EL FALLO GRAVE del 1.0 y 1.6 ECOBOOST que te PUEDE ARRUINAR (+7000€ de reparación)
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ย. 2020
- Los motores de tres cilindros son cada vez más habituales en el mercado, pues tienen una serie de virtudes que son muy apreciadas por las marcas en el contexto de la industria en el que cada vez es necesario motores con mayor rendimiento térmico, y al tiempo menores consumos en un empaquetado cada vez más pequeño.
Con potencias específicas muy altas, estos motores trabajan a veces a cargas y temperaturas muy altas, y fruto de estas características el fallo en un simple manguito puede acabar provocando en la total pérdida del motor por rotura, lo cual acarrea reparaciones entre los 6 y los 90000 euros, según el modelo de Ecoboost que estés pensando.
Esta es una avería que afecta a todos los coches de Ford con motor Ecoboost, tanto los de 1 litro como los de 1.6 y cuatro cilindros, e igualmente se ha reportado en algunos coches diesel de la marca, todos entre los años 2010 y 2016, aunque los fallos pueden ser distintos, y el componente del sistema de refrigeración también, en todos los casos si no se soluciona termina con la misma grave avería: junta de culata, o motor resquebrajado e inútil, lo cual comporta una sustición completa del motor.
En este vídeo te cuento este fallo bien conocido de la marca, y cuál ha sido su operativa para afrontarlo en toda Europa, y lo que sabemos a través de los consumidores que lo han padecido.
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#Ford #ecoboost #3cilindros
A mi me cambiaron el motor de mi Focus 1.6 de 180cv. Era el 4o año de vida del coche. La historia del manguito, la mismita! Por suerte tenia garantía de 5 años. Cuando me llamaron del taller ya habían pedido el nuevo motor. Me dieron un coche de sustitución. La verdad, la fiabilidad lamentable, pero el servicio posventa fué magnífico.
Con la pasta que cuestan todos los coches deberían tener una garantía de al menos 200.000 km.
Yo soy del ramo de la mecánica ,he cambiado varias correas de distribución en los eco boost ,y puedo decir que es una lata muy grande si no estás acostumbrado a ellos ,son muchas horas de trabajo para cambiar dos correas bañadas en aceite ,hay que desarmar mucho ,,si lo hacen ,tener paciencia y apretar todo como dice el manual ,,,son motores de papel como los llamo yo ,
Me impresionan que dicen que ciertos motores pequeños de 4 cilindros o 3 cilindros presumen de ser buenos, pero al final de cuentas te das cuenta que se tienen que ser ciertos cuidados, sino se rompen con mucha facilidad, entonces cual es la ganancia supuesta, de el downzicing, si al final si no lo cuidas como si fuera un bebe, te sale un factura de 7000euros que la empresa no se va a hacer responsable del todo, las tecnologías de hoy en dia están bien, pero talves con los motores de antes, un litro de cilindrada y mueven una tonelada y media, al vacío, jamas aguantara el pobre esas exigencias. Es solo mi humilde opinión
Focus 1.0 de 2012 144.000 km a día de hoy. Pillé la rotura del vaso de expansión al vuelo, luego pillé el tema del manguito al vuelo también, ahora la culata no la he podido pillar. Humo por el escape, vaso seco, y el indicador de la temperatura en la mitad, sin dar indicios de calentón ni testigo que avise. En fin, a pasar por caja y esperar que la nueva culata reforzada dure más. Es una pena porque en general el coche va genial y es súper cómodo pero esto es un desastre.
Aqui la resistencia con un 1.9 TDI 110 CV
Me gusta cerrar los ojos e imaginar que Ernesto Sevilla habla tan bien sobre coches!
Yo tengo un Ford B Max 125 CC ecoboost año 2014 y a los 4 años con 70.000 km justo se reventó el ventilador original , se me calentó el coche salió en el tablero motor Rojo y gracias a Dios no paso de ahí , pero Ford no se hizo cargo por tener 4 años y estoy seguro al 100% q fue un defecto de fábrica por la forma q reventó el ventilador, todo el aspa del ventilador se soltó
Juan francisco. Yo no compro un coche nuevo actual ni harto de vino. Todas las marcas han reducido costes a cambio de poner materiales más malos y los precios de los coches son elevadísimos.
¿Qué os parece el Ford Focus 1.5 ecobost 150cv 4 cilindros del año 2016? Me gustaría comprarme uno con 82500km, pero no se la fiabilidad?
Estos vídeos son extremadamente útiles, de verdad. Mi pareja tenia un c-max del 2015 y el año pasado el motor destrozado de repente... fuera de garantía... gracias por publicar contenidos hablando sobre fallos importantes en los motores, porque son realmente útiles. Gracias y esperamos que saques más! (o mejor dicho... que no tengas que sacar mas porque no hay fallos jeje)
Gracias por poner voz a los usuarios con este problema, es frustrante la impotencia que sientes como víctima al mo poder hacer nada al respecto más que pagar lo que te piden o directamente tira el coche al desguace.
.excelente video mi hermano así es yo como mecánico automotriz evitó que estos vehículos tienen un problema con el vaso de expansión ya que se acumula mucha temperatura dentro de ellos por lo consiguiente es cambiado varios de barón de la Eco Sport y la
Me encantan éstos vídeos porque hablas claro y sin engaños, no como algunas marcas.
Muchas gracias por la información Juan Francisco, mis padres compraron una Grand C-max con motor ecobost 1.0 de 2016 y desconocía rotundamente esta problematica. Si que es verdad que en ciertas ocasiones detectaba perdidas de potencia bastante notable y nos dió un aviso de motor no hace mucho, desde la casa borraron el aviso con el ordenador y fin del problema, en la siguiente revisión recalcaré esta problemática e instaré a su correcta revisión. Muchas gracias.
Muchas gracias, me afecta de lleno, tengo un gran C-Max 1.0 de 125 cv no ha dado problemas de momento, tiene pocos kilómetros, pero gracias a tu video voy llevarlo a revisar. Un saludo.
Tengo un Ford Focus Ecoboos 1.0 de 125c (del 2013) y controlando el líquido refrigerante me di cuenta que cada semana tenía que reponerlo. Ante tal situación lo llevé al taller y me dijeron del problema de los manguitos, pero no sabía que era una cosa viral y que le había pasado a muchos conductores de estés modelos.
Excelente vídeo.. Yo poseo una Ford SMAX 2.0 TDCI 140 CV comprada de Segunda mano en junio del 2013, hasta el momento he realizado 110.000 kms y no he tenido problemas con ella. Tres años más como estos y el vehículo está más que amortizado. Es una lástima que existan fallos tan graves en tantas unidades vendidas , esto hace mucho daño a las marcas y por su puesto a los usuarios. Estamos viviendo unos tiempos de constantes cambios y los coches están saliendo muy poco probados al mercado. Cada vez hay más probabilidades de errores. Mi consejo personal, si tienes un coche que no da problemas, cuídalo y aguántalo todo lo que el coche lo permita.
Mil gracias por informar sobre el problema ya que en casa disponemos de un B-Max 1.0 de esa remesa y. aunque la marca no nos llegó a avisar nunca, pudimos reparar el problema (pasando por caja, claro..).
Excelente Calero, contando lo que pocos se atreven a contar, ¡Sigue así máquina! ¡Un saludo!