@@KlounAda значит постоянно есть проблемы с техникой . У меня целых три велосипеда есть 😁.ну как ,не совсем мои .детей ,но они честно дают покататься 😁
@@denrus7562 С чего такой вывод? Проблем с техникой как раз нет, что текущие Мазда 3 и Мазда 6 просят только регламентные ТО, что предыдущая СХ-5 просила только регламентные ТО. Даже "ломучее гавно" Харли Дэвидсон (уже третий) не ломается никак, на него уходит много времени но это все тюнинг, то есть хобби: доработать подвеску, движку, музыку и прочее прочее - он отлично ездит и без этого но... считай это своеобразных хобби. А велик... у меня друг чтобы покататься на велике сначала везет его 60 км на автомобиле туда, где на нем можно нормально покататься, мне лично вилы так делать.
И визгов про неудобные сиденья и такой-сякой багажник нет :). Блогеров из педагогических институтов в сад, технарям респект. Речь действительно хорошая, специально послушать включаю, без видео.
Анатолий, меня тоже это же самое поразило... Без слов-паразитов, без всяких эээ, ооо, уууу.. Словом красавчик: и голова есть и руки золотые... Ма'ашаЛЛАХ!
такая же хрень, начал стучать на 5-10 тысячах, что на холодную, что на горячую, уже 225 тыщ, стучит себе, работает как дизель, ну и пусть дальше стучит, комперссия 13-13,5. масло не доливаю от замены до замены. езжу на газу кстати с 50 тыщ по сейчас
Тоже самое, полик 13 года. Пробег 90 000 .масло меняю когда через 8 или 10 тыс. Мобил 5w40.от замены до замены может 300г доливаю или сразу меняю масло как получается. Стучит тоже давно и не парюсь. Некоторые знакомые меняли поршни по гарантии по жалобе к диллеру, через год все равно зпстучал как и раньше. Короче юзаю неслаждаюсь, все гуд.
У меня на Спектре такая же фигня, слышен явный перестук поршней. При этом мотор едет, компрессия в норме. Масло даже 1 мм на щупе не уходит. Смысл туда лезть?
А я на голову встаю смотрю ролик, сначало голова кружилась после 2х минут, после "рисовых машин" тренировок, растренировал свой организм, теперь по часу вниз головой смотрю ролик. Не чего не понимаю в двигателях, какая разница с какой стороны смотреть, а объявление читать удобнее.
Поло седан не имеет к Вагу ни малейшего отношения. Производится в России, Индии и Малайзии , т.е. для стран третьего мира. Исключительно для внутреннего рынка. По качеству между немцем Поло и китайско-росийско-индийским Поло седан - огромная пропасть.
@@rainmanhott4595 Нет, он прав на самом деле, изначально косячный автомобиль, тот же рапид на голову его превосходит по качеству сборки, но, естественно, рапид дороже будет
Смотришь на все эти моторы, на все эти цены и понимаешь, что вазовский восьмиклоп - это чудо инженерной мысли. Ходит по 200 минимум и капиталится за 25-30к)
в феврале продал 10ку восьмиклапанную, пробег 170000 2005 года, даже не было намека на капремонт, осенью менял маслосъемные колпачки(чисто ради интереса, хотя можно было не менять) - состояние направляек идеальное, мизерный люфт клапанов. Думаю движок пробежит еще столько же, если кузов не сгниет, продал из-за того ржа пошла по днищу с дырами )
@@Region1986 при чём тут Автоваз? Те же американцы с его творчеством не знакомы, и тем не менее любят модернизировать и перебирать свои авто, включая двигатели. Ну есть такие люди, есть. Количество может зависеть от страны, но они есть везде. Не везде они могут дать себе волю.
103тысячи за такой ремонт не жалко, после такой капиталки движок ещё 500 тыщ отходит, мастеру респект грамотный и толковый, спасибо за видео, побольше таких видео
Всё чётко - по делу и без воды !!!! Смотрел на одном дыхании . Вы молодец , огромное спасибо за такое видео ! Хороших вам клиентов и здоровья всей вашей команде !
@@SahulyaO А чем плох новый 1.6? Кроме жора масла проблем нет. 400 т.км на нем уже многие накатали без проблем. CFNA первых годов выпуска поимели мозг и дилерам и владельцам со своими стуками.
Молоток все чётко и по теме, да и спасибо что так хорошо презентовал полик))) у меня 2015 года и без проблем!!!! А вам удачи и фарту мужики к таким ремонтникам народ со всей России победит из за того что все честно и грамотно!!!! А у нас в нижнем Новгороде не сервесы а насосы по качке денег
На моей Джетте с CFNA пробег 465 тыс.км. Движок просто огонь! А то что он стучит на холодную, это нормально, шестой год уже стучит, а прошёл уже почти пол миллиона. Жаль что его уже не производят.
Масло жрёт с завода, доливал даже в первые 15тыс.км 200 грамм. Где-то с 150тыс. до 300тыс. расход стал 2 литра на 10тыс. пробега. Сейчас на долив уходит около 3 л. Масло изначально Castrol всех видов Long life lll, Edge, Magnatek. Сейчас залил дизельный Magnatek, в нём больше очищающих присадок, считаю что будет работать как бережная промывка, т.к. отложения в двигателе присутствуют, судя по масляной пробке. Получается на замену 3,6 л., и на долив 3 литра (на 10тыс. км.) Вот как-то так)
На этом перестуке мотор ходит очень долго. Это конструктивно такой мотор, нормально работает. Golf 4 посмотрите как они тарахтят с 2000х годов и все ещё дезилят и ездят и масло не едят. Живее всех жывых
конструктивный стук мотора ))) спасибо успокоил . а еще у вага конструктивный жор масла на турбинах до 1 литра на 1000км и диллера говорят что это норма . классная конструкция куда там япам .
Ваговские моторы сами по себе шумные - турбированные вообще как швейные машинки работают, но это не мешает им достаточно долго ходить при соответсвующем уходе.
У меня 3 цилиндра и по звуку как швейная машинка, но на форумах часто всплывают темы - мотор дизелит, караул...... Пересаживать всех на электро пора ... Там тихо.
572000 прошёл мой 1,6 сфна! Из них больше 400000 тысяч на газу. Год машины 2012. Я меняю масло раз в месяц а то и чаще, очень много ездить приходится по работе. При запуске на холодную первые 5 секунд как трактор работает. А потом тишина и масло на 10000 она кушает грамм 300 и причём манера вождения разная. Сцепление поменял на 430000 и рейку ремонтировал примерно в этом же пробеге, больше ничего глобального не делал. В общем машиной очень доволен, по сравнению с логаном это действительно не убиваемый мотор. На логане на 240000 кончился мотор.
Когда брал Тачку, думал брать корейца, рио или соляру. А взял Рапид с таким мотором cfna 1.6. И не жалею! В такси этот мотор гуд, на газу. Уже Тачка окупила себя. Работает на прибыль, благодаря этому Мотору CFNA 1.6. Кстати свечи тоже Денсо иридиевые , на 100тыс км поменял только.
В раскладе экономить по максимуму поколение фиолетово. К сожалению в нашей стране с этим всё плохо, в лучшем случае 30% адекватно хотя бы расходники и обслуживание покупают
Ну стуки поршня там реально встречаются. CFNA сам по себе мотор шумный и звуков много издаёт, но стук поршня при перекладке особо слышен. У самого такой же, но не на Поло Седане. При замене масла раз в 7500 (даже пока на гарантии был) мотор начал постукивать при определённых температурах на пробеге 88 тысяч.
Sergey Matveev Та же фигня. 2012 года полик с cfna на определенных температурах, чаще на холодную, пробег 80тыс. Ещё и масло жрать начал. Поршня не меняные, старые ещё. Масло ликви моли каждые 7500. Ездил как человек, не душил, не крутил, в основном диапазон оборотов 2000-3000, либо 2500-3500 при более активной езде. Следишь за тачкой, а она на 80к начинает намекать на недешевую капиталку. Продал к хренам это гавно.
Наконец то!!! А то от этих корейцев уже тошнит ((( Давно интересно посмотреть капитал CFNA у Вас ))) И кстати это еще тихо работает, у меня у друга на заправках спрашивают от куда у него дизельный POLO
Ха-ха, у меня тоже спрашивали типа у чо она дизельная?? Я говорю нет бенз. А они глаза пучат и говорят звук как от дизелька. Машина 13 года, 160 000 сегодня было, в двигатель не лазил, менял помпу на 60 т. и лямда зонд на 140т.
У меня гольф 4 был с двигателем AZD. Абсолютно идентичен данному двигателю, за исключением чугунного блока и ременного привода ГРМ. Двигатель достаточно ресурсный. Менял только ремни с роликами и помпой, прокладки на ресивере и термостате и всё. Ездил и радовался
@@МистерДжо-э3г вово, переливая бензин на пробеге 100ткм на своих атмо+автомате, когда на tsi+dsg у тебя уже будут баблишки при экономии 2л/100км аж 90 т.рубасов. Чел в одном видео хвалился вообще мотором 2005 года 4.3 таётовский типа надежный, не спорю, но он жрет по трассе 12л , чувак просто топливом оплачивает капиталку уже за 20ткм просто не понимает и хвалится своей НАДЕЖНОСТЬЮ
Когда покупал недавно Поло 2015 г.в. рестайл с 137 тыс пробега но двигатель cfna, тож был под сомнением, но после вашего видео думаю сделал правильный выбор, когда вокруг все говорили бери Рио или акцента (Солярис), вы профессионал своего дела
У меня был поло седан 2013 г. в., брал новым. Через 57 тыс на холодную начал стучать, расход масла с новья 1л. на 15 тыс. км. Париться с ремонтом не стал, просто продал. Купил солярис, мне нравится больше чем поло. Подвеска хоть немного но помягче, динамика лучше. Минус в катализаторе, который пришлось вырезать (сработал на опережение), меньше места на заднем ряду сидений, рулевое не такое острое как на фольце, как следствие управляемость хуже, но тормоза лучше. Спереди мне удобней чем в поло, посадка высадка в салон мне в соляре тоже удобнее. Такие вводные.
На работе у нас парень, стольник отдал, за то же самое, только без расточки. Просто замена поршневой! Московская область. Серпухов, он оттуда. И всё это было на 103 тысячах пробега))
Иногда говорят,не мешайте железке работать,зато теперь владелец может обоснованно сказать-у меня чёткий VAG,а вам фак,злобные завистники!клиент платит,а это самое главное!
сейчас очень редко можно найти видео, где ваг не ругают, это стало модно, ругать то, в чём не разбираются. спасибо за адекватную оценку, а то люди насмотрятся блохеров и боятся ваг как огня. хотя чтобы быть до конца объективным, современные авто в целом есть за что поругать
Мне интересно,кто же хейтит 135 чел.Мастер очень не глуп в инженерных познаниях,сопромате и термодинамике.При этом он он педант и аккуратист,в хорошем смысле,а также его мозг ищет что-то интересное.Плюсом ему чистая,приятная речь и некий общий позитив.Ребят,вы огромные молодцы.Когда такая культура автосервиса будет повсеместна,мы догоним и перегоном немцев и китайцев.А эти 135 минусеров обычные завистники по мне.Мастер такой культуры в Центральной и Восточной Европе зарабатывает порядка 4000евро.Спасибо Вам за Ваш канал.Становится радостно,что в России появляются такие мастера у которых руку работают в комплекте с мозгом,а не с такой то матерью.Удачи Вам, совершенства и всякого личного и финансового благополучия
Владел шкода румстер с таким же мотором. Что не устраивало: бренчание поршней, настройки электронной педали газа, рык в салоне после 3000 об мин. По видео: так цилиндры выглядели у старого вага на пробеге под 400 тысяч. Это раз. Этот владелец очень хорошо следит за авто, заморачивается подборами хороших масел и прочего. Это два.
Вот это ты эксперт прям))) Ты забыл только 1 моментик, маленький такой. Условия и место эксплуатации , а также стиль вождения и применяемые ГСМ с частотой замены. Вот когда эти пункты будут одинаковы делай вывод.А так 1 по трассе с заменой через 7,5. А другой алеша в городе через 15 меняет масло( едет на работу 5км , постоянно прогревы, пробки и потом удивляется почему у него писец двиглу
@@vtori979 Таким образом получается что Алеша легкомысленный и не дальновидный человек. Попал на капиталочку, туда таким и место, если не научились правильно эксплуатировать автомобиль, пущай раскошеливаются. Или катаются на звенящем двигле, экономисты херовы.
Я на Рио отъездил 170тыс. замена через 10к масло. Знакомый столько же проехал, менял по ТО через 15тыс. У него начался масложор. Говорить что немцы ходят дольше сомнительно. Раньше да. Товарищ на Golf 1,4 tsi на 60к попал на замену турбины и крышка двигла по гарантии. Там ремонт за 200к был.
Как всегда зашло. Радует что мотор прошел 200к и в таком состоянии хорошем вот что значит любить свою машину и не экономить. ТОВАРИЩИ КРАИЛОВО ВЕДЁТ К ПОПАДАЛОВУ. PS. TSI МОТОР ПОСМОТРЕТЬ ХОТЕЛОСЬ БЫ.
Когда думал покупать авто то случайно встретил водителя а он говорит что бери не думай у них на фирме был служебный поло так 3 водилы на нем за 4 года накатали 480 000 км. В двигатель и коробку не лазили. Расходники по износу меняли. Купил и не жалею уже 131 000 км. Радует..
Не услышал звука перекладки поршня. Брал Поло в салоне в 2011г. В 2016г. весной, застучал двигатель. Стук был сильный. Пригнал дилеру, записали звук и отправили на завод. Приговор пришёл сразу. Замена блока цилиндров с поршневой группой. Пробег 92000 км. ТО проходил у дилера. Замена полностью за счёт завода. Сам купил гидрокомсаторы. Сейчас пробег около 140000 км. Думал может поменять машину, но решил, что смысла нет. Поло надёжный авто, он меня ни когда не подводил, а если надёжный зачем менять? Благодарю канал за инфо, не знал, да и особо в принципе не интересовался наверно о том, что можно гильзы растачивать. Всем удачи.
У таких моторов действительно есть нюанс с перестукиванием поршней из-за короткой юбки. Меняются поршни на аналогичные с длинной юбкой. Собственно, что и было сделано на видео.
Коллега по работе взял поло из самой первой партии. Дикий стук на холодную. Итог - замена по гарантии компенсаторов на 2000км, замена поршневой на 4ткм, и второй раз замена поршневой на 14 ткм. Потом умер термостат. Вроде больше ничего.
Как всегда смотрел с большим интересом. Золотые руки. Простые атмосферные моторы концерна VAG, намного надёжнее корейских моторов. Немцы рулят.! Спасибо за видео!
Кстати любопытный факт. У нас в РБ корейцы ходят вообще без каких либо проблем. Обращений по поводу ремонта двигателя менее десятой доли процента. До этого были случаи с корейскими 2,0 моторами российской сборки. Но там прямо с завода была какая то нестандартная прошивка на всех вышедших из строя моторах.
@@АлексейК-щ4г ну-да... Ходят... Как же...уже приезжают в сервис аккурат после окончания гарантии машины, хотя и корейцев не такой большой процент, посмотри в Минске одни полоседаны да рапиды, да и у поло после cfna пошел мотор cwva который немного модернизировали, там и этих перестуков нет и мощность на 20лс больше, весь убер и Яндекс ездят на поло на газу по Минску и все ок
Я бы лучше гранту на шестнаре взял. Чугунный 16-клапанный движок с гидрокомпенсатора ми. Ремонтопригодность огромная,ресурс большой,а ремонт не сильно дорогой
Практически все видео пересмотрел на канале, приятно смотреть и слушать. Сам я не моторист и не механик, но с железом повозиться люблю. Много интересного и нового для себя узнал . Парни, вам зачёт)
Нормальная машина, да и любая другая любит ласку, чистоту и смазку, а также ездить, а не стоять. Я свой мотор перебирал на 28000 км в июне 2018, машина 2014 гв, поршня ET001 были, юбки все задраны, стучал нещадно, хотя масло каждые 6ткм меняли, но состояние поршней было в сотни раз хуже, чем у данного персонажа, который пробежал на порядок больше, причем судя по виду, поршни у человека уже сменянные серии ET стоят, потому, что в 2011 году ставили поршни EM у них юбка другой формы (тут я могу ошибаться конечно, но думаю, что это так и есть). Сейчас мой мотор работает на поршнях ET003 и работает очень тихо, и мягко, с момента ремонта прошел мотор уже ~27ткм, об одном жалею, что не поставили маслофорсунки для моего успокоения. Плюсом я перешел на другое масло от ликвимоли. Но кадр конечно дал жару, с другой стороны, чугунная гильза, плюсом нормальные поршня, при правильной подготовке у него проедут еще тысяч 500 сверху.
Привет Артем! Желание клиента - ЗАКОН! И все, что не делается - все к лучшему! За то - спать будет спокойно ..! Если надо - значит надо ..! Значит так и будет ..! Приходите спозаранку - деловые люди ..! А так, как всегда - ЛАЙК и удачи, успехов и процветания! P.s. Как же я люблю, когда все чисто, стерильно и все новенькое ..! Просто балдею, как в хирургии ..!
Про Весту . 16 г. Коробка рено еше бу андеросовскую успел купить потом стали Экономить . Стабилизатор забренчал на 2 неделе. Фары не было соосности светового пучка ближний/дальний ( ближний нормально дальний в верх светил .) Так и проездил 2,5 года без дальнего смысла не было включать . Двиготель в падушках начал болтатся на второй неделе . В правую куски пластика с боков подложил чуть по лутше стало так и ездил. Помпа побежала на 40 тыс. Поставил Dolz . Обводной ina 2-х. Рядный с 10 ки . Натежной с тоеты 2L двиготеля коя подшипник . В него мехонизм натяжки перепресовали . И еше один подшипник остался на следуюшию замену В наружней металической обойме в нем идет 2 однорядных Падшипника . Вот второй и выходит про запас . Ремень гейц оригинал . Поставил и до продажи забыл . Головка что на весте , что на гранте преведушей с салона Вся начала сопливить забил и не напригался . Стойки на весте 40~45 тыс в среднем ходят . Чуть по больше саленблоки . Кузов у меня жесткость потерял через пол года и 28 тыс пробега . Начал по диогонали играть пришлось изоленту в петли дверей мотать Куда замок закрывается . Резинки на окнах высохли через год . Все стекла в дверях начали болтатся . 3 бочка расширительных поменял системы охлаждения . Лопаются, трескаются и антифриз начинает бижать . Коробка рено с салона подшипники шумели . Масло выше уровня ~350~450 мл. Залил стало тише . Перед зимой масло менял . Залил лигви моли 75W90 синтетику + банку кератэк керамики. В книжке написано 2,3 если память не подводит заливается Я залил масло + кератэк ~ под 3.0 литра чуть меньше Сразу все шумы ушли . И до продажи тихо было . Но коробка тоже долго приробатывалась . При выключении 3, передачи особо было . Сцепление выжмиш а скорость не выключается . К 50 тыс ушло . Двиготель электроника не настроена . Трогатся начинаеш бам машина заглохла . За рулем всю жизнь . Фик угодаеш когда она чего выкинет . Печка это вообше треш. Радиатор маленький зимой тепла не хватает . Салон час два прогревается . Ноги у меня ногревались только через час не раньше . Задние коврики лед таял часа через 2 не раньше . На передних ковриках чуть по быстрее через час с небольшим отходили . И при этом морда горит печка все таки греет через Попу это все сделано . Кондер не очем в +25 нормально . +30 терпимо . В +35 и больше уже не вывозит . Машину специально брал светлую серебро . И т.д. и т.п. можно пепечеслять. Сам этим ведром 2,5 года владел .
Машина 2010 года. Следующие 200 проедет году к 2028. Что будет к этому пробегу с подвеской, кузовом, салоном? Хозяин в этой трахоме и кони бросить хочет?
Имеется поло седан с CFNA на AT. Пройдено 340 000 км за 5 лет и один месяц. Менялась втулка в рулевой рейке, втулки стабилизатора, помпа и подушка акпп на 300 тысячах. Только лампочки, фильтра, жидкости и тормоза в остальном. Суммарно потрачено тысяч 10 на ремонт. Ездит нормально, автомат переключает, рыжиков нет, кузов свежий.
вот такие обзоры надо смотреть перед покупкой, а не обзоры сидений и кнопочек
Да, после таких видео выбор между Поло и Солярисом уже не стоит, сразу понятно на чем будешь ездить без проблем а что гемморой.
@@KlounAda это ты про велосипед что ли .
@@denrus7562 Ну вот велосипеда нет у меня ))) Есть в семье две Мазды и мотоцикл Харли-Девидсон, велосипеда нет, некуда ездить на нем и негде.
@@KlounAda значит постоянно есть проблемы с техникой .
У меня целых три велосипеда есть 😁.ну как ,не совсем мои .детей ,но они честно дают покататься 😁
@@denrus7562 С чего такой вывод? Проблем с техникой как раз нет, что текущие Мазда 3 и Мазда 6 просят только регламентные ТО, что предыдущая СХ-5 просила только регламентные ТО. Даже "ломучее гавно" Харли Дэвидсон (уже третий) не ломается никак, на него уходит много времени но это все тюнинг, то есть хобби: доработать подвеску, движку, музыку и прочее прочее - он отлично ездит и без этого но... считай это своеобразных хобби. А велик... у меня друг чтобы покататься на велике сначала везет его 60 км на автомобиле туда, где на нем можно нормально покататься, мне лично вилы так делать.
Красивая и грамотная речь, главное без мата. Приятно смотреть и слушать.
И визгов про неудобные сиденья и такой-сякой багажник нет :). Блогеров из педагогических институтов в сад, технарям респект. Речь действительно хорошая, специально послушать включаю, без видео.
Анатолий, меня тоже это же самое поразило... Без слов-паразитов, без всяких эээ, ооо, уууу.. Словом красавчик: и голова есть и руки золотые... Ма'ашаЛЛАХ!
Issa Baibozov Вы еще не подписаны на этот канал?Я его смотрю уже год.
@@ЮрийМаксимов-я2р Подписан!
Issa Baibozov 👍
Клонировать вашу мастерскую надо 😋 И в каждый город страны 👍
Лучше чтоб в каждом городе мининимум 2 штуки было)))
Я был бы рад !!!
Шикарный канал) взял пива и просто наслаждаюсь. Автор, ты такой молодец, уважение тебе за профессионализм, грамотную речь без мата.
бальзам на душу. сижу в своей джете смотрю. аж мотор тише и ровней стал работать.
я всё боялся, что там гномики с молоточками завелись.
У меня сейчас пробег показывает 323000, машина 2011 года выпуска, стучит с самого начала на холодную, пусть и дальше стучит!)
такая же хрень, начал стучать на 5-10 тысячах, что на холодную, что на горячую, уже 225 тыщ, стучит себе, работает как дизель, ну и пусть дальше стучит, комперссия 13-13,5. масло не доливаю от замены до замены. езжу на газу кстати с 50 тыщ по сейчас
Тоже самое, полик 13 года. Пробег 90 000 .масло меняю когда через 8 или 10 тыс. Мобил 5w40.от замены до замены может 300г доливаю или сразу меняю масло как получается. Стучит тоже давно и не парюсь. Некоторые знакомые меняли поршни по гарантии по жалобе к диллеру, через год все равно зпстучал как и раньше. Короче юзаю неслаждаюсь, все гуд.
Stuchit kakoyto iznoshenniy porshen...no eshe budet hodit poka kolca derjat...
4
У меня на Спектре такая же фигня, слышен явный перестук поршней. При этом мотор едет, компрессия в норме. Масло даже 1 мм на щупе не уходит. Смысл туда лезть?
Большая просьба, переверните газету на которой запчасти разложены. А то мы прочитать не можем. Уже которое видео с газетой вверх ногами!
:-)
Расмешил.
Я, обычно монитор переворачиваю.
А я на голову встаю смотрю ролик, сначало голова кружилась после 2х минут, после "рисовых машин" тренировок, растренировал свой организм, теперь по часу вниз головой смотрю ролик. Не чего не понимаю в двигателях, какая разница с какой стороны смотреть, а объявление читать удобнее.
Мастеру данных роликов большое, больше спасибо!!!
Очень добрый, педантный, ответственный и порядочный человек.
Наконец-то VAG!)) Спасибо за видео.
Поло седан не имеет к Вагу ни малейшего отношения. Производится в России, Индии и Малайзии , т.е. для стран третьего мира. Исключительно для внутреннего рынка. По качеству между немцем Поло и китайско-росийско-индийским Поло седан - огромная пропасть.
@@КонстантинЕрмаков-е8г ,насмотрелись Ильдара?
@@rainmanhott4595 Нет, он прав на самом деле, изначально косячный автомобиль, тот же рапид на голову его превосходит по качеству сборки, но, естественно, рапид дороже будет
Смотришь на все эти моторы, на все эти цены и понимаешь, что вазовский восьмиклоп - это чудо инженерной мысли. Ходит по 200 минимум и капиталится за 25-30к)
Юный Зритель мой восмиклоп на ВАЗ 21111 прошел 288км и мотор был живее всех живых :)
@@alexeyastashov8630 ну я ж говорю, минимум) а так да, много кто 300 проезжает и даже 400
У меня 2110 2002 г.в. проехал 300000 без капиталки , так и продал. При продаже не дымил, масло лил esso 10/40 полусинтетика раз в10000 менял.
в феврале продал 10ку восьмиклапанную, пробег 170000 2005 года, даже не было намека на капремонт, осенью менял маслосъемные колпачки(чисто ради интереса, хотя можно было не менять) - состояние направляек идеальное, мизерный люфт клапанов. Думаю движок пробежит еще столько же, если кузов не сгниет, продал из-за того ржа пошла по днищу с дырами )
Клоуны
Вау. Прям порадовали, наконец то другие марки, "ням ням-дайте ещё"
Ребята не оправдывайтесь моё мнение вы супер МОЛОДЦЫ!!!!
Насмотрятся всяких видео о ремонтах, а потом начинаются мерещиться стуки в своих машинах
Да,бывает такое.
Баварский трактор должен стучат)))
мне кажется это эхо автоваза, когда люди ковыряли свои ведра, типо привычка осталась
@@Region1986 при чём тут Автоваз? Те же американцы с его творчеством не знакомы, и тем не менее любят модернизировать и перебирать свои авто, включая двигатели. Ну есть такие люди, есть. Количество может зависеть от страны, но они есть везде. Не везде они могут дать себе волю.
Бля. На старом дизеле можно столько звуков услышать. И попробуй отдели звук сгорания солярки и стуков
103тысячи за такой ремонт не жалко, после такой капиталки движок ещё 500 тыщ отходит, мастеру респект грамотный и толковый, спасибо за видео, побольше таких видео
Всё чётко - по делу и без воды !!!! Смотрел на одном дыхании . Вы молодец , огромное спасибо за такое видео ! Хороших вам клиентов и здоровья всей вашей команде !
Очень грамотно поставленный монолог для механика очень круто!!!
Монолог
@@Weekdaysof3D монолог
У вас очень грамотная речь !!! 👍
Да,нормально получается и снимать и рассказать
Ваговский TSI, это то что ждут все подписчики!!! Вот там уж вообще интересно)))
Ничего таи интересного, мотор как мотор, корейцв щас косясат в2010 косячил ваг с поршневой
@@dimiqa он на два порядка сложней
@@басдоктор чем ? Турбиной, интеркулером и трубками охлады и масла дополнительными ? 1.2 вообще были 8клапанными
@@dimiqa почитайте мануал, по ea 888, gen. 3...У меня такой.
@@dimiqa Там вообще стоят, все мыслимые приблуды, которые только на гражданском моторе возможны
Разница в весе поршней не 12, а 22 грамма. Канал супер! Спасибо.
Мужики вы МОЛОДЦЫ что выложили такое видео, респект и уважуха вам!
Собирался продавать поло, брать корейца, передумал!
Сейчас в Москве Поло продают с огромными скидками. За 750 можно купить 1.4 турбу с ДСГ. Яп купил...но мне он мелковат.
@@SahulyaO А чем плох новый 1.6? Кроме жора масла проблем нет. 400 т.км на нем уже многие накатали без проблем.
CFNA первых годов выпуска поимели мозг и дилерам и владельцам со своими стуками.
@@xandu33 А что хорошего в жоре масла с новья на малолитражном,маломощном моторе. Это как разрабатывалась цпг на авось прокатит？
Бери поло tsi на дсг и не слушай рисоёбов.
@@Sniper-b5o рисоёбы прутся с атмосферника конструкции 60х годов + кочерга, либо автомат, который нихуя не едет и жрёт бензин
Молоток все чётко и по теме, да и спасибо что так хорошо презентовал полик))) у меня 2015 года и без проблем!!!! А вам удачи и фарту мужики к таким ремонтникам народ со всей России победит из за того что все честно и грамотно!!!! А у нас в нижнем Новгороде не сервесы а насосы по качке денег
На моей Джетте с CFNA пробег 465 тыс.км. Движок просто огонь! А то что он стучит на холодную, это нормально, шестой год уже стучит, а прошёл уже почти пол миллиона. Жаль что его уже не производят.
Добрый вечер! Вы какое масло заливаете ДВС? Масло не съедает?
Масло жрёт с завода, доливал даже в первые 15тыс.км 200 грамм. Где-то с 150тыс. до 300тыс. расход стал 2 литра на 10тыс. пробега. Сейчас на долив уходит около 3 л. Масло изначально Castrol всех видов Long life lll, Edge, Magnatek. Сейчас залил дизельный Magnatek, в нём больше очищающих присадок, считаю что будет работать как бережная промывка, т.к. отложения в двигателе присутствуют, судя по масляной пробке.
Получается на замену 3,6 л., и на долив 3 литра (на 10тыс. км.)
Вот как-то так)
Прекрасное отношение к технике! Как к своему. Вот бы все мотористы так любили свою работу и технику. Молодцы!
Работает так же как и до ремонта))
На этом перестуке мотор ходит очень долго. Это конструктивно такой мотор, нормально работает. Golf 4 посмотрите как они тарахтят с 2000х годов и все ещё дезилят и ездят и масло не едят. Живее всех жывых
особенность CFNA.
конструктивный стук мотора ))) спасибо успокоил . а еще у вага конструктивный жор масла на турбинах до 1 литра на 1000км и диллера говорят что это норма . классная конструкция куда там япам .
@@rokstikk Зато масло менять не надо , только доливай. Немцы предусмотрели. Турбо.
в 90е фольц делал вещи, этот двигатель, как эхо из прошлого
@@rokstikk турины никак не влияют на расход масла, это городские легенды
Ваговские моторы сами по себе шумные - турбированные вообще как швейные машинки работают, но это не мешает им достаточно долго ходить при соответсвующем уходе.
У меня 3 цилиндра и по звуку как швейная машинка, но на форумах часто всплывают темы - мотор дизелит, караул...... Пересаживать всех на электро пора ... Там тихо.
572000 прошёл мой 1,6 сфна! Из них больше 400000 тысяч на газу. Год машины 2012. Я меняю масло раз в месяц а то и чаще, очень много ездить приходится по работе. При запуске на холодную первые 5 секунд как трактор работает. А потом тишина и масло на 10000 она кушает грамм 300 и причём манера вождения разная. Сцепление поменял на 430000 и рейку ремонтировал примерно в этом же пробеге, больше ничего глобального не делал. В общем машиной очень доволен, по сравнению с логаном это действительно не убиваемый мотор. На логане на 240000 кончился мотор.
Очень понравилось смотреть вас !!! У меня прямо гордость за свой поло берёт )))
Меняю каждые 6 тычяч масло в двигателе только расходники меняю .
Поло седан 2014 год, подстукивает на холодную ну и хер с ним. Автору большой респект, приятно слушать профи.
Наконец-то это случилось - CFNA движок на канале!!!!!! С большим долгожданным интересом сейчас посмотрю! Кайфонул от видео, спасибо!:)
По сути один из надежных ваговских движков, в народе очень любят его. Из всех знакомых никто не жаловался ещё. Пробеги за 200к
Отличный обзор, автор мастер своего дела, а хозяин авто не разбирается в машинах, хоть к специалистам обратился и то хорошо. Так держать, автор.
Наконец хоть кто то развеил страшный миф про стук мотора. Пробег за 200 езжу дальше. Респект ребята!
Когда брал Тачку, думал брать корейца, рио или соляру. А взял Рапид с таким мотором cfna 1.6. И не жалею! В такси этот мотор гуд, на газу. Уже Тачка окупила себя. Работает на прибыль, благодаря этому Мотору CFNA 1.6. Кстати свечи тоже Денсо иридиевые , на 100тыс км поменял только.
На современные двигатели ВАГа интересно посмотреть, на tsi и tfsi
мне кажется их даже не ремонтируют изза дороговизны, после поломки скидывают олухам всяким
Там всё КУДА хуже будет...
Aidar чушь собачья. Третье поколение ходит очень даже много и долго
Я бы сказал даже иначе, их и не обслуживают почти, льют 95 херовый, масло на грани итд...
В раскладе экономить по максимуму поколение фиолетово. К сожалению в нашей стране с этим всё плохо, в лучшем случае 30% адекватно хотя бы расходники и обслуживание покупают
Особой разницы в работе двигателя , что до ремонта, что после я не услышал....
до ремонта немного гремела цепь
До ремонта гремела цепь. Этот мотор со стуками по 500 т км ходит.
потому-что мотор изначально говно.
@@ВинниПух-ж8м хорошая сказка
@@ВикторПанфилов-х8я этот нормально ходит, он простой как 3 рубля, не нужно путать с TFSI
Клиент скурил всю тему о стуках CFNA на форуме polosedan . На этом форуме у кого хочешь нервы сдадут. ИМХО.
В свое время. Только купив машину. И начитавшись. Чуть не скинул ее с пробегом 15 тыс)). Но прошло 4 года и пока продавать не планирую.
@@ВалерийДернов-ъ6ю Я начитавшись сбросил своего полика на 7 тыс.
Ну стуки поршня там реально встречаются. CFNA сам по себе мотор шумный и звуков много издаёт, но стук поршня при перекладке особо слышен. У самого такой же, но не на Поло Седане. При замене масла раз в 7500 (даже пока на гарантии был) мотор начал постукивать при определённых температурах на пробеге 88 тысяч.
Sergey Matveev Та же фигня. 2012 года полик с cfna на определенных температурах, чаще на холодную, пробег 80тыс. Ещё и масло жрать начал. Поршня не меняные, старые ещё. Масло ликви моли каждые 7500. Ездил как человек, не душил, не крутил, в основном диапазон оборотов 2000-3000, либо 2500-3500 при более активной езде. Следишь за тачкой, а она на 80к начинает намекать на недешевую капиталку. Продал к хренам это гавно.
А я читал но не продал, пусть стучит сеье! как только выйдет из строя откапиталю и все, все сам сделаю!@@ХАСЕ-п2ш
Наконец то!!! А то от этих корейцев уже тошнит ((( Давно интересно посмотреть капитал CFNA у Вас )))
И кстати это еще тихо работает, у меня у друга на заправках спрашивают от куда у него дизельный POLO
На прогретом даже стук?
Поло так то тот ещё дизель, особенно холодный)).
Ха-ха, у меня тоже спрашивали типа у чо она дизельная?? Я говорю нет бенз. А они глаза пучат и говорят звук как от дизелька. Машина 13 года, 160 000 сегодня было, в двигатель не лазил, менял помпу на 60 т. и лямда зонд на 140т.
@@ЕвгенНовоспасский Цепь менял?
@@ЕвгенНовоспасский масло сменить на другие допуски, у меня так же было
Ремонтное хобби хозяина Поло и нам приносит эстетическое удовольствие)) и мотористам копеечку)
Круто! Хозяин перфекционист какой-то.)
Сыграл на опережение)
Ну наконец-то, мой моторчик стучащий по утрам на холодную 2013г 180 тысяч пробег
И мой тоже
У меня такой же. Всё чётко. Масло Шелл 5w40 ультра лью. Жора нет, пробег 200 тыс
Новый видосик, с утреца, под чаек с бутером, хорошо то как...
Теперь ждем разборки двигателя CWVA))))
Хера себе. Да у меня значит идеальная машина. Спасибо ребята, что показываете миру изнанку (внутренности двигла после нормального пробега)! Жму руку.
Спасибо, давно его ждал!
У меня гольф 4 был с двигателем AZD. Абсолютно идентичен данному двигателю, за исключением чугунного блока и ременного привода ГРМ. Двигатель достаточно ресурсный. Менял только ремни с роликами и помпой, прокладки на ресивере и термостате и всё. Ездил и радовался
Давайте на ремонт TSI )))
да на них можно не мало денег собрать.
они вечные...только не у долбоебов
@@ВикторПанфилов-х8яПо сути что-нить скажи....я-то крючок закинул,ты попался...очередной недоумок
@@ГенриТомасино а нервные неандертальцы продолжают точить камни в своих пещерах
@@МистерДжо-э3г вово, переливая бензин на пробеге 100ткм на своих атмо+автомате, когда на tsi+dsg у тебя уже будут баблишки при экономии 2л/100км аж 90 т.рубасов. Чел в одном видео хвалился вообще мотором 2005 года 4.3 таётовский типа надежный, не спорю, но он жрет по трассе 12л , чувак просто топливом оплачивает капиталку уже за 20ткм просто не понимает и хвалится своей НАДЕЖНОСТЬЮ
Спасибо! Лучший обзор про двигатель CFNA
Спасибо за этот видос, нужна была живая инфа про эти двигателя!!! Продолжайте в том же духе-МОЛОДЦЫ
Все идеальное... Нафига он приехал? Можно было просто эндоскопом поглядеть...
Может человек в ПТУ учился
На форумах потому что пишут
Ответ прост. У клиента есть деньги и он немного перфекционист. А при езде авто, надо быть немного похренистом:) Иначе всегда что то будет казаться.
Человек сказал делать значит делать.слово клиента закон
@@Moi_Gospodin1 если хоть что то в этом понимеш?!посмотри ещё раз и послушай внимательно автора
Ура, наконец-то ваши руки и до ВАГа добрались, теперь смотреть новые видео еще интереснее!
Даёшь двигатели tsi 😃хотелось бы увидеть их
там тоже все будет неплохо!) не надейся!)
Не дождетесь.🤣🤣☝️😝
Видимо предпочитают у официалов ремонтироваться, а зря если рядом есть такой мастер.
@@Gregory_Rubi Официалы, узлы и агрегаты не ремонтируют. Они их меняют на новые целиком. Либо по гарантии, либо за деревянные.☝️
Слышал чтоб ремонтировать двигатели вага нужно вагон спец инструмента, а это опять же бабки, ну и наверно нужно много опыта.
Спасибо за познавательное видео, было очень интересно посмотреть на этот двигатель в разобранном виде. Речь очень грамотная у Вас, приятно слушать!
Когда покупал недавно Поло 2015 г.в. рестайл с 137 тыс пробега но двигатель cfna, тож был под сомнением, но после вашего видео думаю сделал правильный выбор, когда вокруг все говорили бери Рио или акцента (Солярис), вы профессионал своего дела
Братан ты услышал мои слова давно ждал чего то разнообразного... А то уже чуть корейцем не стал глядя на симфонию их двигателей))))
Вот и поло подъехал .
Господи ну наконец-то ваг! Я с радости целую тарелку пельменей наварил.
У меня был поло седан 2013 г. в., брал новым.
Через 57 тыс на холодную начал стучать, расход масла с новья 1л. на 15 тыс. км. Париться с ремонтом не стал, просто продал. Купил солярис, мне нравится больше чем поло. Подвеска хоть немного но помягче, динамика лучше. Минус в катализаторе, который пришлось вырезать (сработал на опережение), меньше места на заднем ряду сидений, рулевое не такое острое как на фольце, как следствие управляемость хуже, но тормоза лучше.
Спереди мне удобней чем в поло, посадка высадка в салон мне в соляре тоже удобнее. Такие вводные.
На работе у нас парень, стольник отдал, за то же самое, только без расточки. Просто замена поршневой! Московская область. Серпухов, он оттуда. И всё это было на 103 тысячах пробега))
Иногда говорят,не мешайте железке работать,зато теперь владелец может обоснованно сказать-у меня чёткий VAG,а вам фак,злобные завистники!клиент платит,а это самое главное!
Вот и годнота подъехала!!!
Ребята вы нас прям балуете) несколько видео за день)
Я после вашего ролика передумал покупать корейца бу и купил поло бу с cfna мотором. Спасибо вам большое! Машина очень радует.
После ваших видео хочется уже с конвеера к вам на капиталку загнать. Теперь в паническом страхе каждое утро прислушиваюсь к работе мотора
Спасибо за видео. После просмотра зауважал vw!
сейчас очень редко можно найти видео, где ваг не ругают, это стало модно, ругать то, в чём не разбираются. спасибо за адекватную оценку, а то люди насмотрятся блохеров и боятся ваг как огня. хотя чтобы быть до конца объективным, современные авто в целом есть за что поругать
Охренеть как охранительно. РИСПЕКТ вам .
Мне интересно,кто же хейтит 135 чел.Мастер очень не глуп в инженерных познаниях,сопромате и термодинамике.При этом он он педант и аккуратист,в хорошем смысле,а также его мозг ищет что-то интересное.Плюсом ему чистая,приятная речь и некий общий позитив.Ребят,вы огромные молодцы.Когда такая культура автосервиса будет повсеместна,мы догоним и перегоном немцев и китайцев.А эти 135 минусеров обычные завистники по мне.Мастер такой культуры в Центральной и Восточной Европе зарабатывает порядка 4000евро.Спасибо Вам за Ваш канал.Становится радостно,что в России появляются такие мастера у которых руку работают в комплекте с мозгом,а не с такой то матерью.Удачи Вам, совершенства и всякого личного и финансового благополучия
Владел шкода румстер с таким же мотором. Что не устраивало: бренчание поршней, настройки электронной педали газа, рык в салоне после 3000 об мин.
По видео: так цилиндры выглядели у старого вага на пробеге под 400 тысяч. Это раз. Этот владелец очень хорошо следит за авто, заморачивается подборами хороших масел и прочего. Это два.
По состоянию двигателя можно сказать: проходил бы еще 100 т.км минимум. Вот и разница немцев от корейцев. Еще бы VAG с турбиной к вам, оч интересно.
Вот это ты эксперт прям))) Ты забыл только 1 моментик, маленький такой. Условия и место эксплуатации , а также стиль вождения и применяемые ГСМ с частотой замены. Вот когда эти пункты будут одинаковы делай вывод.А так 1 по трассе с заменой через 7,5. А другой алеша в городе через 15 меняет масло( едет на работу 5км , постоянно прогревы, пробки и потом удивляется почему у него писец двиглу
@@vtori979 Таким образом получается что Алеша легкомысленный и не дальновидный человек. Попал на капиталочку, туда таким и место, если не научились правильно эксплуатировать автомобиль, пущай раскошеливаются. Или катаются на звенящем двигле, экономисты херовы.
@@aser2921 Пусть, но заключение что немцы лучше корейцев так себе. Особенно немецкий алюсил, прям бомба)))
Я на Рио отъездил 170тыс. замена через 10к масло. Знакомый столько же проехал, менял по ТО через 15тыс. У него начался масложор. Говорить что немцы ходят дольше сомнительно. Раньше да. Товарищ на Golf 1,4 tsi на 60к попал на замену турбины и крышка двигла по гарантии. Там ремонт за 200к был.
@@vtori979 может перегревы,а не прогрев. Прогрев нужен при старте движка
Как всегда зашло. Радует что мотор прошел 200к и в таком состоянии хорошем вот что значит любить свою машину и не экономить. ТОВАРИЩИ КРАИЛОВО ВЕДЁТ К ПОПАДАЛОВУ.
PS. TSI МОТОР ПОСМОТРЕТЬ ХОТЕЛОСЬ БЫ.
автор красава! всё толково,спокойно и в масть (респект)
Когда думал покупать авто то случайно встретил водителя а он говорит что бери не думай у них на фирме был служебный поло так 3 водилы на нем за 4 года накатали 480 000 км. В двигатель и коробку не лазили. Расходники по износу меняли. Купил и не жалею уже 131 000 км. Радует..
Не услышал звука перекладки поршня. Брал Поло в салоне в 2011г. В 2016г. весной, застучал двигатель. Стук был сильный. Пригнал дилеру, записали звук и отправили на завод. Приговор пришёл сразу. Замена блока цилиндров с поршневой группой. Пробег 92000 км. ТО проходил у дилера. Замена полностью за счёт завода. Сам купил гидрокомсаторы. Сейчас пробег около 140000 км. Думал может поменять машину, но решил, что смысла нет. Поло надёжный авто, он меня ни когда не подводил, а если надёжный зачем менять? Благодарю канал за инфо, не знал, да и особо в принципе не интересовался наверно о том, что можно гильзы растачивать. Всем удачи.
Не услышал разницы в работе до и после))),лайк парни,отлично работаете.
канал дает плоды, скоро будут на новых авто приезжать, на удаление катализатора и установку масляных форсунок))
Так и делают же, каталик сразу продают и делов
Какой приятный человек! Спасибо за инфу!
У таких моторов действительно есть нюанс с перестукиванием поршней из-за короткой юбки. Меняются поршни на аналогичные с длинной юбкой. Собственно, что и было сделано на видео.
Коллега по работе взял поло из самой первой партии. Дикий стук на холодную. Итог - замена по гарантии компенсаторов на 2000км, замена поршневой на 4ткм, и второй раз замена поршневой на 14 ткм. Потом умер термостат. Вроде больше ничего.
Господи, врача мне, это же мойлюбимыйВаг)))
Как всегда смотрел с большим интересом. Золотые руки. Простые атмосферные моторы концерна VAG, намного надёжнее корейских моторов. Немцы рулят.! Спасибо за видео!
о да конечно....
Кстати любопытный факт. У нас в РБ корейцы ходят вообще без каких либо проблем. Обращений по поводу ремонта двигателя менее десятой доли процента. До этого были случаи с корейскими 2,0 моторами российской сборки. Но там прямо с завода была какая то нестандартная прошивка на всех вышедших из строя моторах.
@@АлексейК-щ4г РБ это Беларусь или Башкортостан?
@@TheJbpasha Беларусь
@@АлексейК-щ4г ну-да... Ходят... Как же...уже приезжают в сервис аккурат после окончания гарантии машины, хотя и корейцев не такой большой процент, посмотри в Минске одни полоседаны да рапиды, да и у поло после cfna пошел мотор cwva который немного модернизировали, там и этих перестуков нет и мощность на 20лс больше, весь убер и Яндекс ездят на поло на газу по Минску и все ок
Увидел то что хотел, можно идти смело покупать поло с двигателем CFNA, а не корейцев.
Я бы лучше гранту на шестнаре взял. Чугунный 16-клапанный движок с гидрокомпенсатора ми. Ремонтопригодность огромная,ресурс большой,а ремонт не сильно дорогой
Я свой Рапид теперь не продам никому, у меня движок cfna!!!!
Светлая голова и золотые руки, и грамотная речь, удивили, а еще порядочность, так разве бывает...?
Практически все видео пересмотрел на канале, приятно смотреть и слушать. Сам я не моторист и не механик, но с железом повозиться люблю. Много интересного и нового для себя узнал . Парни, вам зачёт)
Капиталка на бис! Подписчики довольны! Хозяин автомобиля спит спокойно!
Вы просили )))
@@KPOWERtuning Пересмотрел практически все ваши видео, если когда-то к вам попадет двиг VW BTS 1/6 не CFNA Сделайте видос
Хочу преобрести себе поло,видео как раз подошло,спасибо товарищ...
Спасибо за обзор очень познавательно. А не могли бы вы ещё про cvwa и cvwb 1.6 показать как с ними обстоят дела
Нормальная машина, да и любая другая любит ласку, чистоту и смазку, а также ездить, а не стоять. Я свой мотор перебирал на 28000 км в июне 2018, машина 2014 гв, поршня ET001 были, юбки все задраны, стучал нещадно, хотя масло каждые 6ткм меняли, но состояние поршней было в сотни раз хуже, чем у данного персонажа, который пробежал на порядок больше, причем судя по виду, поршни у человека уже сменянные серии ET стоят, потому, что в 2011 году ставили поршни EM у них юбка другой формы (тут я могу ошибаться конечно, но думаю, что это так и есть). Сейчас мой мотор работает на поршнях ET003 и работает очень тихо, и мягко, с момента ремонта прошел мотор уже ~27ткм, об одном жалею, что не поставили маслофорсунки для моего успокоения. Плюсом я перешел на другое масло от ликвимоли. Но кадр конечно дал жару, с другой стороны, чугунная гильза, плюсом нормальные поршня, при правильной подготовке у него проедут еще тысяч 500 сверху.
Если-бы все хозяева так щепетильно к своим машинам относились, куча шляпа-мастерских с рукожопыми техниками закрылись.Видео интересное👍.
Теперь хозяин Спокоен что с движком всё хорошо !!!
Вот тебе и немцы! Корейцы отдыхают.
Подход к работе очень понравился! Ребята красавцы!!
Привет Артем! Желание клиента - ЗАКОН! И все, что не делается - все к лучшему! За то - спать будет спокойно ..! Если надо - значит надо ..! Значит так и будет ..! Приходите спозаранку - деловые люди ..! А так, как всегда - ЛАЙК и удачи, успехов и процветания! P.s. Как же я люблю, когда все чисто, стерильно и все новенькое ..! Просто балдею, как в хирургии ..!
Про Весту .
16 г. Коробка рено еше бу андеросовскую успел купить потом стали
Экономить .
Стабилизатор забренчал на 2 неделе.
Фары не было соосности светового пучка ближний/дальний
( ближний нормально дальний в верх светил .)
Так и проездил 2,5 года без дальнего смысла не было включать .
Двиготель в падушках начал болтатся на второй неделе .
В правую куски пластика с боков подложил чуть по лутше стало так и ездил.
Помпа побежала на 40 тыс.
Поставил Dolz .
Обводной ina 2-х. Рядный с 10 ки .
Натежной с тоеты 2L двиготеля коя подшипник .
В него мехонизм натяжки перепресовали .
И еше один подшипник остался на следуюшию замену
В наружней металической обойме в нем идет 2 однорядных
Падшипника . Вот второй и выходит про запас .
Ремень гейц оригинал .
Поставил и до продажи забыл .
Головка что на весте , что на гранте преведушей с салона
Вся начала сопливить забил и не напригался .
Стойки на весте 40~45 тыс в среднем ходят .
Чуть по больше саленблоки .
Кузов у меня жесткость потерял через пол года и 28 тыс пробега .
Начал по диогонали играть пришлось изоленту в петли дверей мотать
Куда замок закрывается .
Резинки на окнах высохли через год .
Все стекла в дверях начали болтатся .
3 бочка расширительных поменял системы охлаждения .
Лопаются, трескаются и антифриз начинает бижать .
Коробка рено с салона подшипники шумели .
Масло выше уровня ~350~450 мл. Залил стало тише .
Перед зимой масло менял .
Залил лигви моли 75W90 синтетику + банку кератэк керамики.
В книжке написано 2,3 если память не подводит заливается
Я залил масло + кератэк ~ под 3.0 литра чуть меньше
Сразу все шумы ушли .
И до продажи тихо было .
Но коробка тоже долго приробатывалась .
При выключении 3, передачи особо было .
Сцепление выжмиш а скорость не выключается .
К 50 тыс ушло .
Двиготель электроника не настроена .
Трогатся начинаеш бам машина заглохла .
За рулем всю жизнь .
Фик угодаеш когда она чего выкинет .
Печка это вообше треш.
Радиатор маленький зимой тепла не хватает .
Салон час два прогревается .
Ноги у меня ногревались только через час не раньше .
Задние коврики лед таял часа через 2 не раньше .
На передних ковриках чуть по быстрее через час с небольшим отходили .
И при этом морда горит печка все таки греет через
Попу это все сделано .
Кондер не очем в +25 нормально .
+30 терпимо .
В +35 и больше уже не вывозит .
Машину специально брал светлую серебро .
И т.д. и т.п. можно пепечеслять.
Сам этим ведром 2,5 года владел .
Спасибо Вам за обзор. Долго ждал VW и содержание порядком удивило) спасибо)
Дружище никому ничего не доказывает, звучит как дешёвое оправдание. Нормальные люди и так поймут. Спасибо за труд
Я считаю вот такие должен быть хозяин авто.. зато машина будет служить ещё 200 к а то и больше!
Машина 2010 года. Следующие 200 проедет году к 2028. Что будет к этому пробегу с подвеской, кузовом, салоном? Хозяин в этой трахоме и кони бросить хочет?
откудо он знал,какие запчасти купить?
@@TheJbpasha это же ваг (пусть и удешевленный и собранный в России), а не таз или китаец, кузов точно будет цел
@@Павел-я3ц5к сиденья пропердятся не хуже китайца
@@TheJbpasha если вы свин ушатальщик, то тогда да.
Имеется поло седан с CFNA на AT.
Пройдено 340 000 км за 5 лет и один месяц.
Менялась втулка в рулевой рейке, втулки стабилизатора, помпа и подушка акпп на 300 тысячах.
Только лампочки, фильтра, жидкости и тормоза в остальном.
Суммарно потрачено тысяч 10 на ремонт.
Ездит нормально, автомат переключает, рыжиков нет, кузов свежий.
не удивительно, что хозяин настолько придирчив к звуку, какая чистота под крышкой капота..