@@saschatheboy1Es hat offenbar genug Leute gestört, dass die darum gebeten haben, den wegzulassen. Wo ist das Problem? Unglaublich, was die Leute heutzutage alles stört, Kommentare, die sich über das Weglassen des ungeliebten Vorspanns bedanken ;)
Es ist ein Skandal, dass der Staat, der ja - wie so oft - seine Hände aufhält, nicht in der Lage ist einen Kraftstoff gem. einer DIN-Spezifikation dem dummen Volk zur Verfügung zu stellen. Da werden alle Bio- und Öko-Phantasien von Träumern umgesetzt und der Verbraucher hat den Dreck ! Es ist ein Skandal - doch die Medien schweigen ! Ein Kollge von mir musste bei seinem Traktor das ganze Kraftstoffsystem ausbauen und reinigen sowie verschiedene Teile erneuern. Er nannte es Diesel-Pest.
Hallo Autodoktoren, mal wieder ein tolles Video. Was mich bei den Ecoboost Motoren nur immer wundert, ist, dass die bei den Zahnriemen so empfindlich sind. Ich habe selbst schon einen gesehen, bei dem hat sich der Zahnriemen dank falschem Öl regelrecht zersetzt, wie ihr es auch schon gezeigt habe. Bei VW halten beim 2.0TDI (EA288) die Zahnriemen an der Ölpumpe jetzt seit über 10 Jahren, teilweise über 300000km mit dem gleichen Öl, das seit über 20 Jahren in alle TDIs kommt (auch 1.9TDI) Man könnte fast auf die Idee kommen, dass die Zahnriemen extra so hergestellt werden, dass sie das spezielle Öl brauchen.
@@Schnoat999 Die aktuellen 2.0TDI haben 2 Zahnriemen. Bei dem Zahnriemen, der die Nockenwellen antreibt, hast du recht, der läuft trocken. Mit dem zweiten Zahnriemen wird die Ölpumpe angetrieben. Der läuft in der Ölwanne im Öl, und hält auch ewig. Der Zahnriemen an der Ölpumpe wird auch bei einem Zahnriemenwechsel fast nie mit gewechselt.
Das Öl an sich ist auch nicht das Problem. Es gibt auch kein spezielles Öl nur für diese Motoren, welches den Riemen besonders "schützt", das ist völliger Quatsch. Benutzen die Hersteller nur als Ausrede...Und es ist auch Unsinn, dass der Riemen sofort kaputt geht, wenn man mal anderes Öl reinkippt. Es gibt hauptsächlich einen Grund, warum die Riemen Probleme machen: - Ölalterung Jedes (!) Öl hat eine TBN Nummer, das sind Additive, die das Bilden von Säuren verhindern. Diese Additive bauen mit der Zeit ab und sind irgendwann verbraucht. Die Säuren, die bei der Verbrennung entstehen, werden nicht mehr neutralisiert und reichern sich an. Diese greifen die Beschichtung des Zahnriemens an und lösen diese ab. Das sind dann die Partikel, die man sieht! Lösung: Das Öl rechtzeitig wechseln und "frisch" halten. Dann machen die Riemen keine Probleme. Faustwert: Alle 10.000km wechseln Tipp: Schauen wie dunkel das Öl am Messstab ist. Wenn komplett schwarz, dann so langsam über Wechsel nachdenken.
@@McAiwaEs ist doch offensichtlich, dass ein Riemen für die Ölpumpe weitaus geringeren Belastungen ausgesetzt ist. Außerdem zersetzt das Benzin vor allem den Riemen, nicht das pure Öl. Der im Ford 1L 3cyl muss dem Öl-Benzingemisch und den Nockenwellen stand halten.
Leider kann ich bei den Ecoboost Motoren nur den Kopf schütteln. In meiner Lehre (auch schon fast 30 Jahre her)hat man mir immer gesagt, Zahnriemen und Öl ist dringend zu vermeiden. Was hat die Ingenieure heute geritten, sowas in Serie zu bauen. Ich selbst rate jedem meiner Kunden von solchen Schund ab. Danke Männer für das Video... das zeig ich jedem der mit dem Gedanken spielt ein solches Auto zu kaufen.
Das finde ich eben auch interessant: alle diskutieren, ob EFahrzeuge zum Nutzungsprofil passen. Dabei hat man - wenn man unregelmässig fährt oder öfter auch kurze Strecken - inzwischen bei Verbrennern sowieso erst Recht das Problem mit unpassendem Nutzungsprofil.
Das sind nunmal zwei Petrolheads, die werben ja sogar für E-Fools. So gerne ich die Videos ja schaue aber bei dem Thema sind die beiden komplett ab vom Weg.
@@ChrisX-wn9juwer offensichtliche Dummheit ohne sachliche Argumente präsentiert muss Kritik einstecken. Die E Fuel Debatte ist häufig unsachlich und emotional aufgeladen, wie sieht denn die Energiebilanz von sowas aus? Man investiert sicher viel Erdgas als Prozesswärme
😃Ich finde immer wieder Super, wenn die "Autodoktoren" (Jürgen,Holger+Sohn) im Fernsehen und auf TH-cam sind. Ich habe deswegen TH-cam aboniert, dann kann ich die "Autodoktoren" ohne Werbung ansehen kann! Weiter so. LG. aus Villach,Österreich
Hatten schon Eco-Röster mit exakten Ford-Service wo es die Zahnriemen zerlegt hat. Ölsiebe waren zu, dadurch vor dem riss gemerkt das was nicht stimmt. Absoluter Müll und die Leute kaufens.
@@Muster-q9mDie sind murks. So viele haben von denen mittlerweile einen Motorschaden bei den Focus und Fiesta Modellen. An sich, Steuerkette ist besser, aber Ford hat das verhauen.
@@RyosukeTakahashiRX7 Ach Quatsch...schau mal wie viele dieser Motoren weltweit unterwegs sind, dann sind die paar die man in den Foren oder TH-cam negativ sieht, verschwindend gering! Du musst bedenken, dass Ford mit am meisten Autos weltweit produziert...glaub mir, diese Motoren sind sehr gut und haltbar und seit sie auf Steuerkette umgestellt haben, noch viel stabiler! Ford könnte es sich gar nicht leisten, einen schlechten Motor auf Dauer anzubieten, der reihenweise defekt wäre....also immer die Relation bedenken.
@@Muster-q9m Naja, die Motorschäden häufen sich derzeit schon etwas. Klar, die machen auch nur einen geringen Prozentsatz aus, aber sind dennoch ein Problem. Weltweit brauchst du da auch nicht schauen, der 1L 3cyl wird nicht mal in Amerika verkauft. Schau mal in Foren rum, vor allem der Focus hat das Problem und dazu kommen noch Beschwerden von "Klackern" beim Starten der Fahrzeuge. Ich hab selber noch den Öl Riemen und finde die Steuerkette definitiv besser, nur die Forenposts schrecken da schon ab. Vorerst behalte ich meinen.
Jahrzehnte war die Motorsteuerung über gute Ketten problemlos, dann der Wechsel auf Zahnriemen, dann auf Fahreadketten und gipfelt im Zahnriemen im Öl, unfassbar. Für solche Konstruktionsfehler zahlt der Kunde Unsummen an Reparaturen. Ich liebe meine Oldtimer !! Ferderbrüche gab es da aber auch schon, besonders am w124.
Blutspenden an sich ja. Leider ist das ein riesiges Geschäft und leider führt die Verfügbarkeit von gespendetem Blut zu Verschwendung. Nachweislich belastet Fremdes Blut den Körper mehr als eigenes Blut daher sollten wir Blutkonserven nicht so leichtfertig einsetzen und lieber Alles daran gesetzt werden den Blutverlust zu vermeiden bzw. das verlorene Blut zu reinigen und zurück zu führen. Gerade bei geplanten Eingriffen könnte man vorher soviel wie möglich Eigenblut Vorhalten statt fremdes, für Notfälle wichtiges Blut zu nutzen
@@worldhello1234 auch mal was so für die Mitmenschen tun. Ohne dafür Geld zu verlangen wäre auch mal eine Option. Immer wollen Alle Geld für irgendwas... Also wenn ich Blut, Plasma oder sonst was brauche... Dan bin ich auch froh wenn es jemand gespendet hat. Ich gehe regelmäßig zum Blutspenden. Und bin bei der DMKS angemeldet. Ohne das ich dafür was verlange. Einfach weil ich irgendwann auch mal Hilfe brauchen werde... Ein geben und nehmen... Ganz einfach
@9:00 jetzt mal von kleinwägen abgesehen, ist emobilität wirklich teurer? Ich habe kein günstigeres auto gefunden als das model Y was folgende Punkte erfüllt: Kein Hochglanzplastik im innenraum Memorysitze Panoramadach Navi Ausreichend Kopffreiheit vorne und hinten für Sitzriesen Kein Dreizylinder, mindestens 150PS
8:43 Es dauert ganz sicher nicht noch "viele Jahre" bis das E-Auto konkurrenzfähig ist. Der Hyundai Kona der 1. Generation ist (verhältnismäßig) groß (4,23m x 1,8m), schwer (1818kg) und teuer (45.000€ Listenpreis). Hinzu kommt das er (unterwegs) relativ langsam lädt - und den cW-Wert einer Schrankwand hat (0,33). Aber er ist auch bereits technisch veraltet. Er steht noch auf einer Verbrenner-Plattform - nicht wirklich effizient. Der kommende Renault R5 ist etwas kleiner (3,92m Länge) und bietet auf der Rückbank sicherlich weniger Platz. Dafür ist vorn genug Platz - im Kofferraum genau so. Aber er wiegt nur 1400kg, bietet immens viel Fahrdynamik, weniger Luftwiderstand - und kostet ab 33.000€ mit dem großen Akku. Hinzu kommt das er (mit großem Akku) mit bis zu 100KW laden kann. Das gleicht die etwas geringere Reichweite (~340km in der Praxis) meiner Meinung nach aus. Um durch die Stadt zu juckeln mehr als genug. Und die Entwicklung bleibt nicht stehen. Mit jeder neuen Generation (~5-6 Jahre) wird die E-Technik erheblich besser. Daher ist Holger's Aussage wohl eher ein Gefühl als Fakt....
Moin zusammen. Mal ne kleine Frage: Mein Focus (1.0 Ltr Eco mit 100 Ps, MK 3 Facelift, BJ. 2015), hatte auch Karies am Riemen, selber Fehler, kein Öldruck, etc. Riemenwechsel und das ganze drumherum in einer Freien Werkstatt. Monteur meinte, er hätte 13 Std dafür gebraucht. Ist da so in etwa richtig??? Das ganze hatte mich knapp 2 Scheine gekostet..... Schönen Gruß, Stefan
Ich arbeite bei Ford. Ford gibt 9,8 Stunden vor. Wenn man das noch nie gemacht hat dauert das auch gerne mal 15 Stunden. Gerade mit Kat A+E mit bohren im Turbo und gewinde schneiden 😅. Das passt so
Bin gerade am überlegen, mir so nen Ford Focus mit Ecoboost und 1,5L /150 PS zu kaufen. Wenn ich das alles hier lese, und welche Probleme mit diesen Motoren hier auftreten, was das dann bei einer Reparatur dann kostet, lass ich lieber die Finger davon.😢 Gruß Torsten
Um mein Ausrücklager mache ich mir auch gerade Gedanken. Je nach Witterung klingt es beim Anfahren oder beim runterschalten zum Entschleunigen, als würde man über trockenes, knisterndes Laub fahren. Da wird wohl wieder die nächste Kleinigkeit anstehen
Fahre auch einen Eco-Boost (Fiesta ST) mache 2x im Jahr den Ölwechsel ( 5W20 nach Vorgabe ) Fahre viel Kurzstrecke. Tanke nur V-Power oder Ultimate und bekommt noch ein Additiv für die Einspritzdüsen zu jeder Tankfüllung. Motor hat jetzt 27000km runter. Mal sehen ob sich das alles lohnt wen die Kiste dann mal älter und viel mehr KM drauf sind.
Wenn du ihn selber lange fahren willst gutes Vorgehen. Bei Verkauf interessiert das leider keinen, der Motor ist wie der 1.4er TSI bei VW ein NoGo für Viele Händler und Käufer.
Hab auch ein Fiesta ST. Nur Aral Ultimate. Additive benutze ich nicht, dafür ist ja Ultimate da. Kommt nur Ravenol 5W20 rein weil es den besten HTHS Wert hat und denn Ölwechsel mach ich alle 10000km. Das sind bei mir ca. 9 Monate. Liqui und Castrol ist ja schon Bereich der Mischreibung. Hab 36000km drauf ohne Probleme. Software Stage 1. Jetzt warte ich noch auf die Kommentare das der Fiesta ST eine Steuerkette hat... Jein. der Motor von September 19 mit 4,75L Öl hat nur Steuerkette ja und keinen Riemen. Der Motor nach 09/19 mit 6,1Liter Öl hat die Ölpumpe über einen Zahnriemen angetrieben weil die Ausgleichswelle wo anderst sitzt. Der Rest ist Steuerkette. Die 1.0 Ecoboost sind da anfälliger das stimmt.
@Die Autodoktoren - offizieller Kanal Hallo, ich habe da an die Gemeinschaft hier eine Frage: Unser Ecoboost hat sich ziemlich zugesetzt, 35.000km, weil wir auf der Autobahn das LKW-Tempo gegangen sind. Nur selten 130km/h, z.B. Nachts, aber im Berufsverkehr die rechte Spur mit 90km/h. Durch viel Abgasrückführung merkt man schon Leistungsverlust und Verbrauchsanstieg. Es gibt ein Additiv, das man in das Öl tut und den Motor eine Stunde laufen lässt. Es soll dadurch alles an Ablagerungen gelöst werden. Vielleicht sollte man auch in den Kraftstoff so ein Additiv tun, um AGR zu reinigen. Kann ich dieses Mittel, das man in das Öl gibt, auch beim Zahnriemen verwenden? Oder löst der sich dann auf?
Mein C-Max Bj 10/2014 mit Ecoboost 1.0 hat jetzt auch einen neuen Riemen nach fast 9,5 Jahren und 94k Kilometern. Der Zahnriemen war noch ok, hatte aber schon leichte Rissbildung, aber er war noch ok. Bin fast überwiegend Langstrecke gefahren und habe einen Ölwechsel über 1,5 Jahr gestreckt. Das nur für die Einordnung dieser Problematik. Hauptsächlich Kurzstrecke zu fahren bedeutet eben höheren Verschleiß und sollte dementsprechend bei den Wartungsintervallen berücksichtigt werden. Btw. Kosten mit Durchsicht 1800€ (ohne neue Einspritzdüsen) in einer freien Werkstatt.
Hab meinen 2007er Ford Cmax mit EcoBoost Motor nach 1,5 Jahren Nutzung als Gebrauchtkauf mit Lagerschaden im Motor verloren. Der Schaden entstand durch ein festgesetztes Lager. Na gut, kann ja passieren, Kilometer waren etwa 250.000. Also ab zum Händler, neues Auto für 3.000€ einen 2010er Ford Cmax, gleiches Modell, gleicher Motor, nun wurde ich auf euer Video aufmerksam gemacht und ich habe zwei Erkenntnisse: Nie wieder Ford und sofort in die Werkstatt, erstmal alles wechseln lassen!
Wenn ich das alles machen lasse was der Joschi aufgezählt hat, bevor ich dann den Zahnriemen wechseln lassen kann, dann habe ich schon so viel Geld verbrannt, dass es doch einfacher wäre das Ding günstig abzugeben 😂 was ein Motor
Druckverlusttest, Endoskopieren und nach Riefen oder Ablagerungen suchen, Injektoren prüfen ggf. wechseln, dann erst den Zahnriemen tauschen und neues Öl. Und all das am besten noch in einer Fachwerkstatt 😅 joa, und das bei einem 10 Jahre alten Ecoboost der ohnehin wenig Wert hat, weil die Händler die Problematik kennen.
Würde mich mal interessieren, wenn man gemäß der Vorgabe den den Zahnriemen und den anderen Teilen wechseln lässt, wie viel das kostet. Im Endeffekt ist ein Austausch nach 10 Jahren, oder 200.000KM doch ein Totalschaden, da ich nicht davon ausgehe, das ein Austausch bestimmt im vierstelligen Bereich liegt.
Preisanfrage für so eine Aktion bei VW 1.2 mit 70PS (aber Kette) lag bei 1500€! Haben wir dann selber erledigt für 500€. Aber Spezialwerkzeug gebraucht zum Einstellen der beiden Nockenwellen... Und bei VW sind noch diese Vielzahl-Nüsse notwendig...
Schau mal bei Kuhnt Autoservice. Der hat sich intensiv mit dem Eco Boost Salatöl Motor beschäftigt. Wenn der Riemen erstmal in der Zersetzung ist, wird es richtig teuer, weil die Krümel in allen Leitungen (Turbo) stecken.
Hatte unser Citroën Berlingo von 2016 auch… die Elektronik hat in Dänemark den Wagen in die Werkstatt empfohlen und uns ein ungeplantes Wochenende eingebracht - hat aber letztendlich der Hersteller als Garantieleistung noch repariert ;-)
Die Allradlenkung hat übrigens nicht BMW erfunden. Sondern vor über 100 Jahren Daimler. Erste Straßen-PKW damit kamen 1987 von Honda und Mazda. Anfang der 2000er gesellten sich Renault und BMW dazu
Scheckheft bei Ford und trotzdem Zahnriemen kurz vorm Kollaps, obwohl der Wagen nicht viel gelaufen ist. Wie kann man Ford bestrafen? Einfach nicht kaufen! Teile bei Ford sind sowieso zu teuer! Next!
Selbes Problem hatten wir auch.Kulanzantrag gestellt und wurde zu 100% übernommen und das bei 203tkm.Bei meinem Mercedes wurden nicht mal 30% übernommen nach Kettenriss,um die 80tkm runter und lückenlos Scheckheft gepflegt bei Mercedes 😵
@@maximilianstein571 Interessant! Bei meiner Frau ist nach 53.000KM ein Motorschaden durch einen Riss im Kolben aufgetreten. Scheckheft gepflegt und Null Kulanz seitens Ford.
Eine frage, wie schafft es dann VW, bei dem Passat b8 z.b das der Zahnriemen alle 210.tkm erst gewechselt werden muss. (190ps Diesel)? 240Ps bitdi schon wieder alle 120.tkm.
Liegt daran,das der BiTDI Riemen öfter durch Umlenkrollen umgeleitet wird.Bei meinem alten 170ps TDI von 2010 war auch 210tkm,hab bei 180tkm und 11jahren gewechselt,da war der Riemen schon kurz vor durch.
Beim VW-Passat Bj. ca. 1980 waren es simple Gummimetall-Lager an der Hinterachsaufhängung, die einfach nachgaben. Ich bin mir nicht sicher, aber ich meine, auch der Nissan Skyline hätte eine aktive Lenkung gehabt.
13:19 Na? Probleme mit dem Tester? Wechselt mal die Bios-Batterie. Habt ihr da (CR2032). Wenn das Systemdatum nicht stimmt, dann hat das Bios Probleme die Gültigkeit der Secureboot-Signatur auf der Festplatte (hoffentlich besser eine SSD drin) zu kontrollieren.
12:45 Ein Glück wurden Probefahrt und Auto auf der Hebebühne zeitlich etwas getrennt voneinander aufgenommen. Ich schätze, dass das Auspuffrohr sonst relativ "schwer" gewesen wäre.
8:40 Wenn ich schon das Gejammer über die E-Autosubventionen höre wird mir schlecht. Rund 17 Milliarden Euro werden pro Jahr für Dieselsubventionierung, Entfernungspauschale, das Dienstwagenprivileg und die Förderung von Biokraftstoffen ausgegeben aber das E-Auto ist ja böse.
ich fahre seit drei Jahren eine Ford Ecosport mit Ecoboost Motor und Turbolader. Habe diesen bei einem Ford Autohändler gekauft. Wenn der Autohändler mir nicht gesagt hätte das alle 20.000 km ein Ölwechsel fällig ist und dieser mit dem dafür speziellen Öl gemacht werden muß hätte ich alsbald große Probleme bekommen. Da Auto hat jetzt eine Laufleistung von 72.000 km und auch mittlerweile den 4. Ölwechsel erfahren.
Mein Hybrid bekam sein 1. Ölwechsel bereits mit 9000km. Herstellerangabe ist 15.000km oder max. 12 Monate. Was verlangt den der Hersteller wenn nach 72.000km erst 4 Wechsel erforderlich waren? Bei mir müssten es min 5.-6 werden bei der Laufleistung.
Guter Händler! Bleibt nur zu hoffen, dass es vorher kein Langzeit Steher auf seinem Platz war oder er aber die Anweisungen seitens Ford eingehalten hat. Die besagt das die Motoren einmal im Monat warm laufen sollten. Sonst ist die Karies nämlich auch vorprogrammiert😏🤫
Hallo Autodoktoren, ich habe eine Frage, welche nichts mit diesem Video zutun hat. Ich besitze einen Golf 5 2,0fsi Baujahr 2004. Als ich diesen letztens ausgelesen habe hat er mir gesagt, dass der kraftstoffdrucksensor nicht richtig funktionieren würde. Meine eigentliche Frage ist, wo befindet sich beim Golf 5 2,0fsi Baujahr 2004 die kraftstoffhochdruckpumpe, damit ich diesen Sensor wechseln kann. LG
mal ne frage an euch meinen alten Volvo von 97 weiter fahren oder ein neues Auto mit den heutigen Problemen kaufen.Mein alter Volvo hat jetzt 480000km ohne probleme
Wie schafft es vw mit den e189 motoren das die Zahnriemen für die Ölpumpe wartungsfrei sind bzw. Life-Time. Die ersten Motoren haben schon 600k drauf und der ölpumpen Zahnriemen hält immernoch egal mit welchem öl.
träum weiter, ein Zahnriemen hat immer einen Wechselintervall, bei VW beträgt dieser beim 189 Schrott/Skandalmotor 60 tkm, vw kann nichtmal eine haltbare Kette verbauen, geschweige den einen Riemen,
dann informiere dich einmal, VW gibt eine Sichtprüfung des Zahnriemens alle 60 tlm an und gegebenfalls wechsel, bei Ford ist der Wechsel bei 240 tkm oder 10 Jahre, und das Funktioniert wunderbar@@erickrg9874
Zitat VW:Zahnriemen werden bei der Inspektion einer Sichtprüfung unterzogen und im Bedarfsfall beziehungsweise nach regelmäßigen Intervallen von 60.000 bis 210.000 Kilometern erneuert. Zitat ende @@erickrg9874
E-Fuel. Warum eigentlich net. Es kann doch net sein, das ca. 43 Mio Pkw`s nur wegen dem E Wahnsinn weggeschmissen werden sollen. Fahrzeuge, die noch lange fahren könnten. Verstehe unsere rot / grün versiffte Bundesregierung echt net mehr.😜
Also ist jetzt wirklich nachgewiesen das Ultimate Kraftstoff den Injektoren weniger zusetzt als E10? Höre das immer wieder, aber nen Nachweis scheint es nicht zu geben
schon sehr lange, länger als Ford, auch bei den anderen Herstellern gibts den in öl laufenden Riemen, Ford war einer der letzten der dies einführte@@DenisReich91
Ich hatte mal einen PEUGEOT 306 Break (Kombi) 1,8 Ltr. 92 kW/125 Ps! Da war plötzlich das Ausrücklager defekt und das Kupplungspedal blieb unten hängen! Trotzdem habe ich Ihn mit dem ersten Gang gestartet und den Rest des Weges zur Werkstatt einfach ohne Kupplung durchgeschaltet als wäre nix! (Ich habe noch auf Eaton-Fuller-Getrieben das Fahren gelernt! Wenn man weiß wie es geht, dann braucht man keine Kupplung - mit Ausnahme zum Anfahren. Und selbst das kann man mit dem Anlasser bewerkstelligen, wenn es nicht anders geht! Mein ELCH ist mittlerweile 25 Jahre alt und hat knapp 200k Km runter! Seit Anfang an - es ist ein Familienauto schon immer gewesen - hat NIEMAND bei dem Wagen während der Fahrt die Kupplung bedient - wie gesagt mit Ausnahme beim Anfahren - und Er läuft noch immer, mit der ERSTEN Kupplungsscheibe! Und die ist sogar noch so gut, daß ich Sie d'rinliess als ich alles mal zur Kontrolle offen hatte! Sie zeigt kaum Spuren von Verschleiß! Ich denke, daß Sie bestimmt noch bis zur 300k Marke hält - ein Traum wäre 500k!! Das wäre definitiv Rekord - denke ich!! Groetjes Siggi van Utrecht
Bei meinem 309 Diesel ist auch mal das Kupplungsseil gerissen, da hab ich das auch so gemacht wie du😅...ps Fahrzeuge neuerer Generation (mit start stop scheiss usw.) kannst das Auto mit eingelegtem Gang leider nicht mehr starten bzw wegstarten🙄
Nein, der 1.5er EcoBoost hat nur einen kleinen Ölpumpenriemen, welcher wesentlich robuster ist. Diese Riemen halten länger, Abrieb ist jedoch auch vorhanden, aber nicht so stark.
Ich fahre 3 km am Tag, und mein Golf rennt immer noch mit e 10 Plörre wie am ersten Tag. 8 Jahre hat er schon ohne Probleme durchgehalten. Irgendwann bekommt er das H Kennzeichen. 🤩
mein Corsa C bekommt E10 seitdem E10 in Deutschland eingeführt wurde. Der Wagen selbst is 19 Jahre alt ... aber ist auch ein Sauger und nicht son unnützer Direkteinspritzer
Das „erste Personenfahrzeug mit Allradantrieb für den Alltagsbetrieb“ (Mercedes-Benz-Zitat) konstruierte die Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) im Jahre 1907, nachdem die niederländische Firma Spyker bereits 1903 ihren Zweisitzer-Rennwagen Spyker 60 H.P. als erstes Allrad-Automobil mit einem Verbrennungsmotor vorgestellt hatte. Der sogenannte Dernburg-Wagen hatte sogar eine Allradlenkung. Er ist benannt nach dem damaligen Staatssekretär Bernhard Dernburg, der mit ihm im Jahre 1908 in der ehemaligen Kolonie Deutsch-Südwestafrika, dem heutigen Namibia, viele Kilometer zurücklegte.
Hallo Autodoktoren, würde es Sinn machen bei jeder selbst durchgeführten Wartung eines der Ölsiebe auf Abrieb zu kontrollieren? Wahrscheinlich wäre die Unterdruckpumpe am einfachsten zu demontieren? Wäre es aussagekräftig genug, ob es eine beginnende Auflösung des Zahnriemens gibt? Vielen Dank Grüße Fabian
Leider nein! Haben selbst schon Unterdruckpumpen ohne Anzeichen auf Zahnriemen Abrieb gehabt. Was zu funktionieren scheint ist mit einem Endoskop durch die Ölablassschraube das Sieb der Ölpumpe zu kotrollieren. Wir hatten dort Ablagerungen aber eben oben an der Unterdruckpumpe nicht.
Übrigens zu Hinterachslenkung. Das „erste Personenfahrzeug mit Allradantrieb für den Alltagsbetrieb“ (Mercedes-Benz-Zitat) konstruierte die Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) im Jahre 1907, nachdem die niederländische Firma Spyker bereits 1903 ihren Zweisitzer-Rennwagen Spyker 60 H.P. als erstes Allrad-Automobil mit einem Verbrennungsmotor vorgestellt hatte. Der sogenannte Dernburg-Wagen hatte sogar eine Allradlenkung. Er ist benannt nach dem damaligen Staatssekretär Bernhard Dernburg, der mit ihm im Jahre 1908 in der ehemaligen Kolonie Deutsch-Südwestafrika, dem heutigen Namibia, viele Kilometer zurücklegte.
Hallo Autodoc´s, wie lange dauert so im Durchschnitt eine Zeitwertgemäße reparatur eines Kombiinstrumentes? (Beleuchtung defekt) wohne in Bayern und find hier keinen der sowas macht. Gurß von einem ehemaligem Bickendorfer.
BMW:Hatte auch mal einen Auspuff, der lose war und an die Halterung schlug - mit ähnlichem Ergebnis. Großes Lob an Holger, dass zunächst die ganzen Probleme des Verbrenners genannt wurden und als Lösung E-Autos genannt wurden, was die Energieoffenheit für E-Mobilität glaubhaft macht. Gestern kam mein Nachbar von Kroatien (mit 2 Zwischenstopps) zurück, wobei ich mich wunderte, da elektrisch gefahren 1 Stopp für die 450 km ausgereicht hätte😉
Schade dass Ihr jetzt so einen auf Moral-Umweltschützer macht…. Und was wir nicht brauchen ist ein neuer Kraftstoff, sonder Autohersteller, die langlebige und haltbare Autos machen wie früher… aber die haben wir ja mit der Abwrackprämie verschenkt. Das wäre Nachhaltig und würde Ressourcen schonen, statt diese zu verschwenden und neue Technologien die sich nie im Blick auf die Umwelt rechnen werden… nur für die Kohle!!!! Und das solltet gerade Ihr doch am besten wissen. Heute werden alle drei Jahre neue Autos gekauft oder geleast… die Alten gehen nach Afrika… Das erste Umweltgesetz sollte heißen: Neues Auto erst, wenn das Alter min. 300.000km hat…
Der erste Satz des Kommentars gefiel mir nicht, aber den Rest unterschreibe ich zu 100%! Thematisiert gut den Begriff Nachhaltigkeit, welcher leider tagtäglich durch Marketing und Politik völlig zweckentfremdet wird.
Wenn dem so wäre, dann hätten wir heute immer noch miefende Euro 1-Fahrzeuge mit 15 bis 20 Liter Verbrauch und 300 bis 400 g CO2 / km auf den Straßen. Dann wären die Öl-Quellen längst ausgeschöpft.
@@sashapilz6653nö, ende der 90er,Anfang 2000er haben die Autos ca. 10Liter verbraucht und hatten teilweise schon unter 200g co2. Trotzdem haben die 300tsd km geschafft. Das war die beste Zeit der Verbrennermotoren. Heute halten die Motoren nur noch die halbe Zeit und wirklich viel weniger verbrauchen sie auch nicht.
@@sashapilz6653 , das ist doch Käse - Sie haben den Sinn des Kommentars scheinbar tatsächlich auch gar nicht verstanden. Die oft nur mit Tricksereien bestandenen neueren Normen haben in der stattgefundenen Art und Weise dazu geführt, dass die Realität nicht nur davon abweicht, sondern eine Unmenge an kurzlebigen quasi Wegwerfprodukten entstehen hat lassen. Selbst wenn Ihre Angaben stimmen würden, ist der Effekt auf die Umwelt also keineswegs unbedingt schlechter - insbesondere dann, wenn man ein Auto langfristig erhält und nicht alle paar Jahre durch ein neues ersetzt; denn durch den schnellen Austausch ist es unmöglich, dass die angebliche Umweltfreundlichkeit in der Summe tatsächlich eintritt. Bei einer Vielzahl der aktuellen, bzw. jungen Modelle ist das Gesamtergebnis letztlich noch schlechter geworden. Es belegen ja auch Erhebungen, dass der Verkehrssektor zumindest insgesamt im Vergleich zu vor wenigen Jahrzehnten tatsächlich mehr Schadstoffe ausstößt - auch wenn das nicht an einzelnen PKWs liegen mag. Und bitte zählen Sie doch mal auf, welche Autos mit Euro1- (oder mit KLR-Nachrüstung Euro2-/ D3-Norm!) die von Ihnen angegebenen Werte erreichen... Denn selbst ein 540i von damals liegt nur gut 300g CO2, und beim Durchschnittsverbrauch kommt der problemlos auf rund 12 bis 13 Liter/100km, sparsam gefahren auch weniger - und das ist ja beileibe nicht das üblichste Modell/ bzw. die üblichste Motorisierung.
Hallo Mal eine frage für mich da ich mich nicht damit auskenne Ford focus mk3 2l diesel 150 ps Bj 2018 Haben die auch den riemen in öl Vielen Dank für die schönen Videos macht weiter so
Genau genommen ist die Aktive Hinterachslenkung bei BMW aber nicht erst beim F01-7er, sondern bereits im Jahr 1992 beim 8er erhältlich gewesen. Allerdings für ca. 12000 DM Aufpreis - vom 850CSi mal abgesehen.
Und noch genauer gabs das schon im Honda Prelude irgendwie Ende der Achtziger Jahre. Und Toyota hatte das auch glaube ich. Geniales Fahren, schon damals
Das mit der Feder hatte ich mal vor vielen Jahren bei meinem Astra. Auf der Fahrt in den Urlaub... Igendwie zieht das Auto nach links. Kurz vorm Ziel einen tiefergelegten Gulli übersehen und mit den rechten Rädern durchgerumpelt. Wenige Minuten später ist mir aufgefallen. Oh, jetzt zieht er nicht mehr nach links. Als ich einige Zeit nach dem Urlaub zur Durchsicht war. Vorn bei beiden Federn je eine Windung abgebrochen. Da hatte ich das Auto vorn also etwas Tiefer gelegt 🙂
super was so alles passieren kann an einem Auto..an einem normalem Auto ohne Fahrwerks Verstellungen merkt man ehr ob was nicht stimmt mit der Aufhängung- ich hoffe Holger sein schöner Jaguar E läuft noch ,,lange nicht mehr davon gehört.👍
Mich würde ja mal das Abo interessieren was ihr an der Tankstelle verwendet um Diesel ohne Bioanteil zu tanken.Soweit ich weis gibts das Abo nur bei Shell und die haben im V- Power einen beigemischten Anteil drin. Nur Aral bietet so einen Diesel an soweit ich weis. VG Jörg
Ist es nicht möglich die Injektoren ultraschall zu reinigen damit die Verkokungen entfernt werden? Bei den Einspritzdüsen habe ich sehr gute erfahrungen damit gemacht.
Alles was man dazu braucht ist ein kleines Ultraschallgerät das ca. 2 Liter Fassungsvermögen hat und ein Qualitatives Reinigungsmittel das dafür geeignet ist. All dijenigen die ich gereinigt habe sind bis heute zufrieden. 🙂👌🏼 Jedenfalls sollte es jemand machen der bereits Erfahrung mit solchen Sachen hat. ^_^
@@tobiasherrmann5817 ...einen BMW e 30, 34 oder 39 oder DB 124 zu finden, ist ja wohl kein Problem. Und da kann man wenigstens noch selber dran schrauben.
@@alexmeier3538 ....auch gut, hat mir aber auch schon zu viel Schnickschnack. Ich habe momentan einen f 11 535i touring und einen älteren w 202 . Dreimal darfst du raten, wer öfters in der Werkstatt war ? 😉
@@andreas1963ap der f11 natürlich. E46 haben doch wenig schnickschnack. Auf Abs und esp würd ich beim Alltagswagen nicjt verzichten wollen. So ein Mittelweg zwischen solide und sicher sollte es schon sein. Ich hab selbst zwei 320d e46 touring mit 6Gang Handschalter, Tempomat, Klimaitomatik, Standheizung, einer mit xenon. Wenn man selbst scbrauben kann ideale und sehe schöne Alltagswagen
Hallo Zusammen, ich habe jetzt schon auf mehreren Videos den blauen T4 mit Westfalia Dach gesehen. Warum darf der sich bei Euch vor Wind und Wetter unterstellen? Grüße aus BW und macht weiter so!! Klaus
Mal wieder interessant. Bin Maschinenschlosser, kann schon kein Maß in cm denken nur mm. Messen Autoschrauber nicht auch in mm? Bei Federn nennt man es Federrate, es gibt die Kraft bezogen auf der Länge an, die nimmt mit der Zeit ab, also Verschleiß.
Ein anständiges Kfz kaufen. Beim Smartphone für 500€ schaut man was die Technik kann, beim Kfz für 30.000€ schaut man nur nach der Optik, selber schuld 😉
Hab ein Fiesta 97 PS Bj 2009 4 Zylinder hab bei 126.500 Ölwechsel gemacht ... 132.000 Km in Werkstatt Zylinderkopfdichtung gemacht da dies warum auch immer?!? .. Frage ist .. Das Öl ist jetzt seid 11.000 km drin und wechseln lassen?!? 2.Frage hab e ich auch Kettentrieb in Öl?!? also Zahnrieb? sry bin Leie.. Ölwechsel mache ich alle 15 K..
Also das mit den Einspritzdüsen kann ich mit meinen Erfahrungen nicht bestätigen. Hab immer Premiumsprit getankt und fahre jeden Tag mind 80 km. Und hatte jetzt die Einspritzdüsen schon zweimal draußen und die sahen beides mal genauso scheiße aus. Warum werden die Einspritzdüsen nicht Ultraschall gereinigt würde dann wieder wie neu aussehen?
E-Fuels sind ökologischer Irrsinn. Mit der selben Menge Ökostrom kann man mit E-Autos 7 (!!!!) Mal so weit fahren wie mit dem dämlichen E-Fuel-Irr-Umweg.
Das hat die Mehrzahl im Westen leider so intus. Lieber nichts kritisch hinterfragen, lieber nichts kritisieren, und immer schön anderen zum Munde reden.....Als alter Kfz-Meister aus dem Osten muss ich das so deutlich sagen. Sonst immer sehr interessante und gute Beiträge. Zeigt aber auch die Qualität dt. Motore.....😏
Der Zahnriemen beim EcoBoost zersetzt sich auch bei immer richtigem Öl und regelmäßigem Ölwechsel. Das ist der Fakt! Es gibt irgendwann Brösel in der Ansaugung oder die Nockenwelle rutscht zwischen den Zähnen hin und her. Bei 160tkm den Zahnriemen machen lassen, Ölwanne reinigen, Ölansqugsieb sauber machen. Fertig. Kostet 2.500€, aber notwendig bei dem Motor.
was meinen sie denn mit gutem kratstoff? nicht an einer billig tankstelle tanken sondern bei aral oder shell? oder meinen sie octan? also kein e10 oder 95 tanken sondern vpower oder ultimate? vielen dank :)
Es sieht so aus, als meinten sie die "Premium-Kraftstoffe". Ich bin da eher skeptisch, da ja ziemlich intransparent ist, welche Additive die Hersteller in welchen Mengen zugeben und was genau sie bewirken sollen. Man wirft also erst mal blind mit Geld und hofft, dass es etwas bringt. Meine beiden Autos vertragen laut Hersteller einfaches E10; der daily driver bekommt das auch, nur das Cabrio bekommt zum Saisonende E5, damit über die Winterpause der Alkoholanteil am Sprit im Tank und in den Leitungen so niedrig wie möglich ist. Sonst nichts. Früher erzählte man den Leuten Geschichten vom "Tiger im Tank", heute sollen es dann die wunderbaren Additive sein, die den Motoren das ewige Leben geben...
@@LeisureDrawer Tja, das ist nun genau aus einem Werbetext von Aral kopiert. Welche praktische Bedeutung das für einen normalempfindlichen Motor hat bzw. welches "Siedeende" ein "normaler" E5 oder E10-Treibstoff hat, wären die ersten Fragen, die mir dazu einfallen. Würde es für die Reinigung von Ablagerungen reichen, ab und zu mal eine Tankfüllung davon zu nehmen oder soll das als Dauerprävention genommen werden?
@@noplan1185ich hatte diese Thematik auch bei meinem Diesel.Der 1,9tdi meines Vaters hatte null Probleme mit Kurzstrecke.Bei meinem 2l TDI lief angfangs auch alles gut,bis der Dieselskandal und ein Zwangsupdate kamen.Danach hatte ich Kraftstoffeintrag im öl,teilweise 1,5l über max...zur Werkstatt,ja,nee,ein injektor tropft,600euro bezahlt,nach 2monaten war wieder zuviel öl.Komischerweise im Winter schlimmer,im Sommer oder Urlaub war Ruhe.Werstatt,sie müssen ab und zu um die 100km über die Bahn fahren..... Hab dann ne Ölabsaugpumpe von Lidl gekauft und regelmäßig alle 3000km Öl abgesaugt,neues drauf.Andere haben einen richtigen Ablaufhahn an der Ölablassschraube installiert. Bin froh das ich jetzt Tesla fahre,der ist zwar auch nicht perfekt,aber Motorprobleme und Akkuprobleme kommen die ersten 8jahre auf Garantie. Zudem hab ich ne obd Schnittstelle angezapft und kann die Akkugesundheit mitlesen... Verbrenner will ich nicht mehr,der Tesla ist in der halben Zeit auf Tempo 200 beschleunigt wie der 170ps TDI ist laufruhig sehr spontan und ohne turboloch...
wir haben hier FFV autos. E20 bis E85. bisher keine probleme gehabt. Auch der B20 Diesel macht keine probleme. fast 650000km mit dem Isuzu MU7, wie vorgeschrieben alle 10.000 km Ölwechsel
Vielen Dank, dass Ihr die Vorschau nun wieder weg gelassen habt!
Ist echt besser so.
Hallo Autodoktoren, danke dass ihr drauf verzichtet habt, diese Vorschau weiter zu verwenden! :)
Also unglaublich was den Leuten heutzutage alles stört,😂der Vorspann der Auto Doktoren😂
@@saschatheboy1Es hat offenbar genug Leute gestört, dass die darum gebeten haben, den wegzulassen. Wo ist das Problem?
Unglaublich, was die Leute heutzutage alles stört, Kommentare, die sich über das Weglassen des ungeliebten Vorspanns bedanken ;)
@@mr-spyderWtf was ist denn bei dir los? Schlecht geschissen?
Finde ich richtig klasse das ihr das Thema mit dem günstigen Kraftstoff angesprochen habt. 👍
Es ist ein Skandal, dass der Staat, der ja - wie so oft - seine Hände aufhält, nicht in der Lage ist einen Kraftstoff gem. einer DIN-Spezifikation dem dummen Volk zur Verfügung zu stellen. Da werden alle Bio- und Öko-Phantasien von Träumern umgesetzt und der Verbraucher hat den Dreck ! Es ist ein Skandal - doch die Medien schweigen ! Ein Kollge von mir musste bei seinem Traktor das ganze Kraftstoffsystem ausbauen und reinigen sowie verschiedene Teile erneuern. Er nannte es Diesel-Pest.
Ihr seit Top es macht jedes mal Spaß euch zuzusehen und man lernt von euch dazu wie ein Auto so aufgebaut ist und was alles kaputt gehen kann.
Hallo Autodoktoren,
mal wieder ein tolles Video.
Was mich bei den Ecoboost Motoren nur immer wundert, ist, dass die bei den Zahnriemen so empfindlich sind.
Ich habe selbst schon einen gesehen, bei dem hat sich der Zahnriemen dank falschem Öl regelrecht zersetzt, wie ihr es auch schon gezeigt habe.
Bei VW halten beim 2.0TDI (EA288) die Zahnriemen an der Ölpumpe jetzt seit über 10 Jahren, teilweise über 300000km mit dem gleichen Öl, das seit über 20 Jahren in alle TDIs kommt (auch 1.9TDI)
Man könnte fast auf die Idee kommen, dass die Zahnriemen extra so hergestellt werden, dass sie das spezielle Öl brauchen.
Liegd eher darna das bei Ecoboost der Zahnriem im öl läuft wärend bei VW und co Trocken
@@Schnoat999 Die aktuellen 2.0TDI haben 2 Zahnriemen.
Bei dem Zahnriemen, der die Nockenwellen antreibt, hast du recht, der läuft trocken.
Mit dem zweiten Zahnriemen wird die Ölpumpe angetrieben. Der läuft in der Ölwanne im Öl, und hält auch ewig.
Der Zahnriemen an der Ölpumpe wird auch bei einem Zahnriemenwechsel fast nie mit gewechselt.
Das Öl an sich ist auch nicht das Problem. Es gibt auch kein spezielles Öl nur für diese Motoren, welches den Riemen besonders "schützt", das ist völliger Quatsch. Benutzen die Hersteller nur als Ausrede...Und es ist auch Unsinn, dass der Riemen sofort kaputt geht, wenn man mal anderes Öl reinkippt.
Es gibt hauptsächlich einen Grund, warum die Riemen Probleme machen:
- Ölalterung
Jedes (!) Öl hat eine TBN Nummer, das sind Additive, die das Bilden von Säuren verhindern. Diese Additive bauen mit der Zeit ab und sind irgendwann verbraucht. Die Säuren, die bei der Verbrennung entstehen, werden nicht mehr neutralisiert und reichern sich an. Diese greifen die Beschichtung des Zahnriemens an und lösen diese ab. Das sind dann die Partikel, die man sieht!
Lösung:
Das Öl rechtzeitig wechseln und "frisch" halten. Dann machen die Riemen keine Probleme.
Faustwert:
Alle 10.000km wechseln
Tipp:
Schauen wie dunkel das Öl am Messstab ist. Wenn komplett schwarz, dann so langsam über Wechsel nachdenken.
@@McAiwaEs ist doch offensichtlich, dass ein Riemen für die Ölpumpe weitaus geringeren Belastungen ausgesetzt ist. Außerdem zersetzt das Benzin vor allem den Riemen, nicht das pure Öl. Der im Ford 1L 3cyl muss dem Öl-Benzingemisch und den Nockenwellen stand halten.
Leider kann ich bei den Ecoboost Motoren nur den Kopf schütteln. In meiner Lehre (auch schon fast 30 Jahre her)hat man mir immer gesagt, Zahnriemen und Öl ist dringend zu vermeiden. Was hat die Ingenieure heute geritten, sowas in Serie zu bauen. Ich selbst rate jedem meiner Kunden von solchen Schund ab. Danke Männer für das Video... das zeig ich jedem der mit dem Gedanken spielt ein solches Auto zu kaufen.
Betrifft aber Auch nur die 1.0 EBs alle anderen haben klassische Zahnriemen.
Das finde ich eben auch interessant: alle diskutieren, ob EFahrzeuge zum Nutzungsprofil passen. Dabei hat man - wenn man unregelmässig fährt oder öfter auch kurze Strecken - inzwischen bei Verbrennern sowieso erst Recht das Problem mit unpassendem Nutzungsprofil.
Das sind nunmal zwei Petrolheads, die werben ja sogar für E-Fools. So gerne ich die Videos ja schaue aber bei dem Thema sind die beiden komplett ab vom Weg.
@@noerbe101Holger fährt ja immerhin einen Elektro-KIA.
@@noerbe101 Es darf doch jeder fahren was er will.
@@ChrisX-wn9juwer offensichtliche Dummheit ohne sachliche Argumente präsentiert muss Kritik einstecken. Die E Fuel Debatte ist häufig unsachlich und emotional aufgeladen, wie sieht denn die Energiebilanz von sowas aus? Man investiert sicher viel Erdgas als Prozesswärme
😃Ich finde immer wieder Super, wenn die "Autodoktoren" (Jürgen,Holger+Sohn) im Fernsehen und auf TH-cam sind. Ich habe deswegen TH-cam aboniert, dann kann ich die "Autodoktoren" ohne Werbung ansehen kann! Weiter so. LG. aus Villach,Österreich
TH-cam hat auch Werbung ganz Werbefrei geht es kostenlos ebend nicht.
@@FRANK_GM stimmt aber das ist ja auch zusätzlich und normal schaltet youtube Werbung aber ja das geht.
oha hat da wer das Internet entdeckt 😂
Willkommen im Internet!
Doch! Ab 11,99 pro monat ist "TH-cam" Werbung frei.😃
Da kann der Tag nur gut werden. Danke für eure tollen Filme
Das hat nicht nur mit dem falschen Öl zu tun. Kraftstoffanteil im Öl durch viel Kurzstrecke, greift den Zahnriemen auch an.
Hatten schon Eco-Röster mit exakten Ford-Service wo es die Zahnriemen zerlegt hat. Ölsiebe waren zu, dadurch vor dem riss gemerkt das was nicht stimmt. Absoluter Müll und die Leute kaufens.
E 10, und Longlife Interwalle sind der Tot, für diese Motörchen
Vermutlich die Bio-Alkoholanteile.
Die Viskosität hat nicht all zu viel mit dem Riemen zu tun. Viel mehr geht es um die Additive 👀
Exakt! Das wichtige ist ,die Ford Spezifikation WSS-M2C948-B einzuhalten! Die alte Variante A ist nicht mehr zu verwenden!
Gut, dass Ford diese Technik abgeschafft hat und nun nur noch Steuerkette (trocken) in die 1.0 EcoBoost Motoren verbaut!
@@Muster-q9mDie sind murks. So viele haben von denen mittlerweile einen Motorschaden bei den Focus und Fiesta Modellen. An sich, Steuerkette ist besser, aber Ford hat das verhauen.
@@RyosukeTakahashiRX7 Ach Quatsch...schau mal wie viele dieser Motoren weltweit unterwegs sind, dann sind die paar die man in den Foren oder TH-cam negativ sieht, verschwindend gering! Du musst bedenken, dass Ford mit am meisten Autos weltweit produziert...glaub mir, diese Motoren sind sehr gut und haltbar und seit sie auf Steuerkette umgestellt haben, noch viel stabiler! Ford könnte es sich gar nicht leisten, einen schlechten Motor auf Dauer anzubieten, der reihenweise defekt wäre....also immer die Relation bedenken.
@@Muster-q9m Naja, die Motorschäden häufen sich derzeit schon etwas. Klar, die machen auch nur einen geringen Prozentsatz aus, aber sind dennoch ein Problem.
Weltweit brauchst du da auch nicht schauen, der 1L 3cyl wird nicht mal in Amerika verkauft. Schau mal in Foren rum, vor allem der Focus hat das Problem und dazu kommen noch Beschwerden von "Klackern" beim Starten der Fahrzeuge. Ich hab selber noch den Öl Riemen und finde die Steuerkette definitiv besser, nur die Forenposts schrecken da schon ab. Vorerst behalte ich meinen.
Jahrzehnte war die Motorsteuerung über gute Ketten problemlos, dann der Wechsel auf Zahnriemen, dann auf Fahreadketten und gipfelt im Zahnriemen im Öl, unfassbar.
Für solche Konstruktionsfehler zahlt der Kunde Unsummen an Reparaturen.
Ich liebe meine Oldtimer !! Ferderbrüche gab es da aber auch schon, besonders am w124.
Ich finde echt super das es viele Leute gibt was spendet. Blutspende ist auch wichtig. 👍👍
Blutspenden an sich ja.
Leider ist das ein riesiges Geschäft und leider führt die Verfügbarkeit von gespendetem Blut zu Verschwendung.
Nachweislich belastet Fremdes Blut den Körper mehr als eigenes Blut daher sollten wir Blutkonserven nicht so leichtfertig einsetzen und lieber Alles daran gesetzt werden den Blutverlust zu vermeiden bzw. das verlorene Blut zu reinigen und zurück zu führen.
Gerade bei geplanten Eingriffen könnte man vorher soviel wie möglich Eigenblut Vorhalten statt fremdes, für Notfälle wichtiges Blut zu nutzen
Wenn es doch wichtig ist, dann kann es doch gut bezahlt werden. Sollte es nur dir wichtig, ist es natürlich etwas völlig Anderes. 🤷♂
@@worldhello1234 auch mal was so für die Mitmenschen tun. Ohne dafür Geld zu verlangen wäre auch mal eine Option. Immer wollen Alle Geld für irgendwas... Also wenn ich Blut, Plasma oder sonst was brauche... Dan bin ich auch froh wenn es jemand gespendet hat. Ich gehe regelmäßig zum Blutspenden. Und bin bei der DMKS angemeldet. Ohne das ich dafür was verlange. Einfach weil ich irgendwann auch mal Hilfe brauchen werde... Ein geben und nehmen... Ganz einfach
Blutspenden wird mit einem danke bezahlt einen leckeren Essen und dem Gefühl was Gutes getan zu haben
@@thomaschristmann7087 richtig. Und das reicht mir voll kommen. Ich brauche kein Geld
Danke für eure lehrreichen und hilfreichen Videos!
@9:00 jetzt mal von kleinwägen abgesehen, ist emobilität wirklich teurer?
Ich habe kein günstigeres auto gefunden als das model Y was folgende Punkte erfüllt:
Kein Hochglanzplastik im innenraum
Memorysitze
Panoramadach
Navi
Ausreichend Kopffreiheit vorne und hinten für Sitzriesen
Kein Dreizylinder, mindestens 150PS
8:43 Es dauert ganz sicher nicht noch "viele Jahre" bis das E-Auto konkurrenzfähig ist.
Der Hyundai Kona der 1. Generation ist (verhältnismäßig) groß (4,23m x 1,8m), schwer (1818kg) und teuer (45.000€ Listenpreis). Hinzu kommt das er (unterwegs) relativ langsam lädt - und den cW-Wert einer Schrankwand hat (0,33).
Aber er ist auch bereits technisch veraltet. Er steht noch auf einer Verbrenner-Plattform - nicht wirklich effizient.
Der kommende Renault R5 ist etwas kleiner (3,92m Länge) und bietet auf der Rückbank sicherlich weniger Platz. Dafür ist vorn genug Platz - im Kofferraum genau so. Aber er wiegt nur 1400kg, bietet immens viel Fahrdynamik, weniger Luftwiderstand - und kostet ab 33.000€ mit dem großen Akku.
Hinzu kommt das er (mit großem Akku) mit bis zu 100KW laden kann. Das gleicht die etwas geringere Reichweite (~340km in der Praxis) meiner Meinung nach aus. Um durch die Stadt zu juckeln mehr als genug.
Und die Entwicklung bleibt nicht stehen. Mit jeder neuen Generation (~5-6 Jahre) wird die E-Technik erheblich besser. Daher ist Holger's Aussage wohl eher ein Gefühl als Fakt....
Ich sage Euch ein ganz großes Dankeschön für diese hilfreichen Videos 👍
Macht bitte weiter so interessante Videos, auch über Ford Ecoboost Motoren😉
Moin zusammen. Mal ne kleine Frage: Mein Focus (1.0 Ltr Eco mit 100 Ps, MK 3 Facelift, BJ. 2015), hatte auch Karies am Riemen, selber Fehler, kein Öldruck, etc.
Riemenwechsel und das ganze drumherum in einer Freien Werkstatt.
Monteur meinte, er hätte 13 Std dafür gebraucht. Ist da so in etwa richtig??? Das ganze hatte mich knapp 2 Scheine gekostet.....
Schönen Gruß, Stefan
Alles korrekt so.
Ich arbeite bei Ford. Ford gibt 9,8 Stunden vor. Wenn man das noch nie gemacht hat dauert das auch gerne mal 15 Stunden. Gerade mit Kat A+E mit bohren im Turbo und gewinde schneiden 😅. Das passt so
@@lkewtzl13 genau so isses^^ und zu den 9,8h kommen ja noch einige sachen dazu, z.b. u-pumpe und ölpumpe a+e zum putzen
Bin gerade am überlegen, mir so nen Ford Focus mit Ecoboost und 1,5L /150 PS zu kaufen. Wenn ich das alles hier lese, und welche Probleme mit diesen Motoren hier auftreten, was das dann bei einer Reparatur dann kostet, lass ich lieber die Finger davon.😢 Gruß Torsten
@@torsten7368Der 1.5er ist ein Vierzylinder, da ist der Riemen konventionell und nicht im Öl
Um mein Ausrücklager mache ich mir auch gerade Gedanken. Je nach Witterung klingt es beim Anfahren oder beim runterschalten zum Entschleunigen, als würde man über trockenes, knisterndes Laub fahren. Da wird wohl wieder die nächste Kleinigkeit anstehen
Fahre auch einen Eco-Boost (Fiesta ST) mache 2x im Jahr den Ölwechsel ( 5W20 nach Vorgabe ) Fahre viel Kurzstrecke. Tanke nur V-Power oder Ultimate und bekommt noch ein Additiv für die Einspritzdüsen zu jeder Tankfüllung. Motor hat jetzt 27000km runter. Mal sehen ob sich das alles lohnt wen die Kiste dann mal älter und viel mehr KM drauf sind.
Wenn du ihn selber lange fahren willst gutes Vorgehen. Bei Verkauf interessiert das leider keinen, der Motor ist wie der 1.4er TSI bei VW ein NoGo für Viele Händler und Käufer.
Hab auch ein Fiesta ST. Nur Aral Ultimate. Additive benutze ich nicht, dafür ist ja Ultimate da. Kommt nur Ravenol 5W20 rein weil es den besten HTHS Wert hat und denn Ölwechsel mach ich alle 10000km. Das sind bei mir ca. 9 Monate. Liqui und Castrol ist ja schon Bereich der Mischreibung. Hab 36000km drauf ohne Probleme. Software Stage 1. Jetzt warte ich noch auf die Kommentare das der Fiesta ST eine Steuerkette hat... Jein. der Motor von September 19 mit 4,75L Öl hat nur Steuerkette ja und keinen Riemen. Der Motor nach 09/19 mit 6,1Liter Öl hat die Ölpumpe über einen Zahnriemen angetrieben weil die Ausgleichswelle wo anderst sitzt. Der Rest ist Steuerkette. Die 1.0 Ecoboost sind da anfälliger das stimmt.
Der 1,5 3 Zyl. und alle neueren 1,0 Motore haben Steuerkette, das hat Ford zum Glück geändert
@@degu5249auch ein Fahrradkettenmotor braucht einen regelmäßigen Ölwechsel.......
@@fredomondeo Wer hat denn gesagt, das es nicht so wäre ? Also lege mir nicht so ein Müll ins Wort.
Bin nächste Woche in Köln. Komme dann zu euch zum E-Fuels Tanken? Oder doch nicht?
Kann dann bei so einem Öl Riemen trieb dann eigendlich eine Motor Spülung machen?
@Die Autodoktoren - offizieller Kanal Hallo, ich habe da an die Gemeinschaft hier eine Frage: Unser Ecoboost hat sich ziemlich zugesetzt, 35.000km, weil wir auf der Autobahn das LKW-Tempo gegangen sind. Nur selten 130km/h, z.B. Nachts, aber im Berufsverkehr die rechte Spur mit 90km/h.
Durch viel Abgasrückführung merkt man schon Leistungsverlust und Verbrauchsanstieg.
Es gibt ein Additiv, das man in das Öl tut und den Motor eine Stunde laufen lässt. Es soll dadurch alles an Ablagerungen gelöst werden.
Vielleicht sollte man auch in den Kraftstoff so ein Additiv tun, um AGR zu reinigen.
Kann ich dieses Mittel, das man in das Öl gibt, auch beim Zahnriemen verwenden? Oder löst der sich dann auf?
Mein C-Max Bj 10/2014 mit Ecoboost 1.0 hat jetzt auch einen neuen Riemen nach fast 9,5 Jahren und 94k Kilometern. Der Zahnriemen war noch ok, hatte aber schon leichte Rissbildung, aber er war noch ok. Bin fast überwiegend Langstrecke gefahren und habe einen Ölwechsel über 1,5 Jahr gestreckt. Das nur für die Einordnung dieser Problematik. Hauptsächlich Kurzstrecke zu fahren bedeutet eben höheren Verschleiß und sollte dementsprechend bei den Wartungsintervallen berücksichtigt werden. Btw. Kosten mit Durchsicht 1800€ (ohne neue Einspritzdüsen) in einer freien Werkstatt.
Hab meinen 2007er Ford Cmax mit EcoBoost Motor nach 1,5 Jahren Nutzung als Gebrauchtkauf mit Lagerschaden im Motor verloren. Der Schaden entstand durch ein festgesetztes Lager. Na gut, kann ja passieren, Kilometer waren etwa 250.000.
Also ab zum Händler, neues Auto für 3.000€ einen 2010er Ford Cmax, gleiches Modell, gleicher Motor, nun wurde ich auf euer Video aufmerksam gemacht und ich habe zwei Erkenntnisse:
Nie wieder Ford und sofort in die Werkstatt, erstmal alles wechseln lassen!
Das betrifft NUR die 1.0 3 Zylinder Motoren. Die gab es in 2010 doch gar nicht! Du hast einen stinknormalen, trockenen Zahnriemen verbaut.
Lustig, wie ihr die tolle Erfindung von BMW (4-Rad-Lenkung) feiert....Honda hatte das schon in den 90ern.
Hats sogar schon bei der alten Wehrmacht gegeben.
Wenn ich das alles machen lasse was der Joschi aufgezählt hat, bevor ich dann den Zahnriemen wechseln lassen kann, dann habe ich schon so viel Geld verbrannt, dass es doch einfacher wäre das Ding günstig abzugeben 😂 was ein Motor
Druckverlusttest, Endoskopieren und nach Riefen oder Ablagerungen suchen, Injektoren prüfen ggf. wechseln, dann erst den Zahnriemen tauschen und neues Öl. Und all das am besten noch in einer Fachwerkstatt 😅 joa, und das bei einem 10 Jahre alten Ecoboost der ohnehin wenig Wert hat, weil die Händler die Problematik kennen.
und was soll man dann mit den VW/Audi schrottkarren machen, die sind nach 2 Jahren schon extrem auffällig, @@thebigeasy5322
@@tobisc1257 Jop, der 1.4er TFSi ist wohl auch keinen Deut besser.
@@thebigeasy5322der 1.4 ist der schlechteste Motor den es gibt, 1.0 l ist dagegen robust und zuverlässig
@@nkkkbjhg3799Was ist denn mit dem 1.4 TFSI?
Würde mich mal interessieren, wenn man gemäß der Vorgabe den den Zahnriemen und den anderen Teilen wechseln lässt, wie viel das kostet. Im Endeffekt ist ein Austausch nach 10 Jahren, oder 200.000KM doch ein Totalschaden, da ich nicht davon ausgehe, das ein Austausch bestimmt im vierstelligen Bereich liegt.
Preisanfrage für so eine Aktion bei VW 1.2 mit 70PS (aber Kette) lag bei 1500€! Haben wir dann selber erledigt für 500€. Aber Spezialwerkzeug gebraucht zum Einstellen der beiden Nockenwellen... Und bei VW sind noch diese Vielzahl-Nüsse notwendig...
Schau mal bei
Kuhnt Autoservice. Der hat sich intensiv mit dem Eco Boost Salatöl Motor beschäftigt. Wenn der Riemen erstmal in der Zersetzung ist, wird es richtig teuer, weil die Krümel in allen Leitungen (Turbo) stecken.
@@electrokickerFazit bei Kuhnt, Finger weg von dem Motor beim Gebrauchtkauf.
Zahnriemen wechsel bei Ford ca 1600 bis 2000€ und 8h Arbeitszeit
@@martinkoehn9241 das sollte man jedem Kunden vor dem Kauf mitteilen.
20:21 Sammelt Ihr den Schrott auch für den Eisvogelverein?
Wie stehen die Schrottpreise zur Zeit?
Ich schaue eure Videos gerne.
Hatte unser Citroën Berlingo von 2016 auch… die Elektronik hat in Dänemark den Wagen in die Werkstatt empfohlen und uns ein ungeplantes Wochenende eingebracht - hat aber letztendlich der Hersteller als Garantieleistung noch repariert ;-)
Die Allradlenkung hat übrigens nicht BMW erfunden. Sondern vor über 100 Jahren Daimler. Erste Straßen-PKW damit kamen 1987 von Honda und Mazda. Anfang der 2000er gesellten sich Renault und BMW dazu
Scheckheft bei Ford und trotzdem Zahnriemen kurz vorm Kollaps, obwohl der Wagen nicht viel gelaufen ist. Wie kann man Ford bestrafen? Einfach nicht kaufen! Teile bei Ford sind sowieso zu teuer! Next!
Selbes Problem hatten wir auch.Kulanzantrag gestellt und wurde zu 100% übernommen und das bei 203tkm.Bei meinem Mercedes wurden nicht mal 30% übernommen nach Kettenriss,um die 80tkm runter und lückenlos Scheckheft gepflegt bei Mercedes 😵
Welcher Kraftstoff hat in kein Bioanteil???
Ultimate hat es
@@maximilianstein571 Interessant! Bei meiner Frau ist nach 53.000KM ein Motorschaden durch einen Riss im Kolben aufgetreten. Scheckheft gepflegt und Null Kulanz seitens Ford.
@@dieErdeistflachSeit wann?
Ultimate hat eigentlich keinen, Diesel auch nicht
@@pimmelberger9967 normaler Diesel von der Tanke hat bis zu 7% in Deutschland
Jürgen ist wie immer sehr seriös!
Nur von E Autos hat er keine Ahnung.
Eine frage, wie schafft es dann VW, bei dem Passat b8 z.b das der Zahnriemen alle 210.tkm erst gewechselt werden muss. (190ps Diesel)? 240Ps bitdi schon wieder alle 120.tkm.
Liegt daran,das der BiTDI Riemen öfter durch Umlenkrollen umgeleitet wird.Bei meinem alten 170ps TDI von 2010 war auch 210tkm,hab bei 180tkm und 11jahren gewechselt,da war der Riemen schon kurz vor durch.
13:18 Tester has left the Chat 😂😂😂
Wer hat am Bios rum gefummelt 😂😂😂
Honda hatte das übrigens in den 80ern schon das die Hinterachse mitlenkt. Damals noch mechanisch.
Beim VW-Passat Bj. ca. 1980 waren es simple Gummimetall-Lager an der Hinterachsaufhängung, die einfach nachgaben. Ich bin mir nicht sicher, aber ich meine, auch der Nissan Skyline hätte eine aktive Lenkung gehabt.
@@cng_bassmannrichtig, die GTR hatten HiCas Allrad-Lenkung. Die ersten Serien Pkw mit Hinterrad Lenkung kamen aber von Honda.
Die "Erfindung" der lenkbaren Hinterachse ist schon über 30 Jahre alt. Honda Prelude, Nissan Skyline, Mitsubishi 3000GT usw.
Citroen auch
Renault hat die auch
Hallo Ihr zwei das sah man sogar auf Aufnahme von innen nach hinten... Viel Erfolg Euch noch und liebe Grüße aus Dresden. Micha.
Gibt's die Chance auf n Video mit dem HR-V, der bei euch in der Werkstatt steht? Die Rarität steht bei mir nämlich auch aufm Hof 😍
Die Vorrichtung zum Motorabstützen würde ich ja mal gerne von Näheren sehen.
Fahre seit 11 Jahren E10 keine Probleme 👍
Fahre seit einem Jahr wieder E5 und merke deutliche Unterschiede! Auto viel spritziger und der Verbrauch ist mal eben um 0,6l runtergegangen!
13:19 Na? Probleme mit dem Tester? Wechselt mal die Bios-Batterie. Habt ihr da (CR2032).
Wenn das Systemdatum nicht stimmt, dann hat das Bios Probleme die Gültigkeit der Secureboot-Signatur auf der Festplatte (hoffentlich besser eine SSD drin) zu kontrollieren.
oder jemand hat da rum gefummelt 😂
12:45 Ein Glück wurden Probefahrt und Auto auf der Hebebühne zeitlich etwas getrennt voneinander aufgenommen. Ich schätze, dass das Auspuffrohr sonst relativ "schwer" gewesen wäre.
Warum verwenden Sie nicht eng anliegende Handschuhe?
8:40 Wenn ich schon das Gejammer über die E-Autosubventionen höre wird mir schlecht. Rund 17 Milliarden Euro werden pro Jahr für Dieselsubventionierung, Entfernungspauschale, das Dienstwagenprivileg und die Förderung von Biokraftstoffen ausgegeben aber das E-Auto ist ja böse.
Eine Verständnisse Fragen, laufen die Keilriemen komplett im Öl?
Zahnriemen
@@noplan1185 Keilriemen, Zahnriemen. Kettenrad, Zahnrad. Da kann man schon mal durcheinander kommen 😉
@@LarryB1313 da ich ein absoluter Laie bin, bitte ich um Entschuldigung. Schaue mit Interesse aber die Autodoktoren an
15:06 Holger legt das Maßband ab. Kurz danach sieht man den Zettel "keine Ablagefläche" 😋
ich fahre seit drei Jahren eine Ford Ecosport mit Ecoboost Motor und Turbolader. Habe diesen bei einem Ford Autohändler gekauft. Wenn der Autohändler mir nicht gesagt hätte das alle 20.000 km ein Ölwechsel fällig ist und dieser mit dem dafür speziellen Öl gemacht werden muß hätte ich alsbald große Probleme bekommen. Da Auto hat jetzt eine Laufleistung von 72.000 km und auch mittlerweile den 4. Ölwechsel erfahren.
Mein Hybrid bekam sein 1. Ölwechsel bereits mit 9000km. Herstellerangabe ist 15.000km oder max. 12 Monate. Was verlangt den der Hersteller wenn nach 72.000km erst 4 Wechsel erforderlich waren? Bei mir müssten es min 5.-6 werden bei der Laufleistung.
Guter Händler! Bleibt nur zu hoffen, dass es vorher kein Langzeit Steher auf seinem Platz war oder er aber die Anweisungen seitens Ford eingehalten hat. Die besagt das die Motoren einmal im Monat warm laufen sollten. Sonst ist die Karies nämlich auch vorprogrammiert😏🤫
Habe ich schon als Lehrling gelernt. ( 1976) Öl, Fett und Gummi vertragen sich nicht. Was das Beispiel ja immer wieder beweist. VG aus Sachsen
Das habe ich auch so gelernt mit den Öl und Gummi.Aber anscheinend haben die Schlauen Ingeneure bei den Affen studiert.
Nagut, Fett und Gummi ist ja eher kein Problem.
@@rayman212010 Türgummis soll man ja "einfetten" für den Winter ;)
@@DenisReich91
Ich hatte jetzt eher,
an Achsmanschetten gedacht. ✌🏻
Hallo Autodoktoren, ich habe eine Frage, welche nichts mit diesem Video zutun hat. Ich besitze einen Golf 5 2,0fsi Baujahr 2004. Als ich diesen letztens ausgelesen habe hat er mir gesagt, dass der kraftstoffdrucksensor nicht richtig funktionieren würde. Meine eigentliche Frage ist, wo befindet sich beim Golf 5 2,0fsi Baujahr 2004 die kraftstoffhochdruckpumpe, damit ich diesen Sensor wechseln kann. LG
mal ne frage an euch meinen alten Volvo von 97 weiter fahren oder ein neues Auto mit den heutigen Problemen kaufen.Mein alter Volvo hat jetzt 480000km ohne probleme
Die Volvos halten doch teilweise bis 1 Mio Kilometer. Also würde sagen, weiterfahren. 😊🚙👍
Bei der Frage gibts du dir doch selbst die Antwort. Du willst doch keinen neuen.😂
Wie schafft es vw mit den e189 motoren das die Zahnriemen für die Ölpumpe wartungsfrei sind bzw. Life-Time. Die ersten Motoren haben schon 600k drauf und der ölpumpen Zahnriemen hält immernoch egal mit welchem öl.
träum weiter, ein Zahnriemen hat immer einen Wechselintervall, bei VW beträgt dieser beim 189 Schrott/Skandalmotor 60 tkm, vw kann nichtmal eine haltbare Kette verbauen, geschweige den einen Riemen,
@@tobisc1257 bitte kein Quatsch erzählen, ea189 Motoren Intervall 210k km oder 10 Jahre, Zahnriemen Ölpumpe, Lifetime.
dann informiere dich einmal, VW gibt eine Sichtprüfung des Zahnriemens alle 60 tlm an und gegebenfalls wechsel, bei Ford ist der Wechsel bei 240 tkm oder 10 Jahre, und das Funktioniert wunderbar@@erickrg9874
Zitat VW:Zahnriemen werden bei der Inspektion einer Sichtprüfung unterzogen und im Bedarfsfall beziehungsweise nach regelmäßigen Intervallen von 60.000 bis 210.000 Kilometern erneuert. Zitat ende @@erickrg9874
Von was für einem hochwertigen Kraftstoff, redet ihr??
E-Fuel. Warum eigentlich net. Es kann doch net sein, das ca. 43 Mio Pkw`s nur wegen dem E Wahnsinn weggeschmissen werden sollen. Fahrzeuge, die noch lange fahren könnten. Verstehe unsere rot / grün versiffte Bundesregierung echt net mehr.😜
Also ist jetzt wirklich nachgewiesen das Ultimate Kraftstoff den Injektoren weniger zusetzt als E10? Höre das immer wieder, aber nen Nachweis scheint es nicht zu geben
Dazu müssten die Doktoren mal bei einem Motor die Injektoren herausschrauben, der schon 100000 km mit Ultimate gelaufen ist!
In Öl laufende Zahnriemen lösen sich auf ?!
PSA Gruppe : Perfekt, das machen wir jetzt auch !
Seit wann haben die das bei PSA?
schon sehr lange, länger als Ford, auch bei den anderen Herstellern gibts den in öl laufenden Riemen, Ford war einer der letzten der dies einführte@@DenisReich91
@@DenisReich91 genau weis ich es nicht, aber bestimmt schon 4-5 Jahre
Seit 2014. Der 1,2 Liter Dreizylinder-Benziner von PSA…
Opel verbaut den Motor jetzt auch im Astra oder Mokka 🤐@@lecram2183
Kann mir jemand sagen was Jürgen meinte mit Abonnements abschließen bei Kraftstoffherstellern? Bei 7:50Min
Ich hatte mal einen PEUGEOT 306 Break (Kombi) 1,8 Ltr. 92 kW/125 Ps! Da war plötzlich das Ausrücklager defekt und das Kupplungspedal blieb unten hängen! Trotzdem habe ich Ihn mit dem ersten Gang gestartet und den Rest des Weges zur Werkstatt einfach ohne Kupplung durchgeschaltet als wäre nix! (Ich habe noch auf Eaton-Fuller-Getrieben das Fahren gelernt! Wenn man weiß wie es geht, dann braucht man keine Kupplung - mit Ausnahme zum Anfahren. Und selbst das kann man mit dem Anlasser bewerkstelligen, wenn es nicht anders geht! Mein ELCH ist mittlerweile 25 Jahre alt und hat knapp 200k Km runter! Seit Anfang an - es ist ein Familienauto schon immer gewesen - hat NIEMAND bei dem Wagen während der Fahrt die Kupplung bedient - wie gesagt mit Ausnahme beim Anfahren - und Er läuft noch immer, mit der ERSTEN Kupplungsscheibe! Und die ist sogar noch so gut, daß ich Sie d'rinliess als ich alles mal zur Kontrolle offen hatte! Sie zeigt kaum Spuren von Verschleiß! Ich denke, daß Sie bestimmt noch bis zur 300k Marke hält - ein Traum wäre 500k!! Das wäre definitiv Rekord - denke ich!!
Groetjes
Siggi van Utrecht
Bei meinem 309 Diesel ist auch mal das Kupplungsseil gerissen, da hab ich das auch so gemacht wie du😅...ps Fahrzeuge neuerer Generation (mit start stop scheiss usw.) kannst das Auto mit eingelegtem Gang leider nicht mehr starten bzw wegstarten🙄
@@matbut7151 Moderner Edelschrott um nicht zu sagen... Megaschrott!
Hallo zusammen, ist das Problem mit dem Zahnriemen bei dem Focus 1.5 EcoBoost MK3 Baujahr 2018 mit 182 PS auch bekannt?
Nein, der 1.5er EcoBoost hat nur einen kleinen Ölpumpenriemen, welcher wesentlich robuster ist. Diese Riemen halten länger, Abrieb ist jedoch auch vorhanden, aber nicht so stark.
Ich fahre 3 km am Tag, und mein Golf rennt immer noch mit e 10 Plörre wie am ersten Tag. 8 Jahre hat er schon ohne Probleme durchgehalten. Irgendwann bekommt er das H Kennzeichen. 🤩
Golf 7 hat einfach wirklich gute Motoren. :D
mein Corsa C bekommt E10 seitdem E10 in Deutschland eingeführt wurde. Der Wagen selbst is 19 Jahre alt ... aber ist auch ein Sauger und nicht son unnützer Direkteinspritzer
@@sebaslive3476 und alte Technik, die weniger anfällig ist
3km? Das würde sich doch das gute alte Fahrrad anbieten, spart ne Menge und bringt dir noch viel mehr :)
@@Max-dj5qj und was mach ich bei Regen und Frost? Übrigens, ein E Bike und eine fette BMW habe ich auch noch.
Die mitlenkende Hinterachse hatte Honda schon in den 80ern😂
Das „erste Personenfahrzeug mit Allradantrieb für den Alltagsbetrieb“ (Mercedes-Benz-Zitat) konstruierte die Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) im Jahre 1907, nachdem die niederländische Firma Spyker bereits 1903 ihren Zweisitzer-Rennwagen Spyker 60 H.P. als erstes Allrad-Automobil mit einem Verbrennungsmotor vorgestellt hatte. Der sogenannte Dernburg-Wagen hatte sogar eine Allradlenkung. Er ist benannt nach dem damaligen Staatssekretär Bernhard Dernburg, der mit ihm im Jahre 1908 in der ehemaligen Kolonie Deutsch-Südwestafrika, dem heutigen Namibia, viele Kilometer zurücklegte.
Hallo Autodoktoren,
würde es Sinn machen bei jeder selbst durchgeführten Wartung eines der Ölsiebe auf Abrieb zu kontrollieren?
Wahrscheinlich wäre die Unterdruckpumpe am einfachsten zu demontieren?
Wäre es aussagekräftig genug, ob es eine beginnende Auflösung des Zahnriemens gibt?
Vielen Dank
Grüße
Fabian
Leider nein! Haben selbst schon Unterdruckpumpen ohne Anzeichen auf Zahnriemen Abrieb gehabt. Was zu funktionieren scheint ist mit einem Endoskop durch die Ölablassschraube das Sieb der Ölpumpe zu kotrollieren. Wir hatten dort Ablagerungen aber eben oben an der Unterdruckpumpe nicht.
@@willibreuer7371 Danke für den Erfahrungsaustausch
@2:38 Dann aber mal die Fuffies in den Club werfen. Wenn man das wirklich nach Hersteller Vorgabe macht, ist man in der Nähe von €2000. 😉
never change a running system: gut, dass die vorschau wieder weg ist
Übrigens zu Hinterachslenkung. Das „erste Personenfahrzeug mit Allradantrieb für den Alltagsbetrieb“ (Mercedes-Benz-Zitat) konstruierte die Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) im Jahre 1907, nachdem die niederländische Firma Spyker bereits 1903 ihren Zweisitzer-Rennwagen Spyker 60 H.P. als erstes Allrad-Automobil mit einem Verbrennungsmotor vorgestellt hatte. Der sogenannte Dernburg-Wagen hatte sogar eine Allradlenkung. Er ist benannt nach dem damaligen Staatssekretär Bernhard Dernburg, der mit ihm im Jahre 1908 in der ehemaligen Kolonie Deutsch-Südwestafrika, dem heutigen Namibia, viele Kilometer zurücklegte.
09:20 beim BMW ist die HSN TSN falsch :)
Hallo Autodoc´s, wie lange dauert so im Durchschnitt eine Zeitwertgemäße reparatur eines Kombiinstrumentes? (Beleuchtung defekt) wohne in Bayern und find hier keinen der sowas macht. Gurß von einem ehemaligem Bickendorfer.
Geb das mal bei Google ein. Da wirst du erschlagen von Angeboten.
Die Ford Motoren laufen einwandfrei mit Ölen nach MB Norm. 229.5 für Benziner, 229.51 für Diesel. Idealerweise 0w40.
Zahnriemen in Öl klingt wie Sardinen in Öl, ich glaube das mit den Sardinen ist die bessere Idee. ;)
Und selbst wenn man kein Fisch mag kann man ein anderen ne Freude damit machen , mit den Zahnriemen eher nicht so😅
BMW:Hatte auch mal einen Auspuff, der lose war und an die Halterung schlug - mit ähnlichem Ergebnis.
Großes Lob an Holger, dass zunächst die ganzen Probleme des Verbrenners genannt wurden und als Lösung E-Autos genannt wurden, was die Energieoffenheit für E-Mobilität glaubhaft macht. Gestern kam mein Nachbar von Kroatien (mit 2 Zwischenstopps) zurück, wobei ich mich wunderte, da elektrisch gefahren 1 Stopp für die 450 km ausgereicht hätte😉
Schade dass Ihr jetzt so einen auf Moral-Umweltschützer macht….
Und was wir nicht brauchen ist ein neuer Kraftstoff, sonder Autohersteller, die langlebige und haltbare Autos machen wie früher… aber die haben wir ja mit der Abwrackprämie verschenkt. Das wäre Nachhaltig und würde Ressourcen schonen, statt diese zu verschwenden und neue Technologien die sich nie im Blick auf die Umwelt rechnen werden… nur für die Kohle!!!!
Und das solltet gerade Ihr doch am besten wissen. Heute werden alle drei Jahre neue Autos gekauft oder geleast… die Alten gehen nach Afrika…
Das erste Umweltgesetz sollte heißen:
Neues Auto erst, wenn das Alter min. 300.000km hat…
Der erste Satz des Kommentars gefiel mir nicht, aber den Rest unterschreibe ich zu 100%! Thematisiert gut den Begriff Nachhaltigkeit, welcher leider tagtäglich durch Marketing und Politik völlig zweckentfremdet wird.
Wenn dem so wäre, dann hätten wir heute immer noch miefende Euro 1-Fahrzeuge mit 15 bis 20 Liter Verbrauch und 300 bis 400 g CO2 / km auf den Straßen.
Dann wären die Öl-Quellen längst ausgeschöpft.
@@sashapilz6653nö, ende der 90er,Anfang 2000er haben die Autos ca. 10Liter verbraucht und hatten teilweise schon unter 200g co2. Trotzdem haben die 300tsd km geschafft. Das war die beste Zeit der Verbrennermotoren. Heute halten die Motoren nur noch die halbe Zeit und wirklich viel weniger verbrauchen sie auch nicht.
@@sashapilz6653 , das ist doch Käse - Sie haben den Sinn des Kommentars scheinbar tatsächlich auch gar nicht verstanden. Die oft nur mit Tricksereien bestandenen neueren Normen haben in der stattgefundenen Art und Weise dazu geführt, dass die Realität nicht nur davon abweicht, sondern eine Unmenge an kurzlebigen quasi Wegwerfprodukten entstehen hat lassen. Selbst wenn Ihre Angaben stimmen würden, ist der Effekt auf die Umwelt also keineswegs unbedingt schlechter - insbesondere dann, wenn man ein Auto langfristig erhält und nicht alle paar Jahre durch ein neues ersetzt; denn durch den schnellen Austausch ist es unmöglich, dass die angebliche Umweltfreundlichkeit in der Summe tatsächlich eintritt. Bei einer Vielzahl der aktuellen, bzw. jungen Modelle ist das Gesamtergebnis letztlich noch schlechter geworden. Es belegen ja auch Erhebungen, dass der Verkehrssektor zumindest insgesamt im Vergleich zu vor wenigen Jahrzehnten tatsächlich mehr Schadstoffe ausstößt - auch wenn das nicht an einzelnen PKWs liegen mag. Und bitte zählen Sie doch mal auf, welche Autos mit Euro1- (oder mit KLR-Nachrüstung Euro2-/ D3-Norm!) die von Ihnen angegebenen Werte erreichen... Denn selbst ein 540i von damals liegt nur gut 300g CO2, und beim Durchschnittsverbrauch kommt der problemlos auf rund 12 bis 13 Liter/100km, sparsam gefahren auch weniger - und das ist ja beileibe nicht das üblichste Modell/ bzw. die üblichste Motorisierung.
Hallo
Mal eine frage für mich da ich mich nicht damit auskenne
Ford focus mk3
2l diesel 150 ps
Bj 2018
Haben die auch den riemen in öl
Vielen Dank für die schönen Videos macht weiter so
ich meine nicht, der Zahnriemen ist nur bei Benzinern im Öl da dies 3 Zylinder sind. Dieselfahrzeuge sind 4 Zylinder.
Mit 2 Opel seit 2007 350000 km gefahren. Nur E 100. Noch nie ein Problem gehabt.
Genau genommen ist die Aktive Hinterachslenkung bei BMW aber nicht erst beim F01-7er, sondern bereits im Jahr 1992 beim 8er erhältlich gewesen. Allerdings für ca. 12000 DM Aufpreis - vom 850CSi mal abgesehen.
Und noch genauer gabs das schon im Honda Prelude irgendwie Ende der Achtziger Jahre.
Und Toyota hatte das auch glaube ich.
Geniales Fahren, schon damals
Das mit der Feder hatte ich mal vor vielen Jahren bei meinem Astra. Auf der Fahrt in den Urlaub... Igendwie zieht das Auto nach links. Kurz vorm Ziel einen tiefergelegten Gulli übersehen und mit den rechten Rädern durchgerumpelt. Wenige Minuten später ist mir aufgefallen. Oh, jetzt zieht er nicht mehr nach links.
Als ich einige Zeit nach dem Urlaub zur Durchsicht war. Vorn bei beiden Federn je eine Windung abgebrochen. Da hatte ich das Auto vorn also etwas Tiefer gelegt 🙂
super was so alles passieren kann an einem Auto..an einem normalem Auto ohne Fahrwerks Verstellungen merkt man ehr ob was nicht stimmt mit der Aufhängung- ich hoffe Holger sein schöner Jaguar E läuft noch ,,lange nicht mehr davon gehört.👍
Sind die probleme beim ford fokus MK 3 denn auch bei anderen oder nur bei denn 1.0er modellen?
Ich habe einen ford fokus mk3 1.6L 182 PS.
Nur der 1.0l Ecoboost. Aber ein Problem ist das nun eher nicht.
Mich würde ja mal das Abo interessieren was ihr an der Tankstelle verwendet um Diesel ohne Bioanteil zu tanken.Soweit ich weis gibts das Abo nur bei Shell und die haben im V- Power einen beigemischten Anteil drin.
Nur Aral bietet so einen Diesel an soweit ich weis.
VG Jörg
Hihi, bei der Karte für den 7er BMW habt Ihr die HSN/TSN vom vorherigen Ford eingedruckt :) Copy-Paste-Fehler? :)
Was sagen denn unsere PSA Experten zum Ölzahnriemen ? Ist der 1.6 er mit 110 PS auch ein motor mit Öl Zahnriemen ?
zum BMW ... mein Vater sagte mal: "Ach was, solange es klappert, ist es noch dran ..."
habt ihr da mal ein versuchsaufbau
Ist es nicht möglich die Injektoren ultraschall zu reinigen damit die Verkokungen entfernt werden?
Bei den Einspritzdüsen habe ich sehr gute erfahrungen damit gemacht.
Alles was man dazu braucht ist ein kleines Ultraschallgerät das ca. 2 Liter Fassungsvermögen hat und ein Qualitatives Reinigungsmittel das dafür geeignet ist.
All dijenigen die ich gereinigt habe sind bis heute zufrieden. 🙂👌🏼
Jedenfalls sollte es jemand machen der bereits Erfahrung mit solchen Sachen hat. ^_^
Neue schöne Motorenwelt...bei 120.000km fast einen Motorschaden.... Danke, mein nächstes Auto wird wieder ein Alter Benziner aus den 80ern.
😂 wo willst du denn sowas noch herbekommen? …und welcher Teiletauscher kennt sich damit aus? Die Jürgens werden immer weniger…
@@tobiasherrmann5817 ...einen BMW e 30, 34 oder 39 oder DB 124 zu finden, ist ja wohl kein Problem. Und da kann man wenigstens noch selber dran schrauben.
E46 318i mit m43 motor, 118ps, 7-8l Verbrauch, Saugrohreinspritzer ohne Turbo und ohne Nockenwellenversteller. Ideales Kurzstreckenauto
@@alexmeier3538 ....auch gut, hat mir aber auch schon zu viel Schnickschnack. Ich habe momentan einen f 11 535i touring und einen älteren w 202 . Dreimal darfst du raten, wer öfters in der Werkstatt war ? 😉
@@andreas1963ap der f11 natürlich. E46 haben doch wenig schnickschnack. Auf Abs und esp würd ich beim Alltagswagen nicjt verzichten wollen. So ein Mittelweg zwischen solide und sicher sollte es schon sein. Ich hab selbst zwei 320d e46 touring mit 6Gang Handschalter, Tempomat, Klimaitomatik, Standheizung, einer mit xenon. Wenn man selbst scbrauben kann ideale und sehe schöne Alltagswagen
Schöner 7er BMW 😍, Mega Technik!
Hallo Zusammen, ich habe jetzt schon auf mehreren Videos den blauen T4 mit Westfalia Dach gesehen. Warum darf der sich bei Euch vor Wind und Wetter unterstellen?
Grüße aus BW und macht weiter so!! Klaus
Mal wieder interessant. Bin Maschinenschlosser, kann schon kein Maß in cm denken nur mm. Messen Autoschrauber nicht auch in mm? Bei Federn nennt man es Federrate, es gibt die Kraft bezogen auf der Länge an, die nimmt mit der Zeit ab, also Verschleiß.
Wieso ölt man einen Zahnriemen? Die haben ja nicht mehr alle Latten am Zaun. Arbeiten in der Automobilindustrie nur noch Vollkoffer?
In den Technik-Abteilungen nicht. Wenn aber die Finanz-Jogis daher kommen und was von "das muss billiger" erzählen, wirds halt kacke.
@@dobrowolsk So ist das wohl. Die ... treiben ihr Unwesen auch in der Elektroindustrie, die daraufhin dann auch die geplante Obsoleszenz fördern.
Haben gerade 1 zu 1 das gleiche Problem. Motorschaden bei 80000km. Werkstatt Diagnose-Totalschaden. Was kann man tun?
Ein anständiges Kfz kaufen.
Beim Smartphone für 500€ schaut man was die Technik kann, beim Kfz für 30.000€ schaut man nur nach der Optik, selber schuld 😉
Hab ein Fiesta 97 PS Bj 2009 4 Zylinder hab bei 126.500 Ölwechsel gemacht ... 132.000 Km in Werkstatt Zylinderkopfdichtung gemacht da dies warum auch immer?!? .. Frage ist .. Das Öl ist jetzt seid 11.000 km drin und wechseln lassen?!? 2.Frage hab e ich auch Kettentrieb in Öl?!? also Zahnrieb? sry bin Leie.. Ölwechsel mache ich alle 15 K..
Also das mit den Einspritzdüsen kann ich mit meinen Erfahrungen nicht bestätigen. Hab immer Premiumsprit getankt und fahre jeden Tag mind 80 km. Und hatte jetzt die Einspritzdüsen schon zweimal draußen und die sahen beides mal genauso scheiße aus. Warum werden die Einspritzdüsen nicht Ultraschall gereinigt würde dann wieder wie neu aussehen?
Ihr seid Politisch sehr schön angepasst und weichgespült. Herzlichen glückwunsch.
E-Fuels sind ökologischer Irrsinn. Mit der selben Menge Ökostrom kann man mit E-Autos 7 (!!!!) Mal so weit fahren wie mit dem dämlichen E-Fuel-Irr-Umweg.
Das hat die Mehrzahl im Westen leider so intus. Lieber nichts kritisch hinterfragen, lieber nichts kritisieren, und immer schön anderen zum Munde reden.....Als alter Kfz-Meister aus dem Osten muss ich das so deutlich sagen. Sonst immer sehr interessante und gute Beiträge. Zeigt aber auch die Qualität dt. Motore.....😏
Achja, das sehen hier viel Anders. Sie werben ja für eFuels statt eAuto. Von Daher doch nicht so weich gespült.
Bis auf das unnötige Plakat am Anfang habe ich hier nichts Politisches entdecken können, und das ist auch gut so //
Falscher Kanal für Politik, ist ja auch fast dasselbe 😂
Der Zahnriemen beim EcoBoost zersetzt sich auch bei immer richtigem Öl und regelmäßigem Ölwechsel. Das ist der Fakt! Es gibt irgendwann Brösel in der Ansaugung oder die Nockenwelle rutscht zwischen den Zähnen hin und her. Bei 160tkm den Zahnriemen machen lassen, Ölwanne reinigen, Ölansqugsieb sauber machen. Fertig. Kostet 2.500€, aber notwendig bei dem Motor.
was meinen sie denn mit gutem kratstoff? nicht an einer billig tankstelle tanken sondern bei aral oder shell? oder meinen sie octan? also kein e10 oder 95 tanken sondern vpower oder ultimate? vielen dank :)
In V Power ist auch Ethanol enthalten, achtet mal beim Tanken auf die Info an der Säule.
Goldflitter mit rein, Kruzifix an den Spiegel und Beten.....
Es sieht so aus, als meinten sie die "Premium-Kraftstoffe".
Ich bin da eher skeptisch, da ja ziemlich intransparent ist, welche Additive die Hersteller in welchen Mengen zugeben und was genau sie bewirken sollen.
Man wirft also erst mal blind mit Geld und hofft, dass es etwas bringt.
Meine beiden Autos vertragen laut Hersteller einfaches E10; der daily driver bekommt das auch, nur das Cabrio bekommt zum Saisonende E5, damit über die Winterpause der Alkoholanteil am Sprit im Tank und in den Leitungen so niedrig wie möglich ist. Sonst nichts.
Früher erzählte man den Leuten Geschichten vom "Tiger im Tank", heute sollen es dann die wunderbaren Additive sein, die den Motoren das ewige Leben geben...
@@LeisureDrawer
Tja, das ist nun genau aus einem Werbetext von Aral kopiert.
Welche praktische Bedeutung das für einen normalempfindlichen Motor hat bzw. welches "Siedeende" ein "normaler" E5 oder E10-Treibstoff hat, wären die ersten Fragen, die mir dazu einfallen.
Würde es für die Reinigung von Ablagerungen reichen, ab und zu mal eine Tankfüllung davon zu nehmen oder soll das als Dauerprävention genommen werden?
@@Scootertouristdie Christopherusplakette am Armaturenbrett nicht vergessen.
Gibt es denn keine weiteren Möglichkeiten das Verkoken zu verhindern?
klar, Stromer, der mag Kurzstrecke
@@noplan1185ich hatte diese Thematik auch bei meinem Diesel.Der 1,9tdi meines Vaters hatte null Probleme mit Kurzstrecke.Bei meinem 2l TDI lief angfangs auch alles gut,bis der Dieselskandal und ein Zwangsupdate kamen.Danach hatte ich Kraftstoffeintrag im öl,teilweise 1,5l über max...zur Werkstatt,ja,nee,ein injektor tropft,600euro bezahlt,nach 2monaten war wieder zuviel öl.Komischerweise im Winter schlimmer,im Sommer oder Urlaub war Ruhe.Werstatt,sie müssen ab und zu um die 100km über die Bahn fahren.....
Hab dann ne Ölabsaugpumpe von Lidl gekauft und regelmäßig alle 3000km Öl abgesaugt,neues drauf.Andere haben einen richtigen Ablaufhahn an der Ölablassschraube installiert.
Bin froh das ich jetzt Tesla fahre,der ist zwar auch nicht perfekt,aber Motorprobleme und Akkuprobleme kommen die ersten 8jahre auf Garantie.
Zudem hab ich ne obd Schnittstelle angezapft und kann die Akkugesundheit mitlesen...
Verbrenner will ich nicht mehr,der Tesla ist in der halben Zeit auf Tempo 200 beschleunigt wie der 170ps TDI ist laufruhig sehr spontan und ohne turboloch...
Geil, die Teststrecke vor der Haustür 🤣 Im besten Deutschland aller Zeiten 🤣
Ist im übrigen eine der wenigen Straßen in Köln, die als Belag noch Kopfsteinpflaster hat.
wir haben hier FFV autos. E20 bis E85. bisher keine probleme gehabt. Auch der B20 Diesel macht keine probleme. fast 650000km mit dem Isuzu MU7, wie vorgeschrieben alle 10.000 km Ölwechsel
Beim Ford bestätigt es sich, dass vorbeugende Wartung kein Fehler ist.
mich würde das mal intressieren was das bei euch kostet mit dem EcoBoost war heut bei Ford und die wollen 1800 euro dafür haben
13:18 IT-Probleme im Hause Parsch?
Hoppla was ist da denn los?
Wer hat am Tester rum gefummelt? Robin? Adnan? 😂😂😂