DIFETTI e PREGI dei motori delle moto
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- เผยแพร่เมื่อ 3 เม.ย. 2024
- Monocilindrico, bicilindrico V-Twin, L-Twin, Boxer, Bicilindrico in linea, Triple, 4 in linea, 6 in linea fino ad arrivare alla perfezione con il ...
Fammi sapere nei commenti qual'è il tuo e come ti trovi, e se magari sono riuscito a farti scoprire qualche curiosità che non sapevi sul tuo motore!
Buona visione!
Video ispirato a @FortNine ma in versione Low Budget 🤣
L'idea è che magari qualcuno non mastichi molto l'inglese, specialmente con termini tecnici, ed essendo i loro video spettacolari ho sempre pensato che riproporre i loro argomenti in italiano, mettendoci del mio ovviamente, sia necessario!
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![ทททททททท #27 [หลุยส์ เค โตมายังไง ณ สระบุรี]](http://i.ytimg.com/vi/CaKoYw_Xmtg/mqdefault.jpg)
Bel video. Molti riportano inesattezze ed errori, ma parafrasando il mitico prof. Galimberti: il buon insegnante non è quello che dice tutto giusto, ma quello che motiva. @Onlyforbikers è un grande divulgatore!
Ohhhhh bravo! Grazie Massi, che bel complimento!
È esattamente quello che ho scritto come risposta a un utente che mi segnalava (giustamente) un'inesattezza.
Io non ho assolutamente la presunzione di dire tutto corretto, anche perchè durante la registrazione qualcosa la salti, qualcosa la dimentichi e qualcosa la sbagli pure ovviamente, però diciamo che su un video che esprime così tanti concetti superconcentrati in 15 minuti, un errorino può essere concesso ed è giusto segnalarlo.
Come dicevo, se riesco a far incuriosire anche solo un neofita all'argomento, per me già è una soddisfazione!
Bravissimo, hai colto il punto in pieno, grande!
Dopo bicilindrico di Ducati sono passato ai 4 cilindri di BMW. Motore perfetto. Zero vibrazione, progressione perfetta. Ma mi mancava la coppia ai bassi giri. Ho provato la V100 Mandello di Moto Guzzi, diverse Harley, una KTM, e tant’altro. Sempre alla ricerca del motore ideale per me. Emozionante, con tanta coppia, cambio morbidissimo, buono anche per passeggio quindi tranquillo a bassi regimi, ma senza rinunciare alla sportività rimanendo nei limiti del codice stradale (e penale 😅).
L’ho trovato, per puro caso, nella Triumph Speed Twin. Non la conoscevo neanche. Con zero pregiudizi mi ci sono seduto sopra ad una fiera ed ho fatto un giro di 45 minuti (paese, campagna, città, autostrada, provinciale). Ma già dopo una decina di curve l’avevo capito, è lei!
La verità è che non esiste il motore perfetto. Ognuno deve trovare il suo.
Bravo!!! Per chi aggiunge correzioni vorrei farvi notare che utilizzare 15 minuti di video non è come dare 2h di lezione universitaria.
Continua così
Napoli vince sempre!
Non sono i 15 minuti è che i motori non sono così
Sono appena passato da un bicilindrico ad L di casa Ducati ad un 4 cilindri in linea di casa Suzuki, come dal giorno alla notte, ma l'ho fatto con cognizione : del bicilindrico amavo la coppia in basso e ai medi una spinta sempre presente, sui passi di montagna una vera goduria, sempre pronto ad ogni uscita dai tornanti ma quelle dannate vibrazioni, quell'intrattabilità ai giri bassissimi e alle basse velocità con marce alte rendeva impossibile "passeggiare" quando lo desideravo, il freno motore presentissimo era sì comodo in decelerazione ma anche invadente a basse andature, insomma volevo più trattabilità anche a costo di rinunciare a quella spinta cicciona dai 4 agli 8 mila giri ed ora ho un 4 cilindri in linea che agli 8 mila giri ancora dorme ma che quando apre spinge davvero tanto, più trattabile ai bassi, meno presente ai medi ma progressivo, diciamo che laddove il bicilindrico a 90° era scostumato anche e soprattutto quando non gli era richiesto con il 4 in linea ora ho un motore che si imbastardisce ma solo e quando glielo chiedo io ma al costo di un po' di preavviso da dargli
Bellissima testimonianza, grande! 😉✌️
Invece io ho fatto il contrario! Da 4 cilindri Suzuki (fantastico) al V di KTM un mostro di potenza, un cavallo imbizzarrito che non vuole stare a bada...
Il 1290 ktm non strattona in basso, non in modo eccessivo....per me è la perfezione.
top
Penso che il V4 scaldi un attimino
I mono da cross/enduro girano tanto, molto, soprattutto i 250... il limitatore lo hanno a 12k! E quelli da enduro sono super smooth. Non strappano proprio come dici tu. Poi se mi metti un XR 600 degli anni novanta è un altro discorso.
Sui 4 cilindri hai dimenticato di dire che ci sono molte configurazioni di manovella possibili per dare un carattere differente ai motori (big bang, screamer, irregolari etc.)
Comunque bel video. :)
Grazie Matto! Sulle configurazioni del 4 ci sto lavorando, vorrei trattarlo a parte proprio perchè presenta varie configurazioni interessanti come dici tu!
Tu sei il numero 1, fantastico, non guardo video da tempo, il tuo modo di porti e raccontare mi tiene “attaccato” , avanti così !
E i commenti come il tuo invece fanno andare avanti me! Grazie mille zava, troppo gentile ✌️🤩
Ti sei dimenticato del nostro guzzi a v di 90° trasversale che non tocca in curna si raffredda bene e ha un rombo pulsante tutto suo caratteristico
85TT
Gran bel video! Sarebbe bello se in un tuo prossimo video parlassi anche di alcuni ulteriori dettagli e aspetti che caratterizzano i motori di cui hai parlato ;)
Ho preso da poco una tuono 660 e devo dire che il motore é un gioiello, praticamente un orologio, nonostante sia un bicilindrico in linea la coppia c’è sempre, il motore sembra che non finisce mai e non la trovo fastidiosa per quanto riguarda le vibrazioni, il Motore é godibile sia se si passeggia sia quando si vuole spingere e la potenza non gli manca per niente viaggia come una scheggia 😂
Ti sei dimenticato del nostro guzzi v a90° trasversale senza i problemi di raffreddamento e di raschiamento delle teste in curva e con un rombo pulsante solo suo
Saluti
Ottima spiegazione 👏👏👏
Questo video è ORO. Grazie!
Che dire sei davvero preparato e nonostante sia abbastanza esperto è stato divertente guardare tutto il tuo video. Bravo!
Grazie ale, troppo gentile!
Bel video.👍
Grande video! Non sarà perfetto in tutte le parti ma trasmetti entusiasmo e passione. Bravo! Bravo!
P. S. Io ho il V4. Anche per me numero 1!
Grazie Stefano! Ci voleva un commento così ✌️😅
Bellissimo. Poi te mi fai morire 🤣
Grazie Pippo! 🤣✌️
Like meritato dopo 2 secondi di video
Per aver letto " il tmax non é una moto" 🤣
Ahahahah grande! Meglio tenerlo sempre a mente 🤣
Che bel video!!!! Bravissimo!!!!
Grazie Michele! ✌️😁
Minkia.... Ti adoro, bravissimo.
Bravo, Simpatico e molto Divertente 🛵✌️
Grazie gaetano! ✌️😁
Complimenti per la spiegazione 😉 ma una domanda sorge spontanea…… con il V4 non resta il problema che i 2 cilindri posteriori non vengono raffreddati come i 2 anteriori ? Si presume quindi che il V4 trasmetta parecchio calore tra le gambe, rispetto agli altri motori ? 🤔
Fantastico video! Mi piacerebbe averlo anche in inglese! Comunque dai…e’ arrivato il momento di passare al V4…preferibilmente Ducati!
sei un grande. Mi hai fatto anche sbragare dalle risate ahahah
🤣✌️
V8 guzzi......quando urla il rumore è poesia!
Grande... bellissimo video, semplice e intuitivo. Io per parcondicio li ho tutti 😂.. mono(KTM)-bicilindrico(Multistr)-3cilindri(street triple)-4 in linea R1 e v4 (ducati V4s)..Guardo sempre volentieri i tuoi video. Spero che il canale cresca con numeri importanti. PS se passi dalla liguria se ti va facciamo un giro insieme!👍
Ciao Giova, grazie troppo gentile! Cavolo anche il V4s auguri 😅 Scrivimi su instagram così possiamo sentirci quando sarà, che un giro insieme non si nega mai! ✌️😎
Grazie per la lezione wagliu❤
Onore mio angelo ✌️😎
Complimenti per la simpatia, complimenti per la spiegazione molto tecnica ma resa semplice e comprensibile a tutti, ma soprattutto complimenti per la scritta in alto alla lavagna👋👋👋...IL TMAX NON E' UNA MOTO 🤣🤣🤣
Grandeeee! Grazie mille, davvero!
Anche il v4 però è un po vuoto in basso. Non si dovrebbe parlare secondo me di motore perfetto ma di erogazione perfetta, ognuno deve fare la propria scelta in base alle pretese ed alle aspettative che che vuole avere dalla moto.
Sono passato da mono 660 a 1000 4 in linea 🔥🔥🔥
Ottimo video complimenti, ma da ignorante non ho capito cosa sarebbe la coppia oscillante
Ho un sentore di Fortnine, bravo!
Sisi dichiarato nella descrizione con tanto di tag al loro profilo 😅✌️
@@onlyforbikers Ecco. Oh una delle poche volte che non la leggo faccio il commento del cazzone 😂
Grande! 🔥
Ahahahahhaa naaaa ci stava il commento! 🤣
Bravo mi hai trattenuto per tutto il video .. forse c'è da dire tanto ma quello che hai detto è già interessante..
Grazie Gianfranco, troppo gentile 😁✌️
Il boxer ha i pistoni contrapposti, quello che hai nominato boxer è un bicilindrico piatto. (Con un V di 180º)
Manca il v6 delle moto da viaggio
Cmq sono banalità, bel video e bel modo di spiegare
Like e iscrizione meritati.
Troppo gentile Roberto! ✌️😁
Comunque bel video
Grazie marco, troppo gentile!
Yamaha big bang?? Visto che non l hai nominato chiedo se funziona o se ha gli stessi problemi dei 4 in linea.
hai dimenticato di parlare del mio HM 50 (49cc)😂
Bel video, mancava il boxer 6 e poi credo che tu abbia parlato di tutto! Bravo, “imbiellata sbagliata” per il boxer ma bravo!
Parlava di motori di moto non esiste una moto con un boxer a 6 cilindri, credo
Grazie davvero! Purtroppo l'errore ci sta, quando non ne farò sarò il king 🤣✌️
@@andreaalbertoleone750Goldwing
Bello bello questo video. Mancano il v5 della Honda e il v8 Guzzi, ma essendo solo motori da gara ci sta. Io spero ancora che venga fuori un v5 stradale. Bravissimo per il video. Si guarda volentieri
Grazie Matteo! Troppo gentile! ✌️
Il boxer è su manovelle diverse, i due pistoni si devono muovere tutti e due verso l'interno o tutti e due verso l'esterno, se li colleghi alla stessa manovella si muovono uno verso l'interno l'alyro verso l'esterno (come nel motore della Ferrari di Lauda progettata dall'ing. Forghieri)
infatti la differenza tra un V a 180° ed un boxer è questa!
180 gradi non è un V
@@lallegromietitore ti sbagli, il V a 180° sta proprio a significare che i pistoni sono sulla stessa manovella
Ciao, a me interesserebbe tanto sapere come interviene la coppia e freno motore in base alla posizione e numero dei cilindri.
Potresti fare un video oppure rispondermi?
Però in particolare i 2 cilindri in linea possono avere varie configurazioni , 180, 360, 270 gradi ed hanno sound e comportamenti diversi
Ciao food! Mi incuriosisce questa cosa, ma non ho capito cosa intendi. Non capisco su un motore in linea, quindi con i cilindri allineati su un'asse, parli di inclinazione.
Intendi inclinati rispetto al terreno o magari rispetto alla verticale della moto?
Ci tengo a dire che non è polemica ma veramente sono incuriosito da questa cosa 😉✌️
Grazie!
@@onlyforbikers la fasatura del manovellismo, 270 gradi ad esempio x i Yamaha CP2 700cc 180 gradi x la Kawa Versys 650cc
ah okok, scusami non avevo capito a cosa ti riferivi! Cavolo che livello di conoscenza, complimenti!
Per questo stavo pensando di fare poi vari video dedicati partendo dal 4 in linea, vediamo che ne esce!
Se ti va di condividere del materiale per il video del 2 in linea sarebbe stupendo!
Bravissimo e simpaticissimo!.....ho un mono e un 4 cilindri......il 4 della mia Fazer 600 è veramente quello che fa per me..... avrà" solo" 100 cavalli però per un uso turistico -sportivo è veramente fantastico.... grazie per la spiegazione
Ciao mariano, cavolo non trovavo più il tuo commento per risponderti perché hai risposto a un'altro commento! Grazie mille, troppo gentile comunque, piacere di averti divertito e allo stesso tempo essere stato utile 😁✌️
Si in più ti dico mi piacerebbe fare un'esperienza con un V4 ma a parte le 2 nuove ducati ( se non erro multistrada e . Quella da "strada"pista) quali altre moto montano un V4 ??
V6 Laverda; V8 Guzzi; Wankel Norton? Spettacoli assurdi
Ehhhh, ce ne sarebbero così tanti che non basta un video! Sarebbe bello mettere insieme quelli più "strani" però 🤔
Concordo pienamente
🔥
✌️😎
Solo una nota. Il V traverso di Motoguzzi, risolve il problema del raffreddamento dei V longitudinali. E poi ci sarebbe da fare un bel video sulle varie fasature 😉
Ottima speigazione.
Grazie dalmazio! Fa piacere che sia stato di tuo interesse 😁✌️
Hahaha 9:10 / 9:17 troppo Angelo Duro😅😅😅😅
Ahahahahhaha grande Duro 🤣🤣🤣
Ciao, concordo sul V4 fin dal VFR l'ho sempre considerato un gran motore, ma un 3 con contralbero direi che possa essere un ottimo motore, coppia QB, giri ne fa quindi raccogli potenza, alla ruota arrivano tre punti di scarica potenza che diventano più gestibili di un 2...Nelle auto vanno molto, un motivo ci sarà...Aspetto il prox video..Lamps
Ciao Piero! Tenendo da parte il V4, il 3 in linea e senz'altro un ottimo motore, mi trovi d'accordo. Come ho detto infatti, l'assenza di punti morti durante il lavoro lo rendono una bestia che spinge sempre! L'unico difetto che gli ho trovato infatti è la correzione necessaria tramite alberi di bilanciamento proprio come dici tu!
Ti aspetto al prossimo video allora! ✌️😎
@@onlyforbikers Non ho titoli di studio ingegneristici però da sempre (68 anni,) ho la passione dei motori.Ho un 3 in linea DOHC raffreddato ad aria/olio, una vecchia Yamaha a cardano dalla quale ho ricavato una cafe, pensa che ha i perni di manovella sfalsati di 120 gradi fra loro, unico motore assieme al Porsche che io sappia.Bizzarro no? Vorrei farci i calcoli per l'equilibratura ma non son capace..pazienza Al prox video.
Ci conto eh, al prossimo video!
Sulle auto cercano di mettere i tre cilindri perché il 4 va troppo bene e non si rompe mai fa troppi chilometri e la gente non si cambia le macchine, e le aziende non vendono
Video tanto semplice, quanto interessante. L' osservazione finale sul 3 cilindri in linea, mi calza a pennello.🤭🤭
Grazie massi! è un gran complimento per me sapere che lo hai trovato semplice perchè significa che sono riuscito ad essere abbastanza chiaro allora! 😁... intendi la sedia del nonno? ahahahahah
Video carino, argomento interessante ma da splittare almeno in una decina di video "la fasatura degli scoppi è anche più importante del numero dei cilindri. Io le "sei" in linea le ho viste e ti assicuro che la meccanica era splendida ma i telai e le sospensioni erano da incubo. Ti sei dimenticato la coppia di rovesciamento dei bicilindrici a V ortogonali al fronte marcia. Come dicevo argomento troppo esteso per un video. Comunque bravo e simpatico
Assolutamente d'accordo con te, infatti è come ho risposto a tutti quelli che mi hanno detto "ti sei dimenticato di... "
Argomento infinito e questo voleva essere solo uno spunto per alcune curiosità 😁✌️
Bel video! Ma una domanda... La mia 09 non vibra per niente .. eppure è un 3 in linea... (?)
Perche è Crossplane, manovellismo diverso, albero a gomiti inclinati in modo diverso
una sola domanda (chiedo già scusa nel caso sia banale): ma perché nel v4 non si verifica lo stesso problema del v2 del surriscaldamento?
Ciao Alfonso, nessuna domanda è banale e tutte le curiosità sono sempre valide, almeno a parer mio eh, ovviamente poi se mi chiedi se il tmax è una moto, lì non posso farci nulla ahahah
La tua domanda in realtà è più che lecita ed è davvero acuta, e per come la vedo io (poi spero che ci sarà qualcuno che ci dia un'informazione in più a entrambi) il V4 ha esattamente lo stesso "problema" di riscaldamento del V2 essendo posizionato nel medesimo modo.
Sarò sincero, non ci avevo pensato, così ragionando insieme, mi viene da dire che magari avendo 4 cilindri si può raggiungere una cilindrata maggiore utilizzando pistoni più piccoli, riducendo un poco il calore, inoltre essendo tutto più distriubuito la dissipazione del calore credo risulti molto più efficace.
Vediamo se interviene qualcuno che ci da altre idee.
Che poi il bello è proprio questo secondo me, trovare spunti per approfondire no? ✌️😉
@@onlyforbikersgrazie per la risposta, gentilissimo😊
Qualcuno sa aiutarmi per piacere ? Senza pensare ai vari modelli, voi che scegliereste tra un motore 3 cilindri in liena (600cc) o un quatro cilindri in liena (400cc) ? Se potete darmi anche una spiegazione ve ne sarei grato, grazie mile ❤
hai seguito troppo i video di fortNine 😂❤
Fortnine insegna. Furbacchione!
Ciao Ale, nulla di nascosto, è scritto anche nella descrizione del.video con tanto di tag alla loro pagina 😉✌️
@@onlyforbikers Si si, nulla di male. Una traduzione in italiano fa sempre comodo. Buon lavoro!
Sono troppo forti loro, non possono andare persi nel mercato italiano 🤣✌️
Bel video però manca un punto, a mio parere. Il 4 in linea big bang. In teoria nasce proprio per evitare il problema del 4 in linea screamer. Ed ha un suono bellissimo
Non ho capito, intendi quello che ha l'R1?
Esatto
Finalmente un po' di sostanza quando si parlerà al bar dei tipi di motore😅
Ahahahah grande! 😁✌️
In generale bel video, ma come per il 2 in linea, anche per il 3 e per il 4 mancano molte informazioni e le diverse soluzioni di fasatura, vedere gli esempi di yamaha e triumph giusto per citarne 2..
Assolutamente si! Il video sarebbe diventato molto lungo ma come dici tu, ci sarebbe tanto da dire su tutte le tipologie. Sto pensando infatti di provare a fare un video dedicato per ogni tipo ✌️
Esiste anche il bmw 6 cilindri... k 1600. Inoltre Honda produce anche un boxer 6 cilindri che equipaggia la Glodwing....
Me lo vado a vedere subito! ✌️
bravo ,preparato e cosa non da poco simpatico.
Grazie Luigi! Troppo gentile! 😁
il 2 in linea in realtà è tanto equilibrato.. lo senti che vibra perchè è un 4 tempi quindi hai i 2 scoppi separati e distinti lontani tra loro e non omogeni, se fosse 2 tempi in realtà è super equilibrato non c'entra la coppia oscillante perchè sono in linea anzi
video simpatico ma con inesattezze importanti, ad esempio il boxer non è quello che dici tu ma ha i due pistoni imbiellati su manovelle diverse, quello di cui parli è un bicilindrico a 180°...
tutto molto bello ma quando esce il coniglio dal Cilindro col PISTOlino da fuori ?!
🤦🏻♂️
Come sei in linea se non sbaglio c'è anche il bmw k 1600
Ho avuto 1/2/3/4 cilindri..tutti bei divertenti tranne il 4 molto fluido con buon allungo ma fiacco ai bassi.
Il migliore per me il bicilindrico sfasato a 270 gradi.
Cavolo a me sai che manca un 3 invece! Mai avuto
Per questo da anni ho il 3 cilindri....con albero di equilibratura....controrotante pure il motore ...e non vibra fidati così eccessivamente
I controalberi sono sempre una "pezza"....parte dell'energia del motore si spreca per spostarli.
Il boxer è quello che hai disegnato sopra con i pistoni che si dirigono verso l'esterno e verso l'interno contemporaneamente.
Quello sotto è volgarmente chiamato a V di 180º
In comune hanno solo che si chiamano a cilindri contrapposti.
Poi c'è il T-max che ha un finto boxer dove i due pistoni sono in parallelo (con fasatura a 360º) ed ha un finto pistone che simula gli altri due pistoni contrapposti.
Ciao Anio, hai ragione, mi hanno fatto già notare questa cosa 😌 purtroppo parlando e disegnando mi sono saltato un ultimo passaggio che sarebbe stato quello di disegnare il Boxer 😪
aggiungerei pure che è una finta moto 🤣
Hai trovato una bella formula e alla lavagna ci sai fare!
Grazie Roberto! Ancora da migliorare un pochino forse 😁✌️
Per non sapere leggere e scrivere, nel muo piccolo e modesto parere, il supercharger Kawasaki ( e le due possibili declinazioni) non du batte 😅
Il V4 scalda tanto, il migliore è il quarto in linea, per moto da 300 all'ora, se non si pretendono tali prestazioni, rapporto qualità prezzo e i due in linea, su strada da 100 cavalli e 100 NM di coppia è il massimo😊
migliore 4 in linea? ma se ora come ora le ducati col v4 stanno facendo il culo a tutte le giapponesi e le moto col 4 in linea, parlando di prestazioni ovviamente.
A livello prestazionale sì, ma va bene in pista, ma per uso su strada scalda , the station forno
Nel video quando hai parlato del 4 iinea penso ti sei dimenticato del 4 cilindri più incazzato di tutti, il CP4 di yamaha
Se parli del crossplane non l'ho dimenticato, me lo conservo per un video dedicato altrimenti mi dilungavo troppo 😜
Come gia scritto hai inbiellato male il boxer, come l'hai disegnato tu è un v di 180 gradi. Inoltre parli di momenti di calma nel bicilindrico in linea, che non si trova nei moderni bi inbiellati a 270 gradi o il ktm inbiellato a 285
Minuto 07:04 quello che stai descrivendo non è un motore boxer ma un motore a cilindri contrapposti, il bicilindrico boxer ha 2 manovelle e non una!
Cia dentello, hai perfettamente ragione mi sono perso nel parlare e ho saltato l'ultimo passaggio!
Avrei dovuto seguire questa scaletta, dal bicilindrico in linea al bicilindrico a cilindri contrapposti (come dici tu) sulla stessa manovella, per poi arrivare al boxer (passaggio che manca nel video) che ha sempre i cilindri contrapposti ma su due manovelle, giustamente.
Grazie per l'appunto!
Cmq è bellissimo sapere che ci sono persone così preparate che guardano i miei video!
Sono onorato! ✌️
@@onlyforbikers
A onor del vero hai fatto un altro grande errore di comunicazione:
Minuto 08:33 parli di "momento di calma" ma stai troppo sul generico e non prendi in considerazione angoli di fasatura alternativi a quello che porti come esempio, errori analoghi li fai anche con il tre ed il quattro cilindri, dopo di che non sono più riuscito ad ascoltarti ulteriormente.
In definitiva, quando si trattano argomenti tecnici si deve essere estremamente preparati, altrimenti nella migliore delle ipotesi si rischia di essere imprecisi ma verosimilmente si è fuorvianti.
Raddrizza l'ago della bussola 😉
@@onlyforbikers
Per completezza, è stato molto felice la scelta di schematizzare la fase attiva del monocilindrico nei primi 3 minuti del video
Ti rispondo un po più in generale, concedimelo eheh.
Sulla questione rimanere sul generico purtroppo devi pensare che non si può analizzare ogni singola situazione, innanzitutto perchè un video più lungo di 15 minuti risulta noioso e poco seguibile, e poi perchè credo non basterebbero anni per analizzare tutti i possibili scenari.
Lo scopo principale di questi video non è certamente fare il professore (lo si capisce dal tono 😁) perchè c'è gente sicuramente più preparata di me che lo fa, ma dare degli spunti di riflessione anche a quelli che stanno percorrendo i primi passi in questo meraviglioso mondo. Se iniziassi a parlare di angoli di fasatura stai sicuro che molti (me compreso su alcuni argomenti) non riuscirebbero a seguire e il video, da un momento di relax e di apprendimento leggero, diventerebbe una lezione universitaria durante il quale dover prendere appunti per capire, e non è questo il mio obiettivo 😉
Lo scopo di tutto ciò è che magari con un video del genere riesco ad accendere la curiosità di qualche giovane (o meno) bikers che poi andrà ad approfondire l'argomento.
Mi dispiace che addirittura tu non sia più riuscito a seguire il video ma spero davvero di essermi spiegato, e ci tengo comunque a ribadire che avere ascoltatori come te, che a quanto capisco sei molto preparato sull'argomento, non può che riempirmi di gioia.
Conto di risentirti nel prossimo video! 😁✌️
@@onlyforbikers
Si deve possedere il dono di sintesi per fare divulgazione, ti rispondo utilizzando appunto la sintesi:
Non volere prendere in considerazione tutti i possibili scenari deve presupporre toni non assoluti nell'illustrare un solo scenario di tutti quelli possibili, nella tua esplicazione invece si evince che un bicilindrico in linea -ha solo quel tipo di situazione- risultando pertanto fuorviante.
Riassumendo
1 competenza
2 sintesi
Devi partire dal presupposto che chi ti ascolta è motivato dalla voglia di imparare, pertanto devi avere l'obbligo morale di insegnargli nel modo migliore
Hai dimenticato il cp3 yamaha capolavoro d'ingegneria. Sempre in coppia e poche vibrazioni
E il v5?
Hey il 6 cilindri boxer?! Scusa era una voce dal mio garage 😂
🤣🤣🤣✌️
Il monocilindrico rimane il più divertente 🔥
E per dire un qualsiasi monocilindrico 450cc basta guardare il prezzo della manutenzione per spararsi
Il mono si diverte, concordo! 🤣✌️
ragazzi se cercate un V4 a basso costo una c'è, Honda VFR e se prendete i modelli entro il 2001 sarà anche con distribuzione a cascata d'ingranaggi. poca spesa tanta resa xD
non bisogna darti un like ma mettersi in ginocchio e pregarti di farne ancora xche il TMAX non è nemmeno una bicicletta 😂😂😂grandissimo
ahahahah mitico! Grazie mille Taranji!
Per me esiste solo un motore, ha due cilindri e sono contrapposti 👋🏻
Comunque i 450 cross(ktm yzf ecc) fanno anche 11000 giri
Il mio monocilindrico fa i 10.000 giri ed è un 4 t 125 a carburatore
horex v6 😊
Questo video aveva tutte le potenzialità per essere interessante ma il tuo modo di spiegare lascia a desiderare. Ma a parte questo sei passato dai due ai tre cilindri senza minimamente menzionare il bicilindrico a V di 90 gradi italiano della Moto Guzzi. Non sono riuscito ad andare avanti.
Forte! Ma il boxer non è farro come dici tu…
Ho una Daytona 675 del 2007 e l'ho tirata a 216 orari...tranne il mio culo non ha vibrato niente.
Edit: Ho visto ora il finale,che tristezza...V4...ancora con Ducati. E poi l'affidabilità dove sta? Tutto bilanciato e poi però stanno a casa da mamma Ducati😂
Hai preso ispirazione da FortNine?
Anche BMW ha fatto un 6 in linea, che dovrebbe essere attualmente in vendita su una turistica 😊
Ah davvero? Una moto attualmente in produzione intendi?
@@onlyforbikersBMW K1600
Ah vedi! La devo andare a vedere dal vivo allora!
@@onlyforbikerssi si, un mezzo sobrio 🤣 ed economico 🤣
Conoscendo il marchio sicuramente economico 🤣🤣🤣
Comunque come 6 in linea abbiamo anche il k1600 bmw
Manca il crossplane o sbaglio?
non sbagli affatto! Lo volevo trattare in un video dedicato perchè merita 😉
Secondo me dipende molto dal segmento di moto di cui si parla.
Hai dimenticato il v2 della guzzi e il v6 Laverda. Il v4 aprilia è ducati hanno il problema che scaldano i piloti.
Eh si ce ne sarebbero tanti ancora hai ragione, ma anche il tre cilindri a v della bmw.
Si potrebbe parlare all'infinito, che meraviglia! 🤩
Puoi dire quello che vuoi ma il 3 cilindri Triumph, comunque si dice tripol non traipol, è un gran cazzo di motore, sound prestazioni e divertimento. Sti cazzi delle vibrazioni, sei su una moto non su una classe s
Ma vogliamo parlare del 4 in linea crossplane??? Vibrazioni a parte , madonna che motore.
L'ho lasciato fuori apposta. Ho un video da preparare proprio dedicato a lui 😏
@@onlyforbikers Grandissimo .. Non vedo l’ora 😎
😉✌️
e il V2?
I boxer sono stupidi? Shhhh! La mia Goldwing ti ha sentito!!!
Ahahahah, chiedile scusa da parte mia 🤣✌️
Bravo, ma se smettessi di copiare completamente fortnine anche nelle copertine dei video sarebbe meglio 😅😅
Ciao leon, nulla di segreto, l'ho scritto anche nella descrizione 😁✌️
Il t max non é una moto😂😂😂 sarò di parte ho avuto mono bicilindrico ma sono fedele al 4 in linea
Il mono arriva a 800cc, motori bicilindrico galoppanti con manovella di 180 gradi non esistono a 4tempi,il boxer non è imbiellato così , non ne azzecchi una