Если бы выпускали,поклонники точно были бы!И дизайн оригинальнейший,и и всё остальное при нём!И вообще он похож на живого жука!И по форме и по "жужжанию"! Я с конца 60 был под впечатлением от него! Он красив и не похож ни на один автомобиль! Супермобиль! Не зря американцы его полюбили! Уж кто кто,а американцы толк в автомобилях знают!
А , поговорку : "ОШИБКА ФЕРДИНАНДА" вы не слышали . у VW Kafer достоинствп только в том , что его закупило США . Закупило только из политических интересов , чтобы у ФРГ были деньги для борьбы с Советским Союзом , через противовес уровня жизни ФРГ- ГДР . В остальном у этой машины достоинств нет , одни недостатки , ОШИБКА ФЕРДИНАНДА .
Тут приходит на ум высказывание Черномырдина.А ДАВАЙТЕ ЛУЧШЕ ВСТУПИМ В НАТО! И ИМ НОВЫЙ ЧЛЕН И НАМ ПРИЯТНО.И на обаяшках Жучках бы ездили! Блин! Жаль,всё Америке досталось!Такая красота!
Сейчас я бы назвал простым и современным без претензий Рено Логан в нулевой комплектации. Черные бамперы, на веслах, с одной подушкой и без кондера... Но многие ли захотели бы себе такой?
@@ДобрыйФей-с5ъ не без этого, само собой. Но ещё один момент, бросающийся в глаза совку. Машина у них не является признаком социального статуса. Т.е. конечно есть богатые на феррари, но это скорее исключение. В массе же, вполне успешные финансово люди, могут ездить на каком-нибудь 15 летнем гранд пунто, или клио. И да, там не встретишь гелек, стоящий у покосившегося сарая, как это часто встреча4тся у нас.
Я - житель Москвы. Такую замечательную машинку с удовольствием купил бы и сегодня, в качестве второго автомобиля (сейчас у меня кроссовер Хонда CR-V). По городу, по магазинам ездить на небольшие расстояния, и просто для души ) Жалко, что на наших улицах этих машин сейчас практически не встретишь. Более очаровательного автомобильчика и представить невозможно )
Только жаль что несёт вред Это не последний жук который был сделан в Германии была ещё так званное панорама которая переднюю подвеску имела типа mcpherson и это как раз машина была последней продаваемой в Германии и она имела движок 13 и 16 даже с впрыском там больше обрядов несёт человек подготовиться надо это ж за рулём они какой-то академик
@@serjones3365 По такой же логике древние москвичи 50-х и 60-х должны стоить так же дорого как этот фольскваген, но в среднем состоянии их можно найти за 500к-700к. А учитывая что этот фольксваген является якобы самым производимым автомобилем 20 века, то его высокая цена как по мне не обусловлена ниечм.
Благодарю Вас, за прекрасный обзор! Хотел немного добавить к успеху этого автомобиля.. Не смотря на массовость, инженеры, во главе с Фердинандом Порше, вложили в автомобиль много труда и души.. Первый Фольксваген, так и назывался KDF, что расшифровывается, как "Сила, через Радость".. Сидя за рулем VW Kafer, Вы испытываете удивительное, и приятное ощущение от вождения. И это не только от того, что на Вас все любуются..)) А именно, от того что он индивидуален, и удобен как антикварная мебель. Это мой первый автомобиль, с 95 года, он до сих пор со мной. Настоящий друг, и лучший антидепрессант, как в гараже, так и на дороге..)) Все ему рады.)) Но не каждому советую его иметь..)
Ездить на нем сплошное удовольствие… был такой 58 года, в родной краске… жалею, что продал… сигнал, как у тепловоза, если посигналил-все шарахаются на обочину
@@a.d7566 Ну у жужика в принципи автономка тоже грамотная вещь,можно прогревать салон даже при не исправном двигателе.Да и если выхлоп не прогнивший в жужике на ней,то и газы не идут.
@@vv_tv В отличие от недорогого "Жука", который всегда заводился с полоборота, "Запорожец" был ненадёжен, и недоступен. 3650 рублей при средней зарплате 120-150 руб. это было откровенно дорого. Плюс очередь, ждать в которой можно было годами. И дефицит запчастей. И отсутствие сервиса. Двигатель взяли готовый - пускач с бронетранспортёра. А могли бы сделать надёжный тяговитый моторчик, который не греется, да с надёжной коробкой. Что мешало? Отношение к людям.
@@catlark8940 А еще в СССР был миллиард расстрелянных лично сталиным. И все в лагерях лес валили. В лаптях. Да. - / А могли бы сделать надёжный тяговитый моторчик, который не греется, да с надёжной коробкой. Что мешало? / - А вы, как я понимаю, лично разработали надёжный моторчик, который не греется, да с надёжной коробкой, но ваш проект зарубили на корню сталинские вертухаи, да?
Что касаемо внешности: видел вживую и Олд и Нью Жука, и скажу так - старый, не смотря на архаичный дизайн, очень пропорционален и гармоничен, а вот новый насекомый действительно вышел уродцем, особенно первая версия.
Я тоже! Новый жук приобрел новую "головную боль"- водяное охлаждение - возможность кучи течей,радиатора,вентилятора,помпы...значит - потеря надёжности...
Спасибо за обзор. Легендарный автомобиль для простого человека. Жаль,что в СССР его не выпускали. ...А сперва хотели его выпускать вместо "FIAT" , но не договорились... Даже новый "Жук" не вызывает такой симпатии,как у старого образца.
Секрет прост: талантливый создатель вложил много любви. Сделана для владельца, для репутации - и фирмы, и страны. Термин "немецкое качество" подкреплялся безотказностью и долгим сроком службы. Маркетологи здесь ещё не ночевали.
Видел это автомобиль в западных фильмах,в журнале За рулём, в газетах.Начиная с конца 60-х.Делал вырезки.Статьи в газетах были о переделках Жуков.Их было полно и народ переделывал их под себя.Дёшево и сердито! Не жалко и для себя! Живьём увидел Жука на ВДНХ в 1973.Он поразил меня продуманностью линий в стиле биодизайн! Действительно живой огромный Жук! Да и жужжит как живой жук! Ни одной прямой линии! А все линии подогнанны друг к другу! Очень умело сделанная машина! И не похожа ни на одну другую! Много рисовал этот симпатичный автомобильчик.А на западе переделок этих Жуков- миллион! Есть и стильно выглядящие! Как отдельный тип искусства! Артжукодизайн!Или жукоартдизайн! Народная автокультура в общем
Много слышал про эту машину, про ее популярность, но ничего связного и никаких подробностей. А в этом замечательном ролике очень интересно рассказали практически всю историю этого автомобиля и главное ответили на вопрос :" за что же его так любили?"Спасибо!
@Alb1793 Fil вот вот!... машина для нищих? Ну в этом тоже есть своя легендарность! Но по каждому параметру, наши Жигули на порядок превосходят! Ну может немного дороже... Но и мы не были нищими!
@@jwsergeты ещё сравни Жигули с велосипедом . Велосипед ни в какую не сравнится с жигулями . А ты возьми для сравнения ровесника жигулям , одногодки и тогда делай сравнение
Ездил на таком 6 лет, накатал на нём более 90тыс км. Покупал с пробегом более 15 тыс. км. Это было в 90х годах. По сравнению с Запорожцем, любым, небо и земля. Менял только масло, фильтра, перебирал подвеску два раза. Заменил только трамблёр. Долго искал новый, почти полгода. Потом сразу продал Жука из за проблем с запчастями. Мотор 1,2 л. жрёт не слабо, более 10 л. на 100 км. Что ещё поразило, на кузове ни одной червоточены, как новый, хотя эксплуатировался на Северо -Западе РФ.
Этод автомобиль был самым массовым по выпуску в серии и в количестве. За простоту , за не убиваемость и доступность в приобретении .Только многим не нравилось воздушное охлаждение.
Мне тоже всегда нравился дизайн жука. Кстати жидкостное охлаждение всё же победило и его преимущества в простоте не столь очевидны оказались. Сейчас даже дешёвые мотоциклы могут иметь жидкостное охлаждение.
Ну да, у меня мотоленд мот за 150к с поршневой 250 кубов на жидкостном охлаждении. Ещё для покатушек по селу стоит альфа, там уже воздушное охлаждение.
@@ВИТАХА-о4д Эффективность воздушного охлаждения выше жидкостного. Физику изучайте. А неудачные конструкции не в счет. Жидкостное охлаждение удобно тем, что имеется в наличии теплоноситель, который легко направляется на нужды автомобиля (печка, ГМП...). И не забываем, что жидкостное охлаждение предполагает наличие антифризов, что в начале, да и середине прошлого века были роскошью.
@@СергейК-э4ж6г ну по факту в любом случае двигатель воздухом охлаждается. Только в одном случае антифриз отдает в радиаторе свое тепло воздуху, а в другом случае воздух пытаются через двигатель прогонять. Эффективность тут зависит скорее от заложенного конструкторами "запаса конструкции". На современных авто легко перегреть мотор летом в пробке всего лишь на холостом ходу, если вентилятор радиатора отказал. Хотя, казалось бы - вся система исправна(кроме обдувки) и двигатель тепла по минимуму выделяет, а на те - температура уходит в красную зону.
Хочется добавить, что был ещё один автомобиль с очень похожим кузовом и выпущенным практически в то же время но более совершенный, это ПЕЖО202. Интересно было бы их поставить вместе и сравнить.
@@tvzrru Простите в великодушно, но рассказ о машинке мне показался довольно куцым. Ни словом не упомянули Фердинанда Порше, не говоря уж об авторе идеи и дизайна. Надо бы ещё было упомянуть о соотношении цены авто и зарплаты трудящихся. Ведь не зря же эту машинку называли народной, и купить её мог себе позволить даже почтальон. И ещё хотелось бы, чтоб Вы поработали над числительными. Двухтысячетретий - режет мой утончённый слух. Мои наилучшие пожелания.
Очень красивый автомобиль, с вложенной душой в каждый элемент, каждую деталь. А наши: Победа, Волга 21, Москвич 407, Запорожец 965, тоже красивые и с точки зрения инженерной мысли просто отличные автомобили. Посмотрите хотя бы канал "Москвич на москвичах" какие ремонты простые и доступные, в степи, на коленке, и в тоже время потрясающая надёжность!
Жук, Рено 5, Дешво, Мини. Эти машины люди любили в первую очередь за их доступность и во вторую за их функциональность. Это были автомобили для народа.
Выпуски про старые авто, конечно, интересные. Этот не исключение. Из недостатков: не рассказано про историю создания, еще можно было бы упомянуть про New Beetle. И еще было бы не лишним иллюстрировать рассказ про разные модификации фотографиями.
12 лет назад посчастливилось прокатиться на таком по городу. Минут двадцать всего,а вспоминаю до сих пор! Восторг! Ещё пол-года работал на Транспортере Т2 (оппозитник сзади); работал и кайфовал. Причем он часто хандрил,а с запчастями беда. Даже хотел выкупить. Старые машины-это особый мир оригинальной простоты и "ламповости".
У моего друга был Жук . мексиканской сборки . минус не было печки и сильно ржавел в отличии от жука изготовленного в ФРГ .. друг и мне давал порулить . хорошие вопоминания .
Так и ЖИГУЛИ изготовленные итальянцами ходили и не ржавели десятки лет, а когда стали делать Иваны из своих комплектующих и проката, так получилось одноразовое гавно.
Запорожец в таком же состоянии, сейчас тоже будет смотреться как игрушка. Особенно ушастый, со своим обилием хромированых деталей. Почему в России не ценят собственное творчество? Не перестаю удивляться как люди сами себя не ценят, пока "сосед" не похвалит...
Никогда не понимал людей, которым стыдно ездить на какой-то машине или носить какую-то одежду и тп. Насколько же закомплексованным и зависимым от чужих мнений нсдо быть😁
Никогда не стыдился своей Оки. Шесть лет на ней ездил как по городу, так и по трассе. Лучше на ней проехать 600 км до деревни, чем на поездах с тремя пересадками. Да и в городе никогда проблем с парковкой не было. Всегда находил, где приткнуться.
Жук был самым массовым по выпуску автомобилем, а так же всеобщим любимцем миллионов автолюбителей. Второй такой же легендой можно смело назвать Пежо 205. Огромную популярность так же имел Фиат 500, но до популярности Жука они конечно не дотянулись....
В молодости в 1960-70-е годы я читал прайс на все комплектации Жука в Германии. Легко запомнил только самую дорогую машину Жук-1600 ценой ровно 6000 западных марок. Самую дешевую точно не помню, но что-то 4 с чем-то тысячи. Очень доступная для немцев машинка.
говорят, что если мотор чистій, то воздушная система охлаждения справляется, особенно по трассе. Я знал владельцев запоров мільниц, которіе уверяли, что такое перегрев мотора - не слішали. Правда относились к моторам бережно и віходили такие моторі не 40 000 а все 100 000 без капиталки
Привет. Спасибо за видео. Я Чилиец. И таких авто до сих пор иного в Парагвае, Аргентине, Чили и Бразилии.с Мексикой. P. S. Однажды в Аргентине даже Таврию видел 😂😂😂🇨🇱❤️🇺🇦💪✌️
Здравствуйте, спасибо. А он мне нравится, нравится! Вот он какой - совсем простой! Фольксваген! Фольксваген! Фольксваген! Не для того чтобы выделиться и обогнать. 34-е лошадиные силы - вполне достаточно для города и размеры парковочные, особенно под углом к обочине. ( Не для мажоров и блогеров гоняющих ночами по многополосным дорогам города - им не дано понять : "расчеты 70 км/час на прочность в лоб = когда на встречу 35 км/час и у тебя 35 км/час").😊😅
В конце 90х-начале нулевых у нас во дворе, в Питере, был такой Жук. А однажды гуляя по очередному сносу гаражей нашел ободок фары от него. В 90х часто бывал в Будапеште, один из самых распространенных авто был там, наряду с Трабантами, Вартбургами и Жигулями. Самые красивые они конечно- ранние с более изящными деталями и маленькими задними фонарями.
Красивая, интересная машина. Он бы и сейчас спросом пользовался. Как раз для этой страны. Простой и дешёвый, на технологиях прошлого века. Вот только у нас бы сейчас угробили такой проект в зародыше, по причине низкой культуры производства. Да ещё и цену бы задрали, чтобы оплатить менеджерам уровень жизни арабских шейхов.
Большое спасибо за подробный обзор!) Особенно забавным показался факт, что стеклоомыватель работает от воздуха в запаске.) Не знаю, насколько это практично, но человек, додумавшийся до этого, настоящий гений! И данный обзор один из немногих, кто взял на рассмотрение жука с белым салоном, за что вам от меня большая благодарность. Как по мне, с белым салоном данное насекомое смотрится куда лучше!)
@@anton.j. Да, хотя эстетически он не очень. Я его водил. Смешной. Балки поперечной устойчивости в нем не было, наклонялся на поворотах, как двуспальная кровать.
Классный шедевр Фердинанда Порше! Выпускался ещё в двух кузовах в Мексике аж до 2015 года. Жалко, что прекратили производство. Неповторимый дизайн до сих пор пользуется спросом во всем мире!
@@АлександрВДК Что за глупый вопрос - где? Продукт Ледвинки - в Вольксвагене. А то что судьба чешской машины оказалась другой - война, меньшие вложенные деньги, попадание в другую экономическую систему. Очевидные ж вещи. Но вам они видимо мешают надрачивать на немецкого кумира - потому и не очевидные.
Любили не столько Жука, сколько то время! По советской дороге на «Копейке» 120 км/ч с открытыми окнами (чтоб шумело) - это ж было не менее круто чем по Германии на Жуке!!!
Лет пятнадцать-двадцать назад видел на парковке блестящий за 750 баксов. Сейчас посмотрел, поблизости просят двадцать тысяч (чтобы ссылку не вставлять, скажу, что это patriot subaru of north attleboro).
Почему внешность машины - "страшная"? Ничуть не страшнее, чем у авто тех времён. На самом деле, это - высокотехнологичная тачка: максимум отдачи - при минимуме затрат.
Позволю себе немного правок по истории. Жук в Германии собирали до 1978 ЕМНИП, потом передали в Бразилию и Мехику. В обеих странат его клепали достаточно долго после этого, даже в 90-х поставили инжектор и ЕМНИП катализатор+ увеличили объем до 1,6 литра. (Кстати на мотор предлагается тьма тюнячек, коими его можно довести аж до 2,7 литров и ~ 200 л.с. ) И да, действительно последний сошел в 2003 году, но не в Бразилии, а в городе Пуебла- Мехико. До этого была выпущена ограниченная партия Ultima Edicion, которая была доступна в трёх цветах- голубой, кремовый и белый. Все машины этой серии оборудовались по максимуму, на колесах стояли белые флипера с завода, а кремовые и голубые машины имели белые бока, то бишь- были двухцветными. Отопитель кстати никудышный.
Классный герби😊.Ни каким производителям сейчас не нужна простая и дешевая машина. Их задача сейчас наоборот как можно больше вытянуть из владельцев денег на ремонт и обслуживание. На автомобилях B класса ставятся фары стоимостью чуть ли не в треть от стоимости автомобиля, одноразовые моторы, одноразовые вариаторы и роботы, турбинки, планшеты. И ни кто не может это уже сам обслуживать и ремонтировать. Задача подсадить на автоиглу и автоипатеку. Жук это из тех времен когда машины делали инженеры для людей, сейчас делают маркетологи и менеджеры для своего обогащения за счет людей.
У Порше,при 3 рейхе, получалось делать машины для простых людей,которые обогревались от глушителя и дышали через камеру Вагнера. Запорожский завод не остановился на достигнутом и реализовал эту идею в полном объеме.
В 1993 году видел на авторынке новые бразильские Жуки.Машинка была пустая как барабан,даже внутри двери были обшиты каким то картоном.Очень спартанская машина Цена была 1990 долл.
Тем, кто реально думает о подьеме автостроения- вот вам пример. Сделай простую и дешёвую машинку и с нашей нищетой, его будут покупать с удовольствием.
Спасибо за просмотр! Подписывайтесь на канал! Как выдумаете, если бы в СССР выпускали Фольксваген Жук - это было бы круто?
Если бы выпускали,поклонники точно были бы!И дизайн оригинальнейший,и и всё остальное при нём!И вообще он похож на живого жука!И по форме и по "жужжанию"! Я с конца 60 был под впечатлением от него! Он красив и не похож ни на один автомобиль! Супермобиль! Не зря американцы его полюбили! Уж кто кто,а американцы толк в автомобилях знают!
Запарожец лучше , чуть позже , но современнее и удобнее .
А , поговорку : "ОШИБКА ФЕРДИНАНДА" вы не слышали .
у VW Kafer достоинствп только в том , что его закупило США . Закупило только из политических интересов , чтобы у ФРГ были деньги для борьбы с Советским Союзом , через противовес уровня жизни ФРГ- ГДР .
В остальном у этой машины достоинств нет , одни недостатки , ОШИБКА ФЕРДИНАНДА .
Тут приходит на ум высказывание Черномырдина.А ДАВАЙТЕ ЛУЧШЕ ВСТУПИМ В НАТО! И ИМ НОВЫЙ ЧЛЕН И НАМ ПРИЯТНО.И на обаяшках Жучках бы ездили! Блин! Жаль,всё Америке досталось!Такая красота!
@@СергейМоисеев-ь5й ага баварское пили, а евреи были бы хорошим удобрением
Он был простой как утюг. И доступный для ВСЕХ. Как и задумывалось инженерной командой. И ВЫ показали итог этой работы. Спасибо!!!
а Жигули?!!...
@@jwserge Не очень дешёвый и Не очень доступный....
Название говорит за себя(народный автомобиль)
доступный, да такой, что стоит 2-3 млн щас?
Сейчас я бы назвал простым и современным без претензий Рено Логан в нулевой комплектации. Черные бамперы, на веслах, с одной подушкой и без кондера... Но многие ли захотели бы себе такой?
Отдыхал как-то в италии, был удивлён большому количеству жуков и старых фиат 500, в прекрасном состоянии. Ценят, любят и эксплуатируют.
Скорее жмутся на новую.Факт.
там соль не сыпят, воздух сухой... машины долго живут
@@ДобрыйФей-с5ъ не без этого, само собой. Но ещё один момент, бросающийся в глаза совку. Машина у них не является признаком социального статуса. Т.е. конечно есть богатые на феррари, но это скорее исключение. В массе же, вполне успешные финансово люди, могут ездить на каком-нибудь 15 летнем гранд пунто, или клио. И да, там не встретишь гелек, стоящий у покосившегося сарая, как это часто встреча4тся у нас.
Duck Rubber в Италии маленькие машинки популярны, да)?
@@mkrugl скорее, рациональные машинки популярны. Мне так видится. Очень много дизелей, например.
В Монреале мой родственник на этом жуке проехал 1млн. км. Упрямый дедушка))). Получил от дилера золотую заколку.
Он надёжный, как наган.
Нееее...
У тебя фамилия не Клюев случайно?
А у меня дед на жиге 1977 года проехал 1000000км. Это триумф рассиискои промышленности, это триумф генсека Путтина! 💪🇷🇺💤🚀💤🇷🇺💪
@@user-xw2wc2to9vЗа сколько продали её?
Самая интересная рубрика в ЗР !
Спасибо!
@@АндрецИванов-ъ1ш Да
Как по мне, то ведущий выносит обзоры олдтаймеров на новый высший уровень! Жду новые выпуски!
Потом началась эпоха Гольфа , который стал также легендарным авто , особенно первые два поколения !
Я думаю, что по адекватной цене Жук и сейчас у нас бы на ура пошёл. Не в Москве конечно, а в провинции. Его в любом сарае починить можно.
Вы правы на 200% !👍
Это лучше лады в любом случае
Вера есть в такие авто, и память на них
А не поделия пропащих времён
Я - житель Москвы. Такую замечательную машинку с удовольствием купил бы и сегодня, в качестве второго автомобиля (сейчас у меня кроссовер Хонда CR-V). По городу, по магазинам ездить на небольшие расстояния, и просто для души )
Жалко, что на наших улицах этих машин сейчас практически не встретишь. Более очаровательного автомобильчика и представить невозможно )
В современных реалиях большинству он нафиг не упал. Это уже ретро.
В сарае и гранту починить можно, но она куда комфортнее, практичнее и безопаснее.
Классная лайба!!! Езжу до сих пор, машина 1974 года, немецкенькая!!!
Ведущий - высший класс!
Согласен!!!
Только жаль что несёт вред Это не последний жук который был сделан в Германии была ещё так званное панорама которая переднюю подвеску имела типа mcpherson и это как раз машина была последней продаваемой в Германии и она имела движок 13 и 16 даже с впрыском там больше обрядов несёт человек подготовиться надо это ж за рулём они какой-то академик
Хорошая машина,абсолютно дляпростого обывателя,отнюдь не для мажоров!👍👍👍
... и те же самые люди поливают поносом автоваз.
Двоемыслие...
@@greenhat7742 Просто политика.
не для мажоров, ага, щас экземпляры в идеале стоят от 3 млн...
@@ЧупикЗабавный а сколько нынче иконы 14-го века стоят!!!!!!
@@serjones3365 По такой же логике древние москвичи 50-х и 60-х должны стоить так же дорого как этот фольскваген, но в среднем состоянии их можно найти за 500к-700к. А учитывая что этот фольксваген является якобы самым производимым автомобилем 20 века, то его высокая цена как по мне не обусловлена ниечм.
Благодарю Вас, за прекрасный обзор! Хотел немного добавить к успеху этого автомобиля.. Не смотря на массовость, инженеры, во главе с Фердинандом Порше, вложили в автомобиль много труда и души.. Первый Фольксваген, так и назывался KDF, что расшифровывается, как "Сила, через Радость".. Сидя за рулем VW Kafer, Вы испытываете удивительное, и приятное ощущение от вождения. И это не только от того, что на Вас все любуются..)) А именно, от того что он индивидуален, и удобен как антикварная мебель. Это мой первый автомобиль, с 95 года, он до сих пор со мной. Настоящий друг, и лучший антидепрессант, как в гараже, так и на дороге..)) Все ему рады.)) Но не каждому советую его иметь..)
Ездить на нем сплошное удовольствие… был такой 58 года, в родной краске… жалею, что продал… сигнал, как у тепловоза, если посигналил-все шарахаются на обочину
Такую машину любят не за характеристики. Любят за "тепло".
У Канунникова всегда отличные ролики, "вкусно" расскажет про любой автомобиль
🇨🇱❤️🇺🇦✌️
У моего деда в Запарожце , так же было снято переднее сидение . Бабушка садилась назад .
У соседа по даче в восьмерке так было))
У меня батя так сделал, что бы на рыбалку гонять и картоху возить))
Я его тоже у себя снял.
Обзор понравился, тачка - легенда, радует, что некоторые экземпляры до сих пор живы и передвигаются по нашим дорогам!
их перестали выпускать в 2003г в Мексике, думаю, их еще очень много.
A Volkswagen Käfer (Beetle) was my first car 1977. What a fantastic vehicle! Greetings from Linz-Austria 🇦🇹🏔🍺🥨🛶🐺 Europe!
Hab vor paar Jahren in Oesterreich beinahe einen gekauft. Gruesse zurueck aus Moskau)
В Австрии высокое благостояние мог бы купить что нибуть лучше
Saludos cordiales desde STGO Chile también 🇨🇱❤️🇺🇦✌️
Интересная конструкция отопителя,то что воздух горячий проходит через короба это по идее не даёт ему гнить.
Интересная! И сделано грамотнее чем у запорожца, где воздух нагревается открытым пламенем, меньше шансов угореть.
@@a.d7566 Ну у жужика в принципи автономка тоже грамотная вещь,можно прогревать салон даже при не исправном двигателе.Да и если выхлоп не прогнивший в жужике на ней,то и газы не идут.
Наоборот, от этого они гнили быстрее...
@@Роман_Учаев С чего это?
Как раз пороги гнили. Поэтому скандинавам он не зашел.
Про запаску не знал, интересно, не смотря на простоту, машина дала толчок развития другой автолегенде из Штуттгарта. Спасибо владелицам и ведущему.
Забавная машина.
Смотришь на неё и хочется улыбнуться )
Хочется криво улыбнуться: ну что мешало нашим сделать такой же надёжный и доступный автомобиль ? Отношение к людям.
@@catlark8940 запорожец же был
@@vv_tv В отличие от недорогого "Жука", который всегда заводился с полоборота, "Запорожец" был ненадёжен, и недоступен. 3650 рублей при средней зарплате 120-150 руб. это было откровенно дорого. Плюс очередь, ждать в которой можно было годами. И дефицит запчастей. И отсутствие сервиса. Двигатель взяли готовый - пускач с бронетранспортёра. А могли бы сделать надёжный тяговитый моторчик, который не греется, да с надёжной коробкой. Что мешало? Отношение к людям.
@@catlark8940
Вашим? Скаклы, насколько я знаю, так никакого автомобиля и не сделали.
А в СССР были сделаны запорожец, москвич и жигули.....
@@catlark8940
А еще в СССР был миллиард расстрелянных лично сталиным. И все в лагерях лес валили. В лаптях. Да.
-
/ А могли бы сделать надёжный тяговитый моторчик, который не греется, да с надёжной коробкой. Что мешало? /
- А вы, как я понимаю, лично разработали надёжный моторчик, который не греется, да с надёжной коробкой, но ваш проект зарубили на корню сталинские вертухаи, да?
Что касаемо внешности: видел вживую и Олд и Нью Жука, и скажу так - старый, не смотря на архаичный дизайн, очень пропорционален и гармоничен, а вот новый насекомый действительно вышел уродцем, особенно первая версия.
Я тоже! Новый жук приобрел новую "головную боль"- водяное охлаждение - возможность кучи течей,радиатора,вентилятора,помпы...значит - потеря надёжности...
@@hfgghjh9600 зато вырос в цене!
Как тут уже писали ниже, нужен обзор на Citroën 2CV. Ролик отличный!
Спасибо вам!
и даром эти помои не нужны
@@Zloy_Sarumanushka Джереми Кларксон, это ты? 🤪
@@ОляМанерова-ъ6о оккупант, это ты?
@@Zloy_Sarumanushka это кто тут такой заносчивый, как гаишник с престижного района? Я имею вам кое-что сказать : таки вы не правы!
Спасибо за обзор. Легендарный автомобиль для простого человека. Жаль,что в СССР его не выпускали. ...А сперва хотели его выпускать вместо "FIAT" , но не договорились... Даже новый "Жук" не вызывает такой симпатии,как у старого образца.
В СССР был запорожец, ни чем не уступающий этому калу
@@Zloy_Sarumanushka У моего любимого "Запорожца ( правда у меня его не было).... " родня" с Италии... Об это надо знать и помнить.
@@СосоМумладзе а ты знал, что твоя родня в Африке лазиет по деревьям? Такие с хвостами лохматые. Они даже умнее тебя, при чём на много
@@Zloy_Sarumanushka , спешу Вас расстроить: "Запорожец" уступал ВО ВСЁМ.
@@РусскаяПравда-щ8п ты про уазик буханка? Которая 60 лет клепается, когда в мире прогресс шагнул в космос...
Машина с очень добрым лицом!
Секрет прост: талантливый создатель вложил много любви. Сделана для владельца, для репутации - и фирмы, и страны. Термин "немецкое качество" подкреплялся безотказностью и долгим сроком службы.
Маркетологи здесь ещё не ночевали.
Только вот создатель чех. Инженер с завода шкода.
@@FakeFakeovi4 русский, блядь ,создатель ...Что разве не известно, что во всём мире всё изобретали только русские !!!
Видел это автомобиль в западных фильмах,в журнале За рулём, в газетах.Начиная с конца 60-х.Делал вырезки.Статьи в газетах были о переделках Жуков.Их было полно и народ переделывал их под себя.Дёшево и сердито! Не жалко и для себя! Живьём увидел Жука на ВДНХ в 1973.Он поразил меня продуманностью линий в стиле биодизайн! Действительно живой огромный Жук! Да и жужжит как живой жук! Ни одной прямой линии! А все линии подогнанны друг к другу! Очень умело сделанная машина! И не похожа ни на одну другую! Много рисовал этот симпатичный автомобильчик.А на западе переделок этих Жуков- миллион! Есть и стильно выглядящие! Как отдельный тип искусства! Артжукодизайн!Или жукоартдизайн! Народная автокультура в общем
Очень нравится подача ведущего. Уже который раз пишу 🙃
Спасибо вам!
Дай Бог вам здоровья
Много слышал про эту машину, про ее популярность, но ничего связного и никаких подробностей. А в этом замечательном ролике очень интересно рассказали практически всю историю этого автомобиля и главное ответили на вопрос :" за что же его так любили?"Спасибо!
В 70 годах такая машина была у А.Демьяненко... Приезжал к нам в военное училище в Ленинграде.
Это Шурик с операции Ы???
машинка легенда! ведущий настоящий профи своего дела, приподнёс всё с интересом. было очень интересно посмотреть это видео.
и что интересного он сказал то? Простой пересказ конструкции .Хотелось бы конкретики,за что его любили? За цену и всё?
@Alb1793 Fil вот вот!...
машина для нищих?
Ну в этом тоже есть своя легендарность!
Но по каждому параметру, наши Жигули на порядок превосходят! Ну может немного дороже... Но и мы не были нищими!
@@jwsergeты ещё сравни Жигули с велосипедом . Велосипед ни в какую не сравнится с жигулями . А ты возьми для сравнения ровесника жигулям , одногодки и тогда делай сравнение
@@AS-eu5ed Запросто!
2103 1972 года
И Honda Civic 1975 ! сравнивай! !
@@jwserge Ваз 2103 Макс . Скорость 150 км/час . Хонда 165
От 0 - 100 ваз 19 сек. Хонда 14.7 сек .
Гугл в помощь
Ездил на таком 6 лет, накатал на нём более 90тыс км. Покупал с пробегом более 15 тыс. км. Это было в 90х годах. По сравнению с Запорожцем, любым, небо и земля. Менял только масло, фильтра, перебирал подвеску два раза. Заменил только трамблёр. Долго искал новый, почти полгода. Потом сразу продал Жука из за проблем с запчастями. Мотор 1,2 л. жрёт не слабо, более 10 л. на 100 км. Что ещё поразило, на кузове ни одной червоточены, как новый, хотя эксплуатировался на Северо -Западе РФ.
Этод автомобиль был самым массовым по выпуску в серии и в количестве. За простоту , за не убиваемость и доступность в приобретении .Только многим не нравилось воздушное охлаждение.
А у запора нравилось воздушное охлаждение ??
Был у меня1966 года. 1300 объём бегал отлично. В любой мороз с пол оборота. Но нагреть салон зимой проблема😊
Мне тоже всегда нравился дизайн жука. Кстати жидкостное охлаждение всё же победило и его преимущества в простоте не столь очевидны оказались. Сейчас даже дешёвые мотоциклы могут иметь жидкостное охлаждение.
Ну да, у меня мотоленд мот за 150к с поршневой 250 кубов на жидкостном охлаждении. Ещё для покатушек по селу стоит альфа, там уже воздушное охлаждение.
В жарком климате видимо перегревается и приходит писец...если жидкостное парой невыдерживает жары то о воздушном и темболее
До эры антифризов при минусовой температуре воздушник был практичнее.
@@ВИТАХА-о4д Эффективность воздушного охлаждения выше жидкостного. Физику изучайте. А неудачные конструкции не в счет. Жидкостное охлаждение удобно тем, что имеется в наличии теплоноситель, который легко направляется на нужды автомобиля (печка, ГМП...).
И не забываем, что жидкостное охлаждение предполагает наличие антифризов, что в начале, да и середине прошлого века были роскошью.
@@СергейК-э4ж6г ну по факту в любом случае двигатель воздухом охлаждается. Только в одном случае антифриз отдает в радиаторе свое тепло воздуху, а в другом случае воздух пытаются через двигатель прогонять. Эффективность тут зависит скорее от заложенного конструкторами "запаса конструкции". На современных авто легко перегреть мотор летом в пробке всего лишь на холостом ходу, если вентилятор радиатора отказал. Хотя, казалось бы - вся система исправна(кроме обдувки) и двигатель тепла по минимуму выделяет, а на те - температура уходит в красную зону.
Хочется добавить, что был ещё один автомобиль с очень похожим кузовом и выпущенным практически в то же время но более совершенный, это ПЕЖО202. Интересно было бы их поставить вместе и сравнить.
А ещё Ситроен утка
Выпуск - чудо! Спасибо за труд!
Спасибо вам!
@@tvzrru Простите в великодушно, но рассказ о машинке мне показался довольно куцым. Ни словом не упомянули Фердинанда Порше, не говоря уж об авторе идеи и дизайна. Надо бы ещё было упомянуть о соотношении цены авто и зарплаты трудящихся. Ведь не зря же эту машинку называли народной, и купить её мог себе позволить даже почтальон.
И ещё хотелось бы, чтоб Вы поработали над числительными. Двухтысячетретий - режет мой утончённый слух.
Мои наилучшие пожелания.
До сих пор ездят по Калифорнии,даже на фривэях вижу,хотя не каждый день.Гениальный дизайн ген. конструктора танков 3его рейха.
Фольксваген "Жук" и Линдси Лохан были в главных ролях в прикольной американской комедии "Сумасшедшие гонки". Там " Жук" был как будто бы живой. 😄
Когда Фольксваген реально был Фольксвагеном, то есть вагеном для фолькс...
Н-да, чего не скажешь, про Фольсваген Таурег, за 8-10 Лямов (8000000-10000000 рублей)🤣, теперь он Ваген для богатых.
Это не у них дорого, это мы бомжи.
Спасибо за обзор, много интересного узнал про Жука!!!!!!
Был ,ездил ,восхищался ,пару моментов не понравилось ,рулевое ,и колёса отварачивались гайки на шпильках колёс) в общем интересно было!!!
Замечательный обзор, прекрасный автомобиль!
В мое детство такие авто привозили моряки из Калининграда, Клайпеды, Таллина.
Народный автомобиль на все времена. Спасибо за видео.
Ситроен не так был популярен во всем мире как жук, тем более в США французские машины ой как не любят
@Denis Antivatnikov No4 Velo Photo ZP No2 запорожец
@Denis Antivatnikov No4 Velo Photo ZP No2 чем это дерьмо лучше?
@@Mitch196 Здесь,в США,и своих хороших автомобилей хватает.
Очень красивый автомобиль, с вложенной душой в каждый элемент, каждую деталь.
А наши: Победа, Волга 21, Москвич 407, Запорожец 965, тоже красивые и с точки зрения инженерной мысли просто отличные автомобили. Посмотрите хотя бы канал "Москвич на москвичах" какие ремонты простые и доступные, в степи, на коленке, и в тоже время потрясающая надёжность!
Только запчасти достать уже тяжело.
Да.ты прав
Фольксваген Жук - моя мечта.
не, лучше Гольф)) уже на машину похож хотя бы...
Жук, Рено 5, Дешво, Мини. Эти машины люди любили в первую очередь за их доступность и во вторую за их функциональность. Это были автомобили для народа.
Обожаю Рено5, была она у нас, машинка просто супер.
Выпуски про старые авто, конечно, интересные. Этот не исключение. Из недостатков: не рассказано про историю создания, еще можно было бы упомянуть про New Beetle. И еще было бы не лишним иллюстрировать рассказ про разные модификации фотографиями.
12 лет назад посчастливилось прокатиться на таком по городу. Минут двадцать всего,а вспоминаю до сих пор! Восторг! Ещё пол-года работал на Транспортере Т2 (оппозитник сзади); работал и кайфовал. Причем он часто хандрил,а с запчастями беда. Даже хотел выкупить. Старые машины-это особый мир оригинальной простоты и "ламповости".
Прикольный и позитивный автомобильчик!!!!👍👍👍 Спасибо за видеообзор!!!!
У моего друга был Жук . мексиканской сборки . минус не было печки и сильно ржавел в отличии от жука изготовленного в ФРГ .. друг и мне давал порулить . хорошие вопоминания .
Так и ЖИГУЛИ изготовленные итальянцами ходили и не ржавели десятки лет, а когда стали делать Иваны из своих комплектующих и проката, так получилось одноразовое гавно.
Этот автомобиль не смотрится бюджетным как ока или запорожец,иметь его не стыдно,вот и весь секрет.
Запорожец в таком же состоянии, сейчас тоже будет смотреться как игрушка. Особенно ушастый, со своим обилием хромированых деталей. Почему в России не ценят собственное творчество? Не перестаю удивляться как люди сами себя не ценят, пока "сосед" не похвалит...
Никогда не понимал людей, которым стыдно ездить на какой-то машине или носить какую-то одежду и тп. Насколько же закомплексованным и зависимым от чужих мнений нсдо быть😁
@@ПавелБутько-ъ9па мне не нравятся в Запорожце полузакрытые задние колёса. Жук выглядит изящнее и легче
Никогда не стыдился своей Оки. Шесть лет на ней ездил как по городу, так и по трассе. Лучше на ней проехать 600 км до деревни, чем на поездах с тремя пересадками. Да и в городе никогда проблем с парковкой не было. Всегда находил, где приткнуться.
Курдупого запора ЗАЗ 965 я бы купил с удовольствием и сейчас.😊
Жук был самым массовым по выпуску автомобилем, а так же всеобщим любимцем миллионов автолюбителей. Второй такой же легендой можно смело назвать Пежо 205. Огромную популярность так же имел Фиат 500, но до популярности Жука они конечно не дотянулись....
Мне именно нравится дизайн легендарного жука .👍👍👍🤠
В молодости в 1960-70-е годы я читал прайс на все комплектации Жука в Германии. Легко запомнил только самую дорогую машину Жук-1600 ценой ровно 6000 западных марок. Самую дешевую точно не помню, но что-то 4 с чем-то тысячи. Очень доступная для немцев машинка.
Классный обзор классного автомобиля. Спасибо.
Даёшь Жука в современную Россию! 😊
Не отказался б, прикольный жук
говорят, что если мотор чистій, то воздушная система охлаждения справляется, особенно по трассе. Я знал владельцев запоров мільниц, которіе уверяли, что такое перегрев мотора - не слішали. Правда относились к моторам бережно и віходили такие моторі не 40 000 а все 100 000 без капиталки
Вот нравится мне он и всё тут! Спасибо за видео! 👍
Был у меня такой - 1302 из Швеции. Ездил меня 2 года. С продажей проблем не было- можно было аукцион устраивать. В целом хорошие воспоминания.
Хороший удобный автомобильчик, и главное вполне красивый
С какой стороны красивый с виду уродливый
По рисунку Гитлера
@@Валерий-ь3й7э это легенда. Но даже если бы и так - рисовать он умел очень неплохо.
@@levzhukhovitskiy513 Может, не будете скрывать и откроете нам имя не настолько легендарного, но подлинного дизайнера..
Привет. Спасибо за видео. Я Чилиец. И таких авто до сих пор иного в Парагвае, Аргентине, Чили и Бразилии.с Мексикой.
P. S. Однажды в Аргентине даже Таврию видел 😂😂😂🇨🇱❤️🇺🇦💪✌️
Спасибо за обзор, более менее всё понятно !!! 👌🏻
Здравствуйте, спасибо. А он мне нравится, нравится! Вот он какой - совсем простой! Фольксваген! Фольксваген! Фольксваген! Не для того чтобы выделиться и обогнать. 34-е лошадиные силы - вполне достаточно для города и размеры парковочные, особенно под углом к обочине. ( Не для мажоров и блогеров гоняющих ночами по многополосным дорогам города - им не дано понять : "расчеты 70 км/час на прочность в лоб = когда на встречу 35 км/час и у тебя 35 км/час").😊😅
Спасибо за материал. Интересно. Взял бы на денёк такую поездить.
Ещё б гэдээровский Трабант снять вам. Люди мало о них знают.
Спасибо! Снимем)
@@tvzrru интересно было бы увидеть про шкоды 105/120, малоизвестные у нас машины, или польские фиаты
Про омыв стекла был удивлен приятно)) Вот что значит полет инженерной мысли!
Много лет промучился с 30 сильным ЗАЗ..Жук мечта .Надо было нам его выпускать..
У нас и его бы обгадили.
Она очень даже красивая!❤
Не автомобиль а просто милашка)
В конце 90х-начале нулевых у нас во дворе, в Питере, был такой Жук. А однажды гуляя по очередному сносу гаражей нашел ободок фары от него. В 90х часто бывал в Будапеште, один из самых распространенных авто был там, наряду с Трабантами, Вартбургами и Жигулями.
Самые красивые они конечно- ранние с более изящными деталями и маленькими задними фонарями.
Кстати классная тачка!
Почему бы сейчас его не делать, пластиковый обвес и минимальнный мотор 0,9 просто добавить багажник, мотор вперёд для дачи хорошо
Красивая, интересная машина. Он бы и сейчас спросом пользовался. Как раз для этой страны. Простой и дешёвый, на технологиях прошлого века.
Вот только у нас бы сейчас угробили такой проект в зародыше, по причине низкой культуры производства. Да ещё и цену бы задрали, чтобы оплатить менеджерам уровень жизни арабских шейхов.
а Жигули-то чем вам не жук?
Ну ведь по каждому параметру, Жигули - на порядок лучше!
@@jwserge жИгули ваши - это даже не говно из жопы, а на порядок хуже. Своих разроботок там - практически 0
Большое спасибо за подробный обзор!) Особенно забавным показался факт, что стеклоомыватель работает от воздуха в запаске.) Не знаю, насколько это практично, но человек, додумавшийся до этого, настоящий гений! И данный обзор один из немногих, кто взял на рассмотрение жука с белым салоном, за что вам от меня большая благодарность. Как по мне, с белым салоном данное насекомое смотрится куда лучше!)
Очень хороший ведущий, приятный голос, дикция 👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏
И грамотная речь, что теперь дикая редкость 😅
И тряска руками как у паркинсона.
Я думаю что "жук" добился успеха именно из за своего внешнего вида.
Сделайте обзор на Citroen 2 CV по аналогии с Жуком?
И Рено 4, он из той же породы массовых дешевых долгожителей в производстве.
@@anton.j. Да, хотя эстетически он не очень. Я его водил. Смешной.
Балки поперечной устойчивости в нем не было, наклонялся на поворотах, как двуспальная кровать.
Классный шедевр Фердинанда Порше! Выпускался ещё в двух кузовах в Мексике аж до 2015 года. Жалко, что прекратили производство. Неповторимый дизайн до сих пор пользуется спросом во всем мире!
В чем тут "шедевр Порше", если он украл конструкцию Ханча Ледвинки?
@@leonsheer5551 ну и где продукт ледвинки в итоге и где продукт порше? ваг выплатил татре компенсацию по суду
@@АлександрВДК Что за глупый вопрос - где? Продукт Ледвинки - в Вольксвагене. А то что судьба чешской машины оказалась другой - война, меньшие вложенные деньги, попадание в другую экономическую систему. Очевидные ж вещи. Но вам они видимо мешают надрачивать на немецкого кумира - потому и не очевидные.
Отличная машина с нестареющим дизайном!
Че хорошего кто сказал реклама и зомби людей
Любили не столько Жука, сколько то время!
По советской дороге на «Копейке» 120 км/ч с открытыми окнами (чтоб шумело) - это ж было не менее круто чем по Германии на Жуке!!!
А что за время ??
"копейка" нормальная машина была для своего времени, довелось покататься на 06 экспортной, с движком 1600... резкая как БМВ)
Недавно видел версию такого аппарата на дороге, широкий и приземистый, лимонного цвета .
Представляю сколько он теперь стоит и какая в нем начинка.
Лет пятнадцать-двадцать назад видел на парковке блестящий за 750 баксов. Сейчас посмотрел, поблизости просят двадцать тысяч (чтобы ссылку не вставлять, скажу, что это patriot subaru of north attleboro).
Для северных стран, да и для некоторых европейских, в качестве опции предлагали автономный отопитель Эбершпехер. Потому все это и работало)
Прикольный автомобиль и интересный обзор 👍 спасибо
В годы моего детства, в 60-е, когда говорили "Фольксваген", то имели ввиду только Жук. Ведь второй модели, T2, было на дорогах гораздо меньше.
У классических авто есть душа
Как это воздух грелся от выхлопных труб? А бензиновая печка эбершпрехер, по подобию которой сделали печку запорожца?
Почему внешность машины - "страшная"? Ничуть не страшнее, чем у авто тех времён. На самом деле, это - высокотехнологичная тачка: максимум отдачи - при минимуме затрат.
Машина студентов и домохозяек!!
А еще топ - микроавтобус на его базе. Идеальное место для романтических встреч!
Отличный автомобиль. Его еще при самом злом человеке Германии придумали.
Отличный обзор, долгих лет его жизни.:-)
Автомобиль красавчик 👍
Благодарю за очень хороший обзор.
Tatra V570 была выпущена в 1930г. Немцы позаимствовали её конструкцию. В 1961 году компания wv по суду заплатила 1 млн. марок Татре .
Совершенно верно, только не WV, а VW)))
Позволю себе немного правок по истории. Жук в Германии собирали до 1978 ЕМНИП, потом передали в Бразилию и Мехику. В обеих странат его клепали достаточно долго после этого, даже в 90-х поставили инжектор и ЕМНИП катализатор+ увеличили объем до 1,6 литра. (Кстати на мотор предлагается тьма тюнячек, коими его можно довести аж до 2,7 литров и ~ 200 л.с. ) И да, действительно последний сошел в 2003 году, но не в Бразилии, а в городе Пуебла- Мехико. До этого была выпущена ограниченная партия Ultima Edicion, которая была доступна в трёх цветах- голубой, кремовый и белый. Все машины этой серии оборудовались по максимуму, на колесах стояли белые флипера с завода, а кремовые и голубые машины имели белые бока, то бишь- были двухцветными. Отопитель кстати никудышный.
Гениальный дизайн и компоновка!
Классный герби😊.Ни каким производителям сейчас не нужна простая и дешевая машина. Их задача сейчас наоборот как можно больше вытянуть из владельцев денег на ремонт и обслуживание. На автомобилях B класса ставятся фары стоимостью чуть ли не в треть от стоимости автомобиля, одноразовые моторы, одноразовые вариаторы и роботы, турбинки, планшеты. И ни кто не может это уже сам обслуживать и ремонтировать. Задача подсадить на автоиглу и автоипатеку. Жук это из тех времен когда машины делали инженеры для людей, сейчас делают маркетологи и менеджеры для своего обогащения за счет людей.
Вообще Жук придумал конструктор Татры. А успех очевиден - цена!
Ага, капиталисты выпустили нью битл за конский ценник и проиграли.
А конкретно этот автомобиль ещё участвовал в ралли ретро-автомобилей! Пилот (она же владелец) Светлана Костикова, штурман - Ирина Шарапова!
У Порше,при 3 рейхе, получалось делать машины для простых людей,которые обогревались от глушителя и дышали через камеру Вагнера.
Запорожский завод не остановился на достигнутом и реализовал эту идею в полном объеме.
а еще в вонючем рейхе,были газовые камеры,в которых убивали людей.
@@ИванПетров-ъ9е2э
Чего у них,только не было.
Один старина Фрейд чего стоил...
@@ИванПетров-ъ9е2э А в вончем СССР, также как и в вонючем рейхе были концлагеря и массовые репрессии. Дальше что?
@@ФёдорКеллер-н3ц Не кроши булку...
@@evgeniyshamshin9641 Не роняй хлебные карточки.
В 1993 году видел на авторынке новые бразильские Жуки.Машинка была пустая как барабан,даже внутри двери были обшиты каким то картоном.Очень спартанская машина Цена была 1990 долл.
Жук легендарная машина!спасибо за обзор 👍
Тем, кто реально думает о подьеме автостроения- вот вам пример. Сделай простую и дешёвую машинку и с нашей нищетой, его будут покупать с удовольствием.