Change this small 85hp turbo with wastegate for 120hp VGT version (also avaliable in focus or many other fords) and You'll see 140hp+ after remap and much much better torque curve.
I sold the diesel with the 120 horsepower first stage and got a fiesta st. No comparison. My diesel was a snake next to st. Good effort, however, for the second stage.
@@leuro5876 yes i am facing issues with the DPF (constantly clogging), but my car is getting recalled anyways for this issue. I am currently running a stage 1 map and it's producing 125 BHP and 290NM torque (approx not dynoed)
@@leuro5876 I have the same car as you how much did it cost you for stage 2 remap? I've already got stage 1 but I want to take it a step further as it is a enjoyable car to drive.
@@bloffama è orrendo il rumore di una diesel con downpipe .Meglio almeno con catalizzatore .Tanto con un utilitaria diesel mica bisogna fare le corse Mappa e defap e basta
Ciao, è possibile che abbia più cavalli rispetto a quelli dichiarati? Me ne sono reso conto col tempo, possiedo lo stesso modello (stock) da quasi un anno. La Ford inoltre dichiara la velocità massima a 175 km/h, mentre una volta, in sicurezza, su un rettilineo leggermente in salita, in 5a marcia sono riuscito a portarla ai 190
Ciao, la geometria del turbo, essendo fissa, non puoi scegliere come farla lavorare.. In ogni caso, per scelta personale, ci si è concentrati più sui bassi regimi senza avere fumosità
Ciao, ma per caso sai dirmi chi ha effettuato la mappatura perché avendo la stessa auto sarei interessato ad effettuare un upgrade di questo genere con un unica eccezione ovvero avendo la possibilità di acquistare un frizione rinforzata volevo sapere se fosse possibile eccedere i 320nm di coppia o se anche con la frizione rinforzata il resto dell'auto ne risentirebbe troppo (albero,cambio,telaio)
Oltre a ciò eccedendo i 320 nm si può comunque avere un setup smokeless o dovrò fare l'abitudine di lasciarmi dietro l'equivalente di una settimana al ILVA
In descrizione trovi tutto che ti serve per ogni dubbio/domanda sulla mappa.. Se vuoi andare oltre i 320Nm non credo sarà solo la frizione il componente di cui dovrai preoccuparti...
Ultima domanda che voglio farti ma anche a te capita spesso che in salita se effettui un cambio di marcia dalla 1 alla seconda a giri medi (1700/2000) l'auto tira una botta a modo di freno motore ? E se fosse dovuto ai giri troppo bassi quanto dovrei tirarla scusa ? Perché già a 2000 giri da l'impressione che esploda il duratorq da un momento all altro (Vettura Ford approved quindi quasi impossibile sia un problema meccanico)
Leuro ciao gran bel video Io con la 85 solo con mappa sono arrivato sui 115, facendo un downpipe con catalizzatore originale guadagnerei quanti cavalli di preciso ? Grazie
Ciao! Ti ringrazio! Ti suggerisco di sentire il ragazzo che mi ha fatto la mappa per avere informazioni sicure.. Come ti trovi con l'auto mappata con il FAP? Da noie di rigenerazione?
Assolutamente, rigenerazioni senza motivo uno dopo l'altra. Pensi che sia per via del paese la porti in superstrada 50-100 chilometri e ti rigenera pure 2-3 volte La spegni dopo un Tot di chilometri ? Appena la accendi ti va a rigenerare altre 2 volte boh non ci capisco niente ma un bel downpipe non gli e lo leva nessuno
Ciao, io ho una Ford focus 1.5 tdci 120cv e 270nm di coppia, volevo fare mappa, scat e defap e filtro a pannello, secondo te a quanti cavalli e quanti nm di coppia riesco ad arrivare???
Il 120cv ha una turbina differente, in descrizione ho lasciato il link alla pagina Instagram del ragazzo che ha fatto la mappa, ti consiglio di chiedere direttamente a lui
@@leuro5876 con “turbina differente” cosa intendi? Intendi dire che rispetto alla turbina che Monti tu, si può fare di meglio o di peggio? Comunque si chiederò, grazie
@@leuro5876 quindi avendo geometria variabile dici che si possono tirare fuori 30cv sicuri di mappa? Perché molti configuratori su internet dicono che con uno stage 1 si arriva a 140cv con 320nm di coppia (che secondo me è poco)
Change this small 85hp turbo with wastegate for 120hp VGT version (also avaliable in focus or many other fords) and You'll see 140hp+ after remap and much much better torque curve.
Do you need to do injectors and downpipe as well?
I sold the diesel with the 120 horsepower first stage and got a fiesta st. No comparison. My diesel was a snake next to st. Good effort, however, for the second stage.
So the ST feels much faster?
Ex possessore fiesta st lin, 85 ho,con mappa,133 assoluta affidabilità.
Ma la turbina è la originale ? Mi sembra diversa, comunque gran bel video👍👍 prima o poi farò arrivare anche la mia a questi numeri (si spera)
Grazie! Il turbo è il suo originale
Ciao una curiosità quanto fa di velocità massima ?
Hi I have a Ecosport with the same 1.5 TDCi (100 BHP), do you recommend it?. Did you face any issues so far!!?
Not any issues at all, I recommend if you have some problems with the dpf, I don't know how much hp can you put on the 100hp 1.5...
@@leuro5876 yes i am facing issues with the DPF (constantly clogging), but my car is getting recalled anyways for this issue. I am currently running a stage 1 map and it's producing 125 BHP and 290NM torque (approx not dynoed)
big difference. Do you recommend this car? Is it reliable?
Yes! i recommend this car and it still reliable with the stage 2.
@@leuro5876
I have the same car as you how much did it cost you for stage 2 remap?
I've already got stage 1 but I want to take it a step further as it is a enjoyable car to drive.
This engine can be max at 120hp. I have this engine on kuga at 120hp
Hi. Thanks for sharing. Couldn't see the dyno chart. What were the figures ?
Ho fatto anch io il tuo stesso lavoro sulla stessa macchina e nello stesso posto!😅🤣
Cavolo solo con il downpipe ha preso quasi 15cv… dal rumore mi è sembrato diretto giusto? O monta un kat200/400?
Il downpipe è diretto, non c'è niente dentro, c'è da dire però che non fa molto odore perché la mappa è stata fatta apposta per non fare fumo
@@leuro5876 va bene il fumo..ma dalla mappa non puoi “decidere la puzza”..con lo scarico diretto puzza
@@bloffama è orrendo il rumore di una diesel con downpipe .Meglio almeno con catalizzatore .Tanto con un utilitaria diesel mica bisogna fare le corse Mappa e defap e basta
@@andreajoker6410 ti direi di sì in linea generale..ma “de gustibus” 😂
i need some advice
i have the 1.5tdci i want to fit a bigger turbo
will the car operate the same when i just fit the bigger turbo or ?
Ciao, è possibile che abbia più cavalli rispetto a quelli dichiarati? Me ne sono reso conto col tempo, possiedo lo stesso modello (stock) da quasi un anno. La Ford inoltre dichiara la velocità massima a 175 km/h, mentre una volta, in sicurezza, su un rettilineo leggermente in salita, in 5a marcia sono riuscito a portarla ai 190
Qualcosa hanno in più, la velocità dichiarata dovrebbe essere quella reale, non quella a tachimetro
Ciao,con la geometria del turbo,visto che è fissa come avete deciso di farla lavorare? Più in alto o più in basso?
Ciao, la geometria del turbo, essendo fissa, non puoi scegliere come farla lavorare..
In ogni caso, per scelta personale, ci si è concentrati più sui bassi regimi senza avere fumosità
Quanti cavalli ha in tutto?
Nel video c'è il risultato del banco prova, 125cv
Can you give me a information of your stage 2
Ciao, ma per caso sai dirmi chi ha effettuato la mappatura perché avendo la stessa auto sarei interessato ad effettuare un upgrade di questo genere con un unica eccezione ovvero avendo la possibilità di acquistare un frizione rinforzata volevo sapere se fosse possibile eccedere i 320nm di coppia o se anche con la frizione rinforzata il resto dell'auto ne risentirebbe troppo (albero,cambio,telaio)
Oltre a ciò eccedendo i 320 nm si può comunque avere un setup smokeless o dovrò fare l'abitudine di lasciarmi dietro l'equivalente di una settimana al ILVA
In descrizione trovi tutto che ti serve per ogni dubbio/domanda sulla mappa..
Se vuoi andare oltre i 320Nm non credo sarà solo la frizione il componente di cui dovrai preoccuparti...
@@leuro5876 immaginavo...con valori più alti tutto lo chassis e albero vanno a farsi benedire....eh niente di sta sotto i 320nm
Me la giocherò di alleggerimento peso per avere quel boom di prestazioni
Ultima domanda che voglio farti ma anche a te capita spesso che in salita se effettui un cambio di marcia dalla 1 alla seconda a giri medi (1700/2000) l'auto tira una botta a modo di freno motore ? E se fosse dovuto ai giri troppo bassi quanto dovrei tirarla scusa ? Perché già a 2000 giri da l'impressione che esploda il duratorq da un momento all altro
(Vettura Ford approved quindi quasi impossibile sia un problema meccanico)
Leuro ciao gran bel video
Io con la 85 solo con mappa sono arrivato sui 115, facendo un downpipe con catalizzatore originale guadagnerei quanti cavalli di preciso ?
Grazie
Ciao! Ti ringrazio! Ti suggerisco di sentire il ragazzo che mi ha fatto la mappa per avere informazioni sicure.. Come ti trovi con l'auto mappata con il FAP? Da noie di rigenerazione?
Assolutamente, rigenerazioni senza motivo uno dopo l'altra.
Pensi che sia per via del paese la porti in superstrada 50-100 chilometri e ti rigenera pure 2-3 volte
La spegni dopo un Tot di chilometri ? Appena la accendi ti va a rigenerare altre 2 volte boh non ci capisco niente ma un bel downpipe non gli e lo leva nessuno
quanto faceva di velocità massima e quanta ne fa con la stage 2?
Originale intorno ai 185
Stage 2 circa 210
ma a voi dopo il defap della vostra auto la macchina vi puzza di gas di scarico per caso
Che lavori hai fatto io ho fatto Dow pipe mappa 122 CV in 3° marcia
Sono stati fatti:
Downpipe libero, Disattivata l'egr, Filtro a pannello, Mappa stage 2.
Ciao in velocità massima quanto ha preso?
Circa 30 km/h
Ciao, io ho una Ford focus 1.5 tdci 120cv e 270nm di coppia, volevo fare mappa, scat e defap e filtro a pannello, secondo te a quanti cavalli e quanti nm di coppia riesco ad arrivare???
Il 120cv ha una turbina differente, in descrizione ho lasciato il link alla pagina Instagram del ragazzo che ha fatto la mappa, ti consiglio di chiedere direttamente a lui
@@leuro5876 con “turbina differente” cosa intendi? Intendi dire che rispetto alla turbina che Monti tu, si può fare di meglio o di peggio? Comunque si chiederò, grazie
@@leuro5876 Altra domanda, come si chiama l’app che hai utilizzato per le prove a tempo?
@@Ale.Focus98 il 120cv ha la geometria variabile. Nell'85 è fissa.
@@leuro5876 quindi avendo geometria variabile dici che si possono tirare fuori 30cv sicuri di mappa? Perché molti configuratori su internet dicono che con uno stage 1 si arriva a 140cv con 320nm di coppia (che secondo me è poco)
Hai perso in velocità massima
va meno della mia ypsilon 1.3 multijet !!
La ypsilon è un bottolo di m****, a 130 km/h devi invocare Dio e tutti gli angeli pregando di non morire
ma se è un bottolo da 4 soldi la ypsilon