Launch ist MADE IN CHINA. China ist eine blutige Diktatur, deshalb solltet ihr Launch aus dem Programm nehmen und hÃķrt bitte auf mit Launch EUROPE den Leuten vorzugaukeln das wÃĪre ein europÃĪisches Produkt.
Mit Android 8, empfehlenswert? -wohl nicht! Der Supportzeitraum dÞrfte sich wohl in Grenzen halten, wenn Android 14 aktuell ist! FÃĪllt in die Kategorie, wer gÞnstig kauft, kauft eben zweimal!
Mein erstes Auto war ein Ford Mondeo MK2 (BJ 1998) mit 1,8l Zetec-E Maschine mit 115 PS. Der lieà sich bequem im Mix mit 7l pro 100 km fahren. Das Ding hat brav seine Wartungsintervalle bekommen und hat nie Mucken gemacht. Hab ihn mit 220.000 km dann irgendwann verkauft. Heute haben wir diesen 1,0l EcoBoost Kram, die je nach Fahrprofil auch 6-6,5l haben wollen, dafÞr aber stÃĪndig Probleme machen. Effektiv hat man fÞr vielleicht einen Liter weniger Verbrauch auf 100 km die Technik so komplex gemacht, dass sie fehleranfÃĪllig wird. Ob das am Ende wirklich so nachhaltig ist, kann jeder fÞr sich selbst beurteilen...
Die 1l Dinger fahren in Massen rum von allen Herstellern und machen nicht mehr Theater als andere. Ford baut halt inzwischen nur noch billigen Mist, dafÞr kann der Motor selber wenig. Fahren auch einen B-Max von 2015, (Minivan Version des Fiesta), das Auto ist durchweg Mist, nichts funktioniert richtig, alles billig und dann kann man gut von ausgehen, dass das im Motor so weiter geht. Verbrauch ist Þbrigens eher 5,5 bis 6l, und wenn man bedenkt, dass die mehr Leistung schaffen, wie dein alter 1,8er zeigt, das eigentlich was das fÞr ScheiÃmotoren waren damals. Ich kannte diesen Saugerdreck noch von Opel mit 2,2l und 150PS, das waren so unglaubliche lahme und schwerfÃĪllige ScheiÃmotoren, dass die Entwickler erschossen gehÃķren. Keine, Leistung, kein Drehmoment aber geschluckt hatter seine 8l bis 9l. Man braucht wirklich nicht diesen alten Abfall aus SentimentalitÃĪt und rosa Brille auf die Vergangenheit wieder her schreiben wollen. Auch nicht, wenn eine Motorserie da gepfuscht ist. Das gabs frÞher auch nicht weniger.
Was fÞr ein BlÃķdsinn. Pflegt eure Autos. Mein 1.0l Ecoboost hatte 200.000 km auf der Uhr, bevor ich den Wagen wegen Kuplungsschaden verkauft habe. Der Focus hatte auÃer Verschleià und einem Anlasser in 9 Jahren Þberhaupt keine Probleme.
Zum ersten Mal,dass ich bei den Autodoktoren einen Mitsubishi sehe. Scheint wohl sehr zuverlÃĪssig. Ok, nach 34 Jahren kann schon mal ein kleines Teil kaputt gehen. Zumindest besser als der Ford Motor ð
An der QualitÃĪt kÃķnnen sich andere was abgucken. Das ist wahrscheinlich der Grund das so ein Wagen fast nie in der Sendung war. Fahre selbst einen Toyota yaris verso. Der wurde hier letztens noch belÃĪchelt. 150tkm, kaum Rost nach 20 Jahren
Ich fahre eine C-Max 1.0 EcoBoost mit 125 PS, neu gekauft mit jetzt, nach sechseinhalb Jahren 108.000 km auf der Uhr. Ich bin nach wie vor begeistert von dem Motor. Richtig gut! Verbrauch zwischen 5 und 5,5 l/100 km (E10). RegelmÃĪÃig Inspektion und Ãlwechsel und bisher ist alles bestens. Hoffentlich bleibt es so. Bis auf die Bremsen (VerschleiÃ) waren noch keine Reparaturen fÃĪllig.
1.0 EcoBost mit 125PS , wenn man zurÞck denkt in die 70er war das zb beim Granada ein 2.6 Liter V6 mit 125PS und spÃĪter beim Scorpio ein 2.4i V6 mit ebenfalls 125PS . ð
Dieser beworbene Tester wird erst dann fÞr mich interessant, wenn er von den Star-Schraubern mal zur Live-Diagnose vorgefÞhrt wird! Da das trotz zahlreicher Aufforderungen bis dato nicht passiert ist, werde ich mir meinen Teil denken!
Das ist bei den Fords aus der Zeit normal, dass der Zeiger irgendwann von kalt auf Mitte der Anzeige springt. Nur wenn etwas kaputt ist, geht er noch weiter hoch. Wenn der Motor OK ist, gibt es nur die beiden Stellungen: kalte und Mitte.
Hallo Liebe Autodoktoren. Ihr seit einfach Klasse. Mann merkt richtig das ihr Spaà habt an der Arbeit und im Leben. Macht bitte noch lange weiter so. Im Gegensatz zu den meisten neuen ð. Viel Neue Technik und viel Schei------e. Bin wirklich froh Þber meinen 23 JÃĪhrlichen Passat. Ohne Turbo und so weiter. GÞnter Aus Ostfriesland.
Immer wieder interessant zu sehen wie viele Ecoboost anscheinend kaputt gehen . Fahre selbst einen Focus Baujahr 2017 mit dem 1.0 125ps aktuell 67000 km drauf keine Probleme bis jetzt. Jedes Jahr zur Inspektion und die einzige Reparatur war vor ein paar Woche neue BremsklÃķtze und Scheibe vorne. Klar ist der Motor nicht fÞr 300000 km gebaut, aber manchmal frag ich mich wie die Besitzer auch immer mit ihren Fahrzeugen umgehen ist ja so ÃĪhnlich wie bei VW auch immer defekte Motoren.
Ich fahre einen Peugeot mit dem THP Motor (PSA und BMW), also den Motor aus dem Citroen. Selbst mit Automatik, ohne AnhÃĪngerbetrieb, pfleglichem Warmfahren und AbkÞhlen, gab es schon einige Probleme. Steuerkette, Spanner und Nockenwellensteller bei 35000km. Railpumpe und ein Injektor bei rund 60000km und jetzt bei 77500km eine ZÞndspule. Der Wagen hat fÞr seine 10 1/2 Jahre sehr wenige Kilometer, weil er in seinen ersten 5 Jahren nur 15500km gelaufen ist. Trotzdem ist dauernd irgendetwas. Parallel funktionieren Heizung und Klimaanlage im Wechsel nicht.
Ich denke das sie bei regelmÃĪÃiger Wartung locker die 200Tkm machen. Aber es gibt viele Fordfahrer die nur alle 2 oder 3 Jahre mal einen Ãlwechsel machen und dann vielleicht mit dem falschen Ãl. Ist halt kein 1.6er Zetec . Da konnte man noch schlampig sein.
Meiner war Bj 2016 und hat sich bei 140000km in 2021 verabschiedet. Alle Wartung und Service bekommen und einmal alle Bremsen. Dann ohne Vorwarnung Kopfdichtung durch, Þberhitzt ohne Anzeige, das wars. 10000Euro fÞr ne neue Maschine = wirtschaftlicher Totalschaden
Technik geht leider immer schneller kaputt, ist irgendwo auch dem Fortschritt geschuldet(gÞnstiger,sparsamer,krÃĪftiger, immer mehr Regel der Umwelt zu liebe und dadurch immer komplexer und komplizierter).DafÞr rostet einem allerdings auch nicht mehr die AutohÞlle unter Arsch weg, wie vor einigen Jahren/Jahrzehnten. Fortschritt bringt immer Vor und Nachteile, das dann auch noch gepaart mit Firmen die Geld verdienen wollen wird wahrscheinlich immer ein leidiges Thema bleiben. Ich bin auch der Meinung wenn man seine Maschinen mit Verstand benutzt und regelmÃĪÃig wartet gibt es immer weniger Problem als ohne. Hatte vor dem Focus einen Skoda Citi go, der ist Baujahr 2013 mit dem 1.0 MPI 60 PS hat in den Jahren 150000 KM auf der Uhr und fÃĪhrt auch noch ohne Problem im Besitz meiner Schwester mittlerweile. Es ist immer ÃĪrgerlich wenn Technik Probleme verursacht,aber es wird immer mehr Technik siehe Voll Elektro Autos. Die Zeiten wo man selbst an Motor schrauben und reparieren konnte sind halt vorbei , das mÞssen sich langsam aber sicher alle angewÃķhnen sowie die Technik die nur eine Richtung kennt und das ist nach vorne.
t @TimoMoser-ni7jl was verstehst du unter "mit Verstand benutzt" Weder wurde der Motor gedroschen noch sonstwie schlecht behandelt. Nicht ein einziges Wartungsintervall wurde ausgereizt, immer das richtige Ãl und immer schon zwischen 10 und 14 000km. Tja, es war ein O Ring an der Wasserpumpe, der den Geist aufgegeben hat und die Pumpe in einer Luftblase gelaufen ist!. Selbst im AusgleichbehÃĪlter war noch Wasser, nur im PumpengehÃĪuse nicht. Und da Ford beim MK3 einen Temperaturgeber an einer Stelle verbaut hat, wo er eben nicht anzeigt, wenn die Wassertemperatur im Kopf zu hoch ist, oder selbst wenn das Wasser weglÃĪuft, es wird nicht angezeigt und der Motor kann ausglÞhen. Das ist passiert bei 120 auf der Autobahn, ca 2 km vor der Ausfahrt. Getriebe ging weg, MKL ging an und Feierabend. Und hinterher hab ich erfahren, dass das Problem mit dem KÞhlwasser bei Ford ein Dauerproblem ist. Vorher sind bei den Eco Boost reihenweise die AusgleichbehÃĪlter leer gelaufen, weil eine Leitung brach. Tja, mein BehÃĪlter war iO, hier war es der O Ring
Wow, diese Funktion ist absolut fantastisch und fragwÞrdig. Ich bewundere Ihre Art, Dinge zu erschaffen, zu erscheinen, zu informieren, zu prÃĪsentieren, zu erklÃĪren, zu sagen und zu tun. es ist bewundernswert. Meine TrÃĪnen flieÃen wieder in langen StrÃķmen der Freude, fÞr deinen Mut und deine Liebe. So etwas habe ich in den 93 Jahren meines Lebens noch nicht gesehen. Das ist ein einzigartiges Meisterwerk. Machen Sie weiter so mit der absolut fantastischen, guten und bemerkenswerten Arbeit. Es ist das, was mich am Leben hÃĪlt. Maus Maus, kleine Hansifrau
Also ich hab ein ford grand c-max ecoboost und hatte bisher noch keine Probleme....mach gerade eine umschulung zum kfz mechatroniker und konnte schon Ãķfter mal schauen.....hab jetzt 106000 auf der Uhr.....ich liebe eure Videos danke die haben mich noch bestÃĪrkt meinem traumjob nach zu gehe....âĪ
Wie ein altes Ehepaar. Mein Kollege und ich sind arbeitsehemann und arbeitsehemann. Wir verarschen uns auch stÃĪndig. Verstehen AuÃenstehende oft auch net, aber wir lachen da nur drÞber. Mega geile Folge macht weiter so. Holger und JÞrgen ihr braucht euch ja auch keine Sorgen machen wegen der nÃĪchsten autodoktoren ð das ganze Team ist einfach spitze weiter so
....kenn ich. schon komisch, daà das dann als "Ehepaar" bezeichnet wird. sagt einiges Þber manche Ehen: ich war mit manch einem Kollegen lieber auf Schicht (manchmal). grÞsse ausÂīm Pott.
hey ich hab zwar fast keine ahnung von autos oder so aber es ist immer wieder interessant von euch was zu lernen durch diese Videos. ihr seit ein SUPER TEAM macht weiter so . liebe grÞÃe alex
Sponsorblock kann ich nur empfehlen, da kann man auch im Video Werbung Þberspringen lassen. Ich persÃķnlich habe das Ãberspringen aus aber es wird mir als Werbung mit einem GrÞnen Balken Makiert und ich kann direkt dahin springen wenn mich die Werbung nicht interessiert. Die erste Werbung juckt mich nicht also habe ich sie Þbersprungen die Zweite mit dem Eisvogel verein allerdings schon also habe ich sie mir angeschaut wurde aber auch als Werbung Makiert.
In meiner Lehrzeit hatten wir den SUN Tester, bei verdacht auf Kopfdichtung haben wir die Sonde fÞr Abgastest am AusgleichbehÃĪlter oder am KÞhlerverschluà rangehalten. NatÞrlich bei Warmen Motor wenn die Kopfdichtung defekt war sah man am Tester den CO gehalt.
Hallo, Ich finde es richtig und gut, das Ihr das Kind beim Namen nennt. z.B. die stÃĪndigen und hÃĪufigsten Fehler bei den Autotypen. Lieben Dank, und alles Gute, ihr lieben
Irgendwie hab ich das GefÞhl das immer mehr Zeit fÞr Werbung im Video genutzt wird Find ich extrem schade Ich frag mich warum ich Geld fÞr youtube premium bezahl damit keine Werbeclips angezeigt werden wenn ihr das so umgeht
Immer wieder schÃķn zu sehen, dass die ÃĪltesten Autos die SchÃĪden haben,die wenig in der Reparatur kosten und neue Autos immer gleich richtige Kostenberge verursachen. Deshalb behalte ich meinen 30 Jahre alten Audi. Teile sind gÞnstig,Technik ist einfacher,vieles kann man selbst machen, alles ist auch einfacher zugÃĪnglich (auch fÞr die Werkstatt,daher auch weniger Zeit, die benÃķtigt wird)Rost ist auch kein Problem (da vollverzinkt).
SchÃķn die beiden wieder zusammen zu sehen. Direkt gute Laune! Eine der besten Folgen seit langem meiner Meinung nach! Und ein schÃķner alter Galant! ðŦķ
Die Jungs kÃķnnen auf ihrem Kanal doch Werbung fÞr ihre Produkte machen. So funktioniert das Modell TH-cam. In meinen Augen kein Problem, da ich einfach "vorspulen" kann. Anders beim linearen GEZ-TV: da muss ich jeden Monat zahlen und trotzdem die Werbung schauen.
@@Mnkskanal er hat ja auch nicht gesagt, dass sie es nicht kÃķnnen, sondern, dass er es nicht gut findet. Und du willst uns doch nicht verklickern, dass die paar Minuten Werbung, die die Ãffentlich-rechtlichen Sender pro Tag ausspielen (dÞrfen) fÞr dich irgendwie relevant sind? Aber Hauptsache mal wieder auf den GEZ-Mecker-Trend aufgesprungen. Wenig Ahnung, aber viel Meinung.
Bin ein groÃer Fan, macht bitte weiter so! Beim Ecoboost Motor fehlte mir auch noch die Sicht auf die Zylinderkopfdichtung. Vielleicht wÃĪre eine Reparatur mÃķglich wenn nur die Dichtung und evtl. Der Kopf zu tauschen wÃĪre ...
Die Autoshoptoren ð ð Ich wÞnsche mir immernoch einen ausfÞhrlichen Test mit den Launch-Produkten. Auch welche Hersteller und Modelle mit welchen Funktionen unterstÞtzt werden... Da fehlt eine Liste! Ich fshr nen Ami und weià nichtmal, ob ich das GerÃĪt verwenden kann. Muss doch nicht sein, dass man es kauft um es zurÞck zu schicken ðĨē
Die Ford Kundin wollte wissen ob es tatsÃĪchlich notwendig war um einen neuen Motor einzubauen. Diese Frage ist leider nicht beantwortet. Vielleicht braucht es "nur" eine neue Kopfdichtung.
@@avrracer4175 Bei mir im Opel ist der KrÞmmer im Dreizylinder auch im Zylinderkopf. Bis jetzt und 73000 Km noch keine Probleme. Hoffentlich bleibt das so. FrÞher hatte ich nur Daihatsu Dreizylinder und kaum Probleme. Selbst mit dem Daihatsu 1.0 Turbo, mit Þber 100 PS und 275000 Km keine Probleme. Schade das die Dreizylinder mittlerweile so miserabel gebaut werden.
Das kann man so aber auch nicht beantworten. Der nÃĪchste Schritt wÃĪre zu prÞfen, ob es die Kopfdichtung oder ein verzogener Zylinderkopf ist usw. Das kann man aber durch von auÃen angucken nicht klÃĪren. Der nÃĪchste Schritt wÃĪre die Kundin anzurufen und zu fragen, sollen wir anfangen ihr Auto zu zerlegen, das kostet aber ein paar GrÞne und kann sein sie brauchen echt nochmal einen Motor oder sollen wir Ihnen einen hÞbschen Henkel dran schweiÃen, damit man ihn besser wegwerfen kann.
Sicher nicht, so zwischen 3000-4000 EUR brutto. Er soll sich selbststÃĪndig machen, dann ist er in 10 Jahren MillionÃĪr, und nicht erst in 40 Jahren als alter Mann.
SchÃķn dass ihr euch Sorgen um sein Gehalt macht - aber ich denke er braucht eure RatschlÃĪge nicht wenn irgendwas notwendig wÃĪre. Das klÃĪren sie alle kollegial unter sich ohne dabei an irgendeinem Kommentar in YT zu denken.
@@Kompijuta Mit dem Chef klÃĪrt man gar nix kollegial, der Chef entscheidet. Und in einem 8 Mann Betrieb sind mehr als 3000-4000 EUR nicht realistisch, damit braucht man zig Jahre um MillionÃĪr zu werden - und ja sowas kann man bei YT lernen.
Untypischer Weise muss ich diesmal einen Daumen nach unten bei meiner Kritik handelt es sich um den Eco Boost Motor. Wenn ihr schon nach dem Wasser im Turbo schaut dann bitte auf der Saugseite. Auf der Druckseite werdet ihr nix finden. Es kann sicher sein das da auf der Druckseite was undicht ist, aber das wÞrde dann sicher im KÞhlwasser landen, oder es mÞsste so undicht sein das es Wasserfallartig da reinsabbert. Also die Fehlersuche war eher 2 klassig ... sorry
Sie haben schon eine Weile geschaut, aber ich habe bis zum Schluss nicht verstanden, wo denn nun die eigentliche Fehlerursache war. Oder habe ich irgendwas verpasst?!
Auf meiner Arbeit war auch ein Passat zu verkaufen mit Motorschaden laut VW. BJ 2017 mit 110 KW. Wirklich ein sehr schÃķnes Auto. Habe es dann gÞnstig gekauft und festgestellt, dass der Wagen keinen Motorschaden hat, sondern der LadeluftkÞhler defekt war. Habe den Schaden noch nicht repariert. Ich fÞlle momentan ca 3 mal im Jahr 200ml KÞhlerfrostschutz auf und gut ist. Aber einen Motorschaden soll er seit 15 tsd km haben. Merke ich absolut nichts von :D
ââ@@TheAudifan94naja empfehle dir das trotzdem zu reparieren weil das KÞhlwasser grundsÃĪtzlich nicht gut fÞr den Motor und besonders fÞr den Kat ist.... Ich mein in da bekommt Wassereinspritzung eine ganz andere Bedeutung.. ðĪĢ ðĪĢ ðĪĢ
die beste Sendung des Jahres wenn ich sehe wie sich die beiden Damen Þber das Geld freuen fÞr so einen tollen Job da musss ich mir auch eine trÃĪne verdrÞcken danke an alle Spender da drauÃen einfach groÃartig
@@franzo.1873 Da ist der THP Motor im Citroen ja ein SchnÃĪppchen dagegen. Steuerkette, Spanner, Nockenwellensteller und Wasserpumpe fÞr 1500.- bis 1600.- Euro.
@@HalloAutomobil ja, ist jetzt ein B max Eco boost, ist ja der kleine Motor, Auto ist ein Firmenwagen, 10 Jahre alt, wÃĪre jetzt von der Zeit her fÃĪllig gewesen, haben uns dagegen entschieden, da kilometerleistung erst 80000 km
@@franzo.1873 Kostenvoranschlag bei Parsch mindestens 2500 ⎠bis locker Þber 3000 âŽ. Aber erstmal Endoskopie der BrennrÃĪume, ob sich das Þberhaupt noch rentiert. Als ich das gehÃķrt habe, habe ich die Dreckskarre sofort verkauft. Letztes Jahr war mir schon der Katalysator abgeraucht. Auch eine Reparatur von 2000 âŽ.
Fahre auch einen Ford Focus Turnier EcoBoos1.0 125PS. BJ2016 109k Km. Bisher keine gravierenden Probleme mit dem Auto gehabt. Was sich gerade ein bisschen verabschiedet ist der Hitzeschild fÞr den Turbo, ansonsten rennt die Kiste :D Ich hoffe, dass bis zum Wechsel des Zahnriemens und danach weiterhin alles heile bleibt "klopft auf Holz".
@@MrElixx22 ja schon 2018 bei 140tkm da der stirndeckel undicht war . Bekanntes Problem bei den ersten Motoren mit dem O Ring und dadurch resultierender KÞhlmittelverlust. Da macht es halt sinn gleich den Zahnriemen zu wechseln, da eh einmal alles auf muss.
@@vegetasl7112 joar den hab ich schon vor 9 Jahren getuntðĪ·ââïļ Das Problem liegt nicht am Motor sondern an den Besitzern die halt keine Ahnung von der Mechanik haben
Fur einen Þber 30 Jahre alten Mitsubishi Galant gibt es noch einen Nehmerzylinder neu zu kaufen? Respekt! Fur meinen VW Fox Baujahr 2005 gibt es vieles bereits nur noch beim Verwerter.
Fahre seit 2016 einen 1,0L Ecoboost.Hat bei mir seitdem ca 75tkm bekommen,insgesamt nun 148Tkm weg.Da er Bj13 ist habe ich letztes Jahr vorab den Zahnriemen machen lassen.(10 Jahre oder 240tkm)Etwas Þber 900âŽ.Wasserpumpe wurde direkt mitgemacht.Der Motor lÃĪuft problemlos,weià nicht was dieser Negativhype hier dauernd soll.Man muss ihn nur entsprechend schonend warm fahren,(niedertourig) und anschlieÃend auch vor dem ausmachen einen Moment im Stand kÞhlen lassen. Im Þbrigen sind VW und Audi mit ihren TFSI Motoren kein StÞck besser.
@@MrFormulafan79 deshalb sollte man ja auch kurz vorher nicht mit hohen Drehzahlen fahren weil das Ãl kÞhlt sich ab. Klar wer auf der AB 200 km/h fÃĪhrt und dann sofort die Abfahrt zur RaststÃĪtte fÃĪhrt brauch sich nicht wundern wenn der Turbo bald aufgibt. Ich hatte auch noch nie Probleme mit Fahrzeugen die Ãķfters in der Werkstatt standen. Trotzdem zeigt es sich das der Motor nicht super ist, zb spezial Ãl wegen dem Zahnriemen, umgeÃķlt weil das auch nicht gepasst hat und Ãķfters MotorschÃĪden. Klar kann der Besitzer einen Teil zu beitragen bloà der Motor ist eben anfÃĪllig.
Wenn man sich jetzt nur ansieht, wie aufwÃĪndig und anfallig Verbrennermotoren aufgebaut sind, ist doch verwunderlich, warum das Elektroauto so sehr in Frage gestellt wird. NatÞrlich macht das Schrauben am Verbrennungsmotor irgendwo SpaÃ, vor allem wenn die Reparatur erfolgreich verlÃĪuft. Aber man kÃķnnte in der Zeit auch andere Dinge machen.
Unser C-Max mit Ecoboost hat 230.000 Km weg und lÃĪuft noch immer ohne Probleme. Die Temperatur Anzeige verhÃĪlt sich bei uns auch so. Scheint normal zu sein.
Hallo ihr zwei, schÃķn das Hans JÞrgen wieder da ist. Ich verstehe nicht das man fÞr solche Autos sehr viel Geld auf den Tisch legen muà und dann sind nur schlechte Materalien verbaut werden. Macht weiter so.
Die Ursachensuche zwecks KÞhlwasser ist fÞr mich gut erklÃĪrt und hilft mir evtl. auch bei meiner eigenen Fehlersuche weiter. Mein Opel Vectra B Caravan verliert ebenfalls KÞhlwasser, das dauert aber wesentlich lÃĪnger (mehrere Wochen), bis sich das Bemerkbar macht. Ich hab mir noch nie gedanken Þber das riechen der Abgase oder das fÞhlen der HÃĪrte vom KÞhlerschlauch gedanken gemacht. Die Tage, wenn ich mich wieder dem Auto widme, probier ich das mal aus... wenn sich das Þberhaupt lohnt bei so geringem Verlust. Aber naja, man lernt ja immer dazu. :)
Am bestenb nach Spuren des KÞhlmittels im Motorraum suchen. Bei uns war der Deckel defekt und der Wagen hat manchmal, nicht immer, Þbergekocht. War an den Spritzern im Motorraum erkennbar. CO-Test negativ, abgedrÞckt auch alles dicht. War eine Odysee, bis eine Werkstatt das gefunden hat... fÞr ein 5âŽ-Deckel, der den Druck nicht gehalten hat.
Na klar, betrifft Eloxal nur Alu. Aber es gibt bei anderen Metallen, im Ansatz vergleichbare OberflÃĪchenbehandlungen. Es muss also nicht zwingend gelasert sein, es kann auch geÃĪtzt, legiert, emaliert, usw. sein.
@roibenedikt Mir wurde Mal mitgeteilt, dass die Ecoboost Motoren, die von Ford noch in KÃķln produziert wurden keine Probleme mit den Rissen im Zylinderkopf haben. Erst seit dem Ford die Motoren im Ausland produzieren lÃĪsst, sollen diese Probleme aufgetreten sein. Aber ob an der Sache wirklich was dran ist weià ich nicht.
@@audi36900 das wÃĪre es ja,m. Ich weià auch garnicht, welche Motoren da genau die Probleme machen. Bei mir ist es der 2,0l mit 204 PS. Vielleicht auch einer von den wenigen glÞcklichen . ð
Mein Renault Megane IV 1.2 Bj. 2017 hat bei 23.000 KM einen neuen Motor Bekommen wegen Steuerketten schaden. 3 Monate spÃĪter lief der wagen wieder unrund darauf haben sie folgende Sachen getauscht: Tacho, Radio und MotorsteuergerÃĪt nachdem lief der Motor VernÞnftig jetzt hat er 47.000 km und ich habe angst das es wieder passiert. P.s. das war alles Gott sei Dank alles auf Garantie. Gesamtkosten waren 17.500âŽ
Wir haben auch ein Ford und mit der Temperatur ist bei uns auch geht erst garnicht und dann hoch, das ist normalð wichtig bei den Motoren ist, das das Ãl spÃĪtestens alle 20t gewechselt wird steht sogar in der Betriebsanleitung. Sonst sind wir eigentlich zufrieden mit dem Motor auch wenn er nicht viel kann aber reicht fÞr Stadt ð
Wurde der Motor vor 50Tkm tatsÃĪchlich erneuert oder repariert? Wurde auch der Kat. dabei ausgetauscht? Ansonsten sind 150Tkm fÞr den Kat ok. Woher kommt denn jetzt der Wasserverlust? Reparatur der Kopfdichtung etc wÞrde sich schon noch lohnen.
Der Ecoboost-Motor wurde getauscht, der klassische Fehler beim Ecoboost ist ein Bruch in der Zylinderwand, da ist es mit dem Reparieren schwierig, vielleicht hilft da ein bisschen 2K-FlÞssigmetall .. vielleicht.
Bei diesem Motor ist oft der Kopf oder Block oder beides verzogen, wenn die Dichtung fliegen geht. Und bei dem kann man angeblich beides nicht planen, so hat es mir auch die Werkstatt erklÃĪrt. Aber 10000 Euro waren mir zuviel fÞr einen neuen 1 Liter Motor
Der Galant hier im Video sieht doch noch super aus. Ist Þber 30 Jahre alt, alles original, Hallo H-Kennzeichen! Lohnt sich nicht unbedingt wegen der Steuern, aber wegen der Versicherung.
Ich habe aktuell 6 Oldtimer, 4 mit H, einer abgemeldet und keiner von denen fÃĪhrt auf Oldtimerversicherung. Oldtimerversicherung nervt, das kann man machen wenn man einen einzigen Oldie im Topzustand hat und den nur Sonntags bei Sonnenschein zum BrÃķtchenholen fÃĪhrt.
@@macdaniel6029 Ich hatte nur ein Motorrad von 1977 so angemeldet. H-Kennzeichen, ganzjÃĪhrig angemeldet. Ich hatte kaum Probleme. Ausser das die Versicherung Kopie der TÃV Bescheinigung wollte. Wahrscheinlich zum EinschÃĪtzen ob ich noch innerhalb der Richtlinien bin. Was hattest Du denn fÞr Probleme?
Ich bin enttÃĪuscht, die Diagnose am Eco Boost ist mangelhaft. Wenn es "nur" die Zylinderkopfdichtung sein sollte (wissen wir nicht) ist der doch noch nicht Schrott? Es ist so einfach den Wasserverlust fest zu stellen, nur weil ihr den Motor nicht mÃķgt (ich Þbrigens auch nicht) bricht man doch nicht die Diagnose ab! Ist das Nachhaltig?
Problem sind bei allen ecoboost Motoren die geringen ZylinderabstÃĪnde,das ist ausgereizt,gibt dann Risse im Block.Google mal nach ecoboost KÞhlwasser...
Ja, aber dazu muss man echt den gesamten Motor fast zerlegen ... wegen des Zahnriemens, der im EcoBoost-Motor mit im Ãl lÃĪuft. Sogar die Lichtmaschine und der Anlasser mÞssen auch raus. Dazu kommt wahrscheinlich noch der Katalysator. Es kÃķnnte gut sein, dass es um die 3000 Euro kostet, wenn alles gut lÃĪuft.
Schade, daà die KlÃĪrung "Neuer Motor oder KEIN neuer Motor" nicht gelungen ist. Erst war es eindeutig mit dem CO2, dann ist der Kat angefressen und es wird gesagt "Gute Entscheidung mit dem neuen Auto". Die geschÃĪtzten Autodoktoren haben heute meione FÞrsprache etwas verspielt, denn nur kopfschÞttelnd Þber den Ecoboost herziehen hilft nicht und es ist in meinen Augen auch keine eindeutige Diagnose, aber genau deshalb war der Wagen dort. Es ist nicht der Geruch aus der Heizung bewertet worden und auch das KÞhlsystem wurde nicht abgedrÞckt. Zudem wurden der Ãlstand und die Ãl-QualitÃĪt (Wassereintrag) nicht kontrolliert. Es ist wohl ganz klar: Die Motore sind HochleistungsgerÃĪte und mÞssen gewissenhaft warmgefahren werden. Weiterhin mÞssen Ãl und Wasser immer in Ordnung sein, denn 50tkm ohne frisxches Ãl und zudem knapp Wasser sind in jedem Falle der Tod! Ebenfalls schade, daà der wegen Fahrzeugabmeldung "unbenummerte" Galant vorgefÞhrt wird, denn ich wÞrde den Wagen sofort und ohne Frage Þbernehmen. Asia-Teile sind gÞnstig und der defekte Zylinder kostet geschÃĪtzt zwischen zwanzig und dreiÃig Euronen. Eine halbe Stunde Montage mit ein Wenig BremsflÞssigkeit dazu und schon lÃĪuft die Karre wieder! Und das vermutlich ohne Sorgen in den nÃĪchsten zehn Jahren.
Neuer Motor heiÃt ja nicht, dass der Fehler automatisch mit behoben ist, wenn man dessen Ursache nicht gefunden hat. Kann ja sein, dass aus KostengrÞnden die alten und ggf. schadhaften Nebenaggregate und Sensoren etc. weiterbenutzt wurden und der neue Motor gar keine Chance hatte.
Genau wie damals mit dem Golf auch keine anstÃĪndige Diagnose nur Vermutungen Normal drÞckt man den Motor abschalten tippe hier auf Agr KÞhler war auch bei mir defekt Wasserversorgung ohne ende und Qualm
Der hatte weder Steuerkette noch Zahnriemen. Der hatte StirnrÃĪder, eigentlich unkaputtbar, aber da hat Ford Material fÞr die StirnrÃĪder verwendet, das sich auch irgendwann aufgelÃķst hat. Ich meine es war irgendein Kunststoff. Meine Eltern hatten damals einen grasgrÞnen Granada mit dem 1,7L Motor. Eine absolute Schlaftablette, nur der Verbrauch war vergleichbar mit dem aus dem 2,8L Giha.
@@manni1998 Die Nockenwelle mit dem Kunststoffzahnrad kam bei der Motorzerlegung vor paar Jahren raus und eine neue mit Metallzahnrad rein. Absolut zuverlÃĪssig der Motor mit 78PS.
Mein Vater hat den 1,0er Ecoboost mit 125PS im c max er hat bis auf den Katalysator keine Probleme 140tkm drauf und lÃĪuft und lÃĪuft und lÃĪuft Verbrauch liegt aktuell bei 5,5l / 100 km Frist auch kein Ãl.
Der Mitsubishi Galant ist ein sehr schÃķnes Fahrzeug. Hab selbst einen Diesel gefahren von 1992 bis 2012. Und ich hatte nie Probleme damit. Er begann nach 20 Jahren stark zu rÃķsten, so dass ich damit nicht mehr durch den TÃV kam.
Liebe Autodoktoren, ich habe nichts dagegen, dass ihr Werbung in eigener Sache macht. Aber 4Minuten 30 Sekunden WerbungâĶ Ich bezahle extra den TH-cam Premium Account also mÃķchte ich nicht eure Werbung sehenâĶ. Vielen Dank
Meinem 1.5L 4Zyl (182 PS) Ecoboost gehts nach 170000km eigentlich ganz gut. Bisher keine teuren GerÃĪusche und was immer viele Vergessen ist wie so ein Motor zu fahren ist. Bei 5W20 Ãl und nem turboaufgeladenen Motor der gerade mal 1.5L Hubraum hat kann man nicht volle Esse geben ab Start. Immer schÃķn warm und kaltfahren aber gerade beim warmfahren nicht Þbertreiben, regelmÃĪÃig Ãlwechsel machen und schon kann der gute lange Þberleben.
Fahre den gleichen Motor, nur mit 150 PS. Bisher auch keine Probleme und hoffe das bleibt auch so. Meines Wissens nach sollte es bei dem Motor auch nicht solche Probleme mit dem Zahnriemen geben da er hier nicht im Ãl lÃĪuft.
Klasse Video ! Aber ihr mÞsst auch schon sagen das es immer ein drei Zylinder ecoboost Motor ist mit den ihr Ãrger habt, die 4 Zylinder ecoboost laufen !
Unser erster Fiesta ist nach nur 60.000 km einen Kolbenfressertod gestorben, den die Vertragswerkstatt komischerweise erst bemerkt hat als es zu spÃĪt war. Dass immer wieder Ãl nachgefÞllt werden musste, wurde nie hinterfragt bis der Ãlverlust sehr hoch war. Aussage war dann "Wer weiÃ, was mal getankt wurde". Ja klar, in Deutschland wird das ja nicht kontrolliert ð
@@derflopp4957 Ist es nicht. Ãl darf nicht in kÞrzester Zeit verloren gehen und eine Fachwerkstatt sollte dem Grund nachgehen. Wenn es so fragil ist, stimmt etwas ganz grundsÃĪtzlich nicht mit der Konstruktion. Komischerweise haben unsere anderen Autos keine solchen Probleme...
@@EdgarRenje mit der Konstruktion ist alles in Ordnung Sie braucht halt nur ein bisschen mehr Liebe Einmal im Jahr Ãlwechsel, wenn der Motor kalt ist nicht durchtreten Moderne Motoren sind halt etwas empfindlicher und das bei JEDEN Hersteller
NatÞrlich ist einmal im Jahr Ãl kontrollieren zu wenig Als Fahrzeughalter ist man verpflichtet sein Auto regelmÃĪÃig auf Fahrsicherheit zu ÞberprÞfen und da gehÃķrt Ãl kontrollieren dazu Stichwort Abfahrtskontrolle
... und wo ist das Wasser beim Ford nun geblieben? - Kopfdichtung? - Rià im Block? - Rià im Kopf? Warum wurde der Kat zu hei� Gemisch zu mager wg. verschmutzter Direkteinspritzung?
Meiner hat bei 189.000 km den geist aufgegeben. Gute pflege retelmassig olwechsel mit dem zugelassenen Ãķl zahnriemen bei 124000 gewechsel ..trotzdem nur 189 t km ..die ankaufer meinten da wÃĪr viel fur diesen motor ...es ist ubrigens nicht die kopfdichtung sondern risse im motorblock ....
ich danke euch fÞr euren Einsatz. Sowohl in Sachen Autos und alle Technologie drumherum. Als auch fÞr den Kampf gegen diese fiese Krankheit. Ich war vor kurzem bei euch in den WerkstÃĪtten, leider war Holger (Laut "Herrn SchÃĪfer" ð) wie Þblich an dem Tag in der Woche nicht da. In JÞrgens Werkstatt traf ich seine Tochter, welche mir sehr freundlich erklÃĪrte, "der Chef" wÃĪre in dieser Woche ebenfalls nicht da. Warum schreibe ich hier den Roman: Ich kaufte mir eine Tasse #leckomio und lieà auch etwas Bares fÞr den Eisvogel-Verein dort. Danke euch.
Hab auch den THP 155 Motor in meinem Peugeot 208. Auch von 2012, aber erst mit 65.000 km. Hab aber auch seit ein paar Monaten einen unruhigen Leerlauf und ab und zu MKL an, was aber nach dem nÃĪchsten Neustart wieder weg ist. Im Fehlerspeicher war dann was mit der Drosselklappe. Werd die demnÃĪchst mal reinigen lassen und auch mal die KurbelgehÃĪuseentlÞftung prÞfen lassen. Hoffe nicht das sich bei mir auch der Ventildeckel ablÃķst. Morgen mal nachschauen. Ach und den Ventildeckel gibt's aber auch von mehreren Herstellern z. B. Febi fÞr unter 200 Euro.
Ford ist Mord Seid es die Eco Boost Motoren gibt ich denke gerne an meinen 2,0 Liter Diesel 136 Ps zurÞck guter Durchzug auch im 6 Gang bei niedrigem Geschwindigkeiten und Verbrauch war auch top
2008 einen Ford Galaxy gekauft war eine teure Erfindung in der Werkstatt haben gelernt jetzt ist es ein Toyota Prius Plus mit 450.000 km und ohne Probleme
Wir haben auch 1,0 Ecobost By2016 mit Zahnriemen im Ãl. Fast nur Kurzstrecken, 15000km/Jahr keine Probleme, wir lassen keine RegelmÃĪÃigen Wartungen machen. Bei hÃĪufigem Ãlwechsel werden meiner Meinung nach Simmerringe und Zahnriemen deutlich schneller hart >30Jahre Erfahrung, wenn sie nach Herstellervorgaben gewartet werden, den Zahnriemen und das MotorÃķl schau ich mir alle paar Jahre an, verbastelte Motoren sind auch kaum noch belastbar. ð
Habe mich Þber den Jg. 1989 gefreut, den mein Opel Omega A, 3.0i ist aus dem selben Jahr, und 1. Hand. Nur habe ich auf dem ZÃĪhler 1â019â200 km! Original Motor, bei Ford wÃĪhre vermutlich der 20. Motor verbaut!ð Lg aus ðĻð
Wieso meckert ihr immer Þber Ecoboost ( das finde ich nicht schÃķn) ich persÃķnlich fahre Mondeo seit mehreren Jahren mit Ecoboost Motor und was soll ich sagen ich hatte noch nie ein Problem damit
![[TH] 2024 PMSL SEA W1D5 | Fall | āđāļāđāļāđāļāđāļĄāļāļāļāļāļĢāļīāļ āļāļ·āļāļ§āļąāļāļāļĩāđ](http://i.ytimg.com/vi/EciIAlCXg5k/mqdefault.jpg)
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ðâĪNEINâĪð
Launch ist MADE IN CHINA. China ist eine blutige Diktatur, deshalb solltet ihr Launch aus dem Programm nehmen und hÃķrt bitte auf mit Launch EUROPE den Leuten vorzugaukeln das wÃĪre ein europÃĪisches Produkt.
Sonic Werkzeug ist imo Made in Taiwan. Taiwan ist demokratisch.
Mit Android 8, empfehlenswert? -wohl nicht!
Der Supportzeitraum dÞrfte sich wohl in Grenzen halten, wenn Android 14 aktuell ist!
FÃĪllt in die Kategorie, wer gÞnstig kauft, kauft eben zweimal!
@@112Rainbird du sollst ja auch nicht damit im Internet rumsurfen... sondern damit fahrzeuge auslesen
was ein schÃķnes Auto der Galant. Heute sieht man ja nur noch hÃķher gelegte SchrÃĪnke mit Plastikverkleidung und 0 Fensterlicht
Ein 89 Galant in den Zustand der Hammer !
SchÃķnes Ding
true!
Mein erstes Auto war ein Ford Mondeo MK2 (BJ 1998) mit 1,8l Zetec-E Maschine mit 115 PS. Der lieà sich bequem im Mix mit 7l pro 100 km fahren. Das Ding hat brav seine Wartungsintervalle bekommen und hat nie Mucken gemacht. Hab ihn mit 220.000 km dann irgendwann verkauft. Heute haben wir diesen 1,0l EcoBoost Kram, die je nach Fahrprofil auch 6-6,5l haben wollen, dafÞr aber stÃĪndig Probleme machen. Effektiv hat man fÞr vielleicht einen Liter weniger Verbrauch auf 100 km die Technik so komplex gemacht, dass sie fehleranfÃĪllig wird. Ob das am Ende wirklich so nachhaltig ist, kann jeder fÞr sich selbst beurteilen...
Die 1l Dinger fahren in Massen rum von allen Herstellern und machen nicht mehr Theater als andere.
Ford baut halt inzwischen nur noch billigen Mist, dafÞr kann der Motor selber wenig.
Fahren auch einen B-Max von 2015, (Minivan Version des Fiesta), das Auto ist durchweg Mist, nichts funktioniert richtig, alles billig und dann kann man gut von ausgehen, dass das im Motor so weiter geht.
Verbrauch ist Þbrigens eher 5,5 bis 6l, und wenn man bedenkt, dass die mehr Leistung schaffen, wie dein alter 1,8er zeigt, das eigentlich was das fÞr ScheiÃmotoren waren damals. Ich kannte diesen Saugerdreck noch von Opel mit 2,2l und 150PS, das waren so unglaubliche lahme und schwerfÃĪllige ScheiÃmotoren, dass die Entwickler erschossen gehÃķren.
Keine, Leistung, kein Drehmoment aber geschluckt hatter seine 8l bis 9l.
Man braucht wirklich nicht diesen alten Abfall aus SentimentalitÃĪt und rosa Brille auf die Vergangenheit wieder her schreiben wollen. Auch nicht, wenn eine Motorserie da gepfuscht ist. Das gabs frÞher auch nicht weniger.
Kauf dir entweder Toyota, Honda oder Mazda und du hast deine Ruhe!
Deshalb Fahre ich keinen Ford mehr. â
Ecoboost wird in England gern Ecoboom genannt.
Was fÞr ein BlÃķdsinn. Pflegt eure Autos. Mein 1.0l Ecoboost hatte 200.000 km auf der Uhr, bevor ich den Wagen wegen Kuplungsschaden verkauft habe.
Der Focus hatte auÃer Verschleià und einem Anlasser in 9 Jahren Þberhaupt keine Probleme.
Fandâ den Einspieler mit Cedric und den MÃĪdels vom Eisvogelverein sehr herzerwÃĪrmend ðĨē macht weiter !âĪïļâĪïļâĪïļðŠðŠðŠ
Ja, ich fand auch gut besser den Zweck und Ziele vom Verein vorzustellen anstatt dauernd um Spenden zu werben.
Der Mitsubishi sah noch sehr schÃķn aus! 34 Jahre, alle Achtung!
Zum ersten Mal,dass ich bei den Autodoktoren einen Mitsubishi sehe. Scheint wohl sehr zuverlÃĪssig. Ok, nach 34 Jahren kann schon mal ein kleines Teil kaputt gehen. Zumindest besser als der Ford Motor ð
Wir hatten mal bei uns im Ort einen Mitsubishi-HÃĪndler. Damals sah man diese Modelle hier an jeder Ecke.
SchÃķnes Auto.
Nur Sauger Kaufen Turbo oder Kompressor nein. Nur Tote werden Beatmet. ð
An der QualitÃĪt kÃķnnen sich andere was abgucken. Das ist wahrscheinlich der Grund das so ein Wagen fast nie in der Sendung war. Fahre selbst einen Toyota yaris verso. Der wurde hier letztens noch belÃĪchelt. 150tkm, kaum Rost nach 20 Jahren
SEHR zuverlÃĪssige, unproblematische, Autos.
Ich fahre eine C-Max 1.0 EcoBoost mit 125 PS, neu gekauft mit jetzt, nach sechseinhalb Jahren 108.000 km auf der Uhr. Ich bin nach wie vor begeistert von dem Motor. Richtig gut! Verbrauch zwischen 5 und 5,5 l/100 km (E10). RegelmÃĪÃig Inspektion und Ãlwechsel und bisher ist alles bestens. Hoffentlich bleibt es so. Bis auf die Bremsen (VerschleiÃ) waren noch keine Reparaturen fÃĪllig.
1.0 EcoBost mit 125PS , wenn man zurÞck denkt in die 70er war das zb beim Granada ein 2.6 Liter V6 mit 125PS und spÃĪter beim Scorpio ein 2.4i V6 mit ebenfalls 125PS . ð
Der Granada lÃĪuft vielleicht heute noch. V6 PS sind geiler als Turbo PS
Kann ich nur bestÃĪtigen! Super Motor wenn man ihn vernÞnftig warten lÃĪsst. Habe den gleichen, aber noch mehr km auf der uhr.
Dieser beworbene Tester wird erst dann fÞr mich interessant, wenn er von den Star-Schraubern mal zur Live-Diagnose vorgefÞhrt wird! Da das trotz zahlreicher Aufforderungen bis dato nicht passiert ist, werde ich mir meinen Teil denken!
Der Launch Tester kam doch bereits in ÃĪlteren Ausgaben zum Einsatz.
Hab den tester auch und finde den gut. Support und Updates sind super.
Das ist bei den Fords aus der Zeit normal, dass der Zeiger irgendwann von kalt auf Mitte der Anzeige springt. Nur wenn etwas kaputt ist, geht er noch weiter hoch. Wenn der Motor OK ist, gibt es nur die beiden Stellungen: kalte und Mitte.
Richtig, das ist nur eine WohlfÞhlanzeige.
@@martinbubenheimer6289 genau, gibt nur 3 Stellungen :-)
Hallo Liebe Autodoktoren.
Ihr seit einfach Klasse. Mann merkt richtig das ihr Spaà habt an der Arbeit und im Leben. Macht bitte noch lange weiter so. Im Gegensatz zu den meisten neuen ð. Viel Neue Technik und viel Schei------e. Bin wirklich froh Þber meinen 23 JÃĪhrlichen Passat. Ohne Turbo und so weiter.
GÞnter Aus Ostfriesland.
Robin ist ein hervorragender AutoerklÃĪrer. Lasst ihn gerne Ãķfter moderieren. Er macht das sehr gut! ð
Finde ich auch, er ist wirklich klasse! Ich hÃķre immer sehr interessiert zu, wenn er etwas erlÃĪutert.
Der Holger quasselt sogar wÃĪhrend der Werbung dazwischen. Echter Meister seines Faches.
Haha geil xD
Immer wieder interessant zu sehen wie viele Ecoboost anscheinend kaputt gehen . Fahre selbst einen Focus Baujahr 2017 mit dem 1.0 125ps aktuell 67000 km drauf keine Probleme bis jetzt. Jedes Jahr zur Inspektion und die einzige Reparatur war vor ein paar Woche neue BremsklÃķtze und Scheibe vorne. Klar ist der Motor nicht fÞr 300000 km gebaut, aber manchmal frag ich mich wie die Besitzer auch immer mit ihren Fahrzeugen umgehen ist ja so ÃĪhnlich wie bei VW auch immer defekte Motoren.
Ich fahre einen Peugeot mit dem THP Motor (PSA und BMW), also den Motor aus dem Citroen. Selbst mit Automatik, ohne AnhÃĪngerbetrieb, pfleglichem Warmfahren und AbkÞhlen, gab es schon einige Probleme. Steuerkette, Spanner und Nockenwellensteller bei 35000km. Railpumpe und ein Injektor bei rund 60000km und jetzt bei 77500km eine ZÞndspule. Der Wagen hat fÞr seine 10 1/2 Jahre sehr wenige Kilometer, weil er in seinen ersten 5 Jahren nur 15500km gelaufen ist. Trotzdem ist dauernd irgendetwas. Parallel funktionieren Heizung und Klimaanlage im Wechsel nicht.
Ich denke das sie bei regelmÃĪÃiger Wartung locker die 200Tkm machen. Aber es gibt viele Fordfahrer die nur alle 2 oder 3 Jahre mal einen Ãlwechsel machen und dann vielleicht mit dem falschen Ãl.
Ist halt kein 1.6er Zetec . Da konnte man noch schlampig sein.
Meiner war Bj 2016 und hat sich bei 140000km in 2021 verabschiedet. Alle Wartung und Service bekommen und einmal alle Bremsen. Dann ohne Vorwarnung Kopfdichtung durch, Þberhitzt ohne Anzeige, das wars. 10000Euro fÞr ne neue Maschine = wirtschaftlicher Totalschaden
Technik geht leider immer schneller kaputt, ist irgendwo auch dem Fortschritt geschuldet(gÞnstiger,sparsamer,krÃĪftiger, immer mehr Regel der Umwelt zu liebe und dadurch immer komplexer und komplizierter).DafÞr rostet einem allerdings auch nicht mehr die AutohÞlle unter Arsch weg, wie vor einigen Jahren/Jahrzehnten. Fortschritt bringt immer Vor und Nachteile, das dann auch noch gepaart mit Firmen die Geld verdienen wollen wird wahrscheinlich immer ein leidiges Thema bleiben. Ich bin auch der Meinung wenn man seine Maschinen mit Verstand benutzt und regelmÃĪÃig wartet gibt es immer weniger Problem als ohne. Hatte vor dem Focus einen Skoda Citi go, der ist Baujahr 2013 mit dem 1.0 MPI 60 PS hat in den Jahren 150000 KM auf der Uhr und fÃĪhrt auch noch ohne Problem im Besitz meiner Schwester mittlerweile. Es ist immer ÃĪrgerlich wenn Technik Probleme verursacht,aber es wird immer mehr Technik siehe Voll Elektro Autos. Die Zeiten wo man selbst an Motor schrauben und reparieren konnte sind halt vorbei , das mÞssen sich langsam aber sicher alle angewÃķhnen sowie die Technik die nur eine Richtung kennt und das ist nach vorne.
t @TimoMoser-ni7jl was verstehst du unter "mit Verstand benutzt" Weder wurde der Motor gedroschen noch sonstwie schlecht behandelt. Nicht ein einziges Wartungsintervall wurde ausgereizt, immer das richtige Ãl und immer schon zwischen 10 und 14 000km. Tja, es war ein O Ring an der Wasserpumpe, der den Geist aufgegeben hat und die Pumpe in einer Luftblase gelaufen ist!. Selbst im AusgleichbehÃĪlter war noch Wasser, nur im PumpengehÃĪuse nicht. Und da Ford beim MK3 einen Temperaturgeber an einer Stelle verbaut hat, wo er eben nicht anzeigt, wenn die Wassertemperatur im Kopf zu hoch ist, oder selbst wenn das Wasser weglÃĪuft, es wird nicht angezeigt und der Motor kann ausglÞhen. Das ist passiert bei 120 auf der Autobahn, ca 2 km vor der Ausfahrt. Getriebe ging weg, MKL ging an und Feierabend. Und hinterher hab ich erfahren, dass das Problem mit dem KÞhlwasser bei Ford ein Dauerproblem ist. Vorher sind bei den Eco Boost reihenweise die AusgleichbehÃĪlter leer gelaufen, weil eine Leitung brach. Tja, mein BehÃĪlter war iO, hier war es der O Ring
Wow, diese Funktion ist absolut fantastisch und fragwÞrdig. Ich bewundere Ihre Art, Dinge zu erschaffen, zu erscheinen, zu informieren, zu prÃĪsentieren, zu erklÃĪren, zu sagen und zu tun. es ist bewundernswert.
Meine TrÃĪnen flieÃen wieder in langen StrÃķmen der Freude, fÞr deinen Mut und deine Liebe. So etwas habe ich in den 93 Jahren meines Lebens noch nicht gesehen. Das ist ein einzigartiges Meisterwerk. Machen Sie weiter so mit der absolut fantastischen, guten und bemerkenswerten Arbeit. Es ist das, was mich am Leben hÃĪlt. Maus Maus, kleine Hansifrau
Nach 3 Jahren wieder mal geschaut. Robin!! echt guter Mann geworden, als Mech und vor der Kamera
Ich sehe euch ja gerne, aber die Werbung geht echt auf den Keks. Den Nuss und Bitt Satz bekomme ich auch bei Parkside.
Der Galant ist ja in einem schÃķnen Zustand, hÃĪlt aufjedenfall lÃĪnger als ein Ford Ecoboost.
*auf jeden Fall* getrennt ð
Sooo toll ist der auch nicht, keine 40 Jahre, und schon schon die Kupplung kaputt. ð
@@anseherinwÞrde mal einen Kulanzantrag stellen. Kann echt nicht sein. QualitÃĪt sieht anders aus. ðŪ
Genau. ð ðĪĶââïļ
Bezweifle ich mal so stark wie die Dinger rostenðĪĢ
Also ich hab ein ford grand c-max ecoboost und hatte bisher noch keine Probleme....mach gerade eine umschulung zum kfz mechatroniker und konnte schon Ãķfter mal schauen.....hab jetzt 106000 auf der Uhr.....ich liebe eure Videos danke die haben mich noch bestÃĪrkt meinem traumjob nach zu gehe....âĪ
Wie ein altes Ehepaar. Mein Kollege und ich sind arbeitsehemann und arbeitsehemann. Wir verarschen uns auch stÃĪndig. Verstehen AuÃenstehende oft auch net, aber wir lachen da nur drÞber. Mega geile Folge macht weiter so. Holger und JÞrgen ihr braucht euch ja auch keine Sorgen machen wegen der nÃĪchsten autodoktoren ð das ganze Team ist einfach spitze weiter so
Das stimmt Da gebe dier recht
....kenn ich. schon komisch, daà das dann als "Ehepaar" bezeichnet wird. sagt einiges Þber manche Ehen: ich war mit manch einem Kollegen lieber auf Schicht (manchmal). grÞsse ausÂīm Pott.
Eure Dynamik macht einfach den ganzen Unterhaltungswert der "Autodoktoren" aus. Bitte bleibt wie ihr seid!
Jetzt werden die Doktoren langsam zum QVC Verkaussender
Die mÞssen auch ihr Geld verdienen
hey
ich hab zwar fast keine ahnung von autos oder so aber es ist immer wieder interessant von euch was zu lernen durch diese Videos.
ihr seit ein SUPER TEAM macht weiter so .
liebe grÞÃe alex
Einfach nur toll mit den Spenden fÞr den Verein " Eisvogel ". Schon ein emotionaler Beitrag gewesen. Ihr seit einfach Spitze.
Ab 4:45 fÞr die die die Werbung nicht sehen wollen
Sponsorblock kann ich nur empfehlen, da kann man auch im Video Werbung Þberspringen lassen. Ich persÃķnlich habe das Ãberspringen aus aber es wird mir als Werbung mit einem GrÞnen Balken Makiert und ich kann direkt dahin springen wenn mich die Werbung nicht interessiert. Die erste Werbung juckt mich nicht also habe ich sie Þbersprungen die Zweite mit dem Eisvogel verein allerdings schon also habe ich sie mir angeschaut wurde aber auch als Werbung Makiert.
In meiner Lehrzeit hatten wir den SUN Tester, bei verdacht auf Kopfdichtung haben wir die Sonde fÞr Abgastest am AusgleichbehÃĪlter oder am KÞhlerverschluà rangehalten. NatÞrlich bei Warmen Motor wenn die Kopfdichtung defekt war sah man am Tester den CO gehalt.
immer wieder nett & der spezielle Humor von Euch beiden ist das Salz in der Suppe!
Jeder gute Mechaniker erkennt FlÞssigkeiten am Geschmack. ð
Das stimmt, Frostschutz ist immer sÞÃ, ð
@@franzo.1873 ....und giftig! ð
Hmm jaaa schmeckt wie E605
Warum nutzt ihr eigentlich nicht selbst den besten Tester?
Diese sinnfreie Frage kann nur von einem blutigen Laien kommen.
naja das ding ist fÞr den hobbygebrauch sicher nicht schlecht...aber kein Profi werkzeug.
Naja...aber die Werbung wird immer mehr..und das nervt schon ein wenig
Werbung jagd die Werbung und der Ducato steht immer noch da.@@wolframbottcher817
@@emiforlin7880also wir haben ihn als Backup vom Backup und och bin mehr als positiv Þberrascht
Hallo, Ich finde es richtig und gut, das Ihr das Kind beim Namen nennt. z.B. die stÃĪndigen und hÃĪufigsten Fehler bei den Autotypen. Lieben Dank, und alles Gute, ihr lieben
Mein Ford Focus Baujahr 2019 1.0ecoboost 125ps hat 257900 runter und hatte bisher keinerlei Probleme ð
Irgendwie hab ich das GefÞhl das immer mehr Zeit fÞr Werbung im Video genutzt wird
Find ich extrem schade
Ich frag mich warum ich Geld fÞr youtube premium bezahl damit keine Werbeclips angezeigt werden wenn ihr das so umgeht
Wer bezahlt auch Geld fÞr YT Premium ððð
Immer wieder schÃķn zu sehen, dass die ÃĪltesten Autos die SchÃĪden haben,die wenig in der Reparatur kosten und neue Autos immer gleich richtige Kostenberge verursachen. Deshalb behalte ich meinen 30 Jahre alten Audi. Teile sind gÞnstig,Technik ist einfacher,vieles kann man selbst machen, alles ist auch einfacher zugÃĪnglich (auch fÞr die Werkstatt,daher auch weniger Zeit, die benÃķtigt wird)Rost ist auch kein Problem (da vollverzinkt).
Beim Ãlwechsel wird der Motor mit getauscht ð
Das ist die VorÞbung zum Akkutauschen!
Die Zeit kommt auch noch ð
Er kennt sich halt nur bei VW aus da ist das halt so
Der war gut ððð
LebenszeitfÞllung :D
SchÃķn die beiden wieder zusammen zu sehen. Direkt gute Laune! Eine der besten Folgen seit langem meiner Meinung nach! Und ein schÃķner alter Galant! ðŦķ
Hallo
Ich finde es sehr schade dass ca 5 Minuten eine Verkaufsschau ist.
Sonst soweit alles gut wie ihr das macht.
Bleibt sauber
Gruà Siggi
Die Jungs kÃķnnen auf ihrem Kanal doch Werbung fÞr ihre Produkte machen. So funktioniert das Modell TH-cam. In meinen Augen kein Problem, da ich einfach "vorspulen" kann. Anders beim linearen GEZ-TV: da muss ich jeden Monat zahlen und trotzdem die Werbung schauen.
@@Mnkskanal er hat ja auch nicht gesagt, dass sie es nicht kÃķnnen, sondern, dass er es nicht gut findet. Und du willst uns doch nicht verklickern, dass die paar Minuten Werbung, die die Ãffentlich-rechtlichen Sender pro Tag ausspielen (dÞrfen) fÞr dich irgendwie relevant sind? Aber Hauptsache mal wieder auf den GEZ-Mecker-Trend aufgesprungen. Wenig Ahnung, aber viel Meinung.
@@Sorrykein-bock-auf-deine-Story "vorspulen"!
Skip einfach ins nÃĪchste Kapitel, dauert keine 2s und bist genau am richtigen Punkt.
Super Video ich bin echt immer fasziniert wie ihr alles so super schÃķn erklÃĪrt und zeigt. Bitte weiter so ðððĪĐððĪĐ
Wegen solchen einfachen Sachen liebe ich die Japaner der 80er und 90er Jahre mein Toyota Camry BJ 98 ist auch so einfach aufgebaut ððð
EisvÃķgel sind auÃerdem wunderschÃķne TiereðŪ
Danke euch!âĪ
Bin ein groÃer Fan, macht bitte weiter so!
Beim Ecoboost Motor fehlte mir auch noch die Sicht auf die Zylinderkopfdichtung. Vielleicht wÃĪre eine Reparatur mÃķglich wenn nur die Dichtung und evtl. Der Kopf zu tauschen wÃĪre ...
Dichtung Kopf Kat usw
Die Autoshoptoren ð ð Ich wÞnsche mir immernoch einen ausfÞhrlichen Test mit den Launch-Produkten. Auch welche Hersteller und Modelle mit welchen Funktionen unterstÞtzt werden... Da fehlt eine Liste! Ich fshr nen Ami und weià nichtmal, ob ich das GerÃĪt verwenden kann. Muss doch nicht sein, dass man es kauft um es zurÞck zu schicken ðĨē
Die Ford Kundin wollte wissen ob es tatsÃĪchlich notwendig war um einen neuen Motor einzubauen. Diese Frage ist leider nicht beantwortet. Vielleicht braucht es "nur" eine neue Kopfdichtung.
Soweit ich verstanden habe, sind die auch noch nicht fertig mit der Durchsicht
Neneee da muss ein neuer Motor her... Riss im KrÞmmer der im Zylinderkopf verbaut ist....
@@avrracer4175
Bei mir im Opel ist der KrÞmmer im Dreizylinder auch im Zylinderkopf. Bis jetzt und 73000 Km noch keine Probleme. Hoffentlich bleibt das so.
FrÞher hatte ich nur Daihatsu Dreizylinder und kaum Probleme. Selbst mit dem Daihatsu 1.0 Turbo, mit Þber 100 PS und 275000 Km keine Probleme.
Schade das die Dreizylinder mittlerweile so miserabel gebaut werden.
@@schnoggel tja den ersten Dreizylinder Viertaktkopf kommt auch aus der DDR... ðĪĢ ðĪĢ Herrlich war Gender Westen knapp 30 Jahre hinten dran ist...
Das kann man so aber auch nicht beantworten. Der nÃĪchste Schritt wÃĪre zu prÞfen, ob es die Kopfdichtung oder ein verzogener Zylinderkopf ist usw. Das kann man aber durch von auÃen angucken nicht klÃĪren. Der nÃĪchste Schritt wÃĪre die Kundin anzurufen und zu fragen, sollen wir anfangen ihr Auto zu zerlegen, das kostet aber ein paar GrÞne und kann sein sie brauchen echt nochmal einen Motor oder sollen wir Ihnen einen hÞbschen Henkel dran schweiÃen, damit man ihn besser wegwerfen kann.
Ich hoffe Robin hat ein Gehalt was seinen auÃergewÃķhnlichen FÃĪhigkeiten entspricht.
Er bekommt sicherlich ein Meistergehalt
Sicher nicht, so zwischen 3000-4000 EUR brutto. Er soll sich selbststÃĪndig machen, dann ist er in 10 Jahren MillionÃĪr, und nicht erst in 40 Jahren als alter Mann.
SchÃķn dass ihr euch Sorgen um sein Gehalt macht - aber ich denke er braucht eure RatschlÃĪge nicht wenn irgendwas notwendig wÃĪre. Das klÃĪren sie alle kollegial unter sich ohne dabei an irgendeinem Kommentar in YT zu denken.
@@Kompijuta Mit dem Chef klÃĪrt man gar nix kollegial, der Chef entscheidet. Und in einem 8 Mann Betrieb sind mehr als 3000-4000 EUR nicht realistisch, damit braucht man zig Jahre um MillionÃĪr zu werden - und ja sowas kann man bei YT lernen.
SelbstÃĪndige kfzler sind idr MillionÃĪre. Muss man wissen
Klasse Kompetenz wenn Robin(oder die andern Jungs) ) mit ins Spiel kommt. Ihr seit schon ein tolles Team und Deutschland ist noch nicht verloren.
Warum sollte Deutschland verloren sein?
@@neilclark8087geschwurbel halt.
Untypischer Weise muss ich diesmal einen Daumen nach unten bei meiner Kritik handelt es sich um den Eco Boost Motor.
Wenn ihr schon nach dem Wasser im Turbo schaut dann bitte auf der Saugseite. Auf der Druckseite werdet ihr nix finden.
Es kann sicher sein das da auf der Druckseite was undicht ist, aber das wÞrde dann sicher im KÞhlwasser landen, oder es mÞsste so undicht sein das es Wasserfallartig da reinsabbert.
Also die Fehlersuche war eher 2 klassig ... sorry
Sie haben schon eine Weile geschaut, aber ich habe bis zum Schluss nicht verstanden, wo denn nun die eigentliche Fehlerursache war. Oder habe ich irgendwas verpasst?!
Auf meiner Arbeit war auch ein Passat zu verkaufen mit Motorschaden laut VW. BJ 2017 mit 110 KW.
Wirklich ein sehr schÃķnes Auto. Habe es dann gÞnstig gekauft und festgestellt, dass der Wagen keinen Motorschaden hat, sondern der LadeluftkÞhler defekt war.
Habe den Schaden noch nicht repariert. Ich fÞlle momentan ca 3 mal im Jahr 200ml KÞhlerfrostschutz auf und gut ist.
Aber einen Motorschaden soll er seit 15 tsd km haben. Merke ich absolut nichts von :D
Frostschutz in den LadeluftkÞhler? Du bist mutig... ððâĪâĪ
Wenn du Ahnung hÃĪttest, wÞsstest du das die TDI Motoren bei VW einen Wasser-Luft-LadeluftkÞhler haben @@MrKOenigma ððĪĢ
@@tristan-ex8jp Ich habe es genauso sarkastisch aufgenommen wie der Kommentar auch gemeint war. Alles gut :D
ââ@@TheAudifan94naja empfehle dir das trotzdem zu reparieren weil das KÞhlwasser grundsÃĪtzlich nicht gut fÞr den Motor und besonders fÞr den Kat ist....
Ich mein in da bekommt Wassereinspritzung eine ganz andere Bedeutung.. ðĪĢ ðĪĢ ðĪĢ
@@avrracer4175 bei dem bisschen ist das absolut unbedenklich. Wird irgendwann gemacht. Aber steht nicht oben auf meiner To-Do liste
Der Witz mit der Kupplung, sehr gutðĪĢðĪĢðĪĢ
WÞrde auch Klasse zu den VAG-Schrott passen
die beste Sendung des Jahres wenn ich sehe wie sich die beiden Damen Þber das Geld freuen fÞr so einen tollen Job da musss ich mir auch eine trÃĪne verdrÞcken danke an alle Spender da drauÃen einfach groÃartig
Immer schÃķn wenn man sieht wie ihr den Leuten helft.
Mit dem Ecoboost Motor hat man auch nur so lange Spaà bis man den Kostenvoranschlag zum Zahnriemenwechsel sieht
Ja, kostet 2000ðŪ
â@@franzo.1873echt, so teuer???
@@franzo.1873 Da ist der THP Motor im Citroen ja ein SchnÃĪppchen dagegen. Steuerkette, Spanner, Nockenwellensteller und Wasserpumpe fÞr 1500.- bis 1600.- Euro.
@@HalloAutomobil ja, ist jetzt ein B max Eco boost, ist ja der kleine Motor, Auto ist ein Firmenwagen, 10 Jahre alt, wÃĪre jetzt von der Zeit her fÃĪllig gewesen, haben uns dagegen entschieden, da kilometerleistung erst 80000 km
@@franzo.1873 Kostenvoranschlag bei Parsch mindestens 2500 ⎠bis locker Þber 3000 âŽ. Aber erstmal Endoskopie der BrennrÃĪume, ob sich das Þberhaupt noch rentiert. Als ich das gehÃķrt habe, habe ich die Dreckskarre sofort verkauft. Letztes Jahr war mir schon der Katalysator abgeraucht. Auch eine Reparatur von 2000 âŽ.
Fahre auch einen Ford Focus Turnier EcoBoos1.0 125PS. BJ2016 109k Km. Bisher keine gravierenden Probleme mit dem Auto gehabt.
Was sich gerade ein bisschen verabschiedet ist der Hitzeschild fÞr den Turbo, ansonsten rennt die Kiste :D
Ich hoffe, dass bis zum Wechsel des Zahnriemens und danach weiterhin alles heile bleibt "klopft auf Holz".
Mein 1.0 Ecoboost mit Leistungssteigerung lÃĪuft seit knapp 190tkm problemlos. kann mich null beklagen Þber den Motor
â@@davidkunze1619Hast du bei diesem Kilometerstand den Riemen gewechselt?
@@MrElixx22 ja schon 2018 bei 140tkm da der stirndeckel undicht war . Bekanntes Problem bei den ersten Motoren mit dem O Ring und dadurch resultierender KÞhlmittelverlust. Da macht es halt sinn gleich den Zahnriemen zu wechseln, da eh einmal alles auf muss.
@@davidkunze1619 So einen Motor noch zu tunen finde ich mutig
@@vegetasl7112 joar den hab ich schon vor 9 Jahren getuntðĪ·ââïļ
Das Problem liegt nicht am Motor sondern an den Besitzern die halt keine Ahnung von der Mechanik haben
Fur einen Þber 30 Jahre alten Mitsubishi Galant gibt es noch einen Nehmerzylinder neu zu kaufen? Respekt! Fur meinen VW Fox Baujahr 2005 gibt es vieles bereits nur noch beim Verwerter.
Beim Galant ist das Problem schnell behoben,hab ich bei unseren Mazda 626 auch schon gehabt.
Ich finde es eine sehr schÃķne sache mit dem Eisvogelverein.Ich habe auch einen Freund der So etwas durch machen musste.Macht weiter so.
Fahre seit 2016 einen 1,0L Ecoboost.Hat bei mir seitdem ca 75tkm bekommen,insgesamt nun 148Tkm weg.Da er Bj13 ist habe ich letztes Jahr vorab den Zahnriemen machen lassen.(10 Jahre oder 240tkm)Etwas Þber 900âŽ.Wasserpumpe wurde direkt mitgemacht.Der Motor lÃĪuft problemlos,weià nicht was dieser Negativhype hier dauernd soll.Man muss ihn nur entsprechend schonend warm fahren,(niedertourig) und anschlieÃend auch vor dem ausmachen einen Moment im Stand kÞhlen lassen. Im Þbrigen sind VW und Audi mit ihren TFSI Motoren kein StÞck besser.
Endlich mal jemand der Ahnung hat.
Im Stand kÞhlen ist noch viel schlimmer.
Die WÃĪrme Luft kann ja nirgends hin, wenn man fÃĪhrt dann hat man ja die Fahrluft und das kÞhlt.
@@patrickkidszun5158 dem Turbo einen Moment geben wie beim Turbodiesel frÞher
@@MrFormulafan79 deshalb sollte man ja auch kurz vorher nicht mit hohen Drehzahlen fahren weil das Ãl kÞhlt sich ab.
Klar wer auf der AB 200 km/h fÃĪhrt und dann sofort die Abfahrt zur RaststÃĪtte fÃĪhrt brauch sich nicht wundern wenn der Turbo bald aufgibt.
Ich hatte auch noch nie Probleme mit Fahrzeugen die Ãķfters in der Werkstatt standen.
Trotzdem zeigt es sich das der Motor nicht super ist, zb spezial Ãl wegen dem Zahnriemen, umgeÃķlt weil das auch nicht gepasst hat und Ãķfters MotorschÃĪden.
Klar kann der Besitzer einen Teil zu beitragen bloà der Motor ist eben anfÃĪllig.
Hatte bisher auch keine Probleme. Der erste Ecoboost hat 108 Tkm gehalten, bevor ich ihn verkauft habe. Der jetzige hat 75 Tkm gelaufen.
Der Ford hat eine Dampfmaschine
das selbe gerÃĪt bei amazon fÞr 240 euro hab es auch seit 2 tagen und bin auch begeistert wie ihr auch
Wenn man sich jetzt nur ansieht, wie aufwÃĪndig und anfallig Verbrennermotoren aufgebaut sind, ist doch verwunderlich, warum das Elektroauto so sehr in Frage gestellt wird.
NatÞrlich macht das Schrauben am Verbrennungsmotor irgendwo SpaÃ, vor allem wenn die Reparatur erfolgreich verlÃĪuft. Aber man kÃķnnte in der Zeit auch andere Dinge machen.
Unser C-Max mit Ecoboost hat 230.000 Km weg und lÃĪuft noch immer ohne Probleme.
Die Temperatur Anzeige verhÃĪlt sich bei uns auch so. Scheint normal zu sein.
Hallo ihr zwei, schÃķn das Hans JÞrgen wieder da ist. Ich verstehe nicht das man fÞr solche Autos sehr viel Geld auf den Tisch legen muà und dann sind nur schlechte Materalien verbaut werden. Macht weiter so.
Das nennt man Kapitalismus.
@@RosaLischenFlaschenschafe
Ich glaube Autos vor 1800 sind eher selten.
Die Ursachensuche zwecks KÞhlwasser ist fÞr mich gut erklÃĪrt und hilft mir evtl. auch bei meiner eigenen Fehlersuche weiter.
Mein Opel Vectra B Caravan verliert ebenfalls KÞhlwasser, das dauert aber wesentlich lÃĪnger (mehrere Wochen), bis sich das Bemerkbar macht.
Ich hab mir noch nie gedanken Þber das riechen der Abgase oder das fÞhlen der HÃĪrte vom KÞhlerschlauch gedanken gemacht.
Die Tage, wenn ich mich wieder dem Auto widme, probier ich das mal aus... wenn sich das Þberhaupt lohnt bei so geringem Verlust.
Aber naja, man lernt ja immer dazu. :)
Ein Co Test wÞrde auch weiter helfen. Der Deckel vom AusgleichsbehÃĪlter kann auch defekt sein, da ist ein Ventil verbaut
Also die Sache mit dem "harten Schlauch" war auch neu fÞr mich - man lernt nie aus :D
Am bestenb nach Spuren des KÞhlmittels im Motorraum suchen. Bei uns war der Deckel defekt und der Wagen hat manchmal, nicht immer, Þbergekocht. War an den Spritzern im Motorraum erkennbar. CO-Test negativ, abgedrÞckt auch alles dicht. War eine Odysee, bis eine Werkstatt das gefunden hat... fÞr ein 5âŽ-Deckel, der den Druck nicht gehalten hat.
Der Schriftzug ist aber sehr wahrscheinlich gelasert ð und nicht eloxiert (eloxieren ist ja eine OberflÃĪchenbehandlung bei Aluminium) ðĪ
Das ist mir auch sofort aufgefallen ð
Na klar, betrifft Eloxal nur Alu.
Aber es gibt bei anderen Metallen, im Ansatz vergleichbare OberflÃĪchenbehandlungen.
Es muss also nicht zwingend gelasert sein, es kann auch geÃĪtzt, legiert, emaliert, usw. sein.
Mein Mondeo aus 2011 hat bei 206.000km noch den ersten Motor drin. Und der lÃĪuft nach wie vor wunderbar.
@roibenedikt Mir wurde Mal mitgeteilt, dass die Ecoboost Motoren, die von Ford noch in KÃķln produziert wurden keine Probleme mit den Rissen im Zylinderkopf haben. Erst seit dem Ford die Motoren im Ausland produzieren lÃĪsst, sollen diese Probleme aufgetreten sein. Aber ob an der Sache wirklich was dran ist weià ich nicht.
Das ist ja ein Ding.ðĶðĪĢ
@@audi36900 das wÃĪre es ja,m. Ich weià auch garnicht, welche Motoren da genau die Probleme machen. Bei mir ist es der 2,0l mit 204 PS. Vielleicht auch einer von den wenigen glÞcklichen . ð
Mein Renault Megane IV 1.2 Bj. 2017 hat bei 23.000 KM einen neuen Motor Bekommen wegen Steuerketten schaden. 3 Monate spÃĪter lief der wagen wieder unrund darauf haben sie folgende Sachen getauscht: Tacho, Radio und MotorsteuergerÃĪt nachdem lief der Motor VernÞnftig jetzt hat er 47.000 km und ich habe angst das es wieder passiert. P.s. das war alles Gott sei Dank alles auf Garantie. Gesamtkosten waren 17.500âŽ
Das ist ja krassðĪĢðĪĢ
ErschlieÃt sich mir aber nicht wie das Radio und der Tacho auf den Motorlauf Einfluss haben, MotorsteuergerÃĪt schon eher.
Radio und Tacho konnte man auch gut abrechnen, daher auch 17T Euro.@@rcflo7300
verkaufen, solange er noch lÃĪuft
Wie ich immer sage: jedes Auto braucht ein gutes Radio anstatt ein MotorsteuergerÃĪt. Nur dann hat man laaaaaange Ruhe!
Schnell weg und ein Toyota kaufen
Eure Videos sind immer Klasse aber warum nutzt ihr Gutman Tester im Video und nicht wie in Eurer Werbung Launch Tester?
Wir haben auch ein Ford und mit der Temperatur ist bei uns auch geht erst garnicht und dann hoch, das ist normalð wichtig bei den Motoren ist, das das Ãl spÃĪtestens alle 20t gewechselt wird steht sogar in der Betriebsanleitung. Sonst sind wir eigentlich zufrieden mit dem Motor auch wenn er nicht viel kann aber reicht fÞr Stadt ð
Wurde der Motor vor 50Tkm tatsÃĪchlich erneuert oder repariert? Wurde auch der Kat. dabei ausgetauscht? Ansonsten sind 150Tkm fÞr den Kat ok. Woher kommt denn jetzt der Wasserverlust? Reparatur der Kopfdichtung etc wÞrde sich schon noch lohnen.
In DE wird der Motor getauscht, wenn eine Dichtung kaputtgeht.
Der Ecoboost-Motor wurde getauscht, der klassische Fehler beim Ecoboost ist ein Bruch in der Zylinderwand, da ist es mit dem Reparieren schwierig, vielleicht hilft da ein bisschen 2K-FlÞssigmetall .. vielleicht.
Bei diesem Motor ist oft der Kopf oder Block oder beides verzogen, wenn die Dichtung fliegen geht. Und bei dem kann man angeblich beides nicht planen, so hat es mir auch die Werkstatt erklÃĪrt. Aber 10000 Euro waren mir zuviel fÞr einen neuen 1 Liter Motor
â@@thomasschelcher3103der 200 PS 1,5er kostet 8.000 neu.
Der 1 L kostet etwas Þber 6.000
@@dom3827 und der Einbau dazu und der Kat dazu....
Der Galant hier im Video sieht doch noch super aus. Ist Þber 30 Jahre alt, alles original, Hallo H-Kennzeichen!
Lohnt sich nicht unbedingt wegen der Steuern, aber wegen der Versicherung.
Die Oldtimer Versicherung ist unabhÃĪngig vom H-Kennzeichen!
Ich habe aktuell 6 Oldtimer, 4 mit H, einer abgemeldet und keiner von denen fÃĪhrt auf Oldtimerversicherung. Oldtimerversicherung nervt, das kann man machen wenn man einen einzigen Oldie im Topzustand hat und den nur Sonntags bei Sonnenschein zum BrÃķtchenholen fÃĪhrt.
@@macdaniel6029 Ich hatte nur ein Motorrad von 1977 so angemeldet. H-Kennzeichen, ganzjÃĪhrig angemeldet. Ich hatte kaum Probleme. Ausser das die Versicherung Kopie der TÃV Bescheinigung wollte. Wahrscheinlich zum EinschÃĪtzen ob ich noch innerhalb der Richtlinien bin. Was hattest Du denn fÞr Probleme?
Leider verschandelt das H das Nummernschild, da wird das beste Wunschkennzeichen witzlos
@@eichelrueck LOL WTF? Das H ist eine Auszeichnung, eine Ehre! Das einzige was besser ist als H ist DIN!
22:55ð Sehr vernÞnftig Holger!ððĪĢ
12:12
Die linke Hand in der linken Hosentasche.
Jetzt wird er hart. ðĪĢ
Irgendwie sind hier oft nur BMW und Ford ziemlich kacke laut den Meistern.
Aber hauptsÃĪchlich wird VW und Derivate instandgesetzt. Verwunderlich...
Jedes dritte Auto in Deutschland kommt aus dem VW-Konzern. Und da wundert dich, dass viele deren Autos in der Werkstatt stehen?
Ich bin enttÃĪuscht, die Diagnose am Eco Boost ist mangelhaft. Wenn es "nur" die Zylinderkopfdichtung sein sollte (wissen wir nicht) ist der doch noch nicht Schrott? Es ist so einfach den Wasserverlust fest zu stellen, nur weil ihr den Motor nicht mÃķgt (ich Þbrigens auch nicht) bricht man doch nicht die Diagnose ab! Ist das Nachhaltig?
Problem sind bei allen ecoboost Motoren die geringen ZylinderabstÃĪnde,das ist ausgereizt,gibt dann Risse im Block.Google mal nach ecoboost KÞhlwasser...
Ja, aber dazu muss man echt den gesamten Motor fast zerlegen ... wegen des Zahnriemens, der im EcoBoost-Motor mit im Ãl lÃĪuft. Sogar die Lichtmaschine und der Anlasser mÞssen auch raus. Dazu kommt wahrscheinlich noch der Katalysator. Es kÃķnnte gut sein, dass es um die 3000 Euro kostet, wenn alles gut lÃĪuft.
Schade, daà die KlÃĪrung "Neuer Motor oder KEIN neuer Motor" nicht gelungen ist. Erst war es eindeutig mit dem CO2, dann ist der Kat angefressen und es wird gesagt "Gute Entscheidung mit dem neuen Auto". Die geschÃĪtzten Autodoktoren haben heute meione FÞrsprache etwas verspielt, denn nur kopfschÞttelnd Þber den Ecoboost herziehen hilft nicht und es ist in meinen Augen auch keine eindeutige Diagnose, aber genau deshalb war der Wagen dort. Es ist nicht der Geruch aus der Heizung bewertet worden und auch das KÞhlsystem wurde nicht abgedrÞckt. Zudem wurden der Ãlstand und die Ãl-QualitÃĪt (Wassereintrag) nicht kontrolliert. Es ist wohl ganz klar: Die Motore sind HochleistungsgerÃĪte und mÞssen gewissenhaft warmgefahren werden. Weiterhin mÞssen Ãl und Wasser immer in Ordnung sein, denn 50tkm ohne frisxches Ãl und zudem knapp Wasser sind in jedem Falle der Tod!
Ebenfalls schade, daà der wegen Fahrzeugabmeldung "unbenummerte" Galant vorgefÞhrt wird, denn ich wÞrde den Wagen sofort und ohne Frage Þbernehmen. Asia-Teile sind gÞnstig und der defekte Zylinder kostet geschÃĪtzt zwischen zwanzig und dreiÃig Euronen. Eine halbe Stunde Montage mit ein Wenig BremsflÞssigkeit dazu und schon lÃĪuft die Karre wieder! Und das vermutlich ohne Sorgen in den nÃĪchsten zehn Jahren.
1:50 Als cool wÃĪre es, wenn in dem KÃĪstchen noch Platz fÞr die Ratsche wÃĪre... (Ja, mit etwas Geschick bekommt man es hin)
Neuer Motor heiÃt ja nicht, dass der Fehler automatisch mit behoben ist, wenn man dessen Ursache nicht gefunden hat. Kann ja sein, dass aus KostengrÞnden die alten und ggf. schadhaften Nebenaggregate und Sensoren etc. weiterbenutzt wurden und der neue Motor gar keine Chance hatte.
Genau wie damals mit dem Golf auch keine anstÃĪndige Diagnose nur Vermutungen
Normal drÞckt man den Motor abschalten tippe hier auf Agr KÞhler war auch bei mir defekt Wasserversorgung ohne ende und Qualm
@@derkastenwagenfahrer9655 1.0er eco-Boost Benzinmotoren mit AGR-KÞhler? Geil!
Mein '74er 1,7L V4 Fordmotor im Transit lÃĪuft noch super.
Freu dich. ðĪĢðĶ
Der hatte weder Steuerkette noch Zahnriemen. Der hatte StirnrÃĪder, eigentlich unkaputtbar, aber da hat Ford Material fÞr die StirnrÃĪder verwendet, das sich auch irgendwann aufgelÃķst hat. Ich meine es war irgendein Kunststoff.
Meine Eltern hatten damals einen grasgrÞnen Granada mit dem 1,7L Motor.
Eine absolute Schlaftablette, nur der Verbrauch war vergleichbar mit dem aus dem 2,8L Giha.
@@manni1998 Die Nockenwelle mit dem Kunststoffzahnrad kam bei der Motorzerlegung vor paar Jahren raus und eine neue mit Metallzahnrad rein.
Absolut zuverlÃĪssig der Motor mit 78PS.
Mein Vater hat den 1,0er Ecoboost mit 125PS im c max er hat bis auf den Katalysator keine Probleme 140tkm drauf und lÃĪuft und lÃĪuft und lÃĪuft Verbrauch liegt aktuell bei 5,5l / 100 km Frist auch kein Ãl.
Der Mitsubishi Galant ist ein sehr schÃķnes Fahrzeug. Hab selbst einen Diesel gefahren von 1992 bis 2012. Und ich hatte nie Probleme damit. Er begann nach 20 Jahren stark zu rÃķsten, so dass ich damit nicht mehr durch den TÃV kam.
Liebe Autodoktoren, ich habe nichts dagegen, dass ihr Werbung in eigener Sache macht. Aber 4Minuten 30 Sekunden WerbungâĶ
Ich bezahle extra den TH-cam Premium Account also mÃķchte ich nicht eure Werbung sehenâĶ.
Vielen Dank
Wird immer mehr eine WerbesendungâĶ fast schon qvc Shopping âĶ. Schade
Die eigentlich interessante Sendung verkommt inzwischen zur Werbeverkaufsveranstaltung.
Mit SponsorBlock wird die Werbung automatisch Þbersprungen
Meinem 1.5L 4Zyl (182 PS) Ecoboost gehts nach 170000km eigentlich ganz gut. Bisher keine teuren GerÃĪusche und was immer viele Vergessen ist wie so ein Motor zu fahren ist. Bei 5W20 Ãl und nem turboaufgeladenen Motor der gerade mal 1.5L Hubraum hat kann man nicht volle Esse geben ab Start. Immer schÃķn warm und kaltfahren aber gerade beim warmfahren nicht Þbertreiben, regelmÃĪÃig Ãlwechsel machen und schon kann der gute lange Þberleben.
Fahre den gleichen Motor, nur mit 150 PS. Bisher auch keine Probleme und hoffe das bleibt auch so. Meines Wissens nach sollte es bei dem Motor auch nicht solche Probleme mit dem Zahnriemen geben da er hier nicht im Ãl lÃĪuft.
Klasse Video ! Aber ihr mÞsst auch schon sagen das es immer ein drei Zylinder ecoboost Motor ist mit den ihr Ãrger habt, die 4 Zylinder ecoboost laufen !
Die 1.5 Liter 3 Zylinder laufen auch ohne Probleme
Unser erster Fiesta ist nach nur 60.000 km einen Kolbenfressertod gestorben, den die Vertragswerkstatt komischerweise erst bemerkt hat als es zu spÃĪt war. Dass immer wieder Ãl nachgefÞllt werden musste, wurde nie hinterfragt bis der Ãlverlust sehr hoch war. Aussage war dann "Wer weiÃ, was mal getankt wurde". Ja klar, in Deutschland wird das ja nicht kontrolliert ð
Ford die tun was. die tun schnell verrecken
Deswegen sollte man seine FlÞssigkeiten Ãķfters selber kontrollieren
Einmal im Jahr ist halt zu wenig
@@derflopp4957 Ist es nicht. Ãl darf nicht in kÞrzester Zeit verloren gehen und eine Fachwerkstatt sollte dem Grund nachgehen. Wenn es so fragil ist, stimmt etwas ganz grundsÃĪtzlich nicht mit der Konstruktion. Komischerweise haben unsere anderen Autos keine solchen Probleme...
@@EdgarRenje mit der Konstruktion ist alles in Ordnung
Sie braucht halt nur ein bisschen mehr Liebe
Einmal im Jahr Ãlwechsel, wenn der Motor kalt ist nicht durchtreten
Moderne Motoren sind halt etwas empfindlicher und das bei JEDEN Hersteller
NatÞrlich ist einmal im Jahr Ãl kontrollieren zu wenig
Als Fahrzeughalter ist man verpflichtet sein Auto regelmÃĪÃig auf Fahrsicherheit zu ÞberprÞfen und da gehÃķrt Ãl kontrollieren dazu
Stichwort Abfahrtskontrolle
... und wo ist das Wasser beim Ford nun geblieben?
- Kopfdichtung?
- Rià im Block?
- Rià im Kopf?
Warum wurde der Kat zu heiÃ? Gemisch zu mager wg. verschmutzter Direkteinspritzung?
cooles Video, der Mercedes im Hintergrund hat mir sehr gut gefallen
Es gibt 2 MÃķglichkeiten warum die Kupplung nicht funktioniert. Die erste " wenn es ein automatik ist" ð da habt ihr mich gehabt ððð
Cedric super sympathisch bitte mehr vin ihm ð
Meiner hat bei 189.000 km den geist aufgegeben. Gute pflege retelmassig olwechsel mit dem zugelassenen Ãķl zahnriemen bei 124000 gewechsel ..trotzdem nur 189 t km ..die ankaufer meinten da wÃĪr viel fur diesen motor ...es ist ubrigens nicht die kopfdichtung sondern risse im motorblock ....
Einfach tolle Aktion von euch mit dem Eisvogel Verein. ðŠðŠðŠ
ich danke euch fÞr euren Einsatz. Sowohl in Sachen Autos und alle Technologie drumherum. Als auch fÞr den Kampf gegen diese fiese Krankheit. Ich war vor kurzem bei euch in den WerkstÃĪtten, leider war Holger (Laut "Herrn SchÃĪfer" ð) wie Þblich an dem Tag in der Woche nicht da. In JÞrgens Werkstatt traf ich seine Tochter, welche mir sehr freundlich erklÃĪrte, "der Chef" wÃĪre in dieser Woche ebenfalls nicht da. Warum schreibe ich hier den Roman: Ich kaufte mir eine Tasse #leckomio und lieà auch etwas Bares fÞr den Eisvogel-Verein dort.
Danke euch.
Lieber das Trinkgeld den Mechatronikern geben - Vereinen kann man Spenden einfach Þberweisen.
2:33 Sogar Stahl kÃķnnen die eloxieren, tolles Ding. Oder ist die Ratsche aus Alu? :D
Ich habe die Ratsche seit 2 Jahren, die hat mir schon so einige NervenstrÃĪnge gerettet.
Hab auch den THP 155 Motor in meinem Peugeot 208. Auch von 2012, aber erst mit 65.000 km. Hab aber auch seit ein paar Monaten einen unruhigen Leerlauf und ab und zu MKL an, was aber nach dem nÃĪchsten Neustart wieder weg ist. Im Fehlerspeicher war dann was mit der Drosselklappe. Werd die demnÃĪchst mal reinigen lassen und auch mal die KurbelgehÃĪuseentlÞftung prÞfen lassen. Hoffe nicht das sich bei mir auch der Ventildeckel ablÃķst. Morgen mal nachschauen. Ach und den Ventildeckel gibt's aber auch von mehreren Herstellern z. B. Febi fÞr unter 200 Euro.
Der alte Mitsubishi steckt die neueren Fahrzeuge noch allemal in die Tasche, siehe den beschi........en Fordð
Wegen diesen Motoren sind wir weg von Ford
>wir sind fort von Ford.
Ford ist ja eigentlich nicht sooo schlecht...solange jedenfalls kein "ECO-Pfusch" Motor verbaut ist.
Ford ist Mord Seid es die Eco Boost Motoren gibt ich denke gerne an meinen 2,0 Liter Diesel 136 Ps zurÞck guter Durchzug auch im 6 Gang bei niedrigem Geschwindigkeiten und Verbrauch war auch top
2008 einen Ford Galaxy gekauft war eine teure Erfindung in der Werkstatt haben gelernt jetzt ist es ein Toyota Prius Plus mit 450.000 km und ohne Probleme
Hab in meinem smax vignal den 2.0 ecoboost und muss sagen einfach top
Habe einen VW up, bj. 2013, lÃĪuft top
Wir haben auch 1,0 Ecobost By2016 mit Zahnriemen im Ãl. Fast nur Kurzstrecken, 15000km/Jahr keine Probleme, wir lassen keine RegelmÃĪÃigen Wartungen machen. Bei hÃĪufigem Ãlwechsel werden meiner Meinung nach Simmerringe und Zahnriemen deutlich schneller hart >30Jahre Erfahrung, wenn sie nach Herstellervorgaben gewartet werden, den Zahnriemen und das MotorÃķl schau ich mir alle paar Jahre an, verbastelte Motoren sind auch kaum noch belastbar. ð
Die sollen ein kostenloses Update fur die normale 129 evo raushauen.
Habe mich Þber den Jg. 1989 gefreut, den mein Opel Omega A, 3.0i ist aus dem selben Jahr, und 1. Hand. Nur habe ich auf dem ZÃĪhler 1â019â200 km!
Original Motor, bei Ford wÃĪhre vermutlich der 20. Motor verbaut!ð
Lg aus ðĻð
Wieso meckert ihr immer Þber Ecoboost ( das finde ich nicht schÃķn) ich persÃķnlich fahre Mondeo seit mehreren Jahren mit Ecoboost Motor und was soll ich sagen ich hatte noch nie ein Problem damit
gut das mein ford den robusten 2.5 duratec aka Volvo 5 zylinder hat