Grasias a ti Fabián le adapte un cdi de corriente directa a un Yamaha y b 100 eselente esplicasion hermano sigue así eres un maestro eselente dede Venezuela siguiéndote y pendiente de todos tus videos
@@user-ct1gg9ji6r saludos amigo le comento que la moto de le adate el ensendido electrónico fue una y 100 el sdi fue electrónico marc aguila con pulsora de moto china 150 cbr y me funciona buenísimo lo ise como muestras en el video y me funsina bien saludos y eres un buen maestro sigue asi
Buen dato el de la pulsora excelente trabajo lo felicito que Dios lo bendiga esto está más que comprobado con este sistema está trabajando mi Kawasaki Magic 110
Muy buenos tus videos. Tengo una zanella rx250 y no consigo el cdi de fabrica probé con un cdi a bateria y no funciona .como se donde tengo que modificar el volante magnetico .gracias por compartir tus conocimientos
hola amigo cómo estás gracias por tus videos muy buenos saludos desde argentina te consulto si se puede claro para un motor 80cc de 2tiempos a cuantos grados se le puede colocar la bobina captadora gracias
Un saludo desde México DF.me alludo mucho cn un motor carabela 2tiempos 350..ke cuesta mucho arrancar era de platino hy ya trae su estator pero me faltaba más chispa.hy ahora boy aprobar con un cdi de CD.me encantaría tomar un curso de electricidad para motos.mandar información.grasias.😜
Hola, se puede conectar el tacometro "RPM" con el sistema de encendido PEI ?????? hay unos tacometros digitales que se les puede configurar los pulsos por vueltas del sigueñal, en este caso serian dos pulsos
Hola saludos muy buenos tus videos disculpa un preguntita mi moto es una suzuki a x 4 ,110 El CDI es d corriente directa puedo ponerle cualquier CDI de corriente directa o tengo que ponerle presisamente el original
Amigo tendrás algún dato para una ninja ex 250 2001, no consigo barato un cdi original y quiero instalar dos cdi y dos pulsoras pero tengo dudas en cómo colocar las las plaquetas soldadas en el magneto. En la tapa una pusiera va seguido de la otra están casi juntas, ojalá me puedas ayudar. Saludos
El video de forma explicativa y con propositos de probarse a si mismo ests bien. Pero en funcionalidad no es necesario yo eh quitado el CDI de la DT 200 y eh montado uno de AX100 y se desempeña igual pero si quito el CDI chino con pulsora la moto se limita mucho en DT 175 pero si cambio el CDI de una KMX por uno chino no hay diferencias anda super bien
Muy bien explicado y todo pero te falto decir q el cdi electrónico trabaja con la pila a 12 volts y q hay suzuki q son de 6 volts y q tal vez si lo aplican en una moto funcional dará lata por no tener suficiente alimentación de 12volts
Si tengo el sistema de luces con corriente directa a batería puedo colocar el CDI a corriente directa también ??? Es decir la batería me aguantaría para alimentar los dos sistemas?
Muy buen video, bien explicado, lo unico que no me quedo claro si el pei, la bobina de alta con cdi incorporado puede trabajar con la bobina pulsora y eo cdi a corriente directa, o es que usaste la bobina original cuando la probaste
Boy a Acer este trabajo con una DT porque le andate el CDI de corriente directa pero le coloque la instalación de la pulsera original sin modificarla la parte de una prendió pero no permite acelerar le boy Acer la modificación que usted sugiere en el video
Tengo un TR dos tiempos y me hizo una explosión y no he podido dar con la falla y le puse una bobina de alta pues no consigo la pulsadora original,prende pero no avanza se agalla,suzuki TR 125 dos tiempos año 80
El problema está en que en motos de 4 tiempos necesitamos avance de chispa.. y en motores de 2 tiempos necesitamos retraso de chispa.. mi pana Fabián creo q estás enredando a las personas con esto.. tienes q ponerte a ver cómo trabaja un encendido de 2 tiempos ya q trabaja completamente diferente al 4 tiempos..
Tienes razón, que el motor arranque y levante vueltas no quiere decir que vaya a trabajar bien en carretera. Un motor 2T debe trabajar con autoatraso de chispa o como mínimo a punto fijo que es como venían la mayoría de motos 2T en un inicio. Yo tuve un cliente con una motico 2T con un expansivo y llevaba un CDI de de CD como ese del video y resulta que la moto apenas caminaba 4 o 5 km y ya la temperatura del motor era excesiva, se sobrecalentaba mucho. Y mientras más larga es la leva en el volante más son los grados de avance que da el encendido, ese que se muestra en el vídeo tiene 20 mm eso se traduce en unos cuantos grados de avance, o sea esa ax estará condenada a un sobrecalentamiento y al final se tranca. La única manera de hacer trabajar un motor 2T de la mejor manera posible es solo una, y lo digo por experiencia pq lo hice y dió muy buen resultado. La única solución es reduciendo la leva a apenas unos 6 mm aproximadamente, eso hará que cuando produzca el avance quedará a un punto la chispa que será conveniente para el motor 2T, no es nada complicado solo dejarlo a los grados conveniente para el motor, es la única manera y se que quedan trabajando muy bien y lo digo por experiencia, con una leva de 20 mm como la del vídeo lo único que hará es sobrecalentarse excesivamente el motor. Conozco de muchos que llegan y hacen esa adaptación sin tener en cuenta la diferencia entre los encendidos 2T y 4T, y sí los motores caminan, pero no andan bien, se calientan demasiado.
Gracias por compartir su conocimiento con nosotros que Dios los bendiga desde chigorodo Urabá Antioquia Colombia
Saludes desde la virginia risaraldas.. Dios le bendiga 🙏.profe fabian..
Exelentes explicaciones de nuestro amigo y colega.
Saludos desde Guatemala.
Gracias por compartir sus conocimiento sos maestro saludo dedes paraguay
Gracias Fabián se lo hice a una CR 50 Cross Honda y funciona muy bien
DIOS TE BENDIGA GRACIAS X ENSEÑÑARNOS
Hola muy bueno el video saludos desde Uruguay
MUI bien video amigo
Muy ilustrativo su video. Muchas gracias.
Gracias por comentar
Grasias a ti Fabián le adapte un cdi de corriente directa a un Yamaha y b 100 eselente esplicasion hermano sigue así eres un maestro eselente dede Venezuela siguiéndote y pendiente de todos tus videos
Amigo me puedes decir el tipo o modelo de cdi q le pusiste y si le cambiaste pulsora y de q valor porfa necesito hacer una adaptación
@@user-ct1gg9ji6r saludos amigo le comento que la moto de le adate el ensendido electrónico fue una y 100 el sdi fue electrónico marc aguila con pulsora de moto china 150 cbr y me funciona buenísimo lo ise como muestras en el video y me funsina bien saludos y eres un buen maestro sigue asi
Buen dato el de la pulsora excelente trabajo lo felicito que Dios lo bendiga esto está más que comprobado con este sistema está trabajando mi Kawasaki Magic 110
Dame más información de lo q isiste amigo el valor de la pulsora y modelo de cdi
@@user-ct1gg9ji6r yo utilice una pulsora de boxe ct100 C.D.I AKT 110 INDUSTRIAS LEO SI CONSIGUES UNO ORIGINAL MEJOR
Muy interesante el cambio de sistema de encendido. Excelente adaptación. Podría explicar master, cual es la ventaja sobre el sistema original?
Buenísimo el video saludos
Muy buenos tus videos. Tengo una zanella rx250 y no consigo el cdi de fabrica probé con un cdi a bateria y no funciona .como se donde tengo que modificar el volante magnetico .gracias por compartir tus conocimientos
Gracias por pasar el conocimiento y como funciona el sistema de carga profe y el diagrama aplica para mi yamahita rx100
Amistad muchas gracias por compartir sus conocimientos con todos
Que pena una consulta de ese trabajo que tiene precio ?
muy buenos videos
hola amigo cómo estás gracias por tus videos muy buenos saludos desde argentina te consulto si se puede claro para un motor 80cc de 2tiempos a cuantos grados se le puede colocar la bobina captadora gracias
Excelente video, que ventajas tendría el CDI VS el sistema PEI?
Super profe, gracias.
Con mucho gusto
Excelente maestros 👍.... Att mao-mao
Buenas noches maestro una subgerencia, si usted puede rifar un cupo de cada curso con preguntas de sus videos sería bueno.gracias feliz noche
Buen bideo gracias
Só aula beleza de Creuza
Maxima 💯💪
Un saludo desde México DF.me alludo mucho cn un motor carabela 2tiempos 350..ke cuesta mucho arrancar era de platino hy ya trae su estator pero me faltaba más chispa.hy ahora boy aprobar con un cdi de CD.me encantaría tomar un curso de electricidad para motos.mandar información.grasias.😜
Saludos 👍👍,,
Excelente
Hola, se puede conectar el tacometro "RPM" con el sistema de encendido PEI ?????? hay unos tacometros digitales que se les puede configurar los pulsos por vueltas del sigueñal, en este caso serian dos pulsos
Me queda una duda con q tipo de soldadura o pegamento pones en el magneto
Hola saludos muy buenos tus videos disculpa un preguntita mi moto es una suzuki a x 4 ,110
El CDI es d corriente directa puedo ponerle cualquier CDI de corriente directa o tengo que ponerle presisamente el original
Hola y para las motos kawasakis que llevan un plato de bobinas captoras mas pequeño como checo los grados?
Amigo tendrás algún dato para una ninja ex 250 2001, no consigo barato un cdi original y quiero instalar dos cdi y dos pulsoras pero tengo dudas en cómo colocar las las plaquetas soldadas en el magneto. En la tapa una pusiera va seguido de la otra están casi juntas, ojalá me puedas ayudar. Saludos
El video de forma explicativa y con propositos de probarse a si mismo ests bien. Pero en funcionalidad no es necesario yo eh quitado el CDI de la DT 200 y eh montado uno de AX100 y se desempeña igual pero si quito el CDI chino con pulsora la moto se limita mucho en DT 175 pero si cambio el CDI de una KMX por uno chino no hay diferencias anda super bien
Me puedes dar más esa información amigo
Misaludos favian des de nicaragua ase poco hise algo paresido de 6 a 12 boltio tulla saves como es es so de la ax 100
Muy bien explicado y todo pero te falto decir q el cdi electrónico trabaja con la pila a 12 volts y q hay suzuki q son de 6 volts y q tal vez si lo aplican en una moto funcional dará lata por no tener suficiente alimentación de 12volts
Facil módica la moto a 12vol y ya
Excelente modificación Fabián te felicito
Gracias! Saludos
@@fabianvivasmecanico profe una pregunta para que sirve ese encendido con cdi que beneficio trae??
@@fabianvivasmecanico saludos desde Bogota ,buen video
Hola quiero saber si solo con la mera pulsora sin cdi funciona las rpms para la AX 100
buenas una pregunta ? Solo se puede con CDI de corriente directa
Si tengo el sistema de luces con corriente directa a batería puedo colocar el CDI a corriente directa también ??? Es decir la batería me aguantaría para alimentar los dos sistemas?
Saludos cuántos grados iniciales le puso para q no c recaliente . Colega conservo los del fabricante en inicio
Muy buen video, bien explicado, lo unico que no me quedo claro si el pei, la bobina de alta con cdi incorporado puede trabajar con la bobina pulsora y eo cdi a corriente directa, o es que usaste la bobina original cuando la probaste
Volvi a ver esa parte y entiendo que mostraste el original
Hola buenas..... solo poniendo la pulsora sin cdi funciona las rpms
Para una dt200 también se puede?
Mano de que estado son ustedes
Xq en algunos volantes ese pase dond pasa la pulsora es más largo y otros más cortos
Fabian grasias tengo una motocarga akate y se me quemo el cdei y le puse uno de acakte 110 y no me empareja
La bobina queda igual?
Le podría adaptar un cdi de moto 110 al ax100?
De q modelo es de la.moto es el cdi amigo y el valor de la pulsora
Pero si logra tener las rpm totales las dos tiempos?
Tengo una CR 125 R 2000 y se me daño el CDI se le puede adactar ese PEI?
Buena noche profe quiero el curso porfa
Xq se hace mas largo en algunos motores? Esa barra dond vaa la pulsora es para mas avance
Boy a Acer este trabajo con una DT porque le andate el CDI de corriente directa pero le coloque la instalación de la pulsera original sin modificarla la parte de una prendió pero no permite acelerar le boy Acer la modificación que usted sugiere en el video
.muy bien pero se le olvido que motores 2t atrasan el tiempo
Porfavor
Cuál sería la diferencia de los dos sistemas es decir cuál es mejor y porque
????
Tengo un TR dos tiempos y me hizo una explosión y no he podido dar con la falla y le puse una bobina de alta pues no consigo la pulsadora original,prende pero no avanza se agalla,suzuki TR 125 dos tiempos año 80
Pero no explican en q pines van al CDI adaptado
como seria en una rx
Sería igual a una 4 tiempos o no
Porque lo apagan del fisible y no del swich de la llave 🤔
Consulta el CDI de la alimentación directa de la Ax es con avance ?
Hermano no puedes regalar un diagrama de la platinera de una chappy, osea para donde va cada cable. Gracias
Carcasa a masa y otro positivo
Quiero suscribirme
Usted no es de Pereira usted es gocho 😂
El problema está en que en motos de 4 tiempos necesitamos avance de chispa.. y en motores de 2 tiempos necesitamos retraso de chispa.. mi pana Fabián creo q estás enredando a las personas con esto.. tienes q ponerte a ver cómo trabaja un encendido de 2 tiempos ya q trabaja completamente diferente al 4 tiempos..
Si yo tenia entendido eso también
Más sí tiene un escape hecho a medida
Está retrasado 20°, cuando el cilindro baja esos 20 se emite la chispa con el paso del contacto
Tienes razón este hombre está equivocado de mecánica no sabe nada
Tienes razón, que el motor arranque y levante vueltas no quiere decir que vaya a trabajar bien en carretera. Un motor 2T debe trabajar con autoatraso de chispa o como mínimo a punto fijo que es como venían la mayoría de motos 2T en un inicio. Yo tuve un cliente con una motico 2T con un expansivo y llevaba un CDI de de CD como ese del video y resulta que la moto apenas caminaba 4 o 5 km y ya la temperatura del motor era excesiva, se sobrecalentaba mucho. Y mientras más larga es la leva en el volante más son los grados de avance que da el encendido, ese que se muestra en el vídeo tiene 20 mm eso se traduce en unos cuantos grados de avance, o sea esa ax estará condenada a un sobrecalentamiento y al final se tranca. La única manera de hacer trabajar un motor 2T de la mejor manera posible es solo una, y lo digo por experiencia pq lo hice y dió muy buen resultado. La única solución es reduciendo la leva a apenas unos 6 mm aproximadamente, eso hará que cuando produzca el avance quedará a un punto la chispa que será conveniente para el motor 2T, no es nada complicado solo dejarlo a los grados conveniente para el motor, es la única manera y se que quedan trabajando muy bien y lo digo por experiencia, con una leva de 20 mm como la del vídeo lo único que hará es sobrecalentarse excesivamente el motor. Conozco de muchos que llegan y hacen esa adaptación sin tener en cuenta la diferencia entre los encendidos 2T y 4T, y sí los motores caminan, pero no andan bien, se calientan demasiado.
Precio del curso
Lo hize con mi ax , si prendió pero en subida pierde fuerza al punto de apagarse y no sube cuestas , se debe atrasar la chispa unos grados más
amigo logro resolver el problema ?
Lograron resolver el problema ?
En las rx solo es colocar el cdi sin hacer modificaciones...
Buen dato.
Pero eso es xq ya así vienen originales
A mi me interesa ese curso pero yo vivo en república Dominicana tienen cursos only
No sé entiende nada...el que no sabe de electricidad no te entiende....tenés que ser más directo
Es malísimo...
No entendí nada... malísimo