I sold the diesel with the 120 horsepower first stage and got a fiesta st. No comparison. My diesel was a snake next to st. Good effort, however, for the second stage.
Change this small 85hp turbo with wastegate for 120hp VGT version (also avaliable in focus or many other fords) and You'll see 140hp+ after remap and much much better torque curve.
@@leuro5876 I have the same car as you how much did it cost you for stage 2 remap? I've already got stage 1 but I want to take it a step further as it is a enjoyable car to drive.
Potrei risponderti io, considerato che ho lo stesso tipo di auto, esattamente una Ford Fiesta St Line 2018 ex 86 cv. Ho rimappo un po' per disperazione del Fap che nel primo anno con le mancate rigenerazioni annacquava l'olio motore in meno di 700/800 km, al costo di 120€ tra cambio olio e filtri ogni volta, ed un po' perché volevo un' auto più vivace considerato che da originale era molto, ma molto lenta soprattutto in ripresa, con una velocità massima di 190 Km/h su strada piana al contachilometri, ed uno 0/100 abbastanza lungo oltre 12,5 secondi. Rullato l'auto originale ho riscontrato 94 cv e 245 Nm. Tagliato via il Fap da centralina e fisicamente, poi sostituito con downpipe, e rimappatura fatta con criterio nel vero senso della parola. Rullata dopo questo lavoro ho riscontrato 133 Cv e 312 Nm di coppia. Inutile dire che sembra totalmente un' altra auto. Ora ha una ripresa spaventosa, ho provato con app a fare lo 0/100 Km/h dove prima era di 12,5+ secondi, adesso sono tra i 9,5 ed i 9,7 secondi con diverse prove fatte. Si può tranquillamente arrivare e superare con facilità i 4000 giri/min cosa che prima non accadeva perche dopo i 3000 era vuota nell' erogazione. La velocità massima su strada piana ora arriva facilmente sui 210 Km/h al contachilometri, ma se insisto avendo quinta e sesta marcia abbastanza lunghe, lanciandola a dovere coprirebbe tutto il contachilometri ed oltre. Non ha nessuna fumosità allo scarico, sono già oltre cinque anni che ho rimappato e tutto è nella norma come il primo giorno che ho fatto questo lavoro, però preciso anche che sono costante ed attento sulla manutenzione di tutte le parti dell' auto, che sia essa ordinaria come un semplice tagliando o straordinaria quando potrebbero presentarsi lavoretti imprevisti. Ancora oggi tante soddisfazioni da questa piccola Fiesta
Io sto facendo i lavori proprio da lui!Attualmente devo eseguire uno stage 3 sulla Fiesta mk8 ex 86cv.Attualmente monto aspirazione diretta Airtec,intercooler maggiorato Airtec,scarico diretto
Mi piacerebbe sapere tecnicamente su un motore diesel quali benefici porterebbe un'aspirazione diretta, considerato che di base il ciclo diesel lavora di per sé con eccesso di aria.
@@leuro5876 yes i am facing issues with the DPF (constantly clogging), but my car is getting recalled anyways for this issue. I am currently running a stage 1 map and it's producing 125 BHP and 290NM torque (approx not dynoed)
@@bloffama è orrendo il rumore di una diesel con downpipe .Meglio almeno con catalizzatore .Tanto con un utilitaria diesel mica bisogna fare le corse Mappa e defap e basta
no, you need ECU remap then. its like you change the graphics card in ur computer and try to " operate as before " and its not even installed. understand? ... its the same principal... software/hardware. also... bigger turbo would make way more stress to the engine, and produce way more heat. so you would need a new intercooler and all the piping + downpipe and much more... to make it work as it really should.
Ciao, è possibile che abbia più cavalli rispetto a quelli dichiarati? Me ne sono reso conto col tempo, possiedo lo stesso modello (stock) da quasi un anno. La Ford inoltre dichiara la velocità massima a 175 km/h, mentre una volta, in sicurezza, su un rettilineo leggermente in salita, in 5a marcia sono riuscito a portarla ai 190
Ciao, la geometria del turbo, essendo fissa, non puoi scegliere come farla lavorare.. In ogni caso, per scelta personale, ci si è concentrati più sui bassi regimi senza avere fumosità
Ciao, ma per caso sai dirmi chi ha effettuato la mappatura perché avendo la stessa auto sarei interessato ad effettuare un upgrade di questo genere con un unica eccezione ovvero avendo la possibilità di acquistare un frizione rinforzata volevo sapere se fosse possibile eccedere i 320nm di coppia o se anche con la frizione rinforzata il resto dell'auto ne risentirebbe troppo (albero,cambio,telaio)
Oltre a ciò eccedendo i 320 nm si può comunque avere un setup smokeless o dovrò fare l'abitudine di lasciarmi dietro l'equivalente di una settimana al ILVA
In descrizione trovi tutto che ti serve per ogni dubbio/domanda sulla mappa.. Se vuoi andare oltre i 320Nm non credo sarà solo la frizione il componente di cui dovrai preoccuparti...
Ultima domanda che voglio farti ma anche a te capita spesso che in salita se effettui un cambio di marcia dalla 1 alla seconda a giri medi (1700/2000) l'auto tira una botta a modo di freno motore ? E se fosse dovuto ai giri troppo bassi quanto dovrei tirarla scusa ? Perché già a 2000 giri da l'impressione che esploda il duratorq da un momento all altro (Vettura Ford approved quindi quasi impossibile sia un problema meccanico)
Leuro ciao gran bel video Io con la 85 solo con mappa sono arrivato sui 115, facendo un downpipe con catalizzatore originale guadagnerei quanti cavalli di preciso ? Grazie
Ciao! Ti ringrazio! Ti suggerisco di sentire il ragazzo che mi ha fatto la mappa per avere informazioni sicure.. Come ti trovi con l'auto mappata con il FAP? Da noie di rigenerazione?
Assolutamente, rigenerazioni senza motivo uno dopo l'altra. Pensi che sia per via del paese la porti in superstrada 50-100 chilometri e ti rigenera pure 2-3 volte La spegni dopo un Tot di chilometri ? Appena la accendi ti va a rigenerare altre 2 volte boh non ci capisco niente ma un bel downpipe non gli e lo leva nessuno
Ciao, io ho una Ford focus 1.5 tdci 120cv e 270nm di coppia, volevo fare mappa, scat e defap e filtro a pannello, secondo te a quanti cavalli e quanti nm di coppia riesco ad arrivare???
Il 120cv ha una turbina differente, in descrizione ho lasciato il link alla pagina Instagram del ragazzo che ha fatto la mappa, ti consiglio di chiedere direttamente a lui
@@leuro5876 con “turbina differente” cosa intendi? Intendi dire che rispetto alla turbina che Monti tu, si può fare di meglio o di peggio? Comunque si chiederò, grazie
@@leuro5876 quindi avendo geometria variabile dici che si possono tirare fuori 30cv sicuri di mappa? Perché molti configuratori su internet dicono che con uno stage 1 si arriva a 140cv con 320nm di coppia (che secondo me è poco)
I sold the diesel with the 120 horsepower first stage and got a fiesta st. No comparison. My diesel was a snake next to st. Good effort, however, for the second stage.
So the ST feels much faster?
Change this small 85hp turbo with wastegate for 120hp VGT version (also avaliable in focus or many other fords) and You'll see 140hp+ after remap and much much better torque curve.
Do you need to do injectors and downpipe as well?
big difference. Do you recommend this car? Is it reliable?
Yes! i recommend this car and it still reliable with the stage 2.
@@leuro5876
I have the same car as you how much did it cost you for stage 2 remap?
I've already got stage 1 but I want to take it a step further as it is a enjoyable car to drive.
Hi. Thanks for sharing. Couldn't see the dyno chart. What were the figures ?
Ciao una curiosità quanto fa di velocità massima ?
Potrei risponderti io, considerato che ho lo stesso tipo di auto, esattamente una Ford Fiesta St Line 2018 ex 86 cv. Ho rimappo un po' per disperazione del Fap che nel primo anno con le mancate rigenerazioni annacquava l'olio motore in meno di 700/800 km, al costo di 120€ tra cambio olio e filtri ogni volta, ed un po' perché volevo un' auto più vivace considerato che da originale era molto, ma molto lenta soprattutto in ripresa, con una velocità massima di 190 Km/h su strada piana al contachilometri, ed uno 0/100 abbastanza lungo oltre 12,5 secondi. Rullato l'auto originale ho riscontrato 94 cv e 245 Nm. Tagliato via il Fap da centralina e fisicamente, poi sostituito con downpipe, e rimappatura fatta con criterio nel vero senso della parola. Rullata dopo questo lavoro ho riscontrato 133 Cv e 312 Nm di coppia. Inutile dire che sembra totalmente un' altra auto. Ora ha una ripresa spaventosa, ho provato con app a fare lo 0/100 Km/h dove prima era di 12,5+ secondi, adesso sono tra i 9,5 ed i 9,7 secondi con diverse prove fatte. Si può tranquillamente arrivare e superare con facilità i 4000 giri/min cosa che prima non accadeva perche dopo i 3000 era vuota nell' erogazione. La velocità massima su strada piana ora arriva facilmente sui 210 Km/h al contachilometri, ma se insisto avendo quinta e sesta marcia abbastanza lunghe, lanciandola a dovere coprirebbe tutto il contachilometri ed oltre. Non ha nessuna fumosità allo scarico, sono già oltre cinque anni che ho rimappato e tutto è nella norma come il primo giorno che ho fatto questo lavoro, però preciso anche che sono costante ed attento sulla manutenzione di tutte le parti dell' auto, che sia essa ordinaria come un semplice tagliando o straordinaria quando potrebbero presentarsi lavoretti imprevisti. Ancora oggi tante soddisfazioni da questa piccola Fiesta
Io sto facendo i lavori proprio da lui!Attualmente devo eseguire uno stage 3 sulla Fiesta mk8 ex 86cv.Attualmente monto aspirazione diretta Airtec,intercooler maggiorato Airtec,scarico diretto
Mi piacerebbe sapere tecnicamente su un motore diesel quali benefici porterebbe un'aspirazione diretta, considerato che di base il ciclo diesel lavora di per sé con eccesso di aria.
@ se mi lasci un contatto ti scrivo in privato non appena faccio la mappatura
Hi I have a Ecosport with the same 1.5 TDCi (100 BHP), do you recommend it?. Did you face any issues so far!!?
Not any issues at all, I recommend if you have some problems with the dpf, I don't know how much hp can you put on the 100hp 1.5...
@@leuro5876 yes i am facing issues with the DPF (constantly clogging), but my car is getting recalled anyways for this issue. I am currently running a stage 1 map and it's producing 125 BHP and 290NM torque (approx not dynoed)
Can you give me a information of your stage 2
Ex possessore fiesta st lin, 85 ho,con mappa,133 assoluta affidabilità.
Cavolo solo con il downpipe ha preso quasi 15cv… dal rumore mi è sembrato diretto giusto? O monta un kat200/400?
Il downpipe è diretto, non c'è niente dentro, c'è da dire però che non fa molto odore perché la mappa è stata fatta apposta per non fare fumo
@@leuro5876 va bene il fumo..ma dalla mappa non puoi “decidere la puzza”..con lo scarico diretto puzza
@@bloffama è orrendo il rumore di una diesel con downpipe .Meglio almeno con catalizzatore .Tanto con un utilitaria diesel mica bisogna fare le corse Mappa e defap e basta
@@andreajoker6410 ti direi di sì in linea generale..ma “de gustibus” 😂
i need some advice
i have the 1.5tdci i want to fit a bigger turbo
will the car operate the same when i just fit the bigger turbo or ?
no, you need ECU remap then. its like you change the graphics card in ur computer and try to " operate as before " and its not even installed. understand? ... its the same principal... software/hardware. also... bigger turbo would make way more stress to the engine, and produce way more heat. so you would need a new intercooler and all the piping + downpipe and much more... to make it work as it really should.
quanto faceva di velocità massima e quanta ne fa con la stage 2?
Originale intorno ai 185
Stage 2 circa 210
Ciao, è possibile che abbia più cavalli rispetto a quelli dichiarati? Me ne sono reso conto col tempo, possiedo lo stesso modello (stock) da quasi un anno. La Ford inoltre dichiara la velocità massima a 175 km/h, mentre una volta, in sicurezza, su un rettilineo leggermente in salita, in 5a marcia sono riuscito a portarla ai 190
Qualcosa hanno in più, la velocità dichiarata dovrebbe essere quella reale, non quella a tachimetro
Ma la turbina è la originale ? Mi sembra diversa, comunque gran bel video👍👍 prima o poi farò arrivare anche la mia a questi numeri (si spera)
Grazie! Il turbo è il suo originale
Quanti cavalli ha in tutto?
Nel video c'è il risultato del banco prova, 125cv
Ciao,con la geometria del turbo,visto che è fissa come avete deciso di farla lavorare? Più in alto o più in basso?
Ciao, la geometria del turbo, essendo fissa, non puoi scegliere come farla lavorare..
In ogni caso, per scelta personale, ci si è concentrati più sui bassi regimi senza avere fumosità
Che lavori hai fatto io ho fatto Dow pipe mappa 122 CV in 3° marcia
Sono stati fatti:
Downpipe libero, Disattivata l'egr, Filtro a pannello, Mappa stage 2.
Ciao, ma per caso sai dirmi chi ha effettuato la mappatura perché avendo la stessa auto sarei interessato ad effettuare un upgrade di questo genere con un unica eccezione ovvero avendo la possibilità di acquistare un frizione rinforzata volevo sapere se fosse possibile eccedere i 320nm di coppia o se anche con la frizione rinforzata il resto dell'auto ne risentirebbe troppo (albero,cambio,telaio)
Oltre a ciò eccedendo i 320 nm si può comunque avere un setup smokeless o dovrò fare l'abitudine di lasciarmi dietro l'equivalente di una settimana al ILVA
In descrizione trovi tutto che ti serve per ogni dubbio/domanda sulla mappa..
Se vuoi andare oltre i 320Nm non credo sarà solo la frizione il componente di cui dovrai preoccuparti...
@@leuro5876 immaginavo...con valori più alti tutto lo chassis e albero vanno a farsi benedire....eh niente di sta sotto i 320nm
Me la giocherò di alleggerimento peso per avere quel boom di prestazioni
Ultima domanda che voglio farti ma anche a te capita spesso che in salita se effettui un cambio di marcia dalla 1 alla seconda a giri medi (1700/2000) l'auto tira una botta a modo di freno motore ? E se fosse dovuto ai giri troppo bassi quanto dovrei tirarla scusa ? Perché già a 2000 giri da l'impressione che esploda il duratorq da un momento all altro
(Vettura Ford approved quindi quasi impossibile sia un problema meccanico)
This engine can be max at 120hp. I have this engine on kuga at 120hp
Ho fatto anch io il tuo stesso lavoro sulla stessa macchina e nello stesso posto!😅🤣
Avresti dovuto prendere la versione 1.5 120 cv e fare eto lavoro, li si cje ti divertivi
ma a voi dopo il defap della vostra auto la macchina vi puzza di gas di scarico per caso
Leuro ciao gran bel video
Io con la 85 solo con mappa sono arrivato sui 115, facendo un downpipe con catalizzatore originale guadagnerei quanti cavalli di preciso ?
Grazie
Ciao! Ti ringrazio! Ti suggerisco di sentire il ragazzo che mi ha fatto la mappa per avere informazioni sicure.. Come ti trovi con l'auto mappata con il FAP? Da noie di rigenerazione?
Assolutamente, rigenerazioni senza motivo uno dopo l'altra.
Pensi che sia per via del paese la porti in superstrada 50-100 chilometri e ti rigenera pure 2-3 volte
La spegni dopo un Tot di chilometri ? Appena la accendi ti va a rigenerare altre 2 volte boh non ci capisco niente ma un bel downpipe non gli e lo leva nessuno
Ciao in velocità massima quanto ha preso?
Circa 30 km/h
Ciao, io ho una Ford focus 1.5 tdci 120cv e 270nm di coppia, volevo fare mappa, scat e defap e filtro a pannello, secondo te a quanti cavalli e quanti nm di coppia riesco ad arrivare???
Il 120cv ha una turbina differente, in descrizione ho lasciato il link alla pagina Instagram del ragazzo che ha fatto la mappa, ti consiglio di chiedere direttamente a lui
@@leuro5876 con “turbina differente” cosa intendi? Intendi dire che rispetto alla turbina che Monti tu, si può fare di meglio o di peggio? Comunque si chiederò, grazie
@@leuro5876 Altra domanda, come si chiama l’app che hai utilizzato per le prove a tempo?
@@Ale.Focus98 il 120cv ha la geometria variabile. Nell'85 è fissa.
@@leuro5876 quindi avendo geometria variabile dici che si possono tirare fuori 30cv sicuri di mappa? Perché molti configuratori su internet dicono che con uno stage 1 si arriva a 140cv con 320nm di coppia (che secondo me è poco)
It really looks like 1.5 bluehdi
io ho l'ho mappata a 120 cv ma ho ancora il fap ,vorrei defapparla ma ho paura di perdere ai bassi
Hai perso in velocità massima
va meno della mia ypsilon 1.3 multijet !!
La ypsilon è un bottolo di m****, a 130 km/h devi invocare Dio e tutti gli angeli pregando di non morire
ma se è un bottolo da 4 soldi la ypsilon