У меня 2012 года Прадос, 3.0 дизель. Пробега ровно 300. Масло от замены до замены. ЕГР на месте, все на месте, никаких прошивок нет и не было. Летом возил форсунки на стенд, на проверку. Все идеально. Буду ездить до упора, наверное :) Пока что не могу заставить себя Китай полюбить :))
Теперь другая поБЕДА, масложор наметился ))) Пока проехал около 50 км., а ехал я знатно, педаль в пол до визга турбины и экстаза ДПСников, вылизал четверть полного уровня масломерного щупа! Вылизал не абы что, а хорошее масло, Eni I-SINT TD 10W40!!!
Сколь уж раз говорили. На этом двигателе поршни трескаются не от прошивки и от ЕГР и не от форсунок. Хотя конечно льющая форсунка ускорят этот процесс. Тойота признала брал литья поршней. И в 14м году летом примерно вышла новая ревизия поршней и проблема была решена. Я знаю кучу случаев когда поршни трескались на 1KD без чиптюнинга и на Прадо 150 и на хайлюксе. Сам владею хайлюксом 2013 года с нова. Прошился в chipdiag у Демида на Stage2 на 118тыс пробега. На 250тыс была заменена одна форсунка. Сейчас пробег 300тыс км. Коррекция поползла 1,5., 1,2 1.0 0,8. На холодную уже потряхивает. Я понимаю меня ждет замена или ремонт форсунок. Благо ремонтировать их научились и запчасти есть. А у соседа Хайлюкс на 90тыс приехал. 2 поршня лопнуло без перепрошивки! Посмотрите австралийский канал Fourby4Diesel. Проблема растрескивания поршней массовая, мировая.! Там на канале свежее видео хайлюкс 2013 года как мой, 553тыс км!!! Один раз только форсунки менялись! Так что мотор нормальный, но летерейный! И чиптюнг тут не причем! Кстати свой после чиповки я нормально нагружал. Таскал прицеп 2т и груз в машине 700-800кг. Удачи с дизелями! Кстати владельцы 2,8 дизеля 1GD особо не радуйтесь, там свои приколы есть с турбиной, егр и форсунки там пьезоэлектрические, не ремонтные. А что они по 50тыс+.
Здравствуйте 🤝 Благодарю за такой объемный и информативный отзыв, реально очень интересно. Экспериментировать не стал, установил стандартную прошивку, без ЕГР. Кстати ☝️, поршня у меня стояли уже модернизировнные, машина 14 го года. Заказали вобщем такие же, заменил все четыре.
Демид конечно вор авторитетный, но делать чип тот же самый может любой в снг, демид сам не занимаеться калибровками програмного обеспечения, он покупает их как и 99.99999 % чипейрастов! Так что не молитесь на демидов и демексидов! 😂
Первое что хотелось бы сказать , вы молодец , не теряете самообладания ! Не переживайте , это железка , все ломается и чинится. У меня аналогичный автомобиль, такого же года. Много читал , в большинстве случаев , кто делает чип тюнинг у того возникают проблемы. А у кого не возникли проблемы , просто напросто вовремя продали свой авто , а следующий владелец даже не в курсе , кто и что делал с авто … Желаю вам удачи 👍 И спокойствия !
У МОИХ ДВУХ ЗНАКОМЫХ ПРАДО ДИЗЕЛЬ 3 ЛИТРА ПРОГАР ПОРШНЕЙ, ОДНА МАШИНА 2015 ГОДА НА ПРОБЕГЕ 70 ТЫСЯЧ И ВТОРАЯ 2012 ГОДА НА ПРОБЕГЕ 200 ТЫСЯЧ. ОБЕ МАШИНЫ БЫЛИ ШИТЫЕ!!! МАШИНЫ ОБЕ С КИРОВА.
У меня 2013-го года, пробег 190 уже, егр не глушил, на 150 тыс. чистили впускной и егр, прошивки зло! У товарища такой же, делал чип, заменил поршневую, трещины на трех поршнях. Вернул оригинальную прошивку, больше не хочет ничего делать.
Доброго дня! В марте произвёл кап.ремонт, но у меня жор масла был 1000 км/ 1 л. Все поршня целые, мастера сказали что-то пролетело в двигателе, по итогу пришлось полностью все разбирать гильзовать. Продавать тоже ни чего не хочу, делал для себя все оригинал поставил, буду продолжать ездить на старой Toyota.
Владею прадиком 150 3.0 11г. Покупался новым в начале 12года, ездил 90% по городу в овощном режиме, на пробеге 70тыс треснул поршень 4 цилиндра, при разборе оказалось что в 3 цилиндре поршень тоже на подходе, егр не глушил, прошивок не делал, ни что не предвещало беды) Привезли столб с Владика с пробегом 8тыс, на данный момент пробег на моторе 410тыс Езжу в основном по трассе, в день пробег мин 300-400км Каждые 100тыс разбираю впуск для чистки от сажи, масло лью оригинальное Тойота, меняю раз в 10тыс, подъедает около 500мл. На пробеге 300тыс поменял форсунки, больше ничего не делал, месяц назад заглядывал в цилиндры эндоскопом, хон и поршня в идеале, 4 цилиндр хон чуть хуже. Начал задумываться о глушении егр, так как в силу пробега всё сильнее загрязняется впускная система или же чистить не раз в 100тыс км а через 50тыс
Спасибо за комментарий 👍🏻. На этих моторах причиной расстрескивания поршней не всегда является прошивка. Это для тех, кто на 100% уверен в пагубном влиянии прошивки 😁
Здравствуйте, Владислав. Имею во владении Прадо 150 2.8 дизель 1 рест 2017 года и искал специально прадик с двигателем 1GD-FTV, так как этот двигатель более доработан в отличии от 1KD и его можно чиповать. Все знакомые кто чиповал 1KD у всех были проблемы с поршнями. У самого на машине сейчас пробег 140 т.км полет нормальный. Удачи. Коррекции по форсам у меня от 0 до 0.2.
у меня 2016 2,08Д уже 250ткм и по мелочам уже мой Прадос подзамучал, все началось после 200 ткм, амортизаторы 150-200ткм поменяйте, приятно удивитесь, я поставил Каябу, рекомендую, тормозные поршни с резинками поставьте новые, любой неоригинал, тоже удивитесь тормозам
У МОИХ ДВУХ ЗНАКОМЫХ ПРАДО ДИЗЕЛЬ 3 ЛИТРА ПРОГАР ПОРШНЕЙ, ОДНА МАШИНА 2015 ГОДА НА ПРОБЕГЕ 70 ТЫСЯЧ И ВТОРАЯ 2012 ГОДА НА ПРОБЕГЕ 200 ТЫСЯЧ. ОБЕ МАШИНЫ БЫЛИ ШИТЫЕ!!! МАШИНЫ ОБЕ С КИРОВА.
Прадо 120, 2008год Прошит на 210 лс Пробег 220 000 До прошивки тошнил , сейчас бегает хорошо По поводу поршневой это тех недоработка от завода,кому как повезёт вобщем
Здравствуйте! Подскажите какие параметры впрыска форсунок считаются нормой? У меня разброс от +0,8 до -1. Какой пробег авто? Лично мое мнение: все возможные кастомные прошивки нужны только в случае если занимаешься автоспортом и мотор идет как расходник.
Здравствуйте! По мануалу норма +-3.0 , но я считаю это много. До 1,5 можно особо не заморачиваться. У меня максимум 0.6. Пробег на момент поломки 122 тыс
У меня авто тоже 2014г, прошит с 36000 на стейдж 1 от адакт, сейчас пробег 140000 проблем нет. Так что прошивка это спорно, народу надо на что-то грешить вот и винят прошивку
Здравствуйте 🤝 Да, это выключатель масссы. У меня есть утечка тока, при длительной стоянке (1 мес) отключаю массу не скидывая клемм. Заказывал на алиэкспресс. 😁
А я смотрю и думаю, и что же там с мотором может быть если хозяин нормальный? Оказывается, что ничего. Нормальный хозяин просто не будет прошивать прадик. И машинка будет ездить.
На первой праде я проехал 680 тысяч и матор работал безатказна и досехпор наней ездиют Сейчас уменя прада 2014 год я проехал 360 тысяч и машине износа нету
Не выдержал , решил ответить , уже 7 человек спрашивает сколько ремонт встал человек ответил уже 7 раз , вы вообще как читаете комменты одним глазом или с бодуна , ну реально уже напрягает этот тупизьм.
Было точно так при пробеге 270 тыщ . Капиталка и езжу дальше 😬 все нормально и егр на месте !я еще на трех цилиндрах ехал километров двадцать до сервиса 🤦♂️
У меня хайлюкс 12 года.3.0 .дымил.сказали форсунки сняли рроверили сказали хорошие но все равно фосунки перебрали. сделали ..и сказали что 2 впускных клапана были с маленькими зазорами .отшлифовали шайбы .подогнали зазор. Забиралтпроверилтваккмник на егр он дырявый .все равно газанешь дымит. Думаю выкинуть егр. Пока мам не сделаешь горе механики хрен сделают. В сочи вообще проблема с дизелистами.
Здравствуйте Владислав! У 150 прадик 2011г 355т пробег 2,7 или 2,8 дизель , на педаль нажимаю больше 10 не тянет , посторонние звук шуршит особенно при нажатии педали газа и дым черный , пожалуйста подскажите какой причина может быть , заранее Спасибо всем кто , отвечает!
Здравствуйте! 🤝 Не совсем понял вопрос. Если черный выхлоп, и тем более посторонний шум, то не стоит так двигаться, последствия могут крайне печальными и дорогими. Для начала нужно сделать диагностику, форсунки проверить. Не может на прадике 11-го года стоять дизель 2,8л, может всетаки 3,0?
Нельзя на этих моторах выкидывать егр, он не за экологию отвечает, а за снижение температуры в камере сгорания за счёт снижения кислорода в топливо воздушной смеси. Из опыта: двс без егр это частый ремонт форсунок, трещины в поршне, прогар поршней.
100% поддерживаю ваш отзыв. Все, как один утверждают про экологию, а потом на ремонт попадают, греша на форсы или на не качественную солярку. Заправляйся качественным топливом и меняй масло в ДВС вовремя, и нормально все будет.
Ага. Канеш. А раньше без егр все дизеля как то работали. Нгр это экология чистой воды, другое дело, что прошивают косячно, накручивают мощность. Автор сам сказал, что у него увеличение мощности. Итак. Егр удалять можно и даже нужно, однако увеличивать мощность не стоит ни в конм разе
У меня Прадо 120 3.0 дизель. Прошивки нет, и не хочу. Хотя - слабоват в горах, не тянет Почти 300 000 пробега. Нахожусь в 70 км. Махачкале. С мастерами, диагностикой - не проблема. Проблема в ХОРОШЕМ ДИЗЕЛЕ ) Нужен совет и помощь на юге, обращайтесь парни )
В Дагестане и в Калмыкии надо найти заправки которые возят Лукоил из Волгограда Если спросить- операторы на любой заправке подскажут У меня 3литровый Прадо Могу подсказать в Хасавюрте увереную заправку
Да ничего там не лило, форсунки проверили на стенде. Если бы лило, то сразу же все крякнуло, а я с прошивкой 4 года проработал. Если уж проблема в прошивке, то это изменение параметров работы ТКР, возможно передувала. Судя по большому количеству отзывов, не исключаю проблему конструктива поршня.
@@Vladislav0426 я думал мне с ауди а4 б8 не повезло. 2,0 тфси мкпп кватра, на 155 из за того что упал пластиковый клапан под масляным фильтром и загорелось давление, сделал капиталку мотора, хотя можно было еще лить масло и ездить. Капиталка обошлась в 270 тр, было заменено: цепь, поршня и кольца. Блок головка все было в номинале и ни каких разрушений и надиров. Проехал на сегодня 50 тысяч, масло не ест, тяга сумасшедшая и более ни чего. Так он есть 6-9 литров и обьем масла 4,6. Все шарахаются от этих моторов и машин в свете текущей информации не понятно почему. А тут тойота прадо и такое, жуть
2010 3.0д 290 пробег.пока всё ок.никаких прошивок. егр не чистил и никуда нелазил.кдсс сделали за 200уе.запотевание по движку легкое есть.ерунда.по прошивке ....хотел чипануть.сказали не лезь. будут проблемы.послушал.отказался.скорее из-за своих технических соображений.образование техник-механик.будем реалистами.это не Х5!! это бегемот для настоящего мужика! он должен ездить, а не летать)) и потом вытягивать из говна Х5))
У МОИХ ДВУХ ЗНАКОМЫХ ПРАДО ДИЗЕЛЬ 3 ЛИТРА ПРОГАР ПОРШНЕЙ, ОДНА МАШИНА 2015 ГОДА НА ПРОБЕГЕ 70 ТЫСЯЧ И ВТОРАЯ 2012 ГОДА НА ПРОБЕГЕ 200 ТЫСЯЧ. ОБЕ МАШИНЫ БЫЛИ ШИТЫЕ!!!
Эти Двигатели без егр, имеют другие материалы поршня и колец , то что идет в каталогах это унифицированные зп. Турбина так же не имеет изменения геометрии. Рассчитана на работу без клапана сброса давления. Чем и является егр в том числе. Зло - это люди, которые пиарят, что это зло. В угольных шахтах, нет износа колесных пар десятилетиями ,на вагонетках, хотя кругом угольная пыль, если что.
Этот мотор по сути мтз из 50-60 годов, по японски замудренный но не очень, проблеммы есть но всё делаеться! Это не современное говнище! Делаються в лёт и на долго!
Машинка какая то не совсем понятная, шланги сверху. Егр надо удалять, прошивка не совсем понятно влияет или нет. Поршня трещат и с прошивкой и без, с егр и с заглушенным егр.
@stasstasov662 честно говоря не понятно на что рассчитаны поршня на этом моторе, у многих щелкают и без всяких стейджей, а кто-то с прошивкой 300+ т. км проезжает без проблем. У меня тоже стояли модернизированные поршни, поставил в принципе такие же. Тут уже как кому повезет
Здравствуйте, у меня один в один ситуация произошла, только в 4к км от дома. Сейчас машина дома, загнал на кап.ремонт двигателя. Я только за автовоз с эвакуатором 130т.р. одтал, жду оценку ремонта после дифектовки. Всем добра.
@@polzovatelyoutube5920 я думаю не совсем хорошая идея заниматься вдали от дома таким ремонтом. У меня машина месяц стояла на СТО, пока дошла очередь, разобрали, отдеффектовали, заказали запчасти, собрали. Не быстро все это. Это надо находится там, то есть жить там. Это все может быть дороже, да и нервов потратишь тоже вагон. Дома все гораздо проще, пусть и дороже, в итоге и спросить есть с кого, если что не так. Но все же дождемся ответа автора комментария.
Не факт, что проблема в прошивке. Вернул std, чтобы исключить этот вопрос. Насколько знаю были случаи и нешитыми моторами с ЕГР. Так же работают прошитые без проблем, с пробегом 300+. Тут уж как повезет, походу 🤷♂️
Форсунка работать не будет. Но движение треснувшего поршня в цилиндре никак не остановить. Чем дольше работает мотор с таким повреждением, тем больше вероятность задира цилиндра или полного разрешения поршня со всеми вытекающими моментами. И как же вы в дороге определите, какой из поршней отрыгнул? (Хотя это не важно)
Точь в точь аналогичная ситуация! На пробеге 245 тыс км Ремонт: замена поршневой группы, с проточкой под ремонт, замена вкладышей, грм, ревизия турбины, ревизия стартера. Работа 120 тыс зп 170 тыс Замена форсунок на форсунки от форчтюрнера ( по каталогу номера не подходят, проверяли на стенде показатели аналогичные) форсы 96 тыс р 40 тыс после капиталки полёт нормальный!!!
Здравствуйте, подскажите какие форсунки стоят на таком двигателе, может знаете номер, а то не могу найти в интернете точный номер там вроде DENSO заводские стоят
Продолжаю... Зачем Вы этим занимаетесь?стэйдж ,мэйдж, лэйдж...... Катал бмв дизель 200К.пробега проблем небыло.Даже думал отъедет отдам 100К.руб.и дальше 200тыс.км без проблем. Щас взял прадо тоже дизель Вообще не заморачиваюсь про этот ЕГР и т.д. Полетит лет через 9 ,куплю новый ЕГР тыщ за 80...
@@Vladislav0426 не все двигатели выдерживают отшивку от егр и мочевины(если есть) потому что меняются процессы в камере сгорания не в лучшую строну (как правило с увеличением температуры в цилиндре) кроме этого у моторов с егр и без егр скорее всего установлены разные форсунки и возможно другая форма камеры сгорания. При прошивке никто это не учитывает. Я это точно знаю по моторам ямз 650, 651. Даже температура в системе охлаждения подрастает, но эти моторы выдерживают отшивку (без увеличения мощности).
ЕГР-зло, говорю вам как инженер -дизелист. Отключать ЕГР однозначно нужно. Теперь по поводу прошивки. Вариантов прошивок великое множество, и как правило они пишутся кривыми руками, это рулетка, как повезёт. Автору видео не повезло...
Причина перегрева проста. После увеличения мощности прошивкой форсунки начинают лить больше топлива для увеличения мощности но и само собой топлива больше темпер больше детонация и все
@@set3856 не однократно проверял коррекцию с помощью течстрима, параметры были идеальные (близки к 0) При ремонте мотора форсы проверяли на стенде, все четко. При прошивке кстати расход меньше, вернулся к стд расход немного увеличился. При прошивке по большому счету изменяются параметры работы ТКР. Еще раз убеждаюсь что мотор KD FTV лотерейный, кто-то 300+ тыс с прошивкой проезжает без проблем, а у кого-то без прошивки поршень на 100 тыс отрыгивает.
Мотор не лотерейный и безпроблемный пока в него вася со своей прошивкой не полезет. Ведь японцы идиоты, вася то умней и мощности добавит и крутящий залупит до ебени матери только ненадолго. Удачи. Всего хорошего.
вот именно, лучше туда не лезть. а то что автор техстримом на холостых коррекцию проверял это уже не то, льет то когда на газульку давишь вот и вся беда...@@set3856
Отличный обзор Сто процентов утверждает только дурачок , могу сказать кому как повезло на прадике , у меня Прадик 2010 не давно менял колодки ручника наткнулся на ваш обзор где очень мне помогло Пробег 200 т проблем небыло за все время владения машинка зверь
Дизлайк тебе сразу..., более половины тлк 200 и LX450d ходят с заглушенным или вообще удалённым ЕГР, и правильно что удаляют, это реальное продление жизни двигателя..., ЕГР- зло...
У меня 2012 года Прадос, 3.0 дизель. Пробега ровно 300. Масло от замены до замены. ЕГР на месте, все на месте, никаких прошивок нет и не было.
Летом возил форсунки на стенд, на проверку. Все идеально.
Буду ездить до упора, наверное :) Пока что не могу заставить себя Китай полюбить :))
У меня 15 года, на Китай смотреть не могу.
Цены по малу вниз идут, 6-8 новый , привыкаем пока
Скажу вам, господа, - "Вах!!!". Сегодня, целыйдень возились дизелисты с моим Прадосом дизельным. Нашли корень зла - некорректно работали створки турбинки. Исправили! Совсем другой аппарат! 😇😇😇
Теперь другая поБЕДА, масложор наметился ))) Пока проехал около 50 км., а ехал я знатно, педаль в пол до визга турбины и экстаза ДПСников, вылизал четверть полного уровня масломерного щупа! Вылизал не абы что, а хорошее масло, Eni I-SINT TD 10W40!!!
Закисли лопатки геометрии турбины или что-то было с актуатором?
Диагностика показала ошибку створок турбины. Мастер покопался потом основательно, грешить стал на актуатор.
Сколь уж раз говорили. На этом двигателе поршни трескаются не от прошивки и от ЕГР и не от форсунок. Хотя конечно льющая форсунка ускорят этот процесс. Тойота признала брал литья поршней. И в 14м году летом примерно вышла новая ревизия поршней и проблема была решена. Я знаю кучу случаев когда поршни трескались на 1KD без чиптюнинга и на Прадо 150 и на хайлюксе. Сам владею хайлюксом 2013 года с нова. Прошился в chipdiag у Демида на Stage2 на 118тыс пробега. На 250тыс была заменена одна форсунка. Сейчас пробег 300тыс км. Коррекция поползла 1,5., 1,2 1.0 0,8. На холодную уже потряхивает. Я понимаю меня ждет замена или ремонт форсунок. Благо ремонтировать их научились и запчасти есть. А у соседа Хайлюкс на 90тыс приехал. 2 поршня лопнуло без перепрошивки! Посмотрите австралийский канал Fourby4Diesel. Проблема растрескивания поршней массовая, мировая.! Там на канале свежее видео хайлюкс 2013 года как мой, 553тыс км!!! Один раз только форсунки менялись! Так что мотор нормальный, но летерейный! И чиптюнг тут не причем! Кстати свой после чиповки я нормально нагружал. Таскал прицеп 2т и груз в машине 700-800кг. Удачи с дизелями! Кстати владельцы 2,8 дизеля 1GD особо не радуйтесь, там свои приколы есть с турбиной, егр и форсунки там пьезоэлектрические, не ремонтные. А что они по 50тыс+.
Здравствуйте 🤝
Благодарю за такой объемный и информативный отзыв, реально очень интересно. Экспериментировать не стал, установил стандартную прошивку, без ЕГР. Кстати ☝️, поршня у меня стояли уже модернизировнные, машина 14 го года. Заказали вобщем такие же, заменил все четыре.
Где ремонтируют форсунки,подскажите,Хайлюкс 2,5,....12 год ...365 тыс ничего не делалось СПБ
Здравствуйте. 2.8 наоборот хвалят и говорят удачный мотор... Мол 2.8 намного лучше 3.0
Демид конечно вор авторитетный, но делать чип тот же самый может любой в снг, демид сам не занимаеться калибровками програмного обеспечения, он покупает их как и 99.99999 % чипейрастов! Так что не молитесь на демидов и демексидов! 😂
Не делает Denso ремкомплеты для форсунок,только замена на новые.
Первое что хотелось бы сказать , вы молодец , не теряете самообладания !
Не переживайте , это железка , все ломается и чинится.
У меня аналогичный автомобиль, такого же года. Много читал , в большинстве случаев , кто делает чип тюнинг у того возникают проблемы.
А у кого не возникли проблемы , просто напросто вовремя продали свой авто , а следующий владелец даже не в курсе , кто и что делал с авто …
Желаю вам удачи 👍
И спокойствия !
Спасибо 👍🏻
А кто и в курсе, так на самом деле видимо ничего не делали, а деньги за прошивку взяли 😁
У МОИХ ДВУХ ЗНАКОМЫХ ПРАДО ДИЗЕЛЬ 3 ЛИТРА ПРОГАР ПОРШНЕЙ, ОДНА МАШИНА 2015 ГОДА НА ПРОБЕГЕ 70 ТЫСЯЧ И ВТОРАЯ 2012 ГОДА НА ПРОБЕГЕ 200 ТЫСЯЧ. ОБЕ МАШИНЫ БЫЛИ ШИТЫЕ!!! МАШИНЫ ОБЕ С КИРОВА.
У меня 2013-го года, пробег 190 уже, егр не глушил, на 150 тыс. чистили впускной и егр, прошивки зло! У товарища такой же, делал чип, заменил поршневую, трещины на трех поршнях. Вернул оригинальную прошивку, больше не хочет ничего делать.
Все подробно и понятно, спасибо очень полезное видео
Всякое бывает, случилось и случилось и слава богу ,что дома. Правильно делаете, что оставляете машинку, а китайские авто это, лучше русская!!!
Доброго дня!
В марте произвёл кап.ремонт, но у меня жор масла был 1000 км/ 1 л. Все поршня целые, мастера сказали что-то пролетело в двигателе, по итогу пришлось полностью все разбирать гильзовать. Продавать тоже ни чего не хочу, делал для себя все оригинал поставил, буду продолжать ездить на старой Toyota.
Здравствуйте 🤝
Спасибо за комментарий. Тоже настроен был дальше ездить и собирал для себя, не для продажи.
Во сколько обошелся ремонт?
@@psebaez8099 почитайте комментарии, писал не один раз
300
212
У меня прадо 120 мотор 1KD-FTV 163 лошадки. ЕГР стоит. пробег 389000 т.км не чипованный. Не дымит прекрасно заводится в любой мороз. Два акб.
масло от замены до замены на уровне падает?
Аналогично!!!!
Владею прадиком 150 3.0 11г. Покупался новым в начале 12года, ездил 90% по городу в овощном режиме, на пробеге 70тыс треснул поршень 4 цилиндра, при разборе оказалось что в 3 цилиндре поршень тоже на подходе, егр не глушил, прошивок не делал, ни что не предвещало беды)
Привезли столб с Владика с пробегом 8тыс, на данный момент пробег на моторе 410тыс
Езжу в основном по трассе, в день пробег мин 300-400км
Каждые 100тыс разбираю впуск для чистки от сажи, масло лью оригинальное Тойота, меняю раз в 10тыс, подъедает около 500мл.
На пробеге 300тыс поменял форсунки, больше ничего не делал, месяц назад заглядывал в цилиндры эндоскопом, хон и поршня в идеале, 4 цилиндр хон чуть хуже.
Начал задумываться о глушении егр, так как в силу пробега всё сильнее загрязняется впускная система или же чистить не раз в 100тыс км а через 50тыс
Спасибо за комментарий 👍🏻. На этих моторах причиной расстрескивания поршней не всегда является прошивка. Это для тех, кто на 100% уверен в пагубном влиянии прошивки 😁
Какой мотор привезли с Владика, 1KD-FTV?
Здравствуйте, Владислав. Имею во владении Прадо 150 2.8 дизель 1 рест 2017 года и искал специально прадик с двигателем 1GD-FTV, так как этот двигатель более доработан в отличии от 1KD и его можно чиповать. Все знакомые кто чиповал 1KD у всех были проблемы с поршнями. У самого на машине сейчас пробег 140 т.км полет нормальный. Удачи. Коррекции по форсам у меня от 0 до 0.2.
у меня 2016 2,08Д уже 250ткм и по мелочам уже мой Прадос подзамучал, все началось после 200 ткм, амортизаторы 150-200ткм поменяйте, приятно удивитесь, я поставил Каябу, рекомендую, тормозные поршни с резинками поставьте новые, любой неоригинал, тоже удивитесь тормозам
У МОИХ ДВУХ ЗНАКОМЫХ ПРАДО ДИЗЕЛЬ 3 ЛИТРА ПРОГАР ПОРШНЕЙ, ОДНА МАШИНА 2015 ГОДА НА ПРОБЕГЕ 70 ТЫСЯЧ И ВТОРАЯ 2012 ГОДА НА ПРОБЕГЕ 200 ТЫСЯЧ. ОБЕ МАШИНЫ БЫЛИ ШИТЫЕ!!! МАШИНЫ ОБЕ С КИРОВА.
@@УВАСЯ-м2ч Я сам живу в Кирове, пробег уже 150 т.км, машина шитая у диллера Агат, все нормально без проблем.Двигатель 2.8
Прадо 120, 2008год
Прошит на 210 лс
Пробег 220 000
До прошивки тошнил , сейчас бегает хорошо
По поводу поршневой это тех недоработка от завода,кому как повезёт вобщем
Здравствуйте! Подскажите какие параметры впрыска форсунок считаются нормой? У меня разброс от +0,8 до -1. Какой пробег авто? Лично мое мнение: все возможные кастомные прошивки нужны только в случае если занимаешься автоспортом и мотор идет как расходник.
Здравствуйте! По мануалу норма +-3.0 , но я считаю это много. До 1,5 можно особо не заморачиваться. У меня максимум 0.6. Пробег на момент поломки 122 тыс
@@Vladislav0426 спасибо! У меня пробел 320, все параметры в стоке, обслуживание каждые 8-10 т.км.
))) должен быть 0, чаще лейте любой очиститель диз форсунок, я каждые 10ткм заливаю, уже 250ткм, все форсунки по 0, кроме одной, - 0,6
У меня авто тоже 2014г, прошит с 36000 на стейдж 1 от адакт, сейчас пробег 140000 проблем нет. Так что прошивка это спорно, народу надо на что-то грешить вот и винят прошивку
Я тоже до сих пор не уверен в том, что проблема в прошивке, но вернулся к стд прошивке. Как говорят этот мотор лотерейный, кому как повезет. 😁
Владислав, вы можете проверить еще раз) у вас сейчас модернезированный поршень)))@@Vladislav0426
Спасибо за видео.
Привет с Питера а что за отключка массы короче минус на АКБ.заранее благодарю
Здравствуйте 🤝
Да, это выключатель масссы. У меня есть утечка тока, при длительной стоянке (1 мес) отключаю массу не скидывая клемм. Заказывал на алиэкспресс. 😁
@@ratmirshafigulin7168 Газелевский выключатель массы удобный
У меня Прадо 150 ресталинг 2013г 3.0 дизель.Пробег 200 000т.км,масло лью ликви моли 5w30,плюс кирамику ликви моли.От замены до замены тьфу тьфу-масло недолеваю.
В школу бы тебе, братан.
А я смотрю и думаю, и что же там с мотором может быть если хозяин нормальный? Оказывается, что ничего. Нормальный хозяин просто не будет прошивать прадик. И машинка будет ездить.
Добрый вечер! Кузов отделяли от рамы? Что-бы мотор выдернуть?
Здравствуйте. Нет не отделяли
@@Vladislav0426 хорошо спасибо!
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста чью пришивку ставили? (у кого)
Здравствуйте. Прошивка стейжд-2 от Адакт
@@Vladislav0426 давно ставили?
@@ЕвгенийГромов-о7ы в 19-ом году
Здравствуйте скажите во сколько встал ремонт?
@@СергейСергеев-ъ4н здравствуйте 🤝
Почитайте комментарии, отвечал много раз
Ну вы не грустите,всё решается.
Вся грусть уже прошла, машина работает, все норм 👌
@@Vladislav0426 какая цена вопроса можешь озвучить?
200+
@@Vladislav0426Владислав , верните все в сток ну или хотя бы просто с откл егр.
Видосы с сервиса не делали случайно ? Состояние мотора интересно
Как делали коррекцию форсунок?
Коррекцию проверял через программу течстрим
Форсунки снимать не надо? Только через программу?
Проверяется программно, для выявления не корректно работающих форсунок. Снимать не надо. Форсунки снимаются для проверки на стенде.
На первой праде я проехал 680 тысяч и матор работал безатказна и досехпор наней ездиют Сейчас уменя прада 2014 год я проехал 360 тысяч и машине износа нету
Сколько денег ремонт встал?
В комментариях уже ответил, почитайте
Не выдержал , решил ответить , уже 7 человек спрашивает сколько ремонт встал человек ответил уже 7 раз , вы вообще как читаете комменты одним глазом или с бодуна , ну реально уже напрягает этот тупизьм.
на ютубе есть видео про прошивки и разбор прошивок, очень много прошивок опасных для дизеля, а есть хорошие, тк делали знающие люди со знанием дела
Было точно так при пробеге 270 тыщ . Капиталка и езжу дальше 😬 все нормально и егр на месте !я еще на трех цилиндрах ехал километров двадцать до сервиса 🤦♂️
То есть и без прошивки и с егр такая беда случилась? Видимо 20 км пробега без задира не обошлась?
@@Vladislav0426 да пришлось гильзовать ! Хотя три гильзы в идеале , и вкладыши в норме ! Но масла в движке не было совсем 😓
@@НиколайБасков-с4в масло в этом случае выкидывает через турбину махом.
@@Vladislav0426 да проехал 20000 км до сих пор из трубы летит 😂
У меня хайлюкс 12 года.3.0 .дымил.сказали форсунки сняли рроверили сказали хорошие но все равно фосунки перебрали. сделали ..и сказали что 2 впускных клапана были с маленькими зазорами .отшлифовали шайбы .подогнали зазор. Забиралтпроверилтваккмник на егр он дырявый .все равно газанешь дымит. Думаю выкинуть егр. Пока мам не сделаешь горе механики хрен сделают. В сочи вообще проблема с дизелистами.
Здравствуйте Владислав! У 150 прадик 2011г 355т пробег 2,7 или 2,8 дизель , на педаль нажимаю больше 10 не тянет , посторонние звук шуршит особенно при нажатии педали газа и дым черный , пожалуйста подскажите какой причина может быть , заранее Спасибо всем кто , отвечает!
Здравствуйте! 🤝
Не совсем понял вопрос. Если черный выхлоп, и тем более посторонний шум, то не стоит так двигаться, последствия могут крайне печальными и дорогими. Для начала нужно сделать диагностику, форсунки проверить. Не может на прадике 11-го года стоять дизель 2,8л, может всетаки 3,0?
сколько вышел ремонт под ключ
Здравствуйте. Писал уже не раз, почитайте комментарии…
Я уже за вас написал ответ)) , как у вас хватает терпения на эти тупые вопросы@@Vladislav0426 одно и то же , ну народ.
Здравствуйте! Подскажите по цене на запчасти и работу на ремонт!?
Здравствуйте 🤝
Работа чуть меньше ста, запчасти чуть больше ста, в итоге 200+
Спасибо большое за ответ! Удачи вам с прадиком!
Влад приветствую, какие поршня ставил, оригинальные или тейкин?
Здравствуйте 🤝
Оригинал
Нельзя на этих моторах выкидывать егр, он не за экологию отвечает, а за снижение температуры в камере сгорания за счёт снижения кислорода в топливо воздушной смеси. Из опыта: двс без егр это частый ремонт форсунок, трещины в поршне, прогар поршней.
100% поддерживаю ваш отзыв. Все, как один утверждают про экологию, а потом на ремонт попадают, греша на форсы или на не качественную солярку. Заправляйся качественным топливом и меняй масло в ДВС вовремя, и нормально все будет.
Ага. Канеш. А раньше без егр все дизеля как то работали. Нгр это экология чистой воды, другое дело, что прошивают косячно, накручивают мощность. Автор сам сказал, что у него увеличение мощности. Итак. Егр удалять можно и даже нужно, однако увеличивать мощность не стоит ни в конм разе
@@user-lj3rb9zl4gгде то читал в интернетах, что у них есть конструктивные отличия в том числе и по прошивке
это старый мотор от Тойоты, раньше на нем не было ЕГР, ЕГР появился позже из-за эко норм в Европе...
Всем привет мужики🤝
1кз лучше будет ? Или 5vz-3,4 двс?
Вот это дааа.
Уже все работает 😁
@@Vladislav0426 слава богу
У меня Прадо 120 3.0 дизель. Прошивки нет, и не хочу. Хотя - слабоват в горах, не тянет Почти 300 000 пробега. Нахожусь в 70 км. Махачкале. С мастерами, диагностикой - не проблема. Проблема в ХОРОШЕМ ДИЗЕЛЕ ) Нужен совет и помощь на юге, обращайтесь парни )
Спасибо! В этом году еду в Избербаш! 👍🏻
@@Vladislav0426 В 7 км. от меня )
В Дагестане и в Калмыкии надо найти заправки которые возят Лукоил из Волгограда Если спросить- операторы на любой заправке подскажут
У меня 3литровый Прадо Могу подсказать в Хасавюрте увереную заправку
Форсунки у местных ребят накрывались
В Чечне так же По цене различают
Гудермесская заводская чуточку дешевле А лить можно Волгоградскую Лукоил и никакую другую
Все эти прошивки это увеличение подачи топлива. Значит лило. Сколько за работу отдал?
Да ничего там не лило, форсунки проверили на стенде. Если бы лило, то сразу же все крякнуло, а я с прошивкой 4 года проработал. Если уж проблема в прошивке, то это изменение параметров работы ТКР, возможно передувала. Судя по большому количеству отзывов, не исключаю проблему конструктива поршня.
Так он жа вечный😊 как так то?
@@Rhjkhhuhh по статистике, у этих вечных моторов, один из десяти с такой болячкой
@@Vladislav0426 я думал мне с ауди а4 б8 не повезло. 2,0 тфси мкпп кватра, на 155 из за того что упал пластиковый клапан под масляным фильтром и загорелось давление, сделал капиталку мотора, хотя можно было еще лить масло и ездить. Капиталка обошлась в 270 тр, было заменено: цепь, поршня и кольца. Блок головка все было в номинале и ни каких разрушений и надиров. Проехал на сегодня 50 тысяч, масло не ест, тяга сумасшедшая и более ни чего. Так он есть 6-9 литров и обьем масла 4,6. Все шарахаются от этих моторов и машин в свете текущей информации не понятно почему. А тут тойота прадо и такое, жуть
2010 3.0д 290 пробег.пока всё ок.никаких прошивок. егр не чистил и никуда нелазил.кдсс сделали за 200уе.запотевание по движку легкое есть.ерунда.по прошивке ....хотел чипануть.сказали не лезь. будут проблемы.послушал.отказался.скорее из-за своих технических соображений.образование техник-механик.будем реалистами.это не Х5!! это бегемот для настоящего мужика! он должен ездить, а не летать)) и потом вытягивать из говна Х5))
У МОИХ ДВУХ ЗНАКОМЫХ ПРАДО ДИЗЕЛЬ 3 ЛИТРА ПРОГАР ПОРШНЕЙ, ОДНА МАШИНА 2015 ГОДА НА ПРОБЕГЕ 70 ТЫСЯЧ И ВТОРАЯ 2012 ГОДА НА ПРОБЕГЕ 200 ТЫСЯЧ. ОБЕ МАШИНЫ БЫЛИ ШИТЫЕ!!!
ДЛЯ АВТОРА РОЛИКА. ДОСМОТРЕЛ ТВОЁ ВИДЕО КАК РАЗ Я С КИРОВА И ОБА ПРАДО КИРОВСКИЕ😁🤟
Эти Двигатели без егр, имеют другие материалы поршня и колец , то что идет в каталогах это унифицированные зп. Турбина так же не имеет изменения геометрии. Рассчитана на работу без клапана сброса давления. Чем и является егр в том числе. Зло - это люди, которые пиарят, что это зло. В угольных шахтах, нет износа колесных пар десятилетиями ,на вагонетках, хотя кругом угольная пыль, если что.
Этот мотор по сути мтз из 50-60 годов, по японски замудренный но не очень, проблеммы есть но всё делаеться! Это не современное говнище! Делаються в лёт и на долго!
Правильно что ЕГР отключили, это 100%. На Lc150 для стран персидского залива с завода нет ЕГР, потому что у них низкие экологические нормы.
Почему не купил контрактный?
А зачем? Заменил только поршни, все в целом в идеале.
Машинка какая то не совсем понятная, шланги сверху. Егр надо удалять, прошивка не совсем понятно влияет или нет. Поршня трещат и с прошивкой и без, с егр и с заглушенным егр.
Все беды от прошивки. Японцы не дураки. Они знают что делают.
Как же раньше все дизеля без всяких ЕГР работали..., прям ума не приложу, и ресурс у них был от 500 т. км. и выше...
Да уж бывает(( цена данной операции?
В комментариях уже отвечал на этот вопрос, почитайте…
@@Vladislav0426не нашол про цену ремонта и на каком келометроже
122 тыс км, 200 тыс + руб
@@Vladislav0426 благодарю вас за ответ
У меня тоже поршень лопнул, мне около 300 тысяч насчитали, одни поршни 130000, плюс голову точить около 30000
У меня было тоже самое один в один мне сказали из-за прошивки
Печально. Перешивали после ремонта?
100 процентов не нужно было накатывать стейдж
Не рассчитаны поршня в этом моторе на стейдж 2)
350.000 просто без егр
Ну что ж теперь, покатался четыре года, теперь откатился к std прошивке…
@stasstasov662 честно говоря не понятно на что рассчитаны поршня на этом моторе, у многих щелкают и без всяких стейджей, а кто-то с прошивкой 300+ т. км проезжает без проблем. У меня тоже стояли модернизированные поршни, поставил в принципе такие же. Тут уже как кому повезет
Здравствуйте, у меня один в один ситуация произошла, только в 4к км от дома. Сейчас машина дома, загнал на кап.ремонт двигателя. Я только за автовоз с эвакуатором 130т.р. одтал, жду оценку ремонта после дифектовки. Всем добра.
Здравствуйте 🤝
Сочувствую. 4 тыс км от дома, совсем неприятная история.
Если не секрет, какой пробег, чип стоял?
Пробег 165т км, чипирован.
Спасибо за ответ. Желаю скорейшего выхода с ремонта! 👍🏻
Здравствуйте. может где нибудь поблизости стоило найти мастеров и там сделать?
@@polzovatelyoutube5920 я думаю не совсем хорошая идея заниматься вдали от дома таким ремонтом. У меня машина месяц стояла на СТО, пока дошла очередь, разобрали, отдеффектовали, заказали запчасти, собрали. Не быстро все это. Это надо находится там, то есть жить там. Это все может быть дороже, да и нервов потратишь тоже вагон. Дома все гораздо проще, пусть и дороже, в итоге и спросить есть с кого, если что не так. Но все же дождемся ответа автора комментария.
Извини конечно Владислав. Но похоже поговорка не Мешай Машине работать , все же работает
Не факт, что проблема в прошивке. Вернул std, чтобы исключить этот вопрос. Насколько знаю были случаи и нешитыми моторами с ЕГР. Так же работают прошитые без проблем, с пробегом 300+. Тут уж как повезет, походу 🤷♂️
@@Vladislav0426450.000 чистка егр каждые 60.000км все сток дт что с камазов осталось без фанатизма
Ммм да уж,нагадилИ не только 'экологии' но и Себе!
Спасибо большое за видео! (не каждый выложет ).ЛАЙК !!
За лайк спасибо 👍🏻
На счет экологии, как же ЯМЗ, КамАЗ, Д-240 и т.д.? А тут владельцы крузаков ЕГР глушат. Ухх негодяи…😆
@@Vladislav0426 читайте выше👆🫡
Или ниже👇
А если фишку с форсунки скинуть и дотянуть до "гаража"?
Форсунка работать не будет. Но движение треснувшего поршня в цилиндре никак не остановить. Чем дольше работает мотор с таким повреждением, тем больше вероятность задира цилиндра или полного разрешения поршня со всеми вытекающими моментами. И как же вы в дороге определите, какой из поршней отрыгнул? (Хотя это не важно)
Всё решаемо
Прошивка 1000% . Не надо прошивать двигатель , что вы от него хотите?!
Прошивка братуха вся проблема в ней
Может быть, но не факт….
@@Vladislav0426 поверь она и только она хотел тоже прошить умные люди сказали хочешь поменять поршня шей
@@81makos поэтому и отшил для собственного успокоения, но на 100 % не уверен, были случаи растрескивания без прошивки
@@Vladislav0426 честно сказать ни одного не знаю если не шли ходят машины по пол миллиона без проблем
@@Vladislav0426 конечно ещё зависит от манеры вождения если машина постоянно получает под хвоста так что хочешь крякнет
Точь в точь аналогичная ситуация! На пробеге 245 тыс км
Ремонт: замена поршневой группы, с проточкой под ремонт, замена вкладышей, грм, ревизия турбины, ревизия стартера.
Работа 120 тыс зп 170 тыс
Замена форсунок на форсунки от форчтюрнера ( по каталогу номера не подходят, проверяли на стенде показатели аналогичные) форсы 96 тыс р
40 тыс после капиталки полёт нормальный!!!
Здравствуйте. У меня конечно ремонт немного побюджетнее, но и пробег на момент поломки, у меня в два раза меньше вашего. Прошивка была у вас?
приветствую Владислав. куда пропали? где ролики? прадо продали что ли?@@Vladislav0426
у меня был 200 т км 3 цилиндр прогорел .треснул не чиповал
Вот и я говорю, причина может быть не только в чипе.
Здравствуйте, подскажите какие форсунки стоят на таком двигателе, может знаете номер, а то не могу найти в интернете точный номер там вроде DENSO заводские стоят
Здравствуйте, в каталоге оригинал идет под этим номером 2367039365
@@Vladislav0426спасибо большое
Японцы признали ошибку в конструктиве этого мотора. Лотерея с ним и даже новая ревизия поршней не поможет.
Продолжаю...
Зачем Вы этим занимаетесь?стэйдж ,мэйдж, лэйдж......
Катал бмв дизель 200К.пробега проблем небыло.Даже думал отъедет отдам 100К.руб.и дальше 200тыс.км без проблем.
Щас взял прадо тоже дизель
Вообще не заморачиваюсь про этот ЕГР и т.д.
Полетит лет через 9 ,куплю новый ЕГР тыщ за 80...
Верно мыслишь👍А ещё можно чистить егр и впускной. Мне чистили всё полностью 7-10т. руб и всё как новое 👌
после признания о прошивке смотреть нет смысла
Мнения рознятся, далеко не все корень зла видят в прошивке. Но для уверенности после ремонта вернулся к std
@@Vladislav0426 не все двигатели выдерживают отшивку от егр и мочевины(если есть) потому что меняются процессы в камере сгорания не в лучшую строну (как правило с увеличением температуры в цилиндре) кроме этого у моторов с егр и без егр скорее всего установлены разные форсунки и возможно другая форма камеры сгорания. При прошивке никто это не учитывает. Я это точно знаю по моторам ямз 650, 651. Даже температура в системе охлаждения подрастает, но эти моторы выдерживают отшивку (без увеличения мощности).
интересно в 1kz тоже поршни трескаются?
На вряд ли 🫤
KZ форкамерный, там другие поршни по конструкции и литьё лучше
Когда ты пройдёшь на нём 600 без егр и соберёшься брать такой-же егр ты отключать больше не будешь👈🤫
Такой уже новый не взять, нет их. А поподробнее можно про 600 с егр, есть личный опыт?!🤔
Сколько пустых слов.
Так сказал бы по существу, а мы все вместе послушали и посмотрели
ЕГР-зло, говорю вам как инженер -дизелист. Отключать ЕГР однозначно нужно. Теперь по поводу прошивки. Вариантов прошивок великое множество, и как правило они пишутся кривыми руками, это рулетка, как повезёт. Автору видео не повезло...
Причина перегрева проста. После увеличения мощности прошивкой форсунки начинают лить больше топлива для увеличения мощности но и само собой топлива больше темпер больше детонация и все
Зачем писать такой бред? Что там больше начинает лить, какое увеличение температуры, какая к черту детонация?
У вас есть еще что сказать по технической части? Или только бред
@@set3856 не однократно проверял коррекцию с помощью течстрима, параметры были идеальные (близки к 0) При ремонте мотора форсы проверяли на стенде, все четко. При прошивке кстати расход меньше, вернулся к стд расход немного увеличился. При прошивке по большому счету изменяются параметры работы ТКР. Еще раз убеждаюсь что мотор KD FTV лотерейный, кто-то 300+ тыс с прошивкой проезжает без проблем, а у кого-то без прошивки поршень на 100 тыс отрыгивает.
Мотор не лотерейный и безпроблемный пока в него вася со своей прошивкой не полезет. Ведь японцы идиоты, вася то умней и мощности добавит и крутящий залупит до ебени матери только ненадолго. Удачи. Всего хорошего.
вот именно, лучше туда не лезть. а то что автор техстримом на холостых коррекцию проверял это уже не то, льет то когда на газульку давишь вот и вся беда...@@set3856
Отличный обзор
Сто процентов утверждает только дурачок , могу сказать кому как повезло на прадике , у меня Прадик 2010 не давно менял колодки ручника наткнулся на ваш обзор где очень мне помогло Пробег 200 т проблем небыло за все время владения машинка зверь
Спасибо 👍🏻
да дело 😆🤣было ни до сук
Не досуг… грамотей Анатоль…
@@Vladislav0426 раслабься чё такой серьёзный 😁
Зря ты его чипанут на сейдж 2. Это и явилось причиной перегрева
Дизлайк тебе сразу..., более половины тлк 200 и LX450d ходят с заглушенным или вообще удалённым ЕГР, и правильно что удаляют, это реальное продление жизни двигателя..., ЕГР- зло...
ЕГР у меня заглушен программно и физически, стояла прошивка стейдж-2. После ремонта вернул стандартную прошивку.
что то он не похож на 1KD-FTV. не 1 KZ ли случайно?
Чем не похож? Самый, что не наесть 1KD
Спасибо за видео 👍