Масло лил SRS , после санкций Лукойл . Все норм , меняю раз в 10 т км . В основном косточки и втулки стабилизатора менял , остальная ходовая норм , 2 подушки мотора поменял , реле печки, подогрев карьерных газов, ещё нужно клапан вгк поменять . Крепкий авто !
Плохой обзор, прямо "диванный" эксперт) Главная идея видео: мотор - говно. В мотор постоянно лили плохое масло, и мотор поэтому - говно?! Потом мотор почистили и после постоянного использования плохого масла он оказался как новый, только поменяли прокладку... при этом прорекламировав ее) Но все равно мотор - говно. Разобрали мотор, голоса за кадром: "Тут где-то тут клапана умерли... -Нет, все там нормально... -И голову сними... -Ну, она такая неплохая..." "Мотор конструктивно неплохой, он плохой по своему цепному приводу..." Причем тут тогда сам мотор? Цепь плохая... бла бла бла... Никакой статистики, при том, что ни одного случая разрыва цепи не было до сих пор. "Покажем, что творится в цилиндрах, но он вообще находится в состоянии НОВОГО, пришлось, конечно, почистить от нагара, п.ч. масло использовалось очень, очень неправильное..." Наверное поэтому, состояние мотора, как у нового, и износа в цилиндрах нет вообще))) "Что можно сказать про этот мотор... мотор ходит не так долго..." А сколько? Не так долго))) А с чем это связано, сказать он не готов, п.ч. чисто технически мотор очень простой, поэтому очень сложно объяснить, почему он так мало ходит..." Автор сам понимает, что несет?)) Далее он говорит, что это все связано с неудачной конструкцией ГРМ и сборка в Китае, и материалы из Китая. Потом же сам говорит, что голова сделана в Словакии и блок отлит в Германии... А может поршневую делают китайцы или что-то еще... Что за чушь? Как можно, не приводя никаких точных данных, нести такое, оперируясь на свои домыслы? Сам же потом говорит, что китайцы не виноваты и конструкция у мотора, как у моторов конца 2000-х, которые ходили по 350 тыс. км. Так и хочется сказать автору: " А посмотри авто.ру!" Первые поло продают с пробегами за 300 тыс. и более... Автор, наверное, не в курсе, что данные моторы ставили на фабии, рапиды и джетты, и если они такие уж ужасные, тогда бы концерн VAG уже давно бы разорился, продавая столько машин с такими движками.
Я про Китай тоже не понял. Я конечно понимаю, что китайцы могли набить везде "made in Germany", но что-то мне в это не вериться. В этом двигателе проблема - стук поршней при перекладке на холодную. Как объясняет производитель - это такая "конструктивная особенность." Но мне по гарантии поменяли поршни на другие и стук пропал.
Так поршни, или целиком двигатель из Китая?! Вы уж определитесь. Никакой не брак, просчет в расчетах конструирования поршней. Все стучали, пока не стали устанавливать поршни с измененной конструкцией.
Этот двигатель ведь ставили еще на шкоды фабии, рапид и джетты которые собирались не в России, а двигатели этой же сборки ставились на них что и произведенные в Калуге или еще откуда то?
Все верно ! Мотор немецкий. В поло-седане почти все узлы и кузов, сделаны в европе. Сейчас уже поло-седан - жигули по факту ! Двигатель калужской сборки, большая локализация.
сделайте обзор особенностей(плюсы, минусы) двигателей нынешних бюджетных авто которые очень набирают сегодня поплярность: киа рио, солярис, шевроле круз, корола , логан, альмера ну и т.д. думаю многим интересно будет, т.к. интернет крайне неоднозначные отзывы дает
парень ты чего несешь,какой китай!а с кокого перепуга двигатель CFNA не доживает до 100-150 тыщ,я знаю не по наслышке что эти двигателя ходят легко и 200-300 и более тыщ км.при чем эти же движки ставят на джетту и шкоду,так что ты что то не то говоришь. п.с прежде чем что то сказать,сначала узнай про это,а уж потом говори.
Полностью поддерживаю, сам владею вторым Поло с таким движком, и никаких проблем. Они возьмут один кем-то убитый движок и раскручивают тему, а то что на 1 такой движок 10000 нормальных они предпочитают умалчивать....
По моему глупое утверждение! Жена будет ездить со стучащим поршнем гремящей цепью до тех пор пока мотор не заклинит и жалоб от её не будет так как ей по барабану и она в душе не ебе́т как там что должно работать! А так машина ездит (передвигается) жалоб нет
@@СергейКирдун-й7я мне одна женщина говорила что уровень масла не щупом проверяет ,а по лампочке давления масла.Если лампочка начинает гореть то надо доливать)))
У меня пробег 380000км 2013 год выпуска пока езжу, даже цепь не менял ещё, была до этого шкода рамстер, авто собранно в Германии, мотор один в один с этим
3 тыс идиотов лайк поставили только за то что деталь держал в руках. 87 дизлайков, поставили люди знающие и разбирающиеся в технике. Отупение общества на лицо. Во первых: мотор cfna успешно ставился на европейские авто. Румстер фабия и в России успешно продавались чешской сборки с этим мотором. Во вторых. Много воды про масло про нагар и проскочившая улыбка в моменте с прокладкой наталкивает на мысль абсолютного не знания вопроса. Фактов нет. Просто говорит плохо, и не надо. В третьих. Цепь никогда не громыхала при новом авто это уж точно. Ты работаешь в автосервисе или скорее на камеру, а не в салоне продаж новых авто. Ты не знаешь по новым. Пысы. Я работаю на шкоде с 2013 В третьих. Поршни виноваты в стукн до 2014 г и то, не всегда. А пробеги уж за 150 000 при одной цепи легко переваливают. Соглашусь с одним, с перескоком цепи, оставлять на передаче без затяжки ручником правда нежелательно, при сильном наклоне натяжитель подается и ослабляет натяжку, лучше ручник-передача
Отличное видео, НО, откуда данные , что мотор редко до 150 ходит? Это чистой воды бред. Лично знаком с машинами по 300, и 450!!! тысяч пробега, без лазяний в мотор.
Из Европы двигатель может быть Джетты. На них такие тоже ставили. Или от Шкоды Рапид например, из Чехии какой-нибудь, или еще от одного собрата по платформе - Сеат Толедо IV. В движках этих еще и поршни стучат в ВМТ, они там, как карандаш в стакане на холодную, причем с 0 км. Ремонтные размеры не помогают, только немножко дают отсрочку стукам. Нагар там тоже скорее из-за конструктивных особенностей, потому, что он там есть во всех движках, я заглядывал в двигатели с пробегом 5, 20 и 45 тыс., все ездят на разных маслах, и везде такая картина. И это не единичные случаи, с этим сталкиваются абсолютно все владельцы без исключения, концерн Ваг признал официально проблемы со стуком, и по их заявлениям это является нормой, пока не застучит еще и на горячую, тогда уже замена поршневой по гарантии. Гидрокомпенсаторы у них слабые, кольца слабые ... Это совсем не тот 1.6 начала 2000х, увы. Мотор очень проблемный, но свои 150 бегает. Просто бизнес, производителю нужно зарабатывать. Интересно, сколько у этого экземпляра пробег? Задиров на стенках нет, глянуть бы на поршни. И масло, рекомендация это Кастрол Эдж Про 5-30, но дилер может лить и не его. У нас например единственный дилер использует Rowe.
У меня Fabia чешской сборки с CFNA, я так понимаю, что она шла для европейского рынка. Пробег 220000. Немножко страшно, но пока все работает. По маслу - как с самого начала брала 1 литр на 10 - 15000, все в той же поре и остается.
Товарищи! Сделайте обзор на гамма двигатели Kia и Hyundai. Как никак самые популярные машины. А то даже бедный Сошников кричит, что они после 150 тысяч км сыпятся, только я почему-то продолжаю ездить на такси с солярами, где пробег 200-300 тысяч и хоть бы что им. Все таксисты разом говорят "нихуа не ломается - только расходники".
пробеги в такси по мне так не то, на что стоит ориентироваться обычному человеку. Одно дело когда машину заводят утром, потом она прогретая проезжает 500 км и глушится, за год набегает 150 тыс. км. А другое когда ты завел, проехал 20 км, заглушил, остыла, завел. Это будут совсем другие 150 тыс. для двигателя.
я такие проблемы тормозной жидкостью решаю (вместо раскоксовки), но таки да, сколько пришлось клапанов перетереть пока к такому решению пришел... но если подумать что проще, сразу снимать голову или сначала эту клизму поставить и если не поможет снимать голову, то как показала практика в большинстве случаев если мотор вдруг не завёлся клизма выручает. а в остальных прокладка.
Ходос Авто а что вы думаете на счёт жадности владельцев которые льют по мимо не очень качественного масла ещё и бензин 92, ведь этот моторчик рассчитан на 95и выше?
Привет!у меня замена блока на 60т.км.была,прицина задиры в блоке,что сейчас?,пробег 105т.км.стук есть но непонятный какойто,масло лил провереное оригинал и мотюль,срок замены 7.5т.км.после ремонта "лука" каждые 5 т.км.,поповоду поршней, что скажете про поршни на CFNA производста "Мотордеталь"?или есть варианты?Спасибо заранее.
форма у них неправильная еще с чертежей, наебались разработчики и сделали неправильную бочку, кривую, и покуда мотор был холодным - днище поршня по зазорам было больше юбки и в перекладке он грохотал, помимо этого из-за конструктивного просчета он и масло жрет. не говоря уже о межсервисных интервалах и "рекомендованном" масле. лейте в него минералку или полусинь не левую(тот же лукойл купленный на одноименной заправке) да меняйте почаще 5-7тыщ - не будет проблем с нагаром. даже две замены лукойла будут как пиятилитровка дорогой "суперкачественной синтетики со всеми допусками" а то и дешевле, а свежее масло мотор мудет видеть чаще и полярная основа будет лучше удерживать присадки и грязь в себе
были два поло у меня, второй продал с пробегом 270 тысяч, ни разу не лазил ни в мотор ни в акпп, даже цепь родная) состояние на момент продажи идеальное
Про мотор CGPA расскажите очень интересно в деталях обзор увидеть.Мне кажется не только одному мне интересно будет, аудитория не маленькая посмотрит да и прикупить его тоже желающие найдутся.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста какие масла Вы рекомендуете заливать в ДВС CFNA Polo седан? Я на своем Поло накатал 60тыс. км. и все время заливаю Castrol EDGE Titanium 5w30 допуск vw 504.00 и вроде бы все нормально-тьфу тьфу тьфу.
То есть из-за плохого масла, маслосъёмные кольца не убирали его со стенок цилиндров? это что-то странное. Выглядит просто как банальный высокий расход масла на угар, чем славятся эти моторы вообще всегда, прямо с завода.
CFNA особенно на первых машинах имел один конструктивный недостаток, а именно - ЦПГ. В целях экономии металла, облегчение конструкции, поршни делались с укороченной юбкой и близко расположенными канавками поршневых и маслосъемного колец. Это приводило к тому, что в местах перекладки поршня в ВМТ и в НМТ, поршень начинал стучать по цилиндру и сбивать хон. Характерным признаком такого дефекта был дизельный стук двигателя, особенно ярко он проявлялся на холодном двигателе. Появлялся жор масла и снижение компрессии. Все это приводило к гарантийной переборки двигателя. Менялась поршневая на поршневую нового образца с удлиненной юбкой поршня и расставленными канавками под кольца. Но если цилиндр уже был с выработкой в ВМТ и в НМТ, эта процедура была мало эффективна, жор масла оставался да и стук тоже.
Den Bumblbee стучит у всех цфна на холодную и к жору масла этого не имеет отношения, где вы видели чтоб цфна ел масло, но только если вы льёте масло с авторынка.
Прикольный ты чувак. Без мата, без понтов, без выебонов, без лишней воды (хоть и смотрю на скорости 1,5 :D) В общем, продолжай нести просвещение в массы
Езжу три года на Поло, кроме расходников ничего не ломалось, правда пока только за три года одна лапочка ближнего света, на этих двигателях не нужно ждать пока проедет 15000 тысяч как говорят, 7, 8 тысяч проехал и сразу заметно что нужно менять масло, потому что появляется легкий сути, замена масла и все пропадает, желательно каждые 25000 свечи менять
Serg Gor под сраку пару раз в неделю давайте машине и все будет хорошо !!бережете мотор а потом такая хрень происходит! И потом отзывы и слухи что мотор гавно
Да нормальный мотор! Нужно всего лишь делать нормальную обкатку 3 000 км, и менять масло каждые 7 000км. И НЕ ЛИТЬ ТУДА КАСТРЮЛЮ! У кого-то стучат гидрики постоянно... у меня такая хрень случилась на shell helix ultra 5w40 после пробега на этом масле около 6т. км, после него залил лукойл генезис (кларитек кажется, может путаю) и после замены масла стук гидриков сразу же пропал. Позже пробовал залить ликвимоли (гидрокрекинговую синтетику, тоже забыл как называется), на нем мотор работал очень тихо первые пару тысяч км, потом видимо масло начало терять свои свойства и звук мотора вернулся к обычным показателям. Но гидрики больше не стучали ни разу P.s. кастрюлю я слил сразу после обкатки в 3т.км. сейчас пробег 60к, мотор работает как часы.
проехал на поло с таким мотором 25тыс,замена масла строго каждые 5тыс (лукойл армотэк 5w40),стразу поставил вставку стингер вместо ката.с мотором полный порядок,уровень масла не меняется.никогда не езжу на маленьких оборотах,мин 2,5
12 минут ролик, а что именно хотел сказать - никуя не понятно... Сперва оказались виноваты все: китайцы, что "плохой" мотор собрали, владелец, что "плохое" масло залил, а в конец резко все реабилитированы и мотор, о чудо, с гарантией продается... Гарантией чего? Повторения истории при невыясненных причинах?! Так и что потом - снова все виноваты, в гарантии отказано? Смешно. Уж лучше бы по тихому продали мотор без пояснении причин, кота в мешке, как принято на россии.
Очень интересно смотреть все эти ужасы европейского шрот-прома, спасибо, ребята! Один нюанс - не хватает крупных планов! Столько деталей о которых упоминается и жутко хочется разглядеть, но показ сводится к мееееедленному зуму непонятно куда и не успевающему мыльному фокусу.
Хм, на VW богом клянутся что собирается этот мотор и мкп к нему в Германии а не Китае. Есть мнение что мотор мало живет по 3 причинам. 1. Задушенный выпускной коллектор для лучшей тяги на низах. Все портит на верхах - плохая продувка и из-за этого нагар и снижение тяги на высоких оборотах. 2. Тонкие маслосъемные кольца для снижение трения и улучшения показателей экономичности, динамики и экологии. 3. Конструктивный просчет в виде недостаточно прочных сплавов + изначально зазор между поршнем и цилиндром великоват и поршень там перекладывается в вмт с 0 км пробега, а при том что еще сплав блока не очень.... А еще подскажите правда что там коленвал тоже одна деталь с блоком и в случае чего меняется сразу блок?
Kirill Lebed Угу, и я о том же. CFNA в европе не делают и не делали. В РФ сейчас лепят CWVA некий симбиоз еа111 и еа211. Этакая бомж вариация сильно упрощенного TSI.
Добрый день. На этом моторе, при запуске, на моей машине, многие спрашивают - Это что дизель? присутствует небольшой грохот. около 3-4 тыс км назад после дневной поездки (750 км по трассе), на следующее утро появилось "тяканье" буквально минуту, две. До этого и после такого не наблюдал. Заливаю масло Ликвемоле 5-30 синтетику. Вопрос: что за "тяканье" и из-за чего может быть грохот (сравнивают с дизелем) бробег 67000. Спасибо.
заправился неудачно пропала компрессия, постоял в пробках перегрел дсг, поставил под уклон на передаче проскочила цепь грм, вкладывайте в надежность у них слоган по моему да? xDDDDDD
У жены polo sedan 11г.в.. Пробег 60т.км. Масло не ест, не стучит,заводится в морозы отлично, жрет бензина не много. Что она делает не так? Наверное надо масло менять не как предписывает сервисный регламент раз в 15 тыс, а на 8-10 как делает она(и не лить всякое го**о из "ашана"). P/s/ Кстати какой пробег у показанного мотора?
Игорь Вячеславович Скажи в чем моя глупость ? Машина обслуживается вовремя, масло Castrol (рекомендованное) , машину всегда прогреваю, в натяг не езжу, да и вообще, за 12 лет научился ухаживать за автомобилем. Нет уж, то что у поло двигатель гавно это факт и ваши обвинения в глупости беспочвенны.
Алексей Водкин а что случилось с вашим двигателем? Стуканул? Стал жрать масло? Пропала компрессия? Или на чем основано ваше утверждение что двигатель гавно?
А не мог неправильный режим эксплуатации стать причиной такого нагара?Бывает часто,тёти недокручивают передачу и переключаются уже на оборотах около двух тысяч.Или это как отягчающее к плохим ГСМ?
Режим эксплуатации авто - "дом-работа-дом", с частой работой мотора "внатяг" и на холостых. Никакая частая замена масла в данном случае не поможет, масло хоть качественное, хоть любое другое, результат будет одним и тем же...
Причем тут масло? У этих двигателей изначально конструктивно большие зазоры в ЦПГ для удешевления стоимости сборки, поэтому засранная ЦПГ - для них это нормально. th-cam.com/video/e58dMSeFetA/w-d-xo.html Если на этом движке вваливать нормально по трассе, то такой движок еще поживет, если ездила женщина, да еще по пробкам, едва нажимая педаль газа, то на холостом ходу такой атмосферный двигатель задыхается и очень быстро засирается...плюс поршни на холостом ходу сильно бьются и задираются в своей нижней части... Чтобы что-то можно было сказать о состоянии блока, прежде чем его рекламировать надо было хотя бы снять поршни - показать их состояние, замерять, проверить состояние колец... И вообще учите матчасть...не позорьтесь на весь рускоязычный ютуб с вашими заключениями по поводу поломки и причин неисправности...
мотор прощелкивал при перекладки из-за присутствия нагара. Так значит после очистки от нагара результат есть? мотор стал работать без прощелкивания при прокладки в в.м.т? оооочень интересно?
Насчё что в Европе нет таких двигателей - ерунда. У меня шкода румстер с таким двигателем, которая производилась только в Чехии. Мотор прошёл 90 т. км пока всё в норме. А вообще то нужно соблюдать рекомендации завода изготовителя: не оставлять авто на включенной скорости и не увлекаться торможением двигателем цепь этого не любит. Ну а про масло я вообще молчу. Да кстати этот мотор очень хорошо переносит 92 бензин(на хороших заправка).
Ходит он мало потому, что поршни там болтаются как карандаши в стакане. При перекладке юбкой цепляет стенку и поехали. Разбирали это уже. Стук поршней на холодную даже диллер признал и менял конструктив
Не согласен с комментатором у меня такой же двигатель прошёл 350.000 с копейками пока ещё никаких проблем нету единственное постукивают только масло компенсаторы и немного начал подедать масло но больше похоже что это масляные колпачки нужно менять
:) Лабуда. В Китае их никогда не собирали. Увидел на крышке цепи Мадэ ин Чина и вещает, про сборку в Китае...Ну-ну... Мотор живет и 100 и 150 и 250т.км. У меня 160т.км пробега. Поди найди на нём болячки))...
Хочу купить новую Volkswagen Polo 1.6 (110 л.с.) 6-АКПП, но узнал очень плохую новость с сентября двигатели начали собираться в Колуге...! Скорее всего скоро цена немного упадет на это авто из-за меньших расходов по логистике доставки. Вопрос стоит на сегодняшний день брать этот авто? Очень буду вам признателен за подсказку по моему вопросу. С уважением.
Всё как всегда конструктивно и по делу без воды как у многих. Хотелось бы спросить,планируете ли вы снять видео об разного рода специальных инструментах и их применении в ремонте,а то порой видишь в продаже и не знаешь для чего эта штука? СПАСИБО УДАЧИ
Eduard Sergienko что-то нереально большой расход масла. У моей жены Поло с этим новым CWVA. Расход масла тоже большим считаю, но у нее ушло за 5000 км около 0,5 литра, т.е. выходит порядка 100 мл на тысячу.
Способ сборки двигателей у вага - уже притча во языцех. Они собирают так, что когда я меня масло, моторист сказал: в эти двигатели влазит от 3,8 до 4,3 литра масло. Вы не знаете, у вас сколько? :-) За первые 5 тыс залил 1 литр. Вот сейчас тысячу разменял, уже где-то 0,65 щупа.
sergei d Прям в точку. видно что там или масло отработку лили и ездили и оно угорало как бешеное плюс не доливали, поэтому случилось масленное голодание и всё выше вытекающее.
Алексей, спасибо. Сделайте видеоролик, видеообзор замена или как снять прокладка клапанной крышкой фольксваген поло 2015 г. Это мой проблема сейчас. Прошу.
Какое какое...Известно какое: КАСТРОЛ. Ни один сервисник, или продавец масел это дерьмо себе в мотор в здравом уме не зальет. А раньше было хорошее масло.
Езжу на лукойл армортек 5w40 по 9500 уже 3ий год, двигатель в идеале. А откуда мастерам знать то ? Авто не сервисное, соответственно записи нет, хозяин, судя по оговоркам, женщина, которая вряд ли запоминала какое именно масло ей лили.
есть удачные а есть неудачные масла, вязкость и допуски это последнее на что надо смотреть при выборе масла. В техпаспорте автомобиля к сожалению не пишут что масло должно быть полярным (минералка или эстеры) которые хорошо держать в себе грязь и не гадят в моторе, если менять во время. Судя по видео, водитель женщина, а это априори замена раз в 10 тысяч в городском потоке, плюс мотор не видит высоких оборотов, считай нет очистки от нагара и продувки, поэтому все заросло
Давно заметил: машина при старте интенсивном дросселировании (даже не тапка в пол) просто РВЕТ как гоночный болид ЕСЛИ в баке бензина на 25-30 км по БК (2 риски на шкале или ~ 1\6 бака), а если бенза чуть больше машинка уже так не радует. (ощущение что она от паров прям "прется" :) может не по делу, но наблюдение такое уже лет 5.
Интересует Ваше мнение по мотору CWVA!!! Новый мотор сделанный в России. У меня пробег пока 8,5 тыс, но хотелось бы понимать на каком пробеге продавать машину, чтобы жить без гемороя. Хотелось бы поездить и после гарантии в 100тыс. Вопрос сколько-
Здравствуйте. Отличный канал у Вас! Смотрю каждое видео. Хотелось бы узнать Ваше мнение, а лучше полноценный обзор, про двигатели VAG 1.8 TSI (CDAB). Плюсы, минусы, как, чем и с чем бороться! Спасибо!
У меня рапид с таким движком 220000 км прошёл.! Лил шёл после 150000 км маннол ниче ещё работает в последний ТО мобил единственное что расход масла от замены до замены 0,5 литра доливаю.
Polo 2015 CFNA 1.6, проехал уже 105 тысяч. Эксплуатирую в жестких условиях, ездил по очень плохим дорогам, люблю дать тапку, на 90 тысяч заменил сальники, движка работает хорошо, лью Кастрол 5w40, не знаю нормально всё !!! Цепь при -15 градусах щелестеть начала при запуске двигателя, потом пропадает. По остальному всё пока нормально.
Хотелось бы узнать особенность конструктива моторов ниссана CR12DE (13,14) так как они имеют свойство кипятиться, от чего происходит, заводской просчет или же халатность.?
на сколько я знаю в этом моторе кольца почти без натяга они не работают на холостых без давления в камере сгорания именно по этому в пробках он просто умирает ну и тонкие поршня приводят к перекладке на холостых
Смотришь в интернете - пишут ходит максимум 150000км. В жизни - садишься в такси - у всех 200-300т.км и все норм)) У самого 192000км, живее живых).
XINSIDE2009
Именно так!
Уже достаточно поликов которые проехали за 500 т.км.
550тыс было накатано когда продал, 2011г машинка
800 кто больше? 140 прошёл, остальные пешком тащил))
Привет! Цепь менял? Какое масло?
Понимаю что старое видео, но у меня 266 000км пробег , сцепа и мотор не лазил . Выпускной поменял на Стингер (лопнул), масло не жрет , все норм !
Масло лил SRS , после санкций Лукойл . Все норм , меняю раз в 10 т км . В основном косточки и втулки стабилизатора менял , остальная ходовая норм , 2 подушки мотора поменял , реле печки, подогрев карьерных газов, ещё нужно клапан вгк поменять . Крепкий авто !
Плохой обзор, прямо "диванный" эксперт)
Главная идея видео: мотор - говно.
В мотор постоянно лили плохое масло, и мотор поэтому - говно?! Потом мотор почистили и после постоянного использования плохого масла он оказался как новый, только поменяли прокладку... при этом прорекламировав ее) Но все равно мотор - говно.
Разобрали мотор, голоса за кадром: "Тут где-то тут клапана умерли...
-Нет, все там нормально...
-И голову сними...
-Ну, она такая неплохая..."
"Мотор конструктивно неплохой, он плохой по своему цепному приводу..."
Причем тут тогда сам мотор? Цепь плохая... бла бла бла... Никакой статистики, при том, что ни одного случая разрыва цепи не было до сих пор.
"Покажем, что творится в цилиндрах, но он вообще находится в состоянии НОВОГО, пришлось, конечно, почистить от нагара, п.ч. масло использовалось очень, очень неправильное..." Наверное поэтому, состояние мотора, как у нового, и износа в цилиндрах нет вообще)))
"Что можно сказать про этот мотор... мотор ходит не так долго..." А сколько? Не так долго))) А с чем это связано, сказать он не готов, п.ч. чисто технически мотор очень простой, поэтому очень сложно объяснить, почему он так мало ходит..."
Автор сам понимает, что несет?)) Далее он говорит, что это все связано с неудачной конструкцией ГРМ и сборка в Китае, и материалы из Китая. Потом же сам говорит, что голова сделана в Словакии и блок отлит в Германии... А может поршневую делают китайцы или что-то еще... Что за чушь? Как можно, не приводя никаких точных данных, нести такое, оперируясь на свои домыслы? Сам же потом говорит, что китайцы не виноваты и конструкция у мотора, как у моторов конца 2000-х, которые ходили по 350 тыс. км. Так и хочется сказать автору: " А посмотри авто.ру!" Первые поло продают с пробегами за 300 тыс. и более...
Автор, наверное, не в курсе, что данные моторы ставили на фабии, рапиды и джетты, и если они такие уж ужасные, тогда бы концерн VAG уже давно бы разорился, продавая столько машин с такими движками.
Mariya Bri Молодец всё верно описал сколько марок машин с этим мотором и рисковать репутацией из-за мотора это полнейшая глупость.
Я про Китай тоже не понял. Я конечно понимаю, что китайцы могли набить везде "made in Germany", но что-то мне в это не вериться. В этом двигателе проблема - стук поршней при перекладке на холодную. Как объясняет производитель - это такая "конструктивная особенность." Но мне по гарантии поменяли поршни на другие и стук пропал.
Алексей Полятыкин поршни китай. брак
Так поршни, или целиком двигатель из Китая?! Вы уж определитесь. Никакой не брак, просчет в расчетах конструирования поршней. Все стучали, пока не стали устанавливать поршни с измененной конструкцией.
Этот двигатель ведь ставили еще на шкоды фабии, рапид и джетты которые собирались не в России, а двигатели этой же сборки ставились на них что и произведенные в Калуге или еще откуда то?
Двигатель из Германии, из Хемниц. Не вводите людей в заблуждение. На конвейер они поставлялись в сборе с коробками.
Greit Guru
Не гоните. Парень прав. Мотор одноразовое говно. Производится в китае. Ставится только на машины для СНГ. В Европе машин с этим мотором нет. Это факт
@@ДмитрийМишко-ш2в в Словакии
Все верно ! Мотор немецкий. В поло-седане почти все узлы и кузов, сделаны в европе. Сейчас уже поло-седан - жигули по факту ! Двигатель калужской сборки, большая локализация.
У меня этот мотор на фабии чешской сборки
сделайте обзор особенностей(плюсы, минусы) двигателей нынешних бюджетных авто которые очень набирают сегодня поплярность: киа рио, солярис, шевроле круз, корола , логан, альмера ну и т.д. думаю многим интересно будет, т.к. интернет крайне неоднозначные отзывы дает
Алмаз Василевский и Лексус ес 250
парень ты чего несешь,какой китай!а с кокого перепуга двигатель CFNA не доживает до 100-150 тыщ,я знаю не по наслышке что эти двигателя ходят легко и 200-300 и более тыщ км.при чем эти же движки ставят на джетту и шкоду,так что ты что то не то говоришь.
п.с прежде чем что то сказать,сначала узнай про это,а уж потом говори.
Хоть один адекватный человек нашёлся!
Полностью поддерживаю, сам владею вторым Поло с таким движком, и никаких проблем. Они возьмут один кем-то убитый движок и раскручивают тему, а то что на 1 такой движок 10000 нормальных они предпочитают умалчивать....
VIKTOR у меня вторая поло, на первом 120 тыс. то тока у официального проходил.
ой все
Вот ссылка почитайте, сам имею проблему с данным мотором( cfnainfo.ru/forum/viewtopic.php?f=50&t=245
У меня вопрос:
Если эти моторы редко ходят до 150 000 км. То как люди умудряются отъездить на них 250 000 км. и более, как ?
вот ты красавчик, заинтриговал всех..я дума озвучу вопрос большинства: На каком масле ездила хозяйка авто???
я тоже лайкну вопрос :)
на подсолнечном :)
Sergey Shestopalof Скорее перепробег!
Sergey Shestopalof Хотите чтобы их производитель масла по судам затаскал?!
а что я должен скрывать на каком масле я езжу и не говорить никому?
200тыщ пробега , жена не жаловалась еще на машину ни разу. поло седан классная машина.
Автомат или механика?
По моему глупое утверждение! Жена будет ездить со стучащим поршнем гремящей цепью до тех пор пока мотор не заклинит и жалоб от её не будет так как ей по барабану и она в душе не ебе́т как там что должно работать! А так машина ездит (передвигается) жалоб нет
@@АлександрПилюлим автомат.
@@СергейКирдун-й7я я следил за машиной
@@СергейКирдун-й7я мне одна женщина говорила что уровень масла не щупом проверяет ,а по лампочке давления масла.Если лампочка начинает гореть то надо доливать)))
У меня пробег 380000км 2013 год выпуска пока езжу, даже цепь не менял ещё, была до этого шкода рамстер, авто собранно в Германии, мотор один в один с этим
У меня поло 2013 года и пробег 110 тыс. км и проблем вообще нет с мотором. Стоит цепь. И разгонял 200 км/ч и не один раз. Все отлично
3 тыс идиотов лайк поставили только за то что деталь держал в руках.
87 дизлайков, поставили люди знающие и разбирающиеся в технике. Отупение общества на лицо.
Во первых: мотор cfna успешно ставился на европейские авто. Румстер фабия и в России успешно продавались чешской сборки с этим мотором.
Во вторых. Много воды про масло про нагар и проскочившая улыбка в моменте с прокладкой наталкивает на мысль абсолютного не знания вопроса. Фактов нет. Просто говорит плохо, и не надо.
В третьих. Цепь никогда не громыхала при новом авто это уж точно. Ты работаешь в автосервисе или скорее на камеру, а не в салоне продаж новых авто. Ты не знаешь по новым. Пысы. Я работаю на шкоде с 2013
В третьих. Поршни виноваты в стукн до 2014 г и то, не всегда. А пробеги уж за 150 000 при одной цепи легко переваливают.
Соглашусь с одним, с перескоком цепи, оставлять на передаче без затяжки ручником правда нежелательно, при сильном наклоне натяжитель подается и ослабляет натяжку, лучше ручник-передача
Апплодирую стоя!!! Это заказ очернить фольцы в угоду китайцам наверное)
Вроде мотор с Европы ставили до 2015 у меня поло 2011 уже 166000 тыс масло Жора нет прет норм как на 10тыс, делал обкатку до первого т.о
Отличное видео, НО, откуда данные , что мотор редко до 150 ходит? Это чистой воды бред. Лично знаком с машинами по 300, и 450!!! тысяч пробега, без лазяний в мотор.
Что бы масло горело в К/З оно должно туда как то попадать. Надо бы еще сальники клапанов поглядеть и поршневую. Кольца не залегшие были?
У меня поло 2012г.пробег 18000т.км масло вообще не жрет,все в норме ,движок зимой на холодную пару секунд пошумит и все в норме
про движки соляриса/рио расскажи плз
молодца .так держать .не переставаи снимать...ты нужен ютубу...
Из Европы двигатель может быть Джетты. На них такие тоже ставили. Или от Шкоды Рапид например, из Чехии какой-нибудь, или еще от одного собрата по платформе - Сеат Толедо IV. В движках этих еще и поршни стучат в ВМТ, они там, как карандаш в стакане на холодную, причем с 0 км. Ремонтные размеры не помогают, только немножко дают отсрочку стукам. Нагар там тоже скорее из-за конструктивных особенностей, потому, что он там есть во всех движках, я заглядывал в двигатели с пробегом 5, 20 и 45 тыс., все ездят на разных маслах, и везде такая картина. И это не единичные случаи, с этим сталкиваются абсолютно все владельцы без исключения, концерн Ваг признал официально проблемы со стуком, и по их заявлениям это является нормой, пока не застучит еще и на горячую, тогда уже замена поршневой по гарантии. Гидрокомпенсаторы у них слабые, кольца слабые ... Это совсем не тот 1.6 начала 2000х, увы. Мотор очень проблемный, но свои 150 бегает. Просто бизнес, производителю нужно зарабатывать.
Интересно, сколько у этого экземпляра пробег? Задиров на стенках нет, глянуть бы на поршни. И масло, рекомендация это Кастрол Эдж Про 5-30, но дилер может лить и не его. У нас например единственный дилер использует Rowe.
Валентин Юрьевич
В Европе их вообще уже не ставят. Экология. Только TSI Euro 6
У меня Fabia чешской сборки с CFNA, я так понимаю, что она шла для европейского рынка. Пробег 220000. Немножко страшно, но пока все работает. По маслу - как с самого начала брала 1 литр на 10 - 15000, все в той же поре и остается.
Товарищи! Сделайте обзор на гамма двигатели Kia и Hyundai. Как никак самые популярные машины. А то даже бедный Сошников кричит, что они после 150 тысяч км сыпятся, только я почему-то продолжаю ездить на такси с солярами, где пробег 200-300 тысяч и хоть бы что им. Все таксисты разом говорят "нихуа не ломается - только расходники".
на драйв2 есть солярисы с 300-500тыщ пробегами и норм все
b1tterman я про это и говорю. А то блоггеры кудахтают, что ресурс у него 150 тысяч, а кто-то им верит и начинает писать везде это.
Поддерживаю! Что ожидать от Гамма моторов на вторичке, куда смотреть при покупке?
поддерживаю. просто интересно мнение проф-ла
пробеги в такси по мне так не то, на что стоит ориентироваться обычному человеку. Одно дело когда машину заводят утром, потом она прогретая проезжает 500 км и глушится, за год набегает 150 тыс. км. А другое когда ты завел, проехал 20 км, заглушил, остыла, завел. Это будут совсем другие 150 тыс. для двигателя.
я такие проблемы тормозной жидкостью решаю (вместо раскоксовки), но таки да, сколько пришлось клапанов перетереть пока к такому решению пришел... но если подумать что проще, сразу снимать голову или сначала эту клизму поставить и если не поможет снимать голову, то как показала практика в большинстве случаев если мотор вдруг не завёлся клизма выручает. а в остальных прокладка.
Снимай видос на 50 тысяч подписчиков, как ты их любишь и всякое такое :)
Как всегда, все ясно и понятно, класс!!!
Цепь грохотала? А почему тогда дилеры повсеместно всем по гарантии меняли поршневую по жалобам стуков двигателя особенно на холодную?
Ага, косяк
zloi1000 поршни китайские. качество низкое. вот и грохочут.
Ходос Авто а что вы думаете на счёт жадности владельцев которые льют по мимо не очень качественного масла ещё и бензин 92, ведь этот моторчик рассчитан на 95и выше?
Привет!у меня замена блока на 60т.км.была,прицина задиры в блоке,что сейчас?,пробег 105т.км.стук есть но непонятный какойто,масло лил провереное оригинал и мотюль,срок замены 7.5т.км.после ремонта "лука" каждые 5 т.км.,поповоду поршней, что скажете про поршни на CFNA производста "Мотордеталь"?или есть варианты?Спасибо заранее.
форма у них неправильная еще с чертежей, наебались разработчики и сделали неправильную бочку, кривую, и покуда мотор был холодным - днище поршня по зазорам было больше юбки и в перекладке он грохотал, помимо этого из-за конструктивного просчета он и масло жрет. не говоря уже о межсервисных интервалах и "рекомендованном" масле. лейте в него минералку или полусинь не левую(тот же лукойл купленный на одноименной заправке) да меняйте почаще 5-7тыщ - не будет проблем с нагаром. даже две замены лукойла будут как пиятилитровка дорогой "суперкачественной синтетики со всеми допусками" а то и дешевле, а свежее масло мотор мудет видеть чаще и полярная основа будет лучше удерживать присадки и грязь в себе
Моему поло 155 тыс, никаких изменений не произошло,да и у знакомых большие пробеги и с движками все ок
были два поло у меня, второй продал с пробегом 270 тысяч, ни разу не лазил ни в мотор ни в акпп, даже цепь родная) состояние на момент продажи идеальное
очень хороший и надежный двигатель, в конвое такие движки по 800 тыс ходят (режим трассы)
Про мотор CGPA расскажите очень интересно в деталях обзор увидеть.Мне кажется не только одному мне интересно будет, аудитория не маленькая посмотрит да и прикупить его тоже желающие найдутся.
Я лично на 14 лил масло зик досталась с пробегом 28 тыс сейчас на ней пробег за 500 тыс без уапиталки так что думаю цфна по бегает больше чем 14
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста какие масла Вы рекомендуете заливать в ДВС CFNA Polo седан? Я на своем Поло накатал 60тыс. км. и все время заливаю Castrol EDGE Titanium 5w30 допуск vw 504.00 и вроде бы все нормально-тьфу тьфу тьфу.
Шел 5w30. Купмл когда пробег был 50тыс., сейчас 270тыс, масло не ест. По допускам проходит.
Спасибо за видео.Смотрим Вас всей фирмой.
Мотор чистый даже сразу после разборки. Такой нагар, скорее всего, не из-за масла, а из-за топлива. По виду именно смолянистые отложения.
О 50000 - ПОЗДРАВЛЯЮ МОЛОДЦЫ .
То есть из-за плохого масла, маслосъёмные кольца не убирали его со стенок цилиндров?
это что-то странное.
Выглядит просто как банальный высокий расход масла на угар, чем славятся эти моторы вообще всегда, прямо с завода.
CFNA особенно на первых машинах имел один конструктивный недостаток, а именно - ЦПГ. В целях экономии металла, облегчение конструкции, поршни делались с укороченной юбкой и близко расположенными канавками поршневых и маслосъемного колец. Это приводило к тому, что в местах перекладки поршня в ВМТ и в НМТ, поршень начинал стучать по цилиндру и сбивать хон. Характерным признаком такого дефекта был дизельный стук двигателя, особенно ярко он проявлялся на холодном двигателе. Появлялся жор масла и снижение компрессии. Все это приводило к гарантийной переборки двигателя. Менялась поршневая на поршневую нового образца с удлиненной юбкой поршня и расставленными канавками под кольца. Но если цилиндр уже был с выработкой в ВМТ и в НМТ, эта процедура была мало эффективна, жор масла оставался да и стук тоже.
Den Bumblbee стучит у всех цфна на холодную и к жору масла этого не имеет отношения, где вы видели чтоб цфна ел масло, но только если вы льёте масло с авторынка.
Прикольный ты чувак. Без мата, без понтов, без выебонов, без лишней воды (хоть и смотрю на скорости 1,5 :D) В общем, продолжай нести просвещение в массы
Тоже на полтора смотрю :)
прикольно смотреть на 0.5 скорости =)
в натуре, чётко
0.5 это для бухих))
Fulc rum без мата! А сам то че..
Езжу три года на Поло,
кроме расходников ничего не ломалось, правда пока только за три года одна лапочка ближнего света, на этих двигателях не нужно ждать пока проедет 15000 тысяч как говорят, 7, 8 тысяч проехал и сразу заметно что нужно менять масло, потому что появляется легкий сути, замена масла и все пропадает, желательно каждые 25000 свечи менять
Так какое именно масло дало такие последствия? Уточнить бы неплохо..
Serg Gor под сраку пару раз в неделю давайте машине и все будет хорошо !!бережете мотор а потом такая хрень происходит! И потом отзывы и слухи что мотор гавно
соглашусь!!!
Да нормальный мотор!
Нужно всего лишь делать нормальную обкатку 3 000 км, и менять масло каждые 7 000км. И НЕ ЛИТЬ ТУДА КАСТРЮЛЮ!
У кого-то стучат гидрики постоянно... у меня такая хрень случилась на shell helix ultra 5w40 после пробега на этом масле около 6т. км, после него залил лукойл генезис (кларитек кажется, может путаю) и после замены масла стук гидриков сразу же пропал. Позже пробовал залить ликвимоли (гидрокрекинговую синтетику, тоже забыл как называется), на нем мотор работал очень тихо первые пару тысяч км, потом видимо масло начало терять свои свойства и звук мотора вернулся к обычным показателям. Но гидрики больше не стучали ни разу
P.s. кастрюлю я слил сразу после обкатки в 3т.км. сейчас пробег 60к, мотор работает как часы.
Поддерживаю, это вообще применимо к каждому мотору, езда внатяг убивает мотор.
Виталий Борисов Лью лукойл с нашим допуском уже давно и всё хорошо. масло кайф если честно
проехал на поло с таким мотором 25тыс,замена масла строго каждые 5тыс (лукойл армотэк 5w40),стразу поставил вставку стингер вместо ката.с мотором полный порядок,уровень масла не меняется.никогда не езжу на маленьких оборотах,мин 2,5
масло убийцу озвучте, плз. какое посоветуете масло.
Анатолий Тимофеев оригинал
кастрол
Кастрол - так себе, после 2 -3 лет использования появился Лак . 10-40. Лада гранта. Промыл , залил ГазПром 10-40 за 750 р. Разница есть.))))))))))
zloi1000 нет кастрола в рашке. Оно стоит за литр 800. А в рашке за 4 литра 1500
Richard Novartis А в Говняшке почём?
нам очень нравится то что вы делаете :-)
мотор г, особенно касается втулок для распредвалов. у меня износились, масло гнало рекой. давляк на горячую в головке падал до 0.
Друзья, без рекламы, посоветуйте масло для двигателя. Ваш рейтинг топ 3. Спасибо!
Из практики у друга 12 года с пробегом 318 Тыс. Проблем нет совсем.
у меня на шкоде рапид такой стоял, проблем ни каких не было
12 минут ролик, а что именно хотел сказать - никуя не понятно... Сперва оказались виноваты все: китайцы, что "плохой" мотор собрали, владелец, что "плохое" масло залил, а в конец резко все реабилитированы и мотор, о чудо, с гарантией продается... Гарантией чего? Повторения истории при невыясненных причинах?! Так и что потом - снова все виноваты, в гарантии отказано? Смешно. Уж лучше бы по тихому продали мотор без пояснении причин, кота в мешке, как принято на россии.
Спасибо за информацию о моторе, а то на стриме пропустил про него инфу.
А как же фабия? Там тоже цфна но сборка чешская и продаётся она в европе
а еще Джетта, она тоже на этом моторе была.
А ещё - румстер.
Юрий Рожков эта та же фабия в принципе
Это понятно, но фабии и румстер чешской сборки тоже коплектовались мотором CFNA 1,6; у меня вот румстер с пробегом 140, тоже слегка стремновато.
В спб джетты в такси с этими моторами, 250-300т.км нормально ходят они. Цепь на них не летит в отличие от тси.
Очень интересно Ваше мнение по поводу мотора 1,2 CGPA - буду очень благодарен.)
Очень интересно смотреть все эти ужасы европейского шрот-прома, спасибо, ребята! Один нюанс - не хватает крупных планов! Столько деталей о которых упоминается и жутко хочется разглядеть, но показ сводится к мееееедленному зуму непонятно куда и не успевающему мыльному фокусу.
Отличный канал! Молодцы ребята.
Хм, на VW богом клянутся что собирается этот мотор и мкп к нему в Германии а не Китае.
Есть мнение что мотор мало живет по 3 причинам.
1. Задушенный выпускной коллектор для лучшей тяги на низах. Все портит на верхах - плохая продувка и из-за этого нагар и снижение тяги на высоких оборотах.
2. Тонкие маслосъемные кольца для снижение трения и улучшения показателей экономичности, динамики и экологии.
3. Конструктивный просчет в виде недостаточно прочных сплавов + изначально зазор между поршнем и цилиндром великоват и поршень там перекладывается в вмт с 0 км пробега, а при том что еще сплав блока не очень....
А еще подскажите правда что там коленвал тоже одна деталь с блоком и в случае чего меняется сразу блок?
Kirill Lebed если верить программе самообучения vag ssp ,да надо менять блок . Написано деформируется блок.
херня. CFNA изначально создан и собирался чисто в китае. В европе делают CLRA и другие двигатели линейки EA211 .
+Геннадий не понял, еа211 это новая линейка. Во времена цфна её не было, а теперь нет цфна.
Kirill Lebed Угу, и я о том же. CFNA в европе не делают и не делали. В РФ сейчас лепят CWVA некий симбиоз еа111 и еа211. Этакая бомж вариация сильно упрощенного TSI.
С маслосъёмными кольцами в сфна порядок - жора масла не наблюдается. А материал цилиндров - цугуний.
Спасибо, интересно и поучительно. Так держать!!! Лайк!!!
видели бы вы сколько этих блоков иногда лежит на приёмке цвет.мета в калуге. Походу иногда вагонами партии бракуются
бракуются нулёвые блоки?
Nikefox123
бог его знает, но реально видел гору метров в 5 этих блоков.
Причём в разное время. Походу это обычное явление.
Добрый день. На этом моторе, при запуске, на моей машине, многие спрашивают - Это что дизель? присутствует небольшой грохот. около 3-4 тыс км назад после дневной поездки (750 км по трассе), на следующее утро появилось "тяканье" буквально минуту, две. До этого и после такого не наблюдал. Заливаю масло Ликвемоле 5-30 синтетику. Вопрос: что за "тяканье" и из-за чего может быть грохот (сравнивают с дизелем) бробег 67000. Спасибо.
заправился неудачно пропала компрессия, постоял в пробках перегрел дсг, поставил под уклон на передаче проскочила цепь грм, вкладывайте в надежность у них слоган по моему да? xDDDDDD
В машинах 90х я даже не задумывался о такой фигне.
Mikhail Sherstynih все норм работает, сказки пишешь
Какой ДСГ? У них автомат 6 ст
Спасибо!!!! Очень рад узнать что-то полезное о своем моторе и примерном сроке продажи машины в целом :) !
Лет через 10, не меньше
У жены polo sedan 11г.в.. Пробег 60т.км. Масло не ест, не стучит,заводится в морозы отлично, жрет бензина не много. Что она делает не так? Наверное надо масло менять не как предписывает сервисный регламент раз в 15 тыс, а на 8-10 как делает она(и не лить всякое го**о из "ашана"). P/s/ Кстати какой пробег у показанного мотора?
Вам просто повезло.
я бы сказал иначе, таких кому повезло в сотни тысяч раз больше тех кому не очень повезло и то из-за их собственной глупости...
Игорь Вячеславович Скажи в чем моя глупость ? Машина обслуживается вовремя, масло Castrol (рекомендованное) , машину всегда прогреваю, в натяг не езжу, да и вообще, за 12 лет научился ухаживать за автомобилем. Нет уж, то что у поло двигатель гавно это факт и ваши обвинения в глупости беспочвенны.
Алексей Водкин а что случилось с вашим двигателем? Стуканул? Стал жрать масло? Пропала компрессия? Или на чем основано ваше утверждение что двигатель гавно?
Даже сам завод изготовитель признал проблему стука и ускоренного износа поршней.
290 накатал. Цепь на 240 поменял. Масло не жерёт. Проблема не в моторах, а в прокладках между рулём и сиденьем. Немецкий автопром был и есть лучший
А стук на моторе на каком пробеге появился?
@@carlitobrigante2918 как шумел с новья так и шумит. Не громче не тише. Сейчас уже 309 тыс.
@@АлександрМочалов-е9й а как по расходу масла? И если потребляет, то на каком пробеге начался расход?
@@carlitobrigante2918 расхода нет. Но масло дизельное, scania ldf3. С самого начала на нём катаюсь. Замена каждые 10т.км
@@carlitobrigante2918 если есть вопросы по эксплуатации и что на каком пробеге делал, в вацапе можешь спросить 89229362463
А не мог неправильный режим эксплуатации стать причиной такого нагара?Бывает часто,тёти недокручивают передачу и переключаются уже на оборотах около двух тысяч.Или это как отягчающее к плохим ГСМ?
Роман Михалковский интересно почитать. какой номер журнала и страница? если не трудно
Режим эксплуатации авто - "дом-работа-дом", с частой работой мотора "внатяг" и на холостых.
Никакая частая замена масла в данном случае не поможет, масло хоть качественное, хоть любое другое, результат будет одним и тем же...
есть поло 557000км прошел и норм все с двигателем!
такой нагар - следствие коротких "овощных" поездок. Вряд-ли какое-то масло сможет помочь в таком случае.
Вячеслав Владимирович именно, и ещё короткие поездки полюбому. Машина не бывает на обгонах, отсюда и нагар.
я ждал этот мотор ура
Причем тут масло? У этих двигателей изначально конструктивно большие зазоры в ЦПГ для удешевления стоимости сборки, поэтому засранная ЦПГ - для них это нормально. th-cam.com/video/e58dMSeFetA/w-d-xo.html
Если на этом движке вваливать нормально по трассе, то такой движок еще поживет, если ездила женщина, да еще по пробкам, едва нажимая педаль газа, то на холостом ходу такой атмосферный двигатель задыхается и очень быстро засирается...плюс поршни на холостом ходу сильно бьются и задираются в своей нижней части... Чтобы что-то можно было сказать о состоянии блока, прежде чем его рекламировать надо было хотя бы снять поршни - показать их состояние, замерять, проверить состояние колец... И вообще учите матчасть...не позорьтесь на весь рускоязычный ютуб с вашими заключениями по поводу поломки и причин неисправности...
мотор прощелкивал при перекладки из-за присутствия нагара. Так значит после очистки от нагара результат есть? мотор стал работать без прощелкивания при прокладки в в.м.т? оооочень интересно?
Насчё что в Европе нет таких двигателей - ерунда. У меня шкода румстер с таким двигателем, которая производилась только в Чехии. Мотор прошёл 90 т. км пока всё в норме. А вообще то нужно соблюдать рекомендации завода изготовителя: не оставлять авто на включенной скорости и не увлекаться торможением двигателем цепь этого не любит. Ну а про масло я вообще молчу. Да кстати этот мотор очень хорошо переносит 92 бензин(на хороших заправка).
Ходит он мало потому, что поршни там болтаются как карандаши в стакане. При перекладке юбкой цепляет стенку и поехали. Разбирали это уже. Стук поршней на холодную даже диллер признал и менял конструктив
что лили в этот двиг?
Не согласен с комментатором у меня такой же двигатель прошёл 350.000 с копейками пока ещё никаких проблем нету единственное постукивают только масло компенсаторы и немного начал подедать масло но больше похоже что это масляные колпачки нужно менять
:) Лабуда. В Китае их никогда не собирали. Увидел на крышке цепи Мадэ ин Чина и вещает, про сборку в Китае...Ну-ну...
Мотор живет и 100 и 150 и 250т.км.
У меня 160т.км пробега. Поди найди на нём болячки))...
cfnainfo.ru/forum/viewtopic.php?f=50&t=245
Уменя 2014 года,купил в салоне .Пробег 291000 км,менял только помпы.Я думаю всё зависить от езды.Всем удачи
А куда же делась: К борыги поехали?
барыгу верните :)
jw serge +
Хочу купить новую Volkswagen Polo 1.6 (110 л.с.) 6-АКПП, но узнал очень плохую новость с сентября двигатели начали собираться в Колуге...! Скорее всего скоро цена немного упадет на это авто из-за меньших расходов по логистике доставки. Вопрос стоит на сегодняшний день брать этот авто? Очень буду вам признателен за подсказку по моему вопросу. С уважением.
Всё как всегда конструктивно и по делу без воды как у многих.
Хотелось бы спросить,планируете ли вы снять видео об разного рода специальных инструментах и их применении в ремонте,а то порой видишь в продаже и не знаешь для чего эта штука?
СПАСИБО УДАЧИ
Расскажите о двигателе G4KD / 4B11, хотелось бы услышать ваше мнение. Очень распространённый двигатель. но мнение по ним двояки.
Бред говорите. CFNA никогда не был китайской сборки
Дык сейчас все из китая!
у меня поло 2013 года. Пробег 312000. Проблемы с мотором нет.
снимите о моторах CWVA это наследники CFNA
евгений гуменюк Задавал этот вопрос, ответа ноль, хотя бы рассказали, о доработках и как сохранить двигатель с новья, может доработки какие?!.
Согласен. Интересно послушать. Говорят, что многие такси с таким двигателем на Октавии сейчас.
У меня такой. Пробег 6000, расход масла 400 мл на тыс. Резюме обзора :-)
Eduard Sergienko что-то нереально большой расход масла. У моей жены Поло с этим новым CWVA. Расход масла тоже большим считаю, но у нее ушло за 5000 км около 0,5 литра, т.е. выходит порядка 100 мл на тысячу.
Способ сборки двигателей у вага - уже притча во языцех. Они собирают так, что когда я меня масло, моторист сказал: в эти двигатели влазит от 3,8 до 4,3 литра масло. Вы не знаете, у вас сколько? :-) За первые 5 тыс залил 1 литр. Вот сейчас тысячу разменял, уже где-то 0,65 щупа.
Миша. А какой анаэробный ты используешь? И еще, можно ли использовать в место анаэробного силиконовый?
Просто масло ни кто не менял,брали деньги за замену и усе.
А у дилеров бывает по-другому?
Matsuda нет,не бывает!
sergei d Прям в точку. видно что там или масло отработку лили и ездили и оно угорало как бешеное плюс не доливали, поэтому случилось масленное голодание и всё выше вытекающее.
sergei d Просто динамили даму за её бабло. Да и с движком обдинамят.
Алексей, спасибо. Сделайте видеоролик, видеообзор замена или как снять прокладка клапанной крышкой фольксваген поло 2015 г.
Это мой проблема сейчас. Прошу.
Блять! Ну что так трудно сказать какое такое НЕ ПРАВИЛЬНОЕ масло использовалось в данном двигателе?
Андрей Иванов подделка, либой лукойл 15w-40 на котором проехали больше 5 000 км
Какое какое...Известно какое: КАСТРОЛ.
Ни один сервисник, или продавец масел это дерьмо себе в мотор в здравом уме не зальет. А раньше было хорошее масло.
Езжу на лукойл армортек 5w40 по 9500 уже 3ий год, двигатель в идеале.
А откуда мастерам знать то ? Авто не сервисное, соответственно записи нет, хозяин, судя по оговоркам, женщина, которая вряд ли запоминала какое именно масло ей лили.
есть удачные а есть неудачные масла, вязкость и допуски это последнее на что надо смотреть при выборе масла. В техпаспорте автомобиля к сожалению не пишут что масло должно быть полярным (минералка или эстеры) которые хорошо держать в себе грязь и не гадят в моторе, если менять во время.
Судя по видео, водитель женщина, а это априори замена раз в 10 тысяч в городском потоке, плюс мотор не видит высоких оборотов, считай нет очистки от нагара и продувки, поэтому все заросло
может масло вообще не менялось... если бы машина обслуживалась у дилера то была бы гарантийная бумажка о выполненных рабатах
Давно заметил: машина при старте интенсивном дросселировании (даже не тапка в пол) просто РВЕТ как гоночный болид ЕСЛИ в баке бензина на 25-30 км по БК (2 риски на шкале или ~ 1\6 бака), а если бенза чуть больше машинка уже так не радует. (ощущение что она от паров прям "прется" :) может не по делу, но наблюдение такое уже лет 5.
Братуля, ты с компании Абибас потребуй за рекламу
Интересует Ваше мнение по мотору CWVA!!! Новый мотор сделанный в России. У меня пробег пока 8,5 тыс, но хотелось бы понимать на каком пробеге продавать машину, чтобы жить без гемороя. Хотелось бы поездить и после гарантии в 100тыс. Вопрос сколько-
Вы бы вразумили хозяйку. Ну что за бред ставить контрактник вместо родного почти нового мотора
Здравствуйте. Отличный канал у Вас! Смотрю каждое видео.
Хотелось бы узнать Ваше мнение, а лучше полноценный обзор, про двигатели VAG 1.8 TSI (CDAB). Плюсы, минусы, как, чем и с чем бороться!
Спасибо!
Кого вы слушаете??? Ваще без помощи не шарит
и еще, на моторе написано на этикетке Made in Germany. Автор ты ваще про CFNA рассказываешь?
Да про cfna
спасибо бро очень интересно и в то же время доступно рассказываешь о сложных вещах, ПОДПИСАЛСЯ
Эти движки любят обороты, а постоянно в пробках они чахнут. Надо иногда просирать до 5000 об мин
У меня рапид с таким движком 220000 км прошёл.! Лил шёл после 150000 км маннол ниче ещё работает в последний ТО мобил единственное что расход масла от замены до замены 0,5 литра доливаю.
Пиздеж всё это, отличный двигатель надёжный ,450-50 0 км пробежит при нормальной эксплуатации
а какое масло использовали?
Двигло в Германии собрано. Ты бы хоть мат часть для начала изучил.
Polo 2015 CFNA 1.6, проехал уже 105 тысяч. Эксплуатирую в жестких условиях, ездил по очень плохим дорогам, люблю дать тапку, на 90 тысяч заменил сальники, движка работает хорошо, лью Кастрол 5w40, не знаю нормально всё !!! Цепь при -15 градусах щелестеть начала при запуске двигателя, потом пропадает. По остальному всё пока нормально.
Пробег 530тысяч палет нормальный что ноете.
на стучащем моторе? масло ест?
Хотелось бы узнать особенность конструктива моторов ниссана CR12DE (13,14) так как они имеют свойство кипятиться, от чего происходит, заводской просчет или же халатность.?
У меня такой мотор от замены до замены ниграма не долеваю. Как обкатаешь так и будешь ездтить.
на сколько я знаю в этом моторе кольца почти без натяга
они не работают на холостых без давления в камере сгорания
именно по этому в пробках он просто умирает
ну и тонкие поршня приводят к перекладке на холостых
Konstantin Mishenkov без давления в камере?о_О это как? И чем компрессия на холостых отличается от компрессии при движении? )