ESSAI - Toyota RAV4 hybride rechargeable : 75 km en 100% électrique ? une semaine pour le vérifier…
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 มิ.ย. 2024
- Ca y est ! Il aura fallu attendre la cinquième génération de RAV4 pour la voir débarquer cette version hybride rechargeable. La promesse : 75 km en mode 100% électrique, de quoi couvrir, en théorie, tous les trajets du quotidien.
Qu'en est-il dans la vraie vie ? Charging Station en a pris le volant pendant une semaine. Toutes les réponses à vos questions... dans cet essai !
ARVAL - Intéressé(e) par ce véhicule en leasing opérationnel (professionnels) ou en Private Lease (particuliers) ? Surfez sur www.arval.be/fr-be/vehicules-...
00:00 Début
00:46 Introduction
01:57 Extérieur
02:55 Technique
03:24 Batterie
04:03 Recharge
04:39 Coffre
05:31 À l'arrière
07:17 Bienvenue à bord !
08:26 Tableau de bord
12:34 Infodivertissement
13:58 Démarrage
28:42 Bilan consommation
33:54 Prix
32:53 Conclusion
33:51 A venir
35:03 Générique
35:47 Fin - ยานยนต์และพาหนะ
![[LIVE] ย้อนวันวานกับนางเอกยุค 90's #คุยให้เด็กมันฟัง EP.42 (8/6/67)](http://i.ytimg.com/vi/MslQDdFwULE/mqdefault.jpg)
Contents de trouver une nouvelle vidéo concernant la Toyota rav4 hybride rechargeable...
Nous avons cette voiture depuis plusieurs mois et en sommes absolument satisfaits.
Moyenne de consommation au bout de 3700kms 2,4l/100 avec pas mal de trajets uniquement en électrique dans un rayon de 25kms...
Véhicule très confortable, très agréable à conduire, excellente reprise malgré son poids.
Le côté ”dépassé” de l’écran multimédia ne nous gêne pas du tout car tout reste très intuitif.
Bref, que du bonheur avec cette voiture.
Patrice et Chantal 🧑🦳 👩🦳
Merci pour votre commentaire
La version 2023 aura un tout nouvel écran d’info-divertissement de 10,5 pouces ( 9 actuellement sur la version collection). Et l’instrumentation qui passe en 100% écran digital totalement configurable.).
@@Celion27200 Normal, ça ne peut aller que dans le bon sens... 🤗🙂
avons dépassés les 19000kms et la moyenne carburant est descendue à 2’1l au 100kms... Sommes toujours extrêmement satisfaits par cette voiture... 🧑🦳👩🦳
C'est un essai très complet et surtout très clair. Vous êtes vraiment super
Merci infiniment pour votre essai très objectif et hyper clair. À mon avis c’est la plus économique des PHEV au moins dans sa catégorie / Toyota est vraiment un sacré constructeur
Merci beaucoup pour cet essai vraiment complet !
Vous vous exprimez de façon claire ; les explications sont intéressantes.
C'est parfait !
Merci Didier 😉
Un grand coup de chapeau pour cette vidéo très complète et détaillée pour ce véhicule comme pour toutes les autres , ressenti, prix consommation rien ne manque . Bon nombre de vos confrères feraient bien de prendre exemple sur vous . Bravo l’artiste si je peux m’exprimer ainsi .
Merci 🙏🏻
Merci pour tous les détails
Superbe vidéo et rien ne manque dans la présentation, merci !!!! Grande hâte de prendre en main mon Goldorak (Modèle Collection) comme je le surnomme mais délai très long, commandé en décembre 2022, livraison prévue décembre 2023 mais peut-être 2 mois de plus et à ce jour toujours pas sur la chaine de fabrication!!!!! Mais je vais me régaler à apprendre un nouveau style de conduite et que de changement avec mon véhicule habituelle un Duster diesel boite auto!!!!!!!!!!!
Belle vidéo comme d’habitude bien expliquée et bien détaillée, L’intérieur est un peu triste, Toyota toujours une à deux génération de retard concernant les écrans multimédias et connectivités ,
Bonjour
Merci pour cette essai .
J’ai ce rav4 phev , collection, pack techno et tout ouvrant .
Je confirme votre essai :
Confort et silence de premier plan !
Puissance TRÈS agréable , me suis surpris sur départementales a doubler deux camion qui se suivaient , résultat 170km/h , sans s’en apercevoir .(j’ai aussitôt réduit bien évidemment)
pied au plancher les 306ch font décoller la voiture 0 a 100 = 6secondes , certaines GTI font moins bien .
Niveau conso : départementales avec traversé de ville en hybride (batterie vide pour le mode phev donc) je consomme entre 5,8 et 6L , autoroute c’est un peu plus , mais ça reste tout à fait correct et économe !
En EV en mixte je suis plus proche des 60/70 , mais ça dépend beaucoup du parcours et du temps ,l’hiver on perd bcp en autonomie je trouve .
La planche de bord , perso j’aime beaucoup , je ne suis pas fan des ambiances boîte de nuit avec dés écrans absolument partout.
des boutons oui , il y en a pas mal , mais tous utiles et bien positionné
Siège ventilé , à la belle saison , c’est juste génial !!!
Audio de très bon niveau
Écran tablette avec une définition pas top c’est vrai , mais le système marche bien et réactif, même si il fait un peu daté
Je voulais revenir sur un point dont vous parlez pas ou peu dans la vidéo, à savoir la puissance des moteurs électrique , il y en a deux , 140w pour l’avant , et 40 me semble pour l’arrière ( pour avoir l’équivalent en puissance ch vapeur il faut multiplier ces chiffre par 1,36 ) ce qui donne plus de 230 ch en électrique , en mode EV c’est donc très agréable , la puissance est la, même en mode électrique seul donc !
On ne peut pas en dire autant de nombreux phev que vous avez testé et qui n’offre que 50/60 ch max (moins puissant qu’une clio) , vu le poids d’un phev c’est pas folichon…..
voilà
Toyota c’est vrai ! Fait payer un peu chère les qualités de ce véhicule , mais à lui seul ce véhicule ridiculise tous les arguments des anti phev (surconsommation batterie vide, petit coffre……..)
Ravi de mon achat ! J’avais hésité avec le sorento et santa fe, mais les VRAI conso de ses deux véhicules m’ont un peu refroidi (un bon litre voir même 1,5 L en général)
Ainsi que la fiabilité qui reste à prouver (turbo, boîte, petit moteur 1,6L pour un si lourd véhicule….tous ces truc qu’un rav4 n’a plus !!)
Je ne parlerais pas des autres marques , soit trop chère , soit à la ramasse techniquement
Et puis toy propose la garantie 10 ans !
Je n’ai aucune action chez Toyota, mais faut reconnaître que ce rav4 phev est bien né (ok sauf la partie multimédia)
Encore merci pour vos vidéos/essai , abonné , je n’en manque pas une !!!
Merci pour ce témoignage ! 😉
C'est pour tout ce que vous avez écrit et parce-que je vis dans une région peu urbaine que je prévois de remplacer mon Audi A6 Allroad par ce véhicule.
@@jmpb3487 Faites un essai du Tesla model Y 😉
La version 2023 aura un tout nouvel écran d’info-divertissement de 10,5 pouces en HD ( 9 actuellement sur la version collection). Et l’instrumentation qui passe en 100% écran digital totalement configurable.).
Merci pour e partage d’expérience sur ce véhicule … vai l’essayer demain et sans doute signer 😊 vu qu’il coche 90% de de mes désidératas 😊
Très précis. Merci.
Bonjour Olivier, je viens de découvrir votre chaîne grâce à mon intérêt pour un véhicule PHEV. Tout d'abord je vous félicite pour les retours d'expériences extrêmement complets et tres bien partagé. Surtout que le flux d'information et la structure sont comparables d'un véhicule à l'autre. Franchement j'adore ! Il me manque n'empêche une info qui est la taille du réservoir et donc l'autonomie thermique voir l'autonomie totale du véhicule. Je l'ai zappé ? Merci pour un commentaire supplémentaire voir une réponse des followers qui possèdent un RAV4
Avec le car play l’interface Toyota on ne le voit jamais..Tres bel essai comme d’habitude 😊
J'ai de la famille aux US et là bas la Prius PHEV ...c'est la Prius Prime et tout cela c'est pour dire ...que ce modèle RAV 4 PHEV ...c'est une "armoire" à l’américaine...et c'est pourquoi que j'ai commandé la Prius PHEV de 2021 ...dont tout l'équipement est totalement identique à la RAV4 ...avec en plus j'ai eu dans le coffre de l’accoudoir un BOITIER ROUTEUR WIFI en cadeau sur le modèle 2021 ...et avec six ans de garantie plus un cuir total installé par un artisan ...m'est revenu à 39000 euros, remise du concessionnaire officiel dans le nord de Paris à 39000 euros TTC plus prime d'état incluse, modèle avec toit solaire. Consommation plus basse, et chargé tous les soirs en 4:50 heures permet de faire 65 km en ville à Paris avec une moyenne de 17 km/h !
Donc c'est imbattable...et l'organisme allemand ADAC a mis cette Prius PHEV en tête du classement de tous les PHEV du marché allemand au grand désespoir des concurrents maison en consommation et prix !!
D'année en année Toyota enrichit cette Prius de quelques équipements sans augmenter le prix.
Bonsoir et merci pour cet essai que je trouve très objectif. Je possède cette voiture depuis deux mois et je confirme ce qui a été dit : interface datée et système de caméras à 360° de qualité médiocre. Au quotidien c’est plus les caméras 360 qui m’irritent car l’interface de l’écran est vite oubliée avec Apple CarPlay.
Au rayon des qualités : conduite et confort dignes de marques premium ; on sent que la voiture est bien construite et robuste. L’expertise de Toyota en ce qui concerne la gestion de l’énergie est vraiment impressionnante. Pour peu qu’on se prenne au jeu de l’éco conduite, les consommations sont vraiment basses en mode hybride. Avec des pneus hiver et conduite éco, je suis à environ un gros 20kWh/100km en électrique, et 5l/100km en hybride.
L’affichage tête haute est bon et l’installation audio JBL d’un bon niveau. Malgré la puissance, cette voiture incite à une conduite détendue. Un point négatif si on conduit la voiture à deux : pas de mémoires au niveau du réglage électrique du siège conducteur… assez incompréhensible comme choix de la part de l’importateur car c’est présent dans d’autres pays.
Merci pour ce partage d’expérience !
Nous avons ce véhicule et il y a bien une mémoire de réglage du siège conducteur qui se situe sur la portière côté conducteur justement...
Pas sur toutes les versions
En tout cas la version la plus chère en Belgique (modèle 2021) n’en n’est pas équipée.
Très bel essai de votre part comme d'habitude.
A quand un essai du SUV MG Marvel R.
Merci d'avance.
Bonne continuations.
Merci 🙏🏻
L’essai du MG Marvel R est programmé début mai.
Comme toujours,excellente description; Dommage pour cet intérieur suranné, grosse cylindrée, TMC toujours très élevée vu aucun avantage pour les véhicules PHEV
Vous avez lu dans mes pensées…. J’attends cet essai avec impatience…
Très bon résumé de cette présentation et essai, c'est tentant !!! Mais pourquoi Zoé n'est pas resté ^^ ! Certainement ma prochaine (voiture) .......... Merci !
Bonjour Olivier et merci encore pour ce test en avant première ! Je préfère l'extérieur à l'intérieur de ce véhicule, je trouve en effet ce dernier trop austère et l'interface de l'écran d'infotainment fait vraiment datée ! Heureusement que la conduite et la consommation contrebalancent celà d'après ton expérience ! Bonne journée !
La version 2023 aura un tout nouvel écran d’info-divertissement de 10,5 pouces ( 9 actuellement sur la version collection). Et l’instrumentation qui passe en 100% écran digital totalement configurable.).
bonjour Bravo pour votre essai du RAV 4 qui est assez complet, par contre je dois changer ma BMW active tourer prochainement, et j'ai quelques difficultés à trouver sur les essais des différents hybride rechargeables s'ils sont dotés de la fonctions E save ( DS) ou save batterie ( BMW) qui permet de recharger totalement ou partiellement la batterie en roulant en thermique ???
ce qui est très pratique et évite dans certains cas de rechercher une station de recharge ? dans les fiches techniques détaillées des constructeurs on ne trouve pas toujours cette information
Merci de me préciser que le RAV4 hybride rechargeable si cette fonction existe.
Bien cordialement
serge THOMER
Bonjour Olivier, merci pour nous avoir fait la découverte de cette voiture. pt question c'est un 4x4 ?
Oui, absolument, grâce au moteur électrique implanté sur le train arrière (en plus du moteur électrique et du moteur thermique installés à l’avant)
Merci pour tes très bonnes vidéos. C’est très bien de donner tes consommations et les conditions dans lesquels tu les as mesurées.
Mais si tu n’es pas convaincu par la gestion du frein à moteur avec les palettes au volant c’est car tu vis dans le plat pays 🤷♂️ Quand tu descends un col de haute montagne, je peux t’assurer que tu ne conduirais qu’avec ça.
Sur ma Polestar 2 qui propose le vrai One Pedal Drive jusqu’à l’arrêt, il m’est arrivé de descendre de fortes pentes simplement en soulageant l’accélérateur. Pas besoin de jouer avec des palettes. Je trouve ça plus simple. Simplement efficace
petite info pour le réglage de la récupération. c'est peu utile SAUF ... en montagne. ca accentue bien le freinage dans les longues descentes de montagne et ca sécurise bien la conduite quand le poids de la bête a une tendance a nous entraîner si on ne lui tien pas la bride. Par contre je n'ai jamais vu t'essais de tractage. pourtant beaucoup de véhicules sont très différents une fois attelés. qu'en est-il du RAV4 PHEV ?
Pas de souci en ce qui concerne le tractage. J’ai plusieurs types de remorques dont une porte bateau et aucun problème.
Bonjour à vous. Et merci pour cet essai. Est-ce le même véhicule plébiscité en Amérique du nord où il est appelé RAV4 Prime ?
Et quid de sa consommation de carburant quand la batterie est déchargée ?
Oui c’est bien ça.
Comme vous le verrez en fin de vidéo, la consommation batterie vide reste mesurée grâce à la grande maîtrise de Toyota en matière d’hybridation.
Bonjour, et bravo pour cet essai bien complet. En revanche comment pouvez-vous parler de tunnel de transmission puisque les roues arrière sont entraînées par des moteurs électriques situés à l'arrière justement et non pas transmis par moteur situent à l'avant comme dans un 4x4 classique ?
Et maintenant que le X1 PHEV est sorti, que pensez-vous d'un comparatif ?
merci
Parlons plutôt de tunnel central.
Je suis passé, depuis cet essai, au 100% électrique pour tous les essais en raison de la baisse importante d’intérêt pour les véhicules PHEV. Je n’essaierai donc plus que des électriques pour lesquels, en raison de leur multiplication, je n’ai déjà pas assez de semaines dans l’année. 😉
Possesseur d'un RAV 4 hybrid, je pense sérieusement prendre le pug in car même les premiums ne font pas mieux et pour beaucoup plus cher ! l'info divertissement a évolué et même sur ce modèle il fonctionne lui sans bogue ! autre bon point 2.5L on est pas chez Pigeot ;)
Bonjour Olivier, merci pour cette vidéo qui confirme tout le bien que je pense de cette auto, en fin de son frère jumeau le Suzuki Across (moins cher à équipement supérieur). Je l'ai essayé le WE dernier et beaucoup de point positif : autonomie en électrique avec 60 kms en périurbain, clim en fonctionnement sans faire particulièrement de l'éco-conduite. Si on cherche à lancer un peu plus le véhicule, aucun soucis, cela pousse assez fort avec l'apport du thermique. par contre attention à l'inertie au freinage avec une masse qui avoisine les 2 tonnes. Je pense que sur route mouillée au vraiment sinueuse, il faudra modifier sa façon de conduire et anticiper un petit peu plus.
Par contre un point qui me surprend entre l'Across et le Rav4 : un volume de coffre de différent : 30 dm3 de moins au détriment du premier. Comment expliquer cette différence.
Tu dis mesurer 1m90 ; tu n'as pas été gêné par l'espace disponible au niveau de la tète et ce d'autant plus que le véhicule était équipé du toit panoramique ouvrant.
Je recherche un SUV hybride rechargeable et j'hésite encore avec le Kuga et le Tucson. Ce qui m'importe c'est l'efficience de la partie électrique et surtout la consommation en thermique une fois la batterie vidée. L'info divertissement passe pour moi au second plan. Quel est pour toi le meilleur choix ?r
Bonne journée
J’essaierai bientôt le Tucson PHEV. Ce sera sans doute le plus moderne puisqu’il est plus récent de conception que les deux autres.
J’ai déjà essayé le Kuga. Je t’invite à visionner cet essai.
Bonsoir, j'ai le rav4 depuis un an et voici ma consommation : plein effectué juste lorsque le voyant s'allume 46 litres pour un total de 914 km faite le calcul. 5.03 litres hybride non rechargeable,
Je vais recevoir mon Rav4 PHEV dans une bonne dizaine de jours. J'ai choisi ce véhicule car il cochait beaucoup de cases dans ma recherche...son point faible son écran qui fait vieillot...
Ma configuration : Style Plus White Pearl/ Black roof + toit ouvrant panoramique version 2022 avec phares légèrement restylés
avec aucun plaisir de conduite
Au prix d'un model Y de 500 chevaux et un plein à 8€ 😏
@@Pierre-Model3-TDi en Belgique le Model y de base coûte 63980€, le Rav4 me coûte 10000€ de moins (remise comprise). À cela,il faut aussi ajouter que Tesla reprenait ma voiture actuel 6000€ de moins que Toyota...au final,le rav4 me coûtera 36000€. Le Model y m'aurait coûtait 52000€....😉
@@Pierre-Model3-TDi et quand tu dois faire 350kms en une journée régulièrement sans possibilité de recharger sachant que voiture chargée(équivalent 3/4 personnes) et en hivers l’autonomie de ton modèle Y adoré n’a plus rien à voir avec les chiffres annoncés et devient insuffisant !
Quand les VE auront vraiment 500 kms d’autonomie avec 3 personne à bord et en hivers j’en prendrais une , en attendant ……
@@Pierre-Model3-TDi un plein à 8€! Le prix actuel de l’électricité en Belgique est de +/-0,40€/kWh. Ça fait plutôt 30€ pour un plein.
Je suis propriétaire d'un rav4 phev et je suis totalement d'accord avec tout ce que vous avez dit, les bons comme les mauvais points. Par contre, la tenue de route de ce rav4 est vraiment médiocre pour la catégorie j'entends, il suffit pour être objectif de regarder les vidéos de manœuvres d'esquive où ce rav4 passe moins vite que nombre de véhicules chinois à la fabrication plus que douteuse. De même pour le freinage, ce dernier a un bon feeling certe mais les distances de freinages sont catastrophiques par rapport, encore, à la concurrence. Les feux de routes automatiques ne fonctionnent pas, on passe sont temps à éblouir les autres usagers ou bien en feux de croisement au beau milieu d'une forêt le soir... La caméra 360 et de recul est très pratique mais la définition très mauvaise, on ne distingue pas son crochet d'attelage quand on accroche sa remorque !
Sinon je suis très satisfait des consommations, du confort (je n'ai jamais roulé dans une voiture si confortable et silencieuse) et sur tout de l'habitabilité.
Merci pour votre témoignage.
bonjour, je possède une Lexus UX et j'ai le même problème avec les phares automatiques qui éblouissent les autres automobilistes, l'allumage automatique des phares est lent ainsi que leur extinction de même les essuie-glace automatiques sont mal gérés aussi, bref l'équipementier qui fournit les 2 enseignes sœurs ne s'est pas amélioré depuis longtemps (j'ai eu Auris, CT200h et UX).
@@stephane3644 moi les essuie-glaces ça va encore. Le UX est sympa je trouve et j'imagine que le comportement routier doit être plus dynamique que mon rav4.
J'ai vu que lexus venait de sortir le nouveau nx 450h phev, si j'avais su, j'aurai attendu car il est beaucoup plus beau que le toy🙂
@@jujuwestfield3108 le style moi je m'en moque, mais Lexus c'est de l'arnaque (comme Audi et DS) c'est juste deux rebadgeage, le modèle Toyota équivalent est aussi bien pour bien moins cher, je n'achèterai plus de voitures aussi chères, peut-être une Honda, Mazda ou même chinois mais le premium c'est terminé ! payee plus cher juste pour un "nom" plus flatteur sans aucune différence technique et de la même qualité (la finition de l'UX est la même que le CHR c'est à dire très moyenne) je dis stop 🤚.
bonne route en RAv4 😀👍, cordialement.
@@stephane3644 c'est vrai, parfois il faut faire le choix de la raison !
Bonne route également ✌
Bonjour Olivier,
j'hésite entre ce véhicule ou le hyundai tucson phev. Quand pourra t il être essayé par tes soins.
Merci bien à toi
Jean-Michel Incourt
Pas d’essai du Tucson PHEV prévu pour l’instant mais bien celui de son cousin, le Kia Sportage PHEV, fin mai.
@@ChargingStation Rebonjour Olivier, je ne sais pas si tu pourras répondre mais quel est pour toi le suv phev moyen qui t'a donné la plus belle impression en terme d'autonomie électrique et de consommation d'essence. Merci bien à toi et bon week-end de pâques. Jean-Michel
Bonjour Jean-Michel,
Les SUV PHEV essayés jusqu’à présent datent un peu même si un Ford Kuga, par exemple, se défend pas mal.
J’attends beaucoup de la nouvelle Kia Sportage PHEV qui sera essayée prochainement.
Oui la 100 % électrique est relativement réussie , pas comme une Mercedes ou Kia , mais ça va .
Par contre celui-là la tablette centrale est on dirait une tablette chez Carrefour à 50 € il y a 10 ans .
What's Wrong avec Toyota ?
Les écrans tactiles ne perdurent pas dans le temps, en plus le marché américain et canadien dont toyota fait le plus grand CA appel souvent à des touches physiques que tactile...
La version 2023 aura un tout nouvel écran d’info-divertissement de 10,5 pouces en HD ( 9 actuellement sur la version collection). Et l’instrumentation qui passe en 100% écran digital totalement configurable.).
C'est vieux effectivement. J'avais l'impression d'avoir un système vieux de 10 ans. Même ma laguna 3 privilège de 2008 avec son système carminat communication avait l'air plus évolué. Par contre bah c'est comme le reste de la voiture, ça fonctionne, c'est fiable. Je sais meme pas si j'avais Android auto dessus en y réfléchissant. C'est madame qui conduisait la voiture. 😁
Bonjour , pas de jauge pour la température du moteur thermique et pas de compte tours ? Même la yaris cross l'affiche en tête haute .
Sur l’écran entre les compteurs aiguilles il y a un compte tour jusqu'à 3000tours...
Beaucoup hélas ne savent pas conduire une hybride, par rapport à une voiture thermique ou l'on appuie sur le champignon et du coup, la consommation est bien plus conséquente, ceci est logique et valable pour toutes les marques. Donc l'hybride normale ou rechargeable se conduit de manière cool et pouvons de cette manière faire des économies jusqu'à 40% au minimum et apprécier le confort. TOYOTA est le pionnier dans la matière depuis 25 ans qui dit mieux ?
Les thermiques simples et les électriques doivent idéalement, elles aussi, se conduire avec un œuf sous le pied pour tirer la conso vers le bas. Ce n’est pas propre aux hybrides, rechargeables ou non.
@@ChargingStation La différence se fait sur l'anticipation au freinage avec la charge récupérée. Vaut mieux que les calories aillent vers la batterie que dans les disques! Donc, mollo aussi sur le frein ! 😀
Dommage que l'interface n'a pas été suffisamment présenté(je ne sais meme pas si l'écran est tactile ou utilisable que avec bouton et réactivité ou autre option), certes elle l'air bien vieillot mais ce véhicule m'intéresse mais c'est vrai que c'est dommage sur ce point.
Sinon super continu comme sa avec tes présentations
Oui l’écran est bien tactile mais moyennement réactif. Bref, une interface un peu dépassée. Cela dit, pour celui qui utilise Apple CarPlay ou Androïd Auto, cela est un moindre mal puisque l’interface, dans ce cas, on ne la voit pas très souvent.
La version 2023 aura un tout nouvel écran d’info-divertissement de 10,5 pouces en HD ( 9 actuellement sur la version collection). Et l’instrumentation qui passe en 100% écran digital totalement configurable.).
Bonjour, plutôt rav4 ou sorento vous qui avez essayé les 2, merci !
Plutôt Sorento en ce qui me concerne.
Est-ce que l'intérieur du Sorento sera mis à jour afin de s'approcher de l'EV6 / Sportage 2022? Cela deviendrait une sérieuse proposition
Très bonne vidéo... Comme d'habitude... Mais en ce qui concerne les palettes au volant, mon avis est très très différent du vôtre...
Je les utilise de façon courante et intuitive, de ce fait je sollicite très peu la pédale de frein... l'habitude est prise, J'ai conduit précédemment durant 6 ans une IS300 Lexus hybride non rechargeable équipée des mêmes palettes, donc pour moi c'est devenu un réflexe. De plus les garnitures de freins ne s'usent pas car peu sollicitées. Et surtout la consommation de carburant diminue en conséquence car la récupération est encore plus efficace. Cette fonctionnalité des palettes est presque une exclusivité de Toyota/Lexus. En plus il faut ajouter que l'action sur les palettes permet de choisir très intuitivement 6 niveaux de puissance de freinage. Lorsqu'on y a gouté, on ne peut plus s'en passer ! J'ai d'ailleurs déjà remarqué que certains vendeurs Toyota ne connaissaient pas leurs fonctions !... En résumé, je pense que ces palettes au volant sont un sacré plus pour ce RAV4 et pour tous les modèles Lexus qui les possèdent.
Perso, j’utilise la récupération maximale sur ma Polestar 2, le One Pedal Drive, et Je n’ai pas besoin de changer de mode de récupération.
C’est la récupération maximale en permanence, ce qui a l’avantage d’offrir une sensation toujours identique au lever de pied.
Je ne touche donc quasiment jamais à la pédale de frein.
Bref, chacun fait selon ses préférences évidemment.
C’est comme pour la molette iDrive chez BMW pour piloter l’écran d’infodivertissement, on s’y habitue ou pas, selon ses préférences.
@@ChargingStation La différence qu'il y a entre une utilisation de palettes et utilisation de récupération maximale, c'est qu'avec les palettes on dose le ralentissement de la voiture sur 6 niveaux ... Autrement dit on ralentit ou freine la voiture avec l'action sur les palettes !
Oui j’ai bien compris. Moi je dose le ralentissement avec mon pied droit.
très bonne auto sûrement fiable, pour 20000€ de plus au moins et pour les snobs il existe la même voiture rebadgée Lexus mais qui n'offre pas mieux.
Bonjour olivier impossible de lancé la vidéo ?
Elle était accessible aux membres uniquement jusqu’à ce matin. Depuis ce matin, elle est en attente de la Première demain à 18:00
@@ChargingStation ah mince …
La meilleure voiture que j’ai,eue …. Et j’ai eu une Lexus…😊
Pourquoi rouler aussi vite en mode électrique. Je ne comprends pas vos tests. On dirait que vous faites exprès pour consommer un maximum de kW. La différence en minutes, entre 90 et 120kmh est minime en revanche la consommation explose. Bien cordialement. Jean Jacques 56 printemps
Parce que je considère que je dois pouvoir rouler en électrique comme je le ferais avec une thermique.
Évidemment que je consommerais mois à 90 km/h qu’à 120 sur autoroute. Mais vous roulez souvent à 90 sur autoroute vous ?
Montrer une consommation plus basse au prix d’une vitesse réduite n’aurait pas de sens parce que c’est l’évidence même.
Sur autoroute: c'est 110 km/h!
Vous avez sans doute zappé la plaque belge 😉
c'est totalement faux j'ai un PHEV Toyota et je suis à plus de 95% de mes trajets en électrique j'ai quasiment 100km d'autonomie sur la batterie ce qui et parfait pour mes trajets quotidiens, et l'ord de l'utilisation du thermique la consommation et très contenus je dépasse rarement les 7,5l de consommation, sur autoroute ou voie rapide
en agglomération je suis sur du 2.5l voir moins,ou full électrique en général puisque les batteries ne sont jamais à zero je les achèté en octobre 2021 j'en suis à 8 mois d'utilisation et je n'est pas fais 3 plein d'essence au total de mes compléments de plein !!!!! il faut juste oui le rechargé souvent ont le fais bien pour nos portables alors pour une voiture ça ne prend pas 3h comme actions
il ne faut pas confondre des marques comme PSA qui n'as pas où peux d'expérience dans le domaine, et le précurseur de cette technologie qu'est Toyota
Qu’est-ce qui est faux exactement ?
Un petit mot, au sujet de toutes ses personnes qui nous font des essais. J'aimerais bien savoir quel type de véhicule qu'il possède. Lors de la vidéo ça critique en permanence pour n'importe quelle marque. Essayer des bus ,comme ça vous aurez plus de place .
Personnellement je roule en Polestar 2… et il n’y a pas beaucoup de place à l’arrière… mais je m’en fiche. J’emmène rarement des personnes à l’arrière.
Chacun accorde plus ou moins d’importance à tel ou tel critère. Celui de l’espace à l’arrière sera important pour ceux qui ont des grands adolescents, pas pour ceux qui n’en ont pas.
Dans l’essai de la Hyundai Ioniq 6 qui sortira dimanche, vous verrez qu’il y a énormément de place à l’arrière, comme dans toutes les voitures construites sur une plateforme spécifique dédiée aux voitures électriques.
Ce n’est évidemment pas le cas de cette Toyota.
voiture de taxi "pas étonnant qu'ils en ont pleins" cf sur Paris .
Roue galette 600 euros
pour moi il est moche ...mais bon les gouts et les couleurs et la transmission "mobylette" pou !
L’intérieur est bien moche
comme dans toutes les Toyota et Lexus 😏
C'est pas top effectivement. En fait elles se ressemblent toutes les voitures chez Toyota. Je trouve que c'est sombre. L'ex Corolla de madame avait un intérieur similaire. Y compris l'écran pas terrible... A noter qu'au bout de 3 ans les sièges en alcantara commençaient a pelucher. Par contre Toyota bah c'est fiable. La voiture a eu un rappel au début (rien de méchant), sinon pas un souci en 3 ans. Apres tout c'est un peu ça qu'on cherche.