парень, я хз кто ты, первый раз смотрю, но про лифок рассказал по делу(я да-же удивлён!), лайк ставлю. Ты молодец! Поправки: аморты, задняя балка, сайленты и рулевой усилитель по 300-450тыс держат в такси в Эстонии с новья(есть парк в 10авто 14г макс комплектации). Пыльники только оригинал, любая Б-категория макс 20-30к\1год и всё хана (оригинал по 120-150тыс\3-4года держат). Ты еще не упомянул, что до 2012 еще были 20кв батареи(помимо 24 и 30), они кстати еще сцществуют! Я не фанат Ниссана(только немецкие авто всегда!!), но кокретно лиф удивил, я в итоге 1 забрал себе и уже за 4г сам незаметно стал лифоводом по своей воле. Не жалею ни сколько! Он как 2.5л бмв 2000х годов по динамике, от 8.6-9сек до 100кмч в зависимости от состояния батареи в данный момент.(280нМ доступны всегда) +Ты сказал новый фен в 2015 появился, но по факту он с 08.2013 начал ставиться и у меня на всех 10.2014 он улучшенный с завода. Еще тут можно добавить, что он по сравнению с прошлым жрёт меньше(на 80% эффективнее и поверь это заметно сказывается на пробеге зимой). Ещё супер проблема - это троссы ручника, если им(ручником) не пользоваться, то на 400-500евро(28-35тыс рублей можно попасть ибо Б-категории нет в помине!). Я под сотню таких обращений знаю на 700лифов в стране).
И че он полезного расказал, про кузовщину да разговора нет, но про акб и тем более про его зарядку он дает ошибочное видение, с таким подходом акб авто будут быстрее деградировать.
это троссы ручника, если им(ручником) не пользоваться, то на 400-500евро(28-35тыс рублей можно попасть ибо Б-категории нет в помине тут пожалуйста по подробнее что значит не пользоваться ? может хотели сказать пользоваться ?
1. Срывы на перекрестках приводят к гулу подшипников за месяц. 2. У меня как-то сломалась (перестала реагировать) кнопка паркинг на селекторе, когда приехал на гибрид-сервис, там был селектор в сборе у них (видимо расходник), стоит 5тыс грн (б/у), это около 200$. 3. Колодки 200-300 тыс ходят. 4. По Киеву куча лифов ездит с пробегом 400тыс+ и моторы, редукторы живые, а батареи уставшие. Я ездил на лифе, у которого по лиф-спаю было 8тыс быстрых зарядок и 2.7к медленных (т.е. ориентировочный пробег около 500-800тыс км), батарея при этом 80%, со 100% еле 100км проезжает. 5. Зимой с Батареей на 24квт/ч нужна обязательно автономная дизельная печка, а лучше бензиновая. Иначе это боль. 6. Попал в аварию на лифе, был впечатлен безопасностью. 7. Тащил на лифе бензиновую реношку, тот (по не знанию) на передаче ехал. Я чувствовал рывки, узнал когда приехали на АЗС, но тянул нормально - на 3 шарика)) А Волгу и теслу тащил как-то - вообще налегке)) - так что по сравнению с автоматами ДВС - электричка это тема!! 8. Грязь. Никаких перерасходов, никакого закипания мотора, сам вылез. Но надо быть осторожным, лучше на есо, иначе риск закопаться (высокий крутящий момент) 9. Мороз -8. Без дизельной печки пробег вдвое может упасть, особенно в пробках, с дизельной печкой вполне комфортно, прогрев мотора не нужен - включил и полетел, зарядка замедляется, а если плавно ездить, то и тяга значительно слабее, чем обычно - еле с фабией справился))
@@АртемРешетніков Когда по таймеру заряжаешь это +2 к счётчику зарядок всегда. Количество быстрых зарядок лифспай часто отображает некорректно. Около 200к прошел ваш лиф
@@8ormorecharaters он в такси 24/7 молотит уже больше 5 лет. Какие 200 тыс, если в год больше 150 выходит + таймером единицы пользуются, а на коммерческом транспорте никто, наверное.. я пробовал - он дибильно устроен.. особенно, если учесть, что европейский лиф нельзя закрыть включенный + инвертор на 3.3квт/ч - нет смысла в таймере
@@АртемРешетніков Проведите эксперимент. Поставьте машину на обычную зарядку по таймеру. К вашему удивлению прибавится 2 зарядки.А если ещё имитировать отключение электричества, то 3-4 зарядки.
Лиф 2013 США Пробег 133.000 км Колодки с завода, износ процентов 30. По подвеске все отлично, идеально тихо, не менялось вообще ничего. Аккамулятор 83% остаточной ёмкости. Масло в редукторе поменял на 80.000, и скоро поменяю на 140.000. За 60.000 пробега по нашим дорогам, включая обслуживание при покупке, поменял резинки дворников, масло в редукторе, тормозную жидкость, смазал колёсные ступицы и пальцы суппортов спец смазкой. Брал машину из США, целую. Экономия на топливе и обслуживании за 60.000 км за полтора года примерно 6000$, аккамулятор потерял 3% ёмкости.
Много чего уже поменял на 7 летней машине,у меня Тойота королла 120 кузов 2003 года полный привод пробег но одометре 146 тысяч,но я не верю, подвеска заводская без ржачины ходовка заводская машина все время была в Сибири город барнаул стояла и стоит наулице, вот это я понимаю качетсво.
доброго времени суток а можно полюбопытствовать как узнал сколко акумлятор потерял мошность сколько осталось,при покупке как узнать акумлятор изношен или нет
Да,экономия конечно шикарная. Но , Лиф надо брать если собираешься ездить только среди розеток и по асфальту с суточным пробегом 100 км. Если застрянет в грязи или в снегу, он самостоятельно не выедет. У меня Октавия бензин- газ с полными баками побег 1200 км, еду куда хочу и в этом случае экономия не приоритет.
@@kvhngf во первых, с какого ты решил, что Лиф не выедёт? У него как бы показатели как раз очень не плохие. Во вторых едь куда хочешь и будь счастлив, лиф не для межгорода, это городской авто, а чему этот бред писать, что ты поедешь куда хочешь???
Проблемы лифа мелочные но все же за 5 лет есть парочка, 1) Толстые лобовые стойки, очень ограничивают обзор, нужно быть внимательным особенно на пешеходов ( хотя, они, когда попал в аварию и залез под прицеп фуры, оно меня спасло, так как удар пошел не в бампер, а именно в лобовое стекло) 2) Болезнь всех электрокаров, капот холодный, а значит снег ручками зимой. 3) Руль регулировка - нет хода вперед-назад 4) Не у всех есть модуль быстрой зарядки, кто не знает попадает. Все это мелочи, а так машиной был очень доволен, для города и пригорода самое оно, хотя и 1100 км за 20 часов тоже была поездка )
@@СергейГрицюта-н2одорога 14-15 часов, остальное зарядка, скорость держал 75-80, зарчжался на чадемо 15-20 мин, иногда больше в зависимости от мощности станции
С удовольствием посмотрел, точнее послушал. И вспомнил канал на тв. " Top geare". Был такой с обзорами авто. Стиль подачи чем-то очень похож. Молодцы.!!!
Редуктор как раз очень надежен, просто некоторые думают что он необслуживаемый... Ну а стиль езды "тапка в пол" убивает обычную коробку передач и ДВС вообще на ура...
@@RinVal001 1) Это как-то влияет?) 2) Нет, там обычный агрегат в отдельном корпусе, привод через ШРУСы. 3) Электромобилей на мотор-колесах еще не клепают и вряд ли будут.
Спасибо большое за видео. Но мне кажется есть неточность по эксплуатации аккумуляторных батарей. Разряд до минимальных % это не совсем хорошо, как раз будет исчерпываться цикл заряд-разряд, а если чаще заряжать аккумулятор, то и деградации по исчерпанию циклов ( хотя бы по одному из фактору) не будет. Перегрев, заряд в минусовые температуры, дикий разряд( газ в палас) , и постоянная зарядка на чадемо это другие факторы, но это уже совсем другие истории.
У меня Лиф 2015 г, 115 тыс пробег. По ходовой никаких проблем не вылезло. Единственное - полуоси, точнее гранаты. Уже постукивают в поворотах и дребезжат на ямах. Это в Лифе слабое место о котором ты кажется не упомянул.
Прошу Вас сделать видео о подготовке Aze0 к длительному простою. Ожидание отправки автовозом. Как настроить, что проверить, отключить, чтобы батареи ВВБ и АКБ не разрядились в течение 3-4 недель. Особенно зимой. Заранее спасибо.
в 2017 году взял с аукциона r экземпляр. Это значит битый. при чём хорошо ударенный был, его вытягивали. Я его взял по тем ценам за копейки. Он мне обошёлся в 2300 долларов уже с растаможкой на рф. До сих пор езжу, ни каких проблем. Свои честные 80-100 км на заряде он пробегает, хотя остаток батареи 58.
Ошибки в видео: 1. Батареи хорошие пошли с 13го, а не с 15го. Т.е. была улучшена химия и программа с приходом АЗЕ0. У меня второй уже лиф и на нем как и на первом 12 палок и у моих нескольких знакомых также по 12; 2. Для замены батареи не нужно больше в нее лезть. Покупаете пришивальщик за 10 т.р. и можете за пару минут в 24ку поставить как более качественную батарею от 24ки, так и от 30ки. Но вот от 40ки пока нет. Но программисты над этим работают. Пришить можно только к азе0. К зе0 нельзя. Поэтому совет всем доплатить и брать азе0.
40ку можно, но мозги оставить от 24ки (на AZE0), канал электричка на ютубе. правда с прогнозом пробега не много запара, лифспай видит а приборка не понимает такой запас.
Есть к Вам замечание по поводу деградации 24 и 30 батарей. В 30-ке был баг в прошивке BMS. Это приводило к неправильному обсчету остаточной емкости, реальная же деградация была намного ниже. На наши рынки эти машины поставлялись чаще всего не прошитыми и прошивка уже здесь добавляет 15-20% емкости, приводя к нормальному обсчет батареи.
Частично приезжают такие машины, но не теште себя такой надеждой, люди смотрят на кол-во палок на аукционе и думают, та прошью и будет 90+%, не всегда это работает. Видел несколько таких 30 kw машин с 70-80% Soh и они уже прошитые там, вот тут и попадаешь( Но по опыту всё-таки 30 kw 16-17 года чаще более уставшие чем 24 kw 15 года,почему так незнаю, не электрик!
@@Макс-ф3т8в больше убивается батарея на 30тке, т.к. ток держит дольше на чадеме и у дибилов или таксистов (кому пофиг) перегрев возникает регулярно. 24ка начинает ток скидывать после 60%, а 30тка в основном держит до 96% ток максимальный от станции. +Учтите, что на 30тке можно больше проехать, соответственно, за год выйдет больше пробег, мой личный рекорд на 30тке 450по трассе+500по городу за сутки, на 24-ке это не реально.. соответственно, износ машин разный
Ролик довольно таки старый, ноо может кто-то ещё смотрит и в теме. Есть непонятная проблема! Когда машина простоит на ручнике всю ночь, при снятии и движении задним ходом начинается свист-скрежет в раене задних колес. Дальше: проехал-ручник-задняя - никаких проблем. Соответственно доехав до сервиса никто ничего не может определить. 🤷 Когда "начинаю день" трогаясь вперёд - никаких проблем. Какие есть предположения? Звуки кажутся сильнее. Или это я уже всё больше стремаюсь, что утром задней не выеду.
Езжу на Лифе с лета 2020 года. Зимой при скорости от 30 до 60 км/ч откуда-то спереди возникает негромкий вой похожий на волчий вой. Никогда раньше на бензинках не сталкивался с таким звуком. Может кто знает, что там воет, при чем только в холодное время от -15. Может электромотор, или редуктор, инвертор?
У меня зимняя резина гулкая, т.е. летом всё норм на летней, а зимой при морозе и определённом диапазоне скоростей (город, 30-60 км/ч) зимние покрышки входят в резонанс и воют.
Развод на бу из Европы и Японии, им надо слить эти машины потому то ждут новые концепт и некто не хочет возится с батареями и ремонтом. А в Россию скинут хлам старый как всегда. Но за этими машинами будущее это несомненно, чуть позже.
Почему-то никто тему утилизации батарей не поднимает. Может эти страны нам их впихивают из-за этого? Утилизация лития это, наверно, тоже не дешовое удовольствие...Х.з.
Проехал на своём leafe 2012года 150000км за 6 лет в Норвегии, менял печку по гарантии как вы и сказали она быстро полетела и к тому же ещё зимой, поменял один раз тормозные диски с колодками, подшибник спереди, масло в редукторе и аккумулятор. Ну и резину потому что быстро стиралась на поворотах, машина хорошая, единственный минус что экономить надо на отопление салона и этой зимой плесень появилась.. А так остался доволен думаю сейчас вот этот скинуть и новый взять 20 года и уже ездить нормально.
Небольшой пробег не является проблемой Nissan LEAF. Это проблема владельцев. Купите новые модули и вы останетесь довольны, без каких-либо обогревателей Webasto и вторым аккумулятором в багажнике. Неоригинальный модуль, но такой же, как у Nissan, теперь доступен! 24/30 / 40kwh
Не имею лиф,у меня Приус. Вопрос: ближе к полному разряду и заряд с розетки до максимума,и так ежедневно - способствует ли долгой жизни батареи такие качели?
@@Nikitakrighkin у нас на Камчатке 1квт 5р зарядить полностью 200р выходит. Катался на лифе, теперь коплю на него. На бензинку дохрена мелочей выходит в большую сумму
@@АндрійАндрій-ъ3р не то что эти коптилки. каждые 35тысяч выкладывай бабло, а еще и по весне помнить нужно что тормозные диски могут быть очень горячими и лужи объезжать что бы не повело.
@@Яибалпринцес-ю6я "Экономно" это как???...в -15°С и ниже без печки; без музыки, тем более без телевизора (уже как-то не смогу без него, на стоянке супермаркета😇); не втапливая со светофора тапку пол???!!!...а как же свет вечером-ночью, дворники во время осадков, обогрев заднего стекла, зеркал, летом - кондей, регистратор в конце то концов??? 🤦🏻♂️ Да нах оно нужно??? Покатаюсь я пока на своём не прихотливом дизельке с двумя люками, теликом и диваном в салоне...
@@шатун22 экономно - это на светофоре с общим потоком, мой вариант экономно. Про свет, дворники, телевизор, это всё потребляет очень мало, месяц понадобится, чтобы разрядить.Дорог вам без гвоздей)
@Александ Журавель Ну дык не помню, роликов за год много разных смотрел... И где-то, кто-то, лифовод сказал (не дословно канешно, но суть такая) : -Чтобы увеличить дальность пробега с одной зарядки, приходиться экономить на "всём": на кондее летом, на печке зимой (рекомендуют ставить китайский дизельный обогреватель), на магнитоле, разного рода потребителей электричества. Быстрое ускорение с места тоже влияет на разряд батарейки (нагревание, ускорение химических процессов, и как правило быстрое "старение" аккума). Мороз так же сокращает дальность пробега авто. Тем более авто б/у, неизвестно как эксплуатировалось предыдущим хозяином...начинают "вылазить болячки": износ редуктора и электродвигателей, косяки в ходовке, неисправности электрики, мелкие неприятные косяки в кузовщине (провисание, скрипы дверей, проблемы с лакокрасочным покрытием, и т.п). Точно также ТО каждые 20-30т.км... Все оригинальные запчасти только под заказ, хорошо тем кто живёт на востоке, без ожидания, и дешевле в несколько раз... Ааа, кстати; Как обстоит вопрос с постановкой на учёт, налогом, и страховкой??? (ни кто, ни разу, ни в одном видеоролике не обмолвился) И самая основная проблема этой машины - это батарея, и обман на ней покупателя... (вложения сопоставимые с покупкой второго такого же авто) Не дороговато "купить" б/у авто за от 600т.руб (по цене новой. В 12году брал с салона Ситроен С4 за 800т.руб; раздельный климат, типтроник, подогревы, и ещё куча плюшек), через год-два вложить столько же в батарейку (уже минимум затраты 1200000руб за год. Цена нового джипа) чтоб отъездить на ней 3-5лет с пробегом на одной зарядке выше двухсот километров, и вложить снова от 600т.руб???...ко всему прочему ремонт авто ни кто не отменял... Я купил бусика за 250т.руб, 50т.руб потратил на дорогу от Хабаровска до Алтайского края, 70т.руб сразу вложил в ремонт...НО (большое НО), по сравнению с этой малявкой: едет он куда захочешь (не задумываясь о расстоянии), везёт на себе (грузоподъёмность) больше, комфорта больше (авто выше, удобные кресла, полный электропакет (шторы, люки, зеркала, окна, подогревы, память сидушки водителя, простенький климат), сонары в круг, подсветка поворотов, tems, 4wd с кнопки, хабы, и самое главное это салон "трансформер"). Дополнительно установил опцию ходовых огней с вежливой подсветкой и плавным розжигом-затуханием лампочек накала, 2дин майфун с жпс, и в салоне телевизор (потратив максимум 10т. Лишний телек валялся дома)... За четыре года владения и пробеге под моей попой около 50т.км, только замена помпы (стояла родная при пробеге на спидометре 190т.км), ну ещё расходники ТО. Масло в двигатель за всё время эксплуатации не брал в магазине ни разу (есть доступ к халяве). Дизтопливо беру по 25р за литр, но часто перепадает двадцатка-другая бесплатно... Страховка за год 3200руб, налог второй год по нулям (меньше ста лошадей)... (по грубой прикидке я ещё свободно катаюсь на тот "лям двести" который вы потратили всего за пару лет даже с вашей хваленой экономией 😇😝) - относится не конкретно к вам...многим перепаковывающим и меняющим батарейку в первый год эксплуатации авто. Примерная моя статистика затрат в авто с декабря 20года (извините раньше не сообразил установить приложение учёта затрат на авто)... ...ремонтов ноль (последнее обслуживание, замена масла, делаю сам. Фильтр 600руб) ...пробег с декабря до последней заправки 1742км. ...заправил топлива 220л ...потратил на топливо 3500руб ...километр пути выходит 2,2 руб, и это с прогревами в холода. Поездка летом в Горный ни о чём, залил полный бак, "кинул" в багажник дополнительно четыре двадцатки, и не задумываюсь где подзарядить машину... Вообще мой вариант "электрички" - это пробег на одном заряде минимум до тысячи км, или же как вариант "ядреная" батарейка 😇 Удачи и вам...
у автора видео нет инебыло nissan leaf ,я владею Лифом 6той год зарежаю каждый день даже если ввб не полностью разредилась и с редуктором все в порядке ускоряюсь быстро педаль вспол,да и ввб диградирует равномерно разница по ячейкам не привышает 50 мв
Если вы нечерта не разбираетесь в химии акб ненадо говорить что нельзя часто заряжать их часто, по возможности литьевве акб надо держать на зарядке чем чаще тем лучше, у никелевых так же только один раз в некоторое время их разряжают в ноль тем самым исключаеш эффект памяти, но практически все акб электро авто все акб литьевые.
Про аккумулятор. Вот тут я не понял. Мы хотим взять электромобиль что бы ездить на нём исключительно на короткие дистанции - жене на работу 2 км и за покупками так же. Потому что мучать двс по такому поводу это кощунство.... Район не позволяет отправить жену пешком на работу. Так что что то кроме автомобиля не обсуждается. Жду ваших комментариев по этому поводу.
счастливых праздников, меня зовут Иван. Я хотел предложить вам зарядные устройства для электромобилей европейского стандарта (CE) для дома и не только. различные мощные от однофазных до трехфазных. сделано в Великобритании
В коробку заливается 1,1л Nissan Fluid Matic S а не 1,5л - читаем мануал, что как и когда менять учимся ЧИТАТЬ в мануале mynissanleaf.ru/docs/service-maintenance-guide-leaf-2013.pdf Тэн сгорает у Ze0 который шел ДО конца 2012 года, у Aze0 печка в разы надежнее Цена отопителя дополнительного от 15тыс руб, а не 700уе
Сырое видео, явно человек на лифе не ездил, а просто собрал информацию... Особенно про фен с жидкостью, в первом поколении, поржал))) А вообще машина норм, езжу по Сибири и морозам, все отлично... Пробег зимой тем меньше чем сильнее мороз... Лепим греющий кабель на батарею и ставим топливные отопители, и все норм!!!!
Константин Кольман, Говноэлектромоторы сгорающие на 50 000 км, плюс говнобатареи вздувающиеся на 60 000 км. Вот будущее электромобилей. А Вы "Электрокары захватят мир"... Я вот ролик "Теория ДВС" про говнодвигатель BMW N55B30 посмотрел и несколько других про "одноразовые двигатели" и считаю, что после такого пора переснимать ролики про "будущее" электричек. Ведь говнобудущее электрокаров, мне, например, понятно. Согласны? :-) P. S. Насколько я слышал, "маркетологов" в крупном автобизнесе никто не увольнял :-).
Константин Кольман, я человек практичный, поэтому покупку убогих поделок говноавтопрома, разваливающихся через полгода по окончании гарантии считаю делом сомнительным. Тем более, если эта говноподелка стоит в 2,5 раза дороже обычных. Я ж не чинуша и не мент, грабящий старушек, чтобы деньги не считать.
@@alexanderbastrykin3229 ну каждому свое.. Я езжу на ниссан лиф, в принципе доволен.... Деньги хорошо экономит, сам себя окупает... А так, да, не для каждого машина подойдет, да и батарейка то де стареет... Все современные бензо и дизельные машины, в основном, после 150 тысяч км, требуют ремонта...
VitalyXXL, не знаю, современное состояние немецкого одноразового говноавтопрома, говноаккумуляторов и говнозапчастей, не способствует тому, чтобы отвалить космический ценник за "оригинальный" говнофен Webasto. К сожалению.
Росказал норм но лиф ниочень земой холодно очень поногам тянит если мороз то дажи автономка несправляется земой хватет только на 70 км летом на больше но далеко незаидеш
У меня лиф 11 года, гоняю 2 год отвалилась 1 палка, сейчас 9, очень все нравится не пожалел ни разу, на бензиновые уже садится не охота, была одна проблема со стеклоподьемником водителя, не знаю я виноват или нет короче на зиму чтоб никто не нажал на кнопку стеклоподьемника я заблокировал все и так ездил, весной оказалось сгорел стеклоподьемник не работает, почитал инет, очень дорого, подходит от жука, но наши умельцы молодцы, отпаял на плате ножку квадратной микросхемы которая греется, припоял два проводочка и опа все пашет, только нет автодоводчика и когда машина выключена он работает, опасно у кого есть дети
Пройдитесь силиконовой смазкой по пазам в торцах стекла. Была такая же проблема - поднималось стекло вверх до половины еле еле и вставало, побрызгали силиконом и все поехало-заработало
А стоит ли покупать в Америке лиф с посаженой батареей до 8 палок ? По цене выйдет дешевле на 2 тысячи рыночных цен в Украине .6500 $ но без ремонта батареи .там такие от 7500 и до 11 тысяч .ваше мнение !?
Про батарею все пишут по-разному. То выгодно заряжать по чуть чуть, то от 0 до 80% и не более. То спускать и заряжать до 100% и тд и тп. Я например опускаю заряд до 20 % потом заряжаю с Чадемо до 70% и только потом заряжаю от розетки 220в до 100%
Батарея лучше всего сохраняется при половине заряда и в прохладном помещении и как можно меньше допускать крайних разрядок и зарядок полных, Посмотрите на Volt там грамотно это реализовано
Скорее всего не проблема, а особенность. При постановке на зарядку примерно через 2 мин. включается тепловой насос, работает примерно до 5 мин потом выключается. Кто как думает, это не ошибка?
Про 30 квт полный бред, деградируют не сами батареи, а программа показывает низкую емкость, исправил я прошивкой которую выпустил ниссан, и емкость теряют они медленнее 24 ки, т.к. нагрузку на пластину испытывают меньше при заряде ...и разряде на двигатель, а то что вы ссылаетесь на графики давно не актуально.
По подвеске ерунду сказал. Клиренс не увеличиться за счет амотизаторов. Мат.часть гласит, что автомобиль не на них а на пружинах стоит. Сами амортизаторы призваны гасить раскачивание и не способны поднять автомобиль над дорогой!
Nissan Leaf 2012 год 73000 км. из Норвегии. При достаточно хорошем SOH, ржавчина по днищу кузова, замена тормозных колодок, задних амортизаторов, заменена передняя шаровая. Неисправен электрический тормозной механизм.
@@volanddemort9067 как по какому? После запуска происходит выравнивание напряжений между ячейками,и идёт постоянно, так же и при зарядке. Цена? Это не доп оборудование, оно установлено
@@olegolegovich4024 да. Электрокары это вообще не экологичные машины. Для их изготовления в воздух выбрасывается еще больше вредных веществ, а аккумуляторы утилизировать невозможно, их акумы вредят природе не меньше, чем промышленые отходы. Тупик
@@Tva1ka_unofficial зато лошадь это сверх экологично, выбросы - навоз - удобрение, топливо - овес, круче чем биодизель , а еще есть автопилот круче чем на тесле хД
Самый доходчивый и информативный ролик из всех, что видел. Спасибо.
Информация читалась с сайта слово в слово 😅
@@maximkalukashenko5590 с какого?
Благодарю Вас за постоянный качественный и полезный контент, продолжайте в том же духе👍
парень, я хз кто ты, первый раз смотрю, но про лифок рассказал по делу(я да-же удивлён!), лайк ставлю. Ты молодец!
Поправки: аморты, задняя балка, сайленты и рулевой усилитель по 300-450тыс держат в такси в Эстонии с новья(есть парк в 10авто 14г макс комплектации).
Пыльники только оригинал, любая Б-категория макс 20-30к\1год и всё хана (оригинал по 120-150тыс\3-4года держат).
Ты еще не упомянул, что до 2012 еще были 20кв батареи(помимо 24 и 30), они кстати еще сцществуют!
Я не фанат Ниссана(только немецкие авто всегда!!), но кокретно лиф удивил, я в итоге 1 забрал себе и уже за 4г сам незаметно стал лифоводом по своей воле. Не жалею ни сколько!
Он как 2.5л бмв 2000х годов по динамике, от 8.6-9сек до 100кмч в зависимости от состояния батареи в данный момент.(280нМ доступны всегда)
+Ты сказал новый фен в 2015 появился, но по факту он с 08.2013 начал ставиться и у меня на всех 10.2014 он улучшенный с завода. Еще тут можно добавить, что он по сравнению с прошлым жрёт меньше(на 80% эффективнее и поверь это заметно сказывается на пробеге зимой).
Ещё супер проблема - это троссы ручника, если им(ручником) не пользоваться, то на 400-500евро(28-35тыс рублей можно попасть ибо Б-категории нет в помине!). Я под сотню таких обращений знаю на 700лифов в стране).
Спасибо за отзыв, думаю многим будет полезен ваш опыт
И че он полезного расказал, про кузовщину да разговора нет, но про акб и тем более про его зарядку он дает ошибочное видение, с таким подходом акб авто будут быстрее деградировать.
А вы из Эстонии ? Как насчёт нового лифа 2018 года и 62 кватт ?
это троссы ручника, если им(ручником) не пользоваться, то на 400-500евро(28-35тыс рублей можно попасть ибо Б-категории нет в помине тут пожалуйста по подробнее что значит не пользоваться ? может хотели сказать пользоваться ?
@@ИванВинокуров-ж3к все правильно. Ручником на лифах редко кто пользуется
1. Срывы на перекрестках приводят к гулу подшипников за месяц.
2. У меня как-то сломалась (перестала реагировать) кнопка паркинг на селекторе, когда приехал на гибрид-сервис, там был селектор в сборе у них (видимо расходник), стоит 5тыс грн (б/у), это около 200$.
3. Колодки 200-300 тыс ходят.
4. По Киеву куча лифов ездит с пробегом 400тыс+ и моторы, редукторы живые, а батареи уставшие. Я ездил на лифе, у которого по лиф-спаю было 8тыс быстрых зарядок и 2.7к медленных (т.е. ориентировочный пробег около 500-800тыс км), батарея при этом 80%, со 100% еле 100км проезжает.
5. Зимой с Батареей на 24квт/ч нужна обязательно автономная дизельная печка, а лучше бензиновая. Иначе это боль.
6. Попал в аварию на лифе, был впечатлен безопасностью.
7. Тащил на лифе бензиновую реношку, тот (по не знанию) на передаче ехал. Я чувствовал рывки, узнал когда приехали на АЗС, но тянул нормально - на 3 шарика)) А Волгу и теслу тащил как-то - вообще налегке)) - так что по сравнению с автоматами ДВС - электричка это тема!!
8. Грязь. Никаких перерасходов, никакого закипания мотора, сам вылез. Но надо быть осторожным, лучше на есо, иначе риск закопаться (высокий крутящий момент)
9. Мороз -8. Без дизельной печки пробег вдвое может упасть, особенно в пробках, с дизельной печкой вполне комфортно, прогрев мотора не нужен - включил и полетел, зарядка замедляется, а если плавно ездить, то и тяга значительно слабее, чем обычно - еле с фабией справился))
Лиф за 1 зарядку может накрутить 2-3, так что 8000 зарядок могут быть примерно 3000 на самом деле.
@@ИннаБ-ъ2е 70% ошибок?? Не реально. А медленные 99% подключаются без ошибок, а их 2700. Т.е. пробег точно за 500-600 тыс перевалил
@@АртемРешетніков Когда по таймеру заряжаешь это +2 к счётчику зарядок всегда. Количество быстрых зарядок лифспай часто отображает некорректно. Около 200к прошел ваш лиф
@@8ormorecharaters он в такси 24/7 молотит уже больше 5 лет. Какие 200 тыс, если в год больше 150 выходит + таймером единицы пользуются, а на коммерческом транспорте никто, наверное.. я пробовал - он дибильно устроен.. особенно, если учесть, что европейский лиф нельзя закрыть включенный + инвертор на 3.3квт/ч - нет смысла в таймере
@@АртемРешетніков Проведите эксперимент. Поставьте машину на обычную зарядку по таймеру. К вашему удивлению прибавится 2 зарядки.А если ещё имитировать отключение электричества, то 3-4 зарядки.
Рассказано все просто идеально 👌, молодец!
Лиф 2013 США
Пробег 133.000 км
Колодки с завода, износ процентов 30.
По подвеске все отлично, идеально тихо, не менялось вообще ничего.
Аккамулятор 83% остаточной ёмкости.
Масло в редукторе поменял на 80.000, и скоро поменяю на 140.000.
За 60.000 пробега по нашим дорогам, включая обслуживание при покупке, поменял резинки дворников, масло в редукторе, тормозную жидкость, смазал колёсные ступицы и пальцы суппортов спец смазкой.
Брал машину из США, целую.
Экономия на топливе и обслуживании за 60.000 км за полтора года примерно 6000$, аккамулятор потерял 3% ёмкости.
Много чего уже поменял на 7 летней машине,у меня Тойота королла 120 кузов 2003 года полный привод пробег но одометре 146 тысяч,но я не верю, подвеска заводская без ржачины ходовка заводская машина все время была в Сибири город барнаул стояла и стоит наулице, вот это я понимаю качетсво.
доброго времени суток а можно полюбопытствовать как узнал сколко акумлятор потерял мошность сколько осталось,при покупке как узнать акумлятор изношен или нет
@@idnapa Друг живещь в городе Барнаул уважать нужно свой город! С Большой Б нужно! Удачи с короллой [табурет]
Да,экономия конечно шикарная. Но , Лиф надо брать если собираешься ездить только среди розеток и по асфальту с суточным пробегом 100 км. Если застрянет в грязи или в снегу, он самостоятельно не выедет. У меня Октавия бензин- газ с полными баками побег 1200 км, еду куда хочу и в этом случае экономия не приоритет.
@@kvhngf во первых, с какого ты решил, что Лиф не выедёт? У него как бы показатели как раз очень не плохие. Во вторых едь куда хочешь и будь счастлив, лиф не для межгорода, это городской авто, а чему этот бред писать, что ты поедешь куда хочешь???
Один з найкращих оглядів!!!
Благодарю автора! Молодец очень понятно объясняешь.
Проблемы лифа мелочные но все же за 5 лет есть парочка, 1) Толстые лобовые стойки, очень ограничивают обзор, нужно быть внимательным особенно на пешеходов ( хотя, они, когда попал в аварию и залез под прицеп фуры, оно меня спасло, так как удар пошел не в бампер, а именно в лобовое стекло) 2) Болезнь всех электрокаров, капот холодный, а значит снег ручками зимой. 3) Руль регулировка - нет хода вперед-назад 4) Не у всех есть модуль быстрой зарядки, кто не знает попадает. Все это мелочи, а так машиной был очень доволен, для города и пригорода самое оно, хотя и 1100 км за 20 часов тоже была поездка )
С десятью подзарядками, Проехали 1100км?
Всем успеха
@@СергейГрицюта-н2о думаю больше, так как не полностью разряжал и не до конца заряжался
@@_CryptoFunUA значит 20 часов это время движения авто.
А сколько времени ушло на все подзарядки?
Спасибо.
@@СергейГрицюта-н2одорога 14-15 часов, остальное зарядка, скорость держал 75-80, зарчжался на чадемо 15-20 мин, иногда больше в зависимости от мощности станции
ОЧЕНЬ КАЧЕСТВЕННЫЙ ОБЗОР! СПАСИБО!
Ноль воды и дохрена инфы, красавчик автор
Вода это же источник жизни
С удовольствием посмотрел, точнее послушал. И вспомнил канал на тв. " Top geare". Был такой с обзорами авто. Стиль подачи чем-то очень похож. Молодцы.!!!
Редуктор как раз очень надежен, просто некоторые думают что он необслуживаемый... Ну а стиль езды "тапка в пол" убивает обычную коробку передач и ДВС вообще на ура...
Но, по аналогии с теслой, я бы советовал вначале при старте чуть чуть нажать газ (выбрать зазор) и только потом до упора.
@@ДенисСнабжение может я путаю, но у Теслы разве не мотор-колёса?
@@RinVal001 1) Это как-то влияет?) 2) Нет, там обычный агрегат в отдельном корпусе, привод через ШРУСы. 3) Электромобилей на мотор-колесах еще не клепают и вряд ли будут.
Спасибо большое за видео. Но мне кажется есть неточность по эксплуатации аккумуляторных батарей. Разряд до минимальных % это не совсем хорошо, как раз будет исчерпываться цикл заряд-разряд, а если чаще заряжать аккумулятор, то и деградации по исчерпанию циклов ( хотя бы по одному из фактору) не будет. Перегрев, заряд в минусовые температуры, дикий разряд( газ в палас) , и постоянная зарядка на чадемо это другие факторы, но это уже совсем другие истории.
У меня Лиф 2015 г, 115 тыс пробег. По ходовой никаких проблем не вылезло. Единственное - полуоси, точнее гранаты. Уже постукивают в поворотах и дребезжат на ямах. Это в Лифе слабое место о котором ты кажется не упомянул.
Привода надо смазывать и протягивать,чтоб не было металических щелчков.это ТО,а не слабое место!!!
Машиноведения владею год , вложений нет вообще !!! Я доволен!!
А где именно владеешь?
Прошу Вас сделать видео о подготовке Aze0 к длительному простою. Ожидание отправки автовозом. Как настроить, что проверить, отключить, чтобы батареи ВВБ и АКБ не разрядились в течение 3-4 недель. Особенно зимой. Заранее спасибо.
По поводу тормозной системы, на одометре 102000 - колодки в половину износа, диски кк новые
Спасибо за информацию🤝🤝🤝
Полезная информация, спасибо!
в 2017 году взял с аукциона r экземпляр. Это значит битый. при чём хорошо ударенный был, его вытягивали. Я его взял по тем ценам за копейки. Он мне обошёлся в 2300 долларов уже с растаможкой на рф. До сих пор езжу, ни каких проблем. Свои честные 80-100 км на заряде он пробегает, хотя остаток батареи 58.
Ошибки в видео: 1. Батареи хорошие пошли с 13го, а не с 15го. Т.е. была улучшена химия и программа с приходом АЗЕ0. У меня второй уже лиф и на нем как и на первом 12 палок и у моих нескольких знакомых также по 12; 2. Для замены батареи не нужно больше в нее лезть. Покупаете пришивальщик за 10 т.р. и можете за пару минут в 24ку поставить как более качественную батарею от 24ки, так и от 30ки. Но вот от 40ки пока нет. Но программисты над этим работают. Пришить можно только к азе0. К зе0 нельзя. Поэтому совет всем доплатить и брать азе0.
Есть вероятность что во второй половине 2014года лучше стали в японии точно, как в американских не знаю, возможно там раньше.
40ку можно, но мозги оставить от 24ки (на AZE0), канал электричка на ютубе. правда с прогнозом пробега не много запара, лифспай видит а приборка не понимает такой запас.
А зачем прошивать мозги ? То есть достаточно прошить мозги и улучшиться экономия ?
В Украине, в Киеве уже есть пришивальщик и на 40-ку при замене 24 -х киловаттной батареи. Ставит Саша с Тесласервис. Дороговато правда.
3:04 автор, откуда инфа про вред частых зарядок? У литий иона нет эффекта памяти как у никелевых аккумуляторов.. подзаряжай хоть 20 раз в день...
Спасибо за полезный обзор, подскажите как влияет на батарею езда по грязи и по лужам?
Так же само как и по сухому асфальту
Всем всем всем! Рекомендую активное движение- дома, на работе и отдыхе.
Есть к Вам замечание по поводу деградации 24 и 30 батарей. В 30-ке был баг в прошивке BMS. Это приводило к неправильному обсчету остаточной емкости, реальная же деградация была намного ниже. На наши рынки эти машины поставлялись чаще всего не прошитыми и прошивка уже здесь добавляет 15-20% емкости, приводя к нормальному обсчет батареи.
15-20 % это приятный бонус)), к сожалению о таком не слышал
Частично приезжают такие машины, но не теште себя такой надеждой, люди смотрят на кол-во палок на аукционе и думают, та прошью и будет 90+%, не всегда это работает. Видел несколько таких 30 kw машин с 70-80% Soh и они уже прошитые там, вот тут и попадаешь( Но по опыту всё-таки 30 kw 16-17 года чаще более уставшие чем 24 kw 15 года,почему так незнаю, не электрик!
У меня на 30ке за 2 года 5% потеря( нашёл свой старый комент, теперь 3 года уже почти 7%)
@@Макс-ф3т8в перегрев ввб. Имхо.
@@Макс-ф3т8в больше убивается батарея на 30тке, т.к. ток держит дольше на чадеме и у дибилов или таксистов (кому пофиг) перегрев возникает регулярно. 24ка начинает ток скидывать после 60%, а 30тка в основном держит до 96% ток максимальный от станции. +Учтите, что на 30тке можно больше проехать, соответственно, за год выйдет больше пробег, мой личный рекорд на 30тке 450по трассе+500по городу за сутки, на 24-ке это не реально.. соответственно, износ машин разный
Ждем следующий репортаж о электробуса .
Ролик довольно таки старый, ноо может кто-то ещё смотрит и в теме. Есть непонятная проблема! Когда машина простоит на ручнике всю ночь, при снятии и движении задним ходом начинается свист-скрежет в раене задних колес. Дальше: проехал-ручник-задняя - никаких проблем. Соответственно доехав до сервиса никто ничего не может определить. 🤷 Когда "начинаю день" трогаясь вперёд - никаких проблем.
Какие есть предположения? Звуки кажутся сильнее. Или это я уже всё больше стремаюсь, что утром задней не выеду.
Езжу на Лифе с лета 2020 года. Зимой при скорости от 30 до 60 км/ч откуда-то спереди возникает негромкий вой похожий на волчий вой. Никогда раньше на бензинках не сталкивался с таким звуком. Может кто знает, что там воет, при чем только в холодное время от -15. Может электромотор, или редуктор, инвертор?
Так он и должен выть .с завода .
А какое отношение к бензинке , это имеет ?
У меня зимняя резина гулкая, т.е. летом всё норм на летней, а зимой при морозе и определённом диапазоне скоростей (город, 30-60 км/ч) зимние покрышки входят в резонанс и воют.
Спасибо хороший обзор лайк от меня
3:05 это значит, что на nissan note e-power батарея быстро изнашивается?
Откуда там батарея вообще. Какой то высер енот :)
@@jconnar там не батарея,а так батареечка...
Молодец, всё по делу!
Товарищи хочу купить лифа! Как правильно выбрать?? На что обратить внимание?? Что с собой брать????
Профи мастера 😄
Толковый обзор!!!
Спасибо за ролик, теперь точно куплю электричку! 👍😁
Про минусы сначало узнай ! Собери их в кучу и потом подумай.нужен тебе этот гиморой ! Любиш свободу или кандалы !!!
Развод на бу из Европы и Японии, им надо слить эти машины потому то ждут новые концепт и некто не хочет возится с батареями и ремонтом. А в Россию скинут хлам старый как всегда. Но за этими машинами будущее это несомненно, чуть позже.
Есть спрос - есть предложение. Никто их силой не скидывает. Люди не имеют возможности купить новое, покупают то что могут потянуть финансово.
Почему-то никто тему утилизации батарей не поднимает. Может эти страны нам их впихивают из-за этого? Утилизация лития это, наверно, тоже не дешовое удовольствие...Х.з.
@@RinVal001 в канаву скинут вот и вся утилизация =)
Красавчик, все что надо сказал. Твердая 5ка. 5 с + было бы с ценами (примерными) на запчасти.
Нужный видос лайк
Проехал на своём leafe 2012года 150000км за 6 лет в Норвегии, менял печку по гарантии как вы и сказали она быстро полетела и к тому же ещё зимой, поменял один раз тормозные диски с колодками, подшибник спереди, масло в редукторе и аккумулятор. Ну и резину потому что быстро стиралась на поворотах, машина хорошая, единственный минус что экономить надо на отопление салона и этой зимой плесень появилась.. А так остался доволен думаю сейчас вот этот скинуть и новый взять 20 года и уже ездить нормально.
А ещё ручник глючит, его лучше вообще не использовать..
@@TheMozybass нее . лучше в секцию поставить машину , и пыль с нее стирать 😄
А по печке обслуги не было !
@@sergeytakefu4824 было в начале по гарантии
@@TheMozybass а что с ней было
Лучший обзор
Ты кто такой??? Очень подробный ответ на все вопросы, молорик.
Небольшой пробег не является проблемой Nissan LEAF. Это проблема владельцев. Купите новые модули и вы останетесь довольны, без каких-либо обогревателей Webasto и вторым аккумулятором в багажнике. Неоригинальный модуль, но такой же, как у Nissan, теперь доступен! 24/30 / 40kwh
Модуль это обогреватель батареи?
@@matthewnelson3897 th-cam.com/video/f3ao3a82zQM/w-d-xo.html
Мооуль це нові батареї
Пробег для ввб не главное. Способ зарядки много значит.
Не имею лиф,у меня Приус. Вопрос: ближе к полному разряду и заряд с розетки до максимума,и так ежедневно - способствует ли долгой жизни батареи такие качели?
Способствуют.
Какой у приус расход на 100км?
@@GB-sg6bn 6.5л пропан-бутана. На трассе могу в 4.7 уложить.
@@Nikitakrighkin у нас на Камчатке 1квт 5р зарядить полностью 200р выходит. Катался на лифе, теперь коплю на него. На бензинку дохрена мелочей выходит в большую сумму
@@anton_ermolaev Привет как получилось купить Лиф,видел в Питере носятся на Лифе
Спасибо за видео.
Холодный аккамулятор нельзя заряжать большими токами идет деградация как и горячий смотрите дадашит
DaTa sheet (facepalm)
О Еленанчка вы такая умная😚
да уже просто можно плату вживить без разбора ввб,40 кВт уже без разбора ввб ставят вместо 24 .
про колодки.
лиф азео 12.2013 пробег 109 ткм
колодки родные. остаток порядка 50%
170 т. колодки рідні
@@АндрійАндрій-ъ3р не то что эти коптилки. каждые 35тысяч выкладывай бабло, а еще и по весне помнить нужно что тормозные диски могут быть очень горячими и лужи объезжать что бы не повело.
У меня лиф 2011г пробег 130000. Менял шаровые и стойки стабилизатора, а ещё печка.
А сколько на одном заряде едит напиши пожалуста!
@@pacificman357 батарею меняли по гарантии. 11 делений, 140км если экономно.
@@Яибалпринцес-ю6я
"Экономно" это как???...в -15°С и ниже без печки; без музыки, тем более без телевизора (уже как-то не смогу без него, на стоянке супермаркета😇); не втапливая со светофора тапку пол???!!!...а как же свет вечером-ночью, дворники во время осадков, обогрев заднего стекла, зеркал, летом - кондей, регистратор в конце то концов??? 🤦🏻♂️
Да нах оно нужно??? Покатаюсь я пока на своём не прихотливом дизельке с двумя люками, теликом и диваном в салоне...
@@шатун22 экономно - это на светофоре с общим потоком, мой вариант экономно. Про свет, дворники, телевизор, это всё потребляет очень мало, месяц понадобится, чтобы разрядить.Дорог вам без гвоздей)
@Александ Журавель
Ну дык не помню, роликов за год много разных смотрел...
И где-то, кто-то, лифовод сказал (не дословно канешно, но суть такая) :
-Чтобы увеличить дальность пробега с одной зарядки, приходиться экономить на "всём": на кондее летом, на печке зимой (рекомендуют ставить китайский дизельный обогреватель), на магнитоле, разного рода потребителей электричества. Быстрое ускорение с места тоже влияет на разряд батарейки (нагревание, ускорение химических процессов, и как правило быстрое "старение" аккума). Мороз так же сокращает дальность пробега авто.
Тем более авто б/у, неизвестно как эксплуатировалось предыдущим хозяином...начинают "вылазить болячки": износ редуктора и электродвигателей, косяки в ходовке, неисправности электрики, мелкие неприятные косяки в кузовщине (провисание, скрипы дверей, проблемы с лакокрасочным покрытием, и т.п). Точно также ТО каждые 20-30т.км... Все оригинальные запчасти только под заказ, хорошо тем кто живёт на востоке, без ожидания, и дешевле в несколько раз...
Ааа, кстати;
Как обстоит вопрос с постановкой на учёт, налогом, и страховкой??? (ни кто, ни разу, ни в одном видеоролике не обмолвился)
И самая основная проблема этой машины - это батарея, и обман на ней покупателя... (вложения сопоставимые с покупкой второго такого же авто)
Не дороговато "купить" б/у авто за от 600т.руб (по цене новой. В 12году брал с салона Ситроен С4 за 800т.руб; раздельный климат, типтроник, подогревы, и ещё куча плюшек), через год-два вложить столько же в батарейку (уже минимум затраты 1200000руб за год. Цена нового джипа) чтоб отъездить на ней 3-5лет с пробегом на одной зарядке выше двухсот километров, и вложить снова от 600т.руб???...ко всему прочему ремонт авто ни кто не отменял...
Я купил бусика за 250т.руб, 50т.руб потратил на дорогу от Хабаровска до Алтайского края, 70т.руб сразу вложил в ремонт...НО (большое НО), по сравнению с этой малявкой: едет он куда захочешь (не задумываясь о расстоянии), везёт на себе (грузоподъёмность) больше, комфорта больше (авто выше, удобные кресла, полный электропакет (шторы, люки, зеркала, окна, подогревы, память сидушки водителя, простенький климат), сонары в круг, подсветка поворотов, tems, 4wd с кнопки, хабы, и самое главное это салон "трансформер"). Дополнительно установил опцию ходовых огней с вежливой подсветкой и плавным розжигом-затуханием лампочек накала, 2дин майфун с жпс, и в салоне телевизор (потратив максимум 10т. Лишний телек валялся дома)...
За четыре года владения и пробеге под моей попой около 50т.км, только замена помпы (стояла родная при пробеге на спидометре 190т.км), ну ещё расходники ТО. Масло в двигатель за всё время эксплуатации не брал в магазине ни разу (есть доступ к халяве). Дизтопливо беру по 25р за литр, но часто перепадает двадцатка-другая бесплатно...
Страховка за год 3200руб, налог второй год по нулям (меньше ста лошадей)...
(по грубой прикидке я ещё свободно катаюсь на тот "лям двести" который вы потратили всего за пару лет даже с вашей хваленой экономией 😇😝) - относится не конкретно к вам...многим перепаковывающим и меняющим батарейку в первый год эксплуатации авто.
Примерная моя статистика затрат в авто с декабря 20года (извините раньше не сообразил установить приложение учёта затрат на авто)...
...ремонтов ноль (последнее обслуживание, замена масла, делаю сам. Фильтр 600руб)
...пробег с декабря до последней заправки 1742км.
...заправил топлива 220л
...потратил на топливо 3500руб
...километр пути выходит 2,2 руб, и это с прогревами в холода.
Поездка летом в Горный ни о чём, залил полный бак, "кинул" в багажник дополнительно четыре двадцатки, и не задумываюсь где подзарядить машину...
Вообще мой вариант "электрички" - это пробег на одном заряде минимум до тысячи км, или же как вариант "ядреная" батарейка 😇
Удачи и вам...
215/65-16 пользую. Зашибись.
Колодки родные еще (пробег 78 т.км), думаю, до сотки точно походят.
у автора видео нет инебыло nissan leaf ,я владею Лифом 6той год зарежаю каждый день даже если ввб не полностью разредилась и с редуктором все в порядке ускоряюсь быстро педаль вспол,да и ввб диградирует равномерно разница по ячейкам не привышает 50 мв
@@evgenyivanov3630 и какой сох? По годам. И пробегу.
@@ДенисСнабжение 2011ze0 soh 64% заходит 14кВт пробег 125тс км из них100тс по России ,недавно сделал обгред ВВБ на 40кВт
Здравствуйте всем!!!я вот на полике "фольксваген поло"в хвост и в гриву!!и колодки поменял на 80 тыс.км.😉Дрочите на розетку)))🤣🤣🤣
@@loginov20101975 завидуй тихо и не пи...и
Если вы нечерта не разбираетесь в химии акб ненадо говорить что нельзя часто заряжать их часто, по возможности литьевве акб надо держать на зарядке чем чаще тем лучше, у никелевых так же только один раз в некоторое время их разряжают в ноль тем самым исключаеш эффект памяти, но практически все акб электро авто все акб литьевые.
30 кВт была проблема с ПО. Везде писали уже!
8:24... выполнен из алюминиевого сплава... позже их стали делать металлическими... А алюминий не металл что ли?
То есть, замена батарейки на 24 делается при 160т км?
Шо ты морозишь?
@@maksimmaks9888 тебе ещё раз повторить? Ты вопроса не понял?
Износ батаереи 3-4% в год. Пробег не особо важен. Батарея деградирует и когда машина стоит без дела
спасибо, всё по полочкам
Хороший видос.👍
Про аккумулятор. Вот тут я не понял. Мы хотим взять электромобиль что бы ездить на нём исключительно на короткие дистанции - жене на работу 2 км и за покупками так же. Потому что мучать двс по такому поводу это кощунство.... Район не позволяет отправить жену пешком на работу. Так что что то кроме автомобиля не обсуждается.
Жду ваших комментариев по этому поводу.
можно!
почему они такие дорогие с ушатной батареей пзц ....
У меня на VW T5 передних колодок на 120000 км хватило :)
Теперь TRW 100000 км прошли. Уже близки к концу.
Дык ты по трассе ездишь, в городе такого не бывает
@@Molodoy_Chelovek74 не совсем, скорее смешанный
Ты ручку мкпп дергаешь, а на лифе ничего делать не надо. На автомате колодки быстро изнашиваются
Люди : Ходите больше пешком, Катайтесь на велике, дышите свежим воздухом !!!
Желаю жить тебе в США и ходить в магаз 3 часа
Ходите в турцию на отдых пешком. 😂
Супер инфа,автор читает текст взятый с инета,эта инфа буква в букву доступна набрав "лиф общая информация"
😅
Хороший учебный материал для рублёвых лифов. 👍
счастливых праздников, меня зовут Иван. Я хотел предложить вам зарядные устройства для электромобилей европейского стандарта (CE) для дома и не только. различные мощные от однофазных до трехфазных. сделано в Великобритании
Скажите знающие, какой лучше брать с америки, с европы, либо с японии?
Японии
Лучше вообще не брать
В коробку заливается 1,1л Nissan Fluid Matic S а не 1,5л - читаем мануал, что как и когда менять учимся ЧИТАТЬ в мануале mynissanleaf.ru/docs/service-maintenance-guide-leaf-2013.pdf
Тэн сгорает у Ze0 который шел ДО конца 2012 года, у Aze0 печка в разы надежнее
Цена отопителя дополнительного от 15тыс руб, а не 700уе
Входит 1,4л.
У меня 1.4 при замене вошло
Сырое видео, явно человек на лифе не ездил, а просто собрал информацию... Особенно про фен с жидкостью, в первом поколении, поржал))) А вообще машина норм, езжу по Сибири и морозам, все отлично... Пробег зимой тем меньше чем сильнее мороз... Лепим греющий кабель на батарею и ставим топливные отопители, и все норм!!!!
Константин Кольман, Говноэлектромоторы сгорающие на 50 000 км, плюс говнобатареи вздувающиеся на 60 000 км. Вот будущее электромобилей. А Вы "Электрокары захватят мир"... Я вот ролик "Теория ДВС" про говнодвигатель BMW N55B30 посмотрел и несколько других про "одноразовые двигатели" и считаю, что после такого пора переснимать ролики про "будущее" электричек. Ведь говнобудущее электрокаров, мне, например, понятно. Согласны? :-) P. S. Насколько я слышал, "маркетологов" в крупном автобизнесе никто не увольнял :-).
@@alexanderbastrykin3229 а вы не слышали про гарантию на батареи и автомобили? Нет? Ну если только они сделают гарантию, в 50 000 км, тогда да...
Константин Кольман, я человек практичный, поэтому покупку убогих поделок говноавтопрома, разваливающихся через полгода по окончании гарантии считаю делом сомнительным. Тем более, если эта говноподелка стоит в 2,5 раза дороже обычных. Я ж не чинуша и не мент, грабящий старушек, чтобы деньги не считать.
@@alexanderbastrykin3229 ну каждому свое.. Я езжу на ниссан лиф, в принципе доволен.... Деньги хорошо экономит, сам себя окупает... А так, да, не для каждого машина подойдет, да и батарейка то де стареет... Все современные бензо и дизельные машины, в основном, после 150 тысяч км, требуют ремонта...
Константин Кольман, а какая у Вас реальная страница в соцсетях?
Зделай видос о Volkswagen golf 6 variant
@@mstja8836 дурачек ти у мамы...
@@КірілМельничук-с5п вам свиньям можно сделать обзор или на телегу или на "Запорожец,,...
Тригуб Богдан лучше электро гольф. ДВС не актуален.
Дизельный фен в зео это тема! Пробег зимой почти как летом чуть меньше и в машине жара!
я себе бензиновый поставил .
Фен в зео? Вы прикалываетесь? С него мало толку, нужно ставить в зео жидкостный топливный подогреватель!!!!
VitalyXXL, а кто производитель бензинового?
@@alexanderbastrykin3229 Webasto оригинал. На них очень хорошая цена и сейчас. Контора вроде как термотоп в Москве
VitalyXXL, не знаю, современное состояние немецкого одноразового говноавтопрома, говноаккумуляторов и говнозапчастей, не способствует тому, чтобы отвалить космический ценник за "оригинальный" говнофен Webasto. К сожалению.
Сколько по времени требуется на зарядку аклиматора
В зависимости каким током заряжать, в комплектной зарядке отдача 2.2кВт 10А то есть около 10ч, но это еще зависит от фактора значения SOH
Росказал норм но лиф ниочень земой холодно очень поногам тянит если мороз то дажи автономка несправляется земой хватет только на 70 км летом на больше но далеко незаидеш
Автономный отопитель из китая 10 тыс, установка 5 тыс, какие 700 долларов?
Автономку из Китая? Ну что-что, а я бы не рискнул. Вы же будете дистанционно запускать?
Уж лучше планар из Самары, кВт на два за глаза.
И что там устанавливать?)))
Ладно предпусковой, и то ничего сложного.
@@RinVal001 из Китая давно не равно не качественный товар. Все зависит от цены, и в Китае нормальные вещи делать умеют
У меня лиф 11 года, гоняю 2 год отвалилась 1 палка, сейчас 9, очень все нравится не пожалел ни разу, на бензиновые уже садится не охота, была одна проблема со стеклоподьемником водителя, не знаю я виноват или нет короче на зиму чтоб никто не нажал на кнопку стеклоподьемника я заблокировал все и так ездил, весной оказалось сгорел стеклоподьемник не работает, почитал инет, очень дорого, подходит от жука, но наши умельцы молодцы, отпаял на плате ножку квадратной микросхемы которая греется, припоял два проводочка и опа все пашет, только нет автодоводчика и когда машина выключена он работает, опасно у кого есть дети
Читаю и понять не могу,как будто я писал и год и пробег и время владения и деления всё один в один,только мой стеклоподъёмник ещё ждёт!!!
Та же история
интересно а как морозы переживают на улице лифы? Особенно если не каждый день ездить. Быстро наверное потеряет ёмкость.
Да
0,5 быстро потеряет емкость.
@@РамильВахитов в смысле потеряет половину ёмкости батареи?
@@каковатвояпрофессия нет. Всю емкость. И батарея здесь не при чем. 😁
Дороговато получается, лучше на дизельке продолжу пыхтеть
Завжди дивувався наявності свинцевого акб у ліфах під капотом...! Для чого він??
Для работы бортовых систем
Но если сядет лиф не поедет))
Да легко)
Перестал работать стеклоподъемник. При нажатии педальки только импульсы, (короткие рывки). Мелочи наверное, но как то вылезло..
Пройдитесь силиконовой смазкой по пазам в торцах стекла. Была такая же проблема - поднималось стекло вверх до половины еле еле и вставало, побрызгали силиконом и все поехало-заработало
товарищи,кто пробовал заряжать от мини-дэски? например свет в деревне отключат,а машинку срочно подзаправить надоть?
А стоит ли покупать в Америке лиф с посаженой батареей до 8 палок ? По цене выйдет дешевле на 2 тысячи рыночных цен в Украине .6500 $ но без ремонта батареи .там такие от 7500 и до 11 тысяч .ваше мнение !?
Видел на самом популярном украинском сайте лиф с 9 палками за 6 тысяч, 2014 год. висел дня три, и кто-то купил
Редактор самый надёжный среди всех бесступенчатый коробасов. Просто меняй масло по японской номенклатуре раз в 38 т
Про батарею все пишут по-разному. То выгодно заряжать по чуть чуть, то от 0 до 80% и не более. То спускать и заряжать до 100% и тд и тп.
Я например опускаю заряд до 20 % потом заряжаю с Чадемо до 70% и только потом заряжаю от розетки 220в до 100%
Ну ты мазохист...(:
Батарея лучше всего сохраняется при половине заряда и в прохладном помещении и как можно меньше допускать крайних разрядок и зарядок полных,
Посмотрите на Volt там грамотно это реализовано
@@глушановскийалександр разряжать до нуля вредно. Но заряжать до 100% (если сразу ехать) - без проблем.
@@ДенисСнабжение да , так и есть
Батарея срок службы не вечный, а Б/У батарея просто лежат на складе тоже приходит свой конец. А новая батарейка дорого стоит
Я не думаю что б/у батареи годами лежат
цена на батареи конь, а так вообще огонь тачка
Скорее всего не проблема, а особенность. При постановке на зарядку примерно через 2 мин. включается тепловой насос, работает примерно до 5 мин потом выключается. Кто как думает, это не ошибка?
Летом всегда так. Идет охлаждение инвертора.
Неееее, я про январь!
Нее, я про сейчас, январь!
Лифспай ошибки кажет?
У меня бесплатная версия, там по моему ошибки не показывает, а что это не нормально да?
редуктор у Лифа односкоростной двухступенчатый.
Про 30 квт полный бред, деградируют не сами батареи, а программа показывает низкую емкость, исправил я прошивкой которую выпустил ниссан, и емкость теряют они медленнее 24 ки, т.к. нагрузку на пластину испытывают меньше при заряде ...и разряде на двигатель, а то что вы ссылаетесь на графики давно не актуально.
Скажите, где прошивку делали ?
@@olegkorovin1486 саллон ниссан на консалт 3
По подвеске ерунду сказал. Клиренс не увеличиться за счет амотизаторов. Мат.часть гласит, что автомобиль не на них а на пружинах стоит. Сами амортизаторы призваны гасить раскачивание и не способны поднять автомобиль над дорогой!
У лифа высокий крутящий момент .когда нибудь слышали как он тащит прицеп ?)
Nissan Leaf 2012 год 73000 км. из Норвегии. При достаточно хорошем SOH, ржавчина по днищу кузова, замена тормозных колодок, задних амортизаторов, заменена передняя шаровая. Неисправен электрический тормозной механизм.
Литиевый АКБ нужно заряжать при первой-же возможности и разряжать в хлам раз в месяц. Быстрая зарядка убивает АКБ.
И при такой эксплуатации, как говорится в видео, заряжать надо не до 4,2в на ячейку, а до 3,9, ресурс в этом случае увеличится минимум втрое.
@@ИгорьИващенко-г4ж только при 4,2 ячейки выравниваются. А недозаряжая вы их разбалансируете в дрыск. Поэтому читайте мануалы, и никого не слушайте.
@@volanddemort9067 с какого хрена разбалансировка? Активная балансировка постоянно.
@@aleksandrp5631 вера сворачивает горы. Активная балансирвка постянно по какому алгоритму. И какова будет цена такого устройства.
@@volanddemort9067 как по какому? После запуска происходит выравнивание напряжений между ячейками,и идёт постоянно, так же и при зарядке. Цена? Это не доп оборудование, оно установлено
Буду ездить на Тойоте пока не подводит.
класс
Почитайте вообще за акумы на литии. А то ересь полную наговорили.
Лучше чаще заряжать, но не до 100%. Чем меньше глубина разряда, тем больше циклов
Ещё конечно зависит от типа аккумулятора. Касаемо лития вы правы. Точно не знаю какой у лифа аккумулятор.
я конечно не владею электромобилем, но на литьевых аккумах ставят БМСку которая не дает перезарядить аккум, так что не надо боятся заряжать до 100%
👍👍👍
9:43
Ахахах, просто убило)))
Покупаешь такой "Leaf" что бы "беречь" природу, при этом ставишь генератор на грязном топливе. Класс)
Что бы беречь природу надо покупать лошадь. Лиф покупают что бы не платить за бензин
@@olegolegovich4024 да. Электрокары это вообще не экологичные машины. Для их изготовления в воздух выбрасывается еще больше вредных веществ, а аккумуляторы утилизировать невозможно, их акумы вредят природе не меньше, чем промышленые отходы. Тупик
@@Tva1ka_unofficial зато лошадь это сверх экологично, выбросы - навоз - удобрение, топливо - овес, круче чем биодизель , а еще есть автопилот круче чем на тесле хД
@@olegolegovich4024 это да
Жути нагнал!
Нельзя водить пока заряжается. Это факт.
Можна на гольф 6 універсал
На мове обзоры не делают....
@@mstja8836 тебя никто не спрашивал
Лиф 1 zeo...
Проблема ченджера зарядки 12 вольт
Горит как дышыт
Капот алюминиевый, а двери металлические)). А что, алюминий не металл?
Двери тоже аллюминий