【5ナンバーのカローラ フィールダー】新車買える使い勝手最高マシン
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- 新車で継続販売されて売れ行き好調なフィールダー。乗って納得。安いだけじゃない。外寸小さいだけじゃない。人間工学にのっとって内部設計されて使い勝手よく、そして何より乗って楽しいんだから売れて当然
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
※現在、撮影車両の募集はしていません
これマジでツーリングよりこっちのが良いよ
これぞ日本の為のカローラ
流行りを追わず使いやすさと乗りやすさを求めるなら現行よりも魅力的ですね。
ツーリングへのフルモデルチェンジ前に最終型のフィールダーを購入しました。
大人4人が快適に移動できる最小の車というコンセプトの通り、日本で使うにはとても素晴らしい車だと思います。
長く売れ続けて欲しいです。
レビューですぐ設計が古いだの言って済ます評論家よりよっぽど有益なインプレが良いですね
評論家はいい事しか言わない
評論家はマニアが喜ぶことばかり言う
かつて存在したサニトラみたいにロングセラーとなってほしい。これぞトヨタの良心。
フィールダーそしてアクシオも見た目以上に中が広く運転しやすくていい。
テレビや雑誌媒体で設計が古いというだけでこき下ろす評論家達より
良いモノは良いと言えるウナ丼さんの方が私は好きです。
あえてこっちを今動画で上げて、痒い所に手が届くこの感じ、本当ウナ丼さんすきだわ
しかもこれマニュアル選べるんだよね^ ^
この動画見てMT買っちゃいました😂
日本だとカローラフィールダーが最強だと思う
章男社長はいつまでこの”カローラ”を発売してくれるだろうか。近年のトヨタの車を見ていると心配です。ゲート式のATこれなら「どこに入っているか」がわかりやすい。
これこそカローラって感じのシンプルさが良い！
ウイングロードもシャトルも居なくなった今、
この最後のフィールダーに託された使命は重いですよね...🤔
何回か乗りましたが本当に扱いやすいし利便性も高い！👍
ツーリングより小さいのに使い勝手が良いのも魅力。
知る人ぞ知る、なんだかんだで80点主義の名車、という印象があります。
中はツーリングより広いですよ。
そこが魅力です。
@@タージマハル-e5f ボディは小さく、中身は大きく、まさに日本の為のカローラワゴン
(現行ツーリングも一応ナローボディにはなっています)
@@KamenRingo ヤリスも日本だけ5ナンバー化してたりと真面目なのよね
@@enthucarguide1 さすかトヨタ！
当時
NCP58Gプロボックスワゴンと
迷い、
選ばなかったモデルなので見入ってしまいました。
カローラフィールダー
間違いなく名車ですね！
同じ16系フィールダーの前期W×Bオーナーです。レグナムvr-4から乗り換えだったのですが、使い勝手から走行性能まで、出た当時の評価がまぁ信用ならないくらい必要十分で不満も無くすげぇ良いクルマなんですよね…。
・2012年くらいに出た車だから内装とかがシンプル
・MTが選べる
・貴重な5ナンバーステーションワゴン
・グレードによっては200万以内で買える
なんだこれ、欲しくなる。
道具としては最高なんですよね。自分でお金出して買う気にはなぜかなりませんが…
@@いぐにす-o6l パーソナルユースではなくビジネスユースの印象が強いのですよね
だから仮に自腹払って買ったとして
周りの友だちに
お？新車買ったの？とは言われなさそうに思えるのが哀しい…(笑)
コレ、会社の営業車なの？みたいな
趣味としての道具ならいい選択肢ですよね。
シンプルな内装も飽きませんし。
カーナビも社外品使えるかも?
買うなら青かなぁ。
@@yasu476 さん
Y30バンとか70マークIIバンとかも末期は新車に見えないクルマでしたな。( ノД`)…
@@yasu476
ルーフボックス付けるだけで印象変わりますよ♪
実はこれがほしかったですね。
実用的で飽きないスタイル。
MTと4WDの場合熟成された1NZ-FEエンジンを使用し耐久性も優れている。そしてかなりの量が出回って壊れても
部品やディベルトエンジンも豊富？だと思うからいい。
次買い替えるまでに残ってほしいな。
私も乗ってます 取り上げてもらい大変嬉しいです 5年乗ってまして15万キロになりました 故障は全くありません 新型のツーリングはかっこいいんだけど 荷室がフィールダーより狭いし 後席が狭い 無理して日本仕様にしなくて 海外仕様のツーリングならば 広くて良いのに と思っています。
自営業で独立したときに営業車両で15万キロ乗った相棒。普通に走る分には全く問題なく走るし、故障、不具合ほぼなし。
カローラフィールダー取りあげてくださってありがとうございます!!(｡•̀ᴗ-)✧
自分もフィールダーのガソリン車乗ってるので、分かる分かると思って動画見てました!
特に、後席のリクライニング機能までの解説はさすがです!
デザインも悪くないし、5ナンバーワゴンって今や超貴重な存在。正直欲しい。
ライバルのシャトルが消えて5ナンバーステーションワゴン最後の車になってしまいましたね…
今のフィールダーはヘッドライトが黒になったのでカッコよくなりましたね。
車をツールとして考えるならいい選択肢だと思います。
かつてのプロボックスとほぼ同じ車重で４気筒＆MT選べますので、キビキビ走りますよ!
W ×Bオススメです。
輸入車やスポーティカーなども色々乗ってきましたが、終のクルマはこれがいいかな？
と最近考えるような歳になりました…
バニティミラーのとこ
賞賛する勢いで「なんもない！0点！！」っていうのおもろすぎるw
こうなったらデボネアみたいに長生きして欲しいね。
フィールダー結構好きなので現行で終了せず、さらにフルモデルチェンジで進化して欲しかったり…
この車種をレビューとは．．．素晴らしい。
新型カローラが出たとき、この型の５ナンバーカローラの需要があったため残す判断をしたのは英断ですよね。
最小半径が4.9はエグいですし、道具としての使い勝手が良すぎます。
そして、使いやすさは快適なカーライフに繋がります。
ハザードスイッチに難がありますが、カーナビも社外品行けそうですね。３ナンバーカローラより良いシステムが構築出来そうですね!
これを残すのだったらカローラツーリングは欧州サイズにしてほしかった。
ツーリングよりフィールダー の方が良い
ステーションワゴンが流行らないのは日本だけ？ ジャンルとしては結構いいと思うんだけどね
見栄を張らないのなら、本当に良く出来たクルマだと思います。道路の幅はむかしと比べて広くなってないのに、今では３ナンバーが主流になっています。私のクルマは５ナンバーですが、幅が１メートル９０センチ近い対向車がセンターラインを踏みながら向かってきたら、自分のクルマを左に寄せて走らなければいけません。あまり値段の高くない３ナンバー車もありますが、５ナンバーでも特に不満はありません。
これのもう一つ前のフィールダーがデザインも纏まっていて好きだった
分かる。
同意。古さを感じさせないシンプルで飽きの来ないデザインですよね。秀逸だと思います。
この型より質感も高いし走りも良かったです。
車にこだわりない人ほど下手にSUV買うよりこういう商用車買った方がいいって言ってるんですけど理解されないんですよね
初代フィールダーを20年乗ってみて感じる事。タイヤ等消耗品が安い。後席荷室にいろいろ乗っけるとリアサスが沈みがひどい。大きな故障が少ない。サスショック等社外品が少ない。
この車に乗っていましたが、不満が1つも無かった。本当に乗りやすい車です。ワゴンで燃費もリッター15kmぐらい走るし、文句を付ける所がない。新車から5.6年経っているのに、紹介動画を作成して頂いて嬉しかったです。車関係の仕事している訳では無いですが、乗った事のある車を褒めてもらうと嬉しくなりました。
改めて見るとこのフィールダー、サイズ感も丁度良く実用性も高くてとても出来の良い車ですね❣️
現行のカローラシリーズが登場してもカタログ落ちせず売れ続ける理由が分かる気がします😌
もはやカローラから独立して別の車として売ったらいいんじゃないかと思うくらいです👍🌟
車ってこれくらいでいいっていつ気づくんだろうか。
家電と一緒で滅多に使わないしややこしい機能が増えて値段上がっていくね。
そう、全くその通りですな。
日本の道路事情、駐車場事情考えると5ナンバーサイズがベストですね。次の車の候補にもちろんフィールダーやプロボックス入ってます｡
TNGAカローラが露骨にグレードダウンしやがったw
新型エンジンとはいえ排気量ダウン＋リヤサスの簡素化、
オマケに価格はほぼ変わらず。って実質値上げじゃん！
それならどっこい併売のこっちがイイ！
困るんだよなぁ、ウナ丼さんの動画観ると一々その車欲しく成っちゃうんですよ。
買う車頭で決めてて、カローラフィールダー全くノーマークだったのに~ww。
なんだかんだでこのサイズがいちばん使いやすいのよね。後部座席も広いし。
もうフルモデルチェンジしてもいいような気がする。
フルモデルチェンジしたものがカローラツーリングではないかと。
プロボックスやADバンもそうですが、車ってこういうのでいいんです。過剰な豪華装備は維持に疲れます。ぶつけても、擦っても、荷物をバンバン積めてシャンシャン走る。一家に1台あるとものすごく使い勝手がいいです笑 結局メインカーより乗るようになってしまいました...
現代の豪華装備てんこ盛りの軽自動車を乗り出し二百数十万で買うより、フィールダーの新しめの中古を百数十万で買って、差額で税金払ったりタイヤ買ったり、これに乗って家族で旅行行ったりした方が幸せになれそう。
安全装備が劣るからそうは思わないかも
@@つゆき-b4o 安全装備もこの世代とそんなに変わらないですよ。また、軽自動車にいくら安全装備があってもぶつかってしまっては、乗用車の方がまだましかと😂
@@morumosaikou さすがに１０年前のカローラフィルダーでは運転支援システムの完成度は現代の車とは大幅に違いますよ。
軽自動車も、事故死亡率では統計上普通自動車と有意差は大きくないです。0.何％の違い。
まあ新車の軽か中古の普通車、価値観の違いなのでどっちが正しいってものでもないですけどね
差額でいじるのもアリ
後部座席の足元広くて最高✨
現行ツーリングは狭すぎて笑う。
後席の室内空間は210セダンツーリングよりも160アクシオフィールダーの方が全然広いのが160の人気の理由。
210はヤリクロやカロクロやライズなどが台頭してることもあり近頃不人気。
やっぱり5ナンバーしか勝たん！
よっ！待ってました！
最近新車でカローラフィールダーを注文して
納車待ちしてます😊
シンプルで使いやすい最高の車だと思い
購入しました。
低価格高品質ザ、トヨタ❤最高🎉
コスパ重視のiPhone SE のような存在
5ナンバーで最小回転半径が5mを下回るうえに荷物がめちゃくちゃ載る最強の車だと思う。
強力なライバルだったホンダシャトルが終わったから一強になった。
5.5mです。
@@ぷりん-k2l カローラフィールダーの最小回転半径を検索したら4.9mとしたページばかりが出ますが違うんですか？
@@dojikaru ランドクルーザープラドですら最小回転半径5.8mなので、カローラフィールダーの4.9m正解ですよ！
@@dojikaru wxbは5.5mなのでどちらも正解です。
カローラ、ツーリング、スポーツ、GR、クロス、フィールダー、アクシオ、気づいたらカローラファミリー凄いことになってた笑
今時 コスパすごいね！さすがTOYOTA という感じ。車重と最小4.9mの扱い感がいいね。。。
これのセダンを借りたことあるけど、取り回しもラクだし、高速もキビキビしててすごく運転しやすかった。
このトヨタの1500CCエンジンは、結構パワー感あるんだよなぁ。
レガシィターボから乗り換えたけど、車重やターボの効き始め、CVT特性を
考慮すると、80キロくらいまでならこのエンジンの方が速いくらい。
スッと車速が伸びて気持ち良く、燃費はレガシィの倍なので、雪道以外なら
この1500FFで充分ですよ。
後席で快適に過ごしたければほぼ箱形スライドドアしか選択肢がないこの世界に実は納得行ってません。フィールダーは絶対に生き残って欲しいです。
ツーリングじゃない、廉価グレードだけになったフィールダー評とはマニアックですね。シャシー、エンジンは旧世代ですが、まだまだ現役でサイズ感、使い勝手含めたらこっちの方がいいのでは？
初代フィールダー(1.8L)に乗ってたので、新型が出てるのに生き残ってる(笑)この車を動画にしてくれて嬉しいです
カーマニアにぶっ刺さる性能ではないけど無難で使いやすいこの感じ、一昔前のトヨタって感じがしますね
そしてステーションワゴンな割に軽快で乗りやすい走行フィールは健在のようで何よりです
5ナンバーで荷物もたくさん積めるってなると、今のトヨタではフィールダーとシエンタくらいか
今のとシャシーは違いますが、2003年に5MT車を買い23万キロ乗ってきました。ここまで消耗部品の交換だけで、故障は一切ありません。結婚し、子どもができ、チャイルドシートを付けると座席は狭いのですが、荷室は広いので、大量の買い物や荷物を積むことが出来て重宝しました。その子ども達も大きくなりました。同じ車に更新したかったのですが、今となっては家族に受け入れられず他の車を買いました。しかし車検を通して間もないので廃車にせず残しています。売るにもどうせ無価値（海外で高く売るくせに）と言われるだけやし…。
本当に80点主義の車ではありますが、安価で、NAでも燃費が良く、荷物もたくさん載り、耐久性もある良い車だと思います。
現行カローラ／ツーリングが発売される時、アクシオ／フィールダーは同年内に終売予定との記事を見た記憶があります。
しかし絶賛発売中（ビジネスユースですが）の現状を考えると、やはりこのサイズは国内では必要不可欠なんだと改めて思います。
自分は初代フィールダー1.8ℓに乗っていましたが、とても使い勝手が良かったですね。
あと、これらを消してしまうとトヨタから普通乗用車MT車の教習車が消えてしまいマツダしか選べなくなりますね… ちなみに私の地元ではATはプリウス、MTはフィールダーにする自動車学校が多いですね！
変な言い方かも知れないが、余計なお世話的な
機能を省いた硬派な車ですな🎵今どきの車って
そこまでしなくていいよ❗と思うくらいドライバーを甘やかしてるのかと思う今日この頃です。
わかる！
マジそれ。
リアゲートくらい自分で閉めろ！って突っ込みたくなる。
ドライバーを甘やかす機能をすべて撤去すれば、軽量化でき、燃費も向上する！
今時の装備満載てんこ盛りではなくてシンプルで地味だけど使い勝手良さそうなのが良いですね
こういうのを作るのはトヨタはやっぱりうまいと思う
昔から装備を削る仕様は三菱やスズキも得意分野でしたがトヨタの場合は使いやすくなるなどよく出来ている気がしますね！ 大昔みたいにビニール張りシートで暑いとかてわけでもないですし！
荷室パンパン系営業車としてフィールダー→ツーリングと乗りましたが狭すぎてフィールダー戻りたい。
室内の広さなら、
ツーリングよりフィールダー。
中古で値段同じくらいだからインプワゴンと迷って走り重視でインプ買ったけど、フィールダーの居住性は羨ましい。後席倒して2mとか2人寝られるし、結構よく走るし、装備は圧倒的にフィールダーの方が便利だし、、
これぞ本物のエコカー。エセエコのEVなんか不要。ハイブリッドにも勝るな。
コッチが本来のカローラなんだろうな
やっぱ３ナンバーは大きいですよね(*_*)
限られたボディサイズ（特に全幅）の中で室内空間と走行性能等との絶妙なバランスという点においては確かにその通りだと思います。
そもそもカローラは、初代を開発する際に当時の開発主査だった故長谷川龍雄さんが全ての面において評価を高めようとして『80点主義』を提唱した車でしたし。
5ナンバーカローラのアクシオとフィールダーは今後どうなるんだろうね?
カローラシリーズから独立してでも続いて欲しいと思ってる自分がいる…。
セダンはコンフォートの後継車だから末永く売られそう。
1日に2動画アップなんてあるのかい！！！
フィールダー、何もかもが潔く、使い勝手良さそうで好きになった。
カローラならではの味も入ってて何かとオイシイ1台だと言えるね。
愛車を板金に出した時の代車でした。
なんだー古いカローラかぁ…
と思ったけど、使い勝手や燃費も良く、装備も十分ですっかり気に入ってしまいました。
SUCCEEDワゴン(これまたヴィッツベース)がなくなってバンのみになってから、ワゴン欲しけりゃコレにせぃ、と言うことかと思って不快でしたが、こういう事ならまぁ納得ですかね。
同じトヨタならプロボックスも考えられるが普通の人ならフィールダーが装備も良く使いやすい
プロボックスも一人で荷物を載せる事が多い人には良いだろう
格下プラットフォーム採用で歴代と比較しても、ソフトパッドが使われてないなど飛び抜けてチープな内装でガッカリな面が目につくけど、街乗りだと乗り心地良くて結構快適なんだよね。
欧州的な価値観の車も良いけど、こういう日本的価値観の車も少しくらいは残って欲しい。
MTあるのが超ポイント高い
粗を探すのは簡単。褒める事を探す姿勢に…感服します。
ウナ丼さんは本当の自動車ジャーナリストですね。こうした車種は沢山の人に有益な情報ですね❤
この車すごい運転しやすいですよ。しかも、タイヤも、小さいし、燃費もそりなり。
見た目とかをきにしないなら良い車
カローラの運転しやすさ、サイズダウンでの扱いやすさがいい。
日本の道に合い、それなりにつめる車
あー新車で買って旧車になるまで乗り倒したい
そうそう。最近の車はみんな3ナンバーサイズで困っちゃう。
近所のショッピングモールの駐車スペースは幅1.8m超えるようだと狭くて降りにくそうなんだよねぇ
レンタカーは下位グレードが多いので
通常ならバイザーミラーは付いてそうですね
ありがとうございます。
今更ながらに今度買い直す候補にフィールダーも考えてました。
最近の情報が少なくて凄く助かりました♪
これでいいんだよを突き詰めたような車
この間のマイナーチェンジでライトも変更されてちょっと精悍になってるの好き
カローラツーリングが出るのを知ってましたが、3ナンバーが嫌だったので、平成最後の日にフィールダーｗｘｂを買いました！
燃費良し、乗り心地良し、非の打ち所がない位良い車です！一生乗りたい！
ドアミラーが三角形になってる点だけが残念。これだけ質実剛健ならミラーはやっぱり四角形の方が見やすい。重箱を突いてすみません。
ステーションワゴンはみんな3ナンバーになってしまったから 貴重な5ナンバー。欲しい
これ乗ってるけど運転しやすいし完成度が非常に高い。もう発売されて12年経つけど売れ続けてるのlには理由がある。
このクルマ、すごく気になります
買うかも
もう1NZ-FEのMTもついにこのフィールダーとアクシオだけになってしまった
そろそろ環境規制で最後だろうな、、、
W×Bとかなくなってしまったけれど、この広すぎず狭すぎずなのがいい
ちなみによく後ろを倒して車中泊してますが足伸ばせて寝返りもうてますよ（身長171cm）
現行で買えるクルマではこれのMT仕様が欲しい。
アクシオもいいし、どうか長く併売して下さい。
ある意味一昔前のトヨタ車らしさが詰まった貴重な1台ですね。
街中でこういう車がたくさん走ってた時代の日本が懐かしい
いつのまにかハイソになって 猫も杓子もアルヴェル ノアヴォクシー、、、
車だけは贅沢な世の中になりましたね
これ、使い勝手も良いし視界も悪くないから良いんだよな…ホワイトやシルバーだと営業車みたいだけど、他の色だったらそんなに気にならない
レバーを引くと後席が倒れるからプロボックスより使いやすい!本当に遊びと仕事で、使えて、良い!
ここまでがカローラだよ。
今は名ばかりのカローラ。😢
このカローラで充分😊
３０数年前はワゴンでもバンと一緒と言われました。
安定感のあるフィールダー、やっぱり名車といったところですね
内容関係ないけど場所ががっつり地元だw嬉しい
後期のw×bかっこいいよな
現行のツーリングよりも、私は断然フィールダーを推します。
ウナ丼様の試乗レポを聞いて、次の愛車候補リストに入れますね～
ステーションワゴン、5ナンバー、MT設定有り
ほんま貴重
車買えるようになったら乗りたいなぁって思う
買った！乗ってるぜ！貴重なMT！楽しい！
有言実行！
素晴らしいです👍
今乗ってます。発売時キムタクがcm出てましたね
社用車として乗ってましたが、めちゃくちゃ良い車でした。燃費もすごく良かったし、荷室も広くて最高でしたよ。
ツーリングよりも手頃に買えて、運転感覚が万民受けする。たがらビジネスユースにも十分なキャパシティを誇る。
さすがは国民車カローラですね。でもファミリー層にあまり受けていないのが残念かつ不思議です。
どうしてもトヨタの通勤車を買わなければならなくて、たまたま出てきたフィールダーに乗ることになりました。乗れれば何でもいいよなぁなんて思ってましたが、ずっとこれで良いと思えるくらい気に入りました🙃
乗れればいい感覚なら普通車で一番合っている車だと思います。
そこそこ古く台数も多いので中古で安く買えるだろ！
…と思って調べたら、意外と安くない…
人気車種なのがわかりますね〜
ボクはホンダのシャトルを買ったけど、カローラフィールダーはサイズ感と荷室の広さが魅力的。3ナンバーのツーリングは荷室が狭くてね😅とても良い動画でした❤
先週、営業車として同車4WDが納車されたばかりでタイミングの良さにビックリしてます。
雪道の走行が今から楽しみです！
これのハイブリッドモデルの比較解説もお願いします(・∀・)ノ
後、AWDモデルも…