos Jarno, Teuvo y Bill Ivi que creo recordar que se msto en la isla de Man. Creo que Santi Herrero también se mató en esta puñetera carrera. Había un piloto que salió a hostias con Nieto creo que era holandés pero ahora no recuerdo el nombre, pero parece que estoy viendo las fotos en blanco y negro, los dos a guantazos y eso que el holandés era mucho más alto que Nieto.
Bueno Max no me enrollo por que ya soy muy mayor y recordar estas cosas hace que se me nublen los ojos. GRACIAS
muy bien 👍.la historia de estos pilotos nunca serán olvidados.para las juventudes.
Cesar una bellísima persona. Algún día merece hacer un programa sobre el .
Gracias por acordarte de César 👍👍
Gracias por este homenaje al Príncipe, uno de los más grandes de todos los tiempos...
Coincido contigo
Qué bonita la foto de Ago, Read y Saarinen!!
Gran video!!! Sería una maravilla ver más vídeos de esas leyendas
✌️✌️✌️
Los habrá si os gustan
Freddie Spencer. Como me decía un conocido piloto donostiarra, "El mejor piloto de todos los tiempos. El Mozart de las motos. Lo vi correr en el Gran Premio de Inglaterra, cuando no le conocía nadie, con una vieja Honda de 500 cc de cuatro tiempos y fue tercero hasta que reventó el motor. Ese día supe que ese chaval acabaría siendo el futuro campeón de la categoría reina y no me equivoqué".
La de 4 tiempos no funcionó y al año siguiente sacaron la NS tricilíndrica de dos tiempos
@@oscarenriquedellachabensen5759 Gracias x la información. Milesker!
@@oscarenriquedellachabensen5759 ganó 1 carrera del AMa , a todos
Me encantó el informe y bueno tengo 52 años y bueno me críe con los Americanos del los 80 y me hice fan de Rossi y bueno desde hace 3 años fan del único distinto en el mundo de las Motos el Turco Toprak54! Saludos desde Argentina
Pedazo de video,¡ mil gracias!
Muchas gracias maximo por subir este magnífico vídeo.
El último piloto que ganó dos mundiales en el mismo año no fue Spencer, fue Jorge Martínez Aspar en 1988, ganando en 80cc y en 125cc con las preciosas Derbi de esa época.
Toda la razón.... me refería a cilindradas "gordas2.. pero mal explicado por mi parte.
Y después corrió 2 años más en 2cilindradas, en 1990 en 125 y 250, a lomos de las jjcobas (no todas las carreras en 250, pero hizo alguna buena
Coincidí varias veces con el ,en Legend clásicas Valencia y tb en TT isla de Man,buen tipo y simpático.
Grazie Max. Ti seguo dall'Italia! 😊
Che illusione! Per me l'Italia è come casa mia. Ogni anno ci vado almeno due o tre volte. Soprattutto Roma e Cortina d'Ampezzo, dove ho buoni amici.
@@maximosant2023 Se un giorno vuoi cambiare destinazione e passi da Brescia, devi sapere che qui hai un letto e tanto buon cibo che ti aspetta! Tutto offerto, ovviamente! Mi casa es tu casa, Tio!!! 😊😊😊
Lo de Spencer es irrepetible, de hecho, él lo pago caró. En 1985 ya estaban inmersos en plena era moderna y, no sólo se trataba de que la exigencia física había aumentado, es que lees cosas como a Kanemoto describiendo programas de test de neumáticos exhaustivos y te das cuenta de que era una sobrecarga tremenda para el piloto hacerlo por duplicado. Roberts probó a hacerlo en algunos GPs sueltos unos años antes y ya vio que era demasiado.
Actualmente, que ya no existe ni 250, en la que algunas fábricas de 500/MotoGP aún tenían presencia, ni se lo permitirían a sus pilotos. En años recientes, recuerdo a Aprilia poniendo a correr Simoncelli en su SBK en Imola (lo tentaban para que no se fuera con Honda a MotoGP, sin éxito, claro) o a Pedrosa probando la RC211V un año antes de subir (no tan reciente, ahora que lo pienso), pero poca cosa más.
Muy buen programa. He visto varias competencias de BSB y alli hay prospectos, pero porque no los toman en cuenta?
Aspar ganó 80 y 125cc en el mismo año. Fue el último
Y doblete tb C.España, ganando todo
A ver si nos regalas un vídeo sobre César Agüí, que se le echa de menos!
El deporte evoluciona con los tiempos, está gente eran buenísimos, los de ahora también. Los deportistas se pueden comparar con cierto acierto con sus coetáneos. Comparar los de hoy con los de ayer no tiene sentido, todo cambia.
Esos pilotos tenían mucho valor , xq era una locura correr en esos “circuitos” pero eso no significa que los de ahora sean blandengues . Simplemente son los mejores y se les cuida porque debe ser así . Un campeonato con seis o siete muertos al año no ayudaría mucho a vender motos. Carreras de valientes ( o locos ) sigue habiendo . Ahí está el TT de man . O carreras americanas como King of the baggers , q corren a centimetros de muros de hormigon. Lo siento pero esos pilotos no son mejores , simplemente tienen el instinto de supervivencia poco desarrollado . En este caso en desacuerdo , pero disfrutando siempre de tu trabajo . Máximo , eres un grande !!!!
Y porqué no habla de Johnny Alberto Cecotto
Cuando llego al mundial fue una revolución. Es el primer piloto que vi con slip trasero en 500 . En 250 y 350 rompió moldes . Detrás de él estaba Venemotos y Hipólito . Las malas lenguas hablaban que lo lio un gran piloto inglés ….
Fue aire fresco para el Mundial
Saludos Cordiales, me gustaria un video del corredor Victor Palomo un gran olvidado!
No es comparable, somos hijos de nuestro tiempo
Estando de acuerdo creo que tener conocimientos de otras épocas y pilotos hace más grande nuestro deporte
Blandos o no los pilotos actuales, opino que si no fuera por restricciones de reglamento algún que otro valiente (o inconsciente) intentaría disputar dos categorías al mismo tiempo. No obstante y salvando las distancias, si buscamos algún ejemplo actual de triunfo doble, tenemos al polémico Dominique Aegerter, que este año ha ganado la copa mundial de MotoE y lo tiene prácticamente hecho en el mundial de Supersport.
Máximo me apasionan tus vídeos de verdad ,pero pienso que un día deberías hacer un video en honor del gran Joe Dunlop ,un saludo y gracias
¡Buena idea!
Cómo me ha gustado este video, excelente! Mi enhorabuena.
Ahora los pilotos británicos están de queja en queja porque nuestro querido Álvaro Bautista los está dejando en evidencia en SBK
Jajajaja... gracias y muy cierto lo que dices
El continental circus, era otra historia. Los que tenemos una "edad", y conocimos aquella epica época, sabemos comparar pilotos y maquinad, con lo que tenemos hoy.
Cierto
👍👍👍👍👍
Buenas: ¿ para cuando un especial de Santiago Herrero ?
Solo leerlo se me pone la piel de gallina... recojo ese guante.
Hace nada se cumplieron 50 años de su muerte . Eitb lo sacó en las noticias. Hubo gente que fue a poner flores en su tumba .
Animo y hazlo por favor.
✌️✊️🖖🤙👍👋👌👏
Ole
Damon Hill corrio con el numero 0 en F1 tambien
¿Qué hay de su paso a fórmula uno?
Por favor, más monográficos
¡Me alegro que os gusten!
Hola.
Me temo que hoy debo discrepar contigo. Es cierto que si ruedas, suspensiones y seguridad y todo lo que digamos, pero también es cierto que la potencia era un tercio de las cifras que se barajan hoy en día.
Que sí, que había 50s con varios cilindros y muchas marchas porque sólo había potencia arriba y eran una locura, pero iban a 150/180 muy separados unos de otros.
Hoy son seis pilotos juntos a 300 por hora.Tambien es cierto que la gente iba chispada para no tener miedo y eso, hoy en día, me parece una locura.
Sólo hay que mirar el físico y mente de los pilotos hoy en día, que son jodidos atletas de élite, y comparar con los tíos que pilotaban antes que se podían permitir salir de copas la noche anterior y desayunar cocaína para espabilarse.
Ojo que no les niego talento, y probablemente alguien que está compitiendo porque puede pagarse la moto sea un chiste comparado con Hailwood o Seen, pero los que están arriba de la tabla son jodidos máquinas.
DEP Agüi.
Totalmente de acuerdo contigo en todo lo que expones. Pero David tienes que poner en contexto que esas motos de antes que corrían la mitad que las de ahora, tenían el mismo nivel de exigencia que puedan tener ahora. Piensa en aquellos neumáticos de carro de bueyes, suspensiones más simples que las un ciclomotor de hoy en día, y lo peor de todo, para una moto a 180 kms hora con unos frenos de tambor. No me quiero imaginar los días de carreras en agua. Por no contar que si te caías te podías matar con esos cascos, monos y rozando con la oreja las balas de paja o muros.
Resumiendo, tan interesantes eran las carreras de antes como los duelos de ahora.
Yo lo que si echo en falta en los pilotos de hoy es el poco carácter que tienen, (salvo excepciones) en general. Tampoco hace falta que sean "asesinos" para correr 😂😂
😎✌️
Gran comentario... me gustan estas "charlas". La pregunta del millón es: ¿QUe moto es más dificil de llevar, una 500 2t o una MotoGP? ¿Hacemos un vídeo?
No te olvides de los peligrosos e inseguros que eran los circuitos, en el 73 se mataron en el mismo accidente dos de los favoritos: Saarinen(un bestia) y Renzo Pasolini
La mv agusta 500 de Phil Read de 1974 de 4 cilindros cojia 295 km/h..........Una motoguzzi 500 v8 en 1956 cojió 285 km/h en el circuito antiguo de Spa.........La yamaha rd 05a de 4 cilindros 250 y 2 tiempos de Phil Read en 1966 cojia 260km/h.......La velocidad media en Monza el año 65 en 500 era de 205 km/h.¡DE MEDIAAAAA!!!!!Eran motos muy ligeras,con frenos de tambor,cero electrónica,neumáticos que hoy llevan las Scoopy 125.....Correr en circuitos como Opatija,Clemont Ferrand,Monjuich,el Antiguo Spa Francorchamps,el antiguo nurburgring,La isla de man,con balas de paja,farolas,asfalto resabaladizo y ya te puedo asegurar que de separados nanai......y se ponian a mas de 270 km/h.....Ya te puedo asegurar que los Haillwood,Saarinen,Agostini,Nieto,Phil Read,Kenny roberts, etc etc eran unos pilotazos increibles.Estoy convencido de que para los actuales pilotos les seria 1000 veces más complicado pilotar aquellas motos con aquellos neumáticos que ala inversa.Estoy convencido por que e vivido las 2 épocas.
@@maximosant2023 La respuesta es clara.Una 500 del año 91 con configuración de motor screamer,175 cv y 115 kgs,cón una banda de utilización de 2000 r.p.m entre 10000 rpm y 12000 donde hasta 10000rpm puede haber 40 cv y luego te mete en el culo un patadón de 130cv más entre 10000 y 12000 rpm y saltas por los aires.......y una moto gp con tropecientos caballos que te permite abrír gás a fondo en mojado inclinado y que la electrónica te gestione TODO.....no bay color....Esa 500 es 100000000000000 de veces más complicada que todas las motogp juntas..
Como dan v en inglaterra?
dices que no es Augusta, que no lo es., pero en el minuto 12:40 dices Augusta jajajajajaja