1200 KILOMETERS in a Toyota COROLLA Hybrid - The Fuel Economy Test!
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- เผยแพร่เมื่อ 4 พ.ย. 2023
- Long-term test over 1200 kilometers of the Toyota Corolla Hybrid in the 140h version and GR Sport trim. I try to achieve the best fuel consumption from the hybrid, on the highway and then on national roads, to see if the Corolla is really penalized by its hybrid batteries!
- ยานยนต์และพาหนะ
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 65 | คู่เอก "จ้าวเสือใหญ่ vs ผึ้งหลวง"](http://i.ytimg.com/vi/TDpOh5eEJKw/mqdefault.jpg)
Merci beaucoup pour cet excellent retour 👍🙏
J'ajouterai juste cette remarque : la gr sport a une jante de 18 pouces, contrairement aux autres finitions.
La consommation doit probablement en être légèrement impactée 👍
Excellente voiture 🥰🙏
Totalement d'accord ! Et c’est un paramètre que j’ai (bêtement) oublié tout le long de la vidéo… Sur la Suzuki Swace qui est en 16 pouces, je gagnais 1 litre…
@@Monsieurlambdaauto il y a tellement de choses à penser que je ne vous en tiendrais pas rigueur !
Et merci pour vos vidéos. C'est ça que je recherche : les essais en "vraie vie". Et en mode cool.
Alors merci infiniment 🙏
La taille des jantes influence la conso? Je n'étais meme pas au courant, sur la largeur des pneus je comprend car plus de surface de contact = meilleur grip = plus de frottements= plus de conso. Mais sur le diamètre des jantes je n'aurais pas pensé. Ca serai bien une petite vidéo qui explique ces petites astuces
@@axwell77c'est bien la largeur qui joue sur la consommation, les 18" sont plus larges
@@Monsieurlambdaauto1l? Ça me parait énorme pour un pouce!
Les constructeurs proposent en option des roues plus grandes sur leurs voitures,,mais il n’y a jamais 1l de consommation de différence!
Enfin un test où le testeur prends soin de comparer la consommation a la pompe et au compteur
J aime beaucoup ce genre de vidéo c'est vrai que c'est sympa de passer par ces routes emblématique
T'as gagne un abonnée et du coup j'ai acheté une Corolla occasion de 2019 modèle design 2.0 184h et je suis heureux depuis. Merci pour ces belles vidéos.
Super essai, vidéo très qualitative 😊
Propriétaire d'une corolla 122h design depuis 2 ans c'est un régal sur départementales. Beaucoup moins sûr autoroute ou le moteur hurle a la moindre montée 😅
Moins efficaces en hiver, une fois que les températures remontent, la consommation est au rdv avec du 4l de moyenne ❤
Tu viens de gagner un abonné 🎉
Toyota est vraiment au top !! Consommation basse, véhicule très fiable, silencieux et très agréable à conduire. J'attends la mienne, la gr sport dont les finitions sont très jolies.
Sympa vidéo, tiens c'est toi qui a déjà présenté la mx5. Ca y est elle est achetée et quel plaisir !
Amicalement 😊
Le mieux pour une économie de carburant non négligeable sur autoroute serait de rouler à 110km/h pour tous type de motorisation (parole de transporteur).
Également là où un véhicule consomme le moins lorsqu’il roule, c’est sur une plage de 70-90km/h, donc les routes départementales c’est le top pour économiser du carburant
À la base je voulais rouler à 115, mais j’allais être en retard à destination ! Ça sera pour le prochain essai consommation !
Le mieux ne serait-il pas de rouler au régime moteur dont le couple est maximum? Je pense que c'est l'optimum.
@@loicloic8212non. La consommation augmente avec le carré de la vitesse. C’est effectivement à 90 qu’on consomme le moins.
Le Problème, à 70 ou 80, avec une boîte de vitesse non CVT, c’est que la, on est obligé de « tomber » une vitesse, ce qui augmente la conso.
Ma voiture consomme plus à 80 ou elle est en 7ème qu’à 90 en 8ème.
Pour consommer moins, il faudrait donc en théorie,,passer les autoroutes à 90. 😊
Je viens d’acheter la Altis Corolla HEV Premium 2023, avec un plein à 40 euros (j’habite en Asie) c’est absolument merveilleux l’autonomie !! Après m’être traîné une Vios pendant 10 ans, je suis aux anges !! ❤
Sympa la vidéo. Avec un RAV4 Hybride de 2018 j'ai observé (réel, à la pompe) sur mes derniers 15.000kms (avec des trajets variés dont au moins 30% d'autoroutes à 120-125 sur GPS en moyenne) une consommation de 6,5l/00. Ces Toyota sont de super voitures.
En hybride je suis à 115 sur autoroute (Yaris ou CHR). . Simplement que ça m'amuse de rouler pépère . . et effectivement, en Nat ou Dep, tu fais forcément moins qu'autoroute. . Très bon véhicule (qui n'a pas besoin de sa finition GR, je trouve) . .si je ne suis pas pressé j'économise un poil plus et je me tourne vers la CIVIC sans hésitation. . best hybride ever à ce jour (pour moi) . . merci pour ton partage d'exp . . ça permet de partager la connaissance.
Prendre son temps en hybride c’est vraiment délicieux. On est d’accord. Si je n’avais pas été pressé par le temps (je devais arriver à Lyon avant 18h), j’aurais probablement rouler plus lentement sur l’autoroute.
Et parfaitement d’accord pour la finition GR Sport, je préfère de très loin la Collection, plus élégante !
Bonjour, mon retour d’expérience (Corolla TS 184h pour ma part, à 4 et coffre blindé) je pratique très souvent cette route (Paris - Orange).
Je boude souvent l’autoroute (quand ma femme s’endort 😅)
Je passe par A6-A77-A89-A7)
Ça me permet de ne perdre que 45-50 min par rapport à full A6-A7 et surtout de gagner quasi 20€ sur le prix de l’autoroute (sans parler de la conso moindre sur les petites routes).
Sinon pour l’autoroute pure, j’ai essayer plusieurs choses.
J’ai testé tout le trajet a 120 ou tout le trajet a 130 (régulateur à chaque fois) et au final je ne consomme pas nécessairement plus à 130. Je m’explique (car je suis d’accord que ça n’a pas de sens directement, sans l’argument qui suit).
Je trouve que rouler à 120 sur autoroute est très pénalisant quand les camions sont présent.
En effet, il roulent en deçà de 120, donc on les rattrape. Et quand l’autoroute est chargée, pour déboîter sans gêner, il faut faire ce que les hybrides détestent en changeant rapidement de régime. Alors qu’à 130, on est plus dans le flux et ce besoin d’accélérer est moins régulier.
Pour mes conso sur ce trajet je tourne vers les 6,1 en été et 6,7 en hiver (je précise que je suis à 5,3 sur les 43000kms qu’à la voiture).
J’ai beaucoup lu que cette 140 était plus gourmande que l’ancienne 112chx. C’est dommage.
Bonne continuation à vous 👍🏻
Excellent essai! Vraiment une bonne voiture ! Merci!
Cheers, Tom
Très belle vidéo. J'ai la même en version TS (break). En roulant à 120 sur autoroute et 100 sur nationale (je sais ce n'est pas bien) je fais entre 5.5 et 6 L/100 sur des voyages depuis l'Est de la France jusqu'en Espagne. Mais en plus je suis bien chargé d’où le break!
En faisant des petits trajet c'est plutôt autour des 5L. Je précise aussi que j'ai la version 2l de 200CV. qui ne consomme pas plus que la 150CV, mais tellement plus agréable que le C-HR de 122CV. A mon avis Toyota est le meilleur pour l'hybrid.
Intéressant. Et aussi relaxant !
Avec mon Auris (le nom de la Corolla en France en 2013 - génération 3 du système hybride) je fais ~5,3 l/100 sur autoroute quand les conditions météo sont bonnes (6 l si j'ai de la pluie et un vent contraire), en roulant à 120-125 km/H. Entre 4 et 4,5 l sur nationales. Et j'arrive à descendre assez facilement en dessous des 4 l sur départementales en roulant à 80 km/H (la vitesse limite).
Toi tu as une version avec les jantes 16 pouces pcq moi je m'y retrouve pas du tout.
@@nicolasusg4036
Je vois que tu connais bien. Effectivement lors de l'achat je me suis posé la question des jantes 16 pouces parce qu'on gagnait 1/10eme sur la conso. Mais je trouvais les jantes 16 pouces moches, et pour juste un 1/10eme ... donc non, désolé, ce sont des 17 pouces que j'ai pris.
Pour les consos, je pense que ça dépend pas mal des trajets. Les départementales c'est l'idéal avec ce système hybride (en tous cas celles que j'emprunte). De courtes portions de route (qq km) à 80 km/H pour recharger la batterie sans trop consommer, et des traversées de villages quasiment tout en électrique.
Les très courts trajets ( < 10 km ) ne sont pas bons pour la conso, puisque quand le moteur est froid il tourne de toute manière 2-3 min au départ, même si on ne roule pas.
Et aussi les chiffres que j'ai donné c'est quand la température est douce (disons > 15°C) . Quand il fait froid c'est quelques dixièmes de plus.
Merci pour ce genre de vidéo enfin claire sur les consommations réelles, le confort, etc ... Je suis sur le point de changer de voiture: A choisir entre la Mazda 3 sedan Sky-Active G 2 l qui est celle que je préfère, la Hyundai I30 SW 1.5 T-GDi et la toyota que vous montrez ici mais en tourer.
Intéressant comme essai.
J'aimerais bien voir ce que donne une Mazda 3 skyactiv X sur même trajet.
Superbe idée !
Bravo pour cet essai. J’ai une Corolla 122 TS et sur 2 ans ma moyenne est de 4,5 litres aux 100 en roulant en mixte autoroute et route toujours un peu en dessous de la limite de viresse pour activer le plus possible le roulage moteur coupé. J’adore cette voiture.
J'ai aussi une 122 et je n'arrive pas à ce chiffre... Pourtant je tente le plus possible de rouler à l'économie, mais peut-être que je m'y prends mal ?
Ou alors, c'est parce que je suis dans une région très plate et que la recharge en descente ne se fait jamais ? Je ne sais pas...
@@nadydee854 j’ai des roues en 17 pouces je fais un maximum de pull and glide (il y a plein de videos pour expliquer le truc) je coupe quand c’est possible la ventilation arrière que je suis seul ou a deux, idem pour le bi zone et je roule un peu en dessous des limitations sans jamais faire hurler le moteur mais en le poussant progressivement Attention aussi quand il fait froid on prend un demi litre de plus. Je suis déjà descendu à 3,8L mais j’ai jamais dépassé 6L avec cette auto de 1,5 tonnes !
@@ericlessault8006
J'essayeJ'essaye aussi de faire le pull ang glide, mais je ne dois pas m'y prendre comme il faut.
En fait, j'ai remarqué que la moyenne de ma consommation baissait quand je faisais des trajets au-delà des 10km. Pour aller au boulot (à 9,9 km de chez moi), la voiture ne doit pas avoir le temps de chauffer assez et ça surconsomme. Je suis donc autour de 5,1/5,2 L/Km sur départementale avec mauvais bitume (il accroche vachement). Je n'ai jamais dépassé les 6L non plus, mais ça m'agace de ne pas arriver à avoir une moyenne de 4,5... Comment on enlève la ventilation arrière ?
@@nadydee854 c’est l’avant dernier bouton avant la clim. Tentez aussi le mode eco. Pour les courts trajets c’est vrai ca aide pas mais le moteur grimpe vite en température si on demande ps trop de chauffage au départ
@@ericlessault8006 Merci !!!
J’aime bien ton objectivité !
Merci pour ce test auto.
Je viens d'acheter une Corolla 122ch design hybride de 2020, mais n'habitant pas en ville et pouvant faire de longs trajets occasionnels, je ne suis pas convaincu d'avoir fait le meilleur choix du point de vue conso, le but initial étant la boite automatique, la fiabilité Toyota, et une moindre pollution qu'avec mon diesel actuel (Megane 1.9 DCI GT Line que je regrette déjà et quand même pour sa ligne "sous toutes les coutures" ...)
Mais en terme de trajet global, je me permettrais d'ajouter que le simple calcul d'économie sur la conso de carburant pour les trajets Autoroute / N7, ne tient pas compte du prix du trajet autoroute.
Soit : la diff. de conso entre le 29.75l / autoroute et 23l / N7, sur la base d'un prix ess moyen de 1.92€ donne un montant d'env 13 € de plus pour le trajet autoroute, auquel il faut ajouter ... env 39 € de péage !
Le fait que l’hybride consomme moins sur un trajet route qu'un véhicule ess thermique seul, ajoute à son intérêt dans une autre perspective de conduite "cool" et sans obligation d'économie de temps ...
Good job !👍
Essai très intéressant en conditions réelles. Pour ma part, 5,5l sur 80000 km avec ma Corolla TS 184.
Mon père fait 5,2l avec sa touring sport 184 👍
Super le road trip très bonne idée d'avoir fait le mix entre autoroute et départementale et merci pour ton essai très objectif 👍👏🔝 sinon cette Corolla toujours top ❤
Merci Jean Claude !
Super vidéo ! merci à toi pour ton travail
Bravo pour cet essai 👍
Belle voiture et beaux paysages sur n7
Merci !
Marcel (Namur)
Une vidéo encore au top
Toujours sympa tes essais, au moins des voitures accessibles, pas a tout le monde mais une majorité.
Etant actuellement possesseur d'un grand C4 picasso ( diesel sur ton trajet ,5,2l au cent , sur route a 90 moins de 5l, autre temps , les monopaces ont hélas disparu et encore plus les diesels) 12 ans et 160000km, malheureusement pas encore en fin de vie mais s'en approche, je pense a une japonaise prix et fiabilité (toyota corolla break par exemple ) Trajet N7, certaine portion sont une tannée , Montargis Nemours , villages, rond point ,feux, 50, 70 et rebelote , parcours fait en moto ,on a abandonner pour reprendre l'autoroute ,a peine 40 km en une heure.... bon courage. En tout cas continue comme ça très instructif tes essai .
Merci beaucoup ! Pour ta C4 grand Picasso, pour moi elle est loin d'être en fin de vie surtout si elle a le 2.0HDI. A 160000km le rodage est à peine terminé !
ben non le 16, on a eu le 2 litres avec des gros problèmes turbo a 80000 km, celui-ci turbo a moins de 50000, mais pris en garantie, depuis ça roule ( embrayage, volant moteur , courroie de distribution suspension arrière gonflable a 160000, par contre injection qui va bien, dixit le mécano ( problème récurrent sur ce moteur), c'est pour ca que l'on commence a se renseigner au cas-ou , attirer par la honda jazz ou toyota corolla break, essai a suivre pour nous@@Monsieurlambdaauto
Merci 👍
Pour aller du sud au nord, je fais le trajet par la n7 en passant par saint etienne et la route historique dans la montagne, superbe. Il m'arrive aussi de prendre la n6 historique, et roule mieux que la n7
Et le petit pouce en l'air + commentaire pour donner de la force à ta chaine ! 🤙🏽
Très belle vidéo, allant faire l'acquisition d'une Corolla 1.8l sport GR Sport, la vidéo m'apporte encore un peu plus de point positif à cette acquisition qui pour moi est une nouveauté car ce sera mon premier véhicule hybride. Encore bravo pour cette belle vidéo et ce beau comparatif. 👍
Un grand merci ! Profitez bien de votre Corolla ! Vous avez fait le bon choix !
Top le road trip sur autoroute et nationale c’est un bon test . La consommation est vraiment bien sur autoroute 👍 . Cette Corolla est vraiment efficiente 🙂 . Pourrais tu faire un test identique sur le tout nouveau ch-r avec la même motorisation dès que tu l’auras prochainement en test se serait top . Merci pour tes vidéos continu comme ça 😃
Un hybride n'a aucun intéret sur de l'autoroute régulière , plate. C'est bien de faire les mesures mais ce n'est pas sur ce terrain qu'elle est pertinente
@@el86lo36fky justement il faut donner l'information 😅
La Citroën C4 110ch puretech est a 7L au 100km sur autoroute alors qu'une yaris4 hybride 116ch est a 5.6L au 100km sur autoroute. Toujours à 130kmh
4.5 l de moyenne pour la mienne depuis 5000km en 140h, le format est très bon pour tes vidéos très agréables
Vous en êtes content de votre 140h? :)
@@Enzodoviziosooui très bien, j'ai la flemme de passer à l'électrique et de recharger donc en attendant c'est bien
Expérience très intéressante et ca me conforte dans le fait de garder ma vieille Citroën C5 de 1999 2.0l hdi 140! 5L/100km lorsque je roule à 130 (conso réelle Paris -Toulouse).
Autonomie de 1350km avec un plein.
Sans être trop regardant, avec un pied assez lourd en ville, elle consomme en générale 7,5L/100km.
Donc faire un plein pour 1000km urbain est très correct comparé aux nouvelles voitures électriques ou hybrides...
Tant que vous êtes à l'abris des ZFE... que cette C5 roule !
Une hybride fait facilement 1000km en centre ville. Même 2.9L au 100km en yaris4 en plein Paris
Je fais la même conso avec mon rav4 AWD hybrid premium….bon ce n’est pas ma première hybride …sans vent particulier.Encore 20 km sur route et ville ce matin j’étais à 5.1l avec pluie et du vent
merci pour ce retour de consommations annoncé/réel. Ayant hésité entre une Corolla 196 et une Civic, c'est finalement cette dernière que j'ai choisie. A titre de comparaison, sur 2500km, ma conso réelle est de 5.2l/100, 60% autoroute à 130, moyenne montagne et nationales pour le reste.
Ce sont des chiffres qui me semblent excellent, tu les retrouves à la pompe ?
oui, ce sont les chiffres calculés à partir des quantités achetées et des km parcourus
Civic ehev consume moins sur autoroute et Corolla consume moins en ville. Ma TS 196 fait 5.5L a 120… en général je trouve CIVIC ehev est une meilleure voiture mais la service de Japauto m’a poussé vers chez Toyota.
@@chris3paul2005 le problème c'est que la civic a prit 5k sans aucun apport. Du coup elle est plus du tout concurrentielle
@@nicolasusg4036 oui le prix a augmenté mais même le prix après est au meme niveau que Corolla TS (pas HB dans ce vidéo) donc c’est toujours comparable.
Bonjour. J’ai essayé la Corolla 122 et la Yaris Cross 116. Du positif et negatif avec les deux. Grosse hesitation…
La même consommation que le hyundai bayon 1.0 hybridation légère soit 5.8L au 100 sur l autoroute. Je serai curieux de ton essai sur ce modèle en plus il va être restylé. Tes essais sont très intéressants et complets pour un achat !
Il faudrait que je relance Hyundai pour des essais… Beaucoup de modèles intéressants chez eux !
Pour aller plus loin vers le sud et sans passer par l'A 7 ne pas hésiter à prendre la route Napoléon c'est superbe et les jours de grand départ ce n'est pas forcément beaucoup plus long
Comparer la conso affichée et la réelle est une bonne idée. L'écart important pose questions 😮
Je suis pro Toyota et en faveur de leur système d'hybridation en général et de leur fiabilité. J'ai une citadine Fiesta essence qui sera remplacée par une Corolla 1.8 140 prochainement, par contre, le surcoût à l'achat n'est pas rentabilisé par l'écart de consommation à moins de ne faire que de la ville. Sur une Yaris c'est encore pire. C'est un très bon système en fiabilité, agrément, limitation des organes (pas de pannes de turbo, d'alternateur, de démarreur, usure des freins minime) mais je le vois surtout comme un moyen de passer le malus.
Ma fiesta 1.0 fait 4.5 L/100 sur route de campagne, 5.2 L en mixte campagne péri-urbain et à peine 6 L sur autoroute. En ville si je gagne 2.5 L au 100 c'est le bout du monde, soit 5 cts d'euros par km avec un litre à 2 €. Si je détiens la voiture 5 ans / 75 000 kms = 3750 € d'économie donc ne compense pas le surcoût de la Yaris Hybride VS la Yaris thermique.
Avec mon usage route à 90 km en campagne avec quelques relances genre rond point et intersection dans des village péri urbain je n'ai aucun gain, à peine 1 L /100.
L'hybride est bien plus intéressant pour celui qui fait pas mal de ville dès qu'il a un véhicule plus imposant mais sur une citadine à usage mixte c'est peanuts
Le problème c’est que des petites voiture simple,légère et qui consomme rien sa n’existe plus fautes aux normes.
Rien ne dit qu'une Fiesta fasse autant de km qu'une yaris4.
La Yaris4 coûte certainement plus chère mais sa durée d'amortissement peut être allongé alors que la fiesta serait sûrement chez le ferrailleur 😅
Merci pour la vidéo. Je cherche un second vehicule pour aller avec ma sportive qui consomme bcp mais avec laquelle je m'amuse. Je comptais justement me diriger cers ce modèle toyota corola hybrid... L'arrière semble neanmoins plus petit qu'une seat leon par exemple... Uhm... Une voiture fiable qui consomme quasi rien pour 4 personnes...
Bonjour,
Merci pour tes vidéos, à titre comparatif comme tu as eu la chance de tester la Civic eHev, laquelle trouves tu la plus plaisante à conduire, la plus efficiente et ergonomique ?
Merci 😊
Alors, mon avis n'est pas définitif car je n'ai pas encore eu l'occasion d'essayer la Corolla en version 196h. Mais en l'état je peux dire que la Civic l'emporte assez largement de mon coté !
Pour ma part sur un trajet similaire avec une 122 cv en finition design
en 17 pouces, j'ai consommé sans régulateur en mode normal à 110 km 4,2 l en moyenne générale, ce qui est très raisonnable.
Bonsoir, la version 122 n’est elle pas trop juste sur autoroute pour les dépassement etc ?
@@davidg5529il faut juste appuyer à fond sur l’accélérateur, à chaque fois j’entends que ce n’est pas suffisant pour un dépassement, j’ai une Prius Plus 136ch, une CHR 122ch, je fais des dépassements sans problème, j’ai l’impression qu’avec une boîte CVT quand on pousse, on a l’impression que le moteur mouline, du coup les gens n’osent pas appuyer à fond, ils appuient progressivement mais vous pouvez y aller
Je vous suis depuis un certain temps et j'apprécie votre ton tranquille. La Corolla sera sans nul doute ma prochaine voiture et je voulais savoir si le fait que le réservoir soit petit vous a posé un souci (ou pas). Par ailleurs, vous ne parlez pas du confort des sièges; sont-ils vraiment "accueillant" ? Merci pour ce reportage qui sort du classique, j'aime bien cette idée de mélanger l'autoroutier avec une grosse partie de routes départementales et nationales, c''est certainement ce qui constitue le "plaisir de la conduite".
Perso une Corolla collection même sièges que la GR sport et j'ai pas encore fait de long trajet et je trouve pas très confortable comparé à une classe B. Ayant 183 de taille je galère à rentrer le volant me gène si je remonte le siège au maximum. Je trouve le CHR bcp plus confortable et on est mieux installé
Bonjour Jacques et désolé pour ma réponse tardive !
Le petit réservoir ne pose pas de problème pour moi, je ne vois pas l’hybride comme une voiture faite pour avaler les kilomètres (il faut se rappeler qu’elles viennent du Japon !).
Concernant les sièges, le confort n’est pas vraiment génial sur la version GR Sport, à voir en version collection…
Pour le format, je vais le reproduire sur quelques autres modèles très vite !
Pas mal de voir qu’elle peut avoir les même conso qu’un diesel. Mon 325d consomme un poils plus (6l au 100 sur autoroute et 5l sur route à 90) mais je suis jamais en dessous des limitations juste à +6km/h après j’hésite à prendre une lexus is300h
Merci pour le teste
Merci pour le commentaire ! Je pense tout de même qu’en 325d et avec les mêmes règles, j’aurais consommer encore moins ! Rien ne peut terrasser le diesel sur long trajet !
Pour ce type d'essaie il faut donner la température extérieur. Et le km de la voiture. Le rodage fait consommer plus. Mais sinon oui les 18 pouces fond consommer. C'est ce qui me freine d'acheter une 184h d'occasion. La 122 hurle trop. La 140 est beaucoup mieux à ce qu'il parait mais encore trop cher pour remplacer mon auris 2 qui est trop peu confortable
je sais pas quels peuvent-etre les chiffres pour une voiture "normale" hors hybridation, mais la finition GR n'est pas forcément la meilleure pour avoir la meilleure efficience (jantes 18" et appendices aérodynamiques). de plus, 125 km/h ça reste un poil trop, les autoroutes japonaises sont limitées à 110 km/h, donc j'ai l'impression que le système est plus conçu pour cette vitesse que pour 130. j'ai eu 2 véhicules HSD, et vraiment au-delà de 110, 120 compteur, la conso prends un vrai coup. du coup j'essaye de rester à 105/115 au régulateur, meme sur ma IS actuelle. après l'hybridation restera plus intéressante sur des routes comme la N7 où tu feras plus varier ta vitesse et où tu auras des temps d'arret (feux rouges, stop, ronds-points...)
Oui ! Comme je l’ai dit à d’autres abonnés les 125km/h étaient forcés par mon timing pas idéal. À 110 j’aurais été en retard au salon !
Pour les jantes 18, c’est évident que la consommation s’en retrouve impactée. Même si le résultat reste correct.
Il sera assez injuste de prendre cette vidéo comme base pour les prochaines du genre car les trajets autoroutiers se feront bien à 115km/h maximum.
Je partage ton point de vue concernant l’efficacité de l’hybride à 110. Je l’ai vécu sur mes HSD !
pour ultra schématiser la résistance à l'air se fait au carré. 90² ca fait 8k,110 12k, 120 14k, 130 17k donc pour un rapport de +20km/h on a 40% de cons en plus
@@nicolasusg4036 tu as potentiellement sur une voiture "normale" un rapport à l'efficacité du moteur au régime de rotation à 110 vs 130. sur mes précédentes la conso pouvait restée plus mesurée à 130 vs 110 (laguna III diesel, 5.5l/100 vs 6l/100), mais effectivement augmenter la vitesse fait augmenter au carré ta résistance au mouvement
Tu pourrais mettre les références des sons que tu passes en fond ?
Ils sont tres agréables.
J'y pense pour la prochaine fois !
Est ce qu'on peut vérifier la consommation a 100, 110, 120, 130 etc? C'est souvent intéressant à ceux qu'ils essaient de maximiser le rendement ou calculer selon leur vitesse de conduite habituelle...
Là pour le coup ça ne sera plus possible car je n’ai plus la voiture 😅
4.96L c'est franchement pas mal sachant qu'en plus la GR Sport est chaussée en 18'. Je fais moins bien avec ma Lexus CT200h en 17'. Le système HSD s'est bien amélioré depuis cette génération
J’ai pourtant l’intime conviction que j’aurais fait mieux dans les mêmes conditions avec mon ancienne CT200h ou ma Auris HSD, mais au prix d’un voyage un peu plus pénible…
@@MonsieurlambdaautoJ'ai une auris hsd en 17 et les conso sont largement supérieurs à la corolla 140
Expérience tout à fait différente de mon côté. J’ai déjà enregistré un 4.5L/100km sur un Nantes Paris à 110. Contre 6L/100km à 130 sur le trajet inverse.
Monsieur "TOYOTA" (humour !) Bonjour,
pour mon REX, j'ai fais un parcours AR sur la banlieue de Clermont Ferrand fin avril en partant du nord de l'IDF, pareil plutôt RN et peu d'autoroutes, 125 au compteur mais en TESLA model 3 RWD 2024. Bilan 1260 km 178 kWh (après recharge contrôle) de charge pour 60 € soit 14.12 kWh/100 donc environ 4.76 €/100 pas 4.96 l/100 !!! Grosse différence !!
Je suis étonné de lire dans les médias depuis ce début d'année 2024 des articles affirmant que les hybrides sont moins cher sur autoroute ? encore moins avec un diesel ?
Je cumul 15000 km en 5 mois avec plusieurs grands voyages et je peux vous affirmer que comme avec ma TM 2019 il est impossible que ça coute plus cher en TESLA qu'en Thermique !
Les pauses ? toutes les 2h30 / 3h00 pour repos et charge si nécessaire ! Donc voyager loin, toute l'année, en ville aucune limite au BEV .
Mais je continue à suivre vos essais sur les hybrides pour chercher à comprendre l'engouement envers cette technologie .
Bonjour Paul, il y a tellement à discuter ensemble, il nous faudrait plus que l'espace commentaire pour ça !
Une Tesla est imbattable pour l'efficience dont elle fait preuve et le peu de frais de fonctionnement qu'elle génère avec son coût au 100km imbattable, ce n'est pas discutable.
Mais voilà : aussi positive soit votre expérience, je fais partie des personnes qui ne sont pas prêtes à passer a fée électricité, encore moins s'il s'agit d'une Tesla (je ne donnerai pas mon argent à Mr Musk). En revanche, Tesla étant la seule marque aux voitures et aux infrastructures au top aujourd'hui, ça limite donc mes choix en BEV au néant, et je l'assume complètement.
Il faut aussi noter que l'automobile n'est pas qu'une question de coût au 100km le plus faible. "L'engouement" pour l'hybride ne se fait pas en opposition avec les BEV, nous sommes justes ravis d'utiliser une technologie fiable, pérenne, et qui peut se permettre d'être écologique sans utiliser des tonnes d'eau pour être produite (cf. La quantité d'eau nécessaire pour contre UNE SEULE voiture électrique).
En bref, pour l'utilisateur final, une Tesla, c'est génial. Moins pour les travailleurs, à tous les niveaux, ou pour la planète.
C'est mon point de vue sur la question.
Paulo qui ne sais absolument pas de quoi il parle en terme de coût de revient kilométrique, qui se calcul en comptant les postes amortissement-décote, l'assurance, l'entretien réparation, le financement et l'énergie.
On s'en tape totalement du poste energie à titre isolé.
Paulo qui se croit dans gran turismo avec sa tesla, sa voiture ne se dégrade pas, ne se déprécie pas, les pneus ne s'usent pas (elle est en levitation ?).
Et quand on compte tout, le VE est très souvent plus cher au km, l'économie sur le carburant ne compense pas la perte financière entre l'achat et la revente.
Concrètement une E208 coûte 50 cts par km de dépréciation quand une citadine thermique seulement 25 cts par km.
La 208 ne gagne 7 cts / km sur l'énergie et 1.5 cts sur l'entretien.
très bonne auto
Vraiment pas mal cette vidéo, beaucoup de détails sur les consos, l’éco-conduite à 120km/h ( faudrait que j’essaie un jour…).
Pour répondre à ta question j’ai trouvé l’allé sur autoroute et le retour sur voies secondaires assez complémentaires. Pour qui ait plus l’habitude de prendre l’autoroute lors de longs trajets ça permet d’avoir de bons éléments de comparaison en terme de coûts et de temps.
Continue comme ça ton contenu est super !
Longue vie à Voitures Lambdas !!
Et vive la nationale 7 qui a beaucoup de charme , il faut la faire une fois au moins et ne pas être pressé
C’est un délice de la remonter en prenant son temps 😊
Le mieux est 110km/h pour la conso et le limiteur est bien mieux que le régulateur, je consomme légèrement loins que toi avec le modele de 2022 et en break
Qu'est ce que je kiff les corolla
Pas vu, c'est du 95 ou du 98 ? Oui parce que chez Tatol y'a une différence de conso.. Et puis le régulateur ca fait consommer plus aussi, mais ca repose de temps en temps 🙂 Sinon bonne auto, mais un peu lourde non ?
Je suis sur du 95e10 ce qui entraîne une légère surconsommation, oui. Pour le régulateur c’est juste. Le prochain épisode du genre se fera au limiteur !
L'hybride a surtout de l'intérêt en usage urbain et péri-urbain. A vitesse stabilisée, type autoroute, l'hybridation n'apporte rien puisque le principe de l'hybride c'est de récupérer de l'énergie dans les phases de freinage.
Par contre en usage urbain et péri-urbain, c'est là que l'écart se creuse avec un véhicule thermique non hybride qui devient beaucoup moins efficient.
Pour faire principalement de l'autoroute, autant rouler en diesel. Pour la conduite de tous les jours, l'hybride est imbattable.
Je pense que l'hybridation peut apporter qqch même a vitesse stabilisée sur autoroute puisqu'un autre aspect de l'hybridation est que le moteur thermique est plus petit, donc consomme moins. Ceci dit, je suis tout à fait d'accord avec vous que si on ne fait que de l'autoroute le mieux c'est le diesel.
Mais les hybrides fonctionnent très bien sur autouroute aussi, et dès qu'il y a une part signifcative de trajets urbains/péri-urbain, le choix du diesel n'est plus si évident. Car sur ces terrains-là effectivement l'hybride (surtout l'hybride Toyota avec la transmission CVT 🙂) est imbattable.
@@ChristopheMercier41 C'est faut le moteur thermique de l'hybride sa différence c'est qu'il est en cycle atkinson et on est sur du 1.8 + batterie etc.
@@nicolasusg4036
"Faux" plutôt 😉. Quand j'ai acheté la mienne il existait des versions essence et diesel non hybride, et les moteurs d'entrée de gamme faisaient, effectivement, à peu près la même puissance que le moteur thermique de l'hybride (je ne compte pas le moteur électrique).
La conso de l'hybride, en essence, était à peu près la même que celle du diesel d'entrée de gamme, et 1,5 l en dessous de l'essence (entrée de gamme toujours).
Mais en perf (0-100) ces deux entrées de gamme étaient à ~12,5s contre 10,9 pour l'hybride. Donc, à performance équivalente, le moteur thermique de l'hybride serait plus petit. Mais bon, je pinaille 🙂.
Et tu as raison aussi, j'ai oublié de mentionner que Toyota avait choisi un moteur de cycle Atkinson, consommant moins mais moins puissant, ce manque de puissance étant compensé par l'électrique.
Bonjour, c'est quand même très correct pour vehicule au SP, n'en déplaise aux détracteurs qui disent "ça mouline", parce ce qui'ls ne savent pas se servir d'une boîte CVT, moi ça fait 8 ans, et franchement c'est très reposant comme conduite, sinon, normalement quelqu'un est en train de rhabiliter le relais des 200 bornes à Pouilly sur Loire, pour le rouvrir avec le cachet d'avant, à bientôt.
5L/100 bluffant !!
Un expert plus aguerri aurait probablement fait moins que moi !
C'est pas ODB (Ordinateur De Bord) plutôt que OBD ? 😅
Sinon très bonne vidéo
C’est un petit abus de langage. L’ordinateur de bord tire ses informations du système OBD (On board diagnostic) de la voiture. Donc j’utilise l’acronyme OBD.
ODB: Ol'Dirty Bastard🤭
Si vous roulez à 120 sur autouroute vous pouvez vous stabiliser à une vitesse constante, pas possible sur une nationale, Marc-Laurent Prius 3 40.000 KM
Bonjour Marc-Laurent, bien entendu, on ne peut pas stabiliser la vitesse sur nationale, mais ce n’est pas l’idée !
La Mazda 3 c'est pareil j'ai bien un litre d'écart entre ce que donne le tableau de bord et un produit en croix
Pour le coup l’erreur de calcul venait de ma part, chez Toyota on est plus à 0.4 d’écart relevé
Grande différence de consommation entre 130km/h, 120, 110, etc
Enorme !
L'autoroute est limité à 130, pourquoi ne pas mettre le régulateur à 130. Forcément à 120 ça consomme moins. C'est dommage.
Merci pour l'essai néanmoins
Dommage ? Les points de vues sont multiples, je ne roule plus à 130 sur autoroute depuis des années car c’est plus économique et c’est le but de ce genre d’exercice.
5.3 à 120km/h c'est tout à fait raisonnable, avec ma CT je consomme 6.1L à 130km/h (Paris>Vitré péage de la Gravelle) sans régulateur et 6.5L avec.
En effet 4.9L dans ces conditions c'est un excellent bilan!
pour avoir eu une prius III avec le meme groupe motopropulseur, tu peux vraiment économiser en carburant si tu te limites à 110, 115 plutot qu'aller à 130. dans la prius tu le sens limite à l'oreille à quel moment tu dépasses la bonne efficience, j'espère que la CT c'est moins le cas :D
C’est beaucoup moins le cas sur la CT, je confirme. Sur ma CT200h en faisant exprès de rouler « lentement » sur voie rapide (100 au lieu de 110 et 110 au lieu de 130) mes conso ne dépassaient pas 5L, malgré les jantes 17 de ma finition.
@@Monsieurlambdaauto en fait quelque soit la motorisation, le carburant....rouler à 110 au lieu de 130 fera gagner 20% de consommation :). 6L à 130k/h me convient parfaitement. (je suis en 17" également)
@@justice4ins07 pour avoir fait le meme test sur ma laguna break précédente, c'était bcp moins flagrant, disons 5,5l au lieu de 6l/100 entre 110 et 130
@@misatokitkat c'est là que TOY est super fort, sur la gestion hybride, l'optimisation de la conso et la transmission e-CVT. J'ai la même conso avec ma CT (voir mieux) qu'avec mon ancien 1.5DCi 90cv de 2009 en 15". La CT faisant 300Kg de plus ;).
C’est vraiment pas correct je peux pas l’avoir au Quebec et je comprend pas pourquoi et en plus ont roule pas à 120 km ici y a trop réparation partout je peux faire 700 km c’est un 2 litres je fait en bas du 6 litre sur l’autoroute.
moi qui avait remarqué le viaduc de tarare dans une autre vidéo la je suis choqué 😂 les hauteurs que t’as montré en mazda, les routes de lyon jusqu’à tarare en national et départementale, la region de tarare >>
Pour la consommation sur les hybrides Toyota, le régulateur n’aide pas à moins consommer, normal la voiture essaie toujours d’être à la vitesse demandée alors que par réflex on appuie moins sur l’accélérateur.
Mais c’est du confort…
C'est pour ça que je roule avec le limiteur, même sur une non hybride je vois la différence
Comme l’a dit Maxance juste en dessous, rouler au limiteur est en effet plus intelligent. Depuis cet essai je le fais sur toutes les voitures que je teste, c’est bien plus efficace !
@@Monsieurlambdaauto Je roule depuis 10 ans en Hybride Toyota. Actuellement en Corolla Touring 122** achetée neuve en 2020. Sur 89 000 km, ma consommation moyenne est de 4,2 l sur ordinateur avec l'été qui va venir, je descendrai quasi surement à 4,1 l si c'est comme l'année dernière ? Je roule constamment avec mon régulateur hors de la ville et j'arrive à une consommation comme celle-là !!!! Je sais que c'est exceptionnel depuis qu'un grand garage Toyota du sud ouest près du lieu de mes vacances m'a demandé si il pouvait remonter ma performance de consommation à Paris. Comment je fais, j'ai plusieurs techniques de conduite sans pour autant rouler comme un escargot. Je ne vais simplement vous décrire celle que j'utilise avec mon régulateur de vitesse pour optimiser la consommation. Tout simplement à l'oreille au début et instinctivement ensuite. Avec mon pouce droit, j'actionne sur la flèche du haut deux fois ( pour accélérer ) ensuite deux fois sur la flèche du bas pour revenir à ma vitesse programmée initialement. J'ai beaucoup d'autres idées sur d'autres choses que la voiture et j'ai remarqué qu'une très grande majorité des personnes qui mettent des commentaires sur YT ne répondent même pas après que vous leurs avez donnés une solution !!? ** pneus 16 pouces. Je voulais du 15 mais en jante tôle. Sur la Auris : 15 Pouces en jante Alu.
comparé a mon puretoc de 130cv qui frise les 8l sur autoroute cest bien .....fini les voitures francaises pour la prochaine
Quelle idée d'acheter un véhicule avec le moteur puretech.😂
@@desirelandru7361 certains ont voté macron 😛
Étonnant ma 308 puretoc 110 fait 5l sur autoroute et 7.5 en ville. Bonne caisse mais ce moteur fait peur sur la durée. Du coup je la change pour une GR Sport 140 qui devrait arriver cette semaine 😊
@@desirelandru7361quand je l'ai acheté neuve en concession en 2019 ils m'ont certifié que le problème de la courroie était réglée. Du coup ils ont perdu un bon client ces menteurs
@DamienTHIERY mais arrêtez donc de l’appeler Puretoc, le pauvre moteur !
bien.mais devenue si chere ...
Bof, même tarif qu’une megane 140tce. Le choix est vite fait pour ma part.
@@veyate5943non. On trouve des Megane à -20% chez les mandataires.
Toyota te feras pas 15 ou 20% de rabais.
@@chefchaudard3580on trouve aussi des corolla chez des mandataires. De plus, elle n’aura pas de malus contrairement à la megane.
@@veyate5943 donne moi le nom du mandataire qui te fais 15 ou 20% sur une Corolla neuve.
Pour la megane, on a jusqu’à 20,5% sur auto discount.
Et aussi la taille des roues comptes, le plus efficace c’est les 17 pouces au dessus c’est 0,5 L/100 de plus.
Oui, c'est la remarque que je me suis fait après coup. Sur la Suzuki Swace qui est chaussée en 16, c'est même 1L de moins !
5% moyen .
les meilleurs conso ce sont quand même les diesels
Seulement sur autoroute et avec des voitures assez légère
C’est sur! 5.5L avec Corolla TS 196 vs 4L avec CIVIC X diesel sur autoroute. Mais dans la ville c’est totalement différent.
Ce n’est pas vrai, j’ai une Toyota corolla, et arrive macon je n’ai plus rien et pourtant je roules tranquille, 30 litres pas plus
Il faudrait revoir la façon de rouler avant de commenter que ce n’est pas vrai… C’est pas tres respectueux vis-à-vis du travail que je fournis.
@@Monsieurlambdaauto je roules à 120
Merci, bonne expérience objective, qui sert de bon test en réel. Et peut-être différent en fonction de la météo et vent inclus ou non.
Que veux dire : obd ? J ai bien une Ptite idée..
Est-ce que elle est confortable et silencieuse, je pose cette question par rapport à ton essai complet, pour l avoir testé sur de longs kms 😊, merci
Ordinateur de bord ! 😀