Ветерок 8М, восстановление и доработка.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 มี.ค. 2023
- Это видео про восстановление и доработку лодочного мотора «Ветерок 8м», про то, как из старого и некомплектного мотора сделать хорошего помощника на рыбалке и в путешествиях при минимуме вложений, но с использованием прямых рук. Так что если вы задумываетесь о покупке или тюнинге отечественного лодочного мотора, то рекомендую посмотреть данное видео - из него можно почерпнуть идеи и узнать примерную стоимость.
- ยานยนต์และพาหนะ
Поддержка канала:
Карта «Сбербанка» - 2202 2001 3914 9130
Карта «Райфайзенбанка» - 5100 6914 8443 8704
Webmoney - Р352925545326
Зажигание МБЭ-3, это самый надежный узел в моторе, только проследить что бы не цепляли магниты за катушки зажигания, можно проверить покрыв тонким слоем краски. Должен быть обязательно зазор, иначе перебои в работе и постороний шум.
Еще часто ломало впускной клапан , ничего страшного- сломанный кусок забивает кривошипом в картер, дальше в цилиндры не летит. При этом сразу отказывает один цилиндр.
Клапана и штатные катушки, и запасные шпонки к винту надо всегда иметь в запасе.
Делюсь опытом владения ВетеркрмХочу дополнить комментарии.
1. Ветерковская свеча только А11, либо другие имп. аналоги , например ngk 4, другие очень холодные быстро будет их закидывать смемью.
3. Ставить тахометр и температуру можно ,но некуда и глупо если не заниматься подбором винта.
Температура когда крыльчатка выходит из строя то растет стремительно, если перегрев будет то будет сброс оборотов и остановка.
К счастью если пропорция масла 1 к 30 (минимум) то обойдется нормально.
Спасибо за советы, я пока, по разным причинам, так ветерком нормально и не занялся, в этом году вот планирую перебазировать его в Себеж и там уже на воде смотреть. Тахометр уже поставил, лишним он в любом случае не будет, во-первых, моточасы будет считать, во-вторых, можно не только перекрут смотреть (а я планирую оба вина пробовать, оба есть в наличии), но и недокрут т.е. неправильную настройку карба. Масло, конечно, жалеть не буду, положенно 1:30, значит так и сделаю. Я и на иномарки лью масла больше, чем положено по мануалу, где-то 1:40 вместо рекомендованных 1:50.
Да и бороться с водой в редукторе сложно, я просто почаще сливаю эмульсию и заливаю самую дешевую гипоидку. Самое главное на зиму неоставить воду в редукторе, либо проржавеет сильно либо разорвет корпус на морозе.
Это херня,на такой изоленте этот мотор не работает хорошо и угол зажигания скачет.Только синяя изолента обеспечивает стабильную работу,экономию топлива и вывода на глиссирование речную баржу.
С помощью синей изоленты можно починить всё)))
@@Pivovarich да ещё про алюминиевую проволоку не забывать👍
Редуктор установлен старого типа не М овский, возможно шестерни не косые и прямозубые, ничего страшного в этом нет но может сильно визжать редуктор, тогда требуется регулировка шестерен.
Спасибо за информацию, буду иметь ввиду.
Добрый день. Подскажите пожалуйста где зажигание покупали?
Я на "Авито" нашёл б/у, мужик мотор по частям продавал где-то за Уралом, но я с доставкой заказал и зажигание, и ещё всякой мелочи у него же. Покупать такие вещи новыми или по московским ценам, где люди пытаются б/у продать в 2/3 цены новой вещи, смысла не вижу. Посмотрите на "Авито" и на "Юле", при том по всей России, наверняка что-то найдётся в адекватном бюджете.
Штатные катушки зажигания у ветерка это самое слабое звено, по крайней мере у меня, за все время сдохло около 6 катушек, полезно поменять от скутера хонда дио.
После гофры не стал смотреть.
свечи А11 - контактное зажигание, А14, А17 - электронное. а кто хачет сменить есть на драйв2 статья и видос от мастера из Киева, свечи Finwhale f702. Нужен топливный штуцер от Tohatsu и контрольку сделать вбок.
Есть и на наших отечественных ресурсах много информации, но вообще, насколько я знаю, иотор на любых свечах с любым зажиганием будет работать, разница в температурном режиме только. Ну и под 92й бензин, в принципе, нужны более горячие свечи, чем под 80й (которого уже не купить).
Колпак синий стал,как так?
Какой материал шумки?
Название не помню, в "Леруа" он продаётся, там один такой, идёт именно как шумоизоляция.
думаю, что градусник - это лишнее ! ну а так норм!
Возможно, но затраты там минимальные, градусник стоит что-то вроде 250р, так что решил перестраховаться, ибо на глиссе не всегда можно уследить за струёй охлаждайки, а у "Ветерков" крыльчатка бывает летит. Впрочем, да, скорее всего и не пригодиться этот градусник, но учитывая минимальные вложения на его установку, и лишним он тоже не будет. Плюсом можно будет посмотреть температурный диапазон двигателя при разных нагрузках.
@@Pivovarich чтобы лучше за струёй наблюдать! Некоторые отверстие чуть в сторону сверлят. Я просверлил чуть меньше тормозной трубки , вбил её туда и загнул в сторону! Теперь струя лупит в бок!
@@andreykatskin818 да, видел такой вариант, если с градусником по каким-то причинам не срастётся, то сделаю с трубкой.
@@andreykatskin818 для этого нужно иметь третью руку, или палец, чтобы он постоянно находился под струей😂
Тахометр вообще не нужен на ветре там всего два винта и так всё ясно с оборотами ,градусник тоже выведи контрольку в бок и если будешь часто мотор таскать всё это оторвешь или разобьëшь, поверьте проверено на своëм опыте
Проверю на своём и потом решу - у каждого свои условия эксплуатации. Пока вот только руки не дошли до этого мотора, там оказалось, что зажигание мёртвое (продавец надул), а чинить пока нет возможности - полевой сезон, работаю по экспедициям.
Удачи Вам, всего хорошего
Воздушный фильтр идея хорошая, но даже на иномарках не видел.
На ветерке даже можете не пробовать, с таким хоботом мотор максимальные обороты не наберет.
Даже с колпаком, у карба кот. настроен на максимум к33 обороты падают. На максималку мне удавалось вывезти только с наддувом набегающего на скорости воздуха. Колпак одел и все, скорости нет. Это обьясняет почему часто ездиют без колпака вообще, это очень опасно но зато быстрее. А вы хотите одеть этот противогаз.
Ну так посмотрим, какова будет потеря, может не критично, зато ресурс увеличится. По поводу наддува - идея интересная. Но, опять, надо смотреть уже по необходимости. И да, в теории можно наддув + фильтр, и ресурс сохранится, и характеристики не пострадают.
Ваши решения технические очень спорные. В комментариях уже много писали по этому поводу, но я немного дополню. Во-первых воздухан там не нужен нафиг, от слова совсем, в принципе, поскольку на воде ни пыли, ни грязи нет. Посмотрите прародителя ветерка - Джонсона, другие моторы импортные, у них в помине такого нет. Есть глушители впуска, так называемые, но фильтров нет. Во-вторых, термометр там не нужен ровно так же, как и фильтр, поскольку у Ветерка нет термостата, он вечно недогревается, постоянно работает холодный, более того, ваш термометр умрет от помех зажигания, проверено с гарантией. Свечки А-17 я бы на вашем месте выкинул в помойку даже не устанавливая на мотор. Если они пройдут на моторе 15-20 моточасов уже будет счастье, дальше у них нагар въедается в изолятор, который у уфимских свечек пористый, и они просто перестанут искрить под давлением. Ставьте NGK B-6HS и будет вам счастье.
По фильтру, да, мощность может снижаться, но мотору зато явно лучше будет, пыль есть везде, и над водой тоже. Но надо смотреть, честно, я пока ветерка забросил, как вернусь к этому мотору, так обязательно проверю (фильтр уже собрал под него). Термометр нужен для контроля работы охлаждения, и не вижу, с чего ему умирать, там резистор термический, эту штуку помехами не напугать. Тут как с тахометром в машине - можно без него, многие машины делают без него, но с ним лучше. Вот и с термометром на "Ветерке" примерно такая ситуация. По свечам, за наводку спасибо, если с этими будут проблемы, то буду пробовать. Но вообще, у коллеги на аналогичном "Ветре" свечи А17 несколько лет отходили, так что может тут от партии зависит, не знаю.
@@Pivovarich по поводу термометра я просто сам знаю. У меня на мотоцикле такой стоял, простейший. Один раз я запустил двигатель, сначала термометр сошел с ума, показал все символы на экране, потом и вовсе сдох... Для этого есть другие термометры с экранированными датчиками, вот они работают уже нормально...
@@sm-club спасибо за информацию, буду иметь ввиду, если этот откажет.
Это не совсем восстановление. Обвес наверное, можно сказать
Стажу так, заебал меня этот ветерок 8 и насос от Дио и катушки зажигания китайские и зажигание самоделкин и ко, то то иму не так то это не туда продал его к счастью 😂 и купил мотор мадеин Китай 9.9 -15 из под одного хозяина с пробегом 25 мото часов за 50000р 3 сезон в этом году на воде очень часто если не сказать живы за 2 сезона намотал 260 мотор часов .
Любая техника берётся под задачи и возможности. У меня есть комплект на каждый день, там и лодка поменьше, и мотор, чтоб в одного было легко таскать. А этот комплект с «Ветерком» и РИБом собирал для того, чтобы 1-2 раза в год выбраться на дальнюю рыбалку дней на 10, соответственно, пробеги не большие, эксплуатация не постоянная. Ну и раз так, то нужно минимум вложений, я не готов для таких разовых выездов тратить большие деньги, а ведь даже Ваш китаец стоит уже в 2,5 раз дороже, при том, что, судя по срокам, он был куплен до кризиса. А этой зимой цены смотрел, такие китайцы от 70к на втроичке идут, что уже не гуманно совсем. Так что по цене тут альтернативы «Ветерку» под мои задачи и возможности просто нет. Но руки прямые, так что технические сложности не пугают.
@@Pivovarich не спорю, главное чтоб не подводил на дальние расстояния, как мой бывший ветерок. Удачи вам