Как бальзам на душу! Только вот после Инстаграма не привычно слушать на русском языке)) Желаю Вам найти хороший мотор, доработать его до совершенства, лёгкой работы, хорошего здоровья ну и победы над этим проектом! У Вас все получится, я верю!
Был с5 2.0 8клоп, теперь пежо 807 2.0 16клоп, пыж едет бодрее на той же мощности. Только у минивэнов слабые синхронизаторы в кпп 5ст, все переделывают на 6ст, пересыпают патроха от 307 пыжа, там ценник на неё демакратичный.
А в бензиновый блок 2.2 коленвал от дизеля вставляется без проблем . Только если колено с шестерней на балансир её нужно снять. Она прихвачена на 3 точки
А что можно выжать из классического ТНВД на 90 сил? 2.0HDI на сток железе шьется в 140-170 сил - проще его поставить и не париться. Кстати, большие продажи этих моторов связаны именно со свап-проектами вместо 1.9 и 2.1: дешевле вкинуть ДВС+КПП, чем заставить ехать 1.9ТД. Из 2.2HDI прошивкой вынимали 190 сил, а 2.2 во втором поколении, по заводу в одной из версий, имел 210 сил и назывался HDI210. Кстати, тут автор все в силах меряет, но сцепления его Пежо гасит момент и он очень крут: после прошивки 8-клоп берет 350+ Нм, если перестаряться, то достигает 450. Сцеплений у Пежо нет для передачи такого момента. С другой стороны, если сделать сцепление, то найдётся другое слабое звено: кпп или приводы - так в тюнинге всегда было и будет.
2.0HDI отлично залетает в 205GTI, где есть подрамник и своя подвеска. Реализация любого мотора в 406м или С5 бессмысленна ибо кузов тяжёлый и обязательно порвёт кпп или приводы. Штатно 2.0HDI стоял на 306м последнего года выпуска и там, после прошивки, он 3 передачи уничтожал шины. Момент у мотора уж больно высок.
Хоть и не владелец Пежо,но такую техничку отсмаковал до последней секунды) долго ждал ролик,думал уже,что канал забросил
Марио приветствую! Очень крутые ролики! Даже захотелось куплять такой мотор чтоь у Вас доработать
Видосы супер! Выпускай чаще
Не пропадай так больше!
лайк авансом
Чувак, как долго я ждал выхода твоих видосов!
Как бальзам на душу! Только вот после Инстаграма не привычно слушать на русском языке))
Желаю Вам найти хороший мотор, доработать его до совершенства, лёгкой работы, хорошего здоровья ну и победы над этим проектом!
У Вас все получится, я верю!
Я за кантент
После ваших видео хочется купить пежо) Спасибо за интересный контент!
Скоро сезон закончится))
Давайте ускоряйтесь))
Интересно наблюдать за проектом))
Видос супер 👍👍👍 выпускай почаще
Был с5 2.0 8клоп, теперь пежо 807 2.0 16клоп, пыж едет бодрее на той же мощности. Только у минивэнов слабые синхронизаторы в кпп 5ст, все переделывают на 6ст, пересыпают патроха от 307 пыжа, там ценник на неё демакратичный.
Здравствуйте! а где подробнее узнать про коробку? на 806 hdi такое возможно?
Делай контент… люди одобряют!
Ну конечно, как только дали свет сразу ролик к завершению. 🙂
Круто, вот тоже буду турбовать свой дизель, приобрел w202 на 601 моторе😅) Вот думаю как бы сил 150 в нем получить , хотя 130 было бы уже не плохо )
А если шатун поставить, то упрется мама не горюй!
Интересно глянуть какие формы и насос установите)
hrh стовился на пежо 807, 307, 407 и 608, ситроен с5, с4 пикассо, с8
RHR
@@htc1xhtc согласен, описался
608, серьезно?)
@@serjshadow9193 607
Забыли добавить, что эти 2,0hdi также массово ставили на форды
На какие?)))
Он наверное не в курсе что есть 2.2 HDI 4HY, DW12UTED 8-ми клоп с ПЕЖО БОКСЕР, визуально полностью идентичный 2.0HDI
👍
Давай 2.2 делай
А в бензиновый блок 2.2 коленвал от дизеля вставляется без проблем . Только если колено с шестерней на балансир её нужно снять. Она прихвачена на 3 точки
жаль на V6 не подходят вкладыши))
2.0 hdi 16 у меня стоит на 407 RHR
Чому ви на Ютуб білоруською не говорите? Це ж класна фіча!
Rhr уже год в продаже висит, за 150 уе никому не нужен)) интересно что нужно переделать что бы он в 308 вместо ер6)
Давно заметил что на 806 16 клоп но не мог понять почему и зачем
не понял. а где ковёр, патифон и доска почёта?
Мотор то хороший, но коробке вашей будет хана. У меня слизывало шестерни на 4-й передаче. Стоял чипованный RHS.
Можно скинуть артикуль сцепления?)
Хочу поправить у 1.8 шатунные меньше. А у 2.1 шатун шире.
Ставіліся на 607 , 2.0 hdi 16 клап + 6мкпп
Столько трудов, и много работы, может быть стоило мануал какие то прочитать по параметрам, проще было бы?!
а что насчёт мотора 1.9 дизель который ставился в 405 и ранние 406 пежо?
А что можно выжать из классического ТНВД на 90 сил? 2.0HDI на сток железе шьется в 140-170 сил - проще его поставить и не париться. Кстати, большие продажи этих моторов связаны именно со свап-проектами вместо 1.9 и 2.1: дешевле вкинуть ДВС+КПП, чем заставить ехать 1.9ТД. Из 2.2HDI прошивкой вынимали 190 сил, а 2.2 во втором поколении, по заводу в одной из версий, имел 210 сил и назывался HDI210. Кстати, тут автор все в силах меряет, но сцепления его Пежо гасит момент и он очень крут: после прошивки 8-клоп берет 350+ Нм, если перестаряться, то достигает 450. Сцеплений у Пежо нет для передачи такого момента. С другой стороны, если сделать сцепление, то найдётся другое слабое звено: кпп или приводы - так в тюнинге всегда было и будет.
Может не RHV, a RHW?
Братан зачем тебе это, возьми Опель фиат8/16кл с ф40 и будет счастье
В Ютубе ходят итальянские видео где там и 400 и 500 сил..
2.0HDI отлично залетает в 205GTI, где есть подрамник и своя подвеска. Реализация любого мотора в 406м или С5 бессмысленна ибо кузов тяжёлый и обязательно порвёт кпп или приводы. Штатно 2.0HDI стоял на 306м последнего года выпуска и там, после прошивки, он 3 передачи уничтожал шины. Момент у мотора уж больно высок.
На HDI нету тюнинговых обзоров ниша пустая