Ele mesmo explicou um dos fatores que pesa no desgaste da correia óleo fora da especificação da fábrica. Se der manutenção correta dura muito tempo mas querem economizar aí o barato sai caro. Óleo correto e manutenção em dias não dá erro
Uma troca com Quilometragem bastante alta para esse motor que tem bastante problema com esses itens. Que bom que seu veículo esteja tendo devidos cuidados. Abraços.
Opa Boa Noite Amigo, Obrigado Pelo Comentário, infelizmente no Momento não poderei te indicar, mas posso procurar alguém de confiança dai para te indicar Amanhã irmão. Abraços fica com Deus !!
Tem uma tese que eu acredito que as correias banhadas ao óleo, não aguentam por conta do óleo estar contaminado pelo combustivel! O uso severo que é o carro rodar boa parte na cidade faz com que isso se agrave, deveria trocar o óleo a cada 6 meses ou 5k, e não 12 mesea e 10k como geralmente o pessoal faz! Eu comprei a minha eco 0km e faço isso de trocar o oleo a cada 6 meses, estou nos 50mil km e as valulas VVT estão limpas sem sinal de residuo de correia!
Obrigado pelo comentário Amigo, Fico feliz de saber que segue um padrão Satisfatório, tambem indico aos meus clientes a troca de oleo a cada 6 meses ou 7 mil km, Sempre para previnir qualquer tipo de Danos, Também estou atras de informações para saber o porque do desgaste prematuro por se tratar de componentes e materias de alta resistência ainda sofrer tal caos... Continue Sendo Preventivo com a sua Eco, Parabéns !!
@@jrbeto7504 Boa Noite Amigo, Nao Posso afirmar, Tenho informações de Ford Ka 1.0 200 mil Km, O Dragon Ouvi relatos das 2017 a 2018 eram de 160 mil km, Mas também vi uma informação que a CSS Reduziram Para 50 mil ou 3 Anos... Irei buscar esta informação.
Boa tarde Leandro excelente vídeo muito explicativo, tenho uma Ecosport 2019 com o mesmo problema, o carro está na oficina aguardando a manutenção do motor, sobre os componentes que foram trocados no Escosport do vídeo, foi somente kit correia com tensor ou teve algum outro item a mais que foi trocado por um novo ? e quanto custa mais ou menos esse serviço de limpeza que vc fez ?
Boa Tarde Meu Amigo, Muito Obrigado pelo feedback, então nesse carro como foi uma preventiva, apenas foi feito a troca do kit distribuição certo, e oleo e filtro, Esse Carro Na epoca ficou com a mao de obra e peças ficou R$ 5.000,00. Um kit desse e bastante caro.
quando esse motor saiu em 2017, lembro que recomendavam a troca da correia com 240 mil km. em pouco tempo passaram para 160 mil km......e conforme casos de rompimento dessa correia e problemas no motor por causa dela começaram a contecer...todo mundo ficou sem confiança nessa tecnologia, lembro quando falaram dela antes dos carros estarem na rua ainda, era para a correia durar a vida útil do motor ou a km recomendada para troca. era uma coisa para esquecer......não isso que está acontecendo hj. Para mim a maioria dos casos é contaminação do óleo por combustível que acontece em trajetos curtos,, além do uso do óleo errado fira da especificação, o uso severo em trajetos curtos é o anda e para da cidade, rodar poucos km com o motor ainda frio e não completar o ciclo de aquecimento do motor, o motor quando roda frio a injeção enriquece a mistura de combustível e o motor roda com excesso de combustível e parte desse combustível desce para o óleo pelos anéis, comprar pão perto de casa e rodar muito pouco tempo por exemplo é onde isso acontece. Esse motor lá na europa, recomenda-se rodar por pelo menos 30 minutos após ligar para dar tempo do combustível evaporar do óleo que acontece na fase fria do motor...poucas vezes que acontece isso, o óleo tem capacidade de lidar, mas acontecendo repetidas vezes, satura o óleo e ele perde a propriedade de proteger a correia e é onde a correia começa a ser atacada pelo combustível e isso leva tempo....primeiro ela incha e depois vai esfarelando asté perder os dentes.....dificilmente ela se rompe pq o motor estraga antes disso pela perda dos dentes ou o motor funde pelo entupimento das galerias de óleo com os farelos da correia que circulam dentro do motor... daí que recomenda-se a troca de óleo antecipada a cada 6 meses se o uso do carro for severo (trajetos curtos...) Outra coisa é a gasolina, se por acaso ele for batizada e conter algum solvente diferente, esse solvente que desce para o óleo junto com a gasolna na fase fria do motor dissolve rapidamente a correia......quem usa alcool tem tido menos problemas com essa correia, mas ainda sim precisa rodar um tempo bom para evaporar a água que desce para o óleo pq o tipo do óleo para correias banhadas vem do alcool e a água não é muito boa para esse tipo de óleo......mas ainda sim é menos mal do que gasolina ou qualquer outro solvente que possa ter em combustíveis adulterados.....mas até alcool é adulterado com metanol....esse sim destroi a correia......mas quando ele é adulterado com água é menos mal... Enfim é um tipo de acessório que não deveria estar em contato com o óleo do motor contaminado, é uma idéia boa, mas teria que ter um óleo separado só dela, aí daria para trocar esse óleo de tempos em tempos, como se faz com cambio por exemplo, aí sim essa correia talvez duraria por todo o ciclo de vida do motor.... penso que até gasolina aditivada é perigoso usar por causa do contato do aditivo com a correia....já o alcool tem o problema de não estragar a correia, mas estraga o resto, bicos, bomba de combustível, vedação de válvulas, sedes de válvulas e guias de válvulas, cabeçote. etc......se correr o bicho pega e se ficar o bicho come. É um carro legal, mas que não veremos por muito tempo por aí....logo se acabarão.....e tem ainda a questão do óleo , quando não tiver muitas unidades rodando, que óleo usar se ele parar de ser fabricado?...ou o preço dele ficar proibitivo por ter pouca saída.....enfim é isso. penso que ou melhoram esse sistema ou ele será defenestrado e nunca mais iremos querer ouvir falar sobre correia banhada de novo.....no final ficamos com um motor que foi vendido como que não precisaria ter a correia trocado por um bom tmepo em relação as correias externas , mas que conforme a festa foi acontecendo, hj temos que essa coreia tem prazo de troca igual ou menos do que as correia antigas só que com um custo de troca muito maior, é preferível as correias externas mesmo......se pelo menos tivesse uma janela de visita em lugares estratégicos no motor para podermos verificar como anda o estado dela, daria para acompanhar o desgaste dela sem medo, mas da forma que esse motor da ford e outros foram desenhados sem essa opção , ter que ficar tirando tamap de válvulas e carter para verificação é uma amolação e fora que pode ter vazamentos epois dessa operação. Ou melhoram ou acabam com essa porcaria.....eu mesmo nunca mais quero ouvir falar dessa M.......tive que procurar me interar do assunto pq temos um desse auqi em casa.....uso somente óleo certo e E70 no motor......e como minha casa é fora da cidade meu uso não é severo....olhem quem roda com uber nesse tipo de motor, dificilmente tem problema, a não ser que use lubrificante fora da especificação...vejo muitos casos onde o dono se deparou com o início do problema antes do motor estourar e vende o carro prestes a dar problema, é onde vejo grande parte dos casos acontecer, a pessoa compra o carro inocente achando que fez um bom negócio e em pouco tempo estoura na mão dela pq já veio assim do dono anterior, tem que tomar cuidado com isso, o histórico de manutenção de todas as trocas é muito importante, se vc for comprar o carro e tiver alguma dúvida, tire o valor da troca dessa correia do valor do carro, compre e já troque imediatamente e vida que segue , e quando for trocar o óleo, não cofie, pq lá na loja de óleo, eles podem plantar um problema futuroi no motor desse carro usando óleo erado, saiba exatamente qual especificação de óleo o motor do seu carro usa e fique em cima para ver eles colocando o que vc comprou lá, e não use óleo de tambor que pode ter outro óleo diferente do que marca na etiqueta.....o óleo 5w30 não é tão nocivo ao motor desse carro, mas é pior do que o óleo 5w20, a ford usava o 5w30 por ele dar maior margem de lucro para a concessionária e ele era semi sintético, já o 5w20 é sintético e teve uma atualização a uns anos atrás e ficou ainda melhor, penso que a questão da correia foi tb pensada nessa atualização quando passou de API SN+ para API SP,.... é isso, abçs!!! ( desculpe o post longo, mas achei que vale a pena compartilhar tudo o que sei sobre essa correia ....)
👏🏼👏🏼 parabéns pela disponibilidade de estar trazendo informações que somam a um conteudo que e bastante melindroso, e que muito necessitam saber também. Obrigado amigo
Sua fala sobre o combustível faz sentido nos casos onde os proprietários afirmam revisões na CC (apesar que lá eles botaram óleo não recomendado no meu, ainda bem que só faço o 1º ano, depois eu mesmo compro fora e troco). Tô com um 1.5 Dragon, comprado 0Km, 110 mil km, correia intacta, trocarei preventivamente quando estiver de férias daqui pra dezembro. Tive VW com o 1.0 EA-111 que todo mundo chama de bomba, zero defeitos, vendi com 118 mil km, só usava castrol 5W40 conforme o manual. Aí no final, trocar com menos de 100 mil km preventivamente pagando 2 mil só na correia e rolamento é chamar de trouxa, quantas correias secas não trocaria com esse mesmo valor?
@@pluscode1985 vdd, essa correia foi vendida tendo o argumento de venda de durar a vida do motor se não fosse atingida a km de troca, mas não é o que está acotnecendo, fora a complicação de desmontar o motor todo para fazer o procedimento de troca, sempre pode dar algo errado quando se desmonta muita coisa e algo não voltar a ser como era antes...
@@KaLeB_ Sim, nos 1.0 é assim no manual pelo menos nos até 2017. O 1.5 Dragon eu achava que era a mesma coisa, mas o manual fala 140 mil km (no meu, 2019). O que dói é pagar 2 mil só na peça.
É possível observar sinais de desgaste analisando o óleo retirado do motor antes de ter um problema mais grave? Quais são os sinais que indicam início do problema? O meu tem 58 mil km. As duas últimas revisões não fiz na concessionária, mas estou com uma oficina com serviço recomendado por pessoas próximas e reconhecida. Eles me indicaram troca como medida preventiva. Fico em dúvida. Um custo de quase 5 mil R$... Até busquei outros carros com mecânica mais simples e confiável para trocar, só que com esses preços atuais é impossível.
Boa tarde irmão, obrigado pelo comentário então, Exatamente é um valor de custo de manutenção muito alta, porem preventivo, Pode-se pedir sim para remoção do cárter e aferição do pescador de oleo, e ve sujeiras, e na troca de oleo observar a sujeira no fundo da vasilha, teria como sim prever, porem existem episódios de quebra da correia dentada em vez do desgaste prematuro também, então o correto e ja que ela esta próximo dos 60 mil km, fazer a substituição e o senhor pode ter certeza que estara economizando mais o menos uns 6 mil reais, gastando aproximadamente 5 mil.
Falaste que este motor saiu até 2018, porém em todo vídeo que vejo, incluindo os do KA esse eixo balanceador é o mesmo nos modelos 2019 pra frente, o 1.0 que usava uma outra correia só pra bomba de óleo, ficou essa dúvida agora sobre os 1.5 dragon 2019 > ...
Fala Amigão Muita Boa Noite, Então Nao me recordo se eu disse no vídeo sobre a mudança, mas atraves de estudos pela própria informação da CSS, O motor de 2017 em diante Usa o Mesmo Eixo Balanceador Não Tenho Informações de mudança, se comentei no vídeo pode ter sido um engano, Porem este motor realmente tem um desgaste prematuro da correia dentada, se atente aos possiveis sinais ao trocar o óleo, indico que se ela ja esta acima dos 40 mil 50 mil km faça imediatamente a substituição dessa correia dentada. Abraços espero ter ajudado.
tem 2 versões do motor dragon. a primeira até meados de 19 veio com eixo balanceador embaixo do motor, a segunda tiram o eixo e balancearam o conjunto todo igual fazem no 1.0...pelo eixo do virabrequim...abçs
@@mariamarcelinomorais3513 Tem alguns casos na grande maioria acontece isso, não deixa de trocar o óleo no tempo certo ou na KM correta e alem do mais use sempre oleo original nesse caso ou específico. Obg pelo comentário
Minha eco sport acendeu luz de injeção eletrônica não acendeu luz de óleo motor parou, com várias tentativas funcionou e ficou fora de ponto com muita dificuldade cheguei no mecânico,começou os trabalhos logo de cara condenou a correia tava em péssimo estado óleo original última troca rodei 7 mil km óleo tava muito sujo com farelo da correia trocou as correias trocou as duas polias 4.400 original 😮kit correia com tensor 2.300 😮 óleo filtro junta tampa de válvula outras pequenas coisas 800 bom agora torcer que não enpenou válvula tudo indica que não. Eco sport 2018 1.5 dragon câmbio automático,4 revisões na autorizada 2 fora que eu fiz com óleo filtro tudo original hoje com 60 mil km.
Meu Deus Amigo, Que situação Complicada Em, Pois é esses carros e desse jeito, essa mesmo do video estava a ponto de fundir, e outra coisa ás válvulas sao bem reforçadas bem provável que nao tenha empenadas. Que Prejuízo enorme. Lamentável. Esses casos é muito comun
@@Leonardo_gomez se estourar com o motor andando devagar não empena, se for em velocidades maiores quebra os balancins e entorta as válvulas. por causa da variação do comando, com ele fechado as válvulas não batem , mas quando ele varia em velocidades maiores se romper nessa hora é que estraga tudo.....abçs
@@marcosmaru5584 Opa Meu Amigo, Motor 2.0 sao motor com corrente beleza ?! Ja sao 2.0 16v, 1.6 16v sigma e 1.5 16v sigma sao com correia dentada externa convencional.
Ola meu amigo, se o senhor for de Goiânia, ou se quiseres trazer o carro, para sabermos o que houve, o seu carro ele chegou a fundir ? Ou apenas ascendeu a luz de Óleo ?
Quebrou a correia dentada da minha com 65 mil km, teve que abrir o motor duas vezes, não ficou bom, vendi o carro por desgosto. OBS: revisões na css até 50 mil km, depois disso levei na oficina ex-concessionaria (30 anos de css ford, quando a ford saiu do brasil descredenciou todas aqui da minha cidade), imagino que não colocaram óleo errado, perdi meu carro. Nunca mais eu compro carro com correia dentada banhada em óleo, não presta.
@@Jorge-2.0 Posso te dizer uma coisa, hoje unicos motores que eu acho em particular e vao ser os motores do futuro em desempenho e em força e benefícios sao os EA211 3 cilindros Volkswagen e os motores EA888 Volkswagen/audi... motores com correia dentada imersa ao Óleo ainda é um enigma... ate pra profissionais da área
Obrigado pelo comentario amigo ! Fico imenso pesar que o senhor tenha passado por isso, Hoje esses motores são feito para não empenar as válvulas, ja montei mais de 3 carros, que agora vão começar aparecer bastante, que arrebentou correia dentada, e nenhum se quer empenou valvulas, os materiasi, tecnologia e engenharia vem melhorando, e bagunçando ao mesmo tempo, Esses motores hoje exige que o mecânico seja capacitado para atender esses novos motores, infelizmente senhor teve infelicidades, Mais isso ocorre tudo por conta de as montadoras trabalharem dentro das normas de emissoes de gases poluentes, diminuição de ruídos internos entre outros...
Tenho uma Eco 2018 1.5 automática. Adquiri com 30.000km e o 1⁰ dono fez as revisões de 10.000 e 20.000 na Ford. Fiz a de 30.000 na Ford e não deu nada. Na revisão de 40.000km na Ford, apontaram falha no 3⁰ cilindro e o prejuízo foi de R$15.000 pois teve que fazer retifica. Como pode fazer as revisões de 10 em 10k na Ford e dar pau no 3⁰ cilindro?? Erro de projeto? Estou só esperando eu terminar de pagar isto que vou vender.
@@theoflcardoso2410 Lamento o ocorrido meu amigo, mas isso deveria ter sido averiguado por um profissional externo, fora da CSS, é um pouco estranho isso ocorrer assim... Mas não posso te dizer que seja um erro de projeto por não ser ainda um Engenheiro mecânico, mas te digo que deixou muito a desejar a ford com esses motores, isso eu te digo
@@teresaregagnin ola tudo bem ?! Valores depende muito da sua localização, então um valor de uma Manutenção deste magnitude né e preventiva você pode gastar ai entre R$ 5 mil a R$ 9 mil reais dependendo da sua região.
Boa Noite Amigo, Respondendo sua questão Os Condicionadores de Metais tem como principal objetivo Ser utilizado em motores a combustão seja com correias imersa ao oleo ou não sua principal função é formar uma pelicula de proteção em torno das peças moveis evitando desgastes prematuros, O que causa esse desgaste é a fricção entre as peças, isso geralmente ocorre nas primeiras partidas quando não ah lubrificante no momento, mas com o auxílio do condicionador, o atrito é reduzido, fazendo com que as peças tenham maior durabilidade. O motivo dessas correias arrebentarem prematuramente ainda não temos a resposta. Abraços.
@@Leonardo_gomez toma cuidado que o óleo para correia banhada é do tipo ester, se o condicionador não foi do tipo ester, estraga a correia sim, esse motores não pode colocar nada que não seja o óleo correto senão estraga a correia, o óleo ataca a correia e estraga o motor inteiro.....
Não adianta usar sempre o óleo específico pois esta correia dentada sempre sofre deterioração. É um péssimo motor. Todo motor de 3 cilindros, de qualquer marca, é sujeito a este problema. O fabricante recomenda no manual a troca da correia dentada aos 160.000 km mas a realidade é outra. A troca deve ser feita aos 50.000 km por prevenção. Existem vídeos que mostram estes motores com o mesmo problema aos 33.000 km!!! Eu posso afirmar pois tive um Ecosport assim. O carro é bom mas sua mecânica não é confiável. Consertei, vendi e comprei outro carro deste segmento com motor de 4 cc com corrente de comando. Nenhum motor de 3cc presta.
@@joseolavo8065 Obrigado pelo seu comentario meu amigo, Infelizmente nao são as montadoras que fabricam tais componentes, projetistas e especialistas sao contratados, eles buscam uma eficiencia em economia e diminuição sonora, Infelizmente esse motor em questão houve uma gigantesca falha por falha desta correia dentada forçando o cliente a arcar com prejuízo exatamente em baixas quilometragens, Mas Reforçando Nem todos motores 3 cilindros são bombas, Motores da Volkswagen EA 211 1.0 170/200 TSI com correia dentada externa sao um otimo motor, Assim como Hyundai 1.0 Aspirado ou turbo. E outro motor ruim que acontece esse mesmo problema é o do Chevrolet Onix Turbo 3 cilindros... Abraços
Ele mesmo explicou um dos fatores que pesa no desgaste da correia óleo fora da especificação da fábrica. Se der manutenção correta dura muito tempo mas querem economizar aí o barato sai caro. Óleo correto e manutenção em dias não dá erro
Obrigado pelo comentário, Por esse motivo, e preferem queimar a marca o modelo, do que andar na risca.
Troquei o kit da minha ecosport Titanium 2020 com 84.000 km, me surpreendei com a correia e o tensor novíssimos.
Uma troca com Quilometragem bastante alta para esse motor que tem bastante problema com esses itens. Que bom que seu veículo esteja tendo devidos cuidados. Abraços.
@@Leonardo_gomez obrigado meu nobre!
E o mecânico disse que eu ainda rodava mais 10.000 km tranquilo.
A Titanium não é motor 2.0 ?
@@marcosmaru5584 titanium SIM 2.0 16V duratec
@@marcosmaru5584 no último ano ou dois finais elas vieram com motor 1.5 e sem estepe....abçs
Amigo onde é sua oficina? Se n for do RJ tem aqui para recomendar?? Parabéns pelo trabalho
Opa Boa Noite Amigo, Obrigado Pelo Comentário, infelizmente no Momento não poderei te indicar, mas posso procurar alguém de confiança dai para te indicar Amanhã irmão. Abraços fica com Deus !!
Tem uma tese que eu acredito que as correias banhadas ao óleo, não aguentam por conta do óleo estar contaminado pelo combustivel! O uso severo que é o carro rodar boa parte na cidade faz com que isso se agrave, deveria trocar o óleo a cada 6 meses ou 5k, e não 12 mesea e 10k como geralmente o pessoal faz! Eu comprei a minha eco 0km e faço isso de trocar o oleo a cada 6 meses, estou nos 50mil km e as valulas VVT estão limpas sem sinal de residuo de correia!
Obrigado pelo comentário Amigo, Fico feliz de saber que segue um padrão Satisfatório, tambem indico aos meus clientes a troca de oleo a cada 6 meses ou 7 mil km, Sempre para previnir qualquer tipo de Danos, Também estou atras de informações para saber o porque do desgaste prematuro por se tratar de componentes e materias de alta resistência ainda sofrer tal caos... Continue Sendo Preventivo com a sua Eco, Parabéns !!
@@Leonardo_gomezouvi relatos que na própria concessionária usaram descarbonizantes nas revisões
Segundo o manual é para trocar a cada 5000km ou 3 meses!!
@@jrbeto7504 Boa Noite Amigo, Nao Posso afirmar, Tenho informações de Ford Ka 1.0 200 mil Km, O Dragon Ouvi relatos das 2017 a 2018 eram de 160 mil km, Mas também vi uma informação que a CSS Reduziram Para 50 mil ou 3 Anos... Irei buscar esta informação.
Que ano é a sua amigo ?
Boa tarde Leandro excelente vídeo muito explicativo, tenho uma Ecosport 2019 com o mesmo problema, o carro está na oficina aguardando a manutenção do motor, sobre os componentes que foram trocados no Escosport do vídeo, foi somente kit correia com tensor ou teve algum outro item a mais que foi trocado por um novo ? e quanto custa mais ou menos esse serviço de limpeza que vc fez ?
Boa Tarde Meu Amigo, Muito Obrigado pelo feedback, então nesse carro como foi uma preventiva, apenas foi feito a troca do kit distribuição certo, e oleo e filtro, Esse Carro Na epoca ficou com a mao de obra e peças ficou R$ 5.000,00. Um kit desse e bastante caro.
quando esse motor saiu em 2017, lembro que recomendavam a troca da correia com 240 mil km. em pouco tempo passaram para 160 mil km......e conforme casos de rompimento dessa correia e problemas no motor por causa dela começaram a contecer...todo mundo ficou sem confiança nessa tecnologia, lembro quando falaram dela antes dos carros estarem na rua ainda, era para a correia durar a vida útil do motor ou a km recomendada para troca. era uma coisa para esquecer......não isso que está acontecendo hj. Para mim a maioria dos casos é contaminação do óleo por combustível que acontece em trajetos curtos,, além do uso do óleo errado fira da especificação, o uso severo em trajetos curtos é o anda e para da cidade, rodar poucos km com o motor ainda frio e não completar o ciclo de aquecimento do motor, o motor quando roda frio a injeção enriquece a mistura de combustível e o motor roda com excesso de combustível e parte desse combustível desce para o óleo pelos anéis, comprar pão perto de casa e rodar muito pouco tempo por exemplo é onde isso acontece. Esse motor lá na europa, recomenda-se rodar por pelo menos 30 minutos após ligar para dar tempo do combustível evaporar do óleo que acontece na fase fria do motor...poucas vezes que acontece isso, o óleo tem capacidade de lidar, mas acontecendo repetidas vezes, satura o óleo e ele perde a propriedade de proteger a correia e é onde a correia começa a ser atacada pelo combustível e isso leva tempo....primeiro ela incha e depois vai esfarelando asté perder os dentes.....dificilmente ela se rompe pq o motor estraga antes disso pela perda dos dentes ou o motor funde pelo entupimento das galerias de óleo com os farelos da correia que circulam dentro do motor...
daí que recomenda-se a troca de óleo antecipada a cada 6 meses se o uso do carro for severo (trajetos curtos...)
Outra coisa é a gasolina, se por acaso ele for batizada e conter algum solvente diferente, esse solvente que desce para o óleo junto com a gasolna na fase fria do motor dissolve rapidamente a correia......quem usa alcool tem tido menos problemas com essa correia, mas ainda sim precisa rodar um tempo bom para evaporar a água que desce para o óleo pq o tipo do óleo para correias banhadas vem do alcool e a água não é muito boa para esse tipo de óleo......mas ainda sim é menos mal do que gasolina ou qualquer outro solvente que possa ter em combustíveis adulterados.....mas até alcool é adulterado com metanol....esse sim destroi a correia......mas quando ele é adulterado com água é menos mal...
Enfim é um tipo de acessório que não deveria estar em contato com o óleo do motor contaminado, é uma idéia boa, mas teria que ter um óleo separado só dela, aí daria para trocar esse óleo de tempos em tempos, como se faz com cambio por exemplo, aí sim essa correia talvez duraria por todo o ciclo de vida do motor....
penso que até gasolina aditivada é perigoso usar por causa do contato do aditivo com a correia....já o alcool tem o problema de não estragar a correia, mas estraga o resto, bicos, bomba de combustível, vedação de válvulas, sedes de válvulas e guias de válvulas, cabeçote. etc......se correr o bicho pega e se ficar o bicho come. É um carro legal, mas que não veremos por muito tempo por aí....logo se acabarão.....e tem ainda a questão do óleo , quando não tiver muitas unidades rodando, que óleo usar se ele parar de ser fabricado?...ou o preço dele ficar proibitivo por ter pouca saída.....enfim é isso. penso que ou melhoram esse sistema ou ele será defenestrado e nunca mais iremos querer ouvir falar sobre correia banhada de novo.....no final ficamos com um motor que foi vendido como que não precisaria ter a correia trocado por um bom tmepo em relação as correias externas , mas que conforme a festa foi acontecendo, hj temos que essa coreia tem prazo de troca igual ou menos do que as correia antigas só que com um custo de troca muito maior, é preferível as correias externas mesmo......se pelo menos tivesse uma janela de visita em lugares estratégicos no motor para podermos verificar como anda o estado dela, daria para acompanhar o desgaste dela sem medo, mas da forma que esse motor da ford e outros foram desenhados sem essa opção , ter que ficar tirando tamap de válvulas e carter para verificação é uma amolação e fora que pode ter vazamentos epois dessa operação. Ou melhoram ou acabam com essa porcaria.....eu mesmo nunca mais quero ouvir falar dessa M.......tive que procurar me interar do assunto pq temos um desse auqi em casa.....uso somente óleo certo e E70 no motor......e como minha casa é fora da cidade meu uso não é severo....olhem quem roda com uber nesse tipo de motor, dificilmente tem problema, a não ser que use lubrificante fora da especificação...vejo muitos casos onde o dono se deparou com o início do problema antes do motor estourar e vende o carro prestes a dar problema, é onde vejo grande parte dos casos acontecer, a pessoa compra o carro inocente achando que fez um bom negócio e em pouco tempo estoura na mão dela pq já veio assim do dono anterior, tem que tomar cuidado com isso, o histórico de manutenção de todas as trocas é muito importante, se vc for comprar o carro e tiver alguma dúvida, tire o valor da troca dessa correia do valor do carro, compre e já troque imediatamente e vida que segue , e quando for trocar o óleo, não cofie, pq lá na loja de óleo, eles podem plantar um problema futuroi no motor desse carro usando óleo erado, saiba exatamente qual especificação de óleo o motor do seu carro usa e fique em cima para ver eles colocando o que vc comprou lá, e não use óleo de tambor que pode ter outro óleo diferente do que marca na etiqueta.....o óleo 5w30 não é tão nocivo ao motor desse carro, mas é pior do que o óleo 5w20, a ford usava o 5w30 por ele dar maior margem de lucro para a concessionária e ele era semi sintético, já o 5w20 é sintético e teve uma atualização a uns anos atrás e ficou ainda melhor, penso que a questão da correia foi tb pensada nessa atualização quando passou de API SN+ para API SP,.... é isso, abçs!!! ( desculpe o post longo, mas achei que vale a pena compartilhar tudo o que sei sobre essa correia ....)
👏🏼👏🏼 parabéns pela disponibilidade de estar trazendo informações que somam a um conteudo que e bastante melindroso, e que muito necessitam saber também. Obrigado amigo
Sua fala sobre o combustível faz sentido nos casos onde os proprietários afirmam revisões na CC (apesar que lá eles botaram óleo não recomendado no meu, ainda bem que só faço o 1º ano, depois eu mesmo compro fora e troco). Tô com um 1.5 Dragon, comprado 0Km, 110 mil km, correia intacta, trocarei preventivamente quando estiver de férias daqui pra dezembro.
Tive VW com o 1.0 EA-111 que todo mundo chama de bomba, zero defeitos, vendi com 118 mil km, só usava castrol 5W40 conforme o manual.
Aí no final, trocar com menos de 100 mil km preventivamente pagando 2 mil só na correia e rolamento é chamar de trouxa, quantas correias secas não trocaria com esse mesmo valor?
@@pluscode1985 vdd, essa correia foi vendida tendo o argumento de venda de durar a vida do motor se não fosse atingida a km de troca, mas não é o que está acotnecendo, fora a complicação de desmontar o motor todo para fazer o procedimento de troca, sempre pode dar algo errado quando se desmonta muita coisa e algo não voltar a ser como era antes...
@@KaLeB_ Sim, nos 1.0 é assim no manual pelo menos nos até 2017. O 1.5 Dragon eu achava que era a mesma coisa, mas o manual fala 140 mil km (no meu, 2019). O que dói é pagar 2 mil só na peça.
É possível observar sinais de desgaste analisando o óleo retirado do motor antes de ter um problema mais grave? Quais são os sinais que indicam início do problema? O meu tem 58 mil km. As duas últimas revisões não fiz na concessionária, mas estou com uma oficina com serviço recomendado por pessoas próximas e reconhecida. Eles me indicaram troca como medida preventiva. Fico em dúvida. Um custo de quase 5 mil R$... Até busquei outros carros com mecânica mais simples e confiável para trocar, só que com esses preços atuais é impossível.
Boa tarde irmão, obrigado pelo comentário então, Exatamente é um valor de custo de manutenção muito alta, porem preventivo, Pode-se pedir sim para remoção do cárter e aferição do pescador de oleo, e ve sujeiras, e na troca de oleo observar a sujeira no fundo da vasilha, teria como sim prever, porem existem episódios de quebra da correia dentada em vez do desgaste prematuro também, então o correto e ja que ela esta próximo dos 60 mil km, fazer a substituição e o senhor pode ter certeza que estara economizando mais o menos uns 6 mil reais, gastando aproximadamente 5 mil.
@@Leonardo_gomez Valeu pelo retorno. Já deixei o carro lá na oficina para fazer todo o serviço. Espero ter bom retorno no investimento.
Falaste que este motor saiu até 2018, porém em todo vídeo que vejo, incluindo os do KA esse eixo balanceador é o mesmo nos modelos 2019 pra frente, o 1.0 que usava uma outra correia só pra bomba de óleo, ficou essa dúvida agora sobre os 1.5 dragon 2019 > ...
Fala Amigão Muita Boa Noite, Então Nao me recordo se eu disse no vídeo sobre a mudança, mas atraves de estudos pela própria informação da CSS, O motor de 2017 em diante Usa o Mesmo Eixo Balanceador Não Tenho Informações de mudança, se comentei no vídeo pode ter sido um engano, Porem este motor realmente tem um desgaste prematuro da correia dentada, se atente aos possiveis sinais ao trocar o óleo, indico que se ela ja esta acima dos 40 mil 50 mil km faça imediatamente a substituição dessa correia dentada. Abraços espero ter ajudado.
tem 2 versões do motor dragon. a primeira até meados de 19 veio com eixo balanceador embaixo do motor, a segunda tiram o eixo e balancearam o conjunto todo igual fazem no 1.0...pelo eixo do virabrequim...abçs
Boa Leandro onde é sua oficina??
Bom Dia Meu Amigo, Estamos Localizados no Estado de Goiás, em Goiânia !
Troquei do meu Ford Ka 2020 com 72 mil mais a correia tava boa ainda
@@mariamarcelinomorais3513 Tem alguns casos na grande maioria acontece isso, não deixa de trocar o óleo no tempo certo ou na KM correta e alem do mais use sempre oleo original nesse caso ou específico. Obg pelo comentário
Minha eco sport acendeu luz de injeção eletrônica não acendeu luz de óleo motor parou, com várias tentativas funcionou e ficou fora de ponto com muita dificuldade cheguei no mecânico,começou os trabalhos logo de cara condenou a correia tava em péssimo estado óleo original última troca rodei 7 mil km óleo tava muito sujo com farelo da correia trocou as correias trocou as duas polias 4.400 original 😮kit correia com tensor 2.300 😮 óleo filtro junta tampa de válvula outras pequenas coisas 800 bom agora torcer que não enpenou válvula tudo indica que não. Eco sport 2018 1.5 dragon câmbio automático,4 revisões na autorizada 2 fora que eu fiz com óleo filtro tudo original hoje com 60 mil km.
Meu Deus Amigo, Que situação Complicada Em, Pois é esses carros e desse jeito, essa mesmo do video estava a ponto de fundir, e outra coisa ás válvulas sao bem reforçadas bem provável que nao tenha empenadas. Que Prejuízo enorme. Lamentável. Esses casos é muito comun
@@Leonardo_gomez se estourar com o motor andando devagar não empena, se for em velocidades maiores quebra os balancins e entorta as válvulas. por causa da variação do comando, com ele fechado as válvulas não batem , mas quando ele varia em velocidades maiores se romper nessa hora é que estraga tudo.....abçs
A 2.0 também tem correia banhada à óleo ?
@@marcosmaru5584 Opa Meu Amigo, Motor 2.0 sao motor com corrente beleza ?! Ja sao 2.0 16v, 1.6 16v sigma e 1.5 16v sigma sao com correia dentada externa convencional.
Valeu Leonardo.....obrigado pelo esclarecimento. Parabéns pelo canal.
@@marcosmaru5584 Obrigado Meu Amigo ! Deus te abençoe !
Queria saber quanto ficou o conserto o meu carro está com mesmo problema né mecânico disse fica 19.000 vou ficar a pé sem carro
Ola meu amigo, se o senhor for de Goiânia, ou se quiseres trazer o carro, para sabermos o que houve, o seu carro ele chegou a fundir ? Ou apenas ascendeu a luz de Óleo ?
Quebrou a correia dentada da minha com 65 mil km, teve que abrir o motor duas vezes, não ficou bom, vendi o carro por desgosto. OBS: revisões na css até 50 mil km, depois disso levei na oficina ex-concessionaria (30 anos de css ford, quando a ford saiu do brasil descredenciou todas aqui da minha cidade), imagino que não colocaram óleo errado, perdi meu carro. Nunca mais eu compro carro com correia dentada banhada em óleo, não presta.
Coitado de quem tem onix/montana/tracker
@@Jorge-2.0 Posso te dizer uma coisa, hoje unicos motores que eu acho em particular e vao ser os motores do futuro em desempenho e em força e benefícios sao os EA211 3 cilindros Volkswagen e os motores EA888 Volkswagen/audi... motores com correia dentada imersa ao Óleo ainda é um enigma... ate pra profissionais da área
Obrigado pelo comentario amigo ! Fico imenso pesar que o senhor tenha passado por isso, Hoje esses motores são feito para não empenar as válvulas, ja montei mais de 3 carros, que agora vão começar aparecer bastante, que arrebentou correia dentada, e nenhum se quer empenou valvulas, os materiasi, tecnologia e engenharia vem melhorando, e bagunçando ao mesmo tempo, Esses motores hoje exige que o mecânico seja capacitado para atender esses novos motores, infelizmente senhor teve infelicidades, Mais isso ocorre tudo por conta de as montadoras trabalharem dentro das normas de emissoes de gases poluentes, diminuição de ruídos internos entre outros...
Tenho uma Eco 2018 1.5 automática. Adquiri com 30.000km e o 1⁰ dono fez as revisões de 10.000 e 20.000 na Ford. Fiz a de 30.000 na Ford e não deu nada. Na revisão de 40.000km na Ford, apontaram falha no 3⁰ cilindro e o prejuízo foi de R$15.000 pois teve que fazer retifica. Como pode fazer as revisões de 10 em 10k na Ford e dar pau no 3⁰ cilindro?? Erro de projeto? Estou só esperando eu terminar de pagar isto que vou vender.
@@theoflcardoso2410 Lamento o ocorrido meu amigo, mas isso deveria ter sido averiguado por um profissional externo, fora da CSS, é um pouco estranho isso ocorrer assim... Mas não posso te dizer que seja um erro de projeto por não ser ainda um Engenheiro mecânico, mas te digo que deixou muito a desejar a ford com esses motores, isso eu te digo
Preços
Preço disso tudo
@@teresaregagnin ola tudo bem ?! Valores depende muito da sua localização, então um valor de uma Manutenção deste magnitude né e preventiva você pode gastar ai entre R$ 5 mil a R$ 9 mil reais dependendo da sua região.
GOOGLE O MECANICO RESPONDE NAO USE CONDICIONADOR DE METAIS😮😮
Boa Noite Amigo, Respondendo sua questão Os Condicionadores de Metais tem como principal objetivo Ser utilizado em motores a combustão seja com correias imersa ao oleo ou não sua principal função é formar uma pelicula de proteção em torno das peças moveis evitando desgastes prematuros, O que causa esse desgaste é a fricção entre as peças, isso geralmente ocorre nas primeiras partidas quando não ah lubrificante no momento, mas com o auxílio do condicionador, o atrito é reduzido, fazendo com que as peças tenham maior durabilidade. O motivo dessas correias arrebentarem prematuramente ainda não temos a resposta. Abraços.
@@Leonardo_gomez toma cuidado que o óleo para correia banhada é do tipo ester, se o condicionador não foi do tipo ester, estraga a correia sim, esse motores não pode colocar nada que não seja o óleo correto senão estraga a correia, o óleo ataca a correia e estraga o motor inteiro.....
Não adianta usar sempre o óleo específico pois esta correia dentada sempre sofre deterioração. É um péssimo motor. Todo motor de 3 cilindros, de qualquer marca, é sujeito a este problema. O fabricante recomenda no manual a troca da correia dentada aos 160.000 km mas a realidade é outra. A troca deve ser feita aos 50.000 km por prevenção. Existem vídeos que mostram estes motores com o mesmo problema aos 33.000 km!!! Eu posso afirmar pois tive um Ecosport assim. O carro é bom mas sua mecânica não é confiável. Consertei, vendi e comprei outro carro deste segmento com motor de 4 cc com corrente de comando. Nenhum motor de 3cc presta.
@@joseolavo8065 Obrigado pelo seu comentario meu amigo, Infelizmente nao são as montadoras que fabricam tais componentes, projetistas e especialistas sao contratados, eles buscam uma eficiencia em economia e diminuição sonora, Infelizmente esse motor em questão houve uma gigantesca falha por falha desta correia dentada forçando o cliente a arcar com prejuízo exatamente em baixas quilometragens, Mas Reforçando Nem todos motores 3 cilindros são bombas, Motores da Volkswagen EA 211 1.0 170/200 TSI com correia dentada externa sao um otimo motor, Assim como Hyundai 1.0 Aspirado ou turbo. E outro motor ruim que acontece esse mesmo problema é o do Chevrolet Onix Turbo 3 cilindros... Abraços