Не перестаю удивляться количеству и качеству мастеров в Латвии. Отсутствие запретительной таможни даёт людям возможность зарабатывать и совершенствоваться.
Забил болт! Проезжал там на этой неделе, как был голый участок в крайнем ролике так и до сих пор. Видимо других забот хватает, да и сервис у него сейчас четкий, такое чувство что он его провотизирует )
Просто залипалово для перфеккциониста! Как всё смачно одно в другое входит! Приятно смотреть как два спеца горят своим делом и не важно кто на каком говорит, все свё понимают, а политики идите в баню пиво с_раками пить)) Ждём вторую серию!
Я согласен что кольца вращаются а особенно во время "Italian Tune-up" - это когда до краской линии раскручивается двигатель, если кто незнает. Поэтому этио разведение замков колец довольно таки условно. Умные дяди написали и все следуют но если вы покатаетесь и разберете двигатель, то шансы того что замки будут там где были - небольшие.
Жена щас мимо проходила, я смотрел на телеке видос, и она такая «нихрена у него чисто, как операционной»😀 считай респект тебе передала, хотя в моторах вообще не шарит))
Собирал около года назад1,4tsi CAVA (турбина+компрессор) на кованой поршневой СТИ+0,5, зазор поршень-цилиндр дохонинговывали в 0,06-0,07; по кольцам зазор делал чуть больше стока на 0,05 и 0,1 в первом и втором соответственно. Мотор на грамотном чипе и хорошем даунпайпе, используется повседневно и уверенно себя чувствует по сей день!
По поводу блока:имея горький опыт с алюминиевыми целиндрами думаю лучше гильзовать сразу раз уж разобрал потому как условия ремонта иные нежели сборка на заводе По поводу того крутятся ли кольца при работе двигателя:если исключительно логически по размышлять то кольца крутятся только в случае если в целиндре есть жлипс так как у кольца прижим не равномерный по всей окружности,когда кольцо садится по элепсу получается что сила прижима выравнивается и кольцо остаётся в этом положении Желаю вам успешной сборки,новых побед и всего самого наилучшего✊
Доброго времени суток. А почему ты можешь только резьбу? Шляпку болта тоже надо мазать, чтоб момент затяжки был правильный. Удачи с новым мотором, желаю минимум 701 кобылу
Хорошее видео, приятно посмотреть. Если ты разбирал прошлый двигатель и ставил там кольца по своей технологии, то можно проверить. Я думаю что кольца пока не закоксованы крутятся, иначе на поршнях с большим пробегом были бы выемки. Это как предположение.
Привет, Vlasovы!!!✌️😊👋👋👋🙏Приятно смотреть на рождение нового мотора,очень приятно наверное ты кайфуешь это видно не вооружённым глазом 😊👍👍👍💯💯💯Здорово что отбалансировали коленвал под новые шатуны и поршня очень грамотно ты всё делаешь🙏🙏🙏Спасибо за релакс серию 🔥🔥🔥😊👍👍👍Ты с особым трепетом собираешь двигатель это дорогого стоит !!!✌️😊✌️🙏🙏🙏Приятного тебе денька ,приветик передавай оператору 👋👋👋Пока - пока !!!😊👐👐👐
Ооочень интересное техническое видео! Будем ждать с нетерпением продолжение сборки! Есть в Германии реставратор БМВ тоже с голово блока собирает движки и рассказывает на Английском что да как! Я и английский учу и учусь сборке двигателей!😊
Саня и Оператор приветы! Обожаю техничку! По поводу затяжки в фунтах: у друга моториста(занимается ремонтом мотоциклов) динамометрический ключ имеет 2 шкалы- в метрах и футах,очки удобно.
Я, как бмвист заявляю, что вы лучший ютубер по бмв! Всегда жду ващи видео с нетерпением, очень интересный и полезный контент, спасибо вам, Александр! Желаю удачно и главное в срок собрать двигатель и обкатать его на соревнованиях 😊👍🙏успехов вам!!!
с огромным уважением Оператору, предложу на самых КРУПНЫХ планах прикрывать диафрагму объектива, чтобы больше объектов было в резкости. Так зрителю смотреть крупные планы будет приятней, да и Оператору фокусироваться будет проще. 🖤
Вы просто красавчики! У меня Бмв и я не могу найти в Москве адекватный сервис с хорошими специалистами! Либо все поддатые ходят, либо руки не из того места растут!! Оригинальных запчастей просто нет!
По правильному проверить поршни, и растачивать каждый цилиндр под каждый поршень. Разброс даже на ковке Mahle бывает +-0,02 мм. Много или мало для этого мотора хз. Но когда у тебя прыгает тепловой от 0,08мм до 0,12 мм тоже неправильно. Было бы хорошо знать размер поршней.
По поводу колец. В моторе 2 тактного кроссового мотоцикла встречал поршень с 1 (!) кльцом, там нет маслосьемных. В поршнях таких моторов есть маленький стопор, который не даёт вращаться кольцу, там важно, чтобы зазор не попадал в места окон в цилиндре. Стопоры обычно повернуты на 90°. Если стопора нет, кольца обязательно будут вращаться)
Помню в одном видел Илкин из блек бизон,говорил что был чел,который разбирал новые моторы и ставил все кольца замком в сторону радиатора)) Видос классный,люблю техничку,хотя я просто любитель.
Саня привет специально остановил твоё видео для того чтобы рассказать тебе немного о кольцах. Новые я тебе ничего не расскажу но в команде где я учился где меня учили как правильно ставить кольца на машины на моторы я имею в виду мы ставили замок на 360° то есть для того чтобы газы проходили меньше в поддон завод изготовитель пишет 90° от замка замку мы ставили 360 Саня для того чтобы газы меньше проходили. то есть чтобы тебе было понятнее один замок на 12 второй замок на шесть ну я имею в виду за часовой стрелку. Я уверен Саня что кольца не крутятся. потому как мы собирали моторы ровно на две тренировки и на одно соревнования и после разбора этих моторов я видел что кольца находились в том же положении в котором я их поставил.
Я не любитель БМВ но видос зачётный, технически очень сильно и приятно смотреть. Давай дальше в том же духе и чтобы все было по плану. Мерседес сила 😂😂😂
конечно же кольца крутятся, но это по началу, потом они притираются и не крутятся уже. был случай, искали масложор после ремонта (не бмв) всегда ставим замки на 120град. два раза доставали поршня после пробега условно 1000км а замки на некоторых поршнях ставали в один ряд. Это как повезет. Так же на себе испытал, была компрессия по 16, лопнули перегородки на одном, заменил один поршень а остальные просто достал посмотрел, и обратно поставил, естестенно авставив кольца на 120град. так посте сборки компрессия стала 13, но потом наверное они стали на свои места со временем
Было два момента когда я напрягся и не дышал: 1. когда Саня над идеальным блоком пальцы в шатун вставлял и смотрел как они скользят. 2. когда обтягивал шатуны, меня смутил момент затяжки!
,,Идеальный,, блок , по его же словам, имеет конусность и элипсность.) Говорит ,,мы это поправили,,. Только как и чем , и какие конечные параметры блока. Легкое лукавство))
@@linux-su так хон не выравнивает конусность и элипсность. Любой расточник подтвердит это.) Так и какой зазор получится между поршнем и цилиндром после увеличения на десятку)
Мне кажется что твоя жена (оператор) скоро и без твоей помощи сможет собрать дрифт корч хахах. Респект за Видос. Техничка как всегда на высоте, все как я люблю)) Спасибо тебе
Привет! Обожаю смотреть твои видео именно такого формата. Много полезной информации и хочу сказать что мотивируешь сильно. Удачи в "досборке", жду запуск!
Приятно посмотреть ,когда специалист ,рассказывает понятно и доходчиво . Александр тебе открывать школу по технической подготовки молодых водителей. Александр хотел бы спросить .Почему называется дроссельная заслонка а ИНЖЕКТОРНЫХ двигателях ,когда это элементарная ВОХДУШНАЯ .Впрыск происходит по двум каналам в цилиндр ИНЖЕКТОР и ВОЗДУШНЫЙ канал .Это когда-то было жиклёр стоял перед заслонкой .Сейчас жиклёров нет в современных машинах .Карбюраторов нет, какие дроссельные заслонки?. Стоят отдельно датчики топлива и воздуха ,смесь готовится программой . Это в карбюраторе стоит дроссельная и воздушная заслонка .
Собирал строкер 4.8 под компрессор Поршня ковка 94 мм, Блок 4.6 гильзованый под 94 мм Колено 4.6 Тепловой зазор поршень-гильза 9 соток Зазор первого компрессионного - 0.4 Зазор второго компрессионого - 0.65
Саня , респект 👍, пришлось прочесть все комментарии, так как масло съемны не правильно поставил, ниже уже подписчик писал, добавлю, Будешь разбирать старый дв. Обрати внимание на масло сьемные кольца, когда их пальцами прижимают они пружинит только в одну сторону, иначе задиры обеспечены
Кольца при прижимн со сторон они пружинит , только в одну сторону, когда кольцо ставишь, принимаешь по бокам кольцо и они гнутся к верху, если перевернуть то в низ, вот они грибком к верху на верх пружины, грибком в низ нижней. По пробуй снять со старого дв, сними кольцо и прижми по бокам они только пружинить в одну сторону, посмотри как они пружинит (вернее нижняя) так и новые став
То есть стыки колец гнутся или верх или в низ, сними старые и смотри как они стояли. Я ставлю прижимаю по бокам и смотрю куда стык гнется (можно перевернуть и будет гнуться к низу, ) верхняя к верху, нижний в низ смотрит
Возьми любое кольцо масло съемны, и проверь всё станет ясно (наборные кольца) сдавливай по бокам и увидишь, обидно будет задрать цилиндр, столько труда и душа вложено. А так РЕСПЕКТ 👍
Хорошая сборка, но я б не рекомендовал крепить v8 на стапель одной стороной, лучше крепить с двух сторон где лапки бывают, две головки и навесное немаленький вес, но хозяин барин, ждем след серии.👍
Александр приветствую тебя и твоего крутого профессионального оператора. Такой мотор надо собрать и на стенде обкотать поршневую, чтобы избежать зарание пригорание масла на клапанах .👍
Я слышал про коксование колец поршневых при обкатке на горячую. Ну масло попадает в КС и сгорая закоксовывает остатками горения кольца. Наверное эти же остатки и на клапана прилипают. Возможно даже это ты, Александр,говорил.
Отличная работа👍 молодец. Саша очень интересно рассказываешь. Самое интересное то что твой опыт можно применить и самому))) к примеру я перебрал ваносы товарищу смотря твое видео про их переборку)))) переживал конечно, первый раз это делал. Но машина ездит без проблем уже пол года😅😅😅.
😂😂 я тоже не могу смотреть как ты уходишь из кадра, все очень круто, жду с нетерпением разборки мотора, Александр вопрос не по теме скажи пожалуйста подойдёт ли гидротрансформатора с 335 е92 на е53 оба дизель, спасибо если увидишь комментарии
УРА!
Дружище, сними отдельное видео по разбору старого мотора)
Да!
Ну пожалуйста=)
@@vorobuwkoo просим!!!)
Единственная сборка мотора, которую я видел, которая так подробно рассказана. И не нудно ;-) Лайк! Жирный)
Такая кропотливая работа. Отдохнул при просмотре.
Кольца вращаются. Доводилось разбирать свою же работу- все перекрутилось
Есть даже исследования на эту тему, где определялась скорость вращения (об/мин). Так что вращаются, нет смысла разводить замки.
Концовка - я уйду вместе с моей «прелеееестью»😂😂😂😂
Респект технарю!!!
В своей стране на своём языке.
Удачи, бро!
Блин люблю когда все чисто, сборка идет не спеша все аккуратно, а главное сделано с любовью.
Поставил комментарий, написал паузу. 😂😂😂 34:05
Ещё 48:10😊
😂😂😂😂
Какой же кайф, видеть, как собирается двигатель из новых запчастей 😍
Саша, удачи, здоровья и успехов в любви с БМВ!❤❤❤
Огромный привет жене! Оператор уровня Голливуд!!!
Чисто то как в операционной! Мой эталон мастерской
Самое интересное видео из всего что ты снимал за всё время ! Спасибо за труды ✊️
Эффектно вышел с кадра!😂
Не перестаю удивляться количеству и качеству мастеров в Латвии. Отсутствие запретительной таможни даёт людям возможность зарабатывать и совершенствоваться.
Как всегда получаю удовольствие от просмотра!!!
Отдельное спасибо за инфу про доработку ГБЦ,интересно было.
Комплексный подход к каждой мелочи даст ожидаемый результат,всë получится💪
Очень интересно и прикольно смотреть когда сборка двигателя новыми деталями 😎👍
Александр, видео, как всегда на высоте, а как там стройка??? ;)
Забил болт! Проезжал там на этой неделе, как был голый участок в крайнем ролике так и до сих пор. Видимо других забот хватает, да и сервис у него сейчас четкий, такое чувство что он его провотизирует )
Супер! Пожалуйста продолжай радовать и обучать своими видео! Жду продолжения! 👍
Просто залипалово для перфеккциониста! Как всё смачно одно в другое входит! Приятно смотреть как два спеца горят своим делом и не важно кто на каком говорит, все свё понимают, а политики идите в баню пиво с_раками пить)) Ждём вторую серию!
Респект за такую информацию, хотя я не в этой теме, но это интересно, и красиво привлекает однозначно. Окуратность на высоте 👍💪
Написал паузу,поставил комментарий 😂
очень интересный формат, жду следующую серию! паузу поставил, лайк написал ))
Прям кайфую от твоего перфекционизма! 👏
Шляпки болтов нужно тоже смазывать маслом чтобы был правельный момент затяжки
Да да иначе как бы метал об метал трёт 🤷♂️
На 20нм не важно, плюс сам ключ всегда врет, а дальше градус, сила трения не мешает
Саня спасибо за видео 🙏💕очень интересен результат на "ковке"
Поставил комментарий, написал паузу!😂😂👍👍👍
Оооочень интересно. С нетерпением жду следующую серию!!!
Саня отличный выпуск, смотреть одно удовольствие💪💪
Всё круто, Александр молодец🎉
Ждём е36 седан на дорогах Риги!‼️💪
Na pricepe
Новый видос - день удался! Спасибо тебе! Бегу за чайком с печеньками 🏃♂️💨
Одно удовольствие смотреть 👍👍👍
Я согласен что кольца вращаются а особенно во время "Italian Tune-up" - это когда до краской линии раскручивается двигатель, если кто незнает.
Поэтому этио разведение замков колец довольно таки условно. Умные дяди написали и все следуют но если вы покатаетесь и разберете двигатель, то шансы того что замки будут там где были - небольшие.
Это САМОЕ ЯДЕРНОЕ ВИДЕО !!! Можно смотреть вечно !!!! Я только 2 мотора собрал вот скоро 3й буду собирать но это по позже !
Красота! Прям как на заводе в чистоте и с точным подбором компонентов! Удачи! И да, неплохо бы посмотреть что там со старым мотором.
Привет с калифорнии, интересно смотреть когда собираешь двигатель как на моей 550i 👍
Спасибо, было очень интересно. Отдельный респект за чистоту вокруг. Вообще очень круто, что своими руками мотор собираете
Все круто!!! Спасибо за видео). Успеха в постройке, настройке и битвах за 1е место)!!!!
Лучший видос. Ты лучший. Побольше бы таких видосов.
V8 ну просто красавчик, лайк!
Респект. Уважение.
Береги себя!!!
Жена щас мимо проходила, я смотрел на телеке видос, и она такая «нихрена у него чисто, как операционной»😀 считай респект тебе передала, хотя в моторах вообще не шарит))
Спасибо ей)
@@VLASOVworkshopтебе спасибо за видео ❤
Скажи пожалуйста мотор м57 работает четко температура подымается 90 градусов начинает играть оборот??@@VLASOVworkshop
Собирал около года назад1,4tsi CAVA (турбина+компрессор) на кованой поршневой СТИ+0,5, зазор поршень-цилиндр дохонинговывали в 0,06-0,07; по кольцам зазор делал чуть больше стока на 0,05 и 0,1 в первом и втором соответственно. Мотор на грамотном чипе и хорошем даунпайпе, используется повседневно и уверенно себя чувствует по сей день!
По поводу блока:имея горький опыт с алюминиевыми целиндрами думаю лучше гильзовать сразу раз уж разобрал потому как условия ремонта иные нежели сборка на заводе
По поводу того крутятся ли кольца при работе двигателя:если исключительно логически по размышлять то кольца крутятся только в случае если в целиндре есть жлипс так как у кольца прижим не равномерный по всей окружности,когда кольцо садится по элепсу получается что сила прижима выравнивается и кольцо остаётся в этом положении
Желаю вам успешной сборки,новых побед и всего самого наилучшего✊
Доброго времени суток.
А почему ты можешь только резьбу? Шляпку болта тоже надо мазать, чтоб момент затяжки был правильный.
Удачи с новым мотором, желаю минимум 701 кобылу
Хорошее видео, приятно посмотреть. Если ты разбирал прошлый двигатель и ставил там кольца по своей технологии, то можно проверить.
Я думаю что кольца пока не закоксованы крутятся, иначе на поршнях с большим пробегом были бы выемки. Это как предположение.
Привет, Vlasovы!!!✌️😊👋👋👋🙏Приятно смотреть на рождение нового мотора,очень приятно наверное ты кайфуешь это видно не вооружённым глазом 😊👍👍👍💯💯💯Здорово что отбалансировали коленвал под новые шатуны и поршня очень грамотно ты всё делаешь🙏🙏🙏Спасибо за релакс серию 🔥🔥🔥😊👍👍👍Ты с особым трепетом собираешь двигатель это дорогого стоит !!!✌️😊✌️🙏🙏🙏Приятного тебе денька ,приветик передавай оператору 👋👋👋Пока - пока !!!😊👐👐👐
Ооочень интересное техническое видео! Будем ждать с нетерпением продолжение сборки! Есть в Германии реставратор БМВ тоже с голово блока собирает движки и рассказывает на Английском что да как! Я и английский учу и учусь сборке двигателей!😊
Саня и Оператор приветы! Обожаю техничку!
По поводу затяжки в фунтах: у друга моториста(занимается ремонтом мотоциклов) динамометрический ключ имеет 2 шкалы- в метрах и футах,очки удобно.
Круто.
Под чашку кофе как раз вовремя.😊
Саша прости, только с добрым юмором 😂 "Очередные приключения Шурика" .
Спасибо за новое видео. Вышибание кремния это скорее эзотерика.
Интересно и познавательно, спасибо Саня и оператор!
Саша удачи тебе на 700 PS.
Ждём с нетерпением следующей серии
Я, как бмвист заявляю, что вы лучший ютубер по бмв! Всегда жду ващи видео с нетерпением, очень интересный и полезный контент, спасибо вам, Александр! Желаю удачно и главное в срок собрать двигатель и обкатать его на соревнованиях 😊👍🙏успехов вам!!!
Šādus video varētu skatīties stundām, ļoti daudz informācijas var iegūt.
Спасибо огромное! Один из немногих...! Очень круто!
Спасибо за видос , удачи во всем. Будем ждать продолжения 👍
Теоретическое все огонь, с хорошей продувкой на 1кг наддува можно вытащить 700сил спокойно а с ковкой это хорошо поедет и на долго!👍🏻
Такой план🫡
Саня всё правильно собираешь!
с огромным уважением Оператору, предложу на самых КРУПНЫХ планах прикрывать диафрагму объектива, чтобы больше объектов было в резкости. Так зрителю смотреть крупные планы будет приятней, да и Оператору фокусироваться будет проще. 🖤
Что за хрень! Ну кто делает видео только на 48 минут??? Собирай больше и дальше 🤣 На одном дыхании смотрится. Спасибо 💪🏼👍🏼
Привет всем, я так и не понял, как ты поправил элипс и т.д, разве с этим покрытием что то можно делать... Поясни пожалуйста
То что надо , сборка мотора😻😻😻
21:21 да да улучшение Volumetric Efficiency мотора то есть продуктивность ! 👌💪🔥
Неужели дождались - рубрика моторка 🎉
Скоро будет еще больше такого
Вы просто красавчики! У меня Бмв и я не могу найти в Москве адекватный сервис с хорошими специалистами! Либо все поддатые ходят, либо руки не из того места растут!! Оригинальных запчастей просто нет!
Что ты кастрюля несешь? 😂
По правильному проверить поршни, и растачивать каждый цилиндр под каждый поршень. Разброс даже на ковке Mahle бывает +-0,02 мм. Много или мало для этого мотора хз. Но когда у тебя прыгает тепловой от 0,08мм до 0,12 мм тоже неправильно. Было бы хорошо знать размер поршней.
От 8 до 10 говорил же
Tik vienkārši pasniegt sarežģītas lietas, tas ir talants! 👍👍👍
Александр, молодец 👍
По поводу колец. В моторе 2 тактного кроссового мотоцикла встречал поршень с 1 (!) кльцом, там нет маслосьемных. В поршнях таких моторов есть маленький стопор, который не даёт вращаться кольцу, там важно, чтобы зазор не попадал в места окон в цилиндре. Стопоры обычно повернуты на 90°. Если стопора нет, кольца обязательно будут вращаться)
Лайк 👍, благодарчик за выпуск 👍 💪 🔥 😎
Помню в одном видел Илкин из блек бизон,говорил что был чел,который разбирал новые моторы и ставил все кольца замком в сторону радиатора))
Видос классный,люблю техничку,хотя я просто любитель.
Классное видео, давно ждал такого формата) кстати когда будешь разбирать старый двигатель то можно проверить как стоят поршневые кольца 😁
Да
По моему мнению 99% кольца меняют положение
Не факт, что их ставили, как положено
@@Cukypumu согласен, но ещё будет интересно как стоят кольца в том цилиндре где нет компрессии относительно других цилиндров
EMT workshop делает всё чётко. Замеры на собственном стенде, продумано. И сводит теорию с практикой.
Тут уже написали что на «буст» моторах это не работает 😬
Пацаны на триммерах проверяют, знают)))
😆👍🏻
Если придётся затягивать по компасу с телефона, надо оси компаса и воротка совместить, иначе будет большая погрешность!
Саня привет специально остановил твоё видео для того чтобы рассказать тебе немного о кольцах. Новые я тебе ничего не расскажу но в команде где я учился где меня учили как правильно ставить кольца на машины на моторы я имею в виду мы ставили замок на 360° то есть для того чтобы газы проходили меньше в поддон завод изготовитель пишет 90° от замка замку мы ставили 360 Саня для того чтобы газы меньше проходили. то есть чтобы тебе было понятнее один замок на 12 второй замок на шесть ну я имею в виду за часовой стрелку. Я уверен Саня что кольца не крутятся. потому как мы собирали моторы ровно на две тренировки и на одно соревнования и после разбора этих моторов я видел что кольца находились в том же положении в котором я их поставил.
Я не любитель БМВ но видос зачётный, технически очень сильно и приятно смотреть.
Давай дальше в том же духе и чтобы все было по плану.
Мерседес сила 😂😂😂
конечно же кольца крутятся, но это по началу, потом они притираются и не крутятся уже. был случай, искали масложор после ремонта (не бмв) всегда ставим замки на 120град. два раза доставали поршня после пробега условно 1000км а замки на некоторых поршнях ставали в один ряд. Это как повезет. Так же на себе испытал, была компрессия по 16, лопнули перегородки на одном, заменил один поршень а остальные просто достал посмотрел, и обратно поставил, естестенно авставив кольца на 120град. так посте сборки компрессия стала 13, но потом наверное они стали на свои места со временем
Очень красивая работа, очень красиво собрана 😊
Классный гараж. Мне б такой
Было два момента когда я напрягся и не дышал: 1. когда Саня над идеальным блоком пальцы в шатун вставлял и смотрел как они скользят. 2. когда обтягивал шатуны, меня смутил момент затяжки!
,,Идеальный,, блок , по его же словам, имеет конусность и элипсность.) Говорит ,,мы это поправили,,. Только как и чем , и какие конечные параметры блока. Легкое лукавство))
@@БарсикБарсик-л4я так вроде сказал все. Хон, плюс травление кремния, общий диаметр на 1 десятку увеличился после всех работ
@@linux-su так хон не выравнивает конусность и элипсность. Любой расточник подтвердит это.) Так и какой зазор получится между поршнем и цилиндром после увеличения на десятку)
Мне кажется что твоя жена (оператор) скоро и без твоей помощи сможет собрать дрифт корч хахах. Респект за Видос. Техничка как всегда на высоте, все как я люблю)) Спасибо тебе
Привет! Обожаю смотреть твои видео именно такого формата. Много полезной информации и хочу сказать что мотивируешь сильно. Удачи в "досборке", жду запуск!
Приятно посмотреть ,когда специалист ,рассказывает понятно и доходчиво . Александр тебе открывать школу по технической подготовки молодых водителей.
Александр хотел бы спросить .Почему называется дроссельная заслонка а ИНЖЕКТОРНЫХ двигателях ,когда это элементарная ВОХДУШНАЯ .Впрыск происходит по двум каналам в цилиндр ИНЖЕКТОР и ВОЗДУШНЫЙ канал .Это когда-то было жиклёр стоял перед заслонкой .Сейчас жиклёров нет в современных машинах .Карбюраторов нет, какие дроссельные заслонки?. Стоят отдельно датчики топлива и воздуха ,смесь готовится программой .
Это в карбюраторе стоит дроссельная и воздушная заслонка .
а какая разница как дроссель в карбюраторе назывался?.. В инжекторных двигателях выполняет свою работу (дозирует расход воздуха) да и всё.
серия супер, благодарю за то что делаете!
всё как всегда,на высоте,максимум инфы и дела!!!!!
Техничка крутяк давно не было
Собирал строкер 4.8 под компрессор
Поршня ковка 94 мм,
Блок 4.6 гильзованый под 94 мм
Колено 4.6
Тепловой зазор поршень-гильза 9 соток
Зазор первого компрессионного - 0.4
Зазор второго компрессионого - 0.65
Как рад такое видеть спасибо сань ))кайф
как же сочно это всё выглядит )))) кайф
Когда писал что надо было это сразу делать)))
Саня , респект 👍, пришлось прочесть все комментарии, так как масло съемны не правильно поставил, ниже уже подписчик писал, добавлю,
Будешь разбирать старый дв. Обрати внимание на масло сьемные кольца, когда их пальцами прижимают они пружинит только в одну сторону, иначе задиры обеспечены
Не понимаю что я не так сделал
Кольца при прижимн со сторон они пружинит , только в одну сторону, когда кольцо ставишь, принимаешь по бокам кольцо и они гнутся к верху, если перевернуть то в низ, вот они грибком к верху на верх пружины, грибком в низ нижней. По пробуй снять со старого дв, сними кольцо и прижми по бокам они только пружинить в одну сторону, посмотри как они пружинит (вернее нижняя) так и новые став
То есть стыки колец гнутся или верх или в низ, сними старые и смотри как они стояли. Я ставлю прижимаю по бокам и смотрю куда стык гнется (можно перевернуть и будет гнуться к низу, ) верхняя к верху, нижний в низ смотрит
Возьми любое кольцо масло съемны, и проверь всё станет ясно (наборные кольца) сдавливай по бокам и увидишь, обидно будет задрать цилиндр, столько труда и душа вложено. А так РЕСПЕКТ 👍
Аа, это я учел. Я не понял сначала о чем вы
Жду следующего выпуска, за видео спасибо. Всего хорошего вам.
Про головы S62 не знал ! Очень крутой контент !!
Хорошая сборка, но я б не рекомендовал крепить v8 на стапель одной стороной, лучше крепить с двух сторон где лапки бывают, две головки и навесное немаленький вес, но хозяин барин, ждем след серии.👍
Мне было очень интересно всегда смотрю надеюсь у тебя все получиться как ты желаешь жду продолжения.
Александр приветствую тебя и твоего крутого профессионального оператора. Такой мотор надо собрать и на стенде обкотать поршневую, чтобы избежать зарание пригорание масла на клапанах .👍
Так так и так пригорит?
Я слышал про коксование колец поршневых при обкатке на горячую. Ну масло попадает в КС и сгорая закоксовывает остатками горения кольца. Наверное эти же остатки и на клапана прилипают. Возможно даже это ты, Александр,говорил.
Более менее надо поршневым кольцам принять более лучшую плотность к стенкам цилиндров.👍@@VLASOVworkshop
Отличная работа👍 молодец. Саша очень интересно рассказываешь. Самое интересное то что твой опыт можно применить и самому))) к примеру я перебрал ваносы товарищу смотря твое видео про их переборку)))) переживал конечно, первый раз это делал. Но машина ездит без проблем уже пол года😅😅😅.
😂😂 я тоже не могу смотреть как ты уходишь из кадра, все очень круто, жду с нетерпением разборки мотора, Александр вопрос не по теме скажи пожалуйста подойдёт ли гидротрансформатора с 335 е92 на е53 оба дизель, спасибо если увидишь комментарии
Александр , ты лучший ,удачи тебе ,покажи результат 😊