Señores es lo que hai no soy ningún profesional que esta delante de las cámaras todo el día solo espero que algunos aprendan lo que es este mundo un saludo !
Ruben, has explicado paso a paso como se desmonta con precisión el motor de jose. A mi personalmente los “vale” son parte del vídeo . Eres un maquina!! Ese motor va a quedar espectacular 👍🏼
Hola. Muy buenos videos como siempre!!! Una cuestión es que creo recordar que la palanca de cambios por el interior (minuto 24:35) lleva dos arandelas, una más gruesa que la otra. Y si o recuerdo mal, en el manual de despiece de Rotax 122 viene indicado. Un saludo y deseando ver el siguiente vídeo. In abrazo.
Compré hace tiempo a Classic bikes obsesion un pistón, aros, etc... y ya fueron muy amables. Viendo ahora este video, ya no me quedad duda de que lo que necesite seguiré contando con ellos. Mil gracias por el aporte. Grandes
Videoo muy muy bueno e interesante chicos!! Gracias por vuestro curro y sobre todo por perder vuestro tiempo en explicar, grabar.... se agredece, muy grandes!!
Tu comentario se agradece más que el esfuerzo que nos da grabar estos vídeos, por gente como tu ponemos mas ganas aún de traer un contenido como este. Un abrazo fuerte!
@@2TRacingtv y se agradece!!! Para sacar fallos todo el mundo sabe....pero el curro ke lleva el motor, la edicion etc.... debemos agradecer videos asi!! Y mas a Ruben que es un mecanico top!! No un instagramer, ni youtuber....y ahi esta dando el callo para todos!! Muchas gracias chicos por el curro!! Estoy siempre deseando vuestros nuevos videos!!!
Muy buen vídeo gracias a vosotros estoy liado con la mia, la duda que tengo es en las arandelas del selector de cambio, en el manual vienen 3 pero yo solo tengo dos
Buenisimo el video.....ni caso a las críticas del vale vale.....al que no le guste que no lo vea y ya esta.....vale? Yo lo he visto entero y espero ver los siguientes....tengo una rs .Saludos
Porfavor puedes explicar lo del eje de contrabalance y si las scooters tienen?muchas gracias el explicais todo muy bien y los consejos muy buenos y productivos👏👏👏👏
Hola, buenas noches a todos. Me llamo Edu y acabo de abrir un chat sobre motos y me gustaría que se llenará de buen ambiente y ganas de pasarlo bien,para poder hablar sobre todo tipo de cosas relacionadas con el motociclismo y poder contrastar opiniones, seguro que aqui abra gente que save un montón y podremos aprender de ellos muchas cosas. Todo el que quiera esta más que invitado,muchísimas gracias. Un saludo. 👍 Os dejo el enlace en el siguiente comentario aquí debajo. 🏍️💨💨___🏍️😉
Buenos días, mucho tiempo despues de este video y viendo otros tantos como este mi pregunta es, en el desmontaje del embrague se ve que el primer disco de embrague con respecto al resto va diferente posición y cuando montais el nuevo embrague poneis todos en la misma posición, es decir se sobreponen todos por igual. Cual es el motivo de montar de diferente manera a la que se desmonta?? Gracias por los videos tutoriales, son de grandisima ayuda a principiantes como yo....
Muy buen trabajo por el curro de grabarlo todo en detalle y explicarlo todo tan bien. Una pregunta, que marca son las llaves de Allen largas en T? Llevo tiempo buscando unas y me han gustado
Mil gracias.. Otra cosita.. Tu rs al encenderla tarda como unos 20 segundos en marcar 30 grados?? Es normal o me preocupo ya??.. Tengo una chesterfield del 98
Exelente video muy bien llevado... Es increíble que resisten tanto los piñones de teflón... Una pregunta ¿quitarás la bomba de aceite por algo específico o por no confiar en ella?
@@2TRacingtvdel proyecto entero motor por un lado, y parte ciclo por otro sino es molestia. La idea que tengo es empezar con el motor como vosotros y más adelanté la parte ciclo,porqué desconozco hasta donde se me puede ir restaurarla como vosotros! Un saludo, gracias chicos!!
Si queréis separar los cárteres así como habíais empezado estáis todavía dándole con la maza de nylon y no lo habéis abierto ... bien disimulado el corte del vídeo jeje
@@rubenmartinezguerrero7822 ni caso, un video espectacular y explicado todo de maravilla, habria que ver a la mitad de los que se quejan hablando a la camara, ansioso de ver otro video del motorcillo!!
Para los que nos gusta esto es puro oro💪🏼
Señores es lo que hai no soy ningún profesional que esta delante de las cámaras todo el día solo espero que algunos aprendan lo que es este mundo un saludo !
Ruben, has explicado paso a paso como se desmonta con precisión el motor de jose. A mi personalmente los “vale” son parte del vídeo . Eres un maquina!! Ese motor va a quedar espectacular 👍🏼
Muy bueno! Qué grandes! He flipado con la bomba del agua! Hay que desmontar todo hasta llegar a ella🙄😳😳
Videazo ... vale!! 👍🏼
Excelente el vídeo, buenísimos consejos, el único problema es el "vale" cada 10 segundos, casi que tuve que ver el vídeo sin audio. Un saludo.
Vale jajajaj
VALE MAQUINA HAZLO TÚ A VER QUE TAL
Son españoles.. es su forma de hablar.
Hola. Muy buenos videos como siempre!!! Una cuestión es que creo recordar que la palanca de cambios por el interior (minuto 24:35) lleva dos arandelas, una más gruesa que la otra. Y si o recuerdo mal, en el manual de despiece de Rotax 122 viene indicado. Un saludo y deseando ver el siguiente vídeo. In abrazo.
Estaría bien que dijeras el precio real de todo el proyecto, aunque sea sin mano de obra, gracias crack
Vale vale me a quedado claro vale
Como pilota este tío de motores, buenísimos consejos.
Si sirve de mejora.....quitaros el deje del "vale" , desmerece el video.
se mete en la cabeza y te la pone fina
Vale
Joder el ruben con el vale 😂
Menudos cansinos..... Vale??
Compré hace tiempo a Classic bikes obsesion un pistón, aros, etc... y ya fueron muy amables. Viendo ahora este video, ya no me quedad duda de que lo que necesite seguiré contando con ellos. Mil gracias por el aporte. Grandes
Mil gracias a ti por tu confianza!
vale vale
Con ganas de ver el siguiente vídeo. Un saludo
joe esta flipante el video muchas gracias
Buen video, valee 😊😊😊😊
Videoo muy muy bueno e interesante chicos!! Gracias por vuestro curro y sobre todo por perder vuestro tiempo en explicar, grabar.... se agredece, muy grandes!!
Tu comentario se agradece más que el esfuerzo que nos da grabar estos vídeos, por gente como tu ponemos mas ganas aún de traer un contenido como este. Un abrazo fuerte!
@@2TRacingtv y se agradece!!! Para sacar fallos todo el mundo sabe....pero el curro ke lleva el motor, la edicion etc.... debemos agradecer videos asi!! Y mas a Ruben que es un mecanico top!! No un instagramer, ni youtuber....y ahi esta dando el callo para todos!!
Muchas gracias chicos por el curro!! Estoy siempre deseando vuestros nuevos videos!!!
@@davidjb46 hoy nuevo vídeo!!’
Vale jajajaj vale jajaja fuera de cachondeo el vídeo muy muy bueno felicidades vale jajaja 👌
Muy buen vídeo gracias a vosotros estoy liado con la mia, la duda que tengo es en las arandelas del selector de cambio, en el manual vienen 3 pero yo solo tengo dos
Buenisimo el video.....ni caso a las críticas del vale vale.....al que no le guste que no lo vea y ya esta.....vale? Yo lo he visto entero y espero ver los siguientes....tengo una rs .Saludos
Estos videos son los que más me gustan 😃😃. Este motor parece que es fácil de desmontar, lo que veo más complicado siempre es montar bien el cambio.
Se aprecian mucho los consejos. Buen video. Saludos.
Al igual que vuestros comentarios! Muchas gracias! ☺️☺️☺️
Porfavor puedes explicar lo del eje de contrabalance y si las scooters tienen?muchas gracias el explicais todo muy bien y los consejos muy buenos y productivos👏👏👏👏
Hola, buenas noches a todos.
Me llamo Edu y acabo de abrir un chat sobre motos y me gustaría que se llenará de buen ambiente y ganas de pasarlo bien,para poder hablar sobre todo tipo de cosas relacionadas con el motociclismo y poder contrastar opiniones, seguro que aqui abra gente que save un montón y podremos aprender de ellos muchas cosas. Todo el que quiera esta más que invitado,muchísimas gracias. Un saludo. 👍
Os dejo el enlace en el siguiente comentario aquí debajo.
🏍️💨💨___🏍️😉
Buenos días, mucho tiempo despues de este video y viendo otros tantos como este mi pregunta es, en el desmontaje del embrague se ve que el primer disco de embrague con respecto al resto va diferente posición y cuando montais el nuevo embrague poneis todos en la misma posición, es decir se sobreponen todos por igual. Cual es el motivo de montar de diferente manera a la que se desmonta?? Gracias por los videos tutoriales, son de grandisima ayuda a principiantes como yo....
Lo que echo yo montar todo nuevo cigüeñal rodamientos etc 800 kilómetros de rodaje y para unos cuantos kilómetros más... Buen video saludos
Great video - I may buy a Mito and it is quite similar. I have a 2T KTM too - so all looks familiar. Thanks!
falta ese toque de locura!!!Jordi el hombre calvo!!!ajajjjajaaj!!!
Y que lo digas jajajaja!
Vale 🤯
Como está Rubén ? Hace tiempo que escuche que estaba enfermo . Espero que esta recuperado.
VIDEAZO 🙌🏻
Muy buen video 👍 cuando lo montes podrás explicar como se cambian los discos de embrague i el funcionamiento gracias👍👍👍
Claro que lo explicamos! Sin ningún problema
Para cambiar discos no se abre entero,solo una tapa lateral y en la mayoría se puede hacer montado en la moto
Buen video, en la palanca de cambios lleva 2 arandelas y en el video solo e visto 1
toca operación!!!escarpelo y bisturí!!!a corazón abierto!!!!
Buenas a todos
Que precio tiene hacer el motor completo?
Muy buen trabajo por el curro de grabarlo todo en detalle y explicarlo todo tan bien. Una pregunta, que marca son las llaves de Allen largas en T? Llevo tiempo buscando unas y me han gustado
Seguro que beta.
Hola.. Necesito la tapa para anular la bomba de aceite de mezcla... Donde la puedo encontrar??
En la web de Classic bike obsession la tienes, búscala como obturador
Mil gracias.. Otra cosita.. Tu rs al encenderla tarda como unos 20 segundos en marcar 30 grados?? Es normal o me preocupo ya??.. Tengo una chesterfield del 98
Tienes Instagram??
Vale
Exelente video muy bien llevado... Es increíble que resisten tanto los piñones de teflón... Una pregunta ¿quitarás la bomba de aceite por algo específico o por no confiar en ella?
Por su puesta, la bomba va fuera! Cuando lo montemos enseñaré la pieza que vamos a poner con su propio rodamiento, Rubén la menciona en el video
Es decir que por una mejor y confiable performance se quitara
Saludos desde uruguay para ustedes que están enfermos como muchos por Sudamérica con el humo azul
En las categorías criterium se hace la mezcla fuera, será más práctica la bomba . pero te la puedes jugar por una falla, que algún caso hay.
@@chusomejide4857 si es mejor quitar posibilidad de falla
Vale ?
cuanto costaría un proyecto así¿?
Podriais decir el precio que ronda el proyecto? Una aproximación para hacernos una idea, para tenerlo claro antes de ponernos con el.
Un saludo
Solo el motor? O el resto de parte ciclo como vamos a hacer nosotros?
@@2TRacingtvdel proyecto entero motor por un lado, y parte ciclo por otro sino es molestia. La idea que tengo es empezar con el motor como vosotros y más adelanté la parte ciclo,porqué desconozco hasta donde se me puede ir restaurarla como vosotros! Un saludo, gracias chicos!!
Va a quedar nueva la moto
No sabía que de Gea era también mecánico!! Jajaja
Vale, vale 😥
Cadena de valee: 👇🏿👇🏿
A mí me Vale!!!!!
Video super chulo lo malo los VALE cada 10 segundos
Si queréis separar los cárteres así como habíais empezado estáis todavía dándole con la maza de nylon y no lo habéis abierto ... bien disimulado el corte del vídeo jeje
Vale??.....
Tanto vale vale vale te quitan las ganas de verlo
Lo siento por tanto decirlo. No soy un periodista ni un profesor soy un simple mecánico de todas formas espero que aprendáis algo
@@rubenmartinezguerrero7822 ni caso, un video espectacular y explicado todo de maravilla, habria que ver a la mitad de los que se quejan hablando a la camara, ansioso de ver otro video del motorcillo!!
pues vaya a los 2 minutos lo he quitado tanto vale vale vale y vale
Como puede estar tan mal encarado de serie el cárter
Vale
Vale