aí ficou comprido o vídeo e fizemos a desmontagem em duas partes , para quem quer fazer em casa , basta apenas ter as ferramentas adequadas e mão na massa
Ivan faz o vídeo fazendo a limpeza dos pistãos antes de por o cabeçote pode ser? não min importo que o vídeo fique grande gosto das suas dicas obrigado Deus abençoe!
Tem 14 meses que foi feito no Ivan. Foi trocado tudo, completo por peças STD. A única coisa que não foi feita e mandar para a retifica para abrir medida de cilindro e virabrequim ( pois não tinha folgas)
Fala Ivan! Aprendo muito com seus vídeos! Porque não usou a chave de impacto da DeWalt para soltar os parafusos do cabeçote e o da polia do comando? Tem algum problema?
Não seria interessante porque esse parafuso não aguenta impacto na ponta que fica a chave , o parafuso abaixo aquenta normal , o problema é a cabecinha dele
Parabéns pelo vídeo. Ivan, me tira uma dúvida por favor. Preciso trocar o comando do meu Vectra 8v, deu desgaste em um dos cames por falta de lubrificação. Será que dá pra trocar apenas o comando e UM balancin , apenas do came que deu desgaste?
Seus vídeos são ótimos.Ivan, tô ageitando motor do meu Palio.Ele ficou fraco, então comprei um medidor de compressão e constatei o seguinte, que um cilindro estava com 170 bar dois com 90 e um zerou, então resolvi desmontar, daí comprei um brunidor,pois os cilindros estavam brilhando.Entao,o diâmetro dos cilindros estão com 70mm,os pistões não tem muita folga na saia,mas na parte superior dá pra ver os anéis,nesse caso tenho que trocar os pistões?Desde já agradeço pelas informações.
A parte dos anéis são menor o diâmetro , por isso vc consegue ver eles , o que importa aí é a saia do pistao , ela estando boa está ok , se não estiver fumando o seu problema aí é somente nas válvulas do cabeçote , geralmente o Palio da esse problema na escala das pastilhas de válvulas , ficam presa deixando sem compressão
@@melhormecanicosorocaba A questão é quando aconteceu isso ele tava fumaçando, então tirei pcabeço e mandei para retifica,quando chegou eu montei mas o problema continuou,agora estou essa dúvida,de colocar de novo e não ficar bom.pois já gastei uma grana com ele.
@@silvaaraujo7993 ata , se estava fumando aí troca os anéis , mas o pistão ele tem a cabeça menor que a saia ok , tenho um vídeo aí no canal explicando sobre isso
pontos de solda pode fazer normal , porém tem cabeçote que está que nem queijo , aí esse acaba não compensando poriqe fica igual cárie , vai ficar podre o material , aí nesse caso compensa comprar um novo
Assistindo o video, consegui ver o erro de minha parte, uma desatenção que foi em soltar os prisioneiros sem previamente afrouxalos conforme ensinado no video. Será que corre o risco de empenhar o cabeçote?
Estava com aditivo e água bi-desmineralizada, jamais entrou nesse carro água da torneira, poço ou filtrada pois todas causam corrosão nas partes metálicas do motor.
Se souber o que houve eu agradeço em falar, esse carro nunca foi colocado água de torneira, de poço ou até mesmo filtrada. Sempre bi-desmineralizada com aditivo, eu não esperava que estivesse desse jeito ao abrir jamais devido aos meus cuidados.
@@flaviohenriquemoraes8770 conforme disse sempre foi usado água bi-desmineralizada e aditivo desde que comprei o carro e também depois que fiz o motor completo há cerca de 14 meses.
@@Garcia5778 então é isso ué antes ele era mal tratado a sujeira que fica no bloco não é fácil de sair mesmo. Nem com flush sai tudo... o bloco é de ferro fundido que enferruja e o cabeçote é de uma liga especial de alumínio com outras coisas que não fazem a ferrugem classica mas reagem de outro jeito com a água formando aqueles depósitos estranhos que aparecem ai no vídeo
Acho top demais quando se trata de fazer motor, parabéns Ivan
Muito bom, a corrosão è um problema a ser evitado a todo custo. Ótimo video.
Ficou excelente! Parabens! Se for fazer o 3 video instalando favor mostrar como deixar o ponto correto, Valeu!
Vlw parça eu mesmo estou trocando a junta do meu carro, tutorial bem completo e detalhado parabéns 👍
deu certo?
Show de bola teu vídeo camarada bem detalhado nota 10
FALOUUU bom trabalho 👍😁
Show demais, me ajudou bastante.
muito obrigado 🙏
Faz um vídeo desse cabeçote mostrando como está a planicidade do mesmo pra saber se precisa ou não de passar na retifica
Me ajudou bastante muito top
Ivan faz o vídeo fazendo a limpeza dos pistãos antes de por o cabeçote pode ser? não min importo que o vídeo fique grande gosto das suas dicas obrigado Deus abençoe!
Opa faço sim
@@melhormecanicosorocaba Beleza estou aguardando o vídeo com ansiedade!
Esse motor é igual o meu
Show....👍👍👍
Muito bom gostei
Posso colocar o cabeçote com tucho fino no lugar do tucho grosso? Tenho que fazer alguma modificação?
Fosse meu aí fazia o cabeçote e uma meia sola em baixo pra garantir mas uns 100 mil km.
Tem 14 meses que foi feito no Ivan. Foi trocado tudo, completo por peças STD. A única coisa que não foi feita e mandar para a retifica para abrir medida de cilindro e virabrequim ( pois não tinha folgas)
Fala Ivan!
Aprendo muito com seus vídeos!
Porque não usou a chave de impacto da DeWalt para soltar os parafusos do cabeçote e o da polia do comando?
Tem algum problema?
Não seria interessante porque esse parafuso não aguenta impacto na ponta que fica a chave , o parafuso abaixo aquenta normal , o problema é a cabecinha dele
Tem a parte 3 de como colocar no ponto certo?
Eu acho que fica melhor comprar um cabeçote novo. Não e tão caro e serviço vai ficar mais garantido. Abs
Eu uso trava rosca em tudo
👍👍👍👍
Eo primeiro moto que vou fazer
Estou fazendo o motor do meu classic 2012 como fazer pra desconectar essa mangueira preto que vem do idrovac
Parabéns pelo vídeo.
Ivan, me tira uma dúvida por favor. Preciso trocar o comando do meu Vectra 8v, deu desgaste em um dos cames por falta de lubrificação. Será que dá pra trocar apenas o comando e UM balancin , apenas do came que deu desgaste?
Sim o mais principal é o comando
IVA meu pistão está bom porém na bancada bateu um no outro e teve uma queque a Lasquinha posso jantar assim
Seus vídeos são ótimos.Ivan, tô ageitando motor do meu Palio.Ele ficou fraco, então comprei um medidor de compressão e constatei o seguinte, que um cilindro estava com 170 bar dois com 90 e um zerou, então resolvi desmontar, daí comprei um brunidor,pois os cilindros estavam brilhando.Entao,o diâmetro dos cilindros estão com 70mm,os pistões não tem muita folga na saia,mas na parte superior dá pra ver os anéis,nesse caso tenho que trocar os pistões?Desde já agradeço pelas informações.
A parte dos anéis são menor o diâmetro , por isso vc consegue ver eles , o que importa aí é a saia do pistao , ela estando boa está ok , se não estiver fumando o seu problema aí é somente nas válvulas do cabeçote , geralmente o Palio da esse problema na escala das pastilhas de válvulas , ficam presa deixando sem compressão
@@melhormecanicosorocaba A questão é quando aconteceu isso ele tava fumaçando, então tirei pcabeço e mandei para retifica,quando chegou eu montei mas o problema continuou,agora estou essa dúvida,de colocar de novo e não ficar bom.pois já gastei uma grana com ele.
@@silvaaraujo7993 ata , se estava fumando aí troca os anéis , mas o pistão ele tem a cabeça menor que a saia ok , tenho um vídeo aí no canal explicando sobre isso
@@melhormecanicosorocaba valeu...Deus te abençoe.
❤️👏
Uma dúvida,os pontos de solda e o correto para se fazer ou tem que comprar essa peça toda?
pontos de solda pode fazer normal , porém tem cabeçote que está que nem queijo , aí esse acaba não compensando poriqe fica igual cárie , vai ficar podre o material , aí nesse caso compensa comprar um novo
Assistindo o video, consegui ver o erro de minha parte, uma desatenção que foi em soltar os prisioneiros sem previamente afrouxalos conforme ensinado no video. Será que corre o risco de empenhar o cabeçote?
não
Mim fala do motor da Hyundai galope 98 , v6 3.0. Presta ou é bomba?
Pelo ano é ruim de achar peça
Manda o seu ZAP vc da curso
Meu Deus, tudo intupido, como alguém deixa chegar a essa situação se um aditivo barato já resolve a manter limpo
Estava com aditivo e água bi-desmineralizada, jamais entrou nesse carro água da torneira, poço ou filtrada pois todas causam corrosão nas partes metálicas do motor.
@@Garcia5778 verdade, não tem como evitar, as vezes a gente compra produtos falso
Quando que o brasileiro vai parar de por só água no arrefecimento? Que motor sujo !!!!
Se souber o que houve eu agradeço em falar, esse carro nunca foi colocado água de torneira, de poço ou até mesmo filtrada. Sempre bi-desmineralizada com aditivo, eu não esperava que estivesse desse jeito ao abrir jamais devido aos meus cuidados.
@@Garcia5778 comprou o carro desde zero km ? E nunca usou água de torneira ?
@@flaviohenriquemoraes8770 conforme disse sempre foi usado água bi-desmineralizada e aditivo desde que comprei o carro e também depois que fiz o motor completo há cerca de 14 meses.
@@Garcia5778 então é isso ué antes ele era mal tratado a sujeira que fica no bloco não é fácil de sair mesmo. Nem com flush sai tudo... o bloco é de ferro fundido que enferruja e o cabeçote é de uma liga especial de alumínio com outras coisas que não fazem a ferrugem classica mas reagem de outro jeito com a água formando aqueles depósitos estranhos que aparecem ai no vídeo
Estou fazendo um vídeo comentando isso mesmo