excelente explicación yo trabajo en un laboratorio diesel y son un dolor de cabeza esos inyectores la falla común es que el carro no enciende y lo de la bomba de alta presión es falla de diseño del fabricante
Sabes q tengo un problema similar no tengo presión en la rampa, se llevo aún bombista la bomba de alta y da bien en el banco pero aún así no tengo presión se controlo la válvula de presión de la rampa y está ok así también el sensor, cuando vino está camioneta reventaba las mangueras de retorno
@@eduardobuera4592 normalmente cuando no hay presion primero revisa los inyectores es lo mas común si están altos de retorno la bomba nunca va a generar presión xq todo el combustible se va hacia el retorno
@@eltiomike5868 genial si lo soluciono te lo hago saber, lo q iba hacer ahora era desconectar los inyectores y ver si tengo retorno a la hora de darle marcha sino llevaré a controlarlos
@@eduardobuera4592 lo que puede ser tambien es la valvula de seguridad del riel desconecta la manguera de retorno del riel y cuando des marcha no debe salir combustible eso tambien es comun pero si no me falla la memoria esos rieles llevan otra valvula de control que si no le llega señal no cierra para generar presion tambien puede ser otra falla
@@eltiomike5868 si voy hacer eso desconectar y ver si sale combustible, xq ni siquiera arranca la bomba se controlo en el banco la bomba del tanque también
Estaba pensando en comprarme una amarok pero creo que han sabido fallar full.. mas los repuestos super caros.. y en su experiencia me recomi3nda comprarlo o nada que ver.. xq segun el video no se puede reparar los inyectores ni la bomba de inyección
es que el problema es el diseño de la bomba y te pueden poner una nueva en la agencia y saliendo de ahi le puede pasar lo mismo y a comprar todo de nuevo se da vuelta una pieza interna y suelta rebaba y todo eso se va al riel y a los inyectores entons tienes que comprar bomba, riel e inyectores entons no es conveniente
Excelente explicación saludos
Maestro total !!!!!!..... el mejor de todos lejos !!!!!!!!.... saludos desde Argentina Salta ....
excelente explicación yo trabajo en un laboratorio diesel y son un dolor de cabeza esos inyectores la falla común es que el carro no enciende y lo de la bomba de alta presión es falla de diseño del fabricante
Sabes q tengo un problema similar no tengo presión en la rampa, se llevo aún bombista la bomba de alta y da bien en el banco pero aún así no tengo presión se controlo la válvula de presión de la rampa y está ok así también el sensor, cuando vino está camioneta reventaba las mangueras de retorno
@@eduardobuera4592 normalmente cuando no hay presion primero revisa los inyectores es lo mas común si están altos de retorno la bomba nunca va a generar presión xq todo el combustible se va hacia el retorno
@@eltiomike5868 genial si lo soluciono te lo hago saber, lo q iba hacer ahora era desconectar los inyectores y ver si tengo retorno a la hora de darle marcha sino llevaré a controlarlos
@@eduardobuera4592 lo que puede ser tambien es la valvula de seguridad del riel desconecta la manguera de retorno del riel y cuando des marcha no debe salir combustible eso tambien es comun pero si no me falla la memoria esos rieles llevan otra valvula de control que si no le llega señal no cierra para generar presion tambien puede ser otra falla
@@eltiomike5868 si voy hacer eso desconectar y ver si sale combustible, xq ni siquiera arranca la bomba se controlo en el banco la bomba del tanque también
Para l Amarok biturbo que número de inyectores lleva
Hola Ingeniero. Si tiene taller donde le puedo llevar mi Amarok. Falla al aselerar y los inyectores son nuevos.
A los cuantos km mas menos comienza ésta falla en las amarok??
Lon inyectores chinos de importacion de amazon, que tan recomendables son?
yo no los recomiendo dan muchas fallas
Estaba pensando en comprarme una amarok pero creo que han sabido fallar full.. mas los repuestos super caros.. y en su experiencia me recomi3nda comprarlo o nada que ver.. xq segun el video no se puede reparar los inyectores ni la bomba de inyección
es que el problema es el diseño de la bomba y te pueden poner una nueva en la agencia y saliendo de ahi le puede pasar lo mismo y a comprar todo de nuevo se da vuelta una pieza interna y suelta rebaba y todo eso se va al riel y a los inyectores entons tienes que comprar bomba, riel e inyectores entons no es conveniente
Hola genio. Es probable que uno mis inyectores este flojo? Puede pasar eso y que al estar flojo haga un ruido raro la chata? Gracias