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いゃー，D E 10いいカマでした。最初は，D D 13に，乗りましたが，D Eは，力はあるし，ブレーキはきくし，空転検知で，砂は勝手に出るし，特にターボの音が好きでした。
元・釜屋さん、コメントありがとうございます♪😊DE10、一度は運転してみたかったですが縁が無かったですねー💦😅新しい機関車は操縦性能にムラが少ないので運転はしやすいですが面白味に欠けますね💦まあ故障は減ったので安心して乗れますが💦😅
今の車両は誰でも簡単に動かせます。113や115系を運転した後に313系とかを運転すると、まー玩具みたいですよ。運転の面白さは昔の車両ですね
タービンが効きはじめるまで煙をひと息モクッて吐いて、ケムリが消えて ピヒュイ～～ンっていいながらグググッと加速してくカンジがたまりません。 シュシュシュシュ シュルルルル～ っていってるのはブローオフバルブかなぁ～
地元民だからめっちゃ懐かしい幼すぎてちょっとしか覚えてないけど
昔の清水駅懐かし過ぎます😢貨車の入れ替え作業はよく見物してました。駅前の西友は閉店して今は東横インとマックスバリューになってます。
時代の流れ、、、悲しいですが仕方ないですね😓
毎朝学校行く時に踏切で待ってると単機でDE10が上って行ったのを思い出します。まぁまぁ時間待たされて単機かいwって笑ったのも良い思い出です。
２００５年だったか富士の入換を丸１日観察したことがありました。富士の入換は午後が熱かったです。１３時から始まり１４時４０分頃までだったか途切れることなくぶっ続けでした。道路向こうのコンテナ１番、２番(コンテナ下ろし専用ホーム)は有効長がそれぞれコキ３両分程度しかなくポイントを切り替えながらそれぞれに押し込んでいくのを見る分には面白かったですね（入換するほうは手間ばかりかかって大変だけど)下ろし終わったら空コキを引き出しまた別のコキを押し込んでいく流れでした。１７時台になるとコキ１５車を１７時台に下り２番に据え付ける入換(５０９１レ）や梅田へ下る紙列車との連結解放、梅田～稲沢経由できた空車ワムの解放などもありあわただしかったですね。
詳細ありがとうございます♪貨物の入換えはタイミングで全然違いますもんねー💦😅動いてない時はまったく面白くないですが動き出したら止まらないwww😆
DE10。甲種輸送時に入線してました。単機で。東はじめまして確か西浜迄でした。西は豊橋とか。笠寺迄直接とかでした。会社様の入れ替えとは?片方は力ありましたが。片方は途中で代わりました。
最初のタンク車入替えの駅は清水ですね。
忠告ありがとうございます💦🙇♂️間違って別の映像を引っ付けてしまって混ざってしまいました💦😅※タイトル訂正させてもらいます🙇♂️
8:58 さりげなくシキらしき大物貨車がうつっていますね
EF65「通り過ぎてくで」タンク車たち「なんか重いな」シキ「ｽｩｰ」
バッチリ「シキ」ですよw😆
@@Ataru-Heechan-724 シキだけ涼しい顔なの草www🤣🤣🤣
清水の奥に燃料のやつの基地（工場？）があったころのだ
うわあー！発進時の墨汁みたいな黒煙は鼻血が出そうです。近所の駅にもいました。
公害レベルですよねこんなの💦😅
アメリカかどこかのトラクタ（トレーラーヘッド単車や積載トレーラー接続車）のレースも凄まじいですね。観客も大喜び。
@@酒井哲明「 it's cool‼️😆」って大喜びしてそう💦😅
化学薬品のタキが富士駅にいるのはびっくりしました😅。製紙工場ばかりなのでほぼコンテナ輸送かと。途中でシキがついてる貨物が走っていてびっくりです‼️。
すみません💦😥どうやら編集ミスで別の「清水駅の入換え作業風景」が冒頭混ざってしまいました💦🙇♂️なのでタキは清水駅のモノです。ここに訂正してお詫びいたします🙇
@@tanuki_fujiwara なるほど😅大丈夫ですよ👌
このDE10かなり酷使されてるなぁ。これだけ急発進でノッチ上げてたら黒煙噴きまくりだろうなぁ。あと急ブレーキもしてそうだから制輪子の減りも早そう。国鉄機関車は丈夫だけどこんな使い方されてたら機関車涙目になってそう。
国鉄時代は仕事量も多くて運転の荒い運ちゃんも多かったようですからねぇ💦😅
![Shareปลาวาฬ ส่งท้าย SS1 พาเปียโน ขึ้น Ferrari ก่อนไปขาย แลก Nissan l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/KAknGkTNIvg/mqdefault.jpg)
いゃー，D E 10いいカマでした。最初は，D D 13に，乗りましたが，D Eは，力はあるし，ブレーキはきくし，空転検知で，砂は勝手に出るし，特にターボの音が好きでした。
元・釜屋さん、コメントありがとうございます♪😊
DE10、一度は運転してみたかったですが縁が無かったですねー💦😅
新しい機関車は操縦性能にムラが少ないので運転はしやすいですが面白味に欠けますね💦まあ故障は減ったので安心して乗れますが💦😅
今の車両は誰でも簡単に動かせます。
113や115系を運転した後に313系とかを運転すると、まー玩具みたいですよ。運転の面白さは昔の車両ですね
タービンが効きはじめるまで煙をひと息モクッて吐いて、ケムリが消えて ピヒュイ～～ンっていいながらグググッと加速してくカンジがたまりません。 シュシュシュシュ シュルルルル～ っていってるのはブローオフバルブかなぁ～
地元民だからめっちゃ懐かしい
幼すぎてちょっとしか覚えてないけど
昔の清水駅懐かし過ぎます😢
貨車の入れ替え作業はよく見物してました。
駅前の西友は閉店して今は東横インとマックスバリューになってます。
時代の流れ、、、悲しいですが仕方ないですね😓
毎朝学校行く時に踏切で待ってると単機でDE10が上って行ったのを思い出します。
まぁまぁ時間待たされて単機かいwって笑ったのも良い思い出です。
２００５年だったか富士の入換を丸１日観察したことがありました。
富士の入換は午後が熱かったです。１３時から始まり１４時４０分頃までだったか途切れることなくぶっ続けでした。
道路向こうのコンテナ１番、２番(コンテナ下ろし専用ホーム)は有効長がそれぞれコキ３両分程度しかなくポイントを切り替えながら
それぞれに押し込んでいくのを見る分には面白かったですね（入換するほうは手間ばかりかかって大変だけど)
下ろし終わったら空コキを引き出しまた別のコキを押し込んでいく流れでした。
１７時台になるとコキ１５車を１７時台に下り２番に据え付ける入換(５０９１レ）や梅田へ下る紙列車との連結解放、梅田～稲沢経由できた空車ワムの解放などもあり
あわただしかったですね。
詳細ありがとうございます♪
貨物の入換えはタイミングで全然違いますもんねー💦😅
動いてない時はまったく面白くないですが動き出したら止まらないwww😆
DE10。甲種輸送時に入線してました。単機で。東はじめまして確か西浜迄でした。西は豊橋とか。笠寺迄直接とかでした。会社様の入れ替えとは?片方は力ありましたが。片方は途中で代わりました。
最初のタンク車入替えの駅は清水ですね。
忠告ありがとうございます💦🙇♂️
間違って別の映像を引っ付けてしまって混ざってしまいました💦😅
※タイトル訂正させてもらいます🙇♂️
8:58 さりげなくシキらしき大物貨車がうつっていますね
EF65「通り過ぎてくで」
タンク車たち「なんか重いな」
シキ「ｽｩｰ」
バッチリ「シキ」ですよw😆
@@Ataru-Heechan-724 シキだけ涼しい顔なの草www🤣🤣🤣
清水の奥に燃料のやつの基地（工場？）があったころのだ
うわあー！
発進時の墨汁みたいな黒煙は鼻血が出そうです。
近所の駅にもいました。
公害レベルですよねこんなの💦😅
アメリカかどこかのトラクタ（トレーラーヘッド単車や積載トレーラー接続車）のレースも凄まじいですね。
観客も大喜び。
@@酒井哲明「 it's cool‼️😆」って大喜びしてそう💦😅
化学薬品のタキが富士駅にいるのはびっくりしました😅。製紙工場ばかりなのでほぼコンテナ輸送かと。途中でシキがついてる貨物が走っていてびっくりです‼️。
すみません💦😥
どうやら編集ミスで別の「清水駅の入換え作業風景」が冒頭混ざってしまいました💦🙇♂️
なのでタキは清水駅のモノです。ここに訂正してお詫びいたします🙇
@@tanuki_fujiwara
なるほど😅大丈夫ですよ👌
このDE10かなり酷使されてるなぁ。
これだけ急発進でノッチ上げてたら黒煙噴きまくりだろうなぁ。
あと急ブレーキもしてそうだから制輪子の減りも早そう。
国鉄機関車は丈夫だけどこんな使い方されてたら機関車涙目になってそう。
国鉄時代は仕事量も多くて運転の荒い運ちゃんも多かったようですからねぇ💦😅