Сегодня, насмотревшись подобных видео, решил поменять масляный фильтр. Старый фильтр разрезал ножницами по металу, вытащил картридж (вроде не грязный), по кругу ножом обрезал бумажный фильтрующий елемент, разложил его и "офигел" от количества грязи на нем. Пробег после последней замены масла 2125. Вывод - необходимо делать промежуточную замену фильтра если ваше масло обладает хорошими моющими свойствами. Если таковых нет то фильтр и через 10 тыс будет чистым. P.S - фильтр "MANN", масло "MOTUL 8100 X-clean+, двигатель Subaru 2,5 атмосферник.
Естественно будет грязь в фильтре, но здесь более важна пропускная способность фильтра через бумагу, а ресурса у фильтра предостаточно! Масло же, не смотря на свою чистоту теряет свойства, и свежее масло и масло с пробегом 3000 км будут иметь совершенно разные физико-химические свойства! А вот чистота масла после 10 000 км будет одинакова что с тремя заменами фильтра, что с одной!
Привет, у меня вообще дичь какая-то с этим фильтром, купил недавно машину каролку, 5афе мотор, попросил соседа помочь заменить масло, сам бы заменил, но семника нет, он открутил фильтр а в нем нет масла, хотя масло в моторе было, лампочка давления тухнет сразу, масло грязное было, что за дичь не знаешь? Говорят масло приёмник забит или насос умерает, но лампочка то тухнет..
Я видел этот ролик где он вывел лампочку в салон . Клапан открывалось когда запускал мотор . Потом закрывалось и масло филтровало как положено . Вы не правильно поняли суть того ролика . Я меняю масло каждый 8тысяч пробега . А фильтор меняю интервалом 4тысяч . Так и на ладе и на Камазе . Фильтр это как печень организме машины .
Что спорить то об этом, хуже точно не будет, чем чаще менять масло т фильтр тем лучше, просто вопрос денег. Конечно каждую тысячу смысла не будет, а вот каждые 2-3 тысячи было бы классно для движка.
Десятки лет езжу, меняю по пробегу - масло, масляный и воздушные фильтры. Тойота Камри Променент 90-го года ДВС 1VZFE. До сих пор живее всех живых и как то не заморачивался по фильтрам. Но, думаю, Вы правы. Во всяком случае хуже не будет, даже наоборот не плохо для движка. Тем более 400-500 руб. не такие уж и большие деньги. Ставлю масляный фильтр виковский С111. Хотя многие говорят можно и подешевле, например Тотачи - вроде норм. А что можно попробовать и Тотачи на 2-3 замены.
Меняю фильтр через 2,5 т. Км, масло через 5 ткм. Масло манол дефендер. После замены фильтра машина идет бодрее. В потдоне и под клапанной крышкой легкий лаковый налет. Мотор 7а фе пробег 305000км. В старых японских книгах говорилось что фильтр меняем два раза масло один. Если хотите чтоб мотор служил долго меняйте фильтр чаще чем масло. Да и по пробегу 5 ткм масло светлее если фильтр менялся, чем на тех где фильтр меняется вместе с маслом.
@@Григорий-ь2з1ю Кроме "Хонды" так больше никто не писал, вроде. Но идея в целом понятна: фильтр ходит долго. Учитывая, что хондовский фильтр ничем выдающимся не обладает, можно эту теорию распространить и на другие автомобили, у которых аналогичные фильтры, как по бумаге, так и по другим параметрам.
А я вот заливаю масло ZIC и меняю по моточасам (200),7.5 или примерно 10 тыс км,когда как.Так вот у меня и лакового налета нет.Масло маннол это дерьмо.В Европе люди его даже в мотокосу не зальют.
Мне не дает покоя другой эксперимент. Имеем для двухтактного двигателя пропорцию масла к бензину 1:50. То есть даже при такой пропорции смазывающих свойств СВЕЖЕГО масла хватает для накатки многих тысяч километров. Запомним этот момент. Далее сливаем литр старого масла из 4Т двигателя и заливаем литр свежего. Имеем пропорцию 1: 3 свежего масла к старому. Задача такая. А что если эффективность смазки будет намного больше и ресурс двигателя, если скажем менять 1/3 масла каждые 2 -3 тысячи километров, чем сливать все масло и заливать свежее каждые 6-9 тысяч километров? Нужны исследования отработки и испытания на ресурс.
Масло в процессе эксплуатации теряет свои свойства, меняются в худшую сторону его физико-химические свойства, оно "стареет"!!! А фильтр всего лишь удаляет мелкие твердые частицы, и его ресурс довольно большой! Некоторые производители мототехники в мануале указывают две замены масла на одну замену фильтра! Я склоняюсь К более частой замене масла, нежели фильтра! Хотя на авто меняю все на 7-8 т.км
@@МоняИванович , и ещё, чем больше пробег у двигателя, тем быстрее стареет масло, из- увеличенных зазоров масло больше угарает, а остатки сгоревшего масла разбавляют само масло растворяясь в нем. Поэтому в моторах с пробегами за 200+ т.км масло нужно менять чаще чем моторам с проблем до 50 т.км.
Нужно просто брать нормальный фильтр и менять его вместе с маслом. А вот пробег зависит от качества масла. Хотя на автомобилях ЛАДА -замена масла и фильтра по книжке меняется через 15000км, по моему это бред. Сейчас лью Лукойл люкс 10w40, но меняю через 7-8т.км. или раз в год Двигатель под клапанной крышкой как новый.
Нормальный это который не забивается от грязи?, который пропускает эту грязь в систему? 😁 Сегодня менял масло, мотор бензин турбовый объем 5л, общий пробег около 26т.км, из них 16т.км от последней замены (цивры округленные для простоты понимания), картер 10 литров... Первая замена была через 1т.км (фильтр светлый, в стакане был перломутровый осадок) вторая замена примерно через 8т.км, фильтр черный ю, стакан практически без осадка, масло относительно светлое,,,, ну и третья замена как рисует регламент 16т.км, масло относительно красивое но фильтр жесть и в стакане наличие ила. Хороший фильтр должет отбивать смолы, соответственно будет забиваться. На приведенном выше моторе картридж довольно крупный и отшибает грязь достойно но с картером в 10л масло готово выходить заявленные 16т.км но фильтру этот пиобег по моему мнению великоват. Дерну картрижд через 8т.км, посмотрю сколько говнища собирет...
Доброго времени суток. Клапан там стоит перепускной, то есть он открывается когда фильтр перестает пропускать масло, либо недостаточно его пропускает. То есть при открытом клапане масло идет в обход фильтра.
Когда то работал на корпоротивной машине, стаж 15 лет, и начальник давал менять масло на 10т пробега, при этом масляный фильтр прикрасно выхаживал, теперь я меняю масло на 5т и фильтр тоже, вот и думаю, а нужно ли это делать?
Самое для меня главное, выбрать оставшееся масло с чашки фильтра, отстойники или хз как они называются. Там адский ад. Выбираю шприцем, гр. 30-40 там полного трэша.
Я меняю масло каждые 9 тыс. км. пробега, в интервале данного пробега меняю 2 раза масляный фильтр. А по уму ещё масло меняйте по вязкости это касательно с наступлением холодов, т.е. зимой по жиже, весна лето осень по гуще
В чëм идея сомнительная? Наоборот, бумага забивается, с маслом точно не угадаешь, и поменять лишний раз за сезон это наоборот нормально. Двигатель чиститься лучше, взвесь остаётся на фильтре, проехал пару тысяч поменял фильтр. Вообще всё зависит от эксплуатации автомобиля и нагрузки на двигатель. И если вам жалко потратить лишние 300 - 400 рублей, ну это ваше право.
Меняю масло Эльф-синтетика 5W40 через 15 тыс. км. вместе с фильтром. Движок К4М. Пробег 525 тыс. км, без проблем, чего и вам желаю. Заливайте нормальный бензин и хотя бы это масло (его сейчас делают в Калужской области), то все будет ОК. Когда коту делать нечего он ... фильтр меняет!
Ты гонишь. 15 к масло и фильтр?? Твоя жадность восхищает. Не знаю что это у тя за движок и сколь капиталок он прошёл но явно он без турбины. Но и то. Жадность твоя восхищает😂🤦♂️
У меня деу нексия 1.6 16кл 2010 г выпуска 300 000т.км пробег, так вот я меняю сейчас масло 10w40 роснефть дизельное через каждые 3500км езжу 10 000т. Км меняю 3 раза масло а фильтр раз в 10 000км масло светлое никаких проблем! В когда купил машину в 2010 году деньги были я покупал масло 7.5 w40 KSENIUM Бельгийское масло керамическое оно белое как молоко, стоило оно 5литров канистра 6 000р дорого! Я на нем проезжал 40 000км и через каждые пять тысяч км менял фильтр! И ничего с движком не случилось там прям на конистре написано было что масло 50 000тыс. Можно ездить я провел эксперимент действительно можно классное масло но сейчас оно стоит 20 000руб в Новосибирске ещё надо ждать лучше масло я не встречал ну есть бардаль полимериум но они рядом не стояли! Всем добра 👌🤝😃🙌
Тема интересная тем, что не существует никаких надежных признаков, когда следует менять фильтр. Неизвестно, какая часть масла идет на перепуск и в каких режимах. Определить можно только определением перепада давления на шторе при подаче масла через фильтр. Но для этого нужно собрать неслабый стенд. Да и фильтры бывают сильно разные, с разным давлением срабатывания перепускного клапана, разными шторами. Очевидно, что клапан на 1 бар начнет пропускать масло раньше, чем на 1,5 бара. Плюс еще и износ двигателя и вязкость масла влияют. Чем больше износ шеек, тем больше поток масла через фильтр. И чем жиже масло, тем больше поток масла. Переменных очень много. Да еще и фирмы-производители автомобилей постепенно уменьшают фильтры. Например, заводской фильтр на мою "Субару" несколько лет назад был 80 мм высотой. Теперь родной фильтр 65 мм высотой. 80 мм уже не продается. То же и по другим автомобилям. Бумаги становится меньше. Поменялось ли качество бумаги? А кто его знает? Но я исхожу из того, что заводской фильтр имеет ресурс 30 тыс км. И меняю его независимо от масла через 30 тыс. Масло меняю через 18 месяцев, чтоб не зимой. Выходит где-то 22-25 тыс. км. Почему так? Чисто по наитию и для удобства. Напомню, что у заводского фильтра "Субару" перепуск на 1,5 бара, а у не заводских обычно 1 бар. Поэтому у меня замена масла и замена фильтра - разные события. Чем хуже фильтр, тем я его меняю раньше. А масло ходит свой интервал, который к фильтру не привязан. Если кто-то мне докажет, что я делаю неправильно с цифрами в руках, то я буду только рад.
Моя теория и практика такая - замена фильтр катриджа через 200 м.ч. а через 300 м.ч. замена масла и катриджа . Масло - синтетика ( 4 группа)допуск С3 среднезольники ) , мотор - дизель CRDi , объём поддона на 9 литров , 10 лет !!!!!!!! дай бог вам такого полёта , как только из салона .
Промежуточная замена фильтра необходима на двигателе с большом пробегом ваз 21214 пробег 400 родной без капиталки. Да и заливать в фильтр масло перед установкой это не правильно
Я всегда так делаю. Фильтрующий элемент забивается, и масло идёт через перепускной клапан вместе с грязью в мотор. Последствия всем известны. Меняю фильтр каждые три тысячи ( три фильтра на одно масло).
Поддерживаю, но т.к я ленивый меняю фильтр осенью и весной, а масло осенью, мне так удобно. Пробег за год 7-8 тыс.км и где- то 400-450 моточасов. После замены фильтра масло светлеет и угорает меньше почему то. Еще на фильтр ставлю магнит.
Фильтр задерживает только определённую часть твёрдых фракций до определённого срока эксплуатации и я думаю что этот определённый срок не превышает две-три тысячи км так что от фильтра большой пользы нет фиьтр на химические свойства масла никак не влияет продукты сгорания топлева оседают в масле и фильтруючий элемент не способен их абсорбировать !А вот своевременная замена масла с предварительной пртомывкой примерно кажыдые 7-10-ять тыс км гораздо эфективнее.
думаю, лишняя трата денег на фильтр. Второе, в некоторых авто фильтр расположен так, что проще масло слить и залить новое, чем менять просто фильтр... Третье - открытие клапана в фильтре как я знаю, происходит благодаря давлению масла. и последнее - чтобы все было хорошо с мотором нужно: чаще менять воздушный фильтр заливать хорошее масло рекомендованное по вязкости ставить хороший, проверенный фильтр менять свечи (что делают далеко не все автолюбители) в бак заливать хороший бензин, в старый авто и присадки качественные можно лить. и тогда все будет - ОК
Ты сам то подумал-что написал,а по поводу масляных фильтров только при сильном давлении срабатывает перепускной клапан и вся дрянь летит на прямую, а если сделать клапан под меньшее давление он постоянно будет открыт и какой получается результат ни один масляный фильтр конкретно не доработан
Сегодня мне на w 209меняли масло и фильтр, но у меня сомнения. На колпаке фильтра и следа нет что его трогали, и подтеков под ним. Может надурили и не поменяли?
Сейчас скажу свою историю, как то раз менял масло и не смог открутить фильтр, не было съёмника и пришлось залить новое масло(убирал через насос через масляный щуп) на момент замены фильтра уже проехал 13 тысяч, потом я отъездил ещё 10 тысяч и поменял масло. Ради интересна снял старый фильтр и вскрыл… ничего криминального там не было! Обычный грязный фильтр. Но делать так не нужно!
@@Proxxify Сейчас вообще нельзя покупать ни манн ни оригинал... Снаружи похож а внутри может оказаться сюрприз от пакистанского кооператива. С дорогими фирменными маслами тоже самое.
Я тоже собираюсь поменять фильтр,потому что мне показалось что масло грязнаватое,и имеются маленькаие чёрные частицы хотя масло ещё достаточно вязкое,и доведение вроде бы держит хорошо,если что не так несудите пожалуйста строго😎🖐️
Мансур Осмаев )) Да всё не так!)) За что "судить"? ЕГЭ, отсутствие базового образования. Не привили способность думать! Вы скорее социальная жертва, впрочем как и почти все здесь!)) Ниже читать не буду, а вот все что сверху, сказочный бред!)) Давно такого невежества не видел! Печально! ЮРИЙ.
фильтр лучше поменять только тогда, когда у тебя под клап крышкой была грязь, и ты перешел на другое масло, и оно все хорошо промыло, видишь что чисто, то да чтобы эту грязь из двс убрать, нужно будет поменять фильтр, а вот когда двс чистый и на хорошем масле, фильтр менять часто наверное смысла нету, но для уверенности так можно через 5к сменить, если переката нет то и грязи то сметаны на частях двс не будет, я думаю я все нормально обьяснил
@@Вестник-я2у телик у народа отобрать, пк по сравнению с ним куда безопаснее, и можно на 10% проблему решить, вообще школа у нас это про воспитание а не подачу информации, а воспитании это направленно на хотели государства, в любом случае жизненный опыт научит куда лучше чем школа, учитель у нас просто работник, у него есть задача провести урок, а там он вертится как хочет, в итоге есть учителя которые любят свои профессию и их предметы учат и любят ученики, а есть учителя которые не целенаправленно но своих похуизмом создают пробелы в том или ином предмете
Я меняю через 3к. Вот уже две замены фильтра и масло пока ни разу. Если бы фильтр менялся как на Приоре то было бы проще. А так на фф2 прошел 7к и думаю сменить масло через трубку щупа
@@artemorin нет, подвоха нет, брал раньше по 4 доллара те, что были в наличии, сейчас взял Mahle за 9 долларов, думал над целесообразностью таких трат, начал смотреть видео про фильтры, поэтому ваше видео тоже посмотрел, видео где человек устанавливал «концевик» на фильтр и лампочку в салон провёл заставил задуматься, что-то для фильтра 2500 это маловато, если брать по 4 доллара, то можно так менять, а если по 9 долларов каждые 2500, то это многовато
@@aisbergg тут в короткой перспективе понять ничего нельзя, а проводить масштабные сравнения под силу только крупным производителям, вот и получается что действовать приходится исходя из своего собственного опыта
К сожалению раньше, в 80 если машина сломалась на 300от тысячах компании выясняли что случилось как этого избежать, и укрепляли слабую деталь, а клиентам давали рекомендации как пользоваться что ты автомобиль служил дольше. Сейчас же все наоборот.
Масло очищается, то есть фильтр очищает масло, масло будет! Это провал!!! Меняй его хоть каждый день, условий эксплуатации тебе ни кто не расскажет!!!!
если у нас диллер рекомендует менять масло при 15 до 30 тыс. (а я меняю при 5-7тыс.) то фильтр думаю менять через раз. масло каждые 5тыс. фильтр каждые 10тыс
Обычно стараюсь менять масло на 25. Пару раз случайно получалось больше 30. Общий пробег 300тыс. Масло GM 5/30. Авто Лачетти. По двигателю особых проблем пока нет. С 5 литров на таких перекатах остается около 1л. Зачем менять каждые 10тыс?
на счет "нормальных" это скажем оценочное суждение, потому что на практике, через пару тысяч пробега фильтр перестает работать вообще, он открывает перепускной клапан и просто пропускает все содержимое минуя фильтр, напрямую.
Не открывайте вы Америку, мальчику нечем заняться просто. Всю жизнь меняли масло с фильтром (стаж 50 лет професионал) другое дело, что на фальшак попадёте тогда проблема. Ездите и незабивайте себе голову меняю 8-10 тыс. Тьфу, тьфу ещё не одного движка не запорол. Удачи всем.
Если фильтр забивается аж слоем грязи то движку уже трындец. Ты фильтр хоть каждый день меняй это уже не поможет. Всю жизнь меняют фильтр при каждой замене масла а раньше вообще меняли через 15-20 тыс а теперь каждый прыщ считает себя экспертом 😂
Я из 2022 г , фильтр стоит 1500 ₽. При такой цене он должен быть вечный )))
2800р. Были бы они по 1500... Хоть каждый 1к км менять
Скоро пакеты начнём стирать. Северная Корея всё роднее и роднее.
Я из 2023, за 500 в принципе можно купить Фильтрон, Мале (китайский завод, официал), около 800 стоит Манн. Уже боль/мень🤷🏼♂️
@@bambrmihalich4244 В Июне 2023 купил "Невский Фильтр" за 230 ₽
я из 2023 фильтр стоит 400-800 край.
Сегодня, насмотревшись подобных видео, решил поменять масляный фильтр. Старый фильтр разрезал ножницами по металу, вытащил картридж (вроде не грязный), по кругу ножом обрезал бумажный фильтрующий елемент, разложил его и "офигел" от количества грязи на нем. Пробег после последней замены масла 2125. Вывод - необходимо делать промежуточную замену фильтра если ваше масло обладает хорошими моющими свойствами. Если таковых нет то фильтр и через 10 тыс будет чистым.
P.S - фильтр "MANN", масло "MOTUL 8100
X-clean+, двигатель Subaru 2,5 атмосферник.
Естественно будет грязь в фильтре, но здесь более важна пропускная способность фильтра через бумагу, а ресурса у фильтра предостаточно! Масло же, не смотря на свою чистоту теряет свойства, и свежее масло и масло с пробегом 3000 км будут иметь совершенно разные физико-химические свойства! А вот чистота масла после 10 000 км будет одинакова что с тремя заменами фильтра, что с одной!
@@sergeyo4770 здесь Вы сами признаете что в фильтре будет грязь и говорите что масло будет одинаково чистое независимо от пробега. Это как?
У меня масляный фильтр над генератором. Поэтому только после слива масла - то есть при замене оного)))))
@@Kremler0777 Поставь машину под наклоном вперед, подложи что ни будь под фильтр и меняй))
Привет, у меня вообще дичь какая-то с этим фильтром, купил недавно машину каролку, 5афе мотор, попросил соседа помочь заменить масло, сам бы заменил, но семника нет, он открутил фильтр а в нем нет масла, хотя масло в моторе было, лампочка давления тухнет сразу, масло грязное было, что за дичь не знаешь? Говорят масло приёмник забит или насос умерает, но лампочка то тухнет..
Я видел этот ролик где он вывел лампочку в салон . Клапан открывалось когда запускал мотор . Потом закрывалось и масло филтровало как положено . Вы не правильно поняли суть того ролика .
Я меняю масло каждый 8тысяч пробега . А фильтор меняю интервалом 4тысяч . Так и на ладе и на Камазе . Фильтр это как печень организме машины .
да он всё напутал.не 2000км а свыше 2000 оборотов двигателя.Мне кажется это вообще офисный планктон, какой то обьясняет нам профильтра.
Что спорить то об этом, хуже точно не будет, чем чаще менять масло т фильтр тем лучше, просто вопрос денег. Конечно каждую тысячу смысла не будет, а вот каждые 2-3 тысячи было бы классно для движка.
Десятки лет езжу, меняю по пробегу - масло, масляный и воздушные фильтры. Тойота Камри Променент 90-го года ДВС 1VZFE. До сих пор живее всех живых и как то не заморачивался по фильтрам. Но, думаю, Вы правы. Во всяком случае хуже не будет, даже наоборот не плохо для движка. Тем более 400-500 руб. не такие уж и большие деньги. Ставлю масляный фильтр виковский С111. Хотя многие говорят можно и подешевле, например Тотачи - вроде норм. А что можно попробовать и Тотачи на 2-3 замены.
Есть желаниие и возможность менять лучше чаше ,,хоть через тысячу км ,,
Меняю фильтр через 2,5 т. Км, масло через 5 ткм.
Масло манол дефендер. После замены фильтра машина идет бодрее.
В потдоне и под клапанной крышкой легкий лаковый налет. Мотор 7а фе пробег 305000км. В старых японских книгах говорилось что фильтр меняем два раза масло один.
Если хотите чтоб мотор служил долго меняйте фильтр чаще чем масло.
Да и по пробегу 5 ткм масло светлее если фильтр менялся, чем на тех где фильтр меняется вместе с маслом.
В японских сервисных книгах говорится что масло меняем раз в 15 тысяч а фильтр раз в 30
@@Григорий-ь2з1ю Кроме "Хонды" так больше никто не писал, вроде. Но идея в целом понятна: фильтр ходит долго. Учитывая, что хондовский фильтр ничем выдающимся не обладает, можно эту теорию распространить и на другие автомобили, у которых аналогичные фильтры, как по бумаге, так и по другим параметрам.
А я вот заливаю масло ZIC и меняю по моточасам (200),7.5 или примерно 10 тыс км,когда как.Так вот у меня и лакового налета нет.Масло маннол это дерьмо.В Европе люди его даже в мотокосу не зальют.
Мне не дает покоя другой эксперимент. Имеем для двухтактного двигателя пропорцию масла к бензину 1:50. То есть даже при такой пропорции смазывающих свойств СВЕЖЕГО масла хватает для накатки многих тысяч километров. Запомним этот момент.
Далее сливаем литр старого масла из 4Т двигателя и заливаем литр свежего. Имеем пропорцию 1: 3 свежего масла к старому. Задача такая. А что если эффективность смазки будет намного больше и ресурс двигателя, если скажем менять 1/3 масла каждые 2 -3 тысячи километров, чем сливать все масло и заливать свежее каждые 6-9 тысяч километров? Нужны исследования отработки и испытания на ресурс.
Звучит вполне логично
Блин... Ну как же хреново што нету прозрачных фильтров! Предстакляете все на виду: работа клапана, состояние фильтрующего материала...
Лысый сделал такой!
Масло в процессе эксплуатации теряет свои свойства, меняются в худшую сторону его физико-химические свойства, оно "стареет"!!! А фильтр всего лишь удаляет мелкие твердые частицы, и его ресурс довольно большой! Некоторые производители мототехники в мануале указывают две замены масла на одну замену фильтра! Я склоняюсь К более частой замене масла, нежели фильтра! Хотя на авто меняю все на 7-8 т.км
То можна фільтр міняти раз у 20 тис
@@Назар-ц9з2с не получиться! Может его хорошенько забить и он работать не будет, а всю грязь будет через перепускной клапан гонять по всему мотору!
У вас самый правильный совет и я с ним полностью согласен, так как к 5-7тыс. присадки выгоряют и масло уже не масло и так советуют в Японии.
@@МоняИванович , и ещё, чем больше пробег у двигателя, тем быстрее стареет масло, из- увеличенных зазоров масло больше угарает, а остатки сгоревшего масла разбавляют само масло растворяясь в нем. Поэтому в моторах с пробегами за 200+ т.км масло нужно менять чаще чем моторам с проблем до 50 т.км.
Т.е мелкие твердые частички это ерунда! И ничего страшного что их гоняет по масляным магистралям и цпг! Это к износу двигателя значения не имеет)))
Нужно просто брать нормальный фильтр и менять его вместе с маслом. А вот пробег зависит от качества масла. Хотя на автомобилях ЛАДА -замена масла и фильтра по книжке меняется через 15000км, по моему это бред. Сейчас лью Лукойл люкс 10w40, но меняю через 7-8т.км. или раз в год Двигатель под клапанной крышкой как новый.
Нормальный это который не забивается от грязи?, который пропускает эту грязь в систему? 😁
Сегодня менял масло, мотор бензин турбовый объем 5л, общий пробег около 26т.км, из них 16т.км от последней замены (цивры округленные для простоты понимания), картер 10 литров... Первая замена была через 1т.км (фильтр светлый, в стакане был перломутровый осадок) вторая замена примерно через 8т.км, фильтр черный ю, стакан практически без осадка, масло относительно светлое,,,, ну и третья замена как рисует регламент 16т.км, масло относительно красивое но фильтр жесть и в стакане наличие ила. Хороший фильтр должет отбивать смолы, соответственно будет забиваться. На приведенном выше моторе картридж довольно крупный и отшибает грязь достойно но с картером в 10л масло готово выходить заявленные 16т.км но фильтру этот пиобег по моему мнению великоват. Дерну картрижд через 8т.км, посмотрю сколько говнища собирет...
Фильтр менять вместе с маслом, как говорят производители, но каждые 3000-5000 км, как говорит практика условий эксплуатации.
Доброго времени суток. Клапан там стоит перепускной, то есть он открывается когда фильтр перестает пропускать масло, либо недостаточно его пропускает. То есть при открытом клапане масло идет в обход фильтра.
Когда то работал на корпоротивной машине, стаж 15 лет, и начальник давал менять масло на 10т пробега, при этом масляный фильтр прикрасно выхаживал, теперь я меняю масло на 5т и фильтр тоже, вот и думаю, а нужно ли это делать?
Самое для меня главное, выбрать оставшееся масло с чашки фильтра, отстойники или хз как они называются. Там адский ад. Выбираю шприцем, гр. 30-40 там полного трэша.
У мене Форд скорпио 2 1995 року я мастило змінюю через 5000 км і фільтр!Двіжок блистить,як котові яйця
Я меняю масло каждые 9 тыс. км. пробега, в интервале данного пробега меняю 2 раза масляный фильтр. А по уму ещё масло меняйте по вязкости это касательно с наступлением холодов, т.е. зимой по жиже, весна лето осень по гуще
Лучше масло два раза поменять за 10 тыс, а фильтр один оставить!
@@ВиталийСуббота-ю9й если олигарх да ещё голову простудил то да
В чëм идея сомнительная? Наоборот, бумага забивается, с маслом точно не угадаешь, и поменять лишний раз за сезон это наоборот нормально. Двигатель чиститься лучше, взвесь остаётся на фильтре, проехал пару тысяч поменял фильтр. Вообще всё зависит от эксплуатации автомобиля и нагрузки на двигатель. И если вам жалко потратить лишние 300 - 400 рублей, ну это ваше право.
Менять фильтр однозначно можно а некоторые фильтра сами открывают клапан когда им нужно по температуре масла
А как быть человеку с грязными мыслями, с грязной жизнью? Какой фильтр поставишь? Что делать нам, что? ❤
@@robertdzhagaryan7404 Но что надо сделать человеку, чтобы Божий свет просвятил его?
Лучший комментарий,вот о чем нужно думать
Сухари сушить!
Сухари сушить!
Меняю масло Эльф-синтетика 5W40 через 15 тыс. км. вместе с фильтром. Движок К4М. Пробег 525 тыс. км, без проблем, чего и вам желаю. Заливайте нормальный бензин и хотя бы это масло (его сейчас делают в Калужской области), то все будет ОК. Когда коту делать нечего он ... фильтр меняет!
масло Эльф отстой
Ты гонишь. 15 к масло и фильтр?? Твоя жадность восхищает. Не знаю что это у тя за движок и сколь капиталок он прошёл но явно он без турбины. Но и то. Жадность твоя восхищает😂🤦♂️
Просто К4М это один из самых надежных моторов, которые вообще когда либо делались.
@@johnmiller6666 даже не слышал о нем. 🤷♂️на куда его вставляют??
@@johnmiller6666 так что меняй чаще 7 тыс потолок
У меня деу нексия 1.6 16кл 2010 г выпуска 300 000т.км пробег, так вот я меняю сейчас масло 10w40 роснефть дизельное через каждые 3500км езжу 10 000т. Км меняю 3 раза масло а фильтр раз в 10 000км масло светлое никаких проблем! В когда купил машину в 2010 году деньги были я покупал масло 7.5 w40 KSENIUM Бельгийское масло керамическое оно белое как молоко, стоило оно 5литров канистра 6 000р дорого! Я на нем проезжал 40 000км и через каждые пять тысяч км менял фильтр! И ничего с движком не случилось там прям на конистре написано было что масло 50 000тыс. Можно ездить я провел эксперимент действительно можно классное масло но сейчас оно стоит 20 000руб в Новосибирске ещё надо ждать лучше масло я не встречал ну есть бардаль полимериум но они рядом не стояли! Всем добра 👌🤝😃🙌
Очень интересно, спасибо за коммент.
Тема интересная тем, что не существует никаких надежных признаков, когда следует менять фильтр. Неизвестно, какая часть масла идет на перепуск и в каких режимах. Определить можно только определением перепада давления на шторе при подаче масла через фильтр. Но для этого нужно собрать неслабый стенд. Да и фильтры бывают сильно разные, с разным давлением срабатывания перепускного клапана, разными шторами. Очевидно, что клапан на 1 бар начнет пропускать масло раньше, чем на 1,5 бара. Плюс еще и износ двигателя и вязкость масла влияют. Чем больше износ шеек, тем больше поток масла через фильтр. И чем жиже масло, тем больше поток масла. Переменных очень много. Да еще и фирмы-производители автомобилей постепенно уменьшают фильтры. Например, заводской фильтр на мою "Субару" несколько лет назад был 80 мм высотой. Теперь родной фильтр 65 мм высотой. 80 мм уже не продается. То же и по другим автомобилям. Бумаги становится меньше. Поменялось ли качество бумаги? А кто его знает? Но я исхожу из того, что заводской фильтр имеет ресурс 30 тыс км. И меняю его независимо от масла через 30 тыс. Масло меняю через 18 месяцев, чтоб не зимой. Выходит где-то 22-25 тыс. км. Почему так? Чисто по наитию и для удобства. Напомню, что у заводского фильтра "Субару" перепуск на 1,5 бара, а у не заводских обычно 1 бар. Поэтому у меня замена масла и замена фильтра - разные события. Чем хуже фильтр, тем я его меняю раньше. А масло ходит свой интервал, который к фильтру не привязан. Если кто-то мне докажет, что я делаю неправильно с цифрами в руках, то я буду только рад.
Фильтр катритж можо 2 раза использовать .После промывки кистью в керосине.
Моя теория и практика такая - замена фильтр катриджа через 200 м.ч. а через 300 м.ч. замена масла и катриджа . Масло - синтетика ( 4 группа)допуск С3 среднезольники ) , мотор - дизель CRDi , объём поддона на 9 литров , 10 лет !!!!!!!! дай бог вам такого полёта , как только из салона .
Проведите эксперимент. Промойте фильтр-картридж, интересно.
не у всех есть перепускной клапан, например, у многих машин GM, перепускной клапан стоит в двигателе
это редукторный клапан избыточного давления
Промежуточная замена фильтра необходима на двигателе с большом пробегом ваз 21214 пробег 400 родной без капиталки. Да и заливать в фильтр масло перед установкой это не правильно
Я всегда так делаю. Фильтрующий элемент забивается, и масло идёт через перепускной клапан вместе с грязью в мотор. Последствия всем известны. Меняю фильтр каждые три тысячи ( три фильтра на одно масло).
Поддерживаю, но т.к я ленивый меняю фильтр осенью и весной, а масло осенью, мне так удобно. Пробег за год 7-8 тыс.км и где- то 400-450 моточасов. После замены фильтра масло светлеет и угорает меньше почему то. Еще на фильтр ставлю магнит.
Фильтр задерживает только определённую часть твёрдых фракций до определённого срока эксплуатации и я думаю что этот определённый срок не превышает две-три тысячи км так что от фильтра большой пользы нет фиьтр на химические свойства масла никак не влияет продукты сгорания топлева оседают в масле и фильтруючий элемент не способен их абсорбировать !А вот своевременная замена масла с предварительной пртомывкой примерно кажыдые 7-10-ять тыс км гораздо эфективнее.
думаю, лишняя трата денег на фильтр. Второе, в некоторых авто фильтр расположен так, что проще масло слить и залить новое, чем менять просто фильтр...
Третье - открытие клапана в фильтре как я знаю, происходит благодаря давлению масла.
и последнее - чтобы все было хорошо с мотором нужно:
чаще менять воздушный фильтр
заливать хорошее масло рекомендованное по вязкости
ставить хороший, проверенный фильтр
менять свечи (что делают далеко не все автолюбители)
в бак заливать хороший бензин, в старый авто и присадки качественные можно лить.
и тогда все будет - ОК
Ты сам то подумал-что написал,а по поводу масляных фильтров только при сильном давлении срабатывает перепускной клапан и вся дрянь летит на прямую, а если сделать клапан под меньшее давление он постоянно будет открыт и какой получается результат ни один масляный фильтр конкретно не доработан
@@владимиряковлев-ж4э ....
Тут экспертом быть не надо чтобы понимать, что более частая замена фильтров любых, более полезна для двигателей и любых агрегатов.
Полностью с Вами согласен.
Нічого страшного якщо поняв масло а фільтр ні до наступного разу буде нормально??
Сегодня мне на w 209меняли масло и фильтр, но у меня сомнения. На колпаке фильтра и следа нет что его трогали, и подтеков под ним. Может надурили и не поменяли?
Тут два варианта, либо аккуратно работали, либо уверены что фильтр вообще не нужен ))) в таких ситуациях лучше находиться рядом и наблюдать.
Меня так Genser налюбил. Даже пыль с крышки фильтра не стёрли.
БАРАНОВ
Хуже точно не будет. Вот эффект будет или нет, если масло качественное, не знаю.
Сейчас скажу свою историю, как то раз менял масло и не смог открутить фильтр, не было съёмника и пришлось залить новое масло(убирал через насос через масляный щуп) на момент замены фильтра уже проехал 13 тысяч, потом я отъездил ещё 10 тысяч и поменял масло. Ради интересна снял старый фильтр и вскрыл… ничего криминального там не было! Обычный грязный фильтр. Но делать так не нужно!
Хороший фильтр стоит почти как канистра отечественного масла.... Проще сменить все сразу
Есть скажем хорошие фильтры ..те же МАН..они подходят полностью на мое авто и стоят недорого.и..вся ,,фишка что обьем там меньше чем обычный.
@@Proxxify Сейчас вообще нельзя покупать ни манн ни оригинал... Снаружи похож а внутри может оказаться сюрприз от пакистанского кооператива. С дорогими фирменными маслами тоже самое.
Я тоже собираюсь поменять фильтр,потому что мне показалось что масло грязнаватое,и имеются маленькаие чёрные частицы хотя масло ещё достаточно вязкое,и доведение вроде бы держит хорошо,если что не так несудите пожалуйста строго😎🖐️
Мансур Осмаев
)) Да всё не так!)) За что "судить"? ЕГЭ, отсутствие базового образования. Не привили способность думать! Вы скорее социальная жертва, впрочем как и почти все здесь!)) Ниже читать не буду, а вот все что сверху, сказочный бред!)) Давно такого невежества не видел! Печально! ЮРИЙ.
фильтр лучше поменять только тогда, когда у тебя под клап крышкой была грязь, и ты перешел на другое масло, и оно все хорошо промыло, видишь что чисто, то да чтобы эту грязь из двс убрать, нужно будет поменять фильтр, а вот когда двс чистый и на хорошем масле, фильтр менять часто наверное смысла нету, но для уверенности так можно через 5к сменить, если переката нет то и грязи то сметаны на частях двс не будет, я думаю я все нормально обьяснил
@@Вестник-я2у телик у народа отобрать, пк по сравнению с ним куда безопаснее, и можно на 10% проблему решить, вообще школа у нас это про воспитание а не подачу информации, а воспитании это направленно на хотели государства, в любом случае жизненный опыт научит куда лучше чем школа, учитель у нас просто работник, у него есть задача провести урок, а там он вертится как хочет, в итоге есть учителя которые любят свои профессию и их предметы учат и любят ученики, а есть учителя которые не целенаправленно но своих похуизмом создают пробелы в том или ином предмете
Ты красавчик 👍
Старый дальнобойщик меняет фильтр в 5000км и докатывает до 10000км
Я меняю через 3к. Вот уже две замены фильтра и масло пока ни разу. Если бы фильтр менялся как на Приоре то было бы проще. А так на фф2 прошел 7к и думаю сменить масло через трубку щупа
А почему вы хотите заменить масло, именно через трубку щупа?
@@artemorin зимой под авто в лом лезть. Да и через щуп мне кажется больше сливается
@@dsprts не плохой вариант ;)
Масло хорошое лей и фильтор часто менять не придется а то га отроботке он и через километор умрет
По чем Фильтр берёте на свою машину?
Чувствую вопрос с подвохом ))) я беру те что были в наличии, обычно это от 4,5$ до 7$ за штуку
@@artemorin нет, подвоха нет, брал раньше по 4 доллара те, что были в наличии, сейчас взял Mahle за 9 долларов, думал над целесообразностью таких трат, начал смотреть видео про фильтры, поэтому ваше видео тоже посмотрел, видео где человек устанавливал «концевик» на фильтр и лампочку в салон провёл заставил задуматься, что-то для фильтра 2500 это маловато, если брать по 4 доллара, то можно так менять, а если по 9 долларов каждые 2500, то это многовато
@@aisbergg тут в короткой перспективе понять ничего нельзя, а проводить масштабные сравнения под силу только крупным производителям, вот и получается что действовать приходится исходя из своего собственного опыта
Полностью прав
Бензинка 15 года, в експлуатации пишет- замена масла каждые 10тыс., замена фильтра каждые 5тыс.
К сожалению раньше, в 80 если машина сломалась на 300от тысячах компании выясняли что случилось как этого избежать, и укрепляли слабую деталь, а клиентам давали рекомендации как пользоваться что ты автомобиль служил дольше. Сейчас же все наоборот.
Ну где Вас берут то. Этот мир сошел с ума. Глядя на авто за его спиной, уже не преходиться удивляться.
Ну зачем так радикально, все в рамках творческого порыва, а глядя по комментариям, вопрос до сих пор будоражит умы юзеров 😁
Масло очищается, то есть фильтр очищает масло, масло будет! Это провал!!! Меняй его хоть каждый день, условий эксплуатации тебе ни кто не расскажет!!!!
2года как эксперимент?
Сложно сказать, это вопрос из серии душевного спокойствия, вряд ли как то можно отследить результат
👍 👍 👍 ! ! !
Читал , японцы рекомендут наоборот - масло менять 2,5 - 5 т.км а фильтр через раз.
В старых авто, масленный фильтр был почти условность и позволял практический забыть о замене, главное не забыть поменять масло
если у нас диллер рекомендует менять масло при 15 до 30 тыс. (а я меняю при 5-7тыс.) то фильтр думаю менять через раз. масло каждые 5тыс. фильтр каждые 10тыс
Фильтрующий элемент забивается. Имеет смысл менять фильтр чаще чем масло
Обычно стараюсь менять масло на 25. Пару раз случайно получалось больше 30. Общий пробег 300тыс. Масло GM 5/30. Авто Лачетти. По двигателю особых проблем пока нет. С 5 литров на таких перекатах остается около 1л. Зачем менять каждые 10тыс?
Тоже вопрос висит в воздухе, хотя в большинстве случаев все ссылаются на тех регламент производителя
От этого хуже точно не станет .
менять масло с фильтром каждые 5-6 тыс.
Спасибо за мнение
Менять фильтр с маслом, 8-10 тыс. км
Поддерживаю,8-10 тысяч,спокойно можно катать,уже полно дэбилов говорят что замену нужно делать на 3х тыс,я в ахере
Вообще то лучше по моточасам . Пробег это все относительно если сравнить город и трассу
@@filtron2 трасса тоже разная бывает, под нагрузкой, в горку, с горки.
Город в холостом ходе, а моточасы крутятся.
Нормальные люди обычно наоборот делают) - масло меняют чаще, а фильтр один на две замены масла, получается.
на счет "нормальных" это скажем оценочное суждение, потому что на практике, через пару тысяч пробега фильтр перестает работать вообще, он открывает перепускной клапан и просто пропускает все содержимое минуя фильтр, напрямую.
@@artemorin ну если вы собрались 40 лет на одном автомобиле ездить, можете менять фильтр раз в 2000км.
@@kirillos42 Это мечта многих, но не поможет, если производитель сказал через 150 тысяч на свалку, значит так и будет)))
@@artemorin смысла нет никакого. Ну двигатель будет у вас живым, а всё остальное будете менять постоянно.
Нормальные? Это не нормально! 🤣
центрифуга была. чё врать то?
Не открывайте вы Америку, мальчику нечем заняться просто. Всю жизнь меняли масло с фильтром (стаж 50 лет професионал) другое дело, что на фальшак попадёте тогда проблема. Ездите и незабивайте себе голову меняю 8-10 тыс. Тьфу, тьфу ещё не одного движка не запорол. Удачи всем.
Капец ты эксперт. А то что фильтры бывают разного качества, ты наверное не в курсе?
Под роликом есть ссылка на статью, читаем делаем выводы ;)
Клапан перепускной
Я наоборот, масло меняю через 10тысяч фильтр по регламенту.
Масло меняю через щуп!
Фильтр просто без подёомника не поменять!
@@andrey934 практически - никак.
А теоретически можно.
Если полный объем заливаемого масла 5 литров, вы выкачали 4.5 литра, значит осталось 0.5.
@@andriyandriy8945 щ
Хоть каждый день меняй )
Я доливаю масло и масло неменяю,а фильтор да
На стары машинах, у которых была сальниковая набивка, в полне проходил такой номер. А какая у вас машина и какой год?
Фильтр это бумага внутри.Хуже не
Ого микрофон
Если фильтр забивается аж слоем грязи то движку уже трындец. Ты фильтр хоть каждый день меняй это уже не поможет. Всю жизнь меняют фильтр при каждой замене масла а раньше вообще меняли через 15-20 тыс а теперь каждый прыщ считает себя экспертом 😂
это всего лишь вопрос, без выводов, но и в ваших рассуждения тоже сквозит экспертностью 😜
Уу
Ну че там? Купи 10 фильтров и замени их через каждые 100км и оно посветлеет! Проверь!
Конечно чаще...