Amigo,eu abandonei a profissão de 10 anos por causa de um Tempra 16v ,desisti, hoje prefiro pagar pro mecânico,mas amigo eu já fiz motor de Mitsubishi gt 3000 ,só fazia motor nacional e importado,à modéstia parte eu era referência em motores,desisti por causa de retifica, mas a profissão é fooooooooda,é a mais linda do mundo,e vc tambem é foda no que faz,são ossos do ofício
Tem um mecânico das antigas aqui no meu municipio no Abc paulista. Ele consertava Perkins, Detroit, etc. Tipo, quando quebrava um parafuso no bloco ou algo parecido com a sua ocorrência, ele parava tudo, e pegava o violão e tocava umas, as vezes, ele nem trabalhava mais naquele dia, pensa num cara humilde e firmeza. Hoje ele não está mais com oficina, está noutro ramo. Você tem acordeon né?
Seus vídeos são espetaculares, me remete a minha infância quando aprendia com meu finado pai os princípios da mecânica do Chevrolet D60, onde o caminhoneiro também tinha que ter dons mecânicos para sobreviver. Quando for possível faça um vídeo de um Perkins 6357, aquele castanhado me tira lágrimas até hoje. Forte abraço meu amigo, parabéns pelo seus vídeos e por nos trazer tantas coisas boas.
Tive oficina mecânica por 20 anos da minha vida... amo a mecânica mas realmente é uma profissão muito ingrata em vários aspectos. Mudei de ramo profissional e a mecânica hj só pra mexer com os meus carros mesmo. Abraço a todos e Deus abençoe.
Eu era técnico em informática e tinha coisa que não ia até desligar tirar na tomada e voltar no outro dia com a cabeça fria aí era só ligar que funcionava tudo certinho. Eu pensei antes de você falar que era o solenóide que era o diesel do tanque que estava ruim. Tem um dia do mecânico e outro do defeito.
Fala Fernando ... Ótimo o vídeo e a narração deste problema ....é raro mas acontece, tanto é que ocorreu com voce. Já vi problemas similares nestes núcleo de solenóide e de enrolamento da bobina de reles. Já peguei um que magnetizou já com muitos anos de uso, como esta sua que talvez sela muito antiga ou até original, que depois que atracava ele continuava como se tivesse atracado e não retornava pela ação da mola.Também foi um parto para eu descobrir depois de quase chutar o balde ...KKkkkkkkkkkk Valeu ! ! !
nesse vc foi bm engraçado, rachei aqui kkkk , aconteceu mtas vezes cmg esses tipo de coisa, tenho um iveco stralis viajo mto, tem dia q é de lascá kkk mas faz parte
Como diz...tudo nessa vida tem um propósito...essa é mais uma q vc aprendeu ..e o melhor de tudo....pode nos ensinar tbm....forte abraço a todosss #FANTASMA PALMEIRA PR
pode ter certeza no proximo motor ira testar essa peca antes e o que eu faria pra nao passar por isso novamente um grande abraco nao desista voce e o cara
Entendo perfeitamente seu ponto de vista. Trabalho com reparação eletrônica e volta e meia isso acontece, e normalmente acontece quando estamos confiantes que tudo está certo. Como você disse, a vontade é explodir tudo mesmo.
Olá Fernando, parabéns pela insistência, pois realmente tem hora que não dá, é melhor abandonar e recomeçar noutro dia. Agora, por gentileza preciso de uma luz: a BI do MWM da minha Grand Blazer está com muita dificuldade de pegar qdo está quente, por sua orientação toquei a solenoide de corte e o defeito continua, o que pode ser?
Fernando, dou uma sugestão de video: explicação sobre a forma correta de transferir caixa na Scania. Se é correto ou não acionar o botão estando engatado na 5ª ou 6ª, a depender da situação. E a forma errada levando-se em consideração o enchimento e liberação do ar da caneca do câmbio e seu eixo.
Cara sei como é, trabalhei como mecânico industrial alguns anos, montar tudo bonitinho no padrão e na hora do vamo ve , não vai 😞, mas é assim recomeçar, maravilha de vídeos Fernando, continue aumentando nosso conhecimento. Abraço
Boa noite meu ilustre mecânico.. Isso a conteçe com nós todos.. Montei um motor Q20.4236 deu vazamento na junta do Carter foncionei o motor na bancada ñ vazou nada. Depois de tudo montado o dono do veículo até deu uma viagem. E veio vazamento. Vou tirar o Carter e trocar a junta ...
É assim mesmo meu amigo véio.. eu quem diga.. trabalho na mecânica agrícola.. cansei de abrir trator no meio duas vezes por embreagem nova com defeito.. 😭
E assim mesmo Fernando oficina e para quem tem sangue nas veias e paixão. A respeito da embreagem.eu coloquei na minha f4000 ela hidráulica do 608.ficou top.luxo.e simples de colocar. Valeuuuuuu
Trabalho com lanchas, já tive um problema parecido com um msm Sprint 6.07, o solenóide estava bom mas não abria o óleo, o defeito estava no aterramento ele recebia 12 volts mas não tinha amperagem para abrir. Obs,.. cheguei a colocar um novo te descobrir o problema. Grato. Henrique (Ilhabela)
Fernando, eu conheço ele como Solenoide de Funcionamento. Em GMGs com o antigo Padrão TELEBRAS só há esse tipo de dispositivo: garante a segurança intrinseca do equipamento. Diferente do Solenoide de Parada, que funciona só quando energizado, isto é, só é acionado para parar o motor, o Solenoide de Funcionamento é aquele dispositivo que só permite o funcionamento do motor quando energizado. Caso ocorra algum problema de falta de alimentação ou quando há a necessidade de parar o motor, basta tirar a alimentação que o equipamento irá parar, impreterivelmente. Os que eu usava eram mais dispositivos na linha de abastecimento e não acoplados na Bomba. E, para servir de consolo, já peguei muito problema desse: do solenoide sendo energizado, você escutar o barulho, mas não havia fluxo de diesel. Há um outro tipo de Solenoide de Funcionamento que trabalha mecanicamente ao contrario de um Solenoide de Parada: havia uma mola que forçava o fechamento do braço da bomba e o Solenoide de Funcionamento, quando ativado/energizado, puxava a haste ao contrário, isto é, no sentido da abertura da bomba. Como em aplicações automotivas haver, na esmagadora maioria das vezes, Solenoides de Parada, você penou um pouco para encontrar o problema; mas nada que a paciência e a experiência não ajudem a resolver!!!!!!!! Mais uma vez parabéns!!! E é nítida a melhoria no enquadramento e na fluência das imagens do vídeo, denotando o triunfal retorno do nosso querido Cinegrafista!!!
Tive a magnífica oportunidade de acompanhar os desafios da mecânica diesel em uma oficina especializada aqui em BH...tem hora que dá canseira mesmo...mas mantém o mecânico afiado.
Fernando vc é massa,quantas x me vi nessa situação,tinha horas que dava vontade de sumir mesmo,depois de vc fazer tdo certo,cheio de detalhes pra não acontecer este tipo de coisa aí acontece,e tenso mesmo, só mesmo amando muito o que faz pra poder continuar...
Eu fico puto quando acontece algo parecido, tipo vc fica tentando remover alguma peça mas não quer desmontar outra peça em volta para facilitar, ai vc perde um tempão e chega a conclusão que não tem jeito e que so desmontando a peça em volta mesmo, e que vc só perdeu tempo e que se tivesse tirado a peça desde o início ia ser muito mais fácil kkkk
Sensacional. Isso mostra que essas coisas podem acontecer com todos. Coloquei eu mesmo, em casa, um MWM Sprint 4.2 na minha F-1000 e tem acontecido coisas semelhantes. Obrigado pelos vídeos, Fernando.
Rsssss, nossa brow, sou mecânico é entendo perfeitamente seu relato e experiência. Não tem como não falar PQP... Rs, Ernane aqui de Belo Horizonte MG sou fã do canal de ti. Acabei de herdar a f1000 que era de meu sogro recém falecido, pego ela no final do ano. Será ótima companhia.
Amigo Fernando, sou mecânico há 28 anos em motores de ciclo Otto, teus videos são ótimos, aprendi muito contigo no ciclo Diesel, mas depois de todo esse tempo de profissão eu acredito que as máquinas teem uma espécie de personalidade própria! Também já sofri muito depois de mais de 400 motores retificados com todo "amor e carinho". Nossa profissão é linda mas cruel também! Parabéns por mostrar isso Fernando pra mostrar que muitas vezes coisas que seriam simples acabam ficando complicadas somente porque o veículo não deixa ou não quer!! Ah, eu moro há menos de 30 km da tua oficina, em Araranguá, um dia ainda vou aí, e quem sabe, trabalharmos juntos! Abraço!
Ainda bem que o BO ocorreu dentro da sua oficina. Se esse motor parasse na estrada com proprietário dirigindo, ele iria falar um caminhão no seu ouvido mesmo sem você ter culpa. Há males que vem para bem.
pqp... realmente é de dar raiva, professor, mas enfim, vão-se os anéis, ficam os dedos... bola pra frente... suas aulas são formidáveis... me amarro! abraços pra vc e pro cinegrafista!
Mecânica é para os mais fortes! Lembro de um motor a diesel da yanmar que retifiquei dentro dos procedimentos do fabricante que bateu nos testes de forma misteriosa. A decepção foi tamanha que resolvi canibalizar lo
Isso de tocar fogo em tudo e sair correndo deve ser coisa de mecânico mesmo, sou mecânico de motos e fui obrigado a rir, e rir muito lembrando de alguns casos parecidos comigo. GO FORREST, GO!!!!
Fernando, você já viu qtas vezes carros de fórmula 1 quebram na linha de partida ? Tudo o que há de melhor e "zerokm " em mecânica automotiva é aplicado nestas máquinas de fórmula, e elas simplesmente quebram paradas. Vida dura a de mecânico, mas a satisfação de ver a máquina trabalhando " redondinha " novamente é a recompensa. O pagto pelo trabalho feito é só um acessório... hahahahaha... .
Faço minhas suas palavras na questão de q tem horas que da vontade de sumir, mais veja pelo lado bom se tivesse quebrado na hora q tava na girafa vc tinha passado vergonha na primeira partida!!
Quando na C 10, motor 261 CID, na instalação do cabeçote vc não leva os parafusos posteriores já previamente nos orifícios, acontece a mesma frustração, só que por negligência. Vontade de furar a cabine. Kkk.
Fernando eu estou reformando uma 94 maçarico que era do meu pai, estou com esse problema de embreagem tremendo muito na arrancada, principalmente na 2 marcha, ta meio difícil de ver o que vc fez na embreagem nesse vídeo, se possível da uma luz nessa parte que eu vou fazer na minha. Valew, forte abração! :D
Poxa estou com uma F1000 dessa 94 com 276mil km que nao tem pressao de óleo em marcha lenta. Ja troquei tudo, valvula de alivio, sensor, oleo, medi pressao no bloco e confirmou a i formacao do painel. O carro anda muito tem força mas so dá pressao se acelerar. Vou ter que abrir o motor pra olhar.
Professor beleza! Me diz uma coisa eu tenho uma relíquia igual você disse um TD229 com bomba em linha! Estou para realizar a retificá dele, se for o caso de precisar plainar o bloco, o que se deve fazer na altura dos pistões? Parabéns pelo seu trabalho e por nós trazer tanta sabedoria!
Fernando é simples para entender,da próxima vez que for funcionar o motor fora do carro, faça com o cinegrafista junto, isso foi praga dele, brincadeira, essas coisas que acontecem deixa o cara doido.
Bom dia professor tenho um motor cummis ele tá dando acesso de fumaça no camo tenho que colocar bicos novos ou calibrando melhora .porque na minha região os cara condena logo
Amigo, retirei o coletor de admissão de uma ford transit pois está com entrada falsa de ar pelos orings entre coletor e cabeçote. Percebi uma boa quantidade de óleo dentro dele, na mangueira que vem do intercooler e dentro do intercooler. A turbina aparentemente está boa, mas há um pouco de óleo na saída dela para o intercooler. É possível um defeito nela ou pode ser apenas óleo vindo do respiro do cabeçote também? Obrigado e um abraço.
Tenha em mente que todos temos dias ruins,eu como técnico da NET em SP tinha dias terriveis,mas ja dizia Chico Xavier,tudo passa...pra tudo tem jeito,menos a morte.
Amigo,eu abandonei a profissão de 10 anos por causa de um Tempra 16v ,desisti, hoje prefiro pagar pro mecânico,mas amigo eu já fiz motor de Mitsubishi gt 3000 ,só fazia motor nacional e importado,à modéstia parte eu era referência em motores,desisti por causa de retifica, mas a profissão é fooooooooda,é a mais linda do mundo,e vc tambem é foda no que faz,são ossos do ofício
Tem um mecânico das antigas aqui no meu municipio no Abc paulista. Ele consertava Perkins, Detroit, etc. Tipo, quando quebrava um parafuso no bloco ou algo parecido com a sua ocorrência, ele parava tudo, e pegava o violão e tocava umas, as vezes, ele nem trabalhava mais naquele dia, pensa num cara humilde e firmeza. Hoje ele não está mais com oficina, está noutro ramo. Você tem acordeon né?
tocar umas sempre ajuda a relaxar kkkkk
@@luizbruno2010 sim,eu tocava no Exército,la o braço é forte e a mão é amiga.. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Seus vídeos são espetaculares, me remete a minha infância quando aprendia com meu finado pai os princípios da mecânica do Chevrolet D60, onde o caminhoneiro também tinha que ter dons mecânicos para sobreviver. Quando for possível faça um vídeo de um Perkins 6357, aquele castanhado me tira lágrimas até hoje. Forte abraço meu amigo, parabéns pelo seus vídeos e por nos trazer tantas coisas boas.
E complicado mesmo, as vezes da vontade de sair correndo, mas resolver os b.o da vida faz parte, parabéns professor.
Tive oficina mecânica por 20 anos da minha vida... amo a mecânica mas realmente é uma profissão muito ingrata em vários aspectos. Mudei de ramo profissional e a mecânica hj só pra mexer com os meus carros mesmo. Abraço a todos e Deus abençoe.
Eu era técnico em informática e tinha coisa que não ia até desligar tirar na tomada e voltar no outro dia com a cabeça fria aí era só ligar que funcionava tudo certinho. Eu pensei antes de você falar que era o solenóide que era o diesel do tanque que estava ruim. Tem um dia do mecânico e outro do defeito.
Assisti o vídeo logo cedo tomando café da manhã ...não perco um vídeo do AMD...Abraço galera que Deus abençoe à todos...GUARULHOS SP....
É grande mestre , as vezes as coisas dam erradas 😂 e dar vontade de para mesmo de fazer sertas coisas .
Dia da Caça e dia do Caçador 😅
Mais "Por Deus que da vontade de Vender Fora Tudo" 🤣🤣🤣🤣 frase do #Badim 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Fala Fernando ...
Ótimo o vídeo e a narração deste problema ....é raro mas acontece, tanto é que ocorreu com voce.
Já vi problemas similares nestes núcleo de solenóide e de enrolamento da bobina de reles.
Já peguei um que magnetizou já com muitos anos de uso, como esta sua que talvez sela muito antiga ou até original, que depois que atracava ele continuava como se tivesse atracado e não retornava pela ação da mola.Também foi um parto para eu descobrir depois de quase chutar o balde ...KKkkkkkkkkkk
Valeu ! ! !
Boa noite primeiro que vi.
nesse vc foi bm engraçado, rachei aqui kkkk , aconteceu mtas vezes cmg esses tipo de coisa, tenho um iveco stralis viajo mto, tem dia q é de lascá kkk mas faz parte
Como diz...tudo nessa vida tem um propósito...essa é mais uma q vc aprendeu ..e o melhor de tudo....pode nos ensinar tbm....forte abraço a todosss
#FANTASMA PALMEIRA PR
pode ter certeza no proximo motor ira testar essa peca antes e o que eu faria pra nao passar por isso novamente um grande abraco nao desista voce e o cara
Entendo perfeitamente seu ponto de vista. Trabalho com reparação eletrônica e volta e meia isso acontece, e normalmente acontece quando estamos confiantes que tudo está certo. Como você disse, a vontade é explodir tudo mesmo.
Olá Fernando, parabéns pela insistência, pois realmente tem hora que não dá, é melhor abandonar e recomeçar noutro dia.
Agora, por gentileza preciso de uma luz: a BI do MWM da minha Grand Blazer está com muita dificuldade de pegar qdo está quente, por sua orientação toquei a solenoide de corte e o defeito continua, o que pode ser?
Mas ainda bem que você achou o problema sem ter que tirar ou desmontar o motor fora da caminhonete.
Fernando, dou uma sugestão de video: explicação sobre a forma correta de transferir caixa na Scania. Se é correto ou não acionar o botão estando engatado na 5ª ou 6ª, a depender da situação. E a forma errada levando-se em consideração o enchimento e liberação do ar da caneca do câmbio e seu eixo.
Iso q e bom do mecanico cada dia aprendedo mais com ese tipo de poblema
Pura verdade parceiro a vida e cheia de surpresa mesmo para os maiores profissionais.
Eu costumo falar: Chama trabalho não é atoa. Todo trabalho honesto e justo, dá trabalho.
Seu trabalho é top. Abraço.
Cara sei como é, trabalhei como mecânico industrial alguns anos, montar tudo bonitinho no padrão e na hora do vamo ve , não vai 😞, mas é assim recomeçar, maravilha de vídeos Fernando, continue aumentando nosso conhecimento.
Abraço
É, mas de um jeito ou de outro toda profissão tem seus percalços , parabéns pelo capricho , cuidado , pelo fazer bem feito , abraço do Vô Paulo.
Na minha profissão também acontece coisa semelhante...! Muito bom vídeo!
É como dizem...
Aooooooo lugar assombrado!
Faz parte, é isso aí, bola pra frente.
Parabéns! Muito legal seus vídeos, humildade de compartilhar conhecimentos
Muito top....não sou mecânico, apenas amante de f1000 mas consigo entender perfeitamente a explicação...parabéns.
Boa noite meu ilustre mecânico.. Isso a conteçe com nós todos.. Montei um motor Q20.4236 deu vazamento na junta do Carter foncionei o motor na bancada ñ vazou nada. Depois de tudo montado o dono do veículo até deu uma viagem. E veio vazamento. Vou tirar o Carter e trocar a junta ...
Mais um pulo do gato que você ensina, mais uma utilidade pública. Parabéns que venham mais vídeos assim.
É assim mesmo meu amigo véio.. eu quem diga.. trabalho na mecânica agrícola.. cansei de abrir trator no meio duas vezes por embreagem nova com defeito.. 😭
E assim mesmo Fernando oficina e para quem tem sangue nas veias e paixão.
A respeito da embreagem.eu coloquei na minha f4000 ela hidráulica do 608.ficou top.luxo.e simples de colocar. Valeuuuuuu
Fernando o mundo conspira contra quem trabalha fica em paz, deus abençoe vc o cinegrafista e toda a família, abração de Cotia SP, Tio Cláudio.
Adoro seus vídeos vc e show parabéns continue assim humilde e didático vc explica muito bm vc e um iluminado
Parabéns pelo vídeo Fernando! E obrigado por mais este compartilhamento de informações... Abraços e que o domingo seja mais tranquilo, rsrs...
Trabalho com lanchas, já tive um problema parecido com um msm Sprint 6.07, o solenóide estava bom mas não abria o óleo, o defeito estava no aterramento ele recebia 12 volts mas não tinha amperagem para abrir. Obs,.. cheguei a colocar um novo te descobrir o problema. Grato. Henrique (Ilhabela)
Fernando, eu conheço ele como Solenoide de Funcionamento.
Em GMGs com o antigo Padrão TELEBRAS só há esse tipo de dispositivo: garante a segurança intrinseca do equipamento.
Diferente do Solenoide de Parada, que funciona só quando energizado, isto é, só é acionado para parar o motor, o Solenoide de Funcionamento é aquele dispositivo que só permite o funcionamento do motor quando energizado. Caso ocorra algum problema de falta de alimentação ou quando há a necessidade de parar o motor, basta tirar a alimentação que o equipamento irá parar, impreterivelmente.
Os que eu usava eram mais dispositivos na linha de abastecimento e não acoplados na Bomba.
E, para servir de consolo, já peguei muito problema desse: do solenoide sendo energizado, você escutar o barulho, mas não havia fluxo de diesel.
Há um outro tipo de Solenoide de Funcionamento que trabalha mecanicamente ao contrario de um Solenoide de Parada: havia uma mola que forçava o fechamento do braço da bomba e o Solenoide de Funcionamento, quando ativado/energizado, puxava a haste ao contrário, isto é, no sentido da abertura da bomba.
Como em aplicações automotivas haver, na esmagadora maioria das vezes, Solenoides de Parada, você penou um pouco para encontrar o problema; mas nada que a paciência e a experiência não ajudem a resolver!!!!!!!!
Mais uma vez parabéns!!!
E é nítida a melhoria no enquadramento e na fluência das imagens do vídeo, denotando o triunfal retorno do nosso querido Cinegrafista!!!
Tive a magnífica oportunidade de acompanhar os desafios da mecânica diesel em uma oficina especializada aqui em BH...tem hora que dá canseira mesmo...mas mantém o mecânico afiado.
Fernando vc é massa,quantas x me vi nessa situação,tinha horas que dava vontade de sumir mesmo,depois de vc fazer tdo certo,cheio de detalhes pra não acontecer este tipo de coisa aí acontece,e tenso mesmo, só mesmo amando muito o que faz pra poder continuar...
É isso aí. Esse tipo de coisa acontece em todos os tipos de profissões. DEUS te abençoe sempre!
Kkkkkkkk a mecânica é foda! Tem que ser ninja e ter disposição abraço
Sensacional! Não é para qualquer um....
Quando eu mexo nos meus carros sempre acontece isso achei que era só comigo lkkkkk fiquei até contente
Eu fico puto quando acontece algo parecido, tipo vc fica tentando remover alguma peça mas não quer desmontar outra peça em volta para facilitar, ai vc perde um tempão e chega a conclusão que não tem jeito e que so desmontando a peça em volta mesmo, e que vc só perdeu tempo e que se tivesse tirado a peça desde o início ia ser muito mais fácil kkkk
Eu arranco, não tenho muita paciência.
Sensacional. Isso mostra que essas coisas podem acontecer com todos. Coloquei eu mesmo, em casa, um MWM Sprint 4.2 na minha F-1000 e tem acontecido coisas semelhantes. Obrigado pelos vídeos, Fernando.
Rsssss, nossa brow, sou mecânico é entendo perfeitamente seu relato e experiência.
Não tem como não falar PQP...
Rs, Ernane aqui de Belo Horizonte MG sou fã do canal de ti.
Acabei de herdar a f1000 que era de meu sogro recém falecido, pego ela no final do ano.
Será ótima companhia.
Ossos do ofício. O senhor domina bem o conhecimento teórico e prático da sua profissão.
Terceiro aqui de Santarém PARÁ
Amigo Fernando, sou mecânico há 28 anos em motores de ciclo Otto, teus videos são ótimos, aprendi muito contigo no ciclo Diesel, mas depois de todo esse tempo de profissão eu acredito que as máquinas teem uma espécie de personalidade própria! Também já sofri muito depois de mais de 400 motores retificados com todo "amor e carinho". Nossa profissão é linda mas cruel também! Parabéns por mostrar isso Fernando pra mostrar que muitas vezes coisas que seriam simples acabam ficando complicadas somente porque o veículo não deixa ou não quer!! Ah, eu moro há menos de 30 km da tua oficina, em Araranguá, um dia ainda vou aí, e quem sabe, trabalharmos juntos! Abraço!
Como sempre mestre dicas de ouro para quem sabe dá valor
E meu amigo,so mecanico e entendo bem vc sei como é ,mas e problemas assim que aumentamos o conhecimento.
+ um vídeo espetacular.
Ainda bem que o BO ocorreu dentro da sua oficina. Se esse motor parasse na estrada com proprietário dirigindo, ele iria falar um caminhão no seu ouvido mesmo sem você ter culpa. Há males que vem para bem.
Pensei a mesma coisa.
força meu irmâo, vc é 10
Os percalços existe para profissionais como você que hoje e raridade tem muito quebra chaves trocadores de pecas e mal intencionados
Mas o conhecimento tem preço
Realmente, nem tudo são flores kkkkk tudo tem sua parte ruim, seu momento de fúria kkk abraço!
Você conhece e é honesto e o que vale
9:56, toda profissão tem uma hora indesejada, na mecânica é difícil achar uma hora que não seja indesejada...
pqp... realmente é de dar raiva, professor, mas enfim, vão-se os anéis, ficam os dedos... bola pra frente... suas aulas são formidáveis... me amarro! abraços pra vc e pro cinegrafista!
Tem Acordeon e toca muito bem.
Ossos do ofício....kkkkk
Mas é muito chato quando acontece isso, viu....kkkkkk
Mecânica é para os mais fortes! Lembro de um motor a diesel da yanmar que retifiquei dentro dos procedimentos do fabricante que bateu nos testes de forma misteriosa. A decepção foi tamanha que resolvi canibalizar lo
Quanto mais sofisticado é, mais os problemas esperam no futuro. É evolução da tecnologia facilitando e complicando.kkkkkkkkk.
Super 🚜🚜!!
👍👍👍...
Verdade!!! 👏👏👏
Aconteceu muito comigo, mais Deus sabe todas as coisas.
Isso de tocar fogo em tudo e sair correndo deve ser coisa de mecânico mesmo, sou mecânico de motos e fui obrigado a rir, e rir muito lembrando de alguns casos parecidos comigo. GO FORREST, GO!!!!
Boa noite .
04:10 Tá vendo professor ?
Vivendo e aprendendo .....
Cooorre Forrest! Cooorre!
Kkkkk complicado.... Fé sempre...
Bem vindo ao meu mundo
Sou mecânico tb. Só tem uma coisa pra te dizer. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Fernando, você já viu qtas vezes carros de fórmula 1 quebram na linha de partida ? Tudo o que há de melhor e "zerokm " em mecânica automotiva é aplicado nestas máquinas de fórmula, e elas simplesmente quebram paradas. Vida dura a de mecânico, mas a satisfação de ver a máquina trabalhando " redondinha " novamente é a recompensa. O pagto pelo trabalho feito é só um acessório... hahahahaha... .
hahahaha, muito engraçado o vídeo e a situação. Mas isso acontece em todas as profissões mesmo
Essa foi top, não desejo pra ninguém, mas acontece nas melhores famílias 🤣🤣🤣
Achar o culpado é o mais longe da solução que podemos chegar
Foi a Lei de Murphy meu caro.
Boa tarde professor!
...faz um vídeo explicativo do reforço do garfo da embreagem, para parar de tremer, a minha treme também é uma x10 98 4x4.
Faço minhas suas palavras na questão de q tem horas que da vontade de sumir, mais veja pelo lado bom se tivesse quebrado na hora q tava na girafa vc tinha passado vergonha na primeira partida!!
Eu tiro o chapéu pra você.
Aconteceu comigo na minha Van Kia Topic 2.7 . fiquei 1 semana pra descobrir e conseguir tirar a entrada de ar.
*Te respondo, porque no lugar, a merda fede mais! KKKKKKKK*
E complicado sou eletricista, mas vou falar pego cada B.O que dar vontade de tocar fogo nas minhas ferramentas.
ae fernando faz um video mostrando melhor essa cantoneira ae da embreagem
Quando na C 10, motor 261 CID, na instalação do cabeçote vc não leva os parafusos posteriores já previamente nos orifícios, acontece a mesma frustração, só que por negligência. Vontade de furar a cabine. Kkk.
Kkk. Aconteceu isso com o meu trator. A solenoide acionava e o motor não ligava...Foi puxado.kkkk
E quando uma peça nova de marca renomada que nunca te deu problema, deixa vc na mão… aí da vontade de cair no mundo kkkkk
Pura sacanagem mas isso faz um mecânico ter o seu valor
Fernando eu estou reformando uma 94 maçarico que era do meu pai, estou com esse problema de embreagem tremendo muito na arrancada, principalmente na 2 marcha, ta meio difícil de ver o que vc fez na embreagem nesse vídeo, se possível da uma luz nessa parte que eu vou fazer na minha. Valew, forte abração! :D
Cheguei rápido!
Poxa estou com uma F1000 dessa 94 com 276mil km que nao tem pressao de óleo em marcha lenta. Ja troquei tudo, valvula de alivio, sensor, oleo, medi pressao no bloco e confirmou a i formacao do painel. O carro anda muito tem força mas so dá pressao se acelerar. Vou ter que abrir o motor pra olhar.
Pode ser a bomba do óleo lubrificante
@@clubedomwm2298 Já me falaram em jet cooler quebrado também
Fernando nessa hora da vontade de pegar um 143 e sumir no mundo kkkkkk
Inda bem q ñ foi na estrada
Tenho um trator com esse motor e não ligava,era o selenoide tirei a borrachinha da ponta do selenoide e pegou na hora.
Professor beleza! Me diz uma coisa eu tenho uma relíquia igual você disse um TD229 com bomba em linha! Estou para realizar a retificá dele, se for o caso de precisar plainar o bloco, o que se deve fazer na altura dos pistões? Parabéns pelo seu trabalho e por nós trazer tanta sabedoria!
Fernando é simples para entender,da próxima vez que for funcionar o motor fora do carro, faça com o cinegrafista junto, isso foi praga dele, brincadeira, essas coisas que acontecem deixa o cara doido.
Vontade de vender fora tudo! KKKKKKK
Bom dia professor tenho um motor cummis ele tá dando acesso de fumaça no camo tenho que colocar bicos novos ou calibrando melhora .porque na minha região os cara condena logo
A culpa foi do cinegrafista..
Amigo, retirei o coletor de admissão de uma ford transit pois está com entrada falsa de ar pelos orings entre coletor e cabeçote. Percebi uma boa quantidade de óleo dentro dele, na mangueira que vem do intercooler e dentro do intercooler. A turbina aparentemente está boa, mas há um pouco de óleo na saída dela para o intercooler. É possível um defeito nela ou pode ser apenas óleo vindo do respiro do cabeçote também? Obrigado e um abraço.
Tenha em mente que todos temos dias ruins,eu como técnico da NET em SP tinha dias terriveis,mas ja dizia Chico Xavier,tudo passa...pra tudo tem jeito,menos a morte.
Vivendo sofrendo e aprendendo kkk.