Muy buen video, gracias por compartirlo... Hay que aclarar, que estas regeneraciones forzadas, donde si o si hace falta un escaner, son necesarias solo cuando hizo muchas regeneraciones abortadas... y ya la computadora del vehiculo no permite iniciarlas en marcha normal... para seguir evitando mas abortadas... Lo ideal, es aprtender a detectar cuando esta regenerando... yo uso la computadora en autonomia, cada vez que enciendo verifico la autonomia... y si veo una caida brusca de autonomia, es porque comenzo una regeneracion, ahi verifico que el electroventilador este en alta, y que la luneta trasera este caleitne poque se coloco sigilosamente la calefaccion... con esto ya no hay dudas de que inicio una regeneracion... Ahi lo que hago, es conducir a unas 3000/3500 RPM, a baja velocidad, si es necesario en 1ra o 2da nada mas, no hace falta salir a la ruta... y enseguida lo regenera... O... al llegar a la cochera... simplemente lo acelero en vacio con el vehiculo estacionado... encima de 3500 RPM... y lo mantengo acelerado hasta que regenere.... El tiempo dependera de que tan tappado este, si no hicimos regeneraciones abortadas, en un DPF aditivado, FAP, tardara unos 8 minutos... y si es un DPF comuen sin aditivar, tardara 12 o 15, si esta muy tapado peude llevar 20... Una vez que tewrmkina, lo que se verifica por el enfriamientod e la luneta, porque le corto la calefraccion, ahi bajo las RPM a 2500, unos 3 a 5 minutos, a 1500 unos 3 a 5 minutos, y luego en Ralenti unos 3 a 5 minutos... y recien ahi pagao el motor, cuando el turbo enfrio bien y estabilizo temperaturas... Lo ideal, es conectar una luz en paralelo con algo que la compu accione cuando regenera... la calefaccion de luneta, o de espejos si la tiene, o las bujias precalentadoras... asi alv er la luz sabemos que esta regenerando y lo ayudamos conduciendpo en 1ra o 2da a mas de 3000/3500 RPM y listo...
Hola necesito tu ayuda tengo un Renault scenic 98 2.0 8v el problema es que prende el testigo de refrijeracion quiero cambiar el sensor de temperatura pongo uno nuevo y levanta temperatura y no prende el electro ventilador que devo hacer .
Hola que tal,cuando esta el motor en marcha,revisa si las 2 Mangueras que van hacia el radiador estan calientes por igual,sino es el termostato en mal estado o bomba de agua.
![[안방1열 풀캠4K] 베이비몬스터 'FOREVER' (BABYMONSTER FullCam)│@SBS Inkigayo 240707](http://i.ytimg.com/vi/_2HL-ogzzBU/mqdefault.jpg)
Muy buen video, gracias por compartirlo...
Hay que aclarar, que estas regeneraciones forzadas, donde si o si hace falta un escaner, son necesarias solo cuando hizo muchas regeneraciones abortadas... y ya la computadora del vehiculo no permite iniciarlas en marcha normal... para seguir evitando mas abortadas...
Lo ideal, es aprtender a detectar cuando esta regenerando... yo uso la computadora en autonomia, cada vez que enciendo verifico la autonomia... y si veo una caida brusca de autonomia, es porque comenzo una regeneracion, ahi verifico que el electroventilador este en alta, y que la luneta trasera este caleitne poque se coloco sigilosamente la calefaccion... con esto ya no hay dudas de que inicio una regeneracion...
Ahi lo que hago, es conducir a unas 3000/3500 RPM, a baja velocidad, si es necesario en 1ra o 2da nada mas, no hace falta salir a la ruta... y enseguida lo regenera...
O... al llegar a la cochera... simplemente lo acelero en vacio con el vehiculo estacionado... encima de 3500 RPM... y lo mantengo acelerado hasta que regenere....
El tiempo dependera de que tan tappado este, si no hicimos regeneraciones abortadas, en un DPF aditivado, FAP, tardara unos 8 minutos... y si es un DPF comuen sin aditivar, tardara 12 o 15, si esta muy tapado peude llevar 20...
Una vez que tewrmkina, lo que se verifica por el enfriamientod e la luneta, porque le corto la calefraccion, ahi bajo las RPM a 2500, unos 3 a 5 minutos, a 1500 unos 3 a 5 minutos, y luego en Ralenti unos 3 a 5 minutos... y recien ahi pagao el motor, cuando el turbo enfrio bien y estabilizo temperaturas...
Lo ideal, es conectar una luz en paralelo con algo que la compu accione cuando regenera... la calefaccion de luneta, o de espejos si la tiene, o las bujias precalentadoras... asi alv er la luz sabemos que esta regenerando y lo ayudamos conduciendpo en 1ra o 2da a mas de 3000/3500 RPM y listo...
Exelente aporte 😎🤙🏻
@@Elgaragesdclaypole
th-cam.com/video/LX-3NGtH4fo/w-d-xo.html
Hola necesito tu ayuda tengo un Renault scenic 98 2.0 8v el problema es que prende el testigo de refrijeracion quiero cambiar el sensor de temperatura pongo uno nuevo y levanta temperatura y no prende el electro ventilador que devo hacer .
Hola que tal,cuando esta el motor en marcha,revisa si las 2 Mangueras que van hacia el radiador estan calientes por igual,sino es el termostato en mal estado o bomba de agua.
Hola amigo el scanner delphi que usa que inter face usas
Hola que tal...el mismo del scaner
Me podrás indicar cuál es el escaner y soft que usas? Donde comprarlo?
@@davidbaffoni2345 la marca es Delphi
Hola tengo una 2010 y me sale el rulito, en la ruta no pasa de 100 km es el filtro de particulas ?
Hola que si podría ser.. tendrías que ir a un taller y verificar cual es tu problema