Посмотрел. Всё отлично. У меня правда 13-го года на вариаторе, но были моменты - садился на брюхо, ходил по мокрой мазовской колее - просто переходил на ручное управление, включал лок и на двоечке, чтоб скорость не более 40 км. ползёт - главное следить чтоб не снесло. Машине уже семь лет только ТО, был досадный момент - сгорел моторчик кондиционера - не критично - решение 3000 рублей. правда, чтоб не становиться тем которые кричат, что на 2,5 литра коробка подвывает - не ходите от замены до замены масла в коробке 60000 км, не жадничайте - 30000 и будет вас коробка радовать. выезжал в лес спал в багажнике - красота. У меня на постоянке матрас надувной 140*180 - точные размеры пола багажника, а если вперёд двигаешь сиденья - все 2.0. На данный момент для среднего класса считаю - альтернативы нетю
Альтернативы нет ни в эконом , ни в среднем , ни в люкс класс. Есть либо средне дешевая проходимость , но ни комфорта ни надежности (уаз) либо доругущий комфорт , который в говно не погонишь( мерен , тойота ,ролс)
Добрый день,купили 2 года назад данный автомобиль,в т 31 ом кузове,нарадоваться не можем...да вариатор,ну и что...все его так обгадили..да нормальная такая трансмиссия.да не любит пробуксовок,ну куда деваться...уже прошло 2 года с момента Вашего поста..поделитесь пожалуйста,как Вам ездиется?Может уже продали,очень интересно.Удачных дорог.
@@ЕвгенийБрусенков-й9в пробуксовка происходит колес,а что бы буксовал ремень вариатора нужно ну очень стараться,не знаю как у вас а у меня 16 варике стоит гидротрансформатор для начала движения и пробуксовок колес.
Всем здоровья! Имею уже 2 икстрейл. 2011гв в максимальной комплектации, на вариаторе,двухлитровый. Лучшая машина за свои деньги. По грибы, на рыбалку если ехать, прогноз погоды не смотрю, сел и поехал.
Хороший обзор. Видно, что человек добросовестно отнесся и подготовился. Что хотелось бы увидеть, так это сравнение поведения автомобиля со включенным и отключенным ESP в одних и тех же условиях. Например, вывесили диагоналку, отключили ESP, попробовали. Включили - попробовали. Сравнили. То же с заездом на препятствие в первом тесте. Спасибо за обзор, и удачи!
На сыпучих покрытиях типо песка, где нужен тяговый момент, на этом икстреле нужно спустить давление в шинах до 1кг. Это очень сильно удивит его владельца, он просто не будет садится, буксовать и зарыватся, можно спокойно остановится и без всяких усилий поехать дальше, не нужно будет уже ходом что-то проезжать. Проверено на личном опыте, раньше я в горку по песку не мог забраться, приходилось включать 4вд лок и брать разгон и даже в таком случае было очень тяжело ему, под конец подъёма он уже почти не тянул, спустил колеса и заехал спокойно даже на переднем приводе
При застревании в глубоком снегу или грязи сис тема ESP снижает мощность двигателя, пытаясь уменьшить буксование колес. Частота вращения коленчатого вала будет снижена даже при полном нажатии педали акселератора. Если нужна макси мальная мощность, чтобы вытащить застрявший автомобиль, то отключите систему ESP.
На счёт сцепления согласен, стоит чуть побуксовать и идёт запах.Но в целом машина достойная. Проезжал везде, если как и сказано не сел на пузо. Свесы заднего бампера не подводили ни разу, поэтому подтвердить сказанное не могу. Места действительно полно, лодка, мотор, снаряга, и сплю при росте 1.85 вытянув ноги. Стоит отметить, чего нет у одноклассников, так это наличие фар в рейлингах, которые действительно дополняют данный автомобиль положительными эмоциями и освещением ночного будь то лес или луг, а ещё панорамная крыша - вот это истинный кайф. Лежишь во весь рост , отдыхаешь, а через открытую крышу смотришь на звёздное небо. Проехав на данном авто (2л. механика) 130 т.км до сих пор наслаждаюсь. По замене это только ТО. Спасибо за видео, вы молодец.
Полностью согласен,только добавлю что у меня механика и 2.5 литровый двигатель.И это как говорится большая разница.Во первых сцепление.На данный момент пргобег 188 тыс.км.2007 год выпуска.Сцепление не менял ещё.И вообще по двигателю ничего не делал не считая свечей.Ролик хороший-лайк!
Полностью согласен с Олегом Жеребьевым. Владею таким а/м 2 года. Пробег 134т. км. Ни разу не подвёл. Впечатления только положительные. Если бы была понижайка - вашпэ цены бы такому авто не было-бы
Моему в мае было 10 лет. Я один хозяин, пробег 160т.км. Максимальная комплектация. Из поломок - примерно на 7 году сгорел мотор печки отопителя, все. Ну там лампочки, хренампочки... Все ТО у официалов, сейчас прости Дженсер. Официалами они быть перестали. Застревал, вроде 3 раза, за Калугой, под Козельском. Иногда колеи бывают глубокие, весной с полей снег тает, промывает промоины по колено. Так вот, застревал всегда когда садился на брюхо. Пробовал браслеты противоскольжения - говно. Нашел цепи на колеса еще от 3110, добавил звеньев и подогнал под 17 -ю резину. Вожу с собой. Машина меня устраивает полностью. Кузов Т31, 2008 года выпуска, японец.
Привет всем! С автором полностью согласен. Единственный не приятный момент для меня это трогаться с грузом. Особенно когда катер вытаскиваешь из воды. Теперь я отключаю есп как только авто начинает крутить и кидать чебенки включаю иногда очень удачно получается. А если ехать по бездорожью тяжолому, лучше не останавливаться, то включать есп, то выключать. Икстрейл 31 у меня с 2012 года на ручке и менять я его не собираюсь. Нет теперь достоянного авто даже более высокой цене
У меня такой только турбодизель на ручке. Самые лучшие отзывы! У меня в инструкции написано LOCK отключается свыше 40км/ч. На дизеле усиленное сцепление и крутящий в 2 раза больше бенза. Равных одноклассников по вместительности и удобству салона просто нет! Детская коляска назад встает без складывания. При сложеных сидениях шоть спи, хоть холодильник вези. Подвеска мягкая и крепкая, глотает всё. Короче Т31 это последний из магикан. Хотел купить Т32, обмылок обмылком с салоном для гламурных дам и поездок в офис. Даже не знаю как буду жить без охлаждаемых подстаканников на торпеде )))
Я бы не сказал что NT32 говно конченное.Проходимость у него вполне на уровне. Единственное что подвеска короткая капец и ее пробивает постоянно, то это да.Ну и плюс своей новой,длинной мордой цепляется снизу где старый хтрейл проходил. А так в целом нормальная машина.
Да да, прикольная тема с подстоканниками. Уже и забыл про них. Самые индивидуальный кроссовер в классе был. Всегда говорю это как гелик среди кроссов. Брутальный квадратный. Для мужиков. А новый икс шляпа мыльная)))
Добрый день спасибо за видео, очень насыщенный получился обзор наполненный полезной информацией без лишней воды сразу видно подготовку и увлечение своим делом. Спасибо с удовольствием посмотрел.
Отличный автомобиль , смотрится шикарно в этом кузове , не то что новый т32 (унисекс). У меня такой же как в видео - механика, 2014 года, последние выпуски. По личной практике - с низов на бездорожье начинает зарываться так как пробуксовывает из за того что на холостом ходу 600 оборотов и при нажатии акселератора из за большого крутящего момента и короткой первой передачи идёт чрезмерное пробуксовывание что чревато зарыться и лечь на пузо , если гасить пробуксовывание колёс сцеплением то оно начинает пригорать, издовая характерный ворючий запах . Выехать можно но со сцеплением подпаленым. На песке только ESP но без Loc так как с блокировкой не хватает мощности двигателя и глохнет. Это далеко не внедорожник, очень легко засадить и причём клиренс как у всех паркетников, задний бампер и брызговики жёсткие, легко рвётся и отрывается. В условиях лёгкого бездорожья, по мокрой или заснеженной трассе катит как по рельсам за счёт системы курсовой устойчивости ESP , работает она отменно . Динамика , управляемость на высоте да и багажник супер. Безопасный автомобиль в плане управляемости и безопасности пассажиров . А в бездорожье его и жалко выпускать так много пластиковых нежных деталей и клиренс маловат. Для бездорожья существуют рамные внедорожники ! Система ESP создана для безопасности движения , курсовой устойчивости но не как не для тяжолого бездорожья . Видео считаю бесполезным и не грамотным, так как автомобилем не умеет пользовать и создаёт обзор.
Не могу согласиться, Паджеро три, четыре - уже не рамник, но внедорожник. Рама, она есть, и не слабая, но она интегрированна в кузов, что в свою очередь лишает возможности безграничного лифта.
Владею таким же, но без есп. Предыдущий владелец засел на нём в поле. При попытке выбраться спалил сцепление. Выдернули другой машиной. Итог: сцепление на замену при пробеге 45 000 км. Не расчитанно оно на длительные пробуксовки.
Хоть и ролик уже старенький напишу в вкратце.Брал без пробега 2012г выпуска 4wd В 2016 году на зеленке Владивосток .Только положительные результаты и расход по городу летом до 11 литров не больше. 95 лью вариатор На трассе при скорости 100км/час 1950 оборотов 7.5 л на 100км Все проверял в течении трёх лет Зимой не эксплуатирую Единственный минус ......пластмасса но и здесь кое-что устранил....Всем удачи Только правый руль
Угол въезда нормальный, просто очень большой свес. )))) четкая формулировка. Вообще-то, чем больше свес, тем меньше угол, который машина способна преодолеть.
По снегу, грязи и песку Икстрейл едет лучше на вариатором. Вариатор с двигателем 2.5 обеспечивает движение автомобиля внатяг с минимальными пробуксовками. Двигатель с вариатором в отличие от МКП никогда не глохнет. Если автомобиль сел, то надо копать и подкладывать ветки. Буксовать не надо ни с CVT, ни с МКП. Это залог успеха и сохранности автомобиля + резина должна быть не хуже АТ. Кто хочет лазать по говнам - покупайте Ниву. Кто хочет иметь возможность при необходимости предолевать непродолжительные участки бездорожья - Икстрейл для вас. Ходы подвески не разочаруют.
По-моему еще никто не запрещает на механике чувствовать двигатель и не давать ему заглохнуть играя сцеплением. Со слов испытателя я понял что включалась 1 передача и давили тапку в пол.
It would be awesome to have subtitles on your videos, they seem to be exactly what ive been looking for in youtube, but unfortunately i dont speak Russian. Still a cool demonstration though. Spaciba!
У нас 2008 года, 2 литра, 141 лошадь, вариатор. Пробег 22000, поменяли кольца, маслосьемные колпачи мотор масло перестал кушать. В CVT не лазили, только замена фильтров и масла. Проходимость отличная.
Да, багажник просто огонь! На рыбалке сплю в машине. 10 дней без проблем, на окнах антимоскитки, сбоку тент на стойках+растяжки, в машине тихо, тепло, уютно! Варик, кстати, ни разу не подвел и не пожалел, что взял с ним.
Excellent test I have t31 in diesel 170 bhp with almost 400 nm torque it shine in off-road very well but when I saw 👀 forester I think there 4wd system is more dedicated and better. All the best and keep doing videos
Поздно но добавлю свои 3 копейки)) 4 года езжу на 2,5 механика, есп мне только мешало, у меня дом находится в низине и дорога к нему лишь та что я накатал по жирному чернозему в Тамбовской области. Весна и осень когда всё это превращается в откровенную то кашу то жижу для меня не сильная проблема, с учётом того что приходится подниматься в гору по ней. Так вот, отключая есп просто пулей вылетает забрасывая всё вокруг грязью😄, с есп было что и не выезжал. Весной вообще жёстко, верх грунта раскисает, а ниже лёд, но ещё за тросом не бегал. Так что вполне себе машинка. да не нива и не уаз, но согласитесь что на хитриле ты комфортно едешь по трассе при 140+ а на ниве и козле это уже приключение. Он не для этого сделан чтоб топить его по самые уши. Он будет лесть уверенно пока на брюхо не ляжет. Но опять же, зависит от прокладки между рулём и сиденьем, утопить можно и танк
Да как так то! Такой грамотный обзор, форумы перелопачены, а главная фишка упущена. В приводе 4х4i противобуксовочная система (имитация блокировки вывешенного колеса), в отличие от всех одноклассников, не отключается вместе с ESP. На бездорожье курсовая устойчивость не нужна - Lock, ESP OFF, двигатель не душится, псевдоблок работает, X-Trail едет не хуже Субару, Фрила и Витары, а это ТОП паркетников на бездорожье.
Проблема с тем что глохнет при нагрузке возможно только на механике, вариатор там пройдет легко. Собственно форик я полагаю на АКПП, по этоу там прошел не заглохнув. Для легкого бездора лучше варик. С ним ни глохнет. А по поводу его надежности, дак люди привыкли считать что варик это зло, на Хтрейле он нормальный, при городской эксплуатации он спокойно ходит 300-500 тыщ. Если все же любите активный отдых, и регулярно ездите по говнам, он смело ходит 200 тыщ. Главная проблема у вариатора, это прокладка между рулем и сидением. Если вы зелезете в грязь и будите там буксавать по долгу, у вас с одиковой скоростью ляжет АКПП и варик, кстати механика вам тоже за такие дествия спасибо не скажет.
+Савелий Савельев легко, куда фотки? П.с. у рейстала как на видео, изменили варик, а имено тот самый гудящий подшипник. Рейстайловый варик ходит очень долго.
При чем тут фотки! Нужны статьи специалистов или хотя бы отзывы владельцев. К сведению, я являюсь владельцем этого самого рестайла и знаю мнения и официалов, и не только (например, спецов такого сугубо "автоматического и вариаторного" СТО АГРЕГАТКА), которые отводят ресурс этого варика Джатко - 150 тык (+,-).
+Савелий Савельев у меня мурано 50 кузов, не знаю модель варика, но естественно джатко. пробег 197тыщ, полет нормальный. Главное во владении авто на варике, не отдавать его "спецам" на обслуживание. У нас например официалы как и 99% сервисов в плане обслуживания вариатора РУКОЖОПЫ! Приходится обслуживать самому.
У меня лок выключается при скорости 40+ . На вариаторе такой проблемы нет на вывешивани как у вас, что он глохнет он просто всегда едет))) отличная машинка даже незнаю как буду без нее когда прийдется продавать так как на т 32 смотреть гибко и брать его не буду
У меня Т31 2,5 LE на вариаторе По бамперу да - проектировал рукожоп. Благо задняя защита спасает ситуацию. Про системе ESP скорее соглашусь. Зимой работает деликатно - корректирует сносы в колее, даже по каше обеспечивает уверенный старт. По грязи 50/50 в грязевой колее нормально себя ведет - курс выдерживает. Но когда нужно были из грязи сразу на подъем уходить (без возможности пройти разгоном). то с включенной системой это сделать не получилось. Систему отключил - педальку чуть побольше и дело пошло.
Согласен с автором, сам владел таким аппаратом с автоматом и дизелем 10 лет, Европу исколесил. Это истинно машина для путешествий. Помню в Австрии на горе резко повалил снег. Местные стоят цепи одевают, туристы стоят снег шлифуют и только мы на хитриле просто едем. Вот тогда я понял зачем нужен это загадочный ассистент спуска (а мужику жопа :)
Привет из Украины! Работал на Ниссан в салоне. Был у нас совместный тест драйв с рав 4. Лично 4 раза рав4 вытягивал там где Икс проезжал на легке, а с другими конкурентами не знаю
Доброго дня. У меня такой 2007 года с вариком. Ходит отлично, но нужно ещё и резину нормальную, чтобы в грязь лезть. Я на Йокогаме без проблем проеду где вы буксовали. Защита заднего бампера. - вещь. Без нее в грязи делать нечего.
ВОТ ЭТО ОБЗОР👏👍🔥ВСЕ КАК НАДО, СКОЛЬКО СМОТРЕЛ ОБЗОРОВ НА X-trail все не то!!! А тут все по делу!!! Хочу брать именно x-trail поддержанный 2008 рестайлинг!!!
Владею точно таким же авто. Даж цвет одинаковый). По простору салона, экономичности и т.д.- лучший вариант. Крутой проходимости у него нет. В говна лучше не лезть. Если буксовать - начинает вонять сцепление. Сплю в машине. Бампер задний таки поломал. Поставил фаркоп и решил проблему. Пс: фаркоп + пневма в задние пружины вас очень выручат на бездорожье
Из личного опыта: засел во влажном песке посреди леса, ESP просто душил двигатель в ноль при выжатом акселераторе. Нюансом был уклон в овраг, было очень стрёмно. Отключение ESP (lock между мостами был включён сразу), несколько деревяшек со стороны оврага под колёса и почти полный газ в пол решили проблему. Но повторять бы не стал :)
Ребята у меня 2 рой икстрейл по счету . Первый был в 30 м кузове 2.5 обьем комплектация спорт. Торпеда по середке. Бомба по динамике. Ехал с женой с Астрахони летом за 200 х сотым крузаком 180 км на ура. После взял с салона 31 кузов 2012 гв 2х литровый тоже на механики . Ездил и на том и на этом по всякому го...ну. в меру способности данной машины. Раз пять выдергивали рамниками. Скажу так единственное что меня не устраивает в данной машине это слабое сцепление коробки кпп. И на том и на этом менял после продолжительного раскачивания туда обратно в грязи и снеге.
Скажу так. Видел я работу электроники данного автомобиля на мокрой грунтовки с небольшими лужами. Как только колеса начинали пробуксовывать, срабатывала ЕSP очень жестко и автомобиль скатывался обратно. И так раз 5. Потом видимо ESP отключили и машина с пробуксовкой смогла ехать. Не знаю, я ESP оцениваю как крутую вещь во избежание заноса на трассе. На аутлендер хл отлично отрабатывает. При перестроении по обледенелой колее не дает занести заднюю часть автомобиля. На бездорожье наверное смысла нет от нее. Точно уж как блокировку я бы никак не расценивал.
Есть такая особенность у x-trail - на холостом ходу очень маленькие обороты - около 600 у меня, в следствии этого машина практически не может ехать без нажатия на педаль газа. Поэтому если встали в песке или снегу можно заглушиться подождать пока двигатель остынет (на холодном двигателе холостой ход 1500) и после этого можно выехать что называется в накат не перегазовывая. В целом из опыта эксплуатации - если на пузо не сел то выедешь из любой ситуации. И режим lock до 40 км точно держит 100% блокировку - а выше этой скорости по бездорожью уже всяко черевато передвигаться!
Обороты двигателя на ХХ можно самому добавить программой cvtz50. Там шаг +50. У Мурано обороты на ХХ 620- для вариатора это плохо, так как давления масла в вариаторе зависит от оборотов двигателя. Почитайте в интернете про cvtz50!
В данном случае, если грамотно пользоваться возможностями автомобиля, легко можно было б и на стандартной резине проехать. В ролике ведь твёрдая поверхность а не мыло. Тут просто откровенно не правильные действия водителя-испытателя )))
Когда выскакивают "белые собачки"?, то лучше ездить в тех местах, где нет никого. По крайней мере, если и нанесешь вред, то только себе, а если чего, то белые собачки вывезут)))
@@ВалерийМиронов-т1в в данном случае намеренно совершаются неграмотные действия - дабы уберечь вас от ошибок. В частности проведены сравнения оптимального поведения на Субару и на хитриле.
Чтобы выехать в грязь или снег ЕСП надо отключать! Это система курсовой устойчивости, помогает выправить авто при возникновении заноса, но только не выезд из грязей. Для грязей нужна резина другая (можно на пару см выше влазит) плюс умеренный лифт. Слабый задний бампер - нужна защита. Слабое Лобовое стекло - лечится последующей заменой, даже на дешевый китай. При включенной 4wd avto задние колеса включаются через 0,25 сек после начала пробуксовки. А в режиме 4 WD LOK , блокируются все муфты и поэтому нельзя по сухому покрытию ездить в этом режиме. У меня вариатор и не разу не заглох! Охота, рыбалка, пасека. Без фанатизма, но и по гавнам, и засаживал тоже, особенно поначалу. Было как то рядом сидели нива, буханка - выдернул трелевочный трактор После 6 лет зксплуатации замены пока не вижу ( его качества , экономичность- вместимость- достаточный комфорт и тд) . Придется поменять салентблоки и резиновые втулки и юзать дальше. п/с: нет у него ОБОГРЕВА ЛОБОВОГО СТЕКЛА!! и даже самому не поменять на стекло с обогревом - их просто нет.! Испорчен "нарзаном" - фордом Фокусом2
В общем для себя сделал вывод: "Если оборудован антибуксом или ESP, то когда гашетку начинаем придавливать, подвешенные колёса автоматически притормаживаются и вся тяга передаётся тем, что на грунте;- проверено,работает. А вот когда с разбегу что-то форсируем, то ESP отключаем, а то она, как за задницу, начинает притормаживать автошку, скорость сбрасывается и в результате зарываемся на пузо."
У меня Т30 2,5 бензин ступенчатый автомат. По бездорожью только режим 4WD и отключённый ESP. С включённым ESP не глохнет, но и не едет (двигатель на холостых работает). ESP здесь больше для езды по городу и трассе.
Подтверждаю выше сказанное. У самого механика, рейлинги,задняя защита люк на двух литровом моторе. Девять лет триста тысяч. Сцепление родное стоит не смотря на то что с прицепом 30%. .Ищу замену на лучшее только нет или не знаю. Похоже буду ездить пока колёса не отвалятся.
Посмотрели видео да. А теперь забудте что вещал автор. Муфта здесь не причем она дает продольную блокировку (не спасает от диагонального вывешивания), а вот поперечной блокировки редукторов мостов у хитрилы (субары и пр. паркетников) нет (ее пытается с имитировать антипробуксовочная система не путать с есп-курсовой устойчивостью хотя они взаимосвязаны!!). Старый дедовский способ эмитирования блокировки редуктора заднего моста - Есп с электронными помошниками нужно отключить (Как раз для этого случая есть кнопка), а вот ручник поднять на 1-2 щелчка и газу на 1 передаче. На худой конец слегка придавить педаль тормоза. И да муфта должна быть заблокирована-режим лок включен. Так вы обеспечите передачу постоянного момента минимум на три колеса то что нужно для преодоления тяжелого участка. Антипробуксовочная система совместно с есп работает медленнее (там дохрена параметров учитывается вплоть до угла поворота передних колес только одного она не видит толи вы застряли то ли в упомрачительном заносе находитесь) и кроме того ее логика может не дать развить двигателю нужных оборотов (особенно "бессовесным образом" электроника вмешивается в работу движков с электронной педалью газа, т.к. тросика между педалью и воздушной заслонкой нет, заслонку открывает сервопривод по команде эбу). Завязните и будите долго мудохаться - борьба противоположностей вы будете стараться выбраться из западни, а машина Вам помогать сохранять управляемость и траекторию движения. Лебедь, рак да щука басня Крылова. Собственно это и можно наблюдать на видео.
Подскажи, Есп вообще стоит включать - и если да, то когда? И по поводу полного привода (летом понятно гоняю на переднем), на зиму стоит включать автоматический режим полного?
На Дастеррано 2.0 М6 F4R на песке и в глубоком снегу без отключения ESP и ECO-режима не проедешь и метра! А так вообще, проодимость этих ведовых телег порадовала!
Ничго вы не понимаете в Икстрейле, на 2ВД задняя ось так же подключается но нужно интенсивнее буксовать, ЕСП надо отключать ибо эта система душит двигатель, при этом антипробуксовочная система продолжает работать и виртуальные блокировки задействуются, а для более эффективной их работы надо давать больше газу!
А еще одно из важных достоинств Икса именно в кузове Т-31 - это то что он как утюг проходит по хреновому асфальту. Комфортный как Мерседес Е - класса в кузове 211.
Большой, практичный, удобный салон. Без вычурности и понтов, но очень эргономичный. Очень грустно, что такую машину больше не найти =( 140к 2,5 МТ у меня. И это на 100% не внедорожник и даже не подорожник. Надеяться на него я бы не стал, очень легко засаживается.
Был хитрил 2.5 литра на cvt, момента хватало. При отключении есп псевдоблокировки остаются. На бездорожье надо отключать есп, прет отлично. На таких дисках хитрил стал продавать после 2012 года.
На mr20de поршни эффектно горят. Мы их даже в минимузейчик поместили. Двигатель на 100-150тыщ. расчитан. Ремонт двигателя не выгоден ибо догага, лучше менять. От "жука" можно ставить, там такой же mr20 и на них телочки ездят, есть шанс, что походит. Вариатор ходит долго, если масло менять раз в 30 тыщ., если не менять, то не ходит) По поводу полного привода... там помнится муфта в попе? Муфты, как правило греются и не расчитаны на езду по бездорожью.
здравствуйте. смеряйте пожста у нижнего крепления амортов-ведь это нижняя точка сзади. посередине видно что выше. все будет цепляться за крепеж амортов
На экстрейле водителя надо сменить в таких условиях при работе есп надо трогается было с 3-4000 оборотов да ты жгешь сцепление но это особенности механики без понижайки, Субару был автомат, просто надо было поменять прокладку между рулём и сиденьем
Спасибо за обзор. Но все же к таким вещам нужно посерьезнее готовиться. Как минимум изучить руководство по эксплуатации автомобиля. Для примера два момента. Режим Look отключается при превышении скорости 40 км/ч, а не не 10. Работа ESP у Х-Трейла тем и отличается от многих авто, что при отключении ESP только лишь "сбрасывается удавка" с двигателя, а псевоблокировки продолжают работать. Удачи Вам.
У отца тоже 2 литровый, механика, катаюсь на нем частенько и по городу и за и вне дороги, но наш тянет после 4 тыщ оборотов почему то, до трех тыщ он как сонная муха, пробег 35тыщ Внатяг по грязи очень сложно ехать, глохнет, а сцеплением да, нельзя много работать. Эх хорошо на эндуро с мокрым сцеплением в масле... работай сцепой и не парься х)
Судя по снятой и разобранной коробки Ниссан икстрейл 2,5 л. Т31 я могу сказать, что блокировка переднего моста может влючаться только за счёт самоблока, и это конечно если он установлен. Других вариантов вообще не наблюдаю.
Т 31, салон маленький . У меня с большим панорамным люком поэтому еще и головой можешь задевать потолок (!). На полном серьезе. Пассажир если рост 180 см и выше на заднем сиденье задевает головой потолок. Я думаю это еще и из-за чехла на сиденье. Хотя чехол у меня обычный. Вот так.
Посмотрел. Всё отлично. У меня правда 13-го года на вариаторе, но были моменты - садился на брюхо, ходил по мокрой мазовской колее - просто переходил на ручное управление, включал лок и на двоечке, чтоб скорость не более 40 км. ползёт - главное следить чтоб не снесло. Машине уже семь лет только ТО, был досадный момент - сгорел моторчик кондиционера - не критично - решение 3000 рублей. правда, чтоб не становиться тем которые кричат, что на 2,5 литра коробка подвывает - не ходите от замены до замены масла в коробке 60000 км, не жадничайте - 30000 и будет вас коробка радовать. выезжал в лес спал в багажнике - красота. У меня на постоянке матрас надувной 140*180 - точные размеры пола багажника, а если вперёд двигаешь сиденья - все 2.0. На данный момент для среднего класса считаю - альтернативы нетю
th-cam.com/video/EUm120KprMA/w-d-xo.html посмотри интересно мнение
Альтернативы нет ни в эконом , ни в среднем , ни в люкс класс. Есть либо средне дешевая проходимость , но ни комфорта ни надежности (уаз) либо доругущий комфорт , который в говно не погонишь( мерен , тойота ,ролс)
Добрый день,купили 2 года назад данный автомобиль,в т 31 ом кузове,нарадоваться не можем...да вариатор,ну и что...все его так обгадили..да нормальная такая трансмиссия.да не любит пробуксовок,ну куда деваться...уже прошло 2 года с момента Вашего поста..поделитесь пожалуйста,как Вам ездиется?Может уже продали,очень интересно.Удачных дорог.
@@ЕвгенийБрусенков-й9в пробуксовка происходит колес,а что бы буксовал ремень вариатора нужно ну очень стараться,не знаю как у вас а у меня 16 варике стоит гидротрансформатор для начала движения и пробуксовок колес.
@@михаил-н7л2г Благодарю, за отзыв.
Автор молодец. Не у кого такого глубоко анализа не видел. Так держать!!!!
Подача отличная! Грамотная! Вот бы всяких воротниковых и иже с ними поменять на таких ребят! Спасибо!
Всем здоровья! Имею уже 2 икстрейл. 2011гв в максимальной комплектации, на вариаторе,двухлитровый. Лучшая машина за свои деньги. По грибы, на рыбалку если ехать, прогноз погоды не смотрю, сел и поехал.
Привет,как вариатор!? Не подводит?
@@ЕгорЕгоров-п2о если частенько буксовать, то вариатор и 100к не откатает) для индура вариатор - дебилизм
У меня у бати такой был! Брал он его после шнивы! И он дубовый заметили сразу после покупки
@@СергейМуньков-у5п путаете. Очень мягкий по сравнению с одноклассниками
Хороший обзор. Видно, что человек добросовестно отнесся и подготовился.
Что хотелось бы увидеть, так это сравнение поведения автомобиля со включенным и отключенным ESP в одних и тех же условиях. Например, вывесили диагоналку, отключили ESP, попробовали. Включили - попробовали. Сравнили. То же с заездом на препятствие в первом тесте.
Спасибо за обзор, и удачи!
5 лет имею Х- Трейл правый руль .Только положительные имоции.
Присоединяюсь.
На сыпучих покрытиях типо песка, где нужен тяговый момент, на этом икстреле нужно спустить давление в шинах до 1кг. Это очень сильно удивит его владельца, он просто не будет садится, буксовать и зарыватся, можно спокойно остановится и без всяких усилий поехать дальше, не нужно будет уже ходом что-то проезжать.
Проверено на личном опыте, раньше я в горку по песку не мог забраться, приходилось включать 4вд лок и брать разгон и даже в таком случае было очень тяжело ему, под конец подъёма он уже почти не тянул, спустил колеса и заехал спокойно даже на переднем приводе
Эксклюзивные тесты, грамотная речь и подача. Продолжайте развивать канал, толк будет. Лайк однозначно！
При застревании в глубоком снегу или грязи сис
тема ESP снижает мощность двигателя, пытаясь
уменьшить буксование колес. Частота вращения
коленчатого вала будет снижена даже при полном
нажатии педали акселератора. Если нужна макси
мальная мощность, чтобы вытащить застрявший
автомобиль, то отключите систему ESP.
Ничего не поменялось , или я не то отключил?)
На счёт сцепления согласен, стоит чуть побуксовать и идёт запах.Но в целом машина достойная. Проезжал везде, если как и сказано не сел на пузо. Свесы заднего бампера не подводили ни разу, поэтому подтвердить сказанное не могу. Места действительно полно, лодка, мотор, снаряга, и сплю при росте 1.85 вытянув ноги. Стоит отметить, чего нет у одноклассников, так это наличие фар в рейлингах, которые действительно дополняют данный автомобиль положительными эмоциями и освещением ночного будь то лес или луг, а ещё панорамная крыша - вот это истинный кайф. Лежишь во весь рост , отдыхаешь, а через открытую крышу смотришь на звёздное небо. Проехав на данном авто (2л. механика) 130 т.км до сих пор наслаждаюсь. По замене это только ТО. Спасибо за видео, вы молодец.
Олег Жеребьёв полностью поддерживаю! Такой же брат у меня)
как с динамикой у 2л варианта? что делали по обслуге с мотором на этом пробеге. везде пишут. цепь. натяжители. маслосъемные колпачки, кольца.
Полностью согласен,только добавлю что у меня механика и 2.5 литровый двигатель.И это как говорится большая разница.Во первых сцепление.На данный момент пргобег 188 тыс.км.2007 год выпуска.Сцепление не менял ещё.И вообще по двигателю ничего не делал не считая свечей.Ролик хороший-лайк!
Олег Жеребьёв, полностью поддерживаю! Как будто я писал))))
Полностью согласен с Олегом Жеребьевым. Владею таким а/м 2 года. Пробег 134т. км. Ни разу не подвёл. Впечатления только положительные. Если бы была понижайка - вашпэ цены бы такому авто не было-бы
Открыл для себя еще одного обзорщика, которого приятно и интересно смотреть, лойс и подписка. Развивайся дружище, у тебя хорошо получается.
Моему в мае было 10 лет. Я один хозяин, пробег 160т.км. Максимальная комплектация. Из поломок - примерно на 7 году сгорел мотор печки отопителя, все. Ну там лампочки, хренампочки... Все ТО у официалов, сейчас прости Дженсер. Официалами они быть перестали. Застревал, вроде 3 раза, за Калугой, под Козельском. Иногда колеи бывают глубокие, весной с полей снег тает, промывает промоины по колено. Так вот, застревал всегда когда садился на брюхо. Пробовал браслеты противоскольжения - говно. Нашел цепи на колеса еще от 3110, добавил звеньев и подогнал под 17 -ю резину. Вожу с собой. Машина меня устраивает полностью. Кузов Т31, 2008 года выпуска, японец.
Поддерживаю броо у меня тоже 2008 японец полной комп езжу не нарадуюсь ..Дай бог вернут этот кузов
А коробка какая? Вариатор
Как вариатор поживает!?
Про моторчик печки - походу они у всех с новья быстро летят, а после замены работают годами. Парадокс.
Привет всем!
С автором полностью согласен.
Единственный не приятный момент для меня это трогаться с грузом. Особенно когда катер вытаскиваешь из воды.
Теперь я отключаю есп как только авто начинает крутить и кидать чебенки включаю иногда очень удачно получается.
А если ехать по бездорожью тяжолому, лучше не останавливаться, то включать есп, то выключать.
Икстрейл 31 у меня с 2012 года на ручке и менять я его не собираюсь. Нет теперь достоянного авто даже более высокой цене
У меня такой только турбодизель на ручке. Самые лучшие отзывы! У меня в инструкции написано LOCK отключается свыше 40км/ч. На дизеле усиленное сцепление и крутящий в 2 раза больше бенза. Равных одноклассников по вместительности и удобству салона просто нет! Детская коляска назад встает без складывания. При сложеных сидениях шоть спи, хоть холодильник вези. Подвеска мягкая и крепкая, глотает всё. Короче Т31 это последний из магикан. Хотел купить Т32, обмылок обмылком с салоном для гламурных дам и поездок в офис. Даже не знаю как буду жить без охлаждаемых подстаканников на торпеде )))
Влад Титов Подскажите плиз какие минусы у дизельного двигла? Хочу такого взять ,дизель и АКПП
Я бы не сказал что NT32 говно конченное.Проходимость у него вполне на уровне. Единственное что подвеска короткая капец и ее пробивает постоянно, то это да.Ну и плюс своей новой,длинной мордой цепляется снизу где старый хтрейл проходил. А так в целом нормальная машина.
Да да, прикольная тема с подстоканниками. Уже и забыл про них. Самые индивидуальный кроссовер в классе был. Всегда говорю это как гелик среди кроссов. Брутальный квадратный. Для мужиков. А новый икс шляпа мыльная)))
Никаких критичных минусов. Почитайте по двигателю m9R Реношный дизель
подстаканники вееещь! вообще есть аналогичные машины, где есть что-то подобное?
Спасибо за обзор! Не нудно и все по делу, палец вверх👍
Спасибо за лайк!
Хорошая машина на все случаи жизни, нет необходимости во многих случаях заказывать грузовик багажник большой и сьехать с асфальта не страшно.
На зубастой резине едет, пока под брюхом не набьется снега, когда колеса перестают доставать до дороги. Хабаровский край.
Так едит любая машина
так едет любая машина вообще то....удивил
Танки тоже на пузо ложаться!
Добрый день спасибо за видео, очень насыщенный получился обзор наполненный полезной информацией без лишней воды сразу видно подготовку и увлечение своим делом. Спасибо с удовольствием посмотрел.
Отличный автомобиль , смотрится шикарно в этом кузове , не то что новый т32 (унисекс).
У меня такой же как в видео - механика, 2014 года, последние выпуски.
По личной практике - с низов на бездорожье начинает зарываться так как пробуксовывает из за того что на холостом ходу 600 оборотов и при нажатии акселератора из за большого крутящего момента и короткой первой передачи идёт чрезмерное пробуксовывание что чревато зарыться и лечь на пузо , если гасить пробуксовывание колёс сцеплением то оно начинает пригорать, издовая характерный ворючий запах . Выехать можно но со сцеплением подпаленым.
На песке только ESP но без Loc так как с блокировкой не хватает мощности двигателя и глохнет.
Это далеко не внедорожник, очень легко засадить и причём клиренс как у всех паркетников, задний бампер и брызговики жёсткие, легко рвётся и отрывается.
В условиях лёгкого бездорожья, по мокрой или заснеженной трассе катит как по рельсам за счёт системы курсовой устойчивости ESP , работает она отменно .
Динамика , управляемость на высоте да и багажник супер.
Безопасный автомобиль в плане управляемости и безопасности пассажиров .
А в бездорожье его и жалко выпускать так много пластиковых нежных деталей и клиренс маловат.
Для бездорожья существуют рамные внедорожники !
Система ESP создана для безопасности движения , курсовой устойчивости но не как не для тяжолого бездорожья .
Видео считаю бесполезным и не грамотным, так как автомобилем не умеет пользовать и создаёт обзор.
Не могу согласиться, Паджеро три, четыре - уже не рамник, но внедорожник.
Рама, она есть, и не слабая, но она интегрированна в кузов, что в свою очередь лишает возможности безграничного лифта.
Вы попробуйте на песке спустить колеса до 1кг, сильно удивитесь как он поедет, в приятном смысле
Самый лучший кузов !!!!
У меня такой же, называю его универсал с полным приводом. Особо по грязи и по глубокому мокрому снегу не погоняешь.
Владею таким же, но без есп.
Предыдущий владелец засел на нём в поле. При попытке выбраться спалил сцепление. Выдернули другой машиной. Итог: сцепление на замену при пробеге 45 000 км. Не расчитанно оно на длительные пробуксовки.
Хоть и ролик уже старенький напишу в вкратце.Брал без пробега 2012г выпуска 4wd В 2016 году на зеленке Владивосток .Только положительные результаты и расход по городу летом до 11 литров не больше. 95 лью вариатор На трассе при скорости 100км/час 1950 оборотов 7.5 л на 100км Все проверял в течении трёх лет Зимой не эксплуатирую Единственный минус ......пластмасса но и здесь кое-что устранил....Всем удачи Только правый руль
Угол въезда нормальный, просто очень большой свес. )))) четкая формулировка. Вообще-то, чем больше свес, тем меньше угол, который машина способна преодолеть.
По снегу, грязи и песку Икстрейл едет лучше на вариатором. Вариатор с двигателем 2.5 обеспечивает движение автомобиля внатяг с минимальными пробуксовками.
Двигатель с вариатором в отличие от МКП никогда не глохнет. Если автомобиль сел, то надо копать и подкладывать ветки. Буксовать не надо ни с CVT, ни с МКП. Это залог успеха и сохранности автомобиля + резина должна быть не хуже АТ.
Кто хочет лазать по говнам - покупайте Ниву. Кто хочет иметь возможность при необходимости предолевать непродолжительные участки бездорожья - Икстрейл для вас. Ходы подвески не разочаруют.
По-моему еще никто не запрещает на механике чувствовать двигатель и не давать ему заглохнуть играя сцеплением. Со слов испытателя я понял что включалась 1 передача и давили тапку в пол.
It would be awesome to have subtitles on your videos, they seem to be exactly what ive been looking for in youtube, but unfortunately i dont speak Russian. Still a cool demonstration though. Spaciba!
Too much technical information, difficult to translate. I'm afraid this is beyond my ability. But thanks for your comment!
У нас 2008 года, 2 литра, 141 лошадь, вариатор. Пробег 22000, поменяли кольца, маслосьемные колпачи мотор масло перестал кушать. В CVT не лазили, только замена фильтров и масла. Проходимость отличная.
Лайк!!!!!! Имею точь в точь такой 2012года. Машина огонь.
Спасибо огромное, за труд🤝👍
Да, багажник просто огонь! На рыбалке сплю в машине. 10 дней без проблем, на окнах антимоскитки, сбоку тент на стойках+растяжки, в машине тихо, тепло, уютно!
Варик, кстати, ни разу не подвел и не пожалел, что взял с ним.
Можно про тент и крепление поподробнее?)
@@stragaburg можно конечно
Excellent test I have t31 in diesel 170 bhp with almost 400 nm torque it shine in off-road very well but when I saw 👀 forester I think there 4wd system is more dedicated and better. All the best and keep doing videos
Верхние прожектора и панорамный люк это большой плюс в этой машине!
Поздно но добавлю свои 3 копейки)) 4 года езжу на 2,5 механика, есп мне только мешало, у меня дом находится в низине и дорога к нему лишь та что я накатал по жирному чернозему в Тамбовской области. Весна и осень когда всё это превращается в откровенную то кашу то жижу для меня не сильная проблема, с учётом того что приходится подниматься в гору по ней. Так вот, отключая есп просто пулей вылетает забрасывая всё вокруг грязью😄, с есп было что и не выезжал. Весной вообще жёстко, верх грунта раскисает, а ниже лёд, но ещё за тросом не бегал. Так что вполне себе машинка. да не нива и не уаз, но согласитесь что на хитриле ты комфортно едешь по трассе при 140+ а на ниве и козле это уже приключение. Он не для этого сделан чтоб топить его по самые уши. Он будет лесть уверенно пока на брюхо не ляжет. Но опять же, зависит от прокладки между рулём и сиденьем, утопить можно и танк
Молодец говориш все чётко и ясно.100% палец в верх.
Да как так то! Такой грамотный обзор, форумы перелопачены, а главная фишка упущена. В приводе 4х4i противобуксовочная система (имитация блокировки вывешенного колеса), в отличие от всех одноклассников, не отключается вместе с ESP. На бездорожье курсовая устойчивость не нужна - Lock, ESP OFF, двигатель не душится, псевдоблок работает, X-Trail едет не хуже Субару, Фрила и Витары, а это ТОП паркетников на бездорожье.
да видно было Как они едут. нехрен с асфальта им уезжать....плохая идея.
@@user-diNAzaver хорошо едут, просто нужно привыкнуть к нему.
Проблема с тем что глохнет при нагрузке возможно только на механике, вариатор там пройдет легко. Собственно форик я полагаю на АКПП, по этоу там прошел не заглохнув. Для легкого бездора лучше варик. С ним ни глохнет. А по поводу его надежности, дак люди привыкли считать что варик это зло, на Хтрейле он нормальный, при городской эксплуатации он спокойно ходит 300-500 тыщ. Если все же любите активный отдых, и регулярно ездите по говнам, он смело ходит 200 тыщ. Главная проблема у вариатора, это прокладка между рулем и сидением. Если вы зелезете в грязь и будите там буксавать по долгу, у вас с одиковой скоростью ляжет АКПП и варик, кстати механика вам тоже за такие дествия спасибо не скажет.
Откуда такая статистика? Покажите мне хотя бы одного владельца трейла, у кого вариатор прошел больше 300 тык! Или хотя бы 250 тык!
+Савелий Савельев легко, куда фотки? П.с. у рейстала как на видео, изменили варик, а имено тот самый гудящий подшипник. Рейстайловый варик ходит очень долго.
При чем тут фотки! Нужны статьи специалистов или хотя бы отзывы владельцев. К сведению, я являюсь владельцем этого самого рестайла и знаю мнения и официалов, и не только (например, спецов такого сугубо "автоматического и вариаторного" СТО АГРЕГАТКА), которые отводят ресурс этого варика Джатко - 150 тык (+,-).
+Савелий Савельев тут же на ютубе не раз встречал обзоры с пробегами около 200 тыщ без вмешательств в вариатор.
+Савелий Савельев у меня мурано 50 кузов, не знаю модель варика, но естественно джатко. пробег 197тыщ, полет нормальный. Главное во владении авто на варике, не отдавать его "спецам" на обслуживание. У нас например официалы как и 99% сервисов в плане обслуживания вариатора РУКОЖОПЫ! Приходится обслуживать самому.
Esp у меня в 2008 ручка. Нужно выключить esp. Проверено на черноземье и песке. Esp выключаем и включаем 4 lock. Едет за нивой старухой.
У меня лок выключается при скорости 40+ . На вариаторе такой проблемы нет на вывешивани как у вас, что он глохнет он просто всегда едет))) отличная машинка даже незнаю как буду без нее когда прийдется продавать так как на т 32 смотреть гибко и брать его не буду
Ребята Вы тестируете на шосейной резине где должна работать грязевая резина
У меня Т31 2,5 LE на вариаторе
По бамперу да - проектировал рукожоп. Благо задняя защита спасает ситуацию.
Про системе ESP скорее соглашусь. Зимой работает деликатно - корректирует сносы в колее, даже по каше обеспечивает уверенный старт. По грязи 50/50 в грязевой колее нормально себя ведет - курс выдерживает. Но когда нужно были из грязи сразу на подъем уходить (без возможности пройти разгоном). то с включенной системой это сделать не получилось. Систему отключил - педальку чуть побольше и дело пошло.
Как думаешь црв рд1 на автомате. Чисто на автомате в первом кузове лудше проходимость чем Х треила
Согласен с автором, сам владел таким аппаратом с автоматом и дизелем 10 лет, Европу исколесил. Это истинно машина для путешествий. Помню в Австрии на горе резко повалил снег. Местные стоят цепи одевают, туристы стоят снег шлифуют и только мы на хитриле просто едем. Вот тогда я понял зачем нужен это загадочный ассистент спуска (а мужику жопа :)
У меня 2003г,2л,150л,автомат классика, правый руль, нравится, праходимость нормальная
Привет из Украины! Работал на Ниссан в салоне. Был у нас совместный тест драйв с рав 4. Лично 4 раза рав4 вытягивал там где Икс проезжал на легке, а с другими конкурентами не знаю
Не совсем понял - Рав по сравнению с Иксом еле вытягивал???
Доброго дня. У меня такой 2007 года с вариком. Ходит отлично, но нужно ещё и резину нормальную, чтобы в грязь лезть. Я на Йокогаме без проблем проеду где вы буксовали. Защита заднего бампера. - вещь. Без нее в грязи делать нечего.
Юрий Беляков это точно. От резины много зависит
Здорово! Отличный видос. Автор, продолжай так же- кратко, по делу. Максимум инфы. Спасибо.
ВОТ ЭТО ОБЗОР👏👍🔥ВСЕ КАК НАДО, СКОЛЬКО СМОТРЕЛ ОБЗОРОВ НА X-trail все не то!!! А тут все по делу!!! Хочу брать именно x-trail поддержанный 2008 рестайлинг!!!
нашел ? доволен ?
Молодец!!!отличный обзор внедорожных качест,адекватный рассказ и итог отснятого.Спасибо!
Подписка +
Киров привет!))
Владею точно таким же авто. Даж цвет одинаковый). По простору
салона, экономичности и т.д.- лучший вариант.
Крутой проходимости у него нет. В говна лучше не лезть. Если буксовать - начинает вонять сцепление.
Сплю в машине.
Бампер задний таки поломал. Поставил фаркоп и решил проблему.
Пс: фаркоп + пневма в задние пружины вас очень выручат на бездорожье
Из личного опыта: засел во влажном песке посреди леса, ESP просто душил двигатель в ноль при выжатом акселераторе. Нюансом был уклон в овраг, было очень стрёмно. Отключение ESP (lock между мостами был включён сразу), несколько деревяшек со стороны оврага под колёса и почти полный газ в пол решили проблему. Но повторять бы не стал :)
Ребята у меня 2 рой икстрейл по счету . Первый был в 30 м кузове 2.5 обьем комплектация спорт. Торпеда по середке. Бомба по динамике. Ехал с женой с Астрахони летом за 200 х сотым крузаком 180 км на ура. После взял с салона 31 кузов 2012 гв 2х литровый тоже на механики . Ездил и на том и на этом по всякому го...ну. в меру способности данной машины. Раз пять выдергивали рамниками. Скажу так единственное что меня не устраивает в данной машине это слабое сцепление коробки кпп. И на том и на этом менял после продолжительного раскачивания туда обратно в грязи и снеге.
А почему взяли после 2.5 2.0 литра?
Очень хороший обзор. Спасибо!
Автомобиль супер, купил себе два месяца назад, доволен очень...👍👍👍
Какой год, за сколько
@@MrWllad 2012 год за 800₽
Спасибо. Хороший ролик. Для Т31 нужно ставить защиту заднего бампера.
В общем а
Скажу так. Видел я работу электроники данного автомобиля на мокрой грунтовки с небольшими лужами. Как только колеса начинали пробуксовывать, срабатывала ЕSP очень жестко и автомобиль скатывался обратно. И так раз 5. Потом видимо ESP отключили и машина с пробуксовкой смогла ехать.
Не знаю, я ESP оцениваю как крутую вещь во избежание заноса на трассе. На аутлендер хл отлично отрабатывает. При перестроении по обледенелой колее не дает занести заднюю часть автомобиля. На бездорожье наверное смысла нет от нее. Точно уж как блокировку я бы никак не расценивал.
Хороший, предметный отзыв!!! Лайк и подписка. Удачи в развитии канала!
Есть такая особенность у x-trail - на холостом ходу очень маленькие обороты - около 600 у меня, в следствии этого машина практически не может ехать без нажатия на педаль газа. Поэтому если встали в песке или снегу можно заглушиться подождать пока двигатель остынет (на холодном двигателе холостой ход 1500) и после этого можно выехать что называется в накат не перегазовывая. В целом из опыта эксплуатации - если на пузо не сел то выедешь из любой ситуации. И режим lock до 40 км точно держит 100% блокировку - а выше этой скорости по бездорожью уже всяко черевато передвигаться!
Алексей Цивин Согласен. У меня в мурзилке написано До 40 км 4 wd. Почему автор ролика про это не сказал?
Обороты двигателя на ХХ можно самому добавить программой cvtz50. Там шаг +50. У Мурано обороты на ХХ 620- для вариатора это плохо, так как давления масла в вариаторе зависит от оборотов двигателя. Почитайте в интернете про cvtz50!
+Сергей Загнойко в мурзилке написано до 40км режим ЛОК но по факту до 10км./час ,автор правильно сказал. Проверь сам программой.
+Сергей Загнойко в мурзилке написано до 40км режим ЛОК но по факту до 10км./час ,автор правильно сказал. Проверь сам программой.
может дело не в оборотах? у тоеты на 600 об все едет нормально, мож на рунике стоишь? или клинят тормоза
А почему белые собачки из колес не повыскакивали? У меня всегда выскакивают и помогают)))
бб
@@grmechanik1395 ж
В данном случае, если грамотно пользоваться возможностями автомобиля, легко можно было б и на стандартной резине проехать. В ролике ведь твёрдая поверхность а не мыло. Тут просто откровенно не правильные действия водителя-испытателя )))
Когда выскакивают "белые собачки"?, то лучше ездить в тех местах, где нет никого. По крайней мере, если и нанесешь вред, то только себе, а если чего, то белые собачки вывезут)))
@@ВалерийМиронов-т1в в данном случае намеренно совершаются неграмотные действия - дабы уберечь вас от ошибок. В частности проведены сравнения оптимального поведения на Субару и на хитриле.
Чтобы выехать в грязь или снег ЕСП надо отключать! Это система курсовой устойчивости, помогает выправить авто при возникновении заноса, но только не выезд из грязей. Для грязей нужна резина другая (можно на пару см выше влазит) плюс умеренный лифт. Слабый задний бампер - нужна защита. Слабое Лобовое стекло - лечится последующей заменой, даже на дешевый китай. При включенной 4wd avto задние колеса включаются через 0,25 сек после начала пробуксовки. А в режиме 4 WD LOK , блокируются все муфты и поэтому нельзя по сухому покрытию ездить в этом режиме. У меня вариатор и не разу не заглох! Охота, рыбалка, пасека. Без фанатизма, но и по гавнам, и засаживал тоже, особенно поначалу. Было как то рядом сидели нива, буханка - выдернул трелевочный трактор После 6 лет зксплуатации замены пока не вижу ( его качества , экономичность- вместимость- достаточный комфорт и тд) . Придется поменять салентблоки и резиновые втулки и юзать дальше.
п/с: нет у него ОБОГРЕВА ЛОБОВОГО СТЕКЛА!! и даже самому не поменять на стекло с обогревом - их просто нет.! Испорчен "нарзаном" - фордом Фокусом2
и когда вывешивается по диагонали - тоже ЕСП отключать!
Чувак сказал все нужное. Ни чего лишнего.
Автор спасибо большое за отличный обзор.
В общем для себя сделал вывод:
"Если оборудован антибуксом или ESP, то когда гашетку начинаем придавливать, подвешенные колёса автоматически притормаживаются и вся тяга передаётся тем, что на грунте;- проверено,работает. А вот когда с разбегу что-то форсируем, то ESP отключаем, а то она, как за задницу, начинает притормаживать автошку, скорость сбрасывается и в результате зарываемся на пузо."
На механике норм. По грязи в подобных условиях выезжал, просто в пол давить бессмысленно)
у меня кашкай +2 7 месте, 4×4 2.0 дизель 6 ступка автомат, прёт реально хорошо, сам испытал проходимость , но нехватает веса, немного кидает
Если в задние пружины поставить пневмо баллоны , то можно не бояться за задний бампер и перегруз
У меня Т30 2,5 бензин ступенчатый автомат. По бездорожью только режим 4WD и отключённый ESP. С включённым ESP не глохнет, но и не едет (двигатель на холостых работает).
ESP здесь больше для езды по городу и трассе.
Esp слево от руля тумблер?
Хороши познавательный обзор. Лайк автору👍
Хороший и емкий обзор. Без понтов. Очень помог с выбором авто.
Грамотный и информативный обзор. Респект! Подписался на канал!
Подтверждаю выше сказанное. У самого механика, рейлинги,задняя защита люк на двух литровом моторе. Девять лет триста тысяч. Сцепление родное стоит не смотря на то что с прицепом 30%. .Ищу замену на лучшее только нет или не знаю. Похоже буду ездить пока колёса не отвалятся.
У Вас бензин?
@@Black_Xxx да бензин
всётаки 31 отличный!жалко что продал,но 10 лет чесно отслужил
Посмотрели видео да. А теперь забудте что вещал автор.
Муфта здесь не причем она дает продольную блокировку (не спасает от диагонального вывешивания), а вот поперечной блокировки редукторов мостов у хитрилы (субары и пр. паркетников) нет (ее пытается с имитировать антипробуксовочная система не путать с есп-курсовой устойчивостью хотя они взаимосвязаны!!). Старый дедовский способ эмитирования блокировки редуктора заднего моста - Есп с электронными помошниками нужно отключить (Как раз для этого случая есть кнопка), а вот ручник поднять на 1-2 щелчка и газу на 1 передаче. На худой конец слегка придавить педаль тормоза. И да муфта должна быть заблокирована-режим лок включен. Так вы обеспечите передачу постоянного момента минимум на три колеса то что нужно для преодоления тяжелого участка. Антипробуксовочная система совместно с есп работает медленнее (там дохрена параметров учитывается вплоть до угла поворота передних колес только одного она не видит толи вы застряли то ли в упомрачительном заносе находитесь) и кроме того ее логика может не дать развить двигателю нужных оборотов (особенно "бессовесным образом" электроника вмешивается в работу движков с электронной педалью газа, т.к. тросика между педалью и воздушной заслонкой нет, заслонку открывает сервопривод по команде эбу). Завязните и будите долго мудохаться - борьба противоположностей вы будете стараться выбраться из западни, а машина Вам помогать сохранять управляемость и траекторию движения. Лебедь, рак да щука басня Крылова. Собственно это и можно наблюдать на видео.
Подскажи, Есп вообще стоит включать - и если да, то когда? И по поводу полного привода (летом понятно гоняю на переднем), на зиму стоит включать автоматический режим полного?
Однако, не знал про ручник...
@@FSB-52 кто как привык. зачем тебе полный, если ты привык ездить на переднем? Обычно, тот кто привык ездить на 4 wd, тот на нем всегда и ездит.
Hockey KZ так есп можно отключать с кнопки
@@8kostko , внизу слева под рулём ряд кнопок. Там брызгалка на фары, регулировка ближнего света, включение люстры и отключение ECP.
На Дастеррано 2.0 М6 F4R на песке и в глубоком снегу без отключения ESP и ECO-режима не проедешь и метра! А так вообще, проодимость этих ведовых телег порадовала!
спасибо за видео!некоторые мифы развеял!
Ничго вы не понимаете в Икстрейле, на 2ВД задняя ось так же подключается но нужно интенсивнее буксовать, ЕСП надо отключать ибо эта система душит двигатель, при этом антипробуксовочная система продолжает работать и виртуальные блокировки задействуются, а для более эффективной их работы надо давать больше газу!
sndvc на 2вд не включается. Только на авто или лок включается.
Nikonoff вы будете удивлены, но включается и на 2 ВД. проверено. т31 dci акпп
Вот спиздел так спиздел))) я перед поднимал и на 2 вд крутил колёса, нихрена там не подсоединяется муфта. 13г. QR25 4вд.
Там стоит электромагнитная муфта на которую напряжение не подаётся при 2вд.
На глине, во время дождя, тащили за собой ланос, пофиг ващще. Обалденно едет. Но в идеале перепрошить бы. Именно управление муфтой и есп
У самого X Trail 30. Очень доволен!!!
В руководстве по эксплуатации написано перед тем как буксовать, и включая блокировку выключайте ESP!
А еще одно из важных достоинств Икса именно в кузове Т-31 - это то что он как утюг проходит по хреновому асфальту. Комфортный как Мерседес Е - класса в кузове 211.
Да не пизди а, у меня был 210,и сейчас икстрэйл. И оба в идеале.
Во чешет а. У кроссовера комфорт 211.У тебя этот мэрс был?
Большой, практичный, удобный салон. Без вычурности и понтов, но очень эргономичный. Очень грустно, что такую машину больше не найти =( 140к 2,5 МТ у меня. И это на 100% не внедорожник и даже не подорожник. Надеяться на него я бы не стал, очень легко засаживается.
на самом деле довольно проходимый аппарат, надо просто знать особенности!
Это хороший универсал.
Был хитрил 2.5 литра на cvt, момента хватало. При отключении есп псевдоблокировки остаются. На бездорожье надо отключать есп, прет отлично. На таких дисках хитрил стал продавать после 2012 года.
владел такой. с асфальта лучше не съезжать. сейчас катаю х3 бмв что гораздо лучше .имитация отличная и прет как надо.
Бугага! Насмешил. Х3 лучше... Ха-ха. Да уж...
На mr20de поршни эффектно горят. Мы их даже в минимузейчик поместили. Двигатель на 100-150тыщ. расчитан. Ремонт двигателя не выгоден ибо догага, лучше менять. От "жука" можно ставить, там такой же mr20 и на них телочки ездят, есть шанс, что походит. Вариатор ходит долго, если масло менять раз в 30 тыщ., если не менять, то не ходит) По поводу полного привода... там помнится муфта в попе? Муфты, как правило греются и не расчитаны на езду по бездорожью.
А qr25de?
здравствуйте. смеряйте пожста у нижнего крепления амортов-ведь это нижняя точка сзади. посередине видно что выше. все будет цепляться за крепеж амортов
Уважаемые владельцы ответьте пожалуйста на вопрос по панораме на крыше, едешь при закрытой панораме воет и дует пропускает воздух ,что делать ?
Отличный обзор. Сам владею такой техникой 6 лет. Узнал много нового. Спасибо.👍
Ni chuja ni ponimaju, ale XTrail i video zajebiste! :)
@@sergezimine2791 Но то, что он очень хорош, я знал без водки и закусок ;)
На экстрейле водителя надо сменить в таких условиях при работе есп надо трогается было с 3-4000 оборотов да ты жгешь сцепление но это особенности механики без понижайки, Субару был автомат, просто надо было поменять прокладку между рулём и сиденьем
Класс. Побольше тестов других машин
Спасибо ! Молодец , хороший краткий обзор !
Спасибо за ваш комментарий!
Классное машина у меня такая же было х трейл автомат обратно хочу такую машину 🤗😚
Обзор отличный! По больше таких обзор. Если можешь сделай обзор нисан какой 2011-2012 и киа спортэдж 2011-2013
Спасибо за обзор. Но все же к таким вещам нужно посерьезнее готовиться. Как минимум изучить руководство по эксплуатации автомобиля.
Для примера два момента. Режим Look отключается при превышении скорости 40 км/ч, а не не 10.
Работа ESP у Х-Трейла тем и отличается от многих авто, что при отключении ESP только лишь "сбрасывается удавка" с двигателя, а псевоблокировки продолжают работать.
Удачи Вам.
Есп работает на антизанос,в случае преодоления бездорожья ее обязательно отключать, иначе сожгешь сцепление
У отца тоже 2 литровый, механика, катаюсь на нем частенько и по городу и за и вне дороги, но наш тянет после 4 тыщ оборотов почему то, до трех тыщ он как сонная муха, пробег 35тыщ
Внатяг по грязи очень сложно ехать, глохнет, а сцеплением да, нельзя много работать.
Эх хорошо на эндуро с мокрым сцеплением в масле... работай сцепой и не парься х)
У меня такой же икстпеил я спокойно ездил по перепахонаму полю даже после остановки
Судя по снятой и разобранной коробки Ниссан икстрейл 2,5 л. Т31 я могу сказать, что блокировка переднего моста может влючаться только за счёт самоблока, и это конечно если он установлен. Других вариантов вообще не наблюдаю.
Обзор просто супер я лудше не чего не видел
Лайк. Хороший, грамотный обзор. Культурный обозреватель. Приятно смотреть.
У меня Т31,2007. Уже больше 12 лет эксплуатирую.
Из минусов:
задний салон реально маленький,
топливный датчик слетает часто.
Green Planet Earth может т30?
Т 31, салон маленький . У меня с большим панорамным люком поэтому еще и головой можешь задевать потолок (!). На полном серьезе. Пассажир если рост 180 см и выше на заднем сиденье задевает головой потолок. Я думаю это еще и из-за чехла на сиденье. Хотя чехол у меня обычный. Вот так.
Green Planet Earth если не секрет что с машиной было в период эксплуатации