Este man es un ejemplo de superación Yo lo veo desde hace varios años cuando tenía un taller cerca a una esquina y véalo ahora ya hasta cursos de inyección electrónica hace. y muchos se quedan solo en las motos de trabajo las sencillas sin nada electrónico más que un regulador y un cdi Y creo que es venezolano uno que si trabaja y se busca lo suyo Felicidades Fabián👍 Me gustaría la mía así en un futuro 👍
para los que preguntan por el aceite, el ax 100 inyecta mediante el mixer el aceite por la tobera de admision, por lo tanto no pasa por inyector ni nada, sino que va directo a la tobera y luego al cilindo arrastrado por la misma nafta
Creo que lo difícil es que no se cague el sensor de oxígeno y más si es de low band la pre mezcla de los 2 tiempos hace que se joda el sensor O2, existe una manera pero es carísimo hay una motocicleta inglesa me parece es la LANGEN tiene gestion de lubricación independiente para el aceite 2T
Ufffff Fabián mis respetos con este proyecto si se lucio, muy buena iniciativa en ese motor de ciclo 2 Tiempo, excelente proyecto video e información, Dios le bendiga ✌️
Está muy buena la idea, peeeero... como siempre hay cosas que se pasan por alto.. Pregunta: Y el aceite 2t? No crees que el sensor de oxigeno sufrirá daños? No crees que ese motor en conduccion normal se pegue por falta de lubricación en cilindro? Entiendo perfectamente el punto...no tienes que demostrar lo que es evidente! ECU, CDI, captor, chispa, combustible, oxigeno, tiempo eléctrico,..... Todo eso y más es para un 4t....en un 2t es simplemente para una demostración más no para dejarlo funcionar normalmente en calle...
En 2T se puede, las ultimas KTM 2T han venido a inyección, incluso Ecotrons vende un kit para poner casi cualquier 2T a inyección, el sensor de Oxigeno se daña rápido en un 2T, pero para eso se usa un lambda que dura más en el 2T o incluso simplemente la pone a ciclo cerrado, osea... usa el sensor para cuadrar bien el mapa de inyección y programar para que funcione sin el sensor solo con base en lo que ya tiene en la tabla, eso también se puede, depronto no con una ECU básica pero si se puede, , la lubricación puede ser a parte cómo ella viene original, o se podría sistematizar también de alguna manera.
Mira el motor de Mazda. Con inyección electrónica si haces una modificación puedes hacer la inyección directa en el cilindro y con eso el motor 2T ya no necesita quemar aceite
maestro excelente video !!! para que la configuración 2 tiempos sea superior a la actual 4 tiempos la solución seria la inyección directa de combustible ( inyector piezoeléctrico ) + compresor volumétrico ... así la lubricación del motor 2 tiempos seria igual que uno de 4 tiempos con todas las ventajas ( el combustible y el aceite ya no se mesclarían en la cámara ) ..... saludos
@@guille1212121 el tpi de ktm inyecta el combustible en los transfer por ende igual se mezcla el aceite con la gasolina ... el sistema que te menciono es Rotax 850 E-TEC
Yo si pude ver una dt y una akt 2t con inyección electrónica en cali pero jamás ví algo tan explicado que bien lo felicito por su invento yo tengo una kmx para enduro asta medio ganas de ver cómo quedaría con inyección
Estuvo bueno la conversion de carburador a EFI y sirve de ejemplo para los que se animan hacerlo también y claro que todo tiene sus ventajas y desventajas en cada sistema de alimentación del motor. En lo personal yo mas confío en el sistema convencional (carburador) porque en lugares apartados y de poco respaldo de repuestos se puede resolver el problema mas fácil sin necesidad de un profesional que nunca lo vas a ver en lugares donde mas lo necesitas. Los motores EFI siempre necesitaran mano de obra profesional lo cual solo los veras exclusivamente en las ciudades esa es la mayor debilidad de esos tipos de motores. Por la otra parte el sistema EFI es eficiente en la economía del combustible y reducción de emisiones lo cual en motores de 2T es su mayor debilidad. No digo que es malo, simplemente que cada sistema tiene sus ventajas y desventajas en la realidad y dependiendo de lugares y situaciones donde lo requieras o lo necesites.
Muchas gracias maestro primeramente Dios en este año entro a alguno de sus cursos me gustaría aprender parte de lo que enseña gracias por compartir parte de su conocimiento
Que chimba parcero la primera ax 100. Full inyeccion aaaas suena re pro dios le bendiga ahora a instalar el sistema jejejeje ahora metale el encendido electrico y mono chop los más fácil
Eso es por que calcula la mezcla en base a tps. Lo tendria que calcular en base a map o maf. Hacerlo por tps no es eficiente. Ya que no detrcta la carga del motor,
Bro saludos desde Costa Rica legalmente me limpio con ese brete demasiado original y legal en mi vida e visto ese tipo de brete 🎉me encantaría verla en calle aver cuanto jala y todo porque la ax100 se mueve bonito a pesar de que es 100 mis respetos legal buen diseño yo soy mecánico y si te entendí varias cositas que sinceramente me convence sos un crack 😮❤
Excelente video amigo,,una pregunta, tengo una moto con inyeccion electrónica,,podrías decirme cuales solos cables que siempre deben estar conectados para que funcione correctamente??
Excelente vídeo. Me gustaría saber cuales son los beneficios de pasar un motor 2t a inyeccion electronica. Mejora, mantiene o empeora la potencia final del motor? Estaria bueno ver las diferencias en un banco/rodillo para medir la potencia.💪💪💪👏👏👏
Realmente la mejora está en que la mezcla se perfecciona, en bajos y medios debería rendir un poco más, en alta realmente no hay diferencia siempre y cuando esté bien bien carburada.
Fabián quisiera hacerte unas consultas aparte de la siguiente agradecería su repuesta, puede andar un kit de inyección electrónica de fz fi 2.0 en un honda nf wave 100 con el magneto original del wave que trae solo una sola leva para el sensor? O tendria que copiar las demas levitas con los grados ya que el de fz fi 2.0 trae 11 levitas que vendria ser la rueda fonica no?😊
Lo que pongo en duda es si el sistema era de una 4 tiempo el pico inyecta cada fase de admision y en la 2 tiempo cada bajada de piston debe inyectar para que sea bueno.
supongo ese motorcito debe estar dando un poquito mas de caballaje en diversas situaciones por que si estas subiendo una sierra compensa la falta de oxigeno y hace una combustion casi exacta, o no?
Excelente trabajo amigo me gustan mucho sus videos. Soy tecnologo mecatrónico y admiro su forma de enseñar. Amigo como consigo ese kit o cuerpo de inyección?
La pregunta del millon funciona correctamente en la calle sin que falle el sensor de oxigeno no le afecta el 2t dela mescla porque en vehiculos de 4 ruedad cuando se descompresinan y dejan pasar aceite el sensor falla
Lo que hubiera estado bueno es que tenga 2 inyectores, uno para la gasolina y otro para el aceite, así se pone doble tanque, para tener un tanque más pequeño de aceite, y que la mezcla la haga la computadora como es en algunas lanchas 2t
Disculpe la pregunta espero y me pueda solucionar una pregunta tengo un motor de la gsxr 150 funciona con la inyección electronica pero cuando desconecto la bomba de combustible ya no enciende. se le puede adaptar el comple donde va el inyector y bomba nadamas o igual se necesita otro qué hace la función de la bomba de gasolina externa pues vi que igual se nesecita para que encienda la verdad se lo quiero adaptar a un cuadro de la ax100 pero el deposito de combustible no se le puede adaptar lbomba original de la gsxr
desarmaron la moto pero por una buena causa !. pregunta, con el escaner ustedes pueden decirme si la computadora esta enviando el pulso correcto para el consumo de la moto GZ1150 suzuki. de lo contarrio podria indicarme que sistema hace este asunto.gracias
Simplemente no servirá en condiciones en calle....creo que el vídeo se hizo con fines de ilustración que el si puede y lo tenía que demostrar, como siempre el hego.......que lástima no?
El cdi del kit de inyección no está limitado a 8k de rpm? No necesita otro inyector para altas rpm? (10-12k)? Y la sonda lambda no tiene problemas con la carbonilla y el aceite de la mezcla? Saludos
Respuesta realista: Las ventajas: es que menos consumo de combustible y emisiones. Las desventajas: tienen más componentes lo cual necesita mayor respaldo de repuestos y mano de obra profesional costosa donde solo y exclusivamente están disponibles en las ciudades y no en el campo. Osea esto tipos de motores EFI son para gente solventes o asalariadas.
![พบรัก - INK WARUNTORN x FELLOW FELLOW [LIVE SESSION]](http://i.ytimg.com/vi/1VonHhP6_Y8/mqdefault.jpg)
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.4 (4/4)](http://i.ytimg.com/vi/d3l5rxl5CVo/mqdefault.jpg)
Este man es un ejemplo de superación
Yo lo veo desde hace varios años cuando tenía un taller cerca a una esquina y véalo ahora ya hasta cursos de inyección electrónica hace. y muchos se quedan solo en las motos de trabajo las sencillas sin nada electrónico más que un regulador y un cdi
Y creo que es venezolano uno que si trabaja y se busca lo suyo
Felicidades Fabián👍
Me gustaría la mía así en un futuro 👍
Si es venezolano
para los que preguntan por el aceite, el ax 100 inyecta mediante el mixer el aceite por la tobera de admision, por lo tanto no pasa por inyector ni nada, sino que va directo a la tobera y luego al cilindo arrastrado por la misma nafta
Creo que lo difícil es que no se cague el sensor de oxígeno y más si es de low band la pre mezcla de los 2 tiempos hace que se joda el sensor O2, existe una manera pero es carísimo hay una motocicleta inglesa me parece es la LANGEN tiene gestion de lubricación independiente para el aceite 2T
Full, primer ves que veo una 2t fi, un trabajo sorprendente, lo felicito, y pa delante
Las motos de enduro 2t de hoy en dia viene con inyeccion, La mas reconocida es la KTM 300 EXC TPI
La dt200 igual era inyectada
@@ronaldalexis3159 No eñor, de fábrica no, la Yamaha DT200 no.
Ufffff
Fabián mis respetos con este proyecto si se lucio, muy buena iniciativa en ese motor de ciclo 2 Tiempo, excelente proyecto video e información, Dios le bendiga ✌️
Está muy buena la idea, peeeero... como siempre hay cosas que se pasan por alto..
Pregunta:
Y el aceite 2t? No crees que el sensor de oxigeno sufrirá daños?
No crees que ese motor en conduccion normal se pegue por falta de lubricación en cilindro?
Entiendo perfectamente el punto...no tienes que demostrar lo que es evidente!
ECU, CDI, captor, chispa, combustible, oxigeno, tiempo eléctrico,.....
Todo eso y más es para un 4t....en un 2t es simplemente para una demostración más no para dejarlo funcionar normalmente en calle...
En 2T se puede, las ultimas KTM 2T han venido a inyección, incluso Ecotrons vende un kit para poner casi cualquier 2T a inyección, el sensor de Oxigeno se daña rápido en un 2T, pero para eso se usa un lambda que dura más en el 2T o incluso simplemente la pone a ciclo cerrado, osea... usa el sensor para cuadrar bien el mapa de inyección y programar para que funcione sin el sensor solo con base en lo que ya tiene en la tabla, eso también se puede, depronto no con una ECU básica pero si se puede, , la lubricación puede ser a parte cómo ella viene original, o se podría sistematizar también de alguna manera.
Mira el motor de Mazda. Con inyección electrónica si haces una modificación puedes hacer la inyección directa en el cilindro y con eso el motor 2T ya no necesita quemar aceite
maestro excelente video !!! para que la configuración 2 tiempos sea superior a la actual 4 tiempos la solución seria la inyección directa de combustible ( inyector piezoeléctrico ) + compresor volumétrico ... así la lubricación del motor 2 tiempos seria igual que uno de 4 tiempos con todas las ventajas ( el combustible y el aceite ya no se mesclarían en la cámara ) ..... saludos
Oye
Ese motor que dices ya lo ví
@@matiuosorio4980 mande el link amigo se ve interesante
KTM tpi
@@guille1212121 el tpi de ktm inyecta el combustible en los transfer por ende igual se mezcla el aceite con la gasolina ... el sistema que te menciono es Rotax 850 E-TEC
Yo si pude ver una dt y una akt 2t con inyección electrónica en cali pero jamás ví algo tan explicado que bien lo felicito por su invento yo tengo una kmx para enduro asta medio ganas de ver cómo quedaría con inyección
Estuvo bueno la conversion de carburador a EFI y sirve de ejemplo para los que se animan hacerlo también y claro que todo tiene sus ventajas y desventajas en cada sistema de alimentación del motor.
En lo personal yo mas confío en el sistema convencional (carburador) porque en lugares apartados y de poco respaldo de repuestos se puede resolver el problema mas fácil sin necesidad de un profesional que nunca lo vas a ver en lugares donde mas lo necesitas.
Los motores EFI siempre necesitaran mano de obra profesional lo cual solo los veras exclusivamente en las ciudades esa es la mayor debilidad de esos tipos de motores.
Por la otra parte el sistema EFI es eficiente en la economía del combustible y reducción de emisiones lo cual en motores de 2T es su mayor debilidad.
No digo que es malo, simplemente que cada sistema tiene sus ventajas y desventajas en la realidad y dependiendo de lugares y situaciones donde lo requieras o lo necesites.
Tienes razon en lo la mano de obra pero los sistemas efi no molestan casi para nada pero si tienes razon que cuando algo falla mueres hsjs
Muchas gracias maestro primeramente Dios en este año entro a alguno de sus cursos me gustaría aprender parte de lo que enseña gracias por compartir parte de su conocimiento
Guaao q fino some gustaría poner mi scooter full inyección debe ser una nota...
Que chimba parcero la primera ax 100. Full inyeccion aaaas suena re pro dios le bendiga ahora a instalar el sistema jejejeje ahora metale el encendido electrico y mono chop los más fácil
estaria espectacular que vendan ese kit es hermoso
De pana ya salen 15 dos tiempos full inyeccion por aquí son pegados ha todos !!! el mejor mecánico de colombia en un gocho venezolano papá 😅
❤ miss respeto usted no parece un maestro más bien un genio súper
Esta bitido tu trabajo tenido el conocimiento es bueno ponerlo en ejemplo yo quisiera estudiar eso
excelente video primera ax que veo inyectada saludos desde el Salvador
Excelente yo estoy reparando un gp 125 Suzuki muy buena la adaptación
Exelente perfecto genio saludos desde buenos aires argentina
Felicitaciones mi pana excelente esa conversación ah inyección que valor tiene
Buenas, jummm muy teso el maestro, lis respetos!...
Este tipo es un fenomeno
Eso es por que calcula la mezcla en base a tps. Lo tendria que calcular en base a map o maf. Hacerlo por tps no es eficiente. Ya que no detrcta la carga del motor,
Bro saludos desde Costa Rica legalmente me limpio con ese brete demasiado original y legal en mi vida e visto ese tipo de brete 🎉me encantaría verla en calle aver cuanto jala y todo porque la ax100 se mueve bonito a pesar de que es 100 mis respetos legal buen diseño yo soy mecánico y si te entendí varias cositas que sinceramente me convence sos un crack 😮❤
Tengo entendido que los sensores de oxigeno no trabajan bien con un motor que quema aceite y se suelen a quemar muy rápido respondeme ese duda porfa?
Un maestro, me le quitó el sombrero
Muy, muy bueno me llama la atención es la cuestión de sacar los grados al volante
Los que tenemos taller de autos y hemos hecho esas conversiones desde los años 90's LOL!
Bendiciones hermano activo desde Jarabacoa city República Dominicana
esto si es nuevo, lástima que no tengo la moto
Las anillas del pistón están hechas para gasolina con mezcla...
Poca vida para ese motor...
Ya convertí una así..
Funcionó 2 años y medio
Caballero deseo mas informacion sobre cursos de fullingeccion
Amigo q buen trabajo felicitaciones
Excelente hermano, felicidades y muchos muchos exitos!
Excelente felicitaciones muy buen trabajo.
Excelente video amigo,,una pregunta, tengo una moto con inyeccion electrónica,,podrías decirme cuales solos cables que siempre deben estar conectados para que funcione correctamente??
Y el inyector cuánto durará antes de taparse por el uso de la nafta con aceite que usa las 2 tiempos?
KTM tiene una moto para Enduro con ese sistema, pero con inyección directa, con un inyector para la gasolina y otro para el aceite
Que buen canal .felicitaciones. saludos desde uruguay
Lo bueno del conocimiento lo felicito
Excelente vídeo. Me gustaría saber cuales son los beneficios de pasar un motor 2t a inyeccion electronica. Mejora, mantiene o empeora la potencia final del motor? Estaria bueno ver las diferencias en un banco/rodillo para medir la potencia.💪💪💪👏👏👏
Realmente la mejora está en que la mezcla se perfecciona, en bajos y medios debería rendir un poco más, en alta realmente no hay diferencia siempre y cuando esté bien bien carburada.
ESTE HOMBRE ES UN MAGO....NO ME EXTRAÑA QUE LAS PONGA A TRABAJAR CON AGUA
Como logre hacer eso de una vez lo van es pelando... 😂😂😂
Excelente video
¿Quedo 2t o 4t ? No suena como una 2t creo q iso falta una leva mas en el volante magnetico
Fabián quisiera hacerte unas consultas aparte de la siguiente agradecería su repuesta, puede andar un kit de inyección electrónica de fz fi 2.0 en un honda nf wave 100 con el magneto original del wave que trae solo una sola leva para el sensor? O tendria que copiar las demas levitas con los grados ya que el de fz fi 2.0 trae 11 levitas que vendria ser la rueda fonica no?😊
Saludos.
Interesante el video. Puedes poner una moto CG200, para ver lo que necesita.
La inquietud es si cabe en el chasis de la moto y si el eceite que usa la moto de 2T no daña inyectores y sensor de oxigeno?
tremendo mecánico que gano Colombia.
Es venezolano
Que talento el suyo
Lo que pongo en duda es si el sistema era de una 4 tiempo el pico inyecta cada fase de admision y en la 2 tiempo cada bajada de piston debe inyectar para que sea bueno.
Maestro de maestros 👏🏻🙌🏻
supongo ese motorcito debe estar dando un poquito mas de caballaje en diversas situaciones por que si estas subiendo una sierra compensa la falta de oxigeno y hace una combustion casi exacta, o no?
exacto hermano , gracias a los sensores el se va adaptando
Excelente trabajo amigo me gustan mucho sus videos. Soy tecnologo mecatrónico y admiro su forma de enseñar. Amigo como consigo ese kit o cuerpo de inyección?
La pregunta del millon funciona correctamente en la calle sin que falle el sensor de oxigeno no le afecta el 2t dela mescla porque en vehiculos de 4 ruedad cuando se descompresinan y dejan pasar aceite el sensor falla
Hola FABIAN! te escribo para preguntarte si podés hacer lo mismo en mi Honda CB900f año 1981. Gracias.UN saludo desde Dock Sud, Argentina.
Lo que hubiera estado bueno es que tenga 2 inyectores, uno para la gasolina y otro para el aceite, así se pone doble tanque, para tener un tanque más pequeño de aceite, y que la mezcla la haga la computadora como es en algunas lanchas 2t
Exelente video contenido de calidad lo felicito
Excelente trabajo, le podría montar el sistema de inyección de una FZ 150 a la szr 150? De Yamaha
Buenas tardes
Muy buen contenido....y funcionaria en una moto 4t
Hola amigo buen vídeo mi pregunta es la siguiente endonde puedo encontrar ese kit o si tu puedes hacer el envío
Creo que todos nos quedamos esperando la aceleración a fondo. 🥲
8:09 los pulsos de el injector son los mismos que manda la pulsora?
Cuánto puede costar y sipuede modificar una moto Suzuki GS500 modelo 2015 de carburador a inyección
Disculpe la pregunta espero y me pueda solucionar una pregunta tengo un motor de la gsxr 150 funciona con la inyección electronica pero cuando desconecto la bomba de combustible ya no enciende.
se le puede adaptar el comple donde va el inyector y bomba nadamas o igual se necesita otro qué hace la función de la bomba de gasolina externa pues vi que igual se nesecita para que encienda la verdad se lo quiero adaptar a un cuadro de la ax100 pero el deposito de combustible no se le puede adaptar lbomba original de la gsxr
.buen video se le puede hacer el cambio a una virago 250
que buen video, me encanto el video, que me recomendas para un Honda CBX Twister, tiene carburador.
Seria bueno un dt175 con este sistema
Y el aseite de 2 tiempos para lubricar el pistón como se utiliza
desarmaron la moto pero por una buena causa !. pregunta, con el escaner ustedes pueden decirme si la computadora esta enviando el pulso correcto para el consumo de la moto GZ1150 suzuki. de lo contarrio podria indicarme que sistema hace este asunto.gracias
Parcero y que tipo de cdi se necesita para un buen funcionamiento del motor y una chispa en el momento exacta
Interesante
¿Que tal se comporta la sonda lambda en escapes 2T? No cogerá demasiada temperatura?
Se puede hacer un cambio para una honda cbr 1000 f y qie precio tendría
Mis respetos.
Muy duro
Amigo una pregunta a una moto dque maneja 4 carburadores se puede hacer un trabajo de estos?o sería muy complejo
Y el 2 tiempos que donde lo hechan para que haga la mezcla o pasa bien esa mezcla de aceitr combustible por el inyector
Simplemente no servirá en condiciones en calle....creo que el vídeo se hizo con fines de ilustración que el si puede y lo tenía que demostrar, como siempre el hego.......que lástima no?
El KTM viene con full injection
El cdi del kit de inyección no está limitado a 8k de rpm? No necesita otro inyector para altas rpm? (10-12k)? Y la sonda lambda no tiene problemas con la carbonilla y el aceite de la mezcla? Saludos
a una gixxer 150 carburada, se le puede adaptar el sistema de inyeccion, cuales serian las ventajas y desventajas y costo promedio de adaptacion?
Respuesta realista:
Las ventajas: es que menos consumo de combustible y emisiones.
Las desventajas: tienen más componentes lo cual necesita mayor respaldo de repuestos y mano de obra profesional costosa donde solo y exclusivamente están disponibles en las ciudades y no en el campo.
Osea esto tipos de motores EFI son para gente solventes o asalariadas.
haz uno de ybr 125 seria exelente
un genio muy bueno
Ese kit serviría para una ns 200? Yo también quiero hacer ese proyecto
Bueno día lugar donde está ubicados gracias...estaré atento a su respuesta gracias...
Hola amigo sera que a una moto Bera R1 se le puede poner eso así
El mapeo de combustible lo podés tocar en esa ecu ,es programable?
La lubricación al motor se hace mediante la disolución del aceite 2T en el combustible directamente?
Muy buena pregunta compa, supongo que se lo hechan al tanque de combustible
Amigo cuánto cuesta pasar de carburador a inyección una 4 tiempos 200cc
Una pregunta y como funciona la mescla de aceite con la ecu también
Hagan una nkd con turbo
Premezcla de aceite 2T o autolube??
Maestro, cual es la ventaja que puede tener esa 2t después de ese grandioso trabajo
Mas ahorro de combustible
Y menos contaminación
Y en bajos y medios sonaría y se sentiría cómo mejor carburada, sería mas exacta la mezcla entonces respondería un poco mejor.
Y que pasa con la lubricación de esa dos tiempos
Eso hay que probarlo andando en condiciones reales para ver si funciona correctamente y que valga la pena 😅
Una duda, hay una Kawasaki 80 cc 2T para motocross, sabe si es con inyección o es carburador tradicional?
Cuánto puede costar una moto así?.Para parar una moto que por tener un sistema malo está tirada en un taller.
Y la inyección de aceite 2T? O va mezclada ya con la gasolina en el tanque?
Mis respetos 👏
Yo tengo una Suzuki 125 quiero hacerla a inyección cuánto cuesta el arnés