【衝撃】相鉄新横浜線開業から1年経過した相鉄西谷駅の平日朝ラッシュの混雑がヤバすぎた

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#東急#相鉄#横浜

[@cankyan9]

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[@user-wu2cg2tw3k]

相鉄線住民です。
金曜日から日曜日まで３日間連続東京ドーム行ったんですが、暑い中乗り換えナシで水道橋まで行けて、そりゃ便利でした。

[@yukihide6847]

今日初めて渋谷海老名直通乗った
めちゃくちゃ早くて快適だった
なんだこれ・・

[@Roman1008japan]

目黒線の武蔵小山にいる娘が、実家の二俣川までがほんと便利になったと唸ってました😅

[@takana4381]

息子の大学の友人が便利になったと言っていたとの事(横浜での相鉄⇔東急の乗り換えが面倒)。みなとみらい線沿線の息子は、降りる駅の1駅手前の奥沢での通過待ち多発に「今までは何も考えずに来た電車へ乗れば良かったのに」と少々不満げでした。。。

[@hayato-no-kaze]

JR直通線の開業直後に中野に引っ越したときは、転居手続きで旭区役所から中野区役所に行くのに鶴ヶ峰から新宿行きに乗って中央線に乗り換えてめちゃくちゃ楽でした
これはもう今まで不便だった地元民にしかわからない便利さです

[@ht2600]

たまに乗るならいいが、用事とかで自腹払ってのる区間ではない。

[@kamatte_chan]

朝唯一の埼京線海老名行きが毎日遅れてるの
なーぜなーぜ

[@user-dijpistol]

とりあえず後から来た特急が西谷で先行の通急に接続してしまってるダイヤだと横浜行きの混雑解消は無理だと思います。やはり急行の復活をして以前と同様に本線の場合は来た列車が全部横浜までの先着となるようにすべきでしょうね。

[@matsuotooyama8883]

特急が空いているのは、海老名から大和間の駅からの乗車は大和で特急に乗り換えて瀬谷で通勤急行を抜きますが、大和以西の駅より圧倒的に乗降客の多い瀬谷から希望ヶ丘間から乗車する人たちは、乗り換える特急がないのでそのまま通勤急行に乗り続けるので特急の方が空いているのだと思います。

[@user-pb9po3xl5h]

横浜は利用者数が品川や上野、大宮より多い事考えればもう少しバランス考えたほうが良いと思います。

[@PortNorth]

新横浜線はもう少し安ければねぇ

[@yatterarenai]

東急直通は２重の加算運賃なのであまり伸びないと思う。
東急直通減らして、横浜方面に振り分けるべきです！

[@matsuotooyama8883]

直通線ができて夢のような話がいろいろ出ていますが、本線利用者には横浜の往復が不便に。乗車時間が延びたこと。変な待ち時間の増加にうんざりです。
夕方の時間帯に海老名行き湘南台行き行きが交互の時間があり本線利用に混雑が、星川停車でさらに混雑がひどくなり快速ではなく急行の復活をのぞみます。

[@user-rv5rf6lf7p]

相鉄沿線に住んでいる人が、都心へ通勤通学する人、横浜市内へ通勤通学している人のどちらが多いのかが気になっています。もし後者のほうが多いのであれば、東急線直通列車の設定の在り方を見直す必要に迫られると考えています。

[@olive_tokumori]

相鉄沿線民(海老名市民)です。基本的に相鉄沿線の人間は横浜方面に用があるので、横浜行きが減った今のダイヤでは不便です。都心方面に関しても、相鉄主要駅からは他の路線が使えるので(海老名、大和、湘南台なら小田急、横浜ならJR)、やっぱり相鉄の最大の役目は横浜への輸送なんですよね...

[@paco2013self]

@@olive_tokumori
東急、京急「…」

[@user-jf2ry3em9p]

相鉄沿線瀬谷区住民ですが、昼間に横浜駅に行く人は多いです。急行復活して欲しい。

[@maaaaa110]

相鉄沿線は横浜通勤の方が多いんじゃない？
都心へ通勤するならもっと便利な沿線沿いに住むだろうし

[@hayato-no-kaze]

@@maaaaa110 庭付き戸建てに住むなら他路線より安くて環境のいい相鉄沿線を選ぶ人も多いだよ

[@akaumiushi]

一応昼間なら東急東京メトロパスの相鉄駅発を使うと少しは安く利用できます
通勤でこれを選ぶ人はいないでしょう
新横浜まででみんな足りてる

[@yatterarenai]

毎日通勤するのにそんな面倒なことしないな。
普通に定期買うけど、会社が出してくれないから直通利用が少ないってことでしょうな。

[@KiiDainagon0807]

情報ありがとうございます。1年って早いものですね。現場に土地勘がないのでどちら方面行きが東京寄りなのか地元の方のようには実感できませんが、山陽姫路からの阪神直通特急梅田方面と尼崎での難波近鉄方面行きの乗り換えなどと重ね合わせて拝見しました。しかし、とにかく関東圏のラッシュは過酷過ぎますね。

[@dadada4641]

激混みやっぱり凄いですね😂ラッシュ時以外では相鉄線内たまに利用しますが。
都内で乗り入れ相鉄車に出会うとかっこいいので少し見とれてしまいます👍️

[@hasinomoto]

特急がすいているのは鶴ヶ峰に止まらないからだろうね

[@yor_ni_smitai]

毎日相鉄使ってますけど、特急は通勤急行よりはマシなだけでかなりの混雑具合ですよー
鶴ヶ峰に止まったら今度は通勤急行がスカスカになってしまうでしょうね...

[@yliner_yokai]

今の相鉄は遠距離分離ができてないので混雑が激しいですね
横浜に行く人も多いのでなかなか減らないです
海老名始発は瀬谷で追い越される電車もあるので海老名・大和からは特急乗ることが多いです。
相鉄はラッシュ時は基本優等は10連それ以降はデータイムは基本分けていません

[@tsurugi13]

新横浜まで行きやすくなったのは事実なんだけどね…

[@OHAGIRLFAN]

分かる、その気持ち。

[@takana4381]

相鉄沿線住みの出張者や親子連れ旅行者は、夜の新幹線で新横浜へ着くと地元までタクシーを使う需要がそれなりありましたね。

[@hayato-no-kaze]

東神奈川で階段上り下りしなくてよくなったのは本当に快適

[@user-jf2ry3em9p]

東北上越新幹線へも大宮駅乗り換えが便利です。武蔵小杉駅で湘南ラインに同じホームで乗り換えできます。
大宮までの直通が増えれば便利でしょうが、それはワガママかな。大宮駅での新幹線と相鉄線のホームは改札を挟むけれど隣りです。

[@yor_ni_smitai]

@@user-jf2ry3em9p 相鉄JR直通は基本新宿・池袋までしか行きませんし、大宮まで直通しても両者メリットはないですから増えることは一生ないでしょうね
そもそも相鉄沿線民が東北新幹線系統に乗るなら、横浜駅に行ってそこからJRで東京に行く人がほとんどな気がします

[@user-qf7yg6mx3b]

悪口に感じる人もいるらしいけど、首都圏の満員電車で通勤している人は本当にすごいと思う。

[@maaaaa110]

相鉄沿線だからそこまで所得も高くないんで皆さん大変です

[@hayato-no-kaze]

ネットで見た沿線別の総所得ランキングでは京急より上だったけど。
てか首都圏だし相鉄の開発した万騎が原や緑園都市、東急の開発した二俣川や白根のニュータウンもあるし相鉄といえどそんな言われ方するほど低くないわ！

[@FutureThinkers-zn8zf]

@@hayato-no-kaze 横浜や神奈川県内に通勤なら全然いいけど、都内への通勤なら相鉄沿線はおすすめしない

[@decidrophob]

なんだかんだで、相鉄 JR 東急直通線は、西谷横浜間の混雑緩和という機能についてもかなり大きいんでしょうね。

[@temp-2024-i4w]

その他にもJRとしては武蔵小杉新宿間の増発としての役目もあるので意外と両者にとってメリットがある

[@tq5050s]

メリットが空いてる・乗り換えがないだけだからな…

[@user-le3rq4di3g]

電車賃が高いわ。
素直に横浜から東急やJRに乗った方が安い。

[@user-yo8cp2zq6y]

海老名は特急横浜→通勤急行が1分続行なのでほぼ特急に寄ります。速達性のために直通特急を通急に無理やり繋げて混雑を受けいれるスタイルになってますね

[@Oh-iy5bw]

動画の本題とはあまり関係ないのですが、
西船橋から東京メトロの 24時間券 (600円)を日常使いし、
都営地下鉄がワンデーパス (500円)を販売している期間は本八幡から、都内の地下鉄を乗り回していて、副都心線や都営三田線で相鉄車が来ると、超・ラッキーな気分になります。

[@sidge01]

まぁ簡単に言えば新横浜線の料金を下げるしかないでしょうねぇ。
運賃全部を下げるのは難しいだろうから、せめて定期券購入者には割引を入れてやらないと。

[@kv6205]

定期券は勤務先が廉価の経路しか認めない場合もあるだろうけど、一般的には本人負担はないのであまり関係ないのでは？

[@yatterarenai]

@@kv6205
会社が定期代出すわけで、本人負担はなくとも会社が認めなければ意味無しです

[@kv6205]

@@yatterarenai
だから、前段でケチな会社もあることに触れています。
もしかして「廉価」を読めなかった？

[@beershinchan]

横浜方面に遅延が出るのは、先頭車の混雑が激しいからで、編成全体のキャパとしては十分なんでしょう？
先頭車の混雑が激しいのはわかっているんだから、乗客に先頭車は避けろよと相鉄も言いたくなるだろうなぁ。
中間車以降の混雑具合の動画もアップしてほしいなぁ。

[@takana4381]

このあたりは西武池袋線と同じなのでしょうね。40000系の「パートナーゾーン」なんて裏目的は遅延対策のためでしょうし。

[@OHAGIRLFAN]

開業してから1年がたった相鉄新横浜線西谷駅の朝の様子が分かりました。あれから1年経過したんだね。撮影お疲れさんです。

[@wrd_555]

相鉄に東武、西武、有楽町線・副都心線、南北線、三田線、埼玉高速鉄道の車両欲しい

[@user-gw8si1yz5f]

キャンさん撮影お疲れ様でした。解説も分かりやすかったです。

[@train-vt3wk]

動画拝見しました。相鉄JR直通なら品川経由で東京まで運転、相鉄東京直通なら目黒大手町方面がもっとスピードアップしないと厳しいと思います。相鉄沿線から新宿なら海老名、大和、湘南台経由の小田急でいけますから…

[@user-yk3pd6sj9e]

関係ないけど、鶴見に停車駅を作ってくれないかなと願っている。

[@user-dt6bv1ol7u]

15:01 コロナ前の西武線の石神井公園や鷺ノ宮みたいな混雑になってる。。

[@user-qt6jk8fr7d]

JR、東急への直通が始まり、急行の停車駅が増えたのは直通線を利用しない人にとっては改悪でしかなのをなんとかして欲しいですね。
（例えば上りの急行は西谷に止まらず二俣川で直通線への乗り換えを行い、下りでは二俣川には止まらず、西谷でいずみ野線への乗り換えを行ってしまうとか）

[@YagT-rv4zy]

そもそも急行ないですよ、お猿さん

[@sm36006920]

15:00～ 押し屋の駅員がホームドアで苦労しているところは結構見ごたえあった

[@user-hl7cm1mh7k]

二俣川から新宿の定期代、横浜経由でJR線利用より羽沢横浜国大経由のJR直通線利用の方が安い。

[@user-du3oc8oh3n]

もう一年経ったんですね

[@milyou8762]

東急東横線に乗り入れているのが日比谷線だけだった頃
毎日乗車していた者にとって、この動画の前に武蔵小杉
の映像を見ていると頭がこわれそうになりました。あれ
を日々乗りこなしている、そして運行している皆さんは
すごい。
西谷は相鉄利用者でなければ聞き覚えのない駅でしょう
が、映像のような格闘が毎朝繰り広げられているとはご
苦労さまです。
それにしても、相互乗り入れで直通が各方面で広まって
ますが、そのメリットとデメリットを特集してほしいと
ころです。埼玉県の事故で東海道本線が大幅に遅れると
か、終点が東京駅でないので居眠りするととんでもない
場所まで行ってしまうとかデメリットも少なくないよう
にも思えますが。

[@roarou891]

都心方面へのシフト過渡期と考えれば、
アンバランス差は仕方ない。

[@kikuichi6564]

川崎の方から二俣川に行くのに武蔵小杉から１本で行けるのはいいですね
新横浜はJR新幹線キップを有効する為に東神奈川になるけど

[@user-hl7cm1mh7k]

羽沢横浜国大から川崎の移動は¥230、バスとほぼ同じ値段だ。

[@kumakumabaka]

田舎者に大都会の満員電車の混雑状況は想像を絶するし体験するのは正直恐ろしい…

[@kunnori1357]

開業後、所要時間は増えるし乗り換えが基本になってるから不便になりました。
相鉄は横浜利用者や特急通過駅利用者を蔑ろにしている。
利用実績に合わせたダイヤが必要。

[@nntnm7555]

11:24 一番ややこしいのは、相鉄車の池袋行が来た時。12000系も20000系もYNB色なので誤乗のリスクが高い
12000系にグリーン帯を巻き付けてほしい

[@user-it5ft7lf4c]

普通に相鉄線内では「JR池袋」「地下鉄池袋」と表示すればいいんじゃないですかね。

[@CC_Exp]

もし横浜経由で東急/地下鉄方面に行ってる人多いなら、横浜駅利用可能施策よりも東急新横浜線経由と横浜駅経由の定期同額キャンペーンをした方が良いのでは...
JR直通は混んできてるが、東急は1年とはいえさすがにラッシュの使用率悪すぎ... いずれJRに偏りすぎてJR武蔵小杉/西大井が再びパンクしてしまいそうで怖い
あとは相鉄本線の1号車偏りすぎ問題もせめて注意喚起を入れた方が良いような...

[@hasinomoto]

JRの都心直通はきちんと都内まで客を運ぶが新横浜線はお互いに新横浜までを単純に結ぶ路線と化している。今後もこの傾向が変わることはないだろう。東武西武が乗れ入れに積極的にならないのは当然か

[@takana4381]

東急が欲していたのは新横浜までですからね。ただ公的補助を受ける条件として相鉄と直通しなければならないからやっているだけなので。

[@temp-2024-i4w]

こういうのは開業後に利用者爆増っていうのはありえないから、時間をかけて頑張るしかないね

[@OHAGIRLFAN]

それな。

[@user-xi4kh1pe5l]

新横浜延伸開業１年おめでとう🎉利用者増加とても凄い😮😮😮

[@user-pb7jz9rx5r]

これ見ると阪神の直通上手いことしてる気がする
本数の差とかは色々あるけど

[@uniuni2932]

俺は湘南台から新横浜に行くのに、厳密に言うとIKEA港北に行く際に使ってる。前は市営地下鉄を1日乗車券で行ってたが時間かかり過ぎだった。当たり前だが。今は新横浜線のおかげで速いし絶えず地下を走るわけじゃないから精神的にも良い。
だけど開業前から他社線直通には非常に反対の立場だった。正直個人的には東急と相鉄で西谷から日吉までのピストン輸送にすべきだと思ってた。そうすれば横浜方面の列車本数低下も避けられた。
あとこの動画でも横浜方面と新横浜方面の乗客の入りに激しいものがあるのを見てとれるが、これが開通した時、「これからは定期通勤客も増えて大丈夫」とか「何言ってるの？」とか言ってたバカどもが多かった。相鉄沿線に住む人間は「横浜に用事がある人や、横浜を経由して動く人」な訳だ。そういう事を考えないで楽観的にモノを言ってる奴らは今同じこと言ってるか？誰もいない。本当に無能だ。
感情的になったが、俺自身は恩恵を受けている。だが、沿線住民は違う。たまに使う程度の人間の利便性よりも、普段から使ってくれる顧客に配慮できなかった相鉄の経営陣は無能だ。

[@user-xi4kh1pe5l]

優しい解説好感度アップ💯頑張れキャン🤵🤵🤵

[@user-hh5lo5bx9r]

朝ラッシュ、本線ではなく、新横浜線を全部西谷始発にしてほしい。

[@takana4381]

新横浜線からの引き上げ線の平面交差がネックだからね。

[@Kanda_naoki]

二俣川で接続したらいいんじゃないの？

[@user-hg6ld6ru6y]

14:55〜　自己中が集まるとこうなるね
ホント能無しは困るな

[@user-qs7rb4wc2p]

30年前くらいなんで西谷駅は4つの電車が止まるようになってるんだろう？ってずっと疑問だったんだけど、これを既に計画してたから？

[@user-qs7rb4wc2p]

マジで踏切開かないのがよくわかります

[@nobable]

本線が海老名→大和→横浜なんだから、それを最優先してください
直通線は全部西谷始発でいいじゃないですか
一番イラッとするのは横浜から大和に行くのがとんでもなく不便になった事です

[@user-el2cj9vg1s]

隠れ痴漢し放題電車😊

[@shimekawa-daishi]

月日が経つのん早すぎ
キャン最高

[@user-monhorie]

相鉄がJRと東急と直通したって需要はない。最初から言いましたが､東急目黒線を西谷まで伸ばすだけにして内側2線を羽沢横国大前方面､外側2線を横浜方面にしていればよかったんです。そうすれば東急直通は西谷行きがメインになりました。

[@zangief2568]

市営地下鉄が割を食っただけのような…

[@user-dc6ts6lg2b]

ガンバレ 😊キャン

[@user-uq1cc8il9j]

JR相模線は相鉄に返還したらどうかな😮

[@popozz]

京成高砂化してる

[@user-zz2my3rk8r]

キャー❤キャンはイケメン❤イケボイス❤ほもの心をわしづかみ❤相鉄レポにハートはドッキュン❤素敵よ～❤

[@matsuotooyama8883]

特急が空いているのは、海老名から大和間の駅からの乗車は大和で特急に乗り換えて瀬谷で通勤急行を抜きますが、大和以西の駅より圧倒的に乗降客の多い瀬谷から希望ヶ丘間から乗車する人たちは、乗り換える特急がないのでそのまま通勤急行に乗り続けるので特急の方が空いているのだと思います。