Wiedziałem, że tak będzie | Honda NSR 125 [14]

Podsumowując ten film i serie, wiedziałem, że coś takiego w końcu się wydarzy. Zobaczymy co będzie, kiedy silnik odpali. Miłego oglądania i szczęśliwego nowego roku.

[@dominik_ciesla]

Mateuszu drogi to znak od nieba że musisz wsadzić większy cylinder i tłok 😉 Wola nieba ... z nią się zawsze zgadzać trzeba :D

[@Biaparapej]

Wszystko fajnie, oprócz budżetu 😅
aktualnie odkładam na gopro, żeby ładniej nagrywać

[@marcodadoful]

Szacun za proxxona :)

[@A.Faluczi]

Witam jakiej firmy klucz dynanometryczny bo też potrzebuje a jest tyle firm że głowa mała Pozdrawiam

[@Biaparapej]

klucz 5-25Nm to jakiś bez nazwy z allegro
28-210Nm niteo
ogólnie to nie patrzyłem na firmy, tylko na budżet 😅

[@fabianczarnecki5046]

Siema mam pytanko ile dales za tulejowanie i planowanie cylindra 💪💪

[@Biaparapej]

nie pamiętam dokładnie, ale za planowanie, dobór tłoka, uszczelki, łożyska i wszystkie płyny zapłaciłem około 900zl

[@davixminecraft3146]

czym był nagrywany ten film jaka kamerka

[@Biaparapej]

Nagrywałem telefonem, samsung s20

[@ameliaromanska2845]

jakimi nm dokrecałeś cylinder i głowice?

[@Biaparapej]

Cylinder 23nm, głowica 16nm, do szpilek głowicy nie ma informacji w książce serwisowej i dlatego stalo się co się stało

[@ameliaromanska2845]

@@Biaparapej No to z głowicą trochę przesadziłem chyba haha, ale cylinder muszę zobaczyć bo tam dojścia zabardzo do jednej nakręceni nie ma, pozdrawiam. Michał

[@Biaparapej]

Trzeba zdjąć cały zawór rc, żeby był łatwy dostęp. Możesz się odezwać na instagramie to prześlę Ci zdjęcie serwisowki

[@MerlinMoto]

Linki od zaworu wydechowego zamieniłeś miejscami..ta ze sprężyną idzie z prawej strony..

[@Biaparapej]

Otóż nie, w obudowie zaworu są wycięcia na nakretke, linka z sprężyna po napięciu jej wchodzi tak jak powinna w drugie wycięcie, w którymś późniejszym odcinku to robie.

[@MerlinMoto]

@@Biaparapej musze zobaczyć kolejny odcinek..ale wiem jak jest u mnie a ostatnio naprawialem zawór wydechowy.. ta z nakretką wchodzi zlewej strony .a ta ze sprezyną z prawej strony.. i tak jak mowisz w obudowie zaworu jest wyciete miejsce na nakretke z lewej strony...ty zamieniles linki..ale zobacze w nastepnym odcinku moze juz poprawiles

[@r34t9r]

Na fezarke cnc, frezujesz cala peknieta czesc, a potem spawanie i frezowanie nadmiaru i gwinatowanie. Ale nie wiem czy koszt nie wyzszy niz cylinder...

[@Biaparapej]

no, w taki sposób zrobiło by się to profesjonalnie na co raczej nie mak budżetu

[@seba-vc9nz]

skąd masz całą serwisówkę ?

[@Biaparapej]

z documen tips mam do jc20 Nm i regulacje (głównie silnik)
z bike parts honda tylko zdjęcia budowy motocykla (prowadzenie kabli, brakujące cześci)

[@stefanbatory7925]

jak sie dobrze przyjrzeć to po drugiej stronie pojawia ci sie tez delikatne pekniecie, czas 14.40 na filmie trzymasz palucha po prawiej stronie a po lewej tez widac ze cos sie swieci, to poki ci to jeszcze trzyma bo masz 3 czwarte gwintu wiec musi sie trzymac, uzyj kleju jakiegos mocnego jak pisza koledzy, bo ten do gwintow sie do tego nie nadaje. a od drgan generowanych i naprezen jakie powstaja w wyniku zmian temperaturowych to ci kolokwialnie mowiac, pierdolnie na 100 procent. kwestia czasu. powodzenia i glowa do gory. nie od razu krakow zbudowano. podobno. najlepszego na nowy rok

[@Biaparapej]

Kurde, rzeczywiście, po lewej też zaczyna pękać :/
Chyba zrobienie tego teraz będzie najmądrzejszym wyjściem.
Co do odpadnięcia tego to boje się jedynie o płyn chłodniczy, który ucieknie w górę przez śrubę no i oczywiście przejście na cylinder. Jeżeli żadna z tych rzeczy się nie stanie to niech sobie będzie pęknięte i ciul. Dzięki i nawzajem najlepszego.

[@stefanbatory7925]

@@Biaparapej z czego to wykonane? Jak alu to jeszcze ci ktoś na spokojnie napawa z żeliwem gorzej... Potem Dremel i gwintownik i szlif wiadomo... To poza używka chyba najtaniej wyjdzie i powinno banglac.

[@stefanbatory7925]

@@Biaparapej i chyba nie muszę ci tłumaczyć że jak ta szpilka puści to to co ona trzymała pójdzie na dwie najbliższe szpilki... A sam widzisz jakie są tam ścianki...

[@stefanbatory7925]

@@Biaparapej kończąc wylewy moje... Chce ci się to jeszcze raz wyciągać z ramy, jak masz na wierzchu i wiesz co jest spierdolone??? 🤪

[@Biaparapej]

Prawda, na bocznych szpilkach będą wtedy większe obciążenia.

[@krzysztofarndt207]

Wojtala może to naprawi a przynajmniej powie czy warto spawać ten cylinder czy regenerować inny , to dobry fachman od tych silników i nie tylko...

[@Biaparapej]

kto?

[@olektv2327]

@@Biaparapej firma, Wojtala garage jak się nie mylę

[@damianos1922]

Takie szpilki wkręca cię na różnice temperatur, czyli podgrzewa się cylinder

[@Biaparapej]

a to ciekawe, czyli zwyczajne dokręcenie na kleju nie wystarczy?

[@damianos1922]

Wystarczy,tylko moze pęknąć jak u cb, częstym błędem jest poprawianie gwintów zwykłym gwintownikiem,wtedy szpilki potrafią się wyciągnąć z cylindra,

[@ovad2002]

Niech ci ktoś Tig-iem pospawa i będzie ok. Gwinty zawsze czyść gwintownikiem, żeby takich problemów nie było.

[@Biaparapej]

Tylko, że po spawaniu tigiem i tak zostanie pęknięcie głębiej w gwincie + planowanie

[@ovad2002]

@@Biaparapej To nie rakieta, nawet jak nie pospawasz to będzie ok.

[@Biaparapej]

no, chodzi jedynie o to, żeby kompresja nie uciekała w miejscu gdzie jest ta szpilka i płyn chłodniczy

[@MsSagit]

Stary nie dygaj ja dzis złożyłem silnik dokrecalem jak pan Bóg przykazał głowice do cylindra kluczem .... I co się okazało upier....się gwint w cylindrze bez rozwiercania i gwintowania się nie obyło i ładnie cylinder złożony na śruby utwardzane... M8 a nie jakieś M6...

[@olektv2327]

wkręć szpilkę na kleju dwuskładnikowym na 48h, zmierz szpilkę sufmiarką żeby ci zostało na nakrętkę ( wszystkie szpilki zmierz), ten czujnik jest od temperatury cieczy chłodzącej, a nie oleju.

[@Biaparapej]

szpilka jest dokręcona na kleju,
a co do czujnika to tak, tymi kanałami płynie płyn chłodniczy, przejęzyczyłem się

[@olektv2327]

klej do gwintów może nie wytrzymać, dwuskładnikowy byłbt pewniejszy

[@Biaparapej]

potestujemy i się przekonamy, nowej uszczelki pod głowice nie będzie raczej trzeba bo ta ma 0km

[@r34t9r]

Kleje do gwintow i dwuskladnikowe to plaster na dupe, metal rozszerza sie pod wplywem ciepla, kilkanascie/dziesiat cykli i jebnie jak zuo...

[@r34t9r]

​@@Biaparapejuszczelke pod glowice zawsze dajesz nowa, nawet jesli skreciles glowice a nie odpaliles to uszczelke nalezaloby dac nowa. Tak mowi teoria, a praktyka jaka jest kazdy wie ;)

[@doktorx2157]

StrzałkoM czy strzałką?, i po jakiego HUxA dokręcałeś tak mocno szpilki, przecież to wystarczyło lekko docisnąć a nie dopierdalxć.

[@Biaparapej]

No kurde, nie wiedziałem. To drugi silnik jaki składam w życiu, z czego pierwszym była czeska jawka to tam szpilki mają dużo materiału na bokach. W książce serwisowej znowu żadnej informacji o dokręcaniu szpilek. Mam nauczkę na przyszłość, może tym razem mi się poszczęści i nie będzie przeciekało.
P.S. strzałką 🙄

[@doktorx2157]

@@Biaparapej Szpilkę masz dokręcić, ale nie tak mocno jak miał byś dokręcić głowice do cylindra, wystarczy docisnąć kilka Nm jeśli to była szpulka M8. Tobie to zgrubienie rozerwało ten cylinder, zgrubienie zadziałało jak taki klin.

[@Biaparapej]

Tak, resztę szpilek już dokręciłem w prawidłowy sposób, nauczony ma tej jednej sztuce.... a śruby to chyba m7, bo nakrętka m8 luźno wpadała w szpilkę