Sensacional!!! As duas são lindas, porém gostei mais das linhas da Montana!!! Essa fatia do mercado ganhou mais uma concorrente, pois a líder em vendas Strada deve perder um pouco do seu público para a Montana, assim como a Toro!!! Vamos aguardar para ver como será daqui uns meses!!! Excelente matéria!!! Um grande abraço!
Sei que já comprei a minha Montana e estou só no aguardo de chegar e sei que não vou me arrepender e outra a Montana de 0 a 100 é mais rápida que a Toro e sendo que ela tem só 133 cavalos e a Toro tem se não tô enganado quase 180 cavalos
Pessoalmente acho a Montana muito mais focada em disputar com a Strada que com a Toro. porte, capacidade de carga... Pra encarar a Toro precisaria ter mais corpo... Sendo assim ter vindo da mesma plataforma da Equinox e nao da plataforma do Tracker (mas ai o preço do produto ia nas alturas e perderia em competitividade), pra trabalho é um baita carro. pra familia apertado....
Gostei dá Chevrolet Montana muito mas linda! Acertada nos detalhes. Sem contar a durabilidade dá marca Chevrolet, pioneira em fazer carros a mas de séculos. #PrefiroChevrolet
Já estou de olho na NOVA MONTANA, pois a toro está muito cara, já que pretendo usar na cidade para o dia a dia, minha preferência é a pick-up da GM, Bonita e Tecnológica.
Iria fácil na Montana LTZ...me satisfaria muito bem e por um valor "mais em conta" 134 000 Esperemos a reutilização da strada com motor 1.0 turbo!!🙌🏼To gostando desse embate de pick-up médias ...na minha opinião melhor que SUV ou crossovers !!
Eu amo a Toro e não me importo se ela vem na versão mais barata ou não, eu simplesmente amo todos os modelos e cores dela, se eu pudesse teria um modelo de cada cor. 😍, Mas estou em dúvida entre as cores verde musgo e o vinho que são lindas também 😍😍😍😍😍
Sei q é mais ofuscada, mais poderia fazer um comparativo assim ou incluindo ou só com a Oroch tbm, pra ver a diferença entre as 2 de tamanho altura e td mais, fui olhar a Montana e na minha concepção a Montana aparenta ser mais baixa q a Oroch outsider
Que bom vídeo! Às vezes faz falta algumas imagens de referência, quando fazem comparação, como mostraram as diferenças das setas. Podem investir mais nisso!! Abraços
A suspensão traseira da Toro é mais elaborada que a do Renegade e do Compass. Ela é espetacular neste sentido. O ponto alto dela é dirigibilidade e estabilidade em curvas. O resto é mediano/aceitável. Se vc usar muito para viajar na estrada… vai bem
O motor dessa Toro de entrada é o mesmo dos Jeeps Renegade, Compass e Commander, correto? Ja foi solucionado o problema que alguns proprietários relataram de gasto excessivo de óleo relacionado a esse motor?
@@paulohenriquearruda6159 realmente, a grande maioria das pessoas que falam, se quer não tem algum veículo com esse motor, mas passam informações antigas de algo que já foi solucionado.
A Montana é uma compra muito mais racional e com melhor custo x benefício. Um carro muito mais leve, ágil, eficiente e com uma mecânica que vai dar muito menos dor de cabeça. Um ponto que a GM precisa evoluir rápido é acabar com este painel analógico velho (principalmente nas opções top).
@@oswaldonetto8416 vc vai odiar a Montana rsrs... é carro simples com suspensão fraca, a Montana vc vai sentir tremendo e sacudindo como carro popular, enquanto a Toro segue lisa e voando mesmo por cima de pisos ruins.... viajar em alta velocidade é muito mais confiavel na Toro tb, a Montana é carro simples, cara, qdo vc dirigir vc vai entender que é um produto inferior, bem inferior mesmo.. a Montana foi feita pra economizar, ja a Toro foi feita em pllataforma JEEP pra off road, é outro nivel, nem compara...
Parabéns pela apresentação! Acredito que o publico dessas picapes são bem distintos. A maioria dos clientes da Toro são aqueles que curtem uma picape raiz e uma boa parte não teve condições de comprar uma picape média ou por uma necessidade especifica, como trabalho, optou pela picape da Fiat. Já a maioria do cliente da Montana são aqueles que se preocupam mais com conforto e comodidades, onde o tamanho da mídia e a conectividade são mais importantes. Muitos são usuários de SUVs que precisam de um espaço a mais no porta malas . Boa parte usará a Montana mais para o lazer do quê para o trabalho, embora ela atenda bem pequenos comerciantes e representantes de vendas. Baseado nisso acredito que a Chevrolet errou em não oferecer uma versão com um painel totalmente digital e com mais itens de conforto. Creio que em um futuro próximo ela vai rever isso. A maior disputa da Montana será mesmo com a Strada e não é atoa que a Fiat pretende dá a sua pequena ares de picape de luxo com motor mais potente e cambio automático, mas já está demorando.
@@OffTom5783 Não exatamente! Embora a Fiat propagasse que estava criando uma nova categoria, a de Sport Utility Pick-Up, desde o inicio ela teve versão a diesel, tração 4x4 e sua plataforma foi reforçada para suportar até mais de uma tonelada. A proposta da Toro sempre foi ser uma versão menor de uma picape média, sem perder os principais atributos como capacidade de tração e de carga. Já a Montana é um SUV com caçamba, totalmente urbana. Não tem versão a diesel e nem com tração integral e sua capacidade de carga beira os 750kg. A Montana consegue se diferenciar tanto da Toro como da Strada. Uma sacada bem inteligente da Chevrolet e que deverá ter seguidores. Quanto a Toro acredito que ela continuará sendo única nessa categoria com versão a diesel e capacidade de carga de mais de uma tonelada, pois as que se colocaram como suas principais concorrentes não o tem e ao que parece nunca terão. Então no futuro a Toro poderá até ser chamada de a picape raiz das SUPs!
A Toro tem uma dirigibilidade Premium, ela segue lisa e voando mesmo por cima de pisos ruins.... viajar em alta velocidade é muito mais confiavel na Toro. A Montana é derivada de carro popular, do Onix, qdo vcs dirigirem a Montana vcs vão entender que é um produto inferior, bem inferior mesmo, pois treme mais e sacode, a jornalista do Mundo Sobre Rodas percebeu isso e disse que a Montana cansa depois de algumas horas dirigindo.. A Montana foi feita pra economizar, ja a Toro foi feita em pllataforma JEEP pra off road, é outro nivel, nem compara, com suspensão mutilink, tem um rodar Premium, parece carro importado, todo robusto e todo azeitado no Rodar... a Toro quem compra uma não compra carro pior de dirigibilidade de jeito nenhum rsrs...
Estive na concessionária para olhar a Montana, achei que ela seria maior, pessoalmente não me impressionou, diferente da Toro que é aparentemente maior e mais robusta. A concessionária em todos os momentos comparou a Montana com a Strada e Oroch. A vida da Oroch não será fácil.
O que me deixa indignado é que regredimos na questão de picapes. Lembro-me dum documentário - não sei se na National Geograph ou Discovery - sobre a fabricação da Ford F-150 e lembrou da famosa frase de seu fundado Henry Ford a respeito do Ford T: “O cliente pode ter o carro da cor que quiser, contanto que seja preto.” Ao final do documentário dizia que Henry Ford ficaria impressionado que a F-150 possuía dezenas de configurações - dentre elas: cabine simples, estendida e dupla. Hoje ele não ficaria tão impressionado assim. As picapes cabine simples e estendida foram extintas - ou quase, ainda é possível encontrar algumas cabines simples (realmente simples), totalmente voltadas para o trabalho. Sou um cara sozinho, não quero ter uma cabine dupla, já tive uma F-1000 cabine simples e é assim que gosto, na verdade preferiria uma cabine estendida. Infelizmente a cabine dupla é uma tendência mundial e mesmo no mercado americano, onde todas as fabricantes de respeito produzem picapes, ela também foi extinta. É como disse, infelizmente regredimos no assunto.
Boa noite Gosto muito da revista 4 rodas é um prazer ser assinante, porém eu recebi a edição de março/23 e senti a falta dos grandes brasileiros, só tinha os grandes clássicos (BMW série 8), outro detalhe: cadê os carros para o teste de 100 mil km só tem a Fiat Strada e jeep Compass, obrigado
@@Diego-xj2mx já foi corrigido na linha de produção, vários carros estão dando problemas ainda? sim, os antigos. Não tem relatos dos veículos novos final 2022 e 2023 com baixa. A própria 4 rodas aqui publicou que o Compass deles 21/22 do longa duração não baixa mais óleo, pegaram o primeiro lote de amostra e estão com 50.000km sem baixa de óleo, mas outra queixa que muita gente reclamou é dos pneus Pirelli Scorpion Green, estes pneus fazem ruídos e esfarelam, nos modelos 2023 agora estão vindo com outros pneus, e na Commander está vindo com SealInside (Auto selante), se é bom não sei kkkk.
Não entendi a comparação veículos de segmentos diferentes, é o mesmo que pegar um Compass e comparar com o equinox ambos apesar de suvs são de segmentos diferentes pelo porte, não tem como fazer comparação. Apesar disso gosto muito dos vídeos da quatro rodas.
Eu querendo sair de uma Peugeot 2008 thp mt6 2018 e ficando apavorado com esses dados de consumo. A minha faz entre 10.5 e 12 na cidade e entre 16 e 18 na estrada com gasolina... Por preferir manual, vou seguindo com a francesinha, apesar de ter saído da garantia já 😕
Ótima comparação, mais faltou comentários do consumo de óleo lubrificante do motor q consta no manual do proprietário. E está havendo grande reclamação de proprietário.
São veículos de categorias diferentes. A Montana, se seguir a tracker, tem péssimo acabamento, suspensão dura e câmbio indeciso nas mudanças. Temos a tracker premier e uma toro 1.8 flex. Em casa. E em todos os sentidos, mesmo a tracker sendo turbo, a toro é de longe, mais bem construída e muito mais confortável e estável que a tracker. E já fiz um teste com a toro turbo e, ao contrário dos números, senti mais torque nela que no 1.2 da minha tracker.
@@jsergior5092 Qualquer motor turbo a manutenção será mais cara. Ou seja, a manutenção da Montana também não será barata, e a manutenção da Toro se iguala aos demais veículos com motor turbo.
@@Thaian2011 todo motor turbo a manutenção é mais cara, concordo com o senhor, mas o motor 1.3 da stellantis, utilizado na Toro e na linha jeep são problemáticos, basta ver no reclame aqui a quantidade de reclamações sobre o mesmom
@@jsergior5092 motores turbo GM também tinham inúmeras reclamações no início. Era um motor super problemático, mas que foram resolvidos os principais problemas ao longo do tempo. E não é diferente com o motor 1.3T da Fiat, onde os problemas já estão sendo resolvidos. Na família temos uma Toro 1.3T comprada no lançamento, atualmente com 66 mil km rodados e não apresentou nenhum problema.
@@jsergior5092 tá dizendo do óleo? A Fiat disse q o problema já foi resolvido nas versões mais novas, 2022 2023 acho q era lá no comando de válvulas e na bomba de óleo se não me engano...tem q ficar esperto só com as mais antigas 2021 2022 pq essas são do lançamento
Uma correção, a Montana abriu mão de ter mais caçamba em prol do espaço interno, e o espaço interno é semelhante ao da Toro não é pq a GM trabalhou melhor no interior não, e sim, por abrir mão de caçamba...
Na descrição dos preços acho que deveriam colocar as opções de CNPJ e produtor rural para avaliarmos, pois dependendo do desconta o cenário muda totalmente
é só diminuir 8% do valor... , essa é tabela da Stelantis é essa, -8% na Fiat, Jeep, RAM para Produtor ou CNJP. Sim eu sei que se vc chorar na concessionária poder ser que dê 9% ou mais, porem tudo depende da ilusão. Me refiro a ilusão pois se vc estiver dando um Semi-novo como parte de pagamento, eles vão desonerar você entre 20 a 40% abaixo da Fipe (dependendo da qualidade do estado e modelo do SN), por isso as vezes iludem falando que estão dando 10% de desconto para você se sentir felizão, super especial e diferenciado, mas estão te desossando no Semi-novo que está entrando. Então sem seminovo de entrada, considere a tabela de 8% a 9% não passa disso.
@@felipecarbonar8669 a Fiat consuma dar maior desconto para CNPJ, mais vai depender da produção do veículo, ou seja, se naquele mês a produção foi grande a a saída baixa a montadora autoriza a concessionária a dar bonificação
@@ferreyrabol com 14 anos de trabalho na Fiat nunca vi isso acontecer, como comentei em meu post anterior existe alguns mecanismos ilusórios que o concessionário faz como: trabalhar com o preço publicado na internet e aplicar o desconto (preço público de internet tem uma excelente margem dá para meter 15% no CNPJ e o cliente se sentir diferenciado, o melhor que os outros), estoque disponível na filial aonde o franquiado tem a intenção de girar fluxo de caixa local e até refaturar aquele veículo para PJ, ou no pior das hipóteses ele realmente aplica um % maior entretanto o veículo é financiado com uma taxa efetiva generosa, dou o desconto mas recebo um retorno bancário dos juros com TAC (maquiado),entre outras coisas que não posso explicar por aqui kkk... mas para todos os efeitos, respeito sua opinião.
Tô pensando em pegar uma Montana, a Toro Ranch é legal, mas esses problemas crônicos está desanimando, as vezes pode dar como não dá, mas pagar caro pra ver é complicado
"segundo os testes feitos em nossa pista" A gente sabe que a Quatro rodas há bons nãos sempre trás os piores números de desempenho kkkkk Deveria mostrar os NÚMEROS OFICIAIS, isso sim!
Faltou falar a "Bomba" do motor da Toro... E essas "portas" na caçamba é o que eu mais detesto na toro é muito ruim para o serviço e carregar coisas pesadas , tinha que ter uma versão com tampa normal...
A Montana é derivada do Tracker a Oroch é derivada da Duster. Então qual a vantagem ? Na Montana menor capacidade carga. Mas ela anda mais, e daí não é para isso. Acho difícil ser líder. A Toro e Strada são de projeto único.
![กิโลเมตรที่ 0 เดินทางรอบโลกไม่ใช้เครื่องบิน [Around The World Ep. 1]](http://i.ytimg.com/vi/toJG9oofLFY/mqdefault.jpg)
A última preocupação que teria na vida seria o que meu vizinho iria achar do meu carro. Hahahahah
Vizinho é bicho invejoso kkkk..
@@chrisq998
Kkkkkkkk
Esse apresentador faz alguns comentários desnecessários
Verdade estava ganhando nota 10 até fazer este comentário.
Inclusive, é preferível que o vizinho não goste.
Sensacional!!!
As duas são lindas, porém gostei mais das linhas da Montana!!!
Essa fatia do mercado ganhou mais uma concorrente, pois a líder em vendas Strada deve perder um pouco do seu público para a Montana, assim como a Toro!!!
Vamos aguardar para ver como será daqui uns meses!!!
Excelente matéria!!!
Um grande abraço!
Sei que já comprei a minha Montana e estou só no aguardo de chegar e sei que não vou me arrepender e outra a Montana de 0 a 100 é mais rápida que a Toro e sendo que ela tem só 133 cavalos e a Toro tem se não tô enganado quase 180 cavalos
@@erismarsantos4223 Sensacional!
Excelente compra!!!
Andei nela e gostei muito!!!!
Parabéns pela aquisição!!!
♥️♥️ A Toro foi lançada em 2016 mas ainda é linda e inspirou o design da Montana.
Não, quem inspirou a toro foi a Citroen
Pelo motor 1.2 já conhecido da Chevrolet, forte e econômico, eu iria de Montana, ficou bonita e segura tbm !!!
1.2 forte?
Você sabe o peso da Montana?
Motor de 136 CV é fraco até pra carro reti
@@JuniorNC750 Sei o peso, e o motor não é fraco, já foram feitos vários testes de velocidade e ela se saiu muito bem 👍🏼
Forte é o da Toro, suspensão tbm bem SUPERIOR. Toro é inquestionávelmente superior. Tem que comparar é com a Strada
@@henriquecampos2022 muito bem é exagero. Foi aceitável e mesmo assim com o carro cheio já fica meio manco.
@@rafaelmorozini mas vc andou nela cheia? Eu vi teste com ela cheia e com pessoas atrás, e andou normal 👍🏼
A dirigibilidade da Toro está top com
o novo motor. Voa na pista !
Pessoalmente acho a Montana muito mais focada em disputar com a Strada que com a Toro. porte, capacidade de carga... Pra encarar a Toro precisaria ter mais corpo... Sendo assim ter vindo da mesma plataforma da Equinox e nao da plataforma do Tracker (mas ai o preço do produto ia nas alturas e perderia em competitividade), pra trabalho é um baita carro. pra familia apertado....
Gostei dá Chevrolet Montana muito mas linda! Acertada nos detalhes. Sem contar a durabilidade dá marca Chevrolet, pioneira em fazer carros a mas de séculos.
#PrefiroChevrolet
Já estou de olho na NOVA MONTANA, pois a toro está muito cara, já que pretendo usar na cidade para o dia a dia, minha preferência é a pick-up da GM, Bonita e Tecnológica.
e econômica na cidade, estrada e não bebe óleo do motor!
Iria fácil na Montana LTZ...me satisfaria muito bem e por um valor "mais em conta" 134 000 Esperemos a reutilização da strada com motor 1.0 turbo!!🙌🏼To gostando desse embate de pick-up médias ...na minha opinião melhor que SUV ou crossovers !!
strada é bem menor que a Montana, banco traseiro é enfeito na Strada
Eu amo a Toro e não me importo se ela vem na versão mais barata ou não, eu simplesmente amo todos os modelos e cores dela, se eu pudesse teria um modelo de cada cor. 😍, Mas estou em dúvida entre as cores verde musgo e o vinho que são lindas também 😍😍😍😍😍
é linda demais mesmo... compra a vinho ou azul metalica, eu quero tb
Sei q é mais ofuscada, mais poderia fazer um comparativo assim ou incluindo ou só com a Oroch tbm, pra ver a diferença entre as 2 de tamanho altura e td mais, fui olhar a Montana e na minha concepção a Montana aparenta ser mais baixa q a Oroch outsider
Alex, depois olha direito se for comprar, porque tive informações que a Renault Oroch vai sair de linha.
Abraço!
Essa toro 1.3 turbo é muito confortável e até econômica eu gostei e aprovei
Gosto muito das duas. Agora só falta ganhar na mega sena.
Que bom vídeo! Às vezes faz falta algumas imagens de referência, quando fazem comparação, como mostraram as diferenças das setas. Podem investir mais nisso!! Abraços
A suspensão traseira da Toro é mais elaborada que a do Renegade e do Compass. Ela é espetacular neste sentido. O ponto alto dela é dirigibilidade e estabilidade em curvas. O resto é mediano/aceitável. Se vc usar muito para viajar na estrada… vai bem
Prefiro a Strada Volcano 2023 completa por R$121.990,00. Comprei e não arrependi!
Muito bom o vídeo, sem sombra de dúvidas eu compraria o Nova Montana versão RS
As duas picapes, visualmente falando, parecem versões diferentes do mesmo carro. A criatividade está em extinção
Eu vou de Montana, até porque não pretendo usá-la no trabalho ou para carregar carga.
Boa matéria e eu fico com a Montana sem dúvida nenhuma
Eu sou do time que prefere uma versão top com alguns anos de uso a uma versão básica zero km. Mas vamos esperar pra ver se a Montana fara sucesso.
Até hj ainda n fez,vende menos q strada,toro e até a jurássica saveiro
O motor dessa Toro de entrada é o mesmo dos Jeeps Renegade, Compass e Commander, correto? Ja foi solucionado o problema que alguns proprietários relataram de gasto excessivo de óleo relacionado a esse motor?
Assista ao vídeo do Compass do teste de longa duração. É o anterior a esse.
Sim Man foi corrigido tem tempo. Só no primeiro ano algumas unidades. Pessoal fica repetindo informação antiga
@@paulohenriquearruda6159 realmente, a grande maioria das pessoas que falam, se quer não tem algum veículo com esse motor, mas passam informações antigas de algo que já foi solucionado.
Montana sem dúvida!!!!sem falar que o motor da montana ja esta aprovado na traker....
Parabéns ao nosso repórter pelas brilhantes explicações
Bom vídeo, parabéns, adoro minha Toro endurece, a Montana também é boa!
A Montana é uma compra muito mais racional e com melhor custo x benefício. Um carro muito mais leve, ágil, eficiente e com uma mecânica que vai dar muito menos dor de cabeça.
Um ponto que a GM precisa evoluir rápido é acabar com este painel analógico velho (principalmente nas opções top).
Concorrência é uma coisa muuuuito saudável!
Excelência nos conteúdos. Parabéns 4 rodas.
LEGAL .. VOCES FORAM FAZER UMA COMPARAÇÃO E SO MOSTRARAM A TORO.
Para quem necessita do carro para trabalhar a Toro atende melhor, porém, para quem utiliza como carro de passeio, a Montana se mostra superior.
@@oswaldonetto8416 sim, concordo com vc, e mecânicos me falaram que a Strada chega a ser tão robusta ou até mais que uma camionete diesel.
@@oswaldonetto8416 vc vai odiar a Montana rsrs... é carro simples com suspensão fraca, a Montana vc vai sentir tremendo e sacudindo como carro popular, enquanto a Toro segue lisa e voando mesmo por cima de pisos ruins.... viajar em alta velocidade é muito mais confiavel na Toro tb, a Montana é carro simples, cara, qdo vc dirigir vc vai entender que é um produto inferior, bem inferior mesmo.. a Montana foi feita pra economizar, ja a Toro foi feita em pllataforma JEEP pra off road, é outro nivel, nem compara...
@@oswaldonetto8416não faz esta besteira não Man.
Parabéns pela apresentação! Acredito que o publico dessas picapes são bem distintos. A maioria dos clientes da Toro são aqueles que curtem uma picape raiz e uma boa parte não teve condições de comprar uma picape média ou por uma necessidade especifica, como trabalho, optou pela picape da Fiat. Já a maioria do cliente da Montana são aqueles que se preocupam mais com conforto e comodidades, onde o tamanho da mídia e a conectividade são mais importantes. Muitos são usuários de SUVs que precisam de um espaço a mais no porta malas . Boa parte usará a Montana mais para o lazer do quê para o trabalho, embora ela atenda bem pequenos comerciantes e representantes de vendas. Baseado nisso acredito que a Chevrolet errou em não oferecer uma versão com um painel totalmente digital e com mais itens de conforto. Creio que em um futuro próximo ela vai rever isso. A maior disputa da Montana será mesmo com a Strada e não é atoa que a Fiat pretende dá a sua pequena ares de picape de luxo com motor mais potente e cambio automático, mas já está demorando.
Toro = picape raiz ????? kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
@@OffTom5783 Leia novamente o que eu escrevi.
@@EnockSantos a Toro foi lançada com o mesmo propósito da Montana, ser um SUV com caçamba, você lembra do lançamento em 2016?
@@OffTom5783 Não exatamente! Embora a Fiat propagasse que estava criando uma nova categoria, a de Sport Utility Pick-Up, desde o inicio ela teve versão a diesel, tração 4x4 e sua plataforma foi reforçada para suportar até mais de uma tonelada. A proposta da Toro sempre foi ser uma versão menor de uma picape média, sem perder os principais atributos como capacidade de tração e de carga. Já a Montana é um SUV com caçamba, totalmente urbana. Não tem versão a diesel e nem com tração integral e sua capacidade de carga beira os 750kg. A Montana consegue se diferenciar tanto da Toro como da Strada. Uma sacada bem inteligente da Chevrolet e que deverá ter seguidores.
Quanto a Toro acredito que ela continuará sendo única nessa categoria com versão a diesel e capacidade de carga de mais de uma tonelada, pois as que se colocaram como suas principais concorrentes não o tem e ao que parece nunca terão. Então no futuro a Toro poderá até ser chamada de a picape raiz das SUPs!
@@EnockSantos obrigado pela pesquisa, depois vou ler este livro.
Esse motor 1.3 da Toro ainda continua baixando óleo?...espero que corrigiram esse problema crônico dela
Vídeo esclarecedor! Com conteúdo. Parabéns!
Eu tenho uma toro 2.4, raríssima, mas é boa que só! Não tenho coragem de trocar nem pela Montana nem pela bebedora de óleo 1.3 GSE
Raríssima pq é uma bomba e ninguém quer kkk
@@douglasgomes2220 Pois é, um motor muito superior ao 1.8, essa toro é excelente, porém não saiu muito pelo custo mais elevado
@@Samuel8932Pelo contrário, esse motor 2.4 Tigershark é excelente, não dá problema de nada, além de ter boa potência e torque.
Excelente motor!
@@douglasgomes2220 Estou falando que na Fiat toro é uma bomba, não disse que o motor é ruim, aprenda a interpretar bobão!
Tá baixando óleo ainda a vermelhona aí?
Corrigiram faz tempo hein. Notícia velha Man
Bem que a imagem aos 16:53 deveria ser a capa da edição de Março. Ficaria excelente as duas picapes com aquele morro ao fundo embelezando a imagem.
Montana sem dúvidas.
Ótima reportagem,a Toro é ótima,mas esse motor é confiável,um motor que consome óleo demais ? No demais impecável
Esqueceu de falar que a toro tem 4 cilindros e a Montana 3. SERÁ QUE AO LONGO DO TEMPO a durabilidade do motor não se manifesta. ?
Ah, e parabéns pela trilha sonora de fundo do vídeo. Ficou 🔝
Todos preferem a Toro, mas muitos vão preferir PAGAR pela Montana.
Exatamente
Todos menos eu ! Montana mais barata , completa , econômica , rápida e prática pra cidade … fui !
@@vitorsanfins4440 mas toro pé de boi com Montana completa e difícil comparar.
A Toro tem uma dirigibilidade Premium, ela segue lisa e voando mesmo por cima de pisos ruins.... viajar em alta velocidade é muito mais confiavel na Toro. A Montana é derivada de carro popular, do Onix, qdo vcs dirigirem a Montana vcs vão entender que é um produto inferior, bem inferior mesmo, pois treme mais e sacode, a jornalista do Mundo Sobre Rodas percebeu isso e disse que a Montana cansa depois de algumas horas dirigindo.. A Montana foi feita pra economizar, ja a Toro foi feita em pllataforma JEEP pra off road, é outro nivel, nem compara, com suspensão mutilink, tem um rodar Premium, parece carro importado, todo robusto e todo azeitado no Rodar... a Toro quem compra uma não compra carro pior de dirigibilidade de jeito nenhum rsrs...
Com certeza companheiro todos preferem a Toro mas devido a ser uma versão de entrada É melhor pegar Montana top
Vou comprar a Montana ela está top bem equipada e cabe a minhas Nessecidades
Na minha opinião eu prefiro a Toro, tem uma suspenção superior, ela é muito mais macia e confortável se comparada com a montana.!
Não tinha uma música melhor não,parece filme dos anos 90!
A Chevrolet soube posicionar muito bem a Montana, e convence pelo visual, lista de equipamentos e tem sua beleza, ainda mais essas rodas.
A Montana vai tirar muitas vendas da Toro de entrada e nítido ...
A montana manual foi lançada a 116 K, então irá tirar MUITAS vendas da STRADA
Concordo
Da Saveiro também! Principalmente a Cross.
Vai tirar vendas de todas, a Montana tá com melhor custo benefício!
Se pessoa analisar bem fica com toró que bem superior em motor capacidade carga espaço
Estive na concessionária para olhar a Montana, achei que ela seria maior, pessoalmente não me impressionou, diferente da Toro que é aparentemente maior e mais robusta.
A concessionária em todos os momentos comparou a Montana com a Strada e Oroch.
A vida da Oroch não será fácil.
O que me deixa indignado é que regredimos na questão de picapes. Lembro-me dum documentário - não sei se na National Geograph ou Discovery - sobre a fabricação da Ford F-150 e lembrou da famosa frase de seu fundado Henry Ford a respeito do Ford T: “O cliente pode ter o carro da cor que quiser, contanto que seja preto.” Ao final do documentário dizia que Henry Ford ficaria impressionado que a F-150 possuía dezenas de configurações - dentre elas: cabine simples, estendida e dupla. Hoje ele não ficaria tão impressionado assim. As picapes cabine simples e estendida foram extintas - ou quase, ainda é possível encontrar algumas cabines simples (realmente simples), totalmente voltadas para o trabalho. Sou um cara sozinho, não quero ter uma cabine dupla, já tive uma F-1000 cabine simples e é assim que gosto, na verdade preferiria uma cabine estendida. Infelizmente a cabine dupla é uma tendência mundial e mesmo no mercado americano, onde todas as fabricantes de respeito produzem picapes, ela também foi extinta. É como disse, infelizmente regredimos no assunto.
O vizinho não tem nada a ver com a minha vida.
Boa noite
Gosto muito da revista 4 rodas é um prazer ser assinante, porém eu recebi a edição de março/23 e senti a falta dos grandes brasileiros, só tinha os grandes clássicos (BMW série 8), outro detalhe: cadê os carros para o teste de 100 mil km só tem a Fiat Strada e jeep Compass, obrigado
Hoje fui medir o tamanho da caçamba em cm da traseira (vídro) até a porta da caçamba e são exatamente iguais 1.18 cm,
Tôp, Chevrolet sempre na frente
Prefiro a Toro, outro nível de carro
Nível de quê ali? Kkkk que piada
@@Vicenzodesenhosbr nivel estrutural, projeto já consolidado.
@@guilhermecds100 A questão é que a grande parte compram esse carro só por modinha msm nem usam a caçamba pra peso, a Montana vai vender que nem água.
@@Vicenzodesenhosbrmaior e mais confortável Man. Pra viagem com carga é excelente
@@Vicenzodesenhosbr A toro tem peças de suspensão maiores que a montana, alem de ser multilink, é como diferenciar um onix de um compass.
O problema da Toro é a má fama do motor 1.3 turbo. Tem sido alvo da critica de milhares de donos.
Já foi resolvido o problema do óleo e não foram em todas as unidades fabricadas.
@@Thaian2011 foi não viu. Várias carros da Stelant está dando problema ainda
As antigas de lançamento deste motor deram problema. As novas está resolvido, tenho uma, nunca baixou óleo
@@Diego-xj2mx já foi corrigido na linha de produção, vários carros estão dando problemas ainda? sim, os antigos. Não tem relatos dos veículos novos final 2022 e 2023 com baixa. A própria 4 rodas aqui publicou que o Compass deles 21/22 do longa duração não baixa mais óleo, pegaram o primeiro lote de amostra e estão com 50.000km sem baixa de óleo, mas outra queixa que muita gente reclamou é dos pneus Pirelli Scorpion Green, estes pneus fazem ruídos e esfarelam, nos modelos 2023 agora estão vindo com outros pneus, e na Commander está vindo com SealInside (Auto selante), se é bom não sei kkkk.
JA FOI RESOLVIDO ISSO, INCLUSIVE TEM JM VIDEO DO CANAL AQUI COM O JEEP COMPASS MOSTRANDO ISSO. E O PROBLEMA NAO ERA NEM O MOTOR.
Ótimo vídeo! Ancioso para minha Toro freedom chegar.
Não entendi a comparação veículos de segmentos diferentes, é o mesmo que pegar um Compass e comparar com o equinox ambos apesar de suvs são de segmentos diferentes pelo porte, não tem como fazer comparação. Apesar disso gosto muito dos vídeos da quatro rodas.
Eu querendo sair de uma Peugeot 2008 thp mt6 2018 e ficando apavorado com esses dados de consumo. A minha faz entre 10.5 e 12 na cidade e entre 16 e 18 na estrada com gasolina... Por preferir manual, vou seguindo com a francesinha, apesar de ter saído da garantia já 😕
Eu iria de Montana.. Muito mais completa e com motor confiável, diferente desse 1.3 turbo aí..
Muito boa análise.... gostei...
Ótima comparação, mais faltou comentários do consumo de óleo lubrificante do motor q consta no manual do proprietário. E está havendo grande reclamação de proprietário.
Essa toró tem o TC+?
Sem dúvidas a Montana.
São veículos de categorias diferentes. A Montana, se seguir a tracker, tem péssimo acabamento, suspensão dura e câmbio indeciso nas mudanças. Temos a tracker premier e uma toro 1.8 flex. Em casa. E em todos os sentidos, mesmo a tracker sendo turbo, a toro é de longe, mais bem construída e muito mais confortável e estável que a tracker. E já fiz um teste com a toro turbo e, ao contrário dos números, senti mais torque nela que no 1.2 da minha tracker.
Montana, sem dúvidas. A Chevrolet mirou na Strada e também atingiu a Toro.
Essa Montana está muito linda!!!!!
Eu escolheria a Volkswagen Tarok se ela estivesse sido lançada dos de ter sido apresentada em 2018
Uma biz completa ou uma cg pelada?
Muito bom esse vídeo parabéns meu amigo
Montana eu escolho
Quanto a fiat pagou pra vcs pra fazer so u teste da toro
A toro foi uma grande jogada da fiat mas a montana também parece uma tacada muito acertada da GM. Ela vai incomodar as 2 picapinhas da fiat.
Tinha que fazer uma comparação com as duas
Ainda dá a impressão que a Toro está em um patamar acima
Fiquei bem informado valeu 👍👏
Se a pessoa só tiver a grana pra essa versão da Toro realmente a Montana é melhor mas eu investiria um pouco mais e levaria uma Toro mais equipada
Manutenção mais cara e motor não confiável, basta ver o volume de reclamações sobre o mesmo no RECLAME AQUI e na mídia especializada.
@@jsergior5092 Qualquer motor turbo a manutenção será mais cara. Ou seja, a manutenção da Montana também não será barata, e a manutenção da Toro se iguala aos demais veículos com motor turbo.
@@Thaian2011 todo motor turbo a manutenção é mais cara, concordo com o senhor, mas o motor 1.3 da stellantis, utilizado na Toro e na linha jeep são problemáticos, basta ver no reclame aqui a quantidade de reclamações sobre o mesmom
@@jsergior5092 motores turbo GM também tinham inúmeras reclamações no início. Era um motor super problemático, mas que foram resolvidos os principais problemas ao longo do tempo. E não é diferente com o motor 1.3T da Fiat, onde os problemas já estão sendo resolvidos. Na família temos uma Toro 1.3T comprada no lançamento, atualmente com 66 mil km rodados e não apresentou nenhum problema.
@@jsergior5092 tá dizendo do óleo? A Fiat disse q o problema já foi resolvido nas versões mais novas, 2022 2023 acho q era lá no comando de válvulas e na bomba de óleo se não me engano...tem q ficar esperto só com as mais antigas 2021 2022 pq essas são do lançamento
Uma correção, a Montana abriu mão de ter mais caçamba em prol do espaço interno, e o espaço interno é semelhante ao da Toro não é pq a GM trabalhou melhor no interior não, e sim, por abrir mão de caçamba...
O preço da Montana não começa em 140 mil. está errado a informação da QR nessa apresentação.
É incomparavel a qualidade do Guilherme como jornalista, comparado com qualquer outro. Por mais videos dele.
Só a parte que ele fala de vizinho deu uma descredibilizada
Valeu. Vou na montana
A Chevrolet criou uma espectativa muito grande a respeito da Montana mas ficou devendo
A Pronúncia endurannnce foi a melhor 😂
Tiraram o Descansa Braço do motorista...economia explícita
Continuo com a Toro.
Na descrição dos preços acho que deveriam colocar as opções de CNPJ e produtor rural para avaliarmos, pois dependendo do desconta o cenário muda totalmente
é só diminuir 8% do valor... , essa é tabela da Stelantis é essa, -8% na Fiat, Jeep, RAM para Produtor ou CNJP. Sim eu sei que se vc chorar na concessionária poder ser que dê 9% ou mais, porem tudo depende da ilusão. Me refiro a ilusão pois se vc estiver dando um Semi-novo como parte de pagamento, eles vão desonerar você entre 20 a 40% abaixo da Fipe (dependendo da qualidade do estado e modelo do SN), por isso as vezes iludem falando que estão dando 10% de desconto para você se sentir felizão, super especial e diferenciado, mas estão te desossando no Semi-novo que está entrando. Então sem seminovo de entrada, considere a tabela de 8% a 9% não passa disso.
@@felipecarbonar8669 a Fiat consuma dar maior desconto para CNPJ, mais vai depender da produção do veículo, ou seja, se naquele mês a produção foi grande a a saída baixa a montadora autoriza a concessionária a dar bonificação
@@ferreyrabol com 14 anos de trabalho na Fiat nunca vi isso acontecer, como comentei em meu post anterior existe alguns mecanismos ilusórios que o concessionário faz como: trabalhar com o preço publicado na internet e aplicar o desconto (preço público de internet tem uma excelente margem dá para meter 15% no CNPJ e o cliente se sentir diferenciado, o melhor que os outros), estoque disponível na filial aonde o franquiado tem a intenção de girar fluxo de caixa local e até refaturar aquele veículo para PJ, ou no pior das hipóteses ele realmente aplica um % maior entretanto o veículo é financiado com uma taxa efetiva generosa, dou o desconto mas recebo um retorno bancário dos juros com TAC (maquiado),entre outras coisas que não posso explicar por aqui kkk... mas para todos os efeitos, respeito sua opinião.
A porcentagem de desconto muda bastante.
Eu ficaria com a Oroch e Montana , tendo em vista que apesar de levar menos m=peso ,são melhores na cidade devido ao tamanho.
Só faltou um apoio para o braço,como se fosse a tampa do porta objetos central
Qual baixa mais óleo???
Somente a 2021. Notícia velha man
Marca por marca...Chevrolet toda vida...!
Ficaria com a Toro
Vou de montana
Tô pensando em pegar uma Montana, a Toro Ranch é legal, mas esses problemas crônicos está desanimando, as vezes pode dar como não dá, mas pagar caro pra ver é complicado
A Toro Ranch usa motor Diesel.
A Toro Ranch é o 2.0 Diesel.
Mas a ranch é diesel, outra categoria já. As atuais flex do vídeo já corrigiram o motor. Foram no primeiro ano só. Algumas unidades
?????? Meu amigo a toro ranch é diesel não tem problema algum é totalmente confiável tem cara con eles de quase 200 km rodados
Montana na cabeça
O eu tenho uma Palio wuinkend 1.4 2009 se fosse pra trocar seria a Toro sem dúvida principalmente se sair atal motor turbo.
"segundo os testes feitos em nossa pista"
A gente sabe que a Quatro rodas há bons nãos sempre trás os piores números de desempenho kkkkk
Deveria mostrar os NÚMEROS OFICIAIS, isso sim!
COM CERTEZA ,A TORO👍👍👍
Faltou falar a "Bomba"
do motor da Toro...
E essas "portas" na caçamba é o que eu mais detesto na toro é muito ruim para o serviço e carregar coisas pesadas , tinha que ter uma versão com tampa normal...
Sem comparações! Montana concorre com a Strada. Fiat Toro é outro patamar.
A Montana é derivada do Tracker a Oroch é derivada da Duster. Então qual a vantagem ? Na Montana menor capacidade carga. Mas ela anda mais, e daí não é para isso. Acho difícil ser líder. A Toro e Strada são de projeto único.
Vou de TORO com certeza
a Montana vei pra concorrer com a Strada, segundo a Chevrolet, mas pelo porte, claro que vai tenha baganhar a Toro tambem.