DE10と仲間たち～JNR Diesel Locomotive DE10 and its variants

[@homarejumo2134]

私は北海道育ちでしたので、DE10ではっきり覚えているのは客レ時代の天北でした。
あとはDE15ばかりでしたね。

[@ゆっくり研究所東京支店]

ご視聴いただきありがとうございます。
蒸機が完全に無くなった後北海道に旅行に行きました。
厚岸からDE10の列車に乗りましたが、全く同じ風景でした。でも写真は撮りませんでした。

[@keiito2293]

DE10、DE11、DE15、それと可愛いDD16。キャブがオフセットされているDL、好きです。
Nゲージでもラッセルヘッドを両側につけたDE15を持っています。
キャブが完全に片側に寄ったロータリー除雪車のDD14は持っていませんでしたが・・・。

[@ゆっくり研究所東京支店]

ご視聴いただきありがとうございます。
私もオフセットしているところがひょうきんで良いですね。

[@三共もえ]

DE10、保津峡観光鉄道で安定。良かったですね。JR西の一番の稼ぎ頭を担っています。
石北本線の活躍、これも懐かしいです。常紋信号所でのスイッチバックには重宝されたと思います。
客車列車のDLは、乘ったこと自体が貴重な経験ですね。

[@ゆっくり研究所東京支店]

三共 もえさん、ご視聴頂きありがとうございます。
常紋では、DE10に石を投げているファンが居ました。これには今の言葉で引いてしまいました。

[@psychedelicraspberry517]

スイッチバックは関係ないけど😉

[@大坂孝幸]

DE10形は、JR九州は、茶色に塗装されているが、事業用。
JR貨物もHD200形に置き替えられて無くなった。
臨海鉄道にはかなり残っている。

[@ゆっくり研究所東京支店]

大坂さん、ご視聴頂きありがとうございます。
あれは事業用なんですね。冒頭の単機ですがどこに行くのでしょうか？

[@大坂孝幸]

@@ゆっくり研究所東京支店 さん、博多運輸区❔

[@ゆっくり研究所東京支店]

博多にいるんだあ。

[@大坂孝幸]

@@ゆっくり研究所東京支店 本当です。

[@大坂孝幸]

@@ゆっくり研究所東京支店 さん、いますよ。

[@高橋道夫-c4m]

DE10は使いやすいし
丁度いいサイズ
軸重もそれほど重くないので
線路規格が低い
ロ―カル線で運用できる
DE11は操車場の入換に使うため
軸重が重く、操車場が廃止されると
ほとんどが廃車なってしまい
JRには数台のみ
なお最高速度は時速85㌔で
運転手は体は横向きで
向きを変える時は
頭のみ変えます
あとDE15は、DD15の欠点がありました
①ラッセルヘッドが重いので、着脱にクレ―ン車を呼んでやらないといけないので手間が掛かる
②除雪作業時の視界が悪く見えづらい
なおDE15のラッセルヘッドは油圧で動くことができるので
着脱がものすごく楽です
ラッセル車の時は
ラッセルヘッドの中に運転手1名と保線員2名が乗り込み
保線員が両側のウィングとアイスカッター、爪を操作します

[@ゆっくり研究所東京支店]

高橋さん、サブチャンネルもご視聴頂きありがとうございます。
DD200が登場してきたわけですが、私はどうも凸は好きではないです。DE10はその点オーバーハングが短い一方があるので、まぁ許せるかなと。
でもDD200もHD300もなんでまぁカクカクしたデザインなんでしょう。赤も好きではないですね。蒸機ファンから過去のイメージを消し去ってくれて愛着持てるデザインやカラーにしてもらいたかったです。

[@電光刑事-u4c]

ＪＲ九州のＤＥ１０は、重連でななつ星の牽引もすることができるそうですな
ＤＥ１５はラッセルヘッドからの遠隔操縦ができるため、ノロッコ号などでは機回しをせずにオクハテからの操縦ができ、文字通りのプッシュプル運転が可能となりますな

[@ゆっくり研究所東京支店]

ご視聴いただきありがとうございます。
DE15が遠隔操縦できるとは知りませんでした。あまり興味ないのでDLは知らないこと多いですが、動画やっていると必要なので色々ご教授下さい。

[@Toshi.Horichi]

DD200はDF200と同様の電気式ディーゼル機です。
ハイブリッド機はHD300ですね。
HD300は構内入換に特化した形式なので、本線走行はできません。

[@ゆっくり研究所東京支店]

@Toshi.Horichiさん、ご視聴頂きありがとうございます。
はい、それは存じています。どうがで’や’が抜けておりましたね。

[@ひといち-e6k]

真岡のDE10は窓枠の白Hゴムを維持して欲しいですね。やっぱり黒Hゴムとは印象が違います。

[@ゆっくり研究所東京支店]

ひといちさん、ご視聴頂きありがとうございます。
Hゴムに拘る方が多くいらっしゃります。私は違いが良く認識できません。

[@psychedelicraspberry517]

オッサンだから世代的に北海道から四国・九州までお世話になった。このコメント💬欄的に、一番マウント取れるのは日中線やな😁

[@ゆっくり研究所東京支店]

Psychedelic Raspberryさん、ご視聴頂きありがとうございます。日中線の熱塩の温泉に行ったことがあります。C11の撮影ではないですが、朝寝ていると汽笛が聞こえてそれは良かったです。

[@aki_4sas131]

京葉臨港なんて未だにDD13タイプのKD55が使われてますから、臨港鉄道を中心にDE10や同型が残るかもしれないですね。
個人的には山形新幹線建設に伴う迂回で『あけぼの』を重連で担当したのDE10にとって１番の大舞台だったと思います。

[@ゆっくり研究所東京支店]

ご視聴いただきありがとうございます。
そうなんです。神奈川臨海鉄道にDL走っていて行かなきゃ行かなきゃと思いつつ、何年も行ってません。
架線がないところの機関車や列車っていいですね。

[@psychedelicraspberry517]

↑それ乗ったオッサン😁

[@bakayarou4545]

ＤＥ１０は私鉄の方が長生きしそうな気がするよ、あとサンドされたＤＥ１０もいいね〜

[@ゆっくり研究所東京支店]

０７２１さん、ご視聴頂きありがとうございます。
新鋭DLは高いので、使い倒されるのでしょうね。

[@bakayarou4545]

酷使される未来が見えるね