Tenía una mi amigo Andrés. Recuerdo haberla conducido un día de vuelta a La Coruña desde Lugo porque mi Gilera KK se quedó en quinta velocidad y vino cien km. con esa marcha. Pude comprobar por el camino que tenía más potencia, más suavidad, mejor chasis, mejor para llevar pasajero por su asiento ancho y un asa de agarre en condiciones, no como la Gilera. Una buena moto , pero sin carenado. Había otra versión con carenado, muy bonita. He de decir que con estas motos nos codeamos ( al menos en Galicia) con motos de 600 c.c. en trazados con curvas. Claro está que en una recta había cincuenta CV. De diferencia. Todavía conservo la Gilera. Fueron los mejores tiempos para las motos de calle. Los mejores.
Buen video pero con algunas imprecisiones: la JC20 se dejó de fabricar en el 92, la del video parece ser del 90. La suspensión trasera no es marca pro-link, este es el sistema de bieletas patentado por Honda. En la época de esta moto la válvula de escape ya era común aunque cada marca lo llamaba de forma distinta. Y finalmente las 125cc no se llevaban con 16 años en España, aquí con 16 sólo podíamos llevar hasta 74cc, no así en Italia que si podían llevarse 125cc a los 16.
De 16 añitos nada. Con 16 años se podía llevar como máximo una de 75cc, y con el carnet a2, con el teórico de el de coche. Para esa ya hacía falta el A1, con edad mínima de 18 años
Pero era de las 125 de las que menos andaban, las 80 andaban mucho más en comparación con ellas, yo tenía una .la futura y la sp125, andaban mucho más.
No, había motos de 125 c.c. que andaban menos. También he de decir que eran anteriores: YAMAHA TZR 125, GILERA KZ, GILERA KZ ENDURANCE, SUZUKI RG 125, HONDA NS 125 F y una APRILIA con los colores de Italia que no recuerdo su modelo. Hubo modelos de Gilera ( MX1, la CX) que andaban a la par. La Gilera SP01 y 02 eran mejores. ¡ Qué felicidad de mercado y qué libertad se respiraba !
Tenía una mi amigo Andrés. Recuerdo haberla conducido un día de vuelta a La Coruña desde Lugo porque mi Gilera KK se quedó en quinta velocidad y vino cien km. con esa marcha. Pude comprobar por el camino que tenía más potencia, más suavidad, mejor chasis, mejor para llevar pasajero por su asiento ancho y un asa de agarre en condiciones, no como la Gilera. Una buena moto , pero sin carenado. Había otra versión con carenado, muy bonita. He de decir que con estas motos nos codeamos ( al menos en Galicia) con motos de 600 c.c. en trazados con curvas. Claro está que en una recta había cincuenta CV. De diferencia. Todavía conservo la Gilera. Fueron los mejores tiempos para las motos de calle. Los mejores.
Buen video pero con algunas imprecisiones: la JC20 se dejó de fabricar en el 92, la del video parece ser del 90. La suspensión trasera no es marca pro-link, este es el sistema de bieletas patentado por Honda. En la época de esta moto la válvula de escape ya era común aunque cada marca lo llamaba de forma distinta. Y finalmente las 125cc no se llevaban con 16 años en España, aquí con 16 sólo podíamos llevar hasta 74cc, no así en Italia que si podían llevarse 125cc a los 16.
Copiado @luiscana542 gracias me lo apunto
Yo tuve una exactamente igual, del mismo color, y con las mismas tomas frontales, comprada en 1993.
De 16 añitos nada.
Con 16 años se podía llevar como máximo una de 75cc, y con el carnet a2, con el teórico de el de coche.
Para esa ya hacía falta el A1, con edad mínima de 18 años
Tienes toda la razón
Con 16 años no podias llevar 125cc. Era a partir de 18 años, con el carnet A2.
Cierto.
La tuve en negro y verde
Igualita que la de mi amigo.
Hostiaaaaa, que guapa tío guaita,
@ricardogomez una pasada, que recuerdos de juventud y que mayor me siento 🤣
Ajajajaja si la verdad
Pero era de las 125 de las que menos andaban, las 80 andaban mucho más en comparación con ellas, yo tenía una .la futura y la sp125, andaban mucho más.
Ya te digo ahora todo es más descafeinado pero en los 80 ya eran aviones, que yo llevaba la Yamaha xs 400 y me pasaban todas las 125
No, había motos de 125 c.c. que andaban menos. También he de decir que eran anteriores: YAMAHA TZR 125, GILERA KZ, GILERA KZ ENDURANCE, SUZUKI RG 125, HONDA NS 125 F y una APRILIA con los colores de Italia que no recuerdo su modelo. Hubo modelos de Gilera ( MX1, la CX) que andaban a la par. La Gilera SP01 y 02 eran mejores. ¡ Qué felicidad de mercado y qué libertad se respiraba !
Las de 80 cc. con respecto a las 125 eran caracoles. Ni punto de comparación.