спасибо за грамотную речь. Похоже вы знаете толк о то что говорите. Доверяю вашему тесту. И два года гарантии - чуть успокаивает. Но вот не так однозначен с местом производства)). Все мы слышали о "беларуских креветках". Предполагаю что в РБ на него лишь наклейку приклеивают. Но это отдельная тема))
Не хочется мучить новый аккумулятор) При разряде до 10,5В часть ресурса батареи будет неизбежно потеряно. Можно, конечно, частично разрядить до 12,4В, а потом по таблицам оценить реальную полную ёмкость, но погрешность может составлять до 10-20%... Думаю, что 50-55Ач у этого аккумулятора в новом состоянии будет точно)
@@oilrulit9811, это приблизительное значение, основываеться на внутреннем сопротивлении и напряжении посадки, но это сугубо приблизительно, достоверно узнать реальную ёмкость можно только способом разрядки
@@SecondLife2020Нужно новый покупной не мучить . Нужно просто до формировать пластины в нём . В большинстве своём АКБ не дотягивают 20 % от показателя пускового тока . Формировать нужно сначало реверсивным током , затем отстой . Потом импульсным током . После чего обязательно будет электролит с повышенной плотностью . Поэтому надо откорректировать согласно эксплуатации своей климатической зоне , затем замерить уровень электролита в банках .
Сегодня приобрел такй же толко 75ah. Тоже задался вопросом что нужно бы подзарядить даже новый акб. Поставлю на ночь 14.8 -1.5а. зарядка такая же как у вас (сам делал).
00:48 Измерение характеристик - пусковой ток, внутреннее сопротивление, НРЦ нового аккумулятора 04:44 Таблица зависимости ёмкости аккумулятора от срока и температуры его хранения 06:32 Измерение веса аккумулятора 07:22 Заряжаем аккумулятор после покупки 10:42 Потребление тока через 1,5 часа зарядки 11:09 Потребление тока через 3 часа зарядки. Измерение пускового тока и R вн. в ходе зарядки 13:46 Потребление тока через 14 часов зарядки. Измерение пускового тока и R вн. в ходе зарядки 15:35 Первое впечатление 18:51 Второе впечатление. Как понять, что аккумулятор полностью заряжен? Почему желательно зарядить аккумулятор сразу после покупки?
Пишут Вам в комментах : "проверьте плотность!". Считаю, что это не строго обязательно. Ток окончания 0,1А при 14,4 - тоже показатель. Весь сульфат свинца прореагировал. Это главная задача заряда. Вн. сопротивление - важный показатель. Но его надо начинать отслеживать сновья аккума. И потом к нему стремиться при эксплуатации акб. У бюджетных акб он часто выше, чем у премиум (с теми же показателями). Сопротивление зависит от многих показателей.
У меня старый акб показывает около 5мОм, емкость замерял 20АЧ всего, по сути он труп уже, но надеюсь зиму еще поживет))) а тут новый под 6мОм) я бы больше 3 баллов ему не дал)) но у меня акб с конвейера, у него и ток выше заявленного был, и емкость 70 за место 62 заявленных. ток в конце заряда обычно 0,04А при 14,7в, но это не очень как по мне, можно было еще подровнять банки, да времени нет (и так 4 дня с ним маялся). я из него все что можно выжал. А ваши 14,4в это мало. ну и контролируемый перезаряд тоже не исключено, 1-2% ставить на 2 часа с отстоями. уверен, что характеристики можно вам еще поднять (они чуть поднимутся еще у вас, ибо он еще не сформирован так сказать). а на моем по итогу 92% жизни, 556А из 600А заявленных))) но 20АЧ. прибор откалиброван. ну и милиометром мерил. там сопротивление еще чуть ниже показывает))) частота замера у приборов разная. Так что берегите заводские АКБ. я свой не берег и не следил. ибо привык, что проблем у меня с акб никогда не было, я же шарю в теме. а тут на те и все. один раз прощелкал момент. лень было снять акб. хотя знал, что морозы и возможный долгий простой авто (но я этого не ожидал, что больше полу месяца машина простоит по итогу).
Новые акб поступают в продажу с недоформированными пластинами. Что это значит? В порах АМ остаётся технический сульфат свинца. Его нужно дорастворить и прочистить таким образом вход в поры. В этом случае очень помогает реверсивный ток. Можете проверить. Замерьте плотность электролита в новой акб. Потом после первого заряда реверсивным током. И Вы увидите незначительное увеличение плотности. На ~ 0,02 ед. Нужно ли бадяжить дистводой? Однозначно нет для необслуживаемых акб. Не стал бы делать и для обслуживаемых. Электролит в процессе эксплуатации акб уменьшает плотность по двум причинам: 1. неизбежно образование труднорастворимых сульфатов (даже при своевременных то), 2. что бы не говорили, но есть потери при заряде и серной кислоты. Они значительно меньше потерь воды, но есть.
"Бадяжить" дистиллированной водой необходимо все свинцовые батареи без исключения в процессе эксплуатации по мере надобности. И AGM в том числе. И +EFB тем более. Выражение "необслуживаемый" аккум - это просто маркетинговый ход и обман покупателя. Все свинцовые аккумы требуют обслуживания. Все без исключения. Вас просто нагло обманывают и аккумуляторная мафия вам врёт в лицо, а вы верите и поддакиваете. Вас обманывают везде. При приёмке старого аккума в утиль вас обманывают, выплачивая 10руб за 1 ампер ёмкости. При этом, принявший у вас аккум в утиль продавец имеет больше вас, потому что у него поставщики старые аккумы принимают на вес из расчёта 85 руб за 1кг веса. Обычная 60Ач весит 14кг, вам за него дают 600руб. Посчитайте сколько имеет продавец нашару на вас доверчивом. Далее старые аккумы идут на завод и полностью перерабатываются. Пластик используется вторично, свинец переплавляется и используется вторично, электролит сливается, отстаивается и используется вторично. Потом весь этот хлам собирается в кучу и продаётся вам по полной стоимости, как новое. Выдумку "необслуживаемые аккумы" придумали специально для того, чтобы доверчивые челы поскорее гробили свои батарейки, сдавали их продавцу, а тот на завод. Чтобы всё работало быстрее, чтобы быстрее поднимать халявные деньги на доверчивых и наивных челах. Потерь серной кислоты в электролите нет в нормальных условиях. Вода уходит, а кислота вся остаётся в банке. При особых условиях кислота действительно может исчезать, только она не испаряется, а разрушается, при этом, высвободившаяся сера выпадает на пластинах и навсегда блокирует какую-то их поверхность.
@Roberto_Bartini да, обман есть. Но лучше пусть утилизируют, чем отравляют природу. Потери воды есть, безусловно. Но в необслуживаемых они значительно меньше. Лабиринтная крышка работает. И не надо заниматься кипячением. Потери ещё меньше будут. Потери кислоты тоже есть. И не только в виде застарелых сульфатов, но и вместе с водой. Испарение характеризуется давлением паров над жидкостью. Это справочная величина. Откройте справочник Сернокислотчика и убедитесь в этом сами.
Сразу установил батарею на авто - думаю, что там за пару дней расслоение устранилось во время езды... Но есть видео на ютубе, где на практических опытах люди показали, что в простое через дней 5 у аккумулятора практически исчезает расслоение
@@SecondLife2020 Если через 5 дней исчезает расслоение воды и кислоты, значит в течение 5 суток перестаёт работать гравитация земли. Я охотно в это верю, патамушта в роликах на TH-cam челы не могут врать, все говорят чистую правду алилуйя. Ездой или тряской невозможно перемешать раствор кислоты между пластинами, это просто невозможно, потому что невозможно никогда.
Может быть, может нет :) Самое интересное, что на аккумуляторе нет никакой маркировки о том, что она кальциевая) Вроде других сейчас не делают, но чем чёрт не шутит? :)
@@Lexey_36 Ok. Спасибо, не встречал такой информации, что использование Ca увеличивает пусковые токи... Тут правда по итогу до заявленных 520А не дотянул аккумулятор и оказался чуть меньше 500А
@@SecondLife2020 а что действительно может быть у тебя есть время и возможность на вариант ещё одной стационарной с замерами до и после чтобы увидеть как он сформировался. Просто сох 88 странно низкий. Или lancol занижает или наклейка от пятьдесят пятого
Да, я тоже перед покупкой удивился, что у продавцов отсутствует информация с чётким утверждением, что это CA/CA. Чаще всего указано просто "Тип аккумулятора - Свинцово-кислотные (SLA)". Очевидно продавцы пишут то, что есть на наклейке, а там тип технологии не указан. В комментариях писали, что пусковые токи выше 500А для ёмкости 60А возможны только для Ca технологии за счёт упаковки более тонких решёток пластин, что возможно только для Ca... Но тут пусковой ток оказался у нового ~490А, а реальную ёмкость я пока не измерял. Планирую её оценить через месяц...
@@vladimirrjabinko6638 Возможно низкая стоимость данного аккумулятора связана с тем, что бренд новый, пока что никак себя не зарекомендовал и не набрал популярности среди автовладельцев. В ближайшее время мне так же предстоит покупать аккумулятор, а куплю я Тюмень стандарт 60А/ч. Много изучал тему аккумуляторов и выбор пал именно на Тюмень
Не понял, вы хоть бы пробки открутили, и плотность замерили. А это самый важный показатель. Ну и уровень э/лита. А так, это просто вы сами не поняли что с ним делали 😂😂😂
Я не профессиональный аккумуляторщик и не люблю возится с кислотой :). Делал обзор теми инструментами и навыками, которыми владею. В видео была задача определить, как с минимальными дополнительными затратами при покупке аккумулятора оценить его состояние. В том числе теми средствами, которые можно использовать непосредственно в магазине - вольтметр и прибор, который использую в видео. Чтобы выбрать лучшую модель в соотношении цена/состояние/качество и отобрать лучший аккумулятор из нескольких образцов. Никто не будет в магазине измерять плотность электролита в банках. Если аккумулятор не подзаряжался несколько месяцев (а именно так обычно и бывает в магазине), то разность потенциалов (напряжение) на клеммах аккумулятора очень хорошо характеризует степень его заряжённости, точно так же, как и плотность. Если бы была занижена плотность, то и это напряжение было бы ниже, чем 12,7В. Кроме того, пробки заклеены плёнкой. Неясно как отразится на гарантии нового аккумулятора, если эту плёнку оторвать...
@@SecondLife2020 Уважаемый автор, Вы не поверите, но, если слить 30% электролита с банок, но батарея покажет ЭДС=14В. Именно так ведут себя обсушенные батареи. Вас никто не заставляет разбирать аккум в магазе. Вы его уже купили и он Ваш. Хотя бы для себя проверьте плотность электролита и его уровень, как Вам говорит чел. Для того, чтобы элементарно знать правду. Не надо ничего "отрывать/ломать/бомбить". Плёнка эта имеет структуру обычного скотча и держится на обычном липком слое. Она аккуратно поддевается плоским инструментом с краю и отлепляется частично для доступа к пробке. Потом она прилепляется обратно и не остаётся даже следов доступа. Не надо так бояться. Пробку желательно откручивать монетой 2руб или 10руб, отвёртка обязательно оставит следы преступления. Про гарантию Вы меня рассмешили. У продавца для Вас приготовлен длинный список отказа в гарантийном обмене неисправной батареи и в каждом пункте этого списка виноваты будете Вы. Вам, конечно, поменяют батарею по гарантии, но только по решению суда и с привлечением независимой экспертизы. Если учесть услуги адвоката, то процедура обойдётся где-то рублей в 50.000. Но, ничего страшного, потом через суд можно будет взыскать всю сумму с продавца. Не унывайте, я верю в Вас.
Классный обзор. ❤❤❤
спасибо за грамотную речь. Похоже вы знаете толк о то что говорите. Доверяю вашему тесту. И два года гарантии - чуть успокаивает. Но вот не так однозначен с местом производства)). Все мы слышали о "беларуских креветках". Предполагаю что в РБ на него лишь наклейку приклеивают. Но это отдельная тема))
Не знаю где сделан конкретно этот аккумулятор, но в Пинске точно есть реальный завод по производству аккумуляторов :)
Класс, но нехватает теста ёмкости а не только пусковой и внутренее сопротивление ❤
Не хочется мучить новый аккумулятор) При разряде до 10,5В часть ресурса батареи будет неизбежно потеряно. Можно, конечно, частично разрядить до 12,4В, а потом по таблицам оценить реальную полную ёмкость, но погрешность может составлять до 10-20%... Думаю, что 50-55Ач у этого аккумулятора в новом состоянии будет точно)
SOH это и есть ёмкость, в данном тесте - 88%
@@oilrulit9811, это приблизительное значение, основываеться на внутреннем сопротивлении и напряжении посадки, но это сугубо приблизительно, достоверно узнать реальную ёмкость можно только способом разрядки
@@SecondLife2020Нужно новый покупной не мучить . Нужно просто до формировать пластины в нём . В большинстве своём АКБ не дотягивают 20 % от показателя пускового тока . Формировать нужно сначало реверсивным током , затем отстой . Потом импульсным током .
После чего обязательно будет электролит с повышенной плотностью . Поэтому надо откорректировать согласно эксплуатации своей климатической зоне
, затем замерить уровень электролита в банках .
Сегодня приобрел такй же толко 75ah. Тоже задался вопросом что нужно бы подзарядить даже новый акб. Поставлю на ночь 14.8 -1.5а. зарядка такая же как у вас (сам делал).
Спасибо, полезно, познавательно!
00:48 Измерение характеристик - пусковой ток, внутреннее сопротивление, НРЦ нового аккумулятора
04:44 Таблица зависимости ёмкости аккумулятора от срока и температуры его хранения
06:32 Измерение веса аккумулятора
07:22 Заряжаем аккумулятор после покупки
10:42 Потребление тока через 1,5 часа зарядки
11:09 Потребление тока через 3 часа зарядки. Измерение пускового тока и R вн. в ходе зарядки
13:46 Потребление тока через 14 часов зарядки. Измерение пускового тока и R вн. в ходе зарядки
15:35 Первое впечатление
18:51 Второе впечатление. Как понять, что аккумулятор полностью заряжен? Почему желательно зарядить аккумулятор сразу после покупки?
Пишут Вам в комментах : "проверьте плотность!". Считаю, что это не строго обязательно. Ток окончания 0,1А при 14,4 - тоже показатель. Весь сульфат свинца прореагировал. Это главная задача заряда.
Вн. сопротивление - важный показатель. Но его надо начинать отслеживать сновья аккума. И потом к нему стремиться при эксплуатации акб. У бюджетных акб он часто выше, чем у премиум (с теми же показателями). Сопротивление зависит от многих показателей.
Здравствуйте, подскажите, как сейчас себя ведёт аккумулятор? Выбираю себе такой!
Приветствую!
Пока с аккумулятором всё в порядке. Стартер крутит, параметры не ухудшились.
Показывает Rвн.=5,8 мОм, пусковой ~475А
@SecondLife2020 спасибо, уже заказал, завтра приедет)
Купил сегодня два таких один 60Аh , другой 75Ah. За два АКБ вышло 115 у.е.
Посмотрим как покажут себя , зима на носу....
Покажут плохо.
Сочувствую чисто по-людски.
У меня старый акб показывает около 5мОм, емкость замерял 20АЧ всего, по сути он труп уже, но надеюсь зиму еще поживет))) а тут новый под 6мОм) я бы больше 3 баллов ему не дал)) но у меня акб с конвейера, у него и ток выше заявленного был, и емкость 70 за место 62 заявленных. ток в конце заряда обычно 0,04А при 14,7в, но это не очень как по мне, можно было еще подровнять банки, да времени нет (и так 4 дня с ним маялся). я из него все что можно выжал. А ваши 14,4в это мало. ну и контролируемый перезаряд тоже не исключено, 1-2% ставить на 2 часа с отстоями. уверен, что характеристики можно вам еще поднять (они чуть поднимутся еще у вас, ибо он еще не сформирован так сказать). а на моем по итогу 92% жизни, 556А из 600А заявленных))) но 20АЧ. прибор откалиброван. ну и милиометром мерил. там сопротивление еще чуть ниже показывает))) частота замера у приборов разная.
Так что берегите заводские АКБ. я свой не берег и не следил. ибо привык, что проблем у меня с акб никогда не было, я же шарю в теме. а тут на те и все. один раз прощелкал момент. лень было снять акб. хотя знал, что морозы и возможный долгий простой авто (но я этого не ожидал, что больше полу месяца машина простоит по итогу).
А где такой аккумулятор с конвейера можно купить? ))
Новые акб поступают в продажу с недоформированными пластинами. Что это значит? В порах АМ остаётся технический сульфат свинца. Его нужно дорастворить и прочистить таким образом вход в поры. В этом случае очень помогает реверсивный ток. Можете проверить. Замерьте плотность электролита в новой акб. Потом после первого заряда реверсивным током. И Вы увидите незначительное увеличение плотности. На ~ 0,02 ед.
Нужно ли бадяжить дистводой? Однозначно нет для необслуживаемых акб.
Не стал бы делать и для обслуживаемых. Электролит в процессе эксплуатации акб уменьшает плотность по двум причинам: 1. неизбежно образование труднорастворимых сульфатов (даже при своевременных то),
2. что бы не говорили, но есть потери при заряде и серной кислоты. Они значительно меньше потерь воды, но есть.
"Бадяжить" дистиллированной водой необходимо все свинцовые батареи без исключения в процессе эксплуатации по мере надобности. И AGM в том числе. И +EFB тем более.
Выражение "необслуживаемый" аккум - это просто маркетинговый ход и обман покупателя. Все свинцовые аккумы требуют обслуживания. Все без исключения.
Вас просто нагло обманывают и аккумуляторная мафия вам врёт в лицо, а вы верите и поддакиваете.
Вас обманывают везде. При приёмке старого аккума в утиль вас обманывают, выплачивая 10руб за 1 ампер ёмкости. При этом, принявший у вас аккум в утиль продавец имеет больше вас, потому что у него поставщики старые аккумы принимают на вес из расчёта 85 руб за 1кг веса.
Обычная 60Ач весит 14кг, вам за него дают 600руб. Посчитайте сколько имеет продавец нашару на вас доверчивом.
Далее старые аккумы идут на завод и полностью перерабатываются. Пластик используется вторично, свинец переплавляется и используется вторично, электролит сливается, отстаивается и используется вторично.
Потом весь этот хлам собирается в кучу и продаётся вам по полной стоимости, как новое.
Выдумку "необслуживаемые аккумы" придумали специально для того, чтобы доверчивые челы поскорее гробили свои батарейки, сдавали их продавцу, а тот на завод. Чтобы всё работало быстрее, чтобы быстрее поднимать халявные деньги на доверчивых и наивных челах.
Потерь серной кислоты в электролите нет в нормальных условиях. Вода уходит, а кислота вся остаётся в банке. При особых условиях кислота действительно может исчезать, только она не испаряется, а разрушается, при этом, высвободившаяся сера выпадает на пластинах и навсегда блокирует какую-то их поверхность.
@Roberto_Bartini да, обман есть. Но лучше пусть утилизируют, чем отравляют природу. Потери воды есть, безусловно. Но в необслуживаемых они значительно меньше. Лабиринтная крышка работает. И не надо заниматься кипячением. Потери ещё меньше будут. Потери кислоты тоже есть. И не только в виде застарелых сульфатов, но и вместе с водой. Испарение характеризуется давлением паров над жидкостью. Это справочная величина. Откройте справочник Сернокислотчика и убедитесь в этом сами.
А убрать расслоение... не?
Сразу установил батарею на авто - думаю, что там за пару дней расслоение устранилось во время езды...
Но есть видео на ютубе, где на практических опытах люди показали, что в простое через дней 5 у аккумулятора практически исчезает расслоение
@@SecondLife2020 Если через 5 дней исчезает расслоение воды и кислоты, значит в течение 5 суток перестаёт работать гравитация земли. Я охотно в это верю, патамушта в роликах на TH-cam челы не могут врать, все говорят чистую правду алилуйя.
Ездой или тряской невозможно перемешать раствор кислоты между пластинами, это просто невозможно, потому что невозможно никогда.
Им не надо.
У них гравитация Луны поднимает кислоту в высь и она прилипает к крышке аккума.
А Вы разве не знали об этом )))
14:4 это мало.Ставьтете 14.8 миниму.У вас Ca/Са батарея а не AGM
Может быть, может нет :) Самое интересное, что на аккумуляторе нет никакой маркировки о том, что она кальциевая) Вроде других сейчас не делают, но чем чёрт не шутит? :)
@@SecondLife2020 При 60Ач пусковой больше 500 может быть только у Ca.
@@Lexey_36 Ok. Спасибо, не встречал такой информации, что использование Ca увеличивает пусковые токи... Тут правда по итогу до заявленных 520А не дотянул аккумулятор и оказался чуть меньше 500А
Этот Акум выйдет на номинальную ёмкость а может и выше даже.
@@SecondLife2020 а что действительно может быть у тебя есть время и возможность на вариант ещё одной стационарной с замерами до и после чтобы увидеть как он сформировался.
Просто сох 88 странно низкий.
Или lancol занижает или наклейка от пятьдесят пятого
По какой технологии сделан такой акум. Инфы нигде нету
Да, я тоже перед покупкой удивился, что у продавцов отсутствует информация с чётким утверждением, что это CA/CA. Чаще всего указано просто "Тип аккумулятора - Свинцово-кислотные (SLA)".
Очевидно продавцы пишут то, что есть на наклейке, а там тип технологии не указан.
В комментариях писали, что пусковые токи выше 500А для ёмкости 60А возможны только для Ca технологии за счёт упаковки более тонких решёток пластин, что возможно только для Ca...
Но тут пусковой ток оказался у нового ~490А, а реальную ёмкость я пока не измерял. Планирую её оценить через месяц...
Са-са
@@АстронавтПандоры а почему тогда цена намного ниже чем остальные. Я вообще купил акум со сдачей старого за 130 бел руб. Или 3100 рос руб
Все остальное что смотрел там да действительно было написано CaCa
@@vladimirrjabinko6638 Возможно низкая стоимость данного аккумулятора связана с тем, что бренд новый, пока что никак себя не зарекомендовал и не набрал популярности среди автовладельцев. В ближайшее время мне так же предстоит покупать аккумулятор, а куплю я Тюмень стандарт 60А/ч. Много изучал тему аккумуляторов и выбор пал именно на Тюмень
Не понял, вы хоть бы пробки открутили, и плотность замерили. А это самый важный показатель. Ну и уровень э/лита. А так, это просто вы сами не поняли что с ним делали 😂😂😂
Я не профессиональный аккумуляторщик и не люблю возится с кислотой :). Делал обзор теми инструментами и навыками, которыми владею. В видео была задача определить, как с минимальными дополнительными затратами при покупке аккумулятора оценить его состояние. В том числе теми средствами, которые можно использовать непосредственно в магазине - вольтметр и прибор, который использую в видео. Чтобы выбрать лучшую модель в соотношении цена/состояние/качество и отобрать лучший аккумулятор из нескольких образцов. Никто не будет в магазине измерять плотность электролита в банках. Если аккумулятор не подзаряжался несколько месяцев (а именно так обычно и бывает в магазине), то разность потенциалов (напряжение) на клеммах аккумулятора очень хорошо характеризует степень его заряжённости, точно так же, как и плотность. Если бы была занижена плотность, то и это напряжение было бы ниже, чем 12,7В. Кроме того, пробки заклеены плёнкой. Неясно как отразится на гарантии нового аккумулятора, если эту плёнку оторвать...
@@SecondLife2020 Уважаемый автор, Вы не поверите, но, если слить 30% электролита с банок, но батарея покажет ЭДС=14В.
Именно так ведут себя обсушенные батареи.
Вас никто не заставляет разбирать аккум в магазе.
Вы его уже купили и он Ваш. Хотя бы для себя проверьте плотность электролита и его уровень, как Вам говорит чел. Для того, чтобы элементарно знать правду.
Не надо ничего "отрывать/ломать/бомбить". Плёнка эта имеет структуру обычного скотча и держится на обычном липком слое. Она аккуратно поддевается плоским инструментом с краю и отлепляется частично для доступа к пробке. Потом она прилепляется обратно и не остаётся даже следов доступа.
Не надо так бояться.
Пробку желательно откручивать монетой 2руб или 10руб, отвёртка обязательно оставит следы преступления.
Про гарантию Вы меня рассмешили. У продавца для Вас приготовлен длинный список отказа в гарантийном обмене неисправной батареи и в каждом пункте этого списка виноваты будете Вы.
Вам, конечно, поменяют батарею по гарантии, но только по решению суда и с привлечением независимой экспертизы. Если учесть услуги адвоката, то процедура обойдётся где-то рублей в 50.000. Но, ничего страшного, потом через суд можно будет взыскать всю сумму с продавца.
Не унывайте, я верю в Вас.
@@SecondLife2020 Забыл сказать, ареометр "АвтоДело" стоит 300-400руб и продаётся в любом автомаге. Он всегда нужен будет при обслуживании батареи.
Не измеряю плотность в аккумуляторах и они у меня работают по 10-12 лет.
Что я делаю не так? :)
@SecondLife2020 😆😆😆😆