Ha oui quand meme a 67 000 deja ya bcp dautre bagnole bien tres bien pour ce prix la et en plus faut enlever le fusible nous meme pour ce prix la dommage. Mais la boite a l air top mais je pense que cest vraiment trop cher et pas tres beau d exterieur
j'ai testé sur mon ex 595 competizione, faut pas débrancher le fusible c'est pire. Certes on désactive enfin l'ESP castrateur et le cul devient ultra mobile, mais ça coupe aussi la direction assistée électrique qui devient dure comme du béton, et la répartition du freinage ce qui revient à tirer le frein à main à chaque freinage.
+dolonte J'ai eu 2 500 Abarth, je pense que j'ai très très bien compris... Le bouton sur le tableau de bord désactivement UNIQUEMENT l'antipatinage, pas du tout l'ESP (même si ça le rend un peu plus permissif). La technique du fusible n'est pas valable car elle joue sur d'autres fonctions indispensables (voir premier message). La seule solution viable c'est d'installer proprement un interrupteur au niveau du boitier d'ESP qui est caché sous les plastiques au niveau du frein à main. Néanmoins je ne sais pas si c'est vraiment raisonnable, l'auto a un empattement trop court, la glisse n'est pas aussi fluide et gérable comparé à une mini (que je possède depuis).
@@SerialDriver 6 ans après toi, J'ai exactement le même feedback après avoir tenté la magouille du fil de la centrale inertielle Brembo. Si par hasard tu as trouvé une meilleure méthode pour virer l'ESP sans le répartiteur de freinage, ça m'interesse.
@@coco_lev8358 la boite n'a pas casser donc si elle vaut aussi chère malgré le pire pilotage que j'ai jamais vu ,c'est qu'il y a une raison . Croit moi pour une boite a crabot elle est très robuste .Une boite a crabot ne se retrouve par sur la route de nos jours donc si l'une d'entre elle se retrouve sur la voix public entre les mains de gens pas vraiment former a ce genre de boite,c'est qu'elle a forcement subit une étude spécifique pour etre grand public et avoir un usage plus civilisé
Un beau bijou. le bruit et mortelle
めっちゃ楽しそうに乗ってるじゃねぇかよ
Ha oui quand meme a 67 000 deja ya bcp dautre bagnole bien tres bien pour ce prix la et en plus faut enlever le fusible nous meme pour ce prix la dommage. Mais la boite a l air top mais je pense que cest vraiment trop cher et pas tres beau d exterieur
A ses sur qu'à se prix autant acheter une gtr d'occasion 😉😉
excellent essai !
j'ai testé sur mon ex 595 competizione, faut pas débrancher le fusible c'est pire. Certes on désactive enfin l'ESP castrateur et le cul devient ultra mobile, mais ça coupe aussi la direction assistée électrique qui devient dure comme du béton, et la répartition du freinage ce qui revient à tirer le frein à main à chaque freinage.
+CaptainBigleux2833 c'est pas vrai tu n'as pas compris comment fallait faire
+dolonte J'ai eu 2 500 Abarth, je pense que j'ai très très bien compris... Le bouton sur le tableau de bord désactivement UNIQUEMENT l'antipatinage, pas du tout l'ESP (même si ça le rend un peu plus permissif). La technique du fusible n'est pas valable car elle joue sur d'autres fonctions indispensables (voir premier message). La seule solution viable c'est d'installer proprement un interrupteur au niveau du boitier d'ESP qui est caché sous les plastiques au niveau du frein à main. Néanmoins je ne sais pas si c'est vraiment raisonnable, l'auto a un empattement trop court, la glisse n'est pas aussi fluide et gérable comparé à une mini (que je possède depuis).
@@SerialDriver 6 ans après toi, J'ai exactement le même feedback après avoir tenté la magouille du fil de la centrale inertielle Brembo.
Si par hasard tu as trouvé une meilleure méthode pour virer l'ESP sans le répartiteur de freinage, ça m'interesse.
Beaucoup trop cher mais le coup de la boite à crabots fait baver
La boite à crabot est hors de prix: 10000 euros.
Mdr sans rire! Pour une conception simplifiée par rapport à une boîte synchro ils te font taxer plus cher!
@@coco_lev8358 la boite n'a pas casser donc si elle vaut aussi chère malgré le pire pilotage que j'ai jamais vu ,c'est qu'il y a une raison . Croit moi pour une boite a crabot elle est très robuste .Une boite a crabot ne se retrouve par sur la route de nos jours donc si l'une d'entre elle se retrouve sur la voix public entre les mains de gens pas vraiment former a ce genre de boite,c'est qu'elle a forcement subit une étude spécifique pour etre grand public et avoir un usage plus civilisé
Ah oui. 67000 €. Quand même.
et en plus faut enlever le fusible .. 😂
Boîte de vitesses à crabot mais grille en H ! Une séquentielle aurait été logique...
Pour ce prix la nouvelle Alpine serait mon choix.
ce n'est pas 67000 euros j'ai le même enfin mes parents et on l'a acheté à 30000euros impossible
Est ce que tu es sur que c’est une 695 et pas 595?
30000 ... rien que la boite est une option à 10.000... arrête tu as une abarth 500 ou une pista ... @@edouardsagramola4601
Non t as pas cette version
Hors de prix et pas terrible
Jaloux