Muy buen vídeo josito, gracias tus videos monte mi aprilia, el tema es que no consigo de que se me quedé acelerada cuando embragov en las 3k rpm , he peobado todo, he cambiado de carbu, he peobado miles de chlclesny nada siempre me hace lo mismo y todo es nuevo, láminas, tobera, cultivo, pistón, bruñido, haber si me puedes ayudarN
hola!, Me da mucha alegría leer que te ayudé a montar tu moto. valla! te lo hace solo en marcha o también dando golpes de gas en punto muerto?pueden ser varias cosas, cuando aceleras en vacío, la moto se te queda como acelerada y luego baja poco a poco hasta llegar al ralentí? explícame un poco mas los sintomas que tiene y a ver si puedo ayudarte.
@@ElChapuJosito no, solo me lo hace cuando voy andando, en vacío no, la cosa es que le he cambiado un montón de chicles y nada, he comprado los originales y tampoco, aveces cuando hago algún cambio me va bien y al día siguiente se pone otra vez tontorrona, estoy ya mirando el reten del cigüeñal por la parte del encendido que me han dicho que si esta mal puede que coja aire por hay y ya si no es eso, tendré que desmontar cilindro y volver a montar haber.... Los síntomas son que al coger embrague en marcha se queda acelerada en las 3 rpm por lo demás va de lujo y como te digo he cambiado ya 20 o 30 veces los chicles de bajas y e echo un montón de pruebas, quitando emulsionador, etc etc
No te rayes mas con el carbu, si está bien y lo pusiste nuevo, este no es el problema. es cierto que e retén del cigueñal a veces se va, y es el responsable cuando empizan los problemas misteriosos, solo ten en cuenta que si no recuerdo mal tiene uno por cada lado, hay uno que se cambia bien, sin abrir, pero si el que casca es el otro te tocará abrir el motor. Tengo un manual específico del motor rotax 122, si te animas a abrir motor dímelo y te lo paso.
@@ElChapuJosito cierto josito, el del encendido es el que hay que sacar abriendo motor y es el que comprobé ayer y desafortunadamente es el causante, ya que tiene un pequeño resude negro y esta brillante, Asi que creo que aquí acabo mi odisea 🤣, lo del manual de taller te lo agradeceria muchisimo ya que me hará falta, muchas gracias!
Chapu buenas.. otra vez yo. Una pregunta tienes algún video de como dejar caer el motor del chasis? Es que es demasiado jodido quitar el cilindro y luego para poner los circlip del piston voy a volverme loco y creo que lo voy a dejar caer... Un saludo
Hola Josh!. yo he cambiado cilindro y pistón tal cuál está el motor, pero es un poco coñazo por la falta de espacio. puedes probar a sacar el radiador, a ver si así tienes mas espacio y lo puedes hacer. Si lo quieres descolgar un poco, trata de soltarlo de los soportes delanteros, y luego suelta el soporte pequeño de los traseros, a ver si así cae de delante un poco. ojo que el otro eje, el mas grande, une la cuna con el basculante con el motor a la vez. cuando descuelgues ve con cuidado y poco a poco, ya que tienes la masas en el lado izdo que a lo mejor tienes que soltar tambien , y algún cable de los que van desde el rotor de la moto a bobina y regulador, puede que tengas que soltarlos tambien.
hola buenas Josito estoy pensando en comprar una aprilia rs 125 del 2007 con 36000 pero con todos los mantenimientos al dedillo y muy recientemente cambio del cilindro cambio del kit de arrastre cambio de frenos para quitarle la orgura y de chasis esta muy bien,aparte que cuanto la tenga le voy a hacer el cambio de embrague.Entiendo que porque tenga muchos Km si se le han hecho todos los mantenimientos no tendria problemas ninguno porque estaria como nueva entiendo verdad?Un saludo.
Hola, en una 2T los kms no son un problema, a estas motos se las puede cambiar todo y dejarlas practicamente nuevas, a 0 kms. que cilindro se ha montado? en estas motos, depende de como se han tratado, es muy aconsejable cambiarlas la biela por una forjada, así como sus rodamientos aunque conozco varios casos con muchos mas kilometros con biela de origen.
Gola que tal estoy viendo todo el motaje de tu motor . Y tengo un problema y un par de dudas a ver si me puedes ayudar un poco. E comprado una aprilia rs 125 y desde que la compre me ratea al decir me razra no sube de vueltaa bien en primera se queda astascada en 5000 rpm y cuando pasan unos segundo empieza a subor y apartir de 7000 rpm va bien de que podria ser puede ser eleczrico o del cdi. Tambien le quiero montar un 140 y no se si ponerle una biela reforzada pero no me quiero meter en abrir motor tendria problemas de que le pase algo a la biela . Y como tu as dicho el 34 delorto esta configurado para cualquier cilindro original 140 o 125 racing esas son mis dudas agradeceria tu ayuda ya que no estoy tan acostumbrado a esta moto hracias y un saludo desde zurich suiza
Hola Francisco! gracias por ver los videos. por lo que me cuentas, así de primeras, parece que es carburación, el rateo suele ocurrir cuando hay demasiada gasolina en la mezcla, en tu caso en bajas. haz una cosa, con la moto en parado, en punto muerto y al ralentí, ¿que ocurre si le das un golpe de gas?. si ratea en las primeras revoluciones es que tiene demasiada gasolina en bajas pero si hace como un vacío, es que le falta. si es poca cosa, esto lo puedes ajustar facilmente con el tornillo del aire, moviéndolo en cuartos de vuelta metiendo el tornillo o sacándolo, según necesite la moto, esto se hace con la moto en caliente, y a cada cambio que hagas tienes que dejar la moto unos segundos para que asimile el cambio y darle varios golpes de gas para ver si cambia algo. también puedes mirar el chicle de bajas, a ver que número llevas, es posible que lo tengas cambiado y sea muy alto. en cuanto a la biela, todo depende de como la han cuidado antes que tu(mantenimientos y como la conducían) y como la vayas a utilizar tu. hay mucha gente que pone el 140 sin cambiar biela y no pasa nada, pero hay otros que si, sobre todo en motores con mucho desgaste, mal cuidados y que siempre los han llevado a tope.
muy util el video!!Me suscribo. Una pregunta...tengo una rs 125 del 99 con 8000km toda de serie que nunca la han abierto y estoy pensando en cambiar piston,segmentos y jaula pero no se que medida de pistón Vertex meterle ya que hay unas cuantas, tú sabrías cual es?el cilindro es original de aprilia
Muy buenas! gracias por suscribirte. Si tienes una moto con 8000kms de verdad, original y cuidada, tienes un tesoro! bueno, vamos al lio, si como dices el motor tiene esos kilometros y no se ha abierto nunca y además se ha tratado bien, utilizando buenos aceites, etc, tu moto debe todavía estár en primera medida, quiero decir, yo elegiría la medida mas pequeña o la siguiente, según veo en la página mmg racing, sería 53,965 o 53,975. Si quieres andar muy fino y saber lo que necesitas exactamente, tendrías que medir el diámetro del cilindro, con lo que te de, le restarías la tolerancia que te da la misma web de mmg racing informada por el fabricante vertex y con eso sabrías exactamente que piston utilizar, pero ojo, no se puede medir al borde superior del cilindro ya que ese nunca se llega a gastar. si no sabes como medirlo bien, pillate lo que te digo, primera o segunada medida, que con los kilometros que dices que tienes, si se cuidó bien a penas tendrás desgaste, y piensa si pondrás mono aro o doble aro de piston, en funcion si quieres mas revoluciones o mas furza en bajas....
Buenas, monte 140 italkit con Vhm, pero no se que squish dejar. Vhm recomienda 0,87 para una rc de 13,5, como lo ves?? Ahora mismo con squish de 1,25 falta fuerza en 6 a tope.
Hola Alberto, lo cambié por capricho, quería llevar el carburador que llevaban las full power, que originalmente era el 34. Con el paso de los años las Aprilias fueron incorporando medidas anticontaminación y una de ellas fué poner un carburador mas pequeño.
Hola Buenas !!!! Tengo un problema 😢 tengo el basculante está roto por culpa el candado de la rueda trasera , hemo comprado otro basculante de segunda mano ! Para sacar el basculante me cuesta bastante y no se como ! Sacar la rueda trasera y sacar los tornillo de la bieleta y la barra eje donde fijar basculante y motor ! No puede sacarlo ! Que tengo que hacer ? Muchas Gracias 🙏
Hola Marc! para sacar el basculante tienes que hacer lo siguiente, quitar rueda trasera, quitar cadena, soltar bieletas, soltar soporte de motor, sacar barra que sujeta basculante y chasis, aflojar el ajustador/aproximador que lleva en la parte derecha del chasis, donde a su vez enrosca el eje que sujeta el basculante al chasis. para aflojar este aproximador promero necesitas una llave especial para aflojar una tuerca que lleva con cuatro muescas(creo recordar) y luego una allen (grande, creo que del 12) aflojas el aproximador/ajustador. Por lo que cuentas creo que te falta por soltar esto último. revísalo.
Hola Ibai, para esta moto existen 3 manuales, el manual del propietario, el manual de taller y un manual específico del rotax 122. En el manual de taller y en el específico del Rotax 122 vienen todos los pares de apriete.
@@ElChapuJosito Muchas gracias por responderme. Yo tengo una aprilia sx 125 con el mismo rotax 122 y desconozco totalmente los datos de la moto, entonces es lo que te comento si supieses donde puedo conseguir un manual me sería de inmensa ayuda. Un saludo.
Joder...te vas a gastar un pico en chuches... Una pregunta , al darle el bruñido al cilindro no le quitas la capa de nicasil? El vídeo muy interesante...de serie ese cilindro 140 lleva pistón monoaro?
Hola Ricardo, pues eso pensaba yo, pero al parecer según los que lo han hecho no, ha sido solo superficial. lo puedes comprar monoaro o doble aro, yo lo tenía con doble aro, pero ya que la estóy poniendo a 0 la moto quiero probar mono aro.
@@ElChapuJosito quizá lo que menos vas a notar son las vforce porque la caja de laminas de origen es buena y grande en cuanto a área... otra cosa seria en la rd350
Si, eso si, espero que por lo menos ayude a que la moto funcione mejor en bajas. Un secreto, y me vas a matar, la RD la he vendido, y tenia compradas unas cajas de imitación a las vforce que las dí con la moto...nunca sabré lo que mejorará la moto a la persona que se la vendí... en fin, ya está hecho...
@@ElChapuJosito mejoran bastante aunque mejorarían más si los 8 pétalos q traen fueran finos.. las chinas traen 4 pétalos finos y los otros gordos de 0.55 o así.. Espero q el comprador disfrute la viuda..
![[ ออกกอง ] วัยหนุ่ม 2544 โลกหลังลูกกรง..ทัวร์กองถ่ายหนังใน "คุกของจริง" | JUSTดูIT.](http://i.ytimg.com/vi/vB--aOkZCpw/mqdefault.jpg)
Buen video . Te has ganado un subscriptor. 🎉
Gracias, saludos!
Buen video amigo, súper bien explicado
Gracias! espero que te fuera util
Menudo canal bueno para la aprilia o como le digo yo la pili mucha información de ella gracias sigue así
Gracias Alejandro!, me alegra saber que es util para vosotros, si tenéis alguna sugerencia...
Especial que se instala en el la llave dinamo métrica y con ese acople en forma de llave plana, si se puede apretar con su toque adecuado
Gracias!
Gracias!
Completito el video👍
Gracias!
Muy buen vídeo josito, gracias tus videos monte mi aprilia, el tema es que no consigo de que se me quedé acelerada cuando embragov en las 3k rpm , he peobado todo, he cambiado de carbu, he peobado miles de chlclesny nada siempre me hace lo mismo y todo es nuevo, láminas, tobera, cultivo, pistón, bruñido, haber si me puedes ayudarN
hola!, Me da mucha alegría leer que te ayudé a montar tu moto. valla! te lo hace solo en marcha o también dando golpes de gas en punto muerto?pueden ser varias cosas, cuando aceleras en vacío, la moto se te queda como acelerada y luego baja poco a poco hasta llegar al ralentí? explícame un poco mas los sintomas que tiene y a ver si puedo ayudarte.
@@ElChapuJosito no, solo me lo hace cuando voy andando, en vacío no, la cosa es que le he cambiado un montón de chicles y nada, he comprado los originales y tampoco, aveces cuando hago algún cambio me va bien y al día siguiente se pone otra vez tontorrona, estoy ya mirando el reten del cigüeñal por la parte del encendido que me han dicho que si esta mal puede que coja aire por hay y ya si no es eso, tendré que desmontar cilindro y volver a montar haber.... Los síntomas son que al coger embrague en marcha se queda acelerada en las 3 rpm por lo demás va de lujo y como te digo he cambiado ya 20 o 30 veces los chicles de bajas y e echo un montón de pruebas, quitando emulsionador, etc etc
No te rayes mas con el carbu, si está bien y lo pusiste nuevo, este no es el problema. es cierto que e retén del cigueñal a veces se va, y es el responsable cuando empizan los problemas misteriosos, solo ten en cuenta que si no recuerdo mal tiene uno por cada lado, hay uno que se cambia bien, sin abrir, pero si el que casca es el otro te tocará abrir el motor. Tengo un manual específico del motor rotax 122, si te animas a abrir motor dímelo y te lo paso.
@@ElChapuJosito cierto josito, el del encendido es el que hay que sacar abriendo motor y es el que comprobé ayer y desafortunadamente es el causante, ya que tiene un pequeño resude negro y esta brillante, Asi que creo que aquí acabo mi odisea 🤣, lo del manual de taller te lo agradeceria muchisimo ya que me hará falta, muchas gracias!
Vi unas fotos en el grupo de whatsapp, de alguien que comentaba algo parecido, eras tu? dime como te puedo enviar los manuales y te los paso.
Sabes que junta habría que poner para squish 1,5 para el cilindro de serie?
Chapu buenas.. otra vez yo. Una pregunta tienes algún video de como dejar caer el motor del chasis? Es que es demasiado jodido quitar el cilindro y luego para poner los circlip del piston voy a volverme loco y creo que lo voy a dejar caer... Un saludo
Hola Josh!. yo he cambiado cilindro y pistón tal cuál está el motor, pero es un poco coñazo por la falta de espacio. puedes probar a sacar el radiador, a ver si así tienes mas espacio y lo puedes hacer. Si lo quieres descolgar un poco, trata de soltarlo de los soportes delanteros, y luego suelta el soporte pequeño de los traseros, a ver si así cae de delante un poco. ojo que el otro eje, el mas grande, une la cuna con el basculante con el motor a la vez. cuando descuelgues ve con cuidado y poco a poco, ya que tienes la masas en el lado izdo que a lo mejor tienes que soltar tambien , y algún cable de los que van desde el rotor de la moto a bobina y regulador, puede que tengas que soltarlos tambien.
@@ElChapuJosito Muuuuchas gracias señor!!!!!
Para engrosar el estaño simplemente con un mechero quemas las puntas y quedan en forma de bola más gordita y listo.
Hola! Bueno saberlo, lo tendré en cuenta para cuando me vuelva a pasar. Gracias por el aporte!
hola buenas Josito estoy pensando en comprar una aprilia rs 125 del 2007 con 36000 pero con todos los mantenimientos al dedillo y muy recientemente cambio del cilindro cambio del kit de arrastre cambio de frenos para quitarle la orgura y de chasis esta muy bien,aparte que cuanto la tenga le voy a hacer el cambio de embrague.Entiendo que porque tenga muchos Km si se le han hecho todos los mantenimientos no tendria problemas ninguno porque estaria como nueva entiendo verdad?Un saludo.
Hola, en una 2T los kms no son un problema, a estas motos se las puede cambiar todo y dejarlas practicamente nuevas, a 0 kms. que cilindro se ha montado? en estas motos, depende de como se han tratado, es muy aconsejable cambiarlas la biela por una forjada, así como sus rodamientos aunque conozco varios casos con muchos mas kilometros con biela de origen.
Muchas gracias por tu opinión,y consideraré el ponerle una biela reforzada de italkit.Tienes nuevo subscriptor.Gracias
Gracias!
Gola que tal estoy viendo todo el motaje de tu motor . Y tengo un problema y un par de dudas a ver si me puedes ayudar un poco. E comprado una aprilia rs 125 y desde que la compre me ratea al decir me razra no sube de vueltaa bien en primera se queda astascada en 5000 rpm y cuando pasan unos segundo empieza a subor y apartir de 7000 rpm va bien de que podria ser puede ser eleczrico o del cdi. Tambien le quiero montar un 140 y no se si ponerle una biela reforzada pero no me quiero meter en abrir motor tendria problemas de que le pase algo a la biela . Y como tu as dicho el 34 delorto esta configurado para cualquier cilindro original 140 o 125 racing esas son mis dudas agradeceria tu ayuda ya que no estoy tan acostumbrado a esta moto hracias y un saludo desde zurich suiza
Hola Francisco! gracias por ver los videos. por lo que me cuentas, así de primeras, parece que es carburación, el rateo suele ocurrir cuando hay demasiada gasolina en la mezcla, en tu caso en bajas. haz una cosa, con la moto en parado, en punto muerto y al ralentí, ¿que ocurre si le das un golpe de gas?. si ratea en las primeras revoluciones es que tiene demasiada gasolina en bajas pero si hace como un vacío, es que le falta. si es poca cosa, esto lo puedes ajustar facilmente con el tornillo del aire, moviéndolo en cuartos de vuelta metiendo el tornillo o sacándolo, según necesite la moto, esto se hace con la moto en caliente, y a cada cambio que hagas tienes que dejar la moto unos segundos para que asimile el cambio y darle varios golpes de gas para ver si cambia algo. también puedes mirar el chicle de bajas, a ver que número llevas, es posible que lo tengas cambiado y sea muy alto. en cuanto a la biela, todo depende de como la han cuidado antes que tu(mantenimientos y como la conducían) y como la vayas a utilizar tu. hay mucha gente que pone el 140 sin cambiar biela y no pasa nada, pero hay otros que si, sobre todo en motores con mucho desgaste, mal cuidados y que siempre los han llevado a tope.
Hola Buenas tardes! Duda para motor castrol MTX 10W40 o Motul ? Mezcla separado castrol pwer 1 o Motul 710 ? Un Saludo !
Ya te contesté en otro comentario, cualquier aceite de los que comentas son buenos aceites, tanto para motor como para mezcla, acertarás seguro.
muy util el video!!Me suscribo. Una pregunta...tengo una rs 125 del 99 con 8000km toda de serie que nunca la han abierto y estoy pensando en cambiar piston,segmentos y jaula pero no se que medida de pistón Vertex meterle ya que hay unas cuantas, tú sabrías cual es?el cilindro es original de aprilia
Muy buenas! gracias por suscribirte. Si tienes una moto con 8000kms de verdad, original y cuidada, tienes un tesoro! bueno, vamos al lio, si como dices el motor tiene esos kilometros y no se ha abierto nunca y además se ha tratado bien, utilizando buenos aceites, etc, tu moto debe todavía estár en primera medida, quiero decir, yo elegiría la medida mas pequeña o la siguiente, según veo en la página mmg racing, sería 53,965 o 53,975. Si quieres andar muy fino y saber lo que necesitas exactamente, tendrías que medir el diámetro del cilindro, con lo que te de, le restarías la tolerancia que te da la misma web de mmg racing informada por el fabricante vertex y con eso sabrías exactamente que piston utilizar, pero ojo, no se puede medir al borde superior del cilindro ya que ese nunca se llega a gastar. si no sabes como medirlo bien, pillate lo que te digo, primera o segunada medida, que con los kilometros que dices que tienes, si se cuidó bien a penas tendrás desgaste, y piensa si pondrás mono aro o doble aro de piston, en funcion si quieres mas revoluciones o mas furza en bajas....
@@ElChapuJosito muchas gracias estoy por el foro125 por si quieres verla.un saludo
Me pasaré Charly, yo tambien estoy registrado en ese foro, aunque últimamente lo tenga muy olvidado :-) Gracias a ti!
Buenas, monte 140 italkit con Vhm, pero no se que squish dejar. Vhm recomienda 0,87 para una rc de 13,5, como lo ves?? Ahora mismo con squish de 1,25 falta fuerza en 6 a tope.
Muchas veces la compresión no es lo mejor para que la moto corra mas. Yo pondría lo recomendado o incluso algo mas para asegurar.
Una pregunta...porque cambiasteis el carburador 28 al 34?. A mi el 28 me da problema y no se que hacer.gracias
Hola Alberto, lo cambié por capricho, quería llevar el carburador que llevaban las full power, que originalmente era el 34. Con el paso de los años las Aprilias fueron incorporando medidas anticontaminación y una de ellas fué poner un carburador mas pequeño.
Hola Buenas !!!! Tengo un problema 😢 tengo el basculante está roto por culpa el candado de la rueda trasera , hemo comprado otro basculante de segunda mano ! Para sacar el basculante me cuesta bastante y no se como ! Sacar la rueda trasera y sacar los tornillo de la bieleta y la barra eje donde fijar basculante y motor ! No puede sacarlo ! Que tengo que hacer ? Muchas Gracias 🙏
Hola Marc! para sacar el basculante tienes que hacer lo siguiente, quitar rueda trasera, quitar cadena, soltar bieletas, soltar soporte de motor, sacar barra que sujeta basculante y chasis, aflojar el ajustador/aproximador que lleva en la parte derecha del chasis, donde a su vez enrosca el eje que sujeta el basculante al chasis. para aflojar este aproximador promero necesitas una llave especial para aflojar una tuerca que lleva con cuatro muescas(creo recordar) y luego una allen (grande, creo que del 12) aflojas el aproximador/ajustador. Por lo que cuentas creo que te falta por soltar esto último. revísalo.
Eso no había pensado ! lo probaré grnail ! Muchas Gracias maestro 🙏💪👍 un abrazo 🤗
Donde pone los pares de apriete que lleva el rotax?
Hola Ibai, para esta moto existen 3 manuales, el manual del propietario, el manual de taller y un manual específico del rotax 122. En el manual de taller y en el específico del Rotax 122 vienen todos los pares de apriete.
@@ElChapuJosito Muchas gracias por responderme. Yo tengo una aprilia sx 125 con el mismo rotax 122 y desconozco totalmente los datos de la moto, entonces es lo que te comento si supieses donde puedo conseguir un manual me sería de inmensa ayuda. Un saludo.
Joder...te vas a gastar un pico en chuches...
Una pregunta , al darle el bruñido al cilindro no le quitas la capa de nicasil?
El vídeo muy interesante...de serie ese cilindro 140 lleva pistón monoaro?
Hola Ricardo, pues eso pensaba yo, pero al parecer según los que lo han hecho no, ha sido solo superficial. lo puedes comprar monoaro o doble aro, yo lo tenía con doble aro, pero ya que la estóy poniendo a 0 la moto quiero probar mono aro.
@@ElChapuJosito quizá lo que menos vas a notar son las vforce porque la caja de laminas de origen es buena y grande en cuanto a área... otra cosa seria en la rd350
Si, eso si, espero que por lo menos ayude a que la moto funcione mejor en bajas. Un secreto, y me vas a matar, la RD la he vendido, y tenia compradas unas cajas de imitación a las vforce que las dí con la moto...nunca sabré lo que mejorará la moto a la persona que se la vendí... en fin, ya está hecho...
@@ElChapuJosito mejoran bastante aunque mejorarían más si los 8 pétalos q traen fueran finos.. las chinas traen 4 pétalos finos y los otros gordos de 0.55 o así..
Espero q el comprador disfrute la viuda..
Con el motor fuera se trabaja muy bien, la jodienda es hacerlo con el motor en la moto 😢
Lo mejor es sacarlo más fácil
La vas a dejar de reestreno
Alfonso! eso quiero... aunque luego la venda, dejarla nueva de casi todo.