【低燃費・安い維持費・高い利便性】100万円前後から買える万能すぎる車！トヨタ カローラフィールダーハイブリッド【中古車情報】【四国めたん解説実況】

[@ジョーン-k6z]

10年以上ハイブリッド乗っています。
メリット→燃費。荷物がたくさん積める。視界が広い。
デメリット→営業車ぽい。高速走行の疲れが半端ない。

[@素人旅行乗り物食べ歩き]

レンタカーで名古屋から四国まで友達3人と旅行へ行きました😊
燃費、静粛性、乗り心地、どれも最高でした❤
それだけにフィールダーからカローラツーリングへの移行は残念でした😢
こんなにいい車🚗なのにーと思ったくらい、フィールダーハイブリッドが好きです❤
父親も今の車が20万キロ行ったら乗り換えたいと言ってました❤

[@ストリークドスパインフット]

扱いやすくて良いですよね…

[@kazuhira5398]

カローラシリーズの王様

[@NOBIINU6767]

これの前の型の140系に乗ってるけども、5月に車検通したとはいえ現時点で17万キロだし次はさすがに買い替えかなと思ってるので、これにしようかなと思ったりしてる🤔
でも他にもプリウス等も良いかなと思ったりもするんで色々考えてみようかと思います🙄

[@Tensai5516]

今のプリウスが来年の車検で15年になるので乗り換えにはプロボックスを考えていたが
マニュアルの選択肢が無いのでフィールダーにしようと思っている。今から高いハイブリッドにしても元が取れない。

[@hassywindsurfing9164]

2:54~モーターじゃなくてバッテリーかと(^_-)

[@わらすぼ-h7w]

何が何でも燃費ということを重視しなければシャトルハイブリッドなどの方が使い勝手はいいとは思いますね。
荷室長はどっこいとしても、色々と荷物を積んでるとその中に高さのあるものが紛れ込むことがあって、そういう場合の積載性に差がでてくるので。

[@若槻禮次郎-j4e]

これMT車からタコメーター消えたのが本当に許せない。
なんでCVTはオプションでつけれるのにMT車はオプションでもつけれないんや

[@久野剛宏]

そーなんですか！？

[@aerosmitho9276]

昔、タコメータの無いMT車のスピードメータの35, 60, 90km/hの目盛りの所に小さく1, 2, 3と書いてあるのを見て何のことかと取説を見ると「1速は35km/h、2速は60km/h、3速は90km/h以下で走って下さい」という旨の説明があって、こうすればMTでもタコメータ要らないんだなと知りました😂　なので、各ギアでベタ踏みしてレブリミット掛かった速度を覚えておけば、まぁMTでもタコメータ不要にはなりますかね。
一方、CVTだと減速比が一定ではないので、こういう考え方が出来なくなるんですよね。もちろん全自動で最適な回転にはしてくれてるんですけど、低回転維持で燃費運転しようとしてる時も思いの外回転が上がってしまっている時もあって、意外とCVTの方がタコメータ要るなと思ったこともあります。

[@Nickman029]

タコメーターいらないでしょ
レブまで回さんから

[@おだきみひろ]

カロツーにのっていますが、カロフィーの方が、後座席、トランク広いし、自動車税やすい。でも、私後座席使わないから、満足