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#朝日新聞本日、JR京都線内で車両の確認を行った影響で遅れを回復する
時速１３０キロ出す新快速が次々と普通を抜かしていく光景は圧巻😮
1:38 EF510（Redsander）3:20 130km/h4:10 複々線パラダイス
JR西の新快速の走りは、いつ見ても素晴らしいです。
急病人による遅延は仕方ないですね。それを定刻に戻す運転士の技術、テクニック素晴らしいですね。
複々線のいい所が存分にでていましたね
遅延回復はわかるけど安全度返しの運転はやめて下さいねＪＲ西日本さん。福知山線事故を忘れないで下さい。
新快速は普段からこの区間13分でダイヤを作っているので、回復運転では無く「通常運転」です。タイトル間違えてますね。
3:22 ターゲット捕捉。新快速 動きます。
止まらない点P 止まってくれ点P
この運転士おそらく結構なベテランやで
危ないと言っている人も多くいるが130キロで走ること自体は他の鉄道でもやっていることなので決して危ない事ではない肝心なのは保安装置が正常に働いていることと運転士が安全運転を心得ているか福知山の惨事は高速走行そのものではなく悪質な日勤教育を恐れた運転士が安全を度外視した運転をしてしまったことが原因
悪質な日勤教育を恐れた運転士 ではなく 日勤教育を恐れた悪質な運転士 が正しい
@@xxxxx9868 日勤教育は恐れるでしょ
Bar Naul まるでjr西には何も罪はなかったかのような言い方ですね
福知山事故当時はもちろんATSはありますよ。速度照査タイプのATS(いわゆるATS-P)ではなかったということですね。
あの事故の発端はJR自身ですね。日勤教育というペナルティは、運転士に濡れ衣を着せる為だと思います
回復運転に怒りとかあるのでしょうか
田舎者からするとこの間隔で普通列車が何本も走ることに驚きww
日中各駅停車は15分毎ラッシュは15分2本？
RS 390 ラッシュ時はもう少し多いかな？
東京者からするとここも結構な田舎
@@クモハ103 東京人が馬鹿にされる理由がこれ
@@atsuohomerun こんなやつは東京人ではない。ただの地域差別者。他の東京人に失礼だぞ。
JR西日本 神戸線 新快速！運転士さん頑張ってねー！
4:10隣でも追い越しやっててマジびびるわ
4:11あたりの感じ好きやわ笑
山崎駅の手前サントリー横で４列車の並びは、鳥肌もんです！流石！複々線！
モーターの爆音具合がちょうどいい
やはり，新快速の回復運転は良いね。
1.25倍するとスカイライナーとほぼ同じ速度を味わえるぞ。
追い越すの気持ちが良いな、快速電車が一番見応えがあるな
JR西のスター選手これにあり！って感じやなぁ京都まで見事な全開爆走
時刻表通りなら京都ー高槻は15分取ってあるがこの動画は12分…は…速い……
確かに速いですね。高槻出たときから全開でした
正式には所要時間は14分ですよ❗
4:04奇跡の4線山崎
良く良く考えてみるとこの新快速って世界的な鉄道事情的に言えば、凄く画期的なものじゃないの？特急のような列車で特急券のような存在がないわけなんやから(語彙力)
ヨーロッパあたりだと、在来線が最高速度200kmで突っ走ってる(高速線は300km)。まあ、200kmまで出すのは特急ぐらいだろうが、大都市近郊の普通や快速でも160kmやそこらは優に出てるのでは？特におフランスではパリ郊外のオンボロ「普通」列車が「キーン」とかいって走りおる。
@@clatro00 ヨーロッパだと通勤電車も標準軌なのと、敷地が広大で線形が良いというのもあるかも知れませんね。
新快速「許さへん💢」阪急「やめて、やめてや💦」
新快速初めて乗ったとき、脱線するかと思ったw 各停砂漠の元静岡県民
俺も元静岡県民です。電車のスピードに恐怖心はないけど、元町を通過したとき「元町停まらないの？」って思ったことはあります
静岡といえば各停
各停といえば静岡
七尾線の415系も凄まじい縦揺れと轟音で、冗談抜きに脱線するかと思った。MT54載せたコイルバネ台車を履いてバラストの薄い線路を100km/hで飛ばすと…ああなる(怖)
運転士さんの熱い魂の叫びが聞こえてきました。ｗ
運転士「遅れを何としてでも回復させるぞ！！」２２３系新快速「わかったわい！ほな！！行くでーーーー！！！！」
腹減ってるのに飯の時間遅れるだろ💢ってところじゃない？
回復運転えぐい
それにしても速っ!!安全の為通過する駅にはホームドアあるんですね
通過専用の線路側に乗客が落下するのを防ぐ為の鉄柵の事をホームドアと呼ぶんですねｗ
ホームドア……ではないと思いますwただの鉄柵(たぶん)
ドアなんてナイナイ。絶対使わないんで、むしろなんで壁にしないか不思議なくらい。
昔は新快速が通快すると鎖がぶらんぶらん揺れて危なかったよな。
怒りのアフガンみたいで良いタイトルだ
2倍速が楽しすぎる件
しょうビッペン このコメはwww
260キロ、、
この電車は、みずほ号、京都(??)行きですw
この動画好きです。何行ですか?
西日本でも案内放送は標準語なんですね。関西方面に行ったことがないので、関西弁で放送するのかと思いこんでました。
バカにしとるんかと思うコメントやけど、京都(洛中)人と大阪人は仲が悪く、それぞれ京都人は内々に、大阪人は堂々と批判をする。新快速はそんなに大阪と京都を通過するわけで、大阪で京都弁なんてイライラするし京都で大阪弁もガサツだと批判されるなんてのは半分冗談で、私鉄なんかだと地元の人が多いからたまに大阪弁の人はいる。（関西弁て言葉は上記の理由からあまりよろしくないのは事実）
@@kakio87 なるほど、関西を一括りにしてはいけない複雑な事情があるんですね。参考になります。
文化が全く違う都市ですからね仕方ないことだと思います
関西にはかつての首都が沢山あるからプライド高い住民多い一緒くたにすると怒る人がたまにいるゾ(俺は別に気にしないけど。仲良くやったらいいのにね)
というか、大阪でもそんなのねぇよwww
高槻－京都間で223系の普通を2本抜くのは珍しいですね。ダイヤ乱れ中かな？ 321(207)系1本＋223(221)系1本を抜くのなら普段通りです。
新快速ってホンマに静かやな、乗ってて快適そう
上りの先頭に乗るとまあまあモーター音でかいよ笑
流れる景色の速さが俺の知ってるJRと違うwww
これが超満員の時でもやるからな
高槻出発時に以前は内側線から転線して、制限60がかかったけど、今は全開で加速できる。それでも詰められるのは30秒ほど。遅延時にいろいろなところをぎりぎり詰めながら高槻～京都を走るウテ氏にあっぱれ。
私電車が3時間に一本くらいしかない田舎住みなんだけど、電車の量と速さにびびったわ
4:10 かっこいい…
小泉進次郎 小泉さんはさっさと環境問題に取り組んでね？
え？先行の快速抜く場所定時と変わらんくね？普段から快速の追い越しは山崎と向日町でしょ？
当時、線区全体に10分程度の遅れが出ていた。
快速は15分間隔なのに､山崎と向日町で抜くのはおかしいでしょ｡
普通でもローカル線と比べれば速いのに、遅延回復時の新快速は怖いぐらいの速度に感じます。京都駅手前では早めにブレーキのかかっている新幹線を追い抜くこともあり、つい笑ってしまいます。
ホントに、走行中の車内は静かやね…。
兎に角無類の速さ。昭和では三宮⇒大阪⇒京都 ノンストップでした。
中川清行 さん高槻どころか新大阪も無停車！！
子供の頃に乗った153系思い出すわぁ。
怒りの回復運転って...ww
普通車もなかなか速いですよね
この車両の形式知ってる方、教えて下さい。最近、vvvfインバータ鉄になりました。
サントリーのカーブでスピードダウンしなかったら、並走する特急阪急にも余裕で勝てるのにね笑いつも、互角になるのが残念笑怒った新快速は手のつけようがないくらい飛ばしまくりやなー！笑
。裕紀 まぁあの区間以外は完勝ですけどね
10:00 既に減速初めて無い？
多分ニュートラルに入ってると思う
ここのカーブでいつも若干減速してる気がする橋を抜けてから再加速してるで
Wing Hunter 確か制限120があったはず…
速すぎる！
マジで怒りの回復運転
怒ってるんや・・・
アフレコすると、「のけのけぃ❤新快速様のお通りだぁ～🎵」って感じかな☀
ゴードン乙
凄いな
この区間、普段から12〜3分だと思うんだけど…
たしか15分くらいとってる時間もありますよー！
Taiga/[たいが] そうなんですか？それはレアですね。高槻に住んでいるので、京都までの時間は13分が普通だと思っていました。
@@inllingua 確かそうだった気がします！そうなんですか！高槻いいですね！
@@inllingua 同じ人見っけw
2:00 4:30 8:35
高槻派出所に207系321系阪急京都線の上牧 出前で東海道新幹線と平行するので🚄のぞみ、屋根にアイボリーの板9300系の特急は爽快感があります！山崎駅のサントリーカーブは減速をしなくはなりません❗阪急が大山崎から新幹線と離れて左側に平行して天王山トンネルを出た名神高速道路のトラス橋右側に向日町電車区、イオンモール桂川はデカイなあ！桂川橋梁渡ったら東海道新幹線と平行します！西大路京都鉄道博物館、京都貨物ターミナル、嵯峨野山陰線、関空特急はるか、京都駅ビル、日本一長い０番線ホーム、隣には湖西線の抹茶色の117系か113系が停車しています！
福知山線の事故あったしサントリーカーブで脱線しないか心配。あと、桂川橋梁渡るといつも謎のブーストがかかる。
制限速度が違うので大丈夫ですよここら辺はいつも体感これくらいで走ってますわ
これって回復運転で3本抜いたって事ですが、通常時でも3本抜くのでは？（複複線によるある意味専用軌道を走行していて、普通を待避させた訳では無いのですし…）
快速をあの短時間で2本抜くのはおかしくない？快速って15分間隔でしょ？
関東人なので知識皆無なのですが、8:30の駅と次駅の駅間短過ぎないですか？？
あー、桂川ね比較的新しい駅ですそれだったら、新大阪の次駅になる東淀川の方がもっと短いですよー
kazuyuki kumagai 徒歩でもいけるレベル🚶♂️
向日町-桂川は1.1km山手線で例えると上野-鶯谷鶯谷-日暮里巣鴨-大塚新橋-有楽町が同じくらい新快速が速いから短く感じるけど大して短くないんよ
@@103-50 なるほどです！
桂川駅は10年前にできたえきなので近いですよね、桂川駅はイオン直結です！ でも高槻、島本間は結構長いです（島本も10年前開業なので、昔は高槻のよこは山崎なので、もっと距離がありました。まぁ、山手線は異常に近いですよね
怒ってる訳では無いけど 通勤電車離れした 怪物ぶりに怒り の と言う表現になったのだろう⁉︎
子供が喜ぶやつだ いえーい勝ったとか
こ、これは、ベテランや。
おお！憧れの京都(´∀｀)
日立IGBTや！！
vs京浜急行
vsつくばエクスプレス
vs常磐線快速
vs新幹線
漢だろ鳴くな、 鬼畜すぎわろた
こだまを追い抜く新快速はあるで
ちょこちょこみるけど、130kmで走ることは全く安全には支障ないよ、カーブとかを超過しない限りはね
運転手の横に居るのは保安員かな？船舶にたとえれば水先案内人なのでしょう。このように安全管理を担保した回復運転なら安心した乗車出来ます。これだけは祈り続けています。福知山の事故です。あの様な事は二度とみたくないし聞きたくありません。
火曜サスペンス劇場のサブタイトルってけっこう長かったからなぁ外科医シリーズにしろ地方記者シリーズにしろテレビ朝日のあの刑事ドラマのスペシャル版のサブタイトルも糞長かったなぁ
倍速、普通に楽しい。
何十年ぶりに新快速乗ったが、１３０キロでやたらと揺れるので怖くてそれ以来新快速乗れない。遅くても快速にしている。車両の性能上問題ないのかもしれないが、私は体感的に無理だ。
通常運転ですよ、、変な不安を煽らせる様なタイトルはやめましょうよ、、
都会はええの～～～
怒ってはないと思います
怒りのなの？何に怒ってるの？
安全面から西もホームゲート設置した方が良いと思う
今頑張っているようですよ
快速の3扉と普通の4扉があるので、なかなか進まない。
Is my india
ぅぅぃ
京 急 に は 負 け な い
爆走WWWWWWWWWWWWW
回復運転は大事だけど、遅延を区間速度で無理やり回復させようとして凄惨な事故が起きている背景があるのであまり怒涛の速度で回復運転はして欲しくないし、あの惨事で安全を犠牲にしてまで回復運転をする価値はやはりないと思いたい。特にJR西日本には悪習があった背景も報道で聞いているので安全に運行をしてもらいたいです。
回復運転で遅延を取り戻せるのなら、それは通常ダイヤが余裕を持って設定されているという事を意味します。きついダイヤなら普段から余裕がなく回復運転も焼け石に水で運転士の負担も大きいですからね。各種制限速度は物理的限界よりも余裕を持って設定されていますから許容範囲内の運転であれば特に問題はないでしょう。
福知山線事故の教訓から今はかなりダイヤに余裕持たせてますよ。新快速なんか大阪駅に5分ぐらい停車してますしね。それくらい余裕持たせてるから遅延が発生しても無理なく回復運転できるんです。
わらびもち艦隊 そうなのですね。どうしてもあまり速度を出して回復をはかると思うと危険な運行になってしまうのではと思っていました。安全第一で歴史上稀有な大事故にならないようにしてもらっているのであれば安心して乗降できます。
置き猫 どうしても考えが速度を出して回復をはかるということで無理やり定時ダイヤに戻すための手段だと誤認していました。安全運転の中で回復運転であれば安心して乗れますね。教えていただきありがとうございました。
安全運転に努めて運休遅延70分を遅延110分に伸ばした○武の特急もいるくらいだからね…
こぼう
確かに早いけど物理的、論理的限界に近い走りだと思う。これだと福知山脱線事件と同じことが起こりそうな気がして怖い。
福知山は110キロを超えてあの急コーナーを曲がったという脱線当たり前の事象やから参考にもならん
新快速は車体/台車がハイテクのカーブ安定化装置の振り子機構が有って、、、スピードに関しては130は規定最高速度(制限速度)で、車両としてはまだまだ出ます？
@@森岩光 福知山の右コーナーよりきついコーナーはこの中にはなさそうやから全然大丈夫ですしね
MotorSportssfan それはわかっていても怖いんですよね汗。というのは関東で遅延した時の回復運転が西日本では通常運転なので前に乗ったとき本当に早くて驚きました。ただ本当に早かったのに若干の遅延になっている時刻表に驚きを隠せませんでした。何で正直もうちょっと遅くするダイヤにしてほしいなという感じはありました。
@@redblack1068 ダイヤを遅くしたら新快速の意味がなくなりますからね唯一新幹線と張り合える追加金無しの在来線、がみさんの検証動画でも京阪間ではあの倒壊でさえ在来線か新幹線かどっちにいたしますかていうくらいでしたあと西はブザーがあるのでそれがない東と比べるのは難しいですしかけこみとかありますとそれに合わせてブザーを鳴らすというロスタイムが必ず発生するので東より西の方が定刻に着きにくいのは確実ですさらに特急の存在意義も変わってきます東は速達性西は快適性を重視しとると思います新快速との違いって快適に座れる保証があるか否かくらいですから(特に京阪間で考えると言ってることが分かると思います)新快速なんて土手上の単線を120で爆走する快速みえに比べたら全然マシだと思いますよ立ってても思いますあと快速みえは行き違いがない駅間でも定刻にはほぼつきません
スピード派は狂喜かもしれないけど。狭軌幅でこの速度は狂気だわ。脱線なんかしたら乗客や人家を巻き込んで凶器になるぞ。
きょうき言いたいだけでわろた
快速みえ、単線で120出してますがこれに対してどうですか？
JR東日本の常磐線でも130㎞運転してるんだけど
ほくほく線では160km/h出していたね
これもJR西日本が関系してるし…
#朝日新聞
本日、JR京都線内で車両の確認を行った影響で遅れを回復する
時速１３０キロ出す新快速が次々と普通を抜かしていく光景は圧巻😮
1:38 EF510（Redsander）
3:20 130km/h
4:10 複々線パラダイス
JR西の新快速の走りは、いつ見ても
素晴らしいです。
急病人による遅延は仕方ないですね。それを定刻に戻す運転士の技術、テクニック素晴らしいですね。
複々線のいい所が存分にでていましたね
遅延回復はわかるけど安全度返しの運転はやめて下さいねＪＲ西日本さん。福知山線事故を忘れないで下さい。
新快速は普段からこの区間13分でダイヤを作っているので、回復運転では無く「通常運転」です。
タイトル間違えてますね。
3:22 ターゲット捕捉。
新快速 動きます。
止まらない点P 止まってくれ点P
この運転士
おそらく結構なベテランやで
危ないと言っている人も多くいるが130キロで走ること自体は他の鉄道でもやっていることなので決して危ない事ではない
肝心なのは保安装置が正常に働いていることと運転士が安全運転を心得ているか
福知山の惨事は高速走行そのものではなく悪質な日勤教育を恐れた運転士が安全を度外視した運転をしてしまったことが原因
悪質な日勤教育を恐れた運転士 ではなく 日勤教育を恐れた悪質な運転士 が正しい
@@xxxxx9868 日勤教育は恐れるでしょ
Bar Naul まるでjr西には何も罪はなかったかのような言い方ですね
福知山事故当時はもちろんATSはありますよ。
速度照査タイプのATS(いわゆるATS-P)ではなかったということですね。
あの事故の発端はJR自身ですね。日勤教育というペナルティは、運転士に濡れ衣を着せる為だと思います
回復運転に怒りとかあるのでしょうか
田舎者からするとこの間隔で普通列車が何本も走ることに驚きww
日中各駅停車は15分毎
ラッシュは15分2本？
RS 390 ラッシュ時はもう少し多いかな？
東京者からするとここも結構な田舎
@@クモハ103 東京人が馬鹿にされる理由がこれ
@@atsuohomerun こんなやつは東京人ではない。ただの地域差別者。他の東京人に失礼だぞ。
JR西日本 神戸線 新快速！運転士さん
頑張ってねー！
4:10隣でも追い越しやってて
マジびびるわ
4:11あたりの感じ好きやわ笑
山崎駅の手前サントリー横で４列車の並びは、鳥肌もんです！
流石！複々線！
モーターの爆音具合がちょうどいい
やはり，新快速の回復運転は良いね。
1.25倍するとスカイライナーとほぼ同じ速度を味わえるぞ。
追い越すの気持ちが良いな、快速電車が一番見応えがあるな
JR西のスター選手これにあり！って感じやなぁ
京都まで見事な全開爆走
時刻表通りなら京都ー高槻は15分取ってあるがこの動画は12分…
は…速い……
確かに速いですね。高槻出たときから全開でした
正式には所要時間は14分ですよ❗
4:04
奇跡の4線山崎
良く良く考えてみるとこの新快速って世界的な鉄道事情的に言えば、凄く画期的なものじゃないの？
特急のような列車で特急券のような存在がないわけなんやから(語彙力)
ヨーロッパあたりだと、在来線が最高速度200kmで突っ走ってる(高速線は300km)。
まあ、200kmまで出すのは特急ぐらいだろうが、大都市近郊の普通や快速でも160kmやそこらは優に出てるのでは？特におフランスではパリ郊外のオンボロ「普通」列車が「キーン」とかいって走りおる。
@@clatro00 ヨーロッパだと通勤電車も標準軌なのと、敷地が広大で線形が良いというのもあるかも知れませんね。
新快速「許さへん💢」
阪急「やめて、やめてや💦」
新快速初めて乗ったとき、脱線するかと思ったw 各停砂漠の元静岡県民
俺も元静岡県民です。電車のスピードに恐怖心はないけど、元町を通過したとき「元町停まらないの？」って思ったことはあります
静岡といえば各停
各停といえば静岡
七尾線の415系も凄まじい縦揺れと轟音で、冗談抜きに脱線するかと思った。MT54載せたコイルバネ台車を履いてバラストの薄い線路を100km/hで飛ばすと…ああなる(怖)
運転士さんの熱い魂の叫びが聞こえてきました。ｗ
運転士「遅れを何としてでも回復させるぞ！！」
２２３系新快速「わかったわい！ほな！！行くでーーーー！！！！」
腹減ってるのに飯の時間遅れるだろ💢
ってところじゃない？
回復運転えぐい
それにしても速っ!!安全の為通過する駅にはホームドアあるんですね
通過専用の線路側に乗客が落下するのを防ぐ為の鉄柵の事をホームドアと呼ぶんですねｗ
ホームドア……ではないと思いますw
ただの鉄柵(たぶん)
ドアなんてナイナイ。
絶対使わないんで、むしろなんで壁にしないか不思議なくらい。
昔は新快速が通快すると鎖がぶらんぶらん揺れて危なかったよな。
怒りのアフガンみたいで良いタイトルだ
2倍速が楽しすぎる件
しょうビッペン このコメはwww
260キロ、、
この電車は、みずほ号、京都(??)行きですw
この動画好きです。何行ですか?
西日本でも案内放送は標準語なんですね。
関西方面に行ったことがないので、関西弁で放送するのかと思いこんでました。
バカにしとるんかと思うコメントやけど、
京都(洛中)人と大阪人は仲が悪く、それぞれ京都人は内々に、大阪人は堂々と批判をする。
新快速はそんなに大阪と京都を通過するわけで、大阪で京都弁なんてイライラするし京都で大阪弁もガサツだと批判される
なんてのは半分冗談で、私鉄なんかだと地元の人が多いからたまに大阪弁の人はいる。
（関西弁て言葉は上記の理由からあまりよろしくないのは事実）
@@kakio87 なるほど、関西を一括りにしてはいけない複雑な事情があるんですね。
参考になります。
文化が全く違う都市ですからね
仕方ないことだと思います
関西にはかつての首都が沢山あるからプライド高い住民多い
一緒くたにすると怒る人がたまにいるゾ(俺は別に気にしないけど。仲良くやったらいいのにね)
というか、大阪でもそんなのねぇよwww
高槻－京都間で223系の普通を2本抜くのは珍しいですね。ダイヤ乱れ中かな？ 321(207)系1本＋223(221)系1本を抜くのなら普段通りです。
新快速ってホンマに静かやな、乗ってて快適そう
上りの先頭に乗るとまあまあモーター音でかいよ笑
流れる景色の速さが俺の知ってるJRと違うwww
これが超満員の時でもやるからな
高槻出発時に以前は内側線から転線して、制限60がかかったけど、今は全開で加速できる。それでも詰められるのは30秒ほど。
遅延時にいろいろなところをぎりぎり詰めながら高槻～京都を走るウテ氏にあっぱれ。
私電車が3時間に一本くらいしかない田舎住みなんだけど、電車の量と速さにびびったわ
4:10 かっこいい…
小泉進次郎 小泉さんはさっさと環境問題に取り組んでね？
え？先行の快速抜く場所定時と変わらんくね？
普段から快速の追い越しは山崎と向日町でしょ？
当時、線区全体に10分程度の遅れが出ていた。
快速は15分間隔なのに､山崎と向日町で抜くのはおかしいでしょ｡
普通でもローカル線と比べれば速いのに、遅延回復時の新快速は怖いぐらいの速度に感じます。京都駅手前では早めにブレーキのかかっている新幹線を追い抜くこともあり、つい笑ってしまいます。
ホントに、走行中の車内は静かやね…。
兎に角無類の速さ。昭和では三宮⇒大阪⇒京都 ノンストップでした。
中川清行 さん
高槻どころか新大阪も無停車！！
子供の頃に乗った153系思い出すわぁ。
怒りの回復運転って...ww
普通車もなかなか速いですよね
この車両の形式知ってる方、教えて下さい。最近、vvvfインバータ鉄になりました。
サントリーのカーブでスピードダウンしなかったら、並走する
特急阪急にも余裕で勝てるのにね笑
いつも、互角になるのが残念笑
怒った新快速は手のつけようがないくらい飛ばしまくりやなー！笑
。裕紀 まぁあの区間以外は完勝ですけどね
10:00 既に減速初めて無い？
多分ニュートラルに入ってると思う
ここのカーブでいつも若干減速してる気がする
橋を抜けてから再加速してるで
Wing Hunter
確か制限120があったはず…
速すぎる！
マジで怒りの回復運転
怒ってるんや・・・
アフレコすると、「のけのけぃ❤新快速様のお通りだぁ～🎵」って感じかな☀
ゴードン乙
凄いな
この区間、普段から12〜3分だと思うんだけど…
たしか15分くらいとってる時間もありますよー！
Taiga/[たいが]
そうなんですか？それはレアですね。
高槻に住んでいるので、京都までの時間は13分が普通だと思っていました。
@@inllingua 確かそうだった気がします！
そうなんですか！高槻いいですね！
@@inllingua
同じ人見っけw
2:00 4:30 8:35
高槻派出所に207系321系
阪急京都線の上牧 出前で東海道新幹線と平行するので🚄のぞみ、屋根にアイボリーの板9300系の特急は爽快感があります！
山崎駅のサントリーカーブは減速をしなくはなりません❗
阪急が大山崎から新幹線と離れて左側に平行して天王山トンネルを出た名神高速道路のトラス橋
右側に向日町電車区、イオンモール桂川はデカイなあ！桂川橋梁渡ったら東海道新幹線と平行します！西大路
京都鉄道博物館、京都貨物ターミナル、嵯峨野山陰線、関空特急はるか、京都駅ビル、日本一長い０番線ホーム、隣には湖西線の抹茶色の117系か113系が停車しています！
福知山線の事故あったしサントリーカーブで脱線しないか心配。
あと、桂川橋梁渡るといつも謎のブーストがかかる。
制限速度が違うので大丈夫ですよ
ここら辺はいつも体感これくらいで走ってますわ
これって回復運転で3本抜いたって事ですが、通常時でも3本抜くのでは？（複複線によるある意味専用軌道を走行していて、普通を待避させた訳では無いのですし…
）
快速をあの短時間で2本抜くのはおかしくない？
快速って15分間隔でしょ？
関東人なので知識皆無なのですが、8:30の駅と次駅の駅間短過ぎないですか？？
あー、桂川ね
比較的新しい駅です
それだったら、新大阪の次駅になる東淀川の方がもっと短いですよー
kazuyuki kumagai 徒歩でもいけるレベル🚶♂️
向日町-桂川は1.1km
山手線で例えると
上野-鶯谷
鶯谷-日暮里
巣鴨-大塚
新橋-有楽町
が同じくらい
新快速が速いから短く感じるけど大して短くないんよ
@@103-50
なるほどです！
桂川駅は10年前にできたえきなので近いですよね、桂川駅はイオン直結です！ でも高槻、島本間は結構長いです（島本も10年前開業なので、昔は高槻のよこは山崎なので、もっと距離がありました。まぁ、山手線は異常に近いですよね
怒ってる訳では無いけど 通勤電車離れした 怪物ぶりに
怒り の と言う表現になったの
だろう⁉︎
子供が喜ぶやつだ いえーい勝ったとか
こ、これは、ベテランや。
おお！
憧れの京都(´∀｀)
日立IGBTや！！
vs京浜急行
vsつくばエクスプレス
vs常磐線快速
vs新幹線
漢だろ鳴くな、 鬼畜すぎわろた
こだまを追い抜く新快速はあるで
ちょこちょこみるけど、130kmで走ることは全く安全には支障ないよ、カーブとかを超過しない限りはね
運転手の横に居るのは保安員かな？船舶にたとえれば水先案内人なのでしょう。このように安全管理を担保した回復運転なら安心した乗車出来ます。
これだけは祈り続けています。
福知山の事故です。あの様な事は二度とみたくないし聞きたくありません。
火曜サスペンス劇場のサブタイトルって
けっこう長かったからなぁ
外科医シリーズにしろ地方記者シリーズにしろ
テレビ朝日のあの刑事ドラマのスペシャル版の
サブタイトルも糞長かったなぁ
倍速、普通に楽しい。
何十年ぶりに新快速乗ったが、１３０キロでやたらと揺れるので怖くてそれ以来新快速乗れない。遅くても快速にしている。車両の性能上問題ないのかもしれないが、私は体感的に無理だ。
通常運転ですよ、、
変な不安を煽らせる様なタイトルはやめましょうよ、、
都会はええの～～～
怒ってはないと思います
怒りのなの？何に怒ってるの？
安全面から西もホームゲート設置した方が良いと思う
今頑張っているようですよ
快速の3扉と普通の4扉があるので、なかなか進まない。
Is my india
ぅぅぃ
京 急 に は 負 け な い
爆走WWWWWWWWWWWWW
回復運転は大事だけど、遅延を区間速度で無理やり回復させようとして凄惨な事故が起きている背景があるのであまり怒涛の速度で回復運転はして欲しくないし、あの惨事で安全を犠牲にしてまで回復運転をする価値はやはりないと思いたい。
特にJR西日本には悪習があった背景も報道で聞いているので安全に運行をしてもらいたいです。
回復運転で遅延を取り戻せるのなら、それは通常ダイヤが余裕を持って設定されているという事を意味します。
きついダイヤなら普段から余裕がなく回復運転も焼け石に水で運転士の負担も大きいですからね。各種制限速度は
物理的限界よりも余裕を持って設定されていますから許容範囲内の運転であれば特に問題はないでしょう。
福知山線事故の教訓から今はかなりダイヤに余裕持たせてますよ。
新快速なんか大阪駅に5分ぐらい停車してますしね。
それくらい余裕持たせてるから遅延が発生しても無理なく回復運転できるんです。
わらびもち艦隊
そうなのですね。どうしてもあまり速度を出して回復をはかると思うと危険な運行になってしまうのではと思っていました。
安全第一で歴史上稀有な大事故にならないようにしてもらっているのであれば安心して乗降できます。
置き猫
どうしても考えが速度を出して回復をはかるということで無理やり定時ダイヤに戻すための手段だと誤認していました。
安全運転の中で回復運転であれば安心して乗れますね。
教えていただきありがとうございました。
安全運転に努めて運休遅延70分を
遅延110分に伸ばした○武の
特急もいるくらいだからね…
こぼう
確かに早いけど物理的、論理的限界に近い走りだと思う。これだと福知山脱線事件と同じことが起こりそうな気がして怖い。
福知山は110キロを超えてあの急コーナーを曲がったという脱線当たり前の事象やから参考にもならん
新快速は車体/台車がハイテクのカーブ安定化装置の振り子機構が有って、、、
スピードに関しては130は規定最高速度(制限速度)で、車両としてはまだまだ出ます？
@@森岩光 福知山の右コーナーよりきついコーナーはこの中にはなさそうやから全然大丈夫ですしね
MotorSportssfan それはわかっていても怖いんですよね汗。というのは関東で遅延した時の回復運転が西日本では通常運転なので前に乗ったとき本当に早くて驚きました。ただ本当に早かったのに若干の遅延になっている時刻表に驚きを隠せませんでした。何で正直もうちょっと遅くするダイヤにしてほしいなという感じはありました。
@@redblack1068 ダイヤを遅くしたら新快速の意味がなくなりますからね
唯一新幹線と張り合える追加金無しの在来線、がみさんの検証動画でも京阪間ではあの倒壊でさえ在来線か新幹線かどっちにいたしますかていうくらいでした
あと西はブザーがあるのでそれがない東と比べるのは難しいですしかけこみとかありますとそれに合わせてブザーを鳴らすというロスタイムが必ず発生するので東より西の方が定刻に着きにくいのは確実です
さらに特急の存在意義も変わってきます
東は速達性
西は快適性
を重視しとると思います
新快速との違いって快適に座れる保証があるか否かくらいですから(特に京阪間で考えると言ってることが分かると思います)
新快速なんて土手上の単線を120で爆走する快速みえに比べたら全然マシだと思いますよ
立ってても思います
あと快速みえは行き違いがない駅間でも定刻にはほぼつきません
スピード派は狂喜かもしれないけど。
狭軌幅でこの速度は狂気だわ。
脱線なんかしたら乗客や人家を巻き込んで凶器になるぞ。
きょうき言いたいだけでわろた
快速みえ、単線で120出してますがこれに対してどうですか？
JR東日本の常磐線でも130㎞運転してるんだけど
ほくほく線では160km/h出していたね
これもJR西日本が関系してるし…